VIDEO
Sang số
Video (bấm để phát).
Kiểm soát mô-men xoắn
Zmei »Ngày 13 tháng 2 năm 2011, 10:38 sáng
alex1003 »Ngày 16 tháng 2 năm 2011, 11:39 sáng
Zmei »Ngày 16 tháng 2 năm 2011, 10:34 sáng
alex1003 »Ngày 17 tháng 2 năm 2011, 12:05
alex162 »Ngày 17 tháng 2 năm 2011, 11:44 sáng
alex162 »Ngày 17 tháng 2 năm 2011, 8:27 sáng
_chim ưng_ »Ngày 17 tháng 2 năm 2011, 9:38 sáng
alex162 »Ngày 17 tháng 2 năm 2011, 9:44 sáng
Zmei »Ngày 17 tháng 2 năm 2011, 10:05 sáng
alex162 »Ngày 20 tháng 2 năm 2011, 12:19
uốn cong »Ngày 10 tháng 3 năm 2011, 10:57 sáng
Zmei »Ngày 12 tháng 3 năm 2011, 12:14
filvit-79 »Ngày 3 tháng 4 năm 2011, 3:35 sáng
Irina »Ngày 22 tháng 4 năm 2011, 8:11 sáng
_chim ưng_ »Ngày 22 tháng 4 năm 2011, 8:47 sáng
Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 2
Được hỗ trợ bởi phpBB • PhpBBGuru hỗ trợ tiếng Nga
KASUMI - Cảm nhận các cạnh thực sự!
Sách hướng dẫn sử dụng xe ô tô, hướng dẫn sửa chữa và vận hành xe ô tô 125 lượt xem
Mã lỗi BMW 77 lượt xem
Mã lỗi Mercedes 72 lượt xem
Hướng dẫn sửa chữa và bảo trì VW 59 lượt xem
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Volvo 58 lượt xem
Hướng dẫn sửa chữa và vận hành ô tô Opel 53 lượt xem
Sổ tay hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng Toyota 53 lượt xem
Hộp cầu chì và rơ le Opel Astra H 2004-2009 51 lượt xem
Hộp cầu chì và rơ le Nissan Primera P12 từ 2002 đến 2007 51 lượt xem
Đặt lại khoảng thời gian dịch vụ cho Renault 49 lượt xem
Ngôn ngữ Nga
Chủ nhân vui vẻ của chiếc Renault Espace IV mô tả rất chi tiết bằng những bức ảnh quá trình thay thế tay đòn của hệ thống treo trước.
Chúc tất cả những chủ nhân hạnh phúc của chiếc Cosmolet thứ tư hoặc Renault Espace IV một ngày tốt lành! Bản thân tôi đã lái thiết bị này hơn sáu tháng - chỉ có những ấn tượng tích cực!
Tầm nhìn tuyệt vời, sự thoải mái và rộng rãi khi hạ cánh của người lái và hành khách (bên dưới hàng ghế giữa, trẻ em có thể sắp xếp một hộp cát), độ êm ái, v.v. Chiếc xe gia đình hoàn hảo!
Ngoài việc tận hưởng hoạt động của chiếc xe thần kỳ này, đôi khi (rất hiếm khi) bạn phải chăm sóc nó. Và bây giờ đã đến lúc thay thế tay đòn của hệ thống treo trước, để trong tương lai chiếc xe sẽ hài lòng với dáng đi êm ái và mềm mại của nó.
Sau khi nghiên cứu các khuyến nghị kỹ thuật về việc thay thế các tay cầm bóng của hệ thống treo trước, tôi đã đi đến kết luận rằng tôi có thể tự thay thế bằng tay của mình.
Được trang bị hộ chiếu kỹ thuật cho tàu vũ trụ, tôi đến chợ ô tô và mua các cánh tay đòn treo trước của Thổ Nhĩ Kỳ (đối với tàu vũ trụ của tôi, cánh tay phải và trái giống hệt nhau!).
Cuối tuần, tôi thuê một nhà để xe có lỗ quan sát của bố vợ và bắt đầu "hoạt động", để hoàn thành thành công chúng tôi cần các công cụ sau:
• cờ lê bánh xe;
Tháo nắp trang trí ở bánh trước bên trái. Hãy bắt đầu từ phía bên trái, và phía bên phải thay đổi theo cùng một cách! Chúng tôi nới lỏng siết bu lông bánh xe và nâng thùng xe lên kích từ phía bánh trước bên trái.
Chúng tôi cài đặt phần thân trên một giá đỡ bằng gỗ, và để lại giắc cắm để bảo hiểm
Chúng ta chú ý mở thanh chống giảm xóc, đĩa phanh, thanh giằng và bản thân cần gạt bóng
Lịch sử mô hình
Chiếc Renault Espace đầu tiên ra mắt vào những năm 80. Chiếc Espace thứ 4 được sản xuất vào năm 2002. Bốn năm sau, người Pháp đã trải qua một quá trình hiện đại hóa nhẹ. Những thay đổi khá khiêm tốn và khó nhận thấy: cản trước mới, đèn pha sáng hơn, đèn hậu nâng cấp và một vài chi tiết nội thất mới.
Vào năm 2012, Renault đã quyết định thực hiện một cuộc đổi mới khác. Lần này những thay đổi rõ ràng hơn, nhưng không có tiết lộ. Phần đầu xe có sự lột xác đáng chú ý nhất: khe hút gió ở cản được mở rộng, thêm đường viền chrome cho đèn sương mù, thay đổi lưới tản nhiệt và ốp gương bên. Ngoài ra, còn có bộ định vị mới, camera chiếu hậu và ghế bọc da với việc bổ sung Teflon. Vào cuối năm 2014, chiếc xe van thế hệ thứ năm tiếp theo đã thay thế nó.
Trong các thử nghiệm va chạm của EuroNCAP, chiếc minivan của Pháp đã giành được 5 sao.
R4 2.0 (136 mã lực) / 2002-2008
R4 2.0 Turbo (163-170 mã lực) / 2002-2013
V6 3.5 (241-245 mã lực) / 2006-2010
R4 1,9 (115-120 mã lực) / 2002-2006
R4 2.0 (150-175 mã lực) / 2006-2014
R4 2,2 (140-150 mã lực) / 2002-2007
Động cơ V6 3.0 (177-180 mã lực) / 2006-2010
Phạm vi của các đơn vị công suất thực sự phong phú, nhưng một số động cơ đang gặp trục trặc nghiêm trọng. Thật không may, chúng ta đang nói về tất cả các động cơ diesel mà không có ngoại lệ. Trong cơ sở 1,9 dCi, các lỗi trong hoạt động của hệ thống phun (từ 16.000 rúp mỗi vòi phun), van EGR và bộ tăng áp được ghi nhận. Ngoài tất cả mọi thứ, sự mài mòn sớm của vòng bi thanh kết nối xảy ra. Nguyên nhân được biết: khoảng thời gian thay nhớt quá dài - 30.000 km. Các thiết bị điện tử điều khiển cũng không đáng tin cậy và rò rỉ dầu xuất hiện ở quãng đường cao. Chủ sở hữu của những chiếc xe với 2,2 dCi cũng báo cáo những vấn đề tương tự.
Cũng đừng bị cám dỗ bởi động cơ diesel 3.0 lít của Isuzu. Đây là một trong những động cơ không thành công nhất từng được lắp đặt trên Renault. Theo thời gian, các ống bọc của nó bị dịch chuyển, do đó một "khoảng trống" được hình thành giữa đầu và khối, qua đó các khí đi vào hệ thống làm mát và ép ra chất chống đông. Ngoài ra, kim phun bị lỗi thường dẫn đến cháy piston. Cũng có vấn đề với ống nạp bằng nhựa. Sau năm 2006, động cơ được nâng cấp và đổi tên từ P9X 701 thành P9X 715. Theo các chuyên gia cơ khí, động cơ diesel cải tiến không có lỗi, nhưng chúng ít xảy ra hơn nhiều.
Trong số các động cơ diesel, động cơ 2.0 dCi, xuất hiện vào năm 2006, có danh tiếng tốt nhất. Có hai phiên bản của động cơ này. Đầu tiên, 175 mã lực, có một chuỗi thời gian tồn tại ngắn, chỉ có thể được thay thế bằng cách tháo động cơ. Tài nguyên chuỗi khoảng 150-200 nghìn km. Các chi phí sẽ là khoảng 30.000 rúp. Loại thứ hai, 150 mạnh mẽ, có một chuỗi thời gian đáng tin cậy hơn, chỉ được thay thế nếu cần thiết và thậm chí sau đó, sau 300.000 km. Nhìn từ bên ngoài, không thể phân biệt được cả hai động cơ. Với khoảng thời gian thay nhớt quá dài, vấn đề lật các ống lót cũng không còn xa lạ với anh.
Động cơ xăng 2.0 Turbo đáng được quan tâm nhất. Động cơ cung cấp động lực khá chấp nhận được với mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý. Động cơ turbo được biết đến với động cơ piston cứng từ Megane RS.
Ít thú vị hơn một chút là động cơ xăng V6 3,5 lít. Nhược điểm của nó là làm hỏng miếng đệm dưới đầu khối. Nhưng Espace với động cơ như vậy tăng tốc hoàn hảo và đốt cháy khoảng 14 l / 100 km. Đối với một khối lượng lớn như vậy, đây là một kết quả khá tốt. Đơn vị khí quyển cơ bản không tạo ra các vấn đề trong hoạt động, nhưng tất nhiên, nó không thể đối phó với một chiếc ô tô cỡ này.
Chỉ có động cơ xăng 2.0 dCi và động cơ xăng 3.5 lít V6 có hệ dẫn động xích thời gian. Ở các động cơ khác, cơ cấu định thời được dẫn động bằng đai răng.
Quá trình lây truyền
Tất cả các phiên bản của Renault Espace 4 đều chỉ có hệ dẫn động cầu trước. Sức mạnh động cơ được truyền qua hộp số sàn 6 cấp cũng như hộp số tự động 5 hoặc 6 cấp (từ 3.0 dCi sau năm 2006 và từ 2.0 dCi sau năm 2010).
Cả hai hộp số tự động đều được thiết kế bởi các kỹ sư Nhật Bản Aisin. Việc sửa chữa hộp số tự động có thể được yêu cầu sau 200-250 nghìn km, sẽ cần 60-100 nghìn rúp. Đôi khi cơ khí cũng bị lỗi (lên đến 50-80 nghìn rúp cho một vách ngăn).
Hệ thống treo trước sử dụng thanh chống MacPherson cổ điển, trong khi phía sau sử dụng thanh xoắn.
Các trục trặc phổ biến nhất liên quan đến các yếu tố như khớp bi của đòn bẩy (từ 500 rúp cho mỗi quả bóng) và thanh chống ổn định. Các đầu thanh giằng không khác nhau về độ bền cụ thể. Tuy nhiên, chi phí sửa chữa không cao và nhiều linh kiện phù hợp với Renault Laguna II, nơi thị trường có rất nhiều sản phẩm thay thế giá rẻ.
Vòng bi bánh xe phải thay sau 200-250 nghìn km. Ngay sau đó sẽ đến lượt giảm xóc (từ 2.000 rúp), lò xo phía trước (từ 3.000 rúp) và khớp nối CV bên ngoài (5-7 ngàn rúp).
Ở quãng đường cao, thanh chống lật phía sau có thể bị mục. Một lực đẩy mới có giá 25.000 rúp, tuy nhiên, lực đẩy cũ thường có thể được ủ.
Việc chỉ đạo sẽ không bị bỏ lại nếu không có sự chú ý. Có thể cần phải sửa chữa giá lái (18.000 rúp) hoặc bơm trợ lực lái (từ 6.000 rúp), hoặc thay thế chữ thập trục lái.
Grand Espace (trên) khác với Espace (dưới) ở chiều dài cơ sở tăng lên (2868 mm thay vì 2803 mm) và chiều dài (4861 mm thay vì 4661 mm).
Các sự cố và trục trặc điển hình
Thế hệ trước của mô hình về độ tin cậy cho thấy bản thân nó không phải từ phía tốt nhất. Thật không may, người kế nhiệm ông cũng không khá hơn là bao. Cả một đống khiếm khuyết.
Cơ thể Espace không có vấn đề ăn mòn. Cửa và mui xe làm bằng nhôm, chắn bùn trước làm bằng nhựa và cửa hậu làm bằng sợi thủy tinh. Chỉ một số chủ xe lưu ý sự xuất hiện của "bong bóng" trên lớp sơn xung quanh tay nắm cửa.
Dấu vết mòn trên vải bọc ghế và tấm cửa có thể trở nên đáng chú ý sau 150-200 nghìn km.
Các chủ sở hữu Renault Espace phàn nàn về những lỗi hoạt động của thẻ và đầu đọc thẻ của hệ thống vào cửa không cần chìa khóa Hands Free, cũng như cảm biến áp suất lốp. Bảng điều khiển điều hòa không khí, bảng đồng hồ và tất cả các loại màn hình đều có những đặc điểm riêng. Hệ thống chiếu sáng, máy phát điện, khóa trung tâm, bộ chỉnh và bộ khuếch đại âm thanh mang lại rất nhiều rắc rối.
Ví dụ, các thiết bị điện tử trên bo mạch có thể bị hỏng nếu nối đất khỏi pin ngay sau khi tắt động cơ.Để tránh điều này, bạn có thể tắt nguồn cho xe không sớm hơn nửa giờ sau khi tắt máy.
Quạt sưởi có thể bị hỏng do mòn động cơ, điện trở bị lỗi hoặc bộ điều khiển tốc độ. Đôi khi máy nén điều hòa cũng bị lỗi. Sự cố của ABS là do bụi bẩn và oxit trong thân van. Theo thời gian, bộ trợ lực phanh chân không cũng bị lỗi.
Theo thời gian, cơ cấu hạ bánh dự phòng "biến chất".
Tất cả những gì Renault Espace có thể bị đổ lỗi là một số lượng lớn các trục trặc nhỏ và chất lượng vật liệu hoàn thiện kém. Nhưng có rất nhiều không gian bên trong để một gia đình lớn với hành lý có thể dễ dàng phù hợp. Ngoài mọi thứ, hàng ghế sau có thể được định vị theo ý thích của bạn: mở ra, xoay hoặc chỉ cần tháo ra. Số lượng lớn các ngăn khác nhau cho những thứ nhỏ đáng được khen ngợi. Một ưu điểm quan trọng khác là hệ thống treo thoải mái, điều này vô giá trong những chuyến đi đường dài. Ưu tiên nhất là các mẫu vật non sau khi khởi động lại, tốt nhất là sử dụng động cơ diesel 2.0 dCi, xăng 2.0 Turbo hoặc 2.0 khí quyển.
Điểm yếu điển hình:
1. Sự mài mòn sớm của lớp lót thường thấy nhất ở động cơ diesel 1,9 và 2,2 dCi.
2. Màn hình trung tâm bị lỗi là phổ biến.
3. Van EGR.
4. Các yếu tố hệ thống treo riêng lẻ khá rẻ và sẵn có. Vòng bi đỡ, ổ bi và thanh chống ổn định yêu cầu thay thế thường xuyên.
Thông số kỹ thuật
Mẫu xe minivan Renault Espace thế hệ thứ ba của Pháp được sản xuất từ năm 1997 đến năm 2003 tại quê hương của nó với hai thân. Ngoài chiều dài cơ sở ngắn, còn có một bản sửa đổi Grand dài hơn. Cả hai phiên bản đều được bảo mật cao (4 sao theo Euro NCAP ) và trang thiết bị phong phú.
Nội thất của chiếc mui trần hài lòng với sự thoải mái và khả năng cách âm tuyệt vời, tầm nhìn từ ghế lái thì không thể chê vào đâu được. Chỉ có bảng điều khiển ở trung tâm của bảng điều khiển trông khác thường.
Khả năng chống ăn mòn của thân xe mạ kẽm, giống như hầu hết của Pháp, được đánh giá là tuyệt vời, và thân xe lớn sẽ làm hài lòng những người đam mê du lịch.
Riêng biệt, tôi muốn lưu ý đến hiệu suất lái xe tuyệt vời của Renault Espace III, tuy nhiên, điều này không tránh khỏi sự ổn định khi vào cua kém. Các ngân hàng ở tốc độ cao là khá ấn tượng. Giá phụ tùng thay thế cũng có thể làm tăng giá.
Tất cả các động cơ được lắp đặt trên Renault Space 3, có độ tin cậy cao và bền , trước khi đại tu, họ điều dưỡng 500 nghìn km mà không có vấn đề gì. Chỉ có sự bất thường về điện không thể hiểu nổi, kèm theo tốc độ giảm mạnh mới khiến bạn khó chịu.
Thứ nhất, đai thời gian chỉ thay đổi hoàn toàn với lực căng và con lăn vòng, cũng như bu lông ròng rọc trục khuỷu.
Thứ hai, có một nhược điểm sau: nắp định thời phía dưới nằm quá gần với dây đai truyền động phụ, dần dần bị phân tách và có nguy cơ thực sự là dây đai nhảy xuống dòng và bị kéo xuống dưới bánh răng truyền động phụ. Hậu quả là khá khó chịu, chỉ sửa chữa đầu xi lanh mà không có chi phí của các bộ phận sẽ tiêu tốn ≈ 500-700 đô la.
Các phớt dầu và vòng đệm của động cơ dễ bị giảm áp suất, đó là lý do tại sao có thể xảy ra hiện tượng đói dầu. Vì vậy, nếu phát hiện rò rỉ dầu, cần phải liên tục theo dõi mức độ của nó.
Trong số các động cơ xăng, được sử dụng rộng rãi nhất là động cơ 16 van hai lít với công suất 140 mã lực, được phân biệt bởi hiệu suất tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu của Renault không vượt quá 8 lít trên đường cao tốc và 12 lít trong thành phố trên 100 km.
Ngoài ra còn có động cơ xăng 3 lít trên thị trường, nhưng chúng rất rất phàm ăn. Động cơ V6 24 van trên đường cao tốc gần như chỉ tiêu thụ được 9 lít / 100 km và trong thành phố mức tiêu thụ đạt 17 lít / 100 km. Chà, một chiếc PRV ba lít nói chung là tiêu tốn cho ngân sách gia đình - 10l / 21l / 100km.
Trong số các sửa đổi động cơ diesel, phổ biến nhất là loại 2.0 dCi mạnh mẽ và mô-men xoắn cao, công suất 150 mã lực, tiêu thụ lần lượt 6l / 9l / 100km trên đường cao tốc và trong thành phố (vì một số lý do, nhiều người cho rằng điều này là quá sức đối với thể tích như vậy), cũng như động cơ 2.2TD mười hai van tiết kiệm với lưu lượng 7l / 11l / 100km.
Ngoài ra còn có động cơ 2.2 DCi (7l / 9l / 100km) mạnh mẽ và tiết kiệm, nhưng nó rất kén về chất lượng nhiên liệu, và nói chung là thất thường trong vận hành.
Ngược lại, hộp số lại hài lòng với độ tin cậy, đặc biệt là hộp số tay.Về cơ bản, bạn sẽ phải liên tục theo dõi các phớt và vòng đệm của hộp số, sự rò rỉ của chúng là nguyên nhân chính của tất cả các sự cố truyền động cơ học. Bộ ly hợp đảm nhận quãng đường lên đến 100 nghìn km mà không gặp vấn đề gì, sự mài mòn quan trọng của đĩa dẫn động được biểu hiện bằng rung động của động cơ. Tốt hơn là không nên gây rối với hộp số tự động, độ tin cậy của nó là không lý tưởng - đây là nhược điểm chính của Renault Espace với hộp số tự động.
Hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng, đảm bảo sự thoải mái ngay cả trên những con đường của chúng tôi.
Ở đây, khung gầm khiến chúng tôi thất vọng, độ tin cậy của nó không ngang bằng do quá tải, điều mà cô ấy vô cùng lo sợ. Gần như cứ sau 50 nghìn km, bạn sẽ phải kiểm tra và chẩn đoán tất cả các bộ phận của khung gầm Espace để loại bỏ sự cố hệ thống treo xảy ra trên một hành trình dài.
Hệ thống phanh là đáng tin cậy, chỉ có đĩa phanh bị hỏng trong thời gian ngắn.
Hệ thống lái đáng tin cậy và nhiều thông tin, giá lái chỉ có thể bị rò rỉ sau 150 nghìn km vận hành. Trong cùng một khoảng thời gian, tài nguyên của máy bơm trợ lực sẽ kết thúc.
Thiết bị điện của Renault Espace III không thể được gọi là một kiểu mẫu về độ tin cậy - đó là vấn đề chính của tất cả các xe Renault. Đèn điều khiển và các nút khác nhau có thể hỏng bất cứ lúc nào, và hầu như không thể xác định được nguyên nhân gây ra hỏng hóc. Bộ phận kiểm soát khí hậu đặt trên cửa cũng trông khác thường.
Tệp chính thức này bao gồm mô tả và hướng dẫn sửa chữa, Động cơ và các hệ thống của nó dành cho xe hơi Renault Espace (Renault Espace).
Nội dung: LẮP RÁP ĐỘNG CƠ VÀ PHẦN THẤP HƠN CỦA NÓ
ĐẦU VÀ TRƯỚC CỦA ĐỘNG CƠ
HỖN HỢP NHIÊN LIỆU KHÔNG KHÍ
HỆ THỐNG ĐIỆN - BƠM - XỬ LÝ TRƯỚC
HỆ THỐNG GIẢM NHẸ
KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ VÀ SẠC PIN
HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA - HỆ THỐNG TIÊM Hệ thống đánh lửa Hệ thống phun F3R Hệ thống phun Z7X
HỆ THỐNG LÀM MÁT - NÚT ĐỘNG CƠ - HỆ THỐNG XẢ - BỂ NHIÊN LIỆU Hệ thống làm mát Gắn động cơ Hệ thống ống xả Bình xăng
Cho nên:
Chúng ta bắt đầu với nắp hộp đựng găng tay. Cần phải tháo 7 vít. Chúng khác nhau, hãy nhớ cái nào là cái nào:
Bây giờ chúng tôi tháo hai vít gắn ngăn đựng găng tay với bộ phận chữ thập - ở bên phải dưới thảm, ở bên trái dưới hộp đài đã tháo:
Hãy bắt đầu với vỏ cột lái:
Chúng tôi chuyển sang các lớp phủ bên (ví dụ: lớp bên trái, lớp bên phải giống hệt nhau):
Bây giờ lót trong khu vực của cột lái:
Các nắp bên trên:
Và miếng chèn cuối cùng dưới nắp trên cùng của cột lái. Bốn vít:
Vít tự khai thác, để không bị mất và không nhớ cái nào ở đâu, tôi vặn vào vị trí sau khi tháo bộ phận.
Vậy là hộp găng tay đã tự giải phóng khỏi môi trường xung quanh, bạn có thể bắn nó. Trước đó đã dùng tuốc nơ vít kéo nắp chiếu sáng ra và ngắt kết nối của nó.
Bạn có thể hút thuốc, đi đến câu lạc bộ để xem các chủ đề mới và tiếp thu những miếng sắt.
Đầu tiên, hãy loại bỏ cột lái:
Từ dưới mui xe, chúng tôi tháo cáp ly hợp, trong cabin, chúng tôi tháo cáp khỏi bàn đạp.
Với đầu cao trên 13, chúng tôi tháo bốn đai ốc để đảm bảo cụm bàn đạp:
Chúng tôi tháo cụm bàn đạp, trước đó đã ngắt bàn đạp phanh khỏi bộ đẩy bơm chân không và ngắt kết nối khỏi công tắc dừng.
Thật bất tiện cho tôi khi phải tự tay cắt tấm vải. Cưa vách thạch cao vui hơn nhiều:
Bây giờ bạn có thể, bằng cách tháo hai vít giữ bộ tản nhiệt, kéo nó ra ngoài ánh sáng ban ngày, tháo nắp và xem bên trong có gì. Sắc đẹp?
Đó thực sự là tất cả. Đóng gói lại bộ tản nhiệt:
Chúng tôi thay đổi bộ tản nhiệt bên phải theo cách tương tự.
Chúng tôi khởi động động cơ, thêm nước làm mát, kiểm tra tất cả các kết nối xem có rò rỉ không.
Chúng tôi thu thập mọi thứ trở lại theo thứ tự ngược lại.
Đã làm lần đầu tiên và hy vọng là lần cuối cùng. Mất tám giờ với hai lần giải lao để nghỉ ngơi và ngồi trong câu lạc bộ.
Tái bút: hãy cẩn thận với vòng ăng ten cố định xung quanh công tắc đánh lửa khi bạn tháo và lắp các nắp cột lái.
VIDEO
Dấu thời gian, lắp đặt bơm phun và đai định thời, động cơ Renault Master 2.2 DCI G9T, 2.5DCI G9U. Để quyên góp cho sự phát triển của kênh Yandex Money - 410015710110711 WebMoney - Z343283619217 - R240728678337 - U114386634910
Đừng quên xem phần đầu tiên.
Làm nóng động cơ trước khi lái xe. Người ta tin rằng động cơ của ô tô hiện đại không cần phải được làm nóng trước. Các nhà sản xuất cho rằng công nghệ chế tạo động cơ đã thay đổi và động cơ có thể được tải gần như tối đa khả năng của chúng ngay sau khi khởi động. Trong sách hướng dẫn vận hành ô tô, khuyến nghị làm nóng động cơ khi đang chuyển động, và việc khởi động tại chỗ đôi khi bị cấm với những từ có hại cho động cơ. Nhưng đằng sau những lời này là gì?
Cách tháo cáp phanh tay trong espasa để thay thế sau này
Ngày phát hành: 03. 06. 2015
Lý luận của một chủ xe tên Sarmat: Ít hao xăng trên đường cao tốc tầm 7-8 lít, trong thành phố 9-10 và cái này đều ở chế độ thường chứ không phải tiết kiệm, và coi như 180 mã lực phải ăn mới được. nói một điều rằng, đã lái xe 75000 km chỉ cần thay miếng đệm phía trước.
Chuyên mục: Mẹo vận hành ô tô hữu ích nhất
Đặc điểm của xe: Đường kính một xylanh là 78 mm, hành trình piston là 70 mm. Kích thước của xe như sau, chiều dài thân xe - 3449, chiều rộng - 1100, chiều cao - 1304 mm. Chiều dài cơ sở là 2631 mm. Khoảng sáng gầm 227 mm. Xe được trang bị hệ thống truyền động hybrid. Động cơ 2 xi lanh được trang bị hệ thống cung cấp công suất đầu ra của động cơ. Có 4 van mỗi xi lanh. Trục khuỷu của động cơ tăng tốc đến 4000 vòng / phút. Mô men xoắn cực đại được duy trì lên đến 3000 vòng / phút.
Được đăng bởi admin: theo yêu cầu của Denis
Tựa gốc: Sơ đồ điện Renault 4 Espace
Tiếng cười trong chủ đề: Một cặp vợ chồng đang lái xe dọc theo đường cao tốc ngoại ô. Họ không vội vàng, tốc độ 60 km là chồng lái xe. Người vợ ngồi bên phải quay sang anh nói: - Anh ơi, cưới nhau được 15 năm rồi mà hôm nay em quyết định nói với anh là muốn ly hôn, anh chồng không trả lời gì, chỉ tăng dần tốc độ. đến 70 km - Và tôi không muốn làm trái ý tôi, nó đã được quyết định. Tôi ngủ với bạn thân của bạn, và anh ta là một người tình tốt hơn bạn rất nhiều, một lần nữa, người chồng không trả lời mà tăng tốc độ lên 80 km / h - Tôi đang ở nhà của chúng tôi từ bạn. Chồng đang lái xe tại tốc độ 90. - Còn các con. Giờ đồng hồ công tơ mét đã là 100 km - Còn tiền và xe nữa. Chồng im lặng, chỉ dần dần hướng xe đến chỗ đỡ của cây cầu gần nhất trên đường . - Bạn có cần gì không? Người vợ hỏi: “Không, tôi có mọi thứ tôi cần”, người chồng cuối cùng trả lời “Vậy thì sao?” Và một giây trước khi chiếc xe tông vào bức tường bê tông, anh ta trả lời: “Túi khí.
RENAULT ESPACE IV kể từ năm 2002 Hướng dẫn sử dụng xăng / diesel để sửa chữa và vận hành
Tài liệu tham khảo minh họa và ấn phẩm thông tin Hướng dẫn sửa chữa Renault Espace IV, cũng như hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và thiết bị Renault Espace IV. Việc sản xuất xe hơi của thương hiệu này đã được thực hiện từ năm 2002. Xe được trang bị động cơ xăng có thể tích làm việc là 2.0 (136 và 165 mã lực), 3.5 lít. (245 mã lực), cũng như động cơ diesel với công suất 1,9 (120 mã lực), 2,2 (150 mã lực), 3,0 (165 và 180 mã lực).
Các cửa hàng trực tuyến tốt nhất về tài liệu ô tô
Tại đây, bạn cũng có thể tải xuống miễn phí các sơ đồ điện và các trang mẫu của nhiều cuốn sách.
Tài liệu tham khảo minh họa và ấn phẩm thông tin Hướng dẫn sửa chữa Renault Espace IV, cũng như hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng và thiết bị Renault Espace IV. Việc sản xuất xe hơi của thương hiệu này đã được thực hiện từ năm 2002. Xe được trang bị động cơ xăng có thể tích làm việc là 2.0 (136 và 165 mã lực), 3.5 lít. (245 mã lực), cũng như động cơ diesel với công suất 1,9 (120 mã lực), 2,2 (150 mã lực), 3,0 (165 và 180 mã lực).
Tất cả các ấn phẩm kỹ thuật và sửa chữa chủ yếu quan tâm đến việc giúp chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của máy và, nếu cần, luôn ở bên chủ sở hữu của chúng và cung cấp cho anh ta lời giải thích có thẩm quyền nhất về bản chất của sự cố và giải thích cách nhanh chóng và tại chi phí tối thiểu để loại bỏ sự cố như vậy. Tài liệu sửa chữa được trình bày Renault Espace 4 theo ý nghĩa này cũng không phải là ngoại lệ. Đó là lý do tại sao nó là vị trí trong ngăn đựng găng tay mọi lúc mọi nơi.
Bất kể thương hiệu của chiếc xe đang được sử dụng, những người lái xe đều nhận thức rõ ràng rằng ngay cả ngày nay hầu như tất cả các trung tâm bảo dưỡng đặc biệt - chúng ta đang nói về Renault - sẽ không nằm xa hơn 10-20 km từ các thành phố lớn, hoặc họ vẫn có thể được tìm thấy tại các điểm giao cắt của hầu hết các con đường chính. Đây là một thực tế nổi tiếng - trong những năm qua, không thể quan sát thấy những thay đổi toàn cầu nhằm cải thiện các chỉ số dịch vụ trên các tuyến đường. Và nếu có điều gì đó xảy ra với ô tô của bạn ở đâu đó trên một đoạn đường hoàn toàn bình thường của đường quê, thì có thể sẽ không có ai cung cấp cho bạn sự trợ giúp cần thiết.Nhưng mọi rắc rối luôn không thể đoán trước - nếu chúng ta biết điều gì đang chờ đợi mình, chúng ta sẽ đơn giản chuẩn bị trước cho những điều đó và dễ dàng giải quyết vấn đề khi nó xảy ra. Cũng có một tình huống tương tự ở đây - bằng cách mua một cuốn sách sửa chữa Renault Space 4, bạn chỉ cần tự bảo đảm cho tương lai trước rất nhiều sự cố không mong muốn có thể xảy ra trên đường. Ít nhất bạn sẽ gặp họ được trang bị đầy đủ.
Cần phải đề cập đến xu hướng này: ngày càng có nhiều người lái xe bắt đầu hiểu rằng nếu họ có trong tay sách hướng dẫn sửa chữa như vậy trước đây, họ có thể thực hiện nhiều quy trình sửa chữa người bạn sắt của mình mà không tốn thêm chi phí và tự mình, và không phải đi. đến các dịch vụ đặc biệt, khiến họ thường không đủ tiền cho công việc đã hoàn thành.
Ở phần đầu của tập tài liệu, các nhà xuất bản đã đặt hướng dẫn sử dụng cho Renault Espace IV. Thông tin cần thiết cho bất kỳ người lái xe nào về việc thực hiện tự bảo dưỡng hiện tại, sơ đồ đi dây (sơ đồ nối dây) của toa xe ga có thể được tìm thấy trong các chương riêng biệt của sổ tay vận hành và kỹ thuật.
Sách hướng dẫn này sẽ giúp những người sắp mua hoặc đã sở hữu Renault Espace 4, thợ máy của nhiều trung tâm ô tô đường bộ, nhân viên của các trạm dịch vụ, dịch vụ ô tô, cửa hàng sửa chữa và nhiều chuyên gia sửa chữa khác trong tình huống khó khăn.
Video (bấm để phát).
NỘI DUNG SÁCH HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA, VẬN HÀNH VÀ BẢO TRÌ HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA, VẬN HÀNH VÀ BẢO DƯỠNG CHUYÊN GIA IV kể từ năm 2002 xăng / diesel
