Sửa chữa sable chỉ đạo do-it-yourself

Chi tiết: hãy tự mình chỉ đạo sửa chữa sable từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Gazelle Sable. Điều chỉnh tay lái trợ lực

Việc điều chỉnh bao gồm hai thao tác: điều chỉnh ổ trục lực đẩy của chân vịt và điều chỉnh bánh răng.

Điều chỉnh vòng bi lực đẩy trục vít

Để xác định nhu cầu điều chỉnh, hãy đặt vô lăng ở vị trí giữa.

Chúng tôi ngắt kết nối thanh lái dọc khỏi chân chống (xem phần "Thay thế thanh lái và bản lề của chúng", trang 108).

. trong khi liên tục lắc chân máy, chúng tôi kiểm soát phản ứng dữ dội cho đến khi loại bỏ hoàn toàn.
Chúng tôi khóa đai ốc điều chỉnh bằng một cái râu, làm đảo các phần của vai của nó vào các rãnh của cacte.

Điều chỉnh bánh răng

Bánh răng chỉ có thể điều chỉnh sau khi đã loại bỏ quá trình phát trong vòng bi chân vịt.
Trên cơ chế gắn vise.
. giữ phím đầu vào "16" trục.
. chúng tôi đu chiếc bipod. Không nên cảm nhận phản ứng dữ dội bằng tay (vượt quá 0,3 mm ở phần cuối của chân chống).

Nếu không, hãy tháo chân máy ra khỏi trục sector. Chúng tôi xử lý kết nối bằng một chất lỏng thẩm thấu.

Sửa chữa gur với sable phần 7

My Sable, vấn đề với tay lái trợ lực

Thay thế epiploon của bộ giảm tốc trợ lực lái

My Sable: Chỉ đạo (có và không có trợ lực lái)

Sửa chữa chỉ đạo

gur 4331 lắp ráp, điều chỉnh, đứng

Sửa chữa bơm trợ lực lái, dành cho tất cả các thương hiệu GM

WORLD blog: GAZ Sobol, tôi loại bỏ phản ứng dữ dội của hộp số trợ lực lái Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- thay thế chất lỏng.

Sửa chữa cột lái Gazelle

UAZ - Sửa chữa cột lái (thiết bị lái)

Mặt dây chuyền GAZelle, Sable. Sửa chữa, loại bỏ gõ.

Tự tay bạn điều chỉnh Gazelle sang hệ thống lái trợ lực.

Sửa chữa cột lái Gazelle

THẾ GIỚI blog: Sửa chữa cột lái GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Video (bấm để phát).

Điều chỉnh hộp số lái UAZ Patriot

xử lý sự cố vô lăng phần 1

Thay bạc đạn trợ lực lái xe Chevrolet Aveo số 47.

Trợ lực lái “Barguzin” 4x4 (video kỹ thuật)

Sửa chữa bơm trợ lực lái

Bình giãn nở của bộ tăng áp thủy lực (gur) Volga, gazelle

Sự cố trợ lực lái kỳ lạ

Tháo một gur khỏi sable Phần 1

Sửa chữa Gazelle. Hiện đại hóa cửa trượt trên một con linh dương. Tự sửa chữa

Gur GAZ 66 trên một chiếc gazelle dẫn động bốn bánh, cài đặt, tính năng, điều chỉnh tay lái

Thay thế chất lỏng trong trợ lực lái (video hướng dẫn chi tiết)

Cách tháo lắp bơm trợ lực lái Chevrolet Aveo 1.6 Thượng Hải.

GAZELLE / VOLGA - Sửa chữa hộp số - Phần 1 - Tháo lắp

Cài đặt trợ lực lái UAZ

Bơm trợ lực lái hú. Để làm gì? Có một lối ra!

Bơm trợ lực lái

Sửa chữa thiết bị lái.

Sửa chữa phanh tay trên Gazelle (phần 1)

Làm thế nào để thay thế ống trợ lực lái cao áp?

Gazelle chốt lái thay thế trên một liên kết ngắn

Tháo dỡ gur sable phần 5

Auto ☞ Magazine # 5 Bùng nổ phân vùng. Sửa chữa Tăng cường các đường hàn # GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Để thuận tiện cho việc quản lý Sable, nhà sản xuất lắp thêm bộ trợ lực thủy lực. Nếu bạn gặp bất kỳ khó khăn nào khi tự tay sửa chữa pa lăng điện Sobol, video của chúng tôi sẽ cho bạn biết những cách nhanh chóng và hiệu quả để khôi phục lại khả năng làm việc của pa lăng điện.

Nếu chủ sở hữu nhận thấy rằng bơm trợ lực lái không hoạt động, nên bắt đầu sửa chữa thêm cụm lắp ráp trên Sobol bằng cách xác định nguyên nhân của sự cố. Những cái chính được mô tả bên dưới, cũng như các tùy chọn khôi phục.

Độ căng dây đeo hệ thống kém. Giải pháp cho vấn đề là điều chỉnh vị trí hoặc thay thế.
Các vấn đề trong thành phần cơ học. Trong trường hợp này, việc sửa chữa trợ lực lái (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga phải bắt đầu bằng việc chẩn đoán tình trạng của các bộ phận.
Tay lái không chuyển hướng tốt.Lý do cho điều này có thể là mức dầu thấp trong hệ thống hoặc dây đai bị mòn. Bạn cũng nên chú ý đến tốc độ động cơ và tình trạng của bộ lọc - nó có thể bị tắc.
Máy bơm từ chối hoạt động. Để khôi phục bơm trợ lực lái của ô tô Sobol, bạn cần mua một bộ dụng cụ sửa chữa mới và thay thế tất cả các phớt / phớt / bộ phận khác.
Sự hiện diện của các âm thanh và tiếng lách cách không liên quan. Nguyên nhân là do các nút điều khiển bị mòn mạnh. Để xem hướng dẫn sửa chữa trợ lực lái, hãy mở video trên trang này.
Thiếu áp suất chất lỏng làm việc bình thường. Thực tế cho thấy rằng điều này là do hoạt động của máy bơm kém hoặc bị rò rỉ trong hệ thống.
Lốp mòn hoặc hư hỏng. Giải pháp duy nhất là cài đặt một bộ mới. Đặc biệt không nên lái xe trên lốp bị hỏng.

Để tiếp tục sửa chữa bơm trợ lực lái một cách nhanh chóng bằng chính tay của bạn, video của chúng tôi sẽ luôn hữu ích. Thạc sĩ giải thích chi tiết, đồng thời chỉ ra trình tự các thao tác khi sửa chữa trợ lực lái trên Sobol.

Chúng tôi tháo cơ cấu lái (xem phần Tháo cơ cấu lái bằng bộ trợ lực thủy lực) mà không tháo chân chống và phần mở rộng của ống hút gió.

Chúng tôi kẹp cơ cấu theo chiều ngược lại với các phụ kiện xuống và xả lượng dầu còn lại vào thùng chứa, quay trục của cơ cấu bằng phím “17”.

Nếu đồng thời cảm thấy phát trục của trục, hãy điều chỉnh các ổ trục lực đẩy. Vì điều này…

... thông qua râu hoặc trôi, chúng tôi nắn thẳng cổ đai ốc điều chỉnh, nằm ở giữa các rãnh của cacte.

Với cờ lê đặc biệt, xoay đai ốc theo chiều kim đồng hồ cho đến khi loại bỏ khe hở.

Đọc thêm: Tự sửa máy may veritas

Đồng thời, chúng tôi kiểm soát mômen quay của trục, không được lớn hơn 0,2 kgf.m. Vì điều này…

... với một lực kế được nối vào phím "17", chúng tôi đo thời điểm quay trục ống chỉ.

Với chiều dài đòn bẩy là 200 mm, lực không được vượt quá 1,0 kgf.

Với một bộ râu, chúng tôi uốn cong cổ của đai ốc vào rãnh.

Chúng tôi xoay cánh tay của cơ cấu lái.

Nếu có khe hở, hãy điều chỉnh việc chuyển số.
Vì điều này…

... tháo chân máy ra khỏi trục sector (xem phần Tháo cơ cấu lái trợ lực).

Cạy bằng tuốc nơ vít hoặc lưỡi dao, loại bỏ phần trên ...

Sử dụng cờ lê “13”, tháo các đai ốc khóa của bu lông khóa.

Sử dụng phím “12”, chúng tôi mở các bu lông khóa 2-3 vòng.

Với một chìa khóa đặc biệt, chúng tôi xoay các lồng điều chỉnh lệch tâm của các ổ trục trục.

CHÚ Ý
Khi điều chỉnh, nên loại trừ khả năng lệch trục của trục cung, do đó, chúng tôi xoay các kẹp luân phiên ở một góc nhỏ cho đến khi loại bỏ các khoảng trống trong khớp nối.

Cài đặt cơ cấu lái theo thứ tự ngược lại.

Tay lái kéo

Tay lái được gắn chặt vào các rãnh của trục lái và không dễ dàng tháo ra. Công việc này sẽ được thực hiện dễ dàng bởi một bộ kéo tự chế. Vật liệu tấm - thép, bu lông tiêu chuẩn. Trong sản xuất bộ kéo, bạn có thể làm mà không cần hàn. Để làm điều này, sử dụng một tấm có độ dày ít nhất là 6 mm. Trong đó chúng tôi cắt ren cho bu lông trung tâm.

Mục đích của trợ lực lái là cung cấp khả năng điều khiển vô lăng thoải mái hơn. Ngày nay, hệ thống lái trợ lực được lắp đặt trên Gazelle và trên nhiều ô tô hiện đại. Bạn có thể tìm hiểu thêm về thiết bị, các trục trặc và sửa chữa nút tại nhà từ tài liệu này.

Cả tay lái trợ lực điện trên Gazelle và tay lái trợ lực đều được thiết kế để lái xe thoải mái hơn. Để bắt đầu, chúng ta sẽ phân tích thiết bị trợ lực lái trên Gazelle. Chúng tôi đang nói về cả Gazelle Business với động cơ 405 và các mô hình khác của dòng này.

Vậy, thiết bị nào của hệ thống:

Máy bơm GUR. Phần tử này của mạch đảm bảo sự lưu thông tối ưu của vật tư tiêu hao trong hệ thống, cũng như áp suất.
Cơ cấu lái với phần tử phân phối. Thiết bị này cho phép bạn cung cấp một luồng không khí cần thiết để hướng dầu vào khoang mong muốn của xi lanh hoặc trở lại bồn chứa.
Một thành phần khác của hệ thống là xi lanh.Với sự trợ giúp của nó, áp suất của vật liệu tiêu hao được chuyển đổi thành chuyển động của piston, cũng như thanh truyền.
Bản thân vật tiêu hao, tức là dầu. Chất lỏng truyền lực từ bơm trợ lực lái đến xi lanh. Ngoài ra, dầu cung cấp chất bôi trơn cho tất cả các bộ phận cọ xát của thiết bị.

Giống như bất kỳ nút nào, hệ thống lái trợ lực có thể bị lỗi theo thời gian.

Các trục trặc chính và phương pháp loại bỏ chúng được đưa ra dưới đây:

Dây đeo của hệ thống bị mòn hoặc lỏng lẻo. Trong trường hợp này, đai được thay đổi hoặc vị trí của nó được điều chỉnh.
Tay lái không quay tốt, điều này có thể do cả dây đeo bị mòn và mức dầu trong hệ thống thấp, số vòng quay của động cơ giảm và bộ lọc bị tắc. Ngoài ra, vấn đề có thể là áp suất bơm thấp hoặc khóa không khí trong đường dây. Tùy thuộc vào vấn đề, giải pháp có thể là thêm một vật tư tiêu hao, điều chỉnh tốc độ không tải, thay thế bộ lọc, sửa chữa máy bơm. Sẽ không thừa để kiểm tra độ chặt chẽ của các kết nối.
Sự cố cơ học trong hoạt động của hệ thống lái, cần phải chẩn đoán nó.
Nếu máy bơm không hoạt động, bạn cần phải sửa chữa nó bằng rem (bộ sửa chữa) hoặc thay đổi các con dấu.
Mòn của các bộ phận lái hoặc vi phạm hình dạng truyền động. Các bộ phận bị lỗi phải được thay thế.
Nếu chất lỏng làm việc bị đẩy ra ngoài qua van xả, bạn cần tìm chỗ rò rỉ và khắc phục sự cố. Nguyên nhân có thể nằm ở việc máy bơm không hoạt động được, cần kiểm tra áp suất làm việc của nó.
Các hư hỏng hoặc mòn của lốp, cần phải xác định các yếu tố bị lỗi và thay đổi chúng hoặc sửa chữa chúng.

Như bạn có thể đã đoán ở đoạn trước, nếu hệ thống lái trợ lực trên Gazelle không hoạt động, thì điều này là do máy bơm. Để tự tay sửa chữa bộ phận này trên ô tô, bạn cần phải mua trước một bộ dụng cụ sửa chữa. Bạn có thể mua nó ở bất kỳ cửa hàng chủ đề nào. Khó khăn chính trong sửa chữa là máy bơm không đóng mở được.

Quy trình sửa chữa như sau:

Tháo máy bơm và tháo rời theo hướng dẫn đi kèm với bộ sản phẩm.
Làm sạch thiết bị khỏi bụi bẩn, có thể sẽ có các loại lý do hỏng hóc trên vỏ máy. Thông thường, vấn đề nằm ở sự mòn của phớt dầu, sau đó sẽ cần thiết phải thay mới. Khi lắp đặt hộp nhồi mới, con lăn nên được sửa đổi.
Các tuyến có thể được cài đặt theo một số cách. Bạn có thể tạo một rãnh đặc biệt ở bên ngoài phần tử, khoan một lỗ có ren tương ứng trên thành của thiết bị, sau đó cố định ống đệm bằng vít. Bạn cũng có thể cố định phần này ở giữa máy bơm bằng cách sử dụng các đầu được uốn cong đặc biệt của vỏ.
Khi hoàn thành việc thay thế phần tử, cần phải lắp ráp hệ thống theo thứ tự ngược lại. Xin lưu ý rằng sau khi sửa chữa xong, trong quá trình vận hành của tay lái trợ lực, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn không đặc trưng cho điều này. Đây là quá trình mài một phớt dầu mới, vì vậy bạn không nên lo lắng về điều này. Khi sửa chữa xong, cần phải thay dầu trong hệ thống.

Đọc thêm: Tự sửa chữa các trục zil 130

Mẹo tự làm hữu ích

Gur linh dương tự sửa chữa

Điều chỉnh hộp số lái> / sửa chữa ô tô

Whitelax Trợ lực lái sửa chữa - trợ lực lái (trợ lực lái.

Cơ cấu lái với bộ trợ lực thủy lực tích hợp GAZ “Sobol” (rem)

Whitelax Trợ lực lái sửa chữa - trợ lực lái (trợ lực lái.

Chung - Tải xuống Sách hướng dẫn sửa chữa Gura Na Gazelle - tải xuống dưới đây53

Beauty Things / sửa chữa thiết bị lái

Hộp số lái 24 - Câu hỏi-Trả lời

Hình ảnh sửa chữa thiết bị lái do-it-yourself

Sửa chữa thiết bị lái xe Mercedes

Tự sửa chữa tay lái trợ lực

Trapeze thanh giằng phía lái (do GAZ sản xuất) mua với giá 706 UAH

Thiết bị, sửa chữa và bảo dưỡng ô tô "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Thay thế vòng bi và

Ảnh chụp hộp số tự sửa chữa của Gazelle

GUR giảm tốc SOBOL - Câu lạc bộ địa hình Chernihiv “Eхtremal”

Phụ tùng thiết bị xây dựng KOMATSU

Thiết kế của cơ cấu lái của ô tô Sable

Tự sửa chữa linh dương lái

Gazelle Cách đây vài năm, xe Gazelle đã được công nhận là phương tiện thương mại tốt nhất của người dân ở Nga. Và điều này là đúng - thật khó để tưởng tượng những con đường ngày nay lại không tấp nập xe buýt nhỏ hay xe tải của một thương hiệu nổi tiếng trong nước.

Các lái xe chuyên nghiệp đánh giá cao độ tin cậy và dễ sử dụng, xe thương mại đòi hỏi sử dụng nhiều nên ở đây các đơn vị thường làm việc quá giới hạn dẫn đến hỏng hóc. Tải trọng đặc biệt rơi vào các bộ điều khiển, bao gồm cả cột lái của xe Gazelle. Hầu hết các tài xế có kinh nghiệm đều tự mình sửa chữa, sử dụng kinh nghiệm tích lũy của các đồng nghiệp trong tiệm.

Các kỹ sư của nhà máy ô tô GAZ đã phát triển một hệ thống dựa trên thiết kế "đai ốc bi" và bao gồm:

vô lăng; trục hai chân với khu vực bánh răng; ống cột; ổ trục; phớt dầu.

Trục cột quay trên hai ổ trục, không cần điều chỉnh trong quá trình vận hành. Bánh xe điều khiển được đặt trên các trục hình nón của trục và được giữ chặt bằng vòng đệm và đai ốc có khóa.

Tình trạng của các nút của một trong những hệ thống quan trọng ảnh hưởng trực tiếp nhất đến an toàn giao thông. Những người chú ý đến vấn đề này có thể thấy trước những rắc rối trên đường đi và tránh những điều không thể sửa chữa. Việc kiểm tra và kiểm soát các thông số chính sẽ không mất nhiều thời gian nhưng sẽ tiết kiệm được tuổi thọ. Những điều bạn cần kiểm tra trước hết:

buộc chặt các bộ phận chính; trục chạy trong ổ trục; khe hở bánh răng.

Ngoài ra, việc bôi trơn các bộ phận cần được thực hiện theo sơ đồ bôi trơn xe. Nếu vòng quay tự do của bánh xe điều khiển vượt quá 25 ° đối với GAZ-2705 và GAZ-2705 (đối với xe buýt 20 °), thì phải điều chỉnh việc siết chặt các ổ trục và cơ cấu bánh răng. Trên máy có bộ trợ lực thủy lực, hãy đảm bảo kiểm tra mức chất lỏng làm việc trong bình chứa đặc biệt.

Giá lái Gazelle Để thực hiện thao tác này, có một chốt cần được di chuyển lên vị trí phía trên, đặt bánh xe điều khiển đến vị trí thuận tiện và đưa chốt về vị trí của nó. Sau đó thắt chặt khóa và đặt vỏ vào đúng vị trí.

Các trục trặc điển hình của bộ điều khiển phương tiện

Trục trặc của các thiết bị này, trước hết, có những dấu hiệu bên ngoài, được thể hiện ở:

Ngày nay, hộp số lái được lắp trên hầu hết các mẫu xe Gazelle hiện đại, bất kể sự hiện diện của hệ thống lái trợ lực. Chức năng chính của cơ cấu được trình bày được coi là đảm bảo sự điều khiển của máy móc, do đó khả năng phục vụ kỹ thuật của thiết bị ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người lái xe và hành khách khi lái xe.

Sửa chữa thiết bị lái Gazelle Trong bất kỳ xe ô tô nào, các bộ phận lái sẽ chịu mức độ mài mòn lớn nhất, vì chúng chịu tải trọng lớn nhất khi lái xe trên đường gồ ghề, vào cua và phanh gấp. Do đó, thiết bị lái của Gazelle thường bị lỗi, kết quả là nó phải được điều chỉnh gấp. Danh sách các dấu hiệu trục trặc của thiết bị được đề cập, theo quy luật, bao gồm:

Rung hoặc tiếng gõ trong thiết bị, truyền qua vô lăng; Khó khăn khi quay vô lăng; Có hiện tượng nghịch trong hộp số; Rò rỉ dầu trong cơ cấu.

Nếu một hoặc một số dấu hiệu xuất hiện cùng một lúc, cần điều chỉnh thiết bị lái ngay lập tức, điều này sẽ giúp loại bỏ kịp thời các trục trặc trong hoạt động của thiết bị và giảm nguy cơ hỏng hóc các bộ phận chính khác của xe.

Việc điều chỉnh tay lái chuyên nghiệp trên các mẫu Gazelle bắt đầu bằng việc tháo lắp cẩn thận. Tiếp theo, tháo nắp nhựa trên cùng khỏi cơ cấu, cùng với miếng đệm bọt và đầu khóa 13, tháo bốn bu lông cố định của bảo vệ kim loại.

Đọc thêm: Tự sửa radio

Chúng tôi tháo một trong các miếng chêm nằm bên trong, lắp ráp thiết bị theo thứ tự ngược lại, kiểm tra phản ứng dữ dội và nếu có, hãy tháo rời bộ phận trở lại, tháo một vòng đệm khác. Để thực hiện thao tác này, hãy lắp một chân máy vào trục và xoay nó về vị trí giữa bằng cách xoay liên tiếp vít, sau đó xoay trục khu vực ngay sau chân máy hai chân.

Không được cảm thấy phản ứng dữ dội của đầu bipod vượt quá giá trị 0,3 mm. Khi chỉ số được đề cập lớn hơn, khi sử dụng tuốc nơ vít nhựa, chúng tôi tháo nắp nhựa của hộp số, sau đó chúng tôi tháo hai phích cắm. Sử dụng kẹp kim loại, chúng tôi tháo các vòng lò xo ở hai bên thân máy và nắn các lỗ trên mép của vòng ngoài.

Các vòng ngoài lệch tâm được quay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các khe hở với trục cung được loại bỏ. Để các vòng không bị quay, chúng ta cố định chúng bằng cách uốn các mặt bích trong các rãnh của cacte. Chúng tôi lắp ráp và cài đặt cơ cấu theo trình tự ngược lại Như vậy, điều chỉnh vô lăng trên ô tô nhãn hiệu Gazelle là một biện pháp sửa chữa quan trọng cho phép khôi phục chức năng lái xe, tăng đáng kể sự an toàn cho hành khách khi lái xe.

Ngày nay, nhiều tài xế tham gia vận chuyển hàng hóa chọn Gazelle trong số tất cả các loại xe tải nhỏ. Hơn nữa, việc tự sửa chữa là một thực tế và nói chung là không khó. Điều chính trong vấn đề này là phải có kiến thức nhất định.

Như bạn đã biết, một sự cố luôn dễ dàng ngăn ngừa hơn là cố gắng sửa chữa nó sau này. Điều này cũng áp dụng cho hoạt động sửa chữa UAZ Patriot và bất kỳ phương tiện nào khác. Hơn nữa, các nhà sản xuất ô tô quy định khá rõ ràng về tần suất bảo dưỡng được khuyến nghị. Đặc biệt, đối với xe Gazelle, việc sửa chữa và bảo dưỡng phải được thực hiện theo các khoảng thời gian sau:

bảo dưỡng hàng ngày, kiểm tra kỹ thuật định kỳ (mỗi 10.000 km trong điều kiện vận hành bình thường và 6.000 km trong điều kiện khắc nghiệt).

Kiểm tra bảo trì hàng ngày bao gồm:

kiểm tra trực quan mức của tất cả các chất lỏng làm việc, bao gồm: dầu trong cacte động cơ, chất lỏng trong hệ thống làm mát, chất lỏng đến các xi lanh chính của hệ thống phanh và bộ truyền động nhả ly hợp, kiểm tra bằng mắt về độ kín của bộ làm mát, công suất và bôi trơn hệ thống, kiểm tra khả năng hoạt động của hệ thống phanh, kiểm tra khả năng hoạt động của hệ thống phanh đỗ (thực hiện bằng cách kiểm tra chuyển động của cần phanh), kiểm tra áp suất khí trên lốp nguội, khi kết thúc chuyến đi cũng cần phải làm sạch thân xe, kiểm tra độ kín của tất cả các hệ thống làm mát và các hệ thống khác, đồng thời kiểm tra tính toàn vẹn của vỏ xe.

Việc bảo dưỡng định kỳ cũng như sửa chữa sẽ yêu cầu thực hiện một số thao tác cụ thể mà chỉ có thể thực hiện ở trung tâm dịch vụ ô tô.Ví dụ: bạn có thể thực hiện một công việc sửa chữa nhỏ đối với một chiếc Gazelle bằng chính tay của mình, nhưng nếu chúng ta đang nói về một hoạt động như sửa chữa động cơ, thì bạn không thể thực hiện nếu không có sự tham gia của các chuyên gia và các quầy kiểm tra thích hợp.

Vì vậy, có thể cần “phẫu thuật tim” cho “con ngựa sắt” của bạn trong những trường hợp sau:

không thể khởi động động cơ có thể là do nó bị hạ thân nhiệt vào mùa đông. Ngoài ra, lý do không hoạt động có thể do vi phạm nguồn cung cấp xăng và hỗn hợp dễ cháy không phù hợp (hỗn hợp quá “nạc” sẽ phản ứng với tiếng nổ trong bộ chế hòa khí và “nhiều” trong bộ giảm thanh), động cơ không ổn định. hoạt động có thể tự biểu hiện như gián đoạn ở tốc độ trục khuỷu thấp hoặc gián đoạn trong xi lanh hoạt động, cũng như sự suy giảm tính năng động của ô tô.

Như đã đề cập, sửa chữa động cơ, cũng như sửa chữa máy phát điện, đòi hỏi thiết bị cụ thể và chẩn đoán rất kỹ lưỡng. Thường thì nguyên nhân của sự cố có thể là những chi tiết nhỏ.

Ví dụ, đường ống dẫn nhiên liệu bị tắc hoặc lưới lọc bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của toàn bộ động cơ. Đồng thời, việc sửa chữa động cơ không hỏng hóc cần phải phát hiện lỗi sơ bộ, cũng như sửa chữa hộp số. Tốt nhất là thực hiện các thao tác như vậy trên băng ghế thử nghiệm và tháo rời động cơ trong điều kiện "ga ra" để xác định xem điều gì không đúng ở đó, như một quy luật, không chỉ dẫn đến việc mất thời gian cá nhân của người lái xe mà còn làm tăng chi phí tiếp theo.

Các hoạt động cần sự can thiệp chuyên nghiệp bao gồm sửa chữa cơ thể. Trong hầu hết các trường hợp, sửa chữa cơ thể Gazelle liên quan đến việc khôi phục tính toàn vẹn của một số yếu tố hoặc lớp sơn. Các hoạt động đó bao gồm:

đánh bóng cơ thể,

Xin chào các bạn mê xe thân mến! Hộp số lái có mặt ở tất cả các ô tô, bất kể chúng có được trang bị trợ lực lái (GUR) hay không, chức năng của nó là điều khiển ô tô, do đó tình trạng kỹ thuật của hộp số lái ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của ô tô. . Vì vậy, việc chẩn đoán và sửa chữa cơ chế này phải được tiếp cận với đầy đủ trách nhiệm. sửa chữa hộp số lái có thể chỉ ra các triệu chứng sau:

tiếng gõ vào vô lăng, có thể nhận thấy qua vô lăng của ô tô; xoay vô lăng khó khăn; dễ nhận thấy ở tay lái; rò rỉ dầu.

Đọc thêm: Tự sửa chữa giày trượt băng nghệ thuật

Nếu một hoặc nhiều dấu hiệu trên xuất hiện, cần phải sửa chữa các cơ cấu lái. Việc sửa chữa không kịp thời có thể dẫn đến mất khả năng lái đột ngột và dẫn đến hậu quả thương tâm.

Cần lưu ý rằng sửa chữa vô lăng là một thao tác khá phức tạp và chỉ nên bắt đầu nếu bạn có: trang bị cần thiết, kinh nghiệm và kiến thức về cấu tạo của xe. trợ lực lái diễn ra với những khác biệt nhỏ - các ống lót và các loại chất bôi trơn khác nhau. Trước khi tiến hành sửa chữa cơ cấu lái, chúng ta hãy làm quen với thiết bị của nó. Hộp số lái bao gồm các bộ phận sau:

cơ chế ống chỉ, tay áo đỡ, trục có răng;

Công việc sửa chữa trực tiếp cơ cấu lái, về mặt công nghệ được chia thành nhiều giai đoạn: tháo dỡ bộ phận lái kết hợp với làm sạch tất cả các bộ phận của nó, kiểm tra trục bánh răng, thay thế các bộ phận bị hư hỏng của cơ cấu tự nhiên, trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, cần phải mua sửa chữa. bộ chứa các bộ phận mới (con dấu, vòng đệm, ống lót, v.v.).

Tháo thiết bị lái

Lắp hộp số lái lên xe, tiến hành theo trình tự ngược lại, sau khi sửa chữa bắt buộc phải đánh lái về các đăng và kiểm tra độ ăn khớp của bánh xe. Đương nhiên, nếu bạn đang tự sửa chữa hộp số lần đầu tiên, bạn sẽ mất rất nhiều thời gian. Nhưng bạn sẽ hoàn toàn tin tưởng vào chất lượng sửa chữa và tình trạng của hộp số tay lái trên xe ô tô của mình.

Ảnh sửa chữa thiết bị lái Thiết bị lái trong quá trình lắp đặt Đánh giá bài viết, ý kiến của bạn là rất quan trọng. Di chuột qua và đánh dấu số lượng ô tô mong muốn. Lợi ích:

Nó là thuận tiện hơn để làm việc cùng nhau.
Xả dầu khỏi hệ thống trợ lực thủy lực (xem phần "7.1.3. Bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực").

Tháo phuộc cardan ra khỏi trục lái. Nếu cần, di chuyển cột lái lên (xem phần "7.1.1. Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cột lái và cột lái").
Chúng tôi ngắt liên kết dọc khỏi chân máy (xem phần "7.1.2. Các khớp trục lái, thanh lái và đòn bẩy con lắc").
Ngắt kết nối ống mềm khỏi bình chứa của bộ trợ lực thủy lực (xem phần "7.1.3. Bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực").

Chúng tôi nới lỏng đầu "19" ...

... và với một chiếc chìa khóa có cùng kích thước, chúng tôi vặn ba bu lông đang giữ chặt cơ cấu lái vào giá đỡ. Đồng thời, trợ lý giữ ...

... và tháo vô lăng.
Chúng tôi kẹp chặt cơ chế trong một ...

... với phím "22", chúng tôi tháo khớp vít ...

... và tháo ống thoát nước.
Cài đặt cơ chế theo thứ tự ngược lại.

Việc điều chỉnh bao gồm hai thao tác: điều chỉnh ổ trục lực đẩy của chân vịt và điều chỉnh bánh răng.
Điều chỉnh vòng bi lực đẩy trục vít
Chúng tôi đang làm việc trên một lỗ quan sát.
Để xác định nhu cầu điều chỉnh, hãy đặt vô lăng ở vị trí giữa.
Chúng tôi ngắt kết nối thanh lái dọc khỏi chân máy (xem phần "7.1.2. Các khớp trục lái, thanh lái và đòn bẩy con lắc").

Giữ vào chốt cardan của trục đầu vào của cơ cấu lái, xoay chân máy bằng tay kia.
Nếu trục đầu vào có tiếng kêu đáng chú ý, hãy điều chỉnh các ổ trục.
Để thực hiện việc này, hãy tháo cơ cấu lái (xem phần "Tháo cơ cấu lái bằng bộ trợ lực thủy lực" ở trên) và cố định nó trong một tấm che.

Chúng tôi làm thẳng vai khó chịu của đai ốc điều chỉnh bằng râu.

Với một cờ lê đặc biệt, hãy xoay đai ốc theo chiều kim đồng hồ, ...

... trong khi liên tục lắc chân máy, chúng tôi kiểm soát phản ứng dữ dội cho đến khi loại bỏ hoàn toàn.

Chúng tôi khóa đai ốc điều chỉnh bằng một cái râu, làm đảo các phần của vai của nó vào các rãnh của cacte.

Bánh răng chỉ có thể điều chỉnh sau khi đã loại bỏ quá trình phát trong vòng bi chân vịt.
Trên cơ chế được cài đặt trong một vise, ...

... giữ trục đầu vào bằng phím "16", ...

... chúng tôi đu chiếc bipod. Không nên cảm nhận phản ứng dữ dội bằng tay (vượt quá 0,3 mm ở phần cuối của chân chống).
Nếu không, hãy tháo chân máy ra khỏi trục sector. Chúng tôi xử lý kết nối bằng một chất lỏng thẩm thấu.

Chúng tôi đánh dấu vị trí tương hỗ của hai chân và khu vực trục.

Sử dụng cờ lê “32”, tháo đai ốc hai chân và tháo vòng đệm lò xo của nó.
Chúng tôi lắp bộ kéo vào chân máy và trục.

Bằng cách siết chặt vít bộ kéo và tác động mạnh vào mặt bên của chân máy, ...

…xóa nó.
Trên trục được thực hiện.

… Bốn khe kép,…

... và trong lỗ hai chân có bốn khe kép.

Chúng tôi tháo các nắp nhựa ra khỏi rãnh ...

... và đầu đối diện của khu vực trục.

Chúng tôi nới lỏng các đai ốc khóa bằng phím “13” và tháo hai bu lông khóa bằng phím “12”.

Đọc thêm: Tự sửa chữa ấm đun nước điện bork

Với một bộ râu mỏng với một đầu cùn, chúng tôi nắn các lỗ trên nắp của các vòng ngoài của trục cung.

Sử dụng một chìa khóa đặc biệt, chúng tôi xoay các vòng lệch tâm bên ngoài của ổ trục trong các lỗ cacte theo chiều kim đồng hồ từ mặt bên của đầu có vạch của trục cung. Đồng thời, chúng tôi lắc trục đầu vào bằng phím “16” để xác định thời điểm tăng lực cản đối với chuyển động quay của nó, tại đó chúng tôi dừng điều chỉnh.
Khi điều chỉnh, cần loại trừ khả năng trục của trục quay bị lệch, chúng ta xoay cả hai ổ trục luân phiên nhau qua một góc nhỏ cho đến khi loại bỏ các khe hở trong khớp nối.
Đặt một chân chống trên các trục của trục khu vực, cuối cùng chúng tôi kiểm tra sự vắng mặt của trò chơi.

Chúng tôi cố định các vòng lệch tâm không quay bằng cách uốn cong vai của chúng trong các lỗ cacte bằng râu.

Tháo con dấu cao su của trục đầu vào, làm sạch nó
và đổ đầy chất bôi trơn vào đúng vị trí.
Chúng tôi lắp ráp và cài đặt cơ chế bằng cách bôi mỡ SHRUS-4 hoặc SHRB-4 vào khớp nối của chân máy.

Xả dầu ra khỏi hệ thống trợ lực thủy lực, tháo các ống mềm ra khỏi vòi bồn chứa (xem phần "7.1.3. Bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực").
Tháo tấm chắn bùn động cơ (xem phần "9.1.1. Tháo và thay thế các bộ phận bên ngoài thân xe").

Sử dụng phím “22”, chúng tôi tháo chốt vặn khỏi bộ trợ lực thủy lực và tháo ống xả (xem phần “Tháo bộ trợ lực lái” ở trên).

Sử dụng phím “17”, tháo khớp nối của ống phun.
Để rõ ràng hơn, tất cả các hoạt động tiếp theo được hiển thị trên máy bơm trợ lực đã tháo (xem phần "7.1.5. Máy bơm trợ lực").
Chúng tôi lắp các ống mới theo thứ tự ngược lại, sau đó chúng tôi đổ dầu và bơm hệ thống thủy lực (xem phần "7.1.3. Bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực").

Ngày nay, hộp số lái được lắp trên hầu hết các mẫu xe Gazelle hiện đại, bất kể sự hiện diện của hệ thống lái trợ lực. Chức năng chính của cơ cấu được trình bày được coi là đảm bảo sự điều khiển của máy móc, do đó khả năng phục vụ kỹ thuật của thiết bị ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người lái xe và hành khách khi lái xe.

Gazelle sửa chữa thiết bị lái

Trong bất kỳ ô tô nào, các bộ phận lái là nơi chịu mức độ mài mòn lớn nhất, vì chúng chịu tải trọng lớn nhất khi lái xe trên đường gồ ghề, vào cua và phanh gấp. Do đó, thiết bị lái của Gazelle thường bị lỗi, kết quả là nó phải được điều chỉnh gấp. Danh sách các dấu hiệu trục trặc của thiết bị được đề cập, theo quy luật, bao gồm:

Rung hoặc tiếng gõ trong thiết bị truyền qua vô lăng;
Gặp khó khăn khi quay tay lái;
Sự hiện diện của vở kịch trong hộp số;
Rò rỉ dầu trong cơ chế.

Việc điều chỉnh tay lái chuyên nghiệp trên các mẫu Gazelle bắt đầu bằng việc tháo lắp cẩn thận. Tiếp theo, tháo nắp nhựa trên cùng khỏi cơ cấu, cùng với miếng đệm bọt và đầu khóa 13, tháo bốn bu lông cố định của bảo vệ kim loại. Chúng tôi tháo một trong các miếng chêm nằm bên trong, lắp ráp thiết bị theo trình tự ngược lại, kiểm tra phản ứng dữ dội và nếu có, tháo rời bộ phận trở lại, tháo một vòng đệm khác.

Khi có thể đạt được sự không có phản ứng dữ dội, cần phải điều chỉnh khe hở khi ghép cặp đai ốc - trục-khu vực. Để thực hiện thao tác này, hãy lắp một chân máy vào trục và xoay nó về vị trí giữa bằng cách xoay liên tiếp vít, sau đó xoay trục khu vực ngay sau chân máy hai chân. Không được cảm nhận được sự phát ra của đầu bipod hoặc vượt quá giá trị 0,3 mm.

Khi chỉ số được đề cập lớn hơn, sau đó sử dụng tuốc nơ vít nhựa, chúng tôi tháo nắp nhựa của hộp số, sau đó chúng tôi lấy hai phích cắm ra. Sử dụng kẹp kim loại, chúng tôi tháo các vòng lò xo ở hai bên thân máy và nắn các lỗ trên mép của vòng ngoài. Các vòng ngoài lệch tâm được quay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các khe hở với trục cung được loại bỏ. Để các vòng không bị quay, chúng ta cố định chúng bằng cách uốn các mặt bích trong các rãnh của cacte.Chúng tôi lắp ráp và cài đặt cơ chế theo thứ tự ngược lại.

Như vậy, điều chỉnh vô lăng trên ô tô Gazelle là một biện pháp sửa chữa quan trọng cho phép khôi phục chức năng điều khiển xe, giúp tăng đáng kể độ an toàn cho hành khách khi lái xe.

Video (bấm để phát).