Chi tiết: tự sửa chữa vô lăng trên sable từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Gazelle Sable. Điều chỉnh tay lái trợ lực
Việc điều chỉnh bao gồm hai thao tác: điều chỉnh ổ trục lực đẩy của chân vịt và điều chỉnh bánh răng.
Điều chỉnh vòng bi lực đẩy trục vít
Để xác định nhu cầu điều chỉnh, hãy đặt vô lăng ở vị trí giữa.
Chúng tôi ngắt kết nối thanh lái dọc khỏi chân chống (xem phần "Thay thế thanh lái và bản lề của chúng", trang 108).
. trong khi liên tục lắc chân máy, chúng tôi kiểm soát phản ứng dữ dội cho đến khi loại bỏ hoàn toàn.
Chúng tôi khóa đai ốc điều chỉnh bằng một cái râu, làm đảo các phần của vai của nó vào các rãnh của cacte.
Điều chỉnh bánh răng
Bánh răng chỉ có thể điều chỉnh sau khi đã loại bỏ quá trình phát trong vòng bi chân vịt.
Trên cơ chế gắn vise.
. giữ phím đầu vào "16" trục.
. chúng tôi đu chiếc bipod. Không nên cảm nhận phản ứng dữ dội bằng tay (vượt quá 0,3 mm ở phần cuối của chân chống).
Nếu không, hãy tháo chân máy ra khỏi trục sector. Chúng tôi xử lý kết nối bằng một chất lỏng thẩm thấu.
Nó là thuận tiện hơn để làm việc cùng nhau.
Xả dầu khỏi hệ thống trợ lực thủy lực (xem phần "7.1.3. Bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực").
Tháo phuộc cardan ra khỏi trục lái. Nếu cần, di chuyển cột lái lên (xem phần "7.1.1. Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cột lái và cột lái").
Chúng tôi ngắt liên kết dọc khỏi chân máy (xem phần "7.1.2. Các khớp trục lái, thanh lái và đòn bẩy con lắc").
Ngắt kết nối ống mềm khỏi bình chứa của bộ trợ lực thủy lực (xem phần "7.1.3. Bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực").
 |
Video (bấm để phát). |
Chúng tôi nới lỏng đầu "19" ...
... và với một chiếc chìa khóa có cùng kích thước, chúng tôi vặn ba bu lông đang giữ chặt cơ cấu lái vào giá đỡ. Đồng thời, trợ lý giữ ...
... và tháo vô lăng.
Chúng tôi kẹp chặt cơ chế trong một ...
... với phím "22", chúng tôi tháo khớp vít ...
... và tháo ống thoát nước.
Cài đặt cơ chế theo thứ tự ngược lại.
Việc điều chỉnh bao gồm hai thao tác: điều chỉnh ổ trục lực đẩy của chân vịt và điều chỉnh bánh răng.
Điều chỉnh vòng bi lực đẩy trục vít
Chúng tôi đang làm việc trên một lỗ quan sát.
Để xác định nhu cầu điều chỉnh, hãy đặt vô lăng ở vị trí giữa.
Chúng tôi ngắt kết nối thanh lái dọc khỏi chân máy (xem phần "7.1.2. Các khớp trục lái, thanh lái và đòn bẩy con lắc").
Giữ vào chốt cardan của trục đầu vào của cơ cấu lái, xoay chân máy bằng tay kia.
Nếu trục đầu vào có tiếng kêu đáng chú ý, hãy điều chỉnh các ổ trục.
Để thực hiện việc này, hãy tháo cơ cấu lái (xem phần "Tháo cơ cấu lái bằng bộ trợ lực thủy lực" ở trên) và cố định nó trong một tấm che.
Chúng tôi làm thẳng vai khó chịu của đai ốc điều chỉnh bằng râu.
Với một cờ lê đặc biệt, hãy xoay đai ốc theo chiều kim đồng hồ, ...
... trong khi liên tục lắc chân máy, chúng tôi kiểm soát phản ứng dữ dội cho đến khi loại bỏ hoàn toàn.
Chúng tôi khóa đai ốc điều chỉnh bằng một cái râu, làm đảo các phần của vai của nó vào các rãnh của cacte.
Bánh răng chỉ có thể điều chỉnh sau khi đã loại bỏ quá trình phát trong vòng bi chân vịt.
Trên cơ chế được cài đặt trong một vise, ...
... giữ trục đầu vào bằng phím "16", ...
... chúng tôi đu chiếc bipod. Không nên cảm nhận phản ứng dữ dội bằng tay (vượt quá 0,3 mm ở phần cuối của chân chống).
Nếu không, hãy tháo chân máy ra khỏi trục sector. Chúng tôi xử lý kết nối bằng một chất lỏng thẩm thấu.
Chúng tôi đánh dấu vị trí tương hỗ của hai chân và khu vực trục.
Sử dụng cờ lê “32”, tháo đai ốc hai chân và tháo vòng đệm lò xo của nó.
Chúng tôi lắp bộ kéo vào chân máy và trục.
Bằng cách siết chặt vít bộ kéo và tác động mạnh vào mặt bên của chân máy, ...
…xóa nó.
Trên trục được thực hiện.
… Bốn khe kép,…
... và trong lỗ hai chân có bốn khe kép.
Chúng tôi tháo các nắp nhựa ra khỏi rãnh ...
... và đầu đối diện của khu vực trục.
Chúng tôi nới lỏng các đai ốc khóa bằng phím “13” và tháo hai bu lông khóa bằng phím “12”.
Với một bộ râu mỏng với một đầu cùn, chúng tôi nắn các lỗ trên nắp của các vòng ngoài của trục cung.
Sử dụng một chìa khóa đặc biệt, chúng tôi xoay các vòng lệch tâm bên ngoài của ổ trục trong các lỗ cacte theo chiều kim đồng hồ từ mặt bên của đầu có vạch của trục cung. Đồng thời, chúng tôi lắc trục đầu vào bằng phím “16” để xác định thời điểm tăng lực cản đối với chuyển động quay của nó, tại đó chúng tôi dừng điều chỉnh.
Khi điều chỉnh, cần loại trừ khả năng trục của trục quay bị lệch, chúng ta xoay cả hai ổ trục luân phiên nhau qua một góc nhỏ cho đến khi loại bỏ các khe hở trong khớp nối.
Đặt một chân chống trên các trục của trục khu vực, cuối cùng chúng tôi kiểm tra sự vắng mặt của trò chơi.
Chúng tôi cố định các vòng lệch tâm không quay bằng cách uốn cong vai của chúng trong các lỗ cacte bằng râu.
Tháo con dấu cao su của trục đầu vào, làm sạch nó
và đổ đầy chất bôi trơn vào đúng vị trí.
Chúng tôi lắp ráp và cài đặt cơ chế bằng cách bôi mỡ SHRUS-4 hoặc SHRB-4 vào khớp nối của chân máy.
Xả dầu ra khỏi hệ thống trợ lực thủy lực, tháo các ống mềm ra khỏi vòi bồn chứa (xem phần "7.1.3. Bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực").
Tháo tấm chắn bùn động cơ (xem phần "9.1.1. Tháo và thay thế các bộ phận bên ngoài thân xe").
Sử dụng phím “22”, chúng tôi tháo chốt vặn khỏi bộ trợ lực thủy lực và tháo ống xả (xem phần “Tháo bộ trợ lực lái” ở trên).
Sử dụng phím “17”, tháo khớp nối của ống phun.
Để rõ ràng hơn, tất cả các hoạt động tiếp theo được hiển thị trên máy bơm trợ lực đã tháo (xem phần "7.1.5. Máy bơm trợ lực").
Chúng tôi lắp các ống mới theo thứ tự ngược lại, sau đó chúng tôi đổ dầu và bơm hệ thống thủy lực (xem phần "7.1.3. Bảo dưỡng hệ thống lái thủy lực").
Sửa chữa gur với sable phần 7
My Sable, vấn đề với tay lái trợ lực
Thay thế epiploon của bộ giảm tốc trợ lực lái
My Sable: Chỉ đạo (có và không có trợ lực lái)
Sửa chữa chỉ đạo
gur 4331 lắp ráp, điều chỉnh, đứng
Sửa chữa bơm trợ lực lái, dành cho tất cả các thương hiệu GM
WORLD blog: GAZ Sobol, tôi loại bỏ phản ứng dữ dội của hộp số trợ lực lái Sterlitomak
Gur-Gazelle Cummins- thay thế chất lỏng.
Sửa chữa cột lái Gazelle
UAZ - Sửa chữa cột lái (thiết bị lái)
Mặt dây chuyền GAZelle, Sable. Sửa chữa, loại bỏ gõ.
Tự tay bạn điều chỉnh Gazelle sang hệ thống lái trợ lực.
Sửa chữa cột lái Gazelle
THẾ GIỚI blog: Sửa chữa cột lái GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)
Điều chỉnh hộp số lái UAZ Patriot
xử lý sự cố vô lăng phần 1
Thay bạc đạn trợ lực lái xe Chevrolet Aveo số 47.
Trợ lực lái “Barguzin” 4x4 (video kỹ thuật)
Sửa chữa bơm trợ lực lái
Bình giãn nở của bộ tăng áp thủy lực (gur) Volga, gazelle
Sự cố trợ lực lái kỳ lạ
Tháo một gur khỏi sable Phần 1
Sửa chữa Gazelle. Hiện đại hóa cửa trượt trên một con linh dương. Tự sửa chữa
Gur GAZ 66 trên một chiếc gazelle dẫn động bốn bánh, cài đặt, tính năng, điều chỉnh tay lái
Thay thế chất lỏng trong trợ lực lái (video hướng dẫn chi tiết)
Cách tháo lắp bơm trợ lực lái Chevrolet Aveo 1.6 Thượng Hải.
GAZELLE / VOLGA - Sửa chữa hộp số - Phần 1 - Tháo lắp
Cài đặt trợ lực lái UAZ
Bơm trợ lực lái hú. Để làm gì? Có một lối ra!
Bơm trợ lực lái
Sửa chữa thiết bị lái.
Sửa chữa phanh tay trên Gazelle (phần 1)
Làm thế nào để thay thế ống trợ lực lái cao áp?
Gazelle chốt lái thay thế trên một liên kết ngắn
Tháo dỡ gur sable phần 5
Auto ☞ Magazine # 5 Bùng nổ phân vùng. Sửa chữa Tăng cường các đường hàn # GAZ_2217 #Barguzin #Sobol
Để thuận tiện cho việc quản lý Sable, nhà sản xuất lắp thêm bộ trợ lực thủy lực.Nếu bạn gặp bất kỳ khó khăn nào khi tự tay sửa chữa pa lăng điện Sobol, video của chúng tôi sẽ cho bạn biết những cách nhanh chóng và hiệu quả để khôi phục lại khả năng làm việc của pa lăng điện.
Nếu chủ sở hữu nhận thấy rằng bơm trợ lực lái không hoạt động, nên bắt đầu sửa chữa thêm cụm lắp ráp trên Sobol bằng cách xác định nguyên nhân của sự cố. Những cái chính được mô tả bên dưới, cũng như các tùy chọn khôi phục.
- Độ căng dây đeo hệ thống kém. Giải pháp cho vấn đề là điều chỉnh vị trí hoặc thay thế.
- Các vấn đề trong thành phần cơ học. Trong trường hợp này, việc sửa chữa trợ lực lái (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga phải bắt đầu bằng việc chẩn đoán tình trạng của các bộ phận.
- Tay lái không chuyển hướng tốt. Lý do cho điều này có thể là mức dầu thấp trong hệ thống hoặc dây đai bị mòn. Bạn cũng nên chú ý đến tốc độ động cơ và tình trạng của bộ lọc - nó có thể bị tắc.
- Máy bơm từ chối hoạt động. Để khôi phục bơm trợ lực lái của ô tô Sobol, bạn cần mua một bộ dụng cụ sửa chữa mới và thay thế tất cả các phớt / phớt / bộ phận khác.
- Sự hiện diện của các âm thanh và tiếng lách cách không liên quan. Nguyên nhân là do các nút điều khiển bị mòn mạnh. Để xem hướng dẫn sửa chữa trợ lực lái, hãy mở video trên trang này.
- Thiếu áp suất chất lỏng làm việc bình thường. Thực tế cho thấy rằng điều này là do hoạt động của máy bơm kém hoặc bị rò rỉ trong hệ thống.
- Lốp mòn hoặc hư hỏng. Giải pháp duy nhất là cài đặt một bộ mới. Đặc biệt không nên lái xe trên lốp bị hỏng.
Để tiếp tục sửa chữa bơm trợ lực lái một cách nhanh chóng bằng chính tay của bạn, video của chúng tôi sẽ luôn hữu ích. Thạc sĩ giải thích chi tiết, đồng thời chỉ ra trình tự các thao tác khi sửa chữa trợ lực lái trên Sobol.
|
Video (bấm để phát). |
Hệ thống lái trợ lực của xe GAZ và UAZ bao gồm các thành phần sau:
Nguyên lý hoạt động của hộp số tay lái kiểu đai ốc bi khá đơn giản. Khi vô lăng quay, một piston chuyển động trong xylanh, có các hốc chứa đầy dầu ở cả hai bên. Sự chuyển động của pít-tông làm cho các bánh xe quay. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc quay vô lăng và chuyển động của pít-tông, cần cung cấp đủ dầu dưới áp suất cho khoang mong muốn và chảy dầu từ khoang đối diện. Đây là những gì người thợ kim hoàn làm. Những thứ kia. Khi quay vô lăng, bạn chỉ cần chuyển hướng dòng chảy của dầu vào khoang mong muốn, và các bánh xe sẽ quay dưới tác dụng của áp suất dầu lên pít-tông.
Hình bên là biểu diễn sơ đồ của hộp số trợ lực lái. Nó có hai trục. Trục thẳng đứng - gần chúng ta nhất - là trục hai chân quay các bánh xe. Nó có một khu vực có răng được bao gồm trong các răng trên piston. Khu vực này không được nhìn thấy, nó hướng ra xa chúng ta. Khi piston chuyển động, trục hai chân và do đó, các bánh xe sẽ quay. Trục thứ hai được quay bởi vô lăng. Nó có một kết nối kiểu vít-đai ốc với một pít-tông. Tuy nhiên, trục này không có kết nối cứng cáp với vô lăng. Chuyển động quay được truyền qua ống đệm, hướng dòng dầu dưới áp suất vào khoang mong muốn. Những thứ kia. khi bạn quay vô lăng, trước tiên bạn quay ống chỉ. 
Ngoài điểm yếu trên, ở hộp số trợ lực lái còn có điểm khác. Nguyên nhân chủ yếu là do quá trình sản xuất không chính xác và sự phối hợp kém của các bộ phận. Một số (ví dụ, các cạnh sắc của pít-tông không được đánh bóng) dẫn đến mài mòn khi gia tốc ngay cả sau 50-60 nghìn km. hộp số số dặm bị hư hỏng. Để kéo dài thời gian hoạt động của tay lái trợ lực, bạn cần liên hệ với chúng tôi kịp thời để được chẩn đoán. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền bạc!
Chúng tôi đã phát triển các phương pháp để loại bỏ tất cả các khuyết tật gặp phải trong hệ thống lái trợ lực. Borisov trợ lực lái không tồi. Nhưng chúng cần được thực hiện tốt một lần.
Khi sử dụng tài liệu từ trang web, một dấu hiệu của bản gốc nhất thiết!
Được thiết kế bởi Copter Studio 2001
Mẹo tự làm hữu ích
Gur linh dương tự sửa chữa
Điều chỉnh hộp số lái> / sửa chữa ô tô
Whitelax Trợ lực lái sửa chữa - trợ lực lái (trợ lực lái.
Cơ cấu lái với bộ trợ lực thủy lực tích hợp GAZ “Sobol” (rem)
Whitelax Trợ lực lái sửa chữa - trợ lực lái (trợ lực lái.
Chung - Tải xuống Sách hướng dẫn sửa chữa Gura Na Gazelle - tải xuống dưới đây53
Beauty Things / sửa chữa thiết bị lái
Hộp số lái 24 - Câu hỏi-Trả lời
Hình ảnh sửa chữa thiết bị lái do-it-yourself
Sửa chữa thiết bị lái xe Mercedes
Tự sửa chữa tay lái trợ lực
Trapeze thanh giằng phía lái (do GAZ sản xuất) mua với giá 706 UAH
Thiết bị, sửa chữa và bảo dưỡng ô tô "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Thay thế vòng bi và
Ảnh chụp hộp số tự sửa chữa của Gazelle
GUR giảm tốc SOBOL - Câu lạc bộ địa hình Chernihiv “Eхtremal”
Phụ tùng thiết bị xây dựng KOMATSU
Thiết kế của cơ cấu lái của ô tô Sable
Chúng tôi tháo cơ cấu lái (xem phần Tháo cơ cấu lái bằng bộ trợ lực thủy lực) mà không tháo chân chống và phần mở rộng của ống hút gió.
Chúng tôi kẹp cơ cấu theo chiều ngược lại với các phụ kiện xuống và xả lượng dầu còn lại vào thùng chứa, quay trục của cơ cấu bằng phím “17”.
Nếu đồng thời cảm thấy phát trục của trục, hãy điều chỉnh các ổ trục lực đẩy. Vì điều này…
... thông qua râu hoặc trôi, chúng tôi nắn thẳng cổ đai ốc điều chỉnh, nằm ở giữa các rãnh của cacte.
Với cờ lê đặc biệt, xoay đai ốc theo chiều kim đồng hồ cho đến khi loại bỏ khe hở.
Đồng thời, chúng tôi kiểm soát mômen quay của trục, không được lớn hơn 0,2 kgf.m. Vì điều này…
... với một lực kế được nối vào phím "17", chúng tôi đo thời điểm quay trục ống chỉ.
Với chiều dài đòn bẩy là 200 mm, lực không được vượt quá 1,0 kgf.
Với một bộ râu, chúng tôi uốn cong cổ của đai ốc vào rãnh.
Chúng tôi xoay cánh tay của cơ cấu lái.
Nếu có khe hở, hãy điều chỉnh việc chuyển số.
Vì điều này…
... tháo chân máy ra khỏi trục sector (xem phần Tháo cơ cấu lái trợ lực).
Cạy bằng tuốc nơ vít hoặc lưỡi dao, loại bỏ phần trên ...
Sử dụng cờ lê “13”, tháo các đai ốc khóa của bu lông khóa.
Sử dụng phím “12”, chúng tôi mở các bu lông khóa 2-3 vòng.
Với một chìa khóa đặc biệt, chúng tôi xoay các lồng điều chỉnh lệch tâm của các ổ trục trục.
CHÚ Ý
Khi điều chỉnh, nên loại trừ khả năng lệch trục của trục cung, do đó, chúng tôi xoay các kẹp luân phiên ở một góc nhỏ cho đến khi loại bỏ các khoảng trống trong khớp nối.
Cài đặt cơ cấu lái theo thứ tự ngược lại.
Tay lái kéo
Tay lái được gắn chặt vào các rãnh của trục lái và không dễ dàng tháo ra. Công việc này sẽ được thực hiện dễ dàng bởi một bộ kéo tự chế. Vật liệu tấm - thép, bu lông tiêu chuẩn. Trong sản xuất bộ kéo, bạn có thể làm mà không cần hàn. Để làm điều này, sử dụng một tấm có độ dày ít nhất là 6 mm. Trong đó chúng tôi cắt ren cho bu lông trung tâm.
Hôm nay chúng ta sẽ đặc biệt chú ý đến hệ thống lái trợ lực, được thiết kế để lắp trên xe Gazelle. Trong bài viết hôm nay, chúng ta cùng tìm hiểu kỹ hơn về sửa chữa trợ lực lái Gazelle. Vì vậy, bài viết này chứa câu trả lời cho những câu hỏi khá phổ biến như vậy:
- Bộ trợ lực thủy lực là gì?
- Như thế nào là trợ lực lái?
- Sửa chữa bộ trợ lực thủy lực là gì?
- Làm thế nào để thay thế dầu trợ lực lái trên xe Gazelle?
- Bơm trợ lực lái trên xe Gazelle được sửa chữa như thế nào?
Trợ lực lái hay, viết tắt là trợ lực lái, là hệ thống thủy lực của ô tô, một phần của cơ cấu lái, được thiết kế để tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý hướng chuyển động của xe trong khi vẫn duy trì các phản hồi cần thiết, như cũng như đảm bảo sự ổn định của hoạt động và tính duy nhất của quỹ đạo đã cho. Ngoài ra, tay lái trợ lực được thiết kế sao cho trong trường hợp hỏng hóc, tay lái sẽ hoạt động, nhưng vô lăng trong trường hợp này sẽ quay khó hơn một chút. Trợ lực lái là một trong những yếu tố lái quan trọng nhất trên bất kỳ chiếc xe nào.Mục đích chính của trợ lực lái là tạo ra lực phụ tại thời điểm vô lăng quay do có sự xuất hiện của bộ truyền động điện. Hầu hết tất cả các loại xe hiện đại đều được trang bị trợ lực lái.
Những người lái xe có kinh nghiệm xác định một số ưu điểm chính của hệ thống lái trợ lực trên ô tô Gazelle, chẳng hạn như:
- Mức độ tin cậy cao;
- Hàm lượng thông tin cao;
- Mức tiêu hao nhiên liệu thấp;
- Dễ dàng điều chỉnh các thông số kỹ thuật thủ công.
Những nhược điểm chính của bộ trợ lực thủy lực cho ô tô Gazelle bao gồm:
- Chi phí lớn;
- Khó thiết lập;
- Hệ thống lái của xe có những thay đổi đáng kể;
- Cần bảo trì thường xuyên.
Trợ lực lái xe ô tô Gazelle như thế nào?
- Bơm. Nhờ thiết bị này, sự lưu thông của chất lỏng làm việc và áp suất được đảm bảo.
- Hộp số lái với nhà phân phối. Với sự trợ giúp của nó, một luồng không khí được cung cấp, dẫn dầu vào khoang cần thiết của xi lanh hoặc trở lại bình chứa.
- Hình trụ. Với sự trợ giúp của xi lanh, áp suất của chất lỏng được chuyển thành chuyển động của piston và thanh truyền.
- Dầu truyền lực từ bơm đến xi lanh và cũng bôi trơn tất cả các cặp ma sát.
Dầu trợ lực lái cần được thay thế định kỳ và tần suất thay thế phụ thuộc vào tình trạng của vô lăng, đặc tính của dầu, cũng như nhãn hiệu của vô lăng. Tức là khi vô lăng khó chuyển hướng hoặc nghe tiếng ồn khi vào cua thì bạn cần bổ sung một ít hoặc thay mới hoàn toàn dầu trợ lực lái. Cần thay dầu trong bộ trợ lực thủy lực gần như sau mỗi sáu mươi nghìn km, có thể nói, đây là sửa chữa một phần bộ trợ lực thủy lực. Vì vậy, làm thế nào để thay thế chất lỏng trong trợ lực lái xe ô tô Gazelle?
Do sử dụng nhiều và tải nặng nên thường xuyên phải sửa chữa bơm trợ lực lái. Sự phức tạp của việc sửa chữa chỉ nằm ở chỗ, bơm trợ lực lái cho xe Gazelle không được tháo rời, nghĩa là không có nắp hoặc vòng giữ nào trong đó, nhưng việc sửa chữa bơm vẫn là có thật. Đầu tiên bạn cần tháo lắp bơm trợ lực lái theo hướng dẫn đi kèm bộ sản phẩm. Sau đó, bạn cần làm sạch cẩn thận cho nó khỏi bụi bẩn, đồng thời kiểm tra nó để tìm nguyên nhân gây ra sự cố. Nguyên nhân hỏng hóc có thể là do phớt dầu bị mòn, trong trường hợp này phải thay phớt dầu. Khi lắp đặt tuyến, có thể cần phải sửa đổi con lăn.
Có một số cách để sửa một ổ trục mới trong thiết kế máy bơm. Bạn có thể tạo một hốc ở bên ngoài ổ trục, khoan các lỗ ren trên thành máy bơm, lắp ổ trục mới và cố định nó bằng các bu lông đã được mài sắc. Ngoài ra, bạn có thể cố định ổ trục ở giữa bơm trợ lực bằng cách sử dụng các mép gấp của vỏ. Sau khi sửa xong, bạn tiến hành lắp ráp bơm trợ lực lái theo trình tự ngược lại. Xin lưu ý rằng sau khi sửa chữa, các bộ phận mới có thể tạo ra một số tiếng ồn, nhưng đây chỉ là mài ở các bộ phận mới. Đảm bảo thay dầu trợ lực lái sau khi sửa chữa.
