Tự sửa chữa hệ thống treo rơ moóc dây đai cao su

Thông thường, người mua tự hỏi hệ thống treo lò xo lá khác với hệ thống treo bằng dây cao su (thanh xoắn) như thế nào, và nên chọn loại hệ thống treo nào cho xe kéo? Đầu tiên, hãy xem xét ưu điểm của hai loại hệ thống treo phổ biến nhất này đối với rơ mooc nhẹ, rơ mooc lò xo.

Lò xo + giảm xóc

Dây nịt cao su

Chạy trơn tru
Độ ổn định của trailer tốt hơn khi va chạm
Phụ thuộc: "biên độ an toàn" cao hơn
Có thể sửa chữa ngay cả trong lĩnh vực này

Độc lập
Thêm giải phóng mặt bằng
Chiều cao tải rơ moóc thấp hơn
Bảo trì miễn phí
rẻ
Dễ dàng để cài đặt
Trên thị trường Nga, chỉ có hệ thống treo được thiết kế dành riêng cho xe kéo

Bây giờ chúng ta hãy xem xét các nhược điểm.

Dây nịt cao su

Giải phóng mặt bằng ít hơn
Chiều cao tải trailer cao hơn
Yêu cầu bảo dưỡng (ít tài nguyên hơn + yêu cầu bôi trơn các điểm ma sát)
Hệ thống treo lò xo chuyên dụng đắt hơn dây nịt cao su
Khó lắp đặt / tháo dỡ
Việc sử dụng rộng rãi lò xo không dành cho xe kéo nhẹ (của Gazelle, Moskvich, v.v.): "treo lơ lửng và nhảy" hoặc chùng xuống và cọ xát cánh với bánh xe

Di chuyển cứng nhắc, tích tụ theo chiều dọc ("run rẩy" trên thanh kéo)
Ít "biên độ an toàn"
Không thể sửa chữa: trong trường hợp xảy ra sự cố trên đường, rơ moóc không thể vận chuyển được thì cần phải có trục mới

Vì những lý do rõ ràng, có rất ít người muốn mua một chiếc rơ-moóc có hệ thống treo bằng dây cao su, nhưng một số mô hình trên hệ thống treo bằng lò xo chỉ đơn giản là không được sản xuất. Một cách riêng biệt, chúng tôi nhấn mạnh rằng các lò xo là khác nhau đối với các lò xo, và điều chính ở các lò xo không phải là số lượng tấm. Chỉ có lò xo chất lượng cao của công ty Al-ko của Đức mới được lắp đặt trên rơ mooc MZSA và Stalker. Ưu điểm của chúng so với các lò xo khác:

1. Chiều cao tải thấp hơn và phạm vi của nó nhỏ hơn.
2. Hành trình ngắn.
3. Thiết kế lò xo đặc biệt. Bởi vì một rơ moóc rỗng nặng khoảng 250 kg và một rơ moóc được tải đầy đủ 750 kg (tức là phạm vi tải trọng 300%), lò xo được thiết kế sao cho một rơ moóc rỗng chỉ sử dụng một lò xo và một rơ moóc có tải sử dụng cả 4 (hoặc nhiều hơn ). Điều này đảm bảo sự thoải mái khi lái xe tối ưu với rơ moóc ở bất kỳ tải trọng nào.

Kiểm tra đường: dây đai cao su và hệ thống treo lò xo.

trên đoạn giới thiệu TONAR, một hệ thống treo như vậy, hay đúng hơn là Hmmmmm, có một thanh xoắn của 3 dây nịt (trong chùm)

tất cả phụ thuộc vào khối lượng bạn muốn chở hàng,

sự di chuyển của những đình chỉ như vậy là nhỏ

Tôi có hai rơ moóc, một xe mooc mzsa 750 kg chiếc samopal thứ hai 1500kg cả dây đai đay mzsa 3 cao su trong hệ thống treo của samopal 4 càng nhiều dây đai thì khả năng chịu tải càng lớn nhưng đi lại ít hơn và độ cứng hơn.

Rơ moóc MZSA có sức chở 500 kg, thực tế tôi đã tải nó 1500 kg, tôi đã chở rất nhiều cát và sỏi, nhưng ít nhất thì anh ta cũng đã chết rồi. đoạn giới thiệu bằng cách này đã phát hành năm 1993.

Cá nhân tôi rất thích hệ thống treo này, nó không yêu cầu bất kỳ bảo trì hoặc bôi trơn. dù không có tải nhưng rơ-moóc nhảy mạnh dọc đường

ALIVE cũng có một trục nhưng không có amov

mùa xuân trong thực tế tốt hơn và đáng tin cậy hơn

ALIVE cũng có một trục nhưng không có amov

mùa xuân trong thực tế tốt hơn và đáng tin cậy hơn

hiệu suất lái xe mùa xuân là tốt hơn.
với chi phí đáng tin cậy hơn như thế này. Lò xo bị đứt, ống lót lò xo bị mòn, giảm xóc cũng không phải là vĩnh cửu.
trong đay cao su có ba hoặc bốn dây thun trong ống có tác dụng nghiền và mọi thứ đều đáng tin cậy. của tôi với 93 g được vận chuyển nhiều đến mức một số xe tải sẽ ghen tị với điều đó. chỉ cần thay đổi vòng bi trên các trung tâm và thế là xong.

và trục ở đó không phải là một mà là hai trục trong một đường ống. ZhIV đã gọi chính xác việc tạm ngưng là "bán độc lập"

Tôi có một chiếc rơ-moóc với 4 sợi dây cao su trong một đường ống nơi trục của bánh xe "xoay" được lắp vào.
Rơ moóc có tải trọng 750 kg, nhưng hệ thống treo thì tào lao! Nhà sản xuất đã cắt giảm chi phí. Không có gì bằng kim loại, không có giảm xóc.
Do đó, sự ăn khớp của bánh xe không tốt, quá tải có thể làm trục quay ra ngoài và rơ moóc sẽ bị lệch về một phía. Một chiếc xe kéo rỗng chạy trên đường như một tên khốn!

Ba năm sau, các dây cao su bị nứt và rơ-moóc "chìm". Frost đã hoàn thành công việc của mình.
Tổng cộng chiếc xe kéo đã có tuổi đời 8 năm, suốt 5 năm qua tôi chỉ dùng nó để đổ rác ra bãi rác. Khi ván ép ở dưới cùng bị ướt, tôi sẽ làm lại nó bằng lò xo của Moskvich. Tôi sẽ đặt trục từ VW Golf-2. trở lại. Nó có thể và từ một cái gì đó khác, chẳng hạn như tám, chỉ từ sân Golf, tôi nhận được nó miễn phí.
———
Kết luận của tôi: Thanh xoắn dây nịt bằng cao su trên xe moóc - chết tiệt!
xin lỗi cho tiếng Pháp của tôi.

Diễn đàn săn bắn và câu cá Tatarstan

Phiên bản di động của diễn đàn my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Chuyển sang phiên bản đầy đủ

Sergiy, tôi cũng có một sợi dây chun

Nhảy như vậy
Sau khi để bình xăng trên thuyền, vòi gần như nhảy ra khỏi nó (không được thắt chặt).

Tôi lôi tất cả đồ đạc ra khỏi thuyền, khi đi du lịch xa, tôi buộc thuyền và động cơ mạnh hơn và alga, để anh ta nhảy

Nó cũng giúp hạ thấp bánh xe và ném một vài bao cát (bao tải không bị nhảy).

Nhưng gắn bó với nhau

Tôi xem họ đau khổ như thế nào với lò xo để nó đi tốt hơn

Mọi người đều biết những ưu điểm và nhược điểm của hệ thống treo rơ moóc bằng dây cao su. Với tải trọng thuyền tốt của con thuyền trên đó, không có vấn đề cụ thể nào. Nhưng trong những chuyến đi câu một ngày, không có đồ dùng cắm trại và một chiếc xe kéo tải quá tải bắt đầu nhảy lên xóc, mặc dù ở tốc độ cao và trên đường bằng phẳng, nó đứng như một chiếc găng tay. Trong danh mục AL-KO ở trang 78, tôi tìm thấy các phụ kiện để lắp đặt bộ giảm xóc.
Liên kết.
Sẽ rất thú vị nếu biết ý kiến ​​của các thành viên trong diễn đàn - việc lắp giảm xóc có giải quyết được vấn đề gì không? Hoặc có thể ai đó đã làm điều gì đó tương tự?

UNCLE VASI không có gì nhảy, ông coi hệ thống treo này là đỉnh cao của kỹ thuật. Tôi đã thử 30 km trên đường nhựa, ngay lập tức trả lại cho người bán, trả thêm tiền cho BA, lấy cả lò xo ALKO và không khỏi vui mừng

Và tôi đã cưỡi ngựa được 6 năm. Số dặm là hơn 17 nghìn - và không có câu hỏi nào về việc tạm dừng.

Cá nhân tôi đã nhìn thấy một số loại xe đầu kéo nhập khẩu trong bãi đậu xe, nó có dây cao su và bộ giảm xóc của nhà máy, tôi nghĩ đó là điều tuyệt vời.

Trên rơ mooc MZSA có tải trọng lớn (tải trọng trục 1300 kg) có các giảm sóc nhỏ. Có lẽ, không phải không có lý do mà chúng không được đặt trên các trục có g / n thấp hơn.

Nó không nhảy nhiều như vậy. Tôi đã ghi bàn. Cho đến nay, chỉ có khoảng 5 nghìn lái xe. Chúng ta hãy xem thêm. Và đứng trên con đường thực sự tốt.
P.S. Đối với tôi, dường như hành trình của hệ thống treo quá nhỏ đối với hoạt động bình thường của bộ giảm xóc.

Giảm xóc trên trục xoắn Alco và Knot sẽ không giải quyết được gì, bởi vì. Hành trình trung tâm của chúng so với trục của chính nó là rất nhỏ (hậu quả của thiết kế sơ khai). Trên Pajero Sport và các loại xe nhập khẩu khác, nơi thanh xoắn được ghép nối với một bộ giảm xóc, thiết kế và giá cả của thanh xoắn là hoàn toàn khác biệt.

nó sẽ là cần thiết để phân biệt - "dương vật từ cán của một cái xẻng."
trong hình ảnh tôi cho thấy Slip - Đoạn giới thiệu (phổ biến - một chiếc xe đẩy)
để vận chuyển thuyền trong khoảng cách ngắn (từ 100m đến vài km, NGOÀI đường công cộng).

Rơ moóc mềm nhất là lò xo và giảm xóc, hành trình của hệ thống treo đối với Liên bang Nga tốt nhất là 100-150 mm. - 20-30%

Để rơ moóc có hệ thống treo bằng dây cao su không bị nhảy khi quá tải hoặc rỗng, đối với những người mới bắt đầu, cần phải giảm áp suất trong các bánh xe, vì ở đó áp suất được khuyến nghị cho toàn tải.
Ví dụ, tôi có 3,2 at. trên Tonar hai trục.

Chú Vasya trong bồn tắm: con hung dữ làm sao!
Diễn đàn giống nhau ở đó không phải để xúc phạm nhau. Bạn chất một chiếc xe trượt tuyết trên chiếc xe đẩy độc đáo này, mọi người có thể chấp nhận điều này như một hướng dẫn hành động và theo gương bạn, họ sẽ bắt đầu điêu khắc như vậy.Và ở đó, trên những con đường công cộng, những nông sản tập thể này sẽ xuất hiện.

Bạn đã quên bạn có thể di chuyển nhanh như thế nào với một chiếc xe kéo ?!

Có xe đầu kéo - 70, không có xe đầu kéo - 90 trên đường cao tốc, trong thành phố - 60.
Có nhiều trình điều khiển như vậy không?

Xe trượt tuyết - trên Trailer - MZSA, trailer đã hơn 10 năm tuổi. dùng cho công việc.
Trên đó lắp một thân xe tự chế, khối lượng không vượt quá quy định cho phép, chạy xe trên đường nhựa là chuyện bình thường.
Trên mặt đất - đèn bị loại bỏ, khả năng sáng chế bị hạn chế bởi độ hở của chùm sáng.
Nếu trọng lượng nhỏ hơn một nửa trọng lượng cho phép, bạn có thể hạ bánh xe xuống.
Không có gì hoàn hảo không tồn tại.

Tối nay tôi sẽ cho các bạn xem đoạn phim quảng cáo.
(nếu chúng ta hoàn thành ngày hôm nay)

tại sao bạn lơ lửng đến mức anh ấy nhảy lên vậy?
Hừ, hắn nhảy cũng nhảy, tốt sung hắn, buộc chặt thuyền cũng là doanh, cái chính là thuyền không nhảy. Chiếc thuyền sau đó bay thẳng sau xe cút kít 🙂 Chà, đôi khi nó cũng bay tốt trên những ổ gà, nhưng bạn cần lái xe nhẹ nhàng, điều đó thường có ích.

Đèn lồng rất thú vị. Phát hành nhanh chóng? Tôi luôn sợ bị cháy dây điện sau khi kéo thuyền ra - thường là ngay trên đường, bạn sẽ không làm khô nó.

> Có rơ-moóc-70, không có rơ-moóc 90 trên đường cao tốc, trong thành phố 60.
> nhiều trình điều khiển?
Trong 70 với một đoạn giới thiệu. Tôi có một trailer MSZA 81 ..- D. Trên đó Strelka và Pit 40 với trang trí. Lên đến 90 trên đường nhựa là khá tốt. Phi mã không được chú ý.

Xin chào các thành viên tham gia.
Tôi muốn hỏi một vài câu hỏi nhỏ. Tôi đã mua một chiếc moóc MZSA 81E để vận chuyển tàu thủy.
Trên tấm của dầm có viết rằng trục được thiết kế cho 900 kg.
Con thuyền nặng 700 kg, sau khi sửa chữa và thay đổi, tôi nghĩ nó sẽ nặng 800-850 kg.
Ai chở tải như vậy, rơ moóc chịu đựng?
Ai là người nối đầu nối điện sau khi kéo rơ-moóc lên khỏi mặt nước? Ngay lập tức hoặc thậm chí thời gian khô như vậy.
Tôi đã xem thiết kế của những chiếc đèn lồng, tôi không thể quyết định có nên bịt kín chúng hay ngược lại, tạo lỗ ở dưới đáy để nhanh chóng thoát nước.

>> Ai kết nối đầu nối điện sau khi kéo rơ-moóc ra khỏi
> nước? Ngay lập tức hoặc thậm chí thời gian khô như vậy.
> Tôi đã xem thiết kế của những chiếc đèn lồng, tôi không thể quyết định liệu chúng có
> đóng dấu, hoặc ngược lại, tạo lỗ ở phía dưới cho nhanh
> loại bỏ nước.
Trước khi xuống nước, tôi ngắt kết nối khỏi xe. Tôi xuống nước, hạ thuyền, rồi rời đi. Sau pokatushek, tôi tải theo cách tương tự. Tôi kéo xe kéo ra để nó đứng một góc, trong khoảng 5 phút, mọi thứ chảy xuống cho đến khi tôi sửa thuyền, cho mọi thứ vào thùng xe. Và sau đó, trên một chiếc xe không khởi động, tôi kết nối với một thợ điện và đi.

Vitaly86 đã viết:
Tôi đã mua một chiếc xe kéo MZSA 81E
> để vận chuyển tàu thủy.
> Trên tấm của dầm có ghi rằng trục được thiết kế cho 900 kg.
> Con thuyền nặng 700 kg, sau khi sửa chữa và thay đổi, tôi nghĩ nó sẽ
> nặng 800-850 kg.
> Ai chở quá tải, rơ moóc chịu đựng?

Quá nhiều cho đoạn giới thiệu này. Thuyền 800, nhưng bản thân rơ-moóc 250 - trục quá tải. Trong 3 năm tôi mang chiếc K2M như vậy, tôi đã cố gắng không tải quá 600 kg.

Vitaly86 đã viết:
Rơ moóc MZSA 81771E. )
Theo hộ chiếu, sức chở của nó là 530 kg. Gần như sẽ xảy ra tình trạng quá tải gấp đôi - bạn cần nó.

Trong hộ chiếu, khả năng chuyên chở được ghi cho GAI, sao cho tổng khối lượng không vượt quá 750 kg

Trong hộ chiếu, khả năng chuyên chở được ghi cho GAI, sao cho tổng khối lượng không vượt quá 750 kg
————————————–
Và đối với nhà tang lễ.

SERGEY SIBIR đã viết:
> Trong hộ chiếu có ghi khả năng mang theo cho GAI

Và đối với người dùng thực, số tiền đó là bao nhiêu? Thông báo - nó là rất cần thiết. Rõ ràng là dữ liệu rất bí mật, bởi vì. không tìm thấy ở bất cứ đâu. Có lẽ tôi không nên bán dấu gạch ngang của mình, nhưng tàu một tấn và không phải lo lắng?

Các bạn, vấn đề được giải quyết đơn giản nhờ những chiếc đèn lồng. Bảng điều khiển có thể tháo rời cộng với phụ kiện. đầu nối như trên xe kéo. Mọi thứ hoạt động trong hơn một năm.

nếu đó không phải là bảng điều khiển có thể tháo rời, thì tốt hơn là bạn nên khoan lỗ trên đèn lồng, tốt hơn là có đường kính từ hai trở lên, tôi đã thực hiện một mũi khoan 10 mm, mọi thứ kết hợp hoàn hảo và thông gió đặc biệt là khi đang di chuyển, tôi đã tạo lỗ trước đèn lồng và không có thứ gì bị cháy hay rỉ sét trong suốt mùa giải, tôi bôi trơn mọi thứ tiếp xúc trong đèn lồng bằng lithol.(Các điểm dừng và lượt và các kích thước đang bốc cháy.) Trước khi trú đông, tôi một lần nữa bôi trơn mọi thứ bên trong.
trước đó, nó được đóng kín và vẫn còn, khi rời khỏi nước, một chiếc đèn lồng đầy nước.

Tôi cũng quyết định làm đèn có thể tháo rời, lắp đặt ổ cắm thứ hai trên thanh kéo để bạn có thể kết nối song song các đèn cố định và đèn có thể tháo rời, và riêng biệt bất kỳ ổ cắm nào trong số chúng. Đúng vậy, con số cho đến nay vẫn còn dưới ánh đèn bản địa. Nhưng bạn có thể sắp xếp lại nó thành những cái có thể tháo rời rất nhanh chóng. Tôi nghĩ rằng tôi chắc chắn sẽ sử dụng đèn nhà xưởng vào ban đêm, và ban ngày có đủ đèn có thể tháo rời (vì số lượng không được chiếu sáng trên chúng).

Đối với giảm xóc, theo ý kiến ​​của tôi, chúng không cần thiết trên một hệ thống treo bằng cao su với hành trình thấp. Nhưng để quay trục để làm cho bản thân rơ-moóc (và thuyền cùng với nó) thấp hơn, thì có một mong muốn. Khoảng sáng gầm xe sẽ giảm đi một chút. Tuy nhiên, tôi nghĩ việc giảm độ sâu của bút trailer xuống nước là điều đáng làm. Để lật trục xe, cần phải cắt các tấm ván mà nó được bao gồm một máy mài. Lật trục xe, lật các thanh và hàn lại. Có ai đã làm điều này? Và có ích lợi gì khi làm điều đó không?

Cảm ơn tất cả những người đã trả lời. Vì lý do nào đó, cuộc thảo luận dần dần đến đèn lồng. Mặc dù câu hỏi là khác nhau. Sau khi tìm hiểu kỹ trên Internet, tôi nhận ra rằng bộ giảm xóc trên hệ thống treo này chỉ phù hợp với tải trọng lớn (được chỉ ra trong TX của rơ moóc). Tôi có tổng trọng lượng là 280-350 kg. tối đa 550kg. Nhưng “cái đầu xấu không chịu yên” 🙂 và vào mùa xuân tôi vẫn sẽ đưa chúng lên trailer, và vào cuối mùa sau tôi sẽ hủy đăng ký.

Cố gắng đặt từ xe máy "Ural". Chúng có hành trình ngắn, kích thước nhỏ, dễ lắp đặt nên giá thành rẻ hơn.

Những người Uralovskys bản địa vẫn cần được tìm kiếm! Chúng tôi bán sản phẩm 1500 đôi từ Trung Quốc, chúng sáng bóng như samovar, nhưng bên trong rỗng, cầm không cầm được.

Chúc mọi người một ngày tốt lành! Bạn có thể nhận thấy rằng khi nghiên cứu rơ moóc MZSA, Trailer và nhiều thiết kế khác, tôi thường tập trung vào loại hệ thống treo được lắp đặt trên một mô hình cụ thể. Nhưng hóa ra là tôi đã không dành thời gian để xem xét các cấu trúc cho chính trailer. Do đó, hôm nay tình hình sẽ được khắc phục.

Chúng tôi có một hệ thống treo dây đai cao su đang được xem xét. Một trục như vậy có ưu và nhược điểm, tính năng của công việc, thiết bị và thiết kế. Còn mua hay không thì còn phải bàn cãi. Để bắt đầu, tôi đề xuất tìm hiểu xem nó là gì, nó hoạt động như thế nào, nó khác với lò xo như thế nào.

Tôi cũng xin nhắc bạn rằng hệ thống treo dây đai cao su (RZHP) còn được gọi là thanh xoắn. Do đó, nếu bạn nhìn thấy một hoặc một khái niệm khác, nó có nghĩa là cùng một tùy chọn thiết kế.

Thông thường mọi người quan tâm đến điều gì tốt hơn, dây nịt cao su hoặc hệ thống treo lò xo về cách lắp đặt nó trên xe kéo. Để bắt đầu, tôi đã xem xét việc đình chỉ mùa xuân. Do đó, bạn có thể đọc về nó trong các tài liệu trước đây.

Tất cả các trục của rơ mooc hạng nhẹ được cung cấp trên thị trường được chia thành 2 loại:

• xoắn (dây nịt cao su);
• mùa xuân.

RZhP bao gồm một đường ống hình lục giác. Bên trong nó là một đường ống khác, nhưng nhỏ hơn. Điều này là cần thiết để đặt các dây cao su đặc biệt có độ đàn hồi cao giữa các phần tử kim loại, tức là ống.

Do thiết kế này, ống bên trong không xoay. Phần bên trong của kết cấu được kết nối trực tiếp với các đòn bẩy mà các bánh của rơ moóc ô tô được gắn vào.

Vì trong hệ thống treo dây đai cao su, tất cả các bộ phận chuyển động được ẩn bên trong, điều này có nghĩa là thiết bị không cần được bảo dưỡng khi được sử dụng.

Tuổi thọ sử dụng của các giải pháp như vậy là khá lớn, cho phép bạn tin tưởng vào hoạt động lâu dài và không gặp sự cố. Nhưng nếu cần sửa chữa thì sao? Trong trường hợp xảy ra sự cố, về cơ bản bạn sẽ không bị đình chỉ. Do đó, các câu hỏi nảy sinh liên quan đến hoạt động tiếp theo của một trailer như vậy.

Về nguyên tắc, bạn có thể khắc phục tình hình bằng tay của chính mình.Nhưng tốt hơn là liên hệ với một dịch vụ xe kéo đặc biệt. Ở đó bạn sẽ được cung cấp sự hỗ trợ đủ điều kiện trong trường hợp có sự cố nghiêm trọng.

Tôi đã nói với bạn về thiết kế. Mặc dù được bảo vệ chống quay trong RZhP do dây nịt, một số chuyển động nhất định vẫn xảy ra ở đó. Điều này cho phép bạn đệm trên các bề mặt không bằng phẳng và tạo ra một hành trình khá êm ái cho xe.

Hoạt động trơn tru phần lớn phụ thuộc vào cấu hình của đường ống. Trước đây, các phần hình vuông đã được sử dụng, nơi đặt 4 bó. Việc đình chỉ như vậy tốn nhiều năng lượng, nhưng rất cứng nhắc.

Do đó, dần dần, các nhà sản xuất chuyển sang lựa chọn hình lục giác. Các chỉ số về độ cứng đã giảm đáng kể, nhưng điều này không phải là trò đùa tàn nhẫn đối với độ mềm của xe. Rơ moóc ngừng nhảy trên những đường xóc như điên khi di chuyển rỗng không tải.

Hiểu được cách thức hoạt động của hệ thống treo, bạn có thể ước tính sơ bộ các điều kiện hoạt động trong tương lai. Nếu bạn thường xuyên điều khiển xe ô tô đầu kéo, vận chuyển một số đồ đạc mà không vượt quá tải trọng tối đa cho phép thì chắc hẳn sẽ không gặp vấn đề gì với hệ thống treo dây đai bằng cao su.

Nhưng luôn có chỗ cho những thuận lợi và khó khăn. Chúng ta sẽ nói thêm về chúng. Trong thời gian chờ đợi, bạn có thể xem những bức ảnh và video thú vị tiết lộ bản chất của hệ thống treo dây đai cao su và hình dáng của nó.

Nếu chúng ta nói về những điểm mạnh và điểm yếu mà một thiết bị khai thác bằng cao su có, thì những chi tiết rất thú vị và quan trọng sẽ xuất hiện ở đây.

Khi chọn một rơ moóc trong nước hoặc nhập khẩu cho ô tô của bạn, hãy cân nhắc cẩn thận những ưu và nhược điểm liên quan đến loại hệ thống treo.

Ví dụ, tùy chọn lò xo yêu cầu gia cố, do đó, giảm xóc thường được lắp đặt ngoài lò xo lá. Trong trường hợp tùy chọn dây nịt cao su, điều này không bắt buộc. Đây không phải là hệ thống treo lò xo ô tô luôn chịu tải. Đôi khi bạn phải lái xe với một rơ mooc rỗng, điều này làm lộ ra nhược điểm chính của lò xo.

Nếu chúng ta nói về RZHP, thì ở đây tôi đã xác định những điểm mạnh sau:

• Thiết kế độc lập, chịu được nhiều tải trọng khác nhau không vượt quá tiêu chuẩn cho phép của nhà sản xuất;
• Hệ thống treo như vậy cung cấp một giải phóng mặt bằng ấn tượng hơn cho đoạn giới thiệu;
• Các đoàn lữ hành có trục này thường có chiều cao xếp hàng thấp hơn;
• Hầu như không yêu cầu dịch vụ. Chỉ cần theo dõi vòng bi của bánh xe và thay dầu nhớt ở đó kịp thời;
• So với lò xo, cao su với dây nịt rẻ hơn, giúp tiết kiệm ngân sách;
• Không yêu cầu kỹ năng đặc biệt để cài đặt. Các đánh giá chứng minh rõ ràng rằng việc thay thế rất dễ dàng thực hiện bằng tay của bạn. Bạn chỉ cần biết nó được thực hiện như thế nào;
• Đây là một biến thể hệ thống treo được thiết kế dành riêng cho xe đầu kéo.

Nhưng đừng vội đưa ra kết luận và hãy sắm cho mình một hệ thống treo dây nịt mới cho trailer Krepysh, Trailer 82944С, Athletic hoặc một mẫu xe khác của bạn.

Đầu tiên, hãy nghiên cứu những thiếu sót đặc trưng cho trục của loại dây nịt cao su. Trong số những nhược điểm khách quan, cần làm nổi bật những điều sau:

• Hành trình của rơ moóc cứng hơn và ngắn hơn so với hành trình của kết cấu lò xo;
• Có một cái gọi là tích tụ thẳng đứng, khi có một tác động run rẩy trên thanh kéo;
• Biên độ an toàn của RZHP ít hơn;
• Các thiết bị như vậy sợ quá tải. Nếu rơ moóc được tải cao hơn định mức đã thiết lập, khả năng gãy cần tăng lên;
• Nếu hệ thống treo bị phá vỡ trên đường đi, đoạn giới thiệu sẽ không thể vận chuyển được. Bạn cần gọi xe đầu kéo. Không thể sửa chữa nhanh chóng ở đây.

Nếu bạn quyết định chọn phiên bản dây nịt bằng cao su, hãy chỉ chọn phụ tùng thay thế chất lượng cao. Các thành phần Al-Ko hoạt động tốt.

Ở đâu cũng có điểm mạnh và điểm yếu. Do đó, khi chọn hệ thống treo cho xe moóc của bạn, hãy tập trung nhiều hơn vào các điều kiện mà xe sẽ được sử dụng trong phần lớn thời gian.Việc lựa chọn phụ tùng thay thế thích hợp cho một rơ moóc hạng nhẹ đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì và kéo dài tuổi thọ của kết cấu.

Không chở xe quá tải, tuân thủ các quy tắc vận chuyển xe đầu kéo, tuân theo giới hạn tốc độ được khuyến nghị và bảo dưỡng tất cả các bộ phận cấu trúc kịp thời. Vì vậy, bạn có thể đảm bảo cho mình hoạt động lâu dài và không gặp sự cố của xe kéo bánh lốp để vận chuyển hàng hóa.

Cảm ơn tất cả các bạn đã chú ý theo dõi! Theo dõi, để lại bình luận của bạn, đặt câu hỏi và chờ đợi những tài liệu thú vị mới!