Ô tô Renault Megane (Renault Megane) 1996-2002 trở đi - Hướng dẫn sử dụng dịch vụ, sửa chữa và vận hành
Sửa chữa cảm biến chất làm mát - hướng dẫn (có ảnh) để sửa chữa cảm biến chất làm mát
Hướng dẫn sửa chữa và vận hành - Hướng dẫn sử dụng trực tuyến bằng tiếng Nga cho Renault Megane, Scenic (từ năm 1996)
Động cơ bước điều chỉnh không tải - bài viết về khôi phục hoạt động của động cơ bước điều chỉnh không tải
VIDEO
CÁC CẤP ĐỘ FLUID
Video (bấm để phát).
Tần suất kiểm tra mức nước làm mát
Nếu cần tăng cường, chỉ sử dụng các loại chất làm mát được các bộ phận kỹ thuật của RENAULT phê duyệt cung cấp:
Khoảng thời gian thay nước làm mát
Tất cả các động cơ đều có trục cam trên cao và được lắp ngang ở phía trước xe.
Một số mẫu xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp, trong khi những mẫu khác được trang bị hộp số tự động 4 cấp.
Tất cả các mô hình đều dẫn động cầu trước. Hệ thống treo bánh trước - độc lập, sau - bán độc lập.
Trang trí nội thất được phân biệt bởi hương vị cao và sự đa dạng. Các mẫu xe cao cấp được trang bị khóa đơn, cửa sổ chỉnh điện, cửa sổ trời, phanh chống trượt (ABS) và điều hòa nhiệt độ.
Cuối năm 1996, Renault cho ra mắt Megane Scenic, một chiếc monocab dựa trên mẫu hatchback hạng gôn Megane. Ông là một trong những "nhà cách mạng" của dòng xe này - như crossover và SUV, tức là họ có những khách hàng không cần khung nặng, hệ truyền động mọi địa hình phức tạp và khoảng sáng gầm xe siêu cao mà chỉ cần một chiếc "xe jeep" "nhìn và khả năng off-road tốt hơn, hoặc ở cấp độ của một chiếc Zhiguli (nghĩa là tuyệt vời cho một chiếc xe du lịch, nhưng không cho một chiếc xe jeep), vì vậy những chiếc xe buýt nhỏ siêu nhỏ này ngay lập tức tìm thấy khách hàng! Đó là, những khách hàng, mặc dù chưa sẵn sàng về mặt tinh thần cho kích thước "xe buýt", khả năng vận chuyển nặng và các "hiệu ứng đặc biệt" tương tự, nhưng lại mơ ước có nhiều không gian ở phía sau của một chiếc hatchback hạng gôn, cho cả hành lý và hành lý và vòng quanh. Người hùng của bài đánh giá của chúng tôi sẵn sàng đáp ứng những nhu cầu như vậy. Nhân tiện, tại sao họ không nghĩ ra một cái tên mới cho chúng, bởi vì có “SUV” và “crossover” / “SUV” ?! Sự so sánh này với xe jeep không phải là không có lý do, bởi vì Renault đã tạo ra một cú đúp - bằng cách phát hành không chỉ toa xe ga lớn "Scenic", mà còn cả RX4 - một chiếc crossover dựa trên nó.
Tất cả các động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, với tám hoặc mười sáu van, phát triển công suất 64-140 mã lực. Xăng có thể tích 1,4 lít (75 mã lực hoặc 95: tám hoặc mười sáu van), 1,6 lít (75 hoặc 90 mã lực với tám hoặc 107-110 với mười sáu van), 2 lít (114 mã lực hoặc 138-140: tám hoặc mười sáu van). Và các động cơ diesel đều là loại 1,9 lít và tám van - các phiên bản hút khí tự nhiên tạo ra công suất 64 và 65 mã lực, và tăng áp 80, 95-98, 100-105 mã lực. Như chúng ta có thể thấy, rất nhiều loại xe như vậy, vốn là đặc trưng của người Đức, đặc biệt là khi tính đến phiên bản dẫn động bốn bánh của PX4, chỉ có phiên bản hot là thiếu!
Scenic được tái sản xuất vào năm 1999. Anh ta có một bảng điều khiển khác, đèn pha thiết kế mới và mặt trước của thân xe. Họ cũng tung ra bản sửa đổi hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian RX4 (với khớp nối nhớt làm bộ vi sai trung tâm) với khoảng sáng gầm xe tăng lên 210 mm. Và các phiên bản mới của động cơ xăng - động cơ mười sáu van: 1.4-16v sản sinh 95 mã lực và 1.6-16v với công suất 107-110 mã lực.
Động cơ mới xuất hiện trên Scenic vào năm 2000: một phiên bản mới của động cơ xăng 2.0 lít với công suất 140 mã lực. (đối với RX4) và turbo diesel 1,9 l, 80 mã lực. (chỉ số dTi) và 102 mã lực. (chỉ số dO).
Và cuối cùng, vào năm 2003, Scenic First rất xứng đáng được thay thế bằng Renault Scenic Second.
Cần lưu ý rằng mặc dù thân thiện và rộng rãi nhưng “Scenic” vẫn chưa đạt được sự thoải mái của những chiếc sedan hạng trung, vì vậy để đi đường dài, bạn có thể tìm một chiếc xe vừa êm vừa mềm hơn (mặc dù tiện nghi là một khái niệm tương đối). tốt và trong điều kiện đô thị, anh ấy chỉ đứng đầu : giá trị đánh giá xuất sắc của anh ấy là gì.
Nhu cầu đối với những chiếc Scenic thế hệ đầu tiên, đặc biệt là những phiên bản được làm lại, ngày nay đã vượt quá nguồn cung và về mặt này, chúng không tồn tại lâu trên thị trường. Ví dụ, ở Mátxcơva, các bản sao 10 năm tuổi sẽ có giá 200-250 nghìn rúp.
Như đã đề cập ở trên, Scenic được trang bị toàn bộ loạt động cơ “gần giống Đức” từ loại cơ bản 1,4 lít đến loại hai lít cao cấp nhất, và hầu như tất cả chúng đều xuất hiện ở loại động cơ “thứ cấp”. Chúng tôi thực tế không có các phiên bản động cơ diesel, và vì lý do chính đáng, vì việc khôi phục và bảo dưỡng chúng đòi hỏi trình độ chuyên môn đặc biệt, và đã có "sự hiểu lầm" và phàn nàn về độ tin cậy của động cơ muộn có phun nhiên liệu diesel trực tiếp, giúp cải thiện tính kinh tế và hiệu quả của động cơ.
Những nỗ lực thay thế thủ công dây đai thời gian trong điều kiện nhà để xe trên động cơ mười sáu van thường không thành công. Thực tế là đối với các động cơ này, các bánh răng truyền động của trục được cố định ở vị trí cần thiết chỉ do ma sát, và việc kẹp chặt được thực hiện bằng cách siết chặt các bu lông. Bu lông phải được nới lỏng, khi đó bánh răng trên trục bắt đầu quay. Để phơi bày nó "bằng mắt" là một điều vô nghĩa, vì có một bộ công cụ và thiết bị đặc biệt cho việc này. Tuy nhiên, tất nhiên, chỉ trong một dịch vụ chuyên biệt. Đây là nơi bạn nên đến, vì nó sẽ tốn ít chi phí hơn nhiều so với khả năng đại tu động cơ nếu thử nghiệm không thành công. Chà, điều này dễ dàng hơn cho chủ sở hữu của "một con lăn", bởi vì trong những động cơ này, chốt hạ cánh phổ biến nhất. Việc thay đổi con lăn cùng với dây curoa không chỉ là mong muốn mà còn là điều bắt buộc, cũng nhằm mục đích phòng ngừa và máy bơm, vì bộ phận này không được bền cho lắm.
Một mánh khóe nổi tiếng khác của "nhà để xe" là van bị nứt bằng một nhát búa. Thực tế là hiếm khi có thể tấn công dọc theo trục, và ngay cả một sự dịch chuyển nhỏ cũng đủ để lại dấu vết của vết nứt trên thanh - rủi ro. Rủi ro này và sau đó có thể "đảm bảo" tiêu thụ dầu điên cuồng cho chất thải, cụ thể là cứ 1000 km lại vượt quá 1,5 lít.
Xăng chứa nhiều hắc ín của chúng ta có khả năng đẻ một con lợn. Cần phải kiểm soát các ống lót của van, vì nhiều dầu mỡ dày sẽ tích tụ trên chúng, sau đó một ngày khi khởi động động cơ, van sẽ không nằm trong yên xe, điều này có nguy cơ khiến thanh mỏng bị cong do va chạm. của piston.Và để ngăn ngừa điều này, việc làm sạch muội than bằng cách “xả kim phun” theo định kỳ là hữu ích, cứ sau 30-45 nghìn km. Không nên đổ bất kỳ hợp chất tẩy rửa nào vào bể. Một dấu hiệu cho thấy "độ đục tăng lên" đã đến động cơ là sự ngắt quãng của vòi phun đầu tiên, thực tế là nó nhận được lượng chất bẩn lớn nhất.
Hơn nữa, người ta không nên rửa động cơ dưới áp suất, đặc biệt là mẫu K4M, nơi các cuộn dây của thiết bị được kết nối với nhau thành từng cặp. Hiện tượng đoản mạch xảy ra do hơi ẩm làm vô hiệu hóa chúng.
Tất cả các động cơ xăng đều khởi động tốt, ngay cả khi trời lạnh. Họ có ít lý do để từ chối. Đôi khi tiếp điểm trong các khối ở vị trí trục khuỷu và cảm biến nhiệt độ động cơ biến mất (ở đây là đủ để làm cong các tiếp điểm), đôi khi (trên động cơ F3R) các dây sau này có thể bị đứt, và đến 100 t.
Trên động cơ F3R, đôi khi có thể loại bỏ hiện tượng chạy không tải không ổn định bằng cách nhấn nhẹ vào van hoặc điều khiển tốc độ không tải. Tuy nhiên, một van như vậy sẽ không tồn tại lâu, vì vậy cần chuẩn bị thay thế cho nó. Trên K7M 1,6 lít, bướm ga nhựa mòn dần. Nếu khi nhả chân ga, tốc độ động cơ bắt đầu giảm xuống dưới giá trị cho phép thì có thể đã đến lúc phải thay cụm.
Bây giờ hãy xem xét việc đình chỉ. Cô không phải là điểm yếu nhất của Cảnh. Thông thường, ống lót của bộ ổn định bị mòn ở hệ thống treo trước, điều này cho bạn biết về điều đó bằng cách chạm vào các thanh chống. Những bộ phận này không đắt. Và một tiếng gõ trong hệ thống treo sau cho thấy rằng hoặc các khối im lặng đã bị mòn, hoặc ổ trục bên trong dầm, nơi thanh xoắn đi qua, hoặc bộ giảm xóc - bộ giảm xóc không hoạt động ở đây ở vị trí thuận lợi nhất về tải trọng về phần này - ở một góc độ. Vì vách ngăn của dầm treo sau là một hoạt động tốn kém, vì vậy, nhiều người lái xe chỉ đơn giản là "lái" hệ thống treo trong nhiều năm, bởi vì các thanh xoắn có đủ độ an toàn và độ cứng để không bị vỡ vụn.
Trên những chiếc Scenics, cụm ly hợp tồn tại khá lâu, lên đến 180 tấn km. Hộp số cũng hài lòng về độ tin cậy của nó, ngoại trừ vấn đề rò rỉ dầu qua phớt dầu của thanh chọn tốc độ xảy ra theo thời gian. Mặc dù sẽ tốn kém khi thay đổi phớt theo công nghệ của nhà máy, nhưng nó là đáng tin cậy. Là một "tùy chọn bán trước" - keo từ các mảnh. Một số chủ sở hữu có thể cắt và sau đó ghép thanh bằng khớp nối: ở đây kết quả trực tiếp phụ thuộc vào kinh nghiệm của chủ.
Dầu cũng có thể rời khỏi hộp thông qua phốt khởi động của khớp CV bên trái - sau 60-120 tấn. Km. Thay đổi nó là một nhiệm vụ dễ dàng. Nhưng ở đây bạn sẽ phải đặt các lớp bọc bên ngoài thông qua khớp nối CV hoặc thay đổi cụm truyền động, đó là một thú vui đắt tiền. Chúng cần được bảo vệ và một sự thật cần được ghi nhớ: Scenic, mặc dù có khả năng điều khiển khá dễ dàng, nhưng không phải là một chiếc xe đua, ngay cả trong phiên bản dẫn động bốn bánh.
Hãy xem xét một sửa đổi rất thú vị của RX4. Mặc dù ErX4 trông rất hấp dẫn, không chỉ nhờ bộ la-zăng ấn tượng và khoảng sáng gầm xe mà còn có bộ body kit bằng nhựa, tuy nhiên đằng sau cái tên hào nhoáng 4x4 chẳng khác gì một chiếc xe du lịch chuyên dùng cho các hoạt động ngoài trời, chống chỉ định ở vùng bùn sâu. và các khe núi nghiêm trọng, cũng như lái xe nhanh. Trong điều kiện của chúng tôi, ổ đỡ của trục cardan đủ cho khoảng 30.000 km, và trục đắt tiền sẽ phải được thay đổi như một bộ phận lắp ráp. Ngoài ra, khi hệ thống kiểm soát độ ổn định ngừng hoạt động, chẳng hạn như cảm biến ABS bị hỏng, thì nguy cơ mất kiểm soát trong điều kiện đường trơn trượt là rất lớn! Thực tế là do sự kết nối của trục sau, hành vi của xe thay đổi đáng kể. Và vì điều này, sẽ khôn ngoan hơn nếu chọn phiên bản dẫn động một cầu cho "hành khách" phổ biến hơn.
Ở đây bộ phận lái là đáng tin cậy, còn những tiếng gõ trong bộ phận này, đây thường là kết quả của bụi bẩn và bao phấn bị rách. Hơn nữa, khi nó xảy ra, phần khởi động bên trái bị hỏng, nhưng phần hỗ trợ bên phải, được tải nhiều hơn, bị gõ, vì vậy bạn cần phải xem xét cả hai cách. Nếu tay lái trợ lực bắt đầu "đổ mồ hôi", thì đừng vội thay phớt dầu.Vì, rất có thể, vấn đề nằm ở sự mài mòn của ổ trục trơn và sự lệch trục của trục. Chỉ có một cách thoát ra - thêm chất lỏng khi bạn đi. Và không được siết quá chặt dây đai, nếu không sẽ khiến nó phải được thay thế trước thời hạn. Một vài lời về cách xử lý và động lực học. Scenic, tất nhiên, vẫn không phải Megan, dựa trên cơ sở mà nó được tạo ra, không giống như nó, nó lăn nhiều hơn khi vào cua, và vô lăng không phản ứng ngay lập tức với hành động của người lái. Mặc dù điều này là nếu chúng ta tiếp cận đánh giá xử lý theo quan điểm khi đánh giá một hạng gôn. Nhưng được điều chỉnh cho xuất xứ và hạng của chiếc xe này, nó thậm chí còn có tác dụng phản ứng rất tốt đối với vô lăng và "độ tinh khiết" của nó. Về khả năng tăng tốc, nhờ vào cuộc đua, hoặc nhận hàng, dù Scenic có giảm một chút tốc độ tối đa trên đường đua, nhưng khả năng tăng tốc khá ổn. Thực tế là hộp số có một hàng ngắn, và khi một chiếc xe không tải hoặc nửa rỗng, khả năng tăng tốc sẽ làm hài lòng.
Khi chọn xe, bạn nên xem kỹ hệ thống phanh: các đĩa có được che từ bên trong bằng tấm chắn phanh không? Nếu không, bạn sẽ phải thay các miếng đệm bên trong mỗi lần bảo dưỡng và các đĩa đệm có thể bị ảnh hưởng do bị “thổi cát” tấn công. Để lắp các tấm chắn, bạn cũng sẽ phải thay thế các khớp tay lái bằng những tấm có lỗ. Do đó, việc tìm kiếm chiếc xe “phù hợp” sẽ dễ dàng hơn. Và đừng quên rằng, không giống như Scenic đơn giản, phía sau của X4 có phanh đĩa.
về sự phát triển của kênh Loại bỏ và vách ngăn của giá lái mà KHÔNG BỎ LỠ NỒI. Các bạn.
Bệnh thân xe Renault Megane, sửa tai lắp giảm xóc sau và bộ khuếch đại sàn cốp bên mình.
Trong video này, chúng tôi thay đổi khối im lặng của dầm sau Renault Megan 2. Chúng tôi cũng thay đổi giảm xóc trước, hỗ trợ.
Trong video, tôi đã chỉ ra cách dễ dàng xác định sự cố trong email bằng cách sử dụng “đồng hồ vạn năng” (máy thử nghiệm) thông thường. dây chuyền.
Khối im lặng SWAG 60 92 1039.
Sửa chữa phần đuôi xe sau va chạm với cột điện.
Trong video, tôi đã hướng dẫn cách thay bộ lọc nhiên liệu trên xe Renault Megane động cơ xăng rất dễ dàng. Mã nhà sản xuất.
Chào mọi người! Đèn ABS đã xuất hiện cách đây một tháng. Khi anh ấy đang tìm kiếm một lý do: điều đầu tiên anh ấy gọi.
Thay thế ngưỡng, vòm trong Renault Scenic. Các công việc hàn khác. Cách thay thế ngưỡng Renault Scenic. Phong cảnh Renault Megan.
Trong video, tôi đã chỉ ra các loại phổ biến nhất của đồng hồ tốc độ không hoạt động và các phương pháp chẩn đoán. Nếu có một cái gì đó thừa.
Chúng tôi san bằng, nắn thẳng cửa sau của Renault Megane Scenic bằng chính tay của mình. Sửa chữa cơ thể. sửa chữa thùng xe. Của ông nội Rihtovka.
Kinh nghiệm cá nhân về sửa chữa động cơ Renault (K4M) khi dây đai thời gian bị đứt. Mô tả sửa chữa, thay thế van, điều tra.
Toàn bộ video sửa tay nắm cửa Renault Megane 2 bị kẹt.
Sửa chữa hệ thống xả cho Renault. Sửa chữa hệ thống xả cho Renault ở St.Petersburg Sửa chữa và thay thế bộ giảm thanh; Sự thay thế.
Sửa chữa phần lắp tai của giảm xóc sau và sàn cốp ở chỗ tiếp giáp với tấm lót chắn bùn bên trong. .Renault Megane Scenic.
ĐỘNG CƠ XĂNG 1.4L VÀ 1.6L
Mô hình 1.6L: Với hộp số tay với hộp số tự động
K7M 702, K7M 720, K7M 790 hoặc K7M 791 K7M 703
Động cơ E7J Động cơ K7M
Động cơ E7J Động cơ K7M
Động cơ E7J Động cơ K7M
1390 cm 3 1598 cm 3 Khe hở van (lạnh) Động cơ E7J Động cơ K7M Van đầu vào 0,10 mm 0,10 - 0,15 mm Van xả 0,25 mm 0,25 - 0,30 mm (sau khi lắp van mới 0,20 - 0,25 mm)
Động cơ E7J Động cơ K7M 702 và K7M 703 Động cơ K7M 720 9.0 hoặc động cơ K7M 790 và K7M 791
1-3-4-2 (# 1 xi lanh trên bánh đà / mặt đĩa dẫn động)
Hướng quay của trục khuỷu
Theo chiều kim đồng hồ khi nhìn từ phía ròng rọc
khách mời
Nhóm: Người dùng
Bạn đã thử bắt đầu lại chưa? Tôi sẽ cẩn thận giả định rằng bộ điều chỉnh pha có thể kêu răng rắc sau một thời gian dài dừng lại. Và trong dịch vụ, họ đã cho bạn thấy van bị bẻ cong từ xe hơi của bạn? Bạn có hiện diện trong quá trình tháo rời đầu xi lanh không? Tôi không tin rằng có một vấn đề như vậy với loại số dặm.
Megamag
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Không có phasic trên megans đầu tiên. Rất có thể dây curoa đơn giản là không đặt đúng vạch hoặc bị kéo, không còn lựa chọn nào khác, em có 155 và không có gì giống như vậy, động cơ chạy êm và không ồn, về nguyên tắc là không nghe được. Và âm thanh đó là gì? Crack, gõ hay gì? Nếu có tiếng tách, thì thời gian không phải là dấu vết, tiếng gõ - bộ gia nhiệt thủy lực đang gõ. có thể có rất nhiều lý do.
Chủ thể
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Megamag
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Megamag
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
Megamag
Nhóm: Người dùng
khách mời
Nhóm: Người dùng
16kl là động cơ cứng bình thường, nhưng, tôi đồng ý, không phải để tự sửa chữa.
Megamag
Nhóm: Người dùng
16kl là động cơ cứng bình thường, nhưng, tôi đồng ý, không phải để tự sửa chữa.
[/trích dẫn]
Và tại sao ngay lập tức tấp vào lề? có lẽ họ không hiểu gì cả
Megamag
Nhóm: Người dùng đang hoạt động
CS | NHÓM MEGANE
Nhóm: Người điều hành
Số dặm xoắn rõ ràng (chủ thứ ba là 75 nghìn, đây là BÁN). trong thực tế, anh ta có thể lái xe dưới 200 nghìn.
Chà, họ đã thay dây curoa, rất có thể không phải với những người thợ Renault bình thường (không có dấu trên động cơ của chúng tôi, và chỉ những người được đào tạo đặc biệt mới nên thay!).
Megamag
Nhóm: Người dùng
Số dặm xoắn rõ ràng (chủ thứ ba là 75 nghìn, đây là BÁN). trong thực tế, anh ta có thể lái xe dưới 200 nghìn.
Chà, họ đã thay dây curoa, rất có thể không phải với những người thợ Renault bình thường (không có dấu trên động cơ của chúng tôi, và chỉ những người được đào tạo đặc biệt mới nên thay!).
Đôi khi có những câu chuyện như thế này. điều tuyệt vời nhất là bạn không thể hỏi bất cứ ai (mới mua xe cách đây không lâu), mọi người đều có quãng đường đi riêng của mình, không nơi nào bị đánh bại, v.v. khi bán hàng của riêng mình, tôi cũng sẽ mang theo marafet và quay tốc độ. Và tôi sẽ nói rằng tôi đang đứng trong nhà để xe uhahahaha.
đặc biệt là kể từ sau khung xương chậu, nói chung khó có thể nói điều gì xấu về ô tô nước ngoài, nếu bạn lái xe ít nhất 3 năm. Bạn sẽ ngay lập tức nghe thấy tiếng gõ và tiếng dế mèn .. và tiếng cửa sập mạnh. Vậy thì không có gì là của riêng tôi. Như tôi hiểu nó, chiếc xe hơi nước ngoài đầu tiên. Và ngay lập tức một tiếng ồn ào
Tất cả các động cơ đều có trục cam trên cao và được lắp ngang ở phía trước xe.
Một số mẫu xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp, trong khi những mẫu khác được trang bị hộp số tự động 4 cấp.
Tất cả các mô hình đều dẫn động cầu trước. Hệ thống treo bánh trước - độc lập, sau - bán độc lập.
Trang trí nội thất được phân biệt bởi hương vị cao và sự đa dạng. Các mẫu xe cao cấp được trang bị khóa đơn, cửa sổ chỉnh điện, cửa sổ trời, phanh chống trượt (ABS) và điều hòa nhiệt độ.
1.0 ô tô Renault Megane
2.0 Bảo trì
3.0 Sửa chữa động cơ
4.0 Hệ thống làm mát, sưởi ấm
5.0 Hệ thống điện, khí thải
6.0 Thiết bị điện động cơ
7.0 ly hợp
8.0 Truyền
9.0 Trục truyền động
10.0 Hệ thống phanh
11.0 Đình chỉ và lái
12.0 Nội dung
13.0 Thiết bị điện trên tàu
14.0 Kiểm soát kích thước cơ thể
Chúc mọi người một ngày tốt lành!
Vì vậy, dịch vụ chính thức rút ra một mảnh giấy, thậm chí hai. Chúng được gọi là: “chứng chỉ kiểm soát” và “biên nhận đơn đặt hàng”. Ở đó, họ sẽ viết thư cho bạn bất cứ điều gì trái tim họ mong muốn, và do đó, họ sẽ tự trút bỏ mọi trách nhiệm. “Chúng tôi đã viết thư cho bạn, nhưng bạn đã không viết thư!”. Họ đã từng viết thư cho tôi - nên thay thanh lái. Lấy ra và đặt vào 25 nghìn rúp. Tìm thấy kẻ ngốc! Đã vượt qua và không có khuyến nghị của họ kiểm tra kỹ thuật.
Cảm ơn bạn. Nhưng, với sự cho phép của bạn, tôi sẽ sửa lại cho bạn:
Này! Việc nhà cái không đặt con dấu là vấn đề của bạn, vì con dấu của tổ chức được cung cấp trong mẫu giấy chứng nhận. Cần cầu. Câu hỏi thì khác: như tôi đã nói, họ có thể viết bất cứ thứ gì mà trái tim họ mong muốn. Nhưng làm thế nào bạn sẽ chứng minh sau này (và ở đâu?) Rằng chúng được nuôi “vì tiền”, đòi hỏi bạn phải thay thế các bộ phận sớm? Theo tôi, ở nước ta tốt nhất bạn nên tự tìm hiểu về xe và tự mình đưa ra quyết định. Và điều này đặc biệt áp dụng cho các tài xế nữ. Họ là những khách hàng “yêu thích” dịch vụ nhất.
Chứng chỉ điều khiển là đồ giả, được các lái xe “trẻ em” nuông chiều. Họ treo nó hoặc dán nó bất cứ nơi nào họ muốn (trong trường hợp của tôi, ở phía sau mui xe và trên gương chiếu hậu, họ "điêu khắc"). Nói chung, quảng cáo và không có gì hơn. tự mình - chỉ những thành phần và bộ phận không quá phức tạp là có thể - ví dụ như tấm đệm, đèn chiếu sáng. Và đối với các phép đo cụ thể - thực sự, đại lý (và thậm chí cả trạm dịch vụ) thực hiện mọi thứ bằng mắt. Bởi vì nó đã xảy ra nên GIỐNG HÌNH HỌC và HÌNH HỌC CƠ THỂ được coi là nghiêm trọng. Nói tóm lại, ICE cũng có thể được gọi là một vấn đề nghiêm trọng. Mặc dù, như bạn đã nói, nó cũng có thể được phân loại ở hầu hết mọi sân.
về sự phát triển của kênh Loại bỏ và vách ngăn của giá lái mà KHÔNG BỎ LỠ NỒI. Các bạn.
Bệnh thân xe Renault Megane, sửa tai lắp giảm xóc sau và bộ khuếch đại sàn cốp bên mình.
Sửa chữa phần đuôi xe sau va chạm với cột điện.
Khối im lặng SWAG 60 92 1039.
Trong video, tôi đã chỉ ra cách dễ dàng xác định sự cố trong email bằng cách sử dụng “đồng hồ vạn năng” (máy thử nghiệm) thông thường. dây chuyền.
Chúng tôi san bằng, nắn thẳng cửa sau của Renault Megane Scenic bằng chính tay của mình. Sửa chữa cơ thể. sửa chữa thùng xe. Của ông nội Rihtovka.
Trong video này, chúng tôi thay đổi khối im lặng của dầm sau Renault Megan 2. Chúng tôi cũng thay đổi giảm xóc trước, hỗ trợ.
Chào mọi người! Đèn ABS đã xuất hiện cách đây một tháng. Khi anh ấy đang tìm kiếm một lý do: điều đầu tiên anh ấy gọi.
Trong video, tôi đã chỉ ra các loại phổ biến nhất của đồng hồ tốc độ không hoạt động và các phương pháp chẩn đoán. Nếu có một cái gì đó thừa.
Toàn bộ video sửa tay nắm cửa Renault Megane 2 bị kẹt.
Thay thế ngưỡng, vòm trong Renault Scenic. Các công việc hàn khác. Cách thay thế ngưỡng Renault Scenic. Phong cảnh Renault Megan.
Kinh nghiệm cá nhân về sửa chữa động cơ Renault (K4M) khi dây đai thời gian bị đứt. Mô tả sửa chữa, thay thế van, điều tra.
Sáng tác "Easy Jam" thuộc về nghệ sĩ Kevin MacLeod. Giấy phép: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
Sửa chữa phần lắp tai của giảm xóc sau và sàn cốp ở chỗ tiếp giáp với tấm lót chắn bùn bên trong. .Renault Megane Scenic.
Đây là cách chúng tôi sửa chữa điều hòa không khí cho Renault Megan Scenic.
Sửa chữa hệ thống xả cho Renault. Sửa chữa hệ thống xả cho Renault ở St.Petersburg Sửa chữa và thay thế bộ giảm thanh; Sự thay thế.
Tất cả các động cơ đều có trục cam trên cao và được lắp ngang ở phía trước xe.
Một số mẫu xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp, trong khi những mẫu khác được trang bị hộp số tự động 4 cấp.
Tất cả các mô hình đều dẫn động cầu trước. Hệ thống treo bánh trước - độc lập, sau - bán độc lập.
Trang trí nội thất được phân biệt bởi hương vị cao và sự đa dạng. Các mẫu xe cao cấp được trang bị khóa đơn, cửa sổ chỉnh điện, cửa sổ trời, phanh chống trượt (ABS) và điều hòa nhiệt độ.
1.0 ô tô Renault Megane
2.0 Bảo trì
3.0 Sửa chữa động cơ
4.0 Hệ thống làm mát, sưởi ấm
5.0 Hệ thống điện, khí thải
6.0 Thiết bị điện động cơ
7.0 ly hợp
8.0 Truyền
9.0 Trục truyền động
10.0 Hệ thống phanh
11.0 Đình chỉ và lái
12.0 Nội dung
13.0 Thiết bị điện trên tàu
14.0 Kiểm soát kích thước cơ thể
Video (bấm để phát).
Tất cả thông tin trên trang web chỉ mang tính chất tham khảo và không phải là chào bán công khai, theo định nghĩa của Điều 437 Bộ luật Dân sự Liên bang Nga.
