Chi tiết: tự sửa chữa bộ cộng hưởng mà không cần hàn từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Bộ giảm thanh là một bộ phận của hệ thống xả. Bộ phận được chỉ định, do vị trí và chức năng của nó trong quá trình vận hành và lái xe của động cơ, thường xuyên chịu các tác động tiêu cực của môi trường và các sản phẩm đốt cháy nhiên liệu. Do đó, các sự cố khác nhau của bộ giảm thanh khá phổ biến. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể tự tay sửa chữa bộ giảm âm.
Để hiểu nguyên nhân gây ra sự cố của một nút cụ thể, cần phải hiểu rõ ràng cách thức hoạt động và cách thức hoạt động của nó. Vì vậy, nhìn chung, hầu như những ai đã từng soi gầm xe ô tô nào cũng đều quen hoặc đã từng nhìn thấy - đây là một kiểu "bể" trước ống xả. Về mặt kỹ thuật, bộ giảm thanh là một bộ phận trong hệ thống xả của ô tô, qua đó khí thải và các sản phẩm cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi qua, và các rung động âm thanh xảy ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh được giảm bớt. Nói một cách đơn giản, nhiệm vụ chính của bộ giảm thanh là đưa khí thải đi qua chính nó và giảm tiếng ồn của động cơ đang chạy.
Thực tế là khí thải từ động cơ đốt trong được thải ra dưới áp suất cao, đồng thời có nhiệt độ cao. Điều này tạo ra các rung động không khí mà tai người cảm nhận được như tiếng gầm, tiếng nổ và tiếng nổ. Nhờ bộ giảm thanh, dao động của không khí được giảm bớt, nhiệt độ và vận tốc của khí được giảm xuống và mức độ tiếng ồn trở nên thấp hơn nhiều. Điều này đạt được bằng cách thay đổi liên tục hướng của dòng khí thải, sự thu hẹp và mở rộng của nó, giao thoa và hấp thụ sóng âm. Kết quả là, hầu hết năng lượng của sóng âm thanh được chuyển hóa thành nhiệt. Một chiếc ô tô, tùy thuộc vào kiểu dáng và sản xuất của nó, có thể có tối đa năm bộ giảm thanh cùng một lúc. Trong phiên bản đơn giản nhất, có hai trong số chúng: một sơ bộ, cũng là một bộ cộng hưởng (nhỏ hơn, được lắp ngay sau ống xả) và một chính hoặc phía sau - loại mà người bình thường thường thấy nhất.
Video (bấm để phát).
Bộ giảm thanh chính không chỉ là một hộp mà ống xả đi qua. Nó có cấu trúc bên trong khá phức tạp: các khoang có thể tích khác nhau (từ hai đến bốn, và đôi khi nhiều hơn), vật liệu hấp thụ âm thanh (ví dụ, sợi thủy tinh), lưới kim loại (để giữ vật liệu này) và trong nhiều xe hơi hiện đại có một chất xúc tác để giảm lượng khí thải độc hại vào khí quyển.
Trên một số mô hình, bộ giảm âm dòng chảy trực tiếp được lắp đặt tại nhà máy. Chúng không có các khoang tạo ra một mê cung để thay đổi hướng của dòng khí và do đó làm giảm mức độ tiếng ồn ít hơn đáng kể. Thường được lắp trên xe thể thao nhằm tăng sức mạnh. Thông thường, dòng chảy phía trước cũng có thể được quan sát thấy trên các xe ô tô dân dụng rẻ tiền. Thực tế là các trình điều khiển cài đặt một phần tử để điều chỉnh động cơ. Lưu ý rằng trong trường hợp này, ngoại trừ tiếng gầm "thể thao" của động cơ, thì thực tế không thể đạt được hiệu quả đáng kể nào.
Để hiểu rằng bộ giảm thanh bị lỗi, bạn không cần phải kiểm tra. Dấu hiệu quan trọng và dễ nhận thấy nhất khi xe bị hỏng hóc là tiếng gầm mạnh của xe khi đang nổ máy. Ngoài ra, trong trường hợp sơ suất nhất, người lái xe phát hiện ra sự cố sau một tiếng pô lớn, tương tự như một vụ nổ. Chúng ta đang nói về trường hợp bộ giảm âm bị hỏng theo nghĩa đen của từ này. Cần tìm nguyên nhân dưới mui xe, ở hệ thống đánh lửa.Khi nó hoạt động không liên tục, hỗn hợp nhiên liệu-không khí chưa được đốt cháy sẽ đi vào các khoang giảm âm và tích tụ ở đó, sau đó phát nổ. Điều này cũng có thể xảy ra khi khởi động động cơ hoặc trên đường. Trong trường hợp này, việc tự sửa chữa bộ giảm âm mà không hàn khó có thể thành công, nhưng nếu có, bạn có thể lắp ráp lại mọi thứ và sử dụng thiết bị trong thời gian dài.
Trong trường hợp phổ biến hơn, bộ phận hệ thống xả chỉ đơn giản là bị cháy ở một số nơi. Đó là, các lỗ xuất hiện trên cơ thể. Lý do cho mọi thứ là ăn mòn, cả bên ngoài và bên trong. Bên ngoài, cơ thể bị ảnh hưởng bởi các chất mài mòn khác nhau (bụi, cát), nước và sương giá. Và từ bên trong - khí thải, như đã đề cập, có nhiệt độ cao, cũng như rung động tần số cao. Và, thật không may, trên những chiếc xe hiện đại, đặc biệt là những chiếc bình dân, bộ giảm thanh không được làm bằng vật liệu tốt nhất. Tất nhiên, đối với những người mới bắt đầu, câu hỏi có thể ngay lập tức nảy sinh là tại sao bảo vệ chống ăn mòn không được sử dụng trên bộ giảm thanh. Câu trả lời rất đơn giản: nhiệt độ khí thải cao.
Vì vậy, sau khi một lỗ rò (lỗ) xuất hiện trên cơ thể và vị trí của nó được hình thành, lựa chọn tốt nhất để loại bỏ vấn đề này là áp dụng một miếng vá. Nó có thể là một miếng kim loại tấm được hàn theo cách thông thường, hoặc có thể là một lớp phủ làm bằng vật liệu đặc biệt. Chúng ta đang nói về một loại băng sợi thủy tinh được tẩm epoxy hoặc các chất kết dính khác có thể chịu được nhiệt độ lên đến 1000 độ. Ngoài ra, các lỗ có thể được bịt kín bằng chất bịt kín đặc biệt. Tất cả những thứ này được bán trong bất kỳ cửa hàng chuyên dụng nào.
Một cách khác hợp lý để tự khắc phục sự cố, mà ngay cả những người mới bắt đầu có thể sử dụng một cách an toàn, là sửa chữa bộ giảm âm hàn nguội. Hàn nguội là một chất kết dính đặc biệt. Nó có thể là hai phần hoặc một phần. Hai phần là chất lỏng và tương tự như plasticine (một phần có cùng độ đặc). Đối với xe hơi, "hàn nguội" được sản xuất với các dấu hiệu đặc biệt. Điểm mấu chốt là chất này có thể kết nối hầu hết mọi vật liệu. Độ bền kéo là 120 kg trên cm vuông. Nhược điểm chính là sau khi dán phải đợi khoảng một ngày cho đến khi thành phần cứng lại hoàn toàn. Ngoài ra, phương pháp này không thuận tiện ở nhiệt độ dưới 5 độ C, vì thành phần giống như plasticine trở nên rắn và cần phải gia nhiệt thêm.
Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng bất kể người lái xe sử dụng phương pháp nào để khắc phục sự cố, cần phải kiểm tra kỹ lưỡng toàn bộ bộ phận.
Tuy nhiên, chủ sở hữu của những mẫu xe cũ có thể chuyển sang cái gọi là "tự động tháo dỡ", nơi họ thường mang những chiếc xe cũ, không đăng ký để bán lấy phụ tùng. Tại đây, bạn có thể tìm thấy một bộ giảm âm đầy đủ chức năng, mà bạn thường có thể mua với giá hợp lý và sau đó lắp vào ô tô thay cho một bộ phận hỏng hóc.
