Chi tiết: Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Daewoo Lanos từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách tự sửa chữa giá đỡ tay lái của xe Daewoo Lanos. Trong giá lái, bạn có thể nghe thấy tiếng gõ của trục sau, khi vô lăng di chuyển, nó kêu cót két một cách khó chịu. Ở phần đầu của video, nó được hiển thị cách nó được tháo và sau đó tháo rời một cách chính xác, công cụ được sử dụng, bôi trơn, v.v. Khi tháo rời, cần kiểm tra cẩn thận các bao phấn xem có bị hư hỏng không, nếu phát hiện ra thì cần thay thế.
Litol đã được sử dụng làm chất bôi trơn, nhưng theo thực tế hơn nữa, tốt hơn là sử dụng chất bôi trơn khớp CV cho những mục đích này, về tính chất bôi trơn nó tốt hơn một chút so với lithol, tất cả những ưu điểm của chất bôi trơn này xuất hiện trong sương giá, trong lạnh. thời tiết nó sẽ không cứng lại, vào buổi sáng hoặc sau khi đậu xe lâu, vô lăng quay mà không có bất kỳ vấn đề gì khi xe chưa được làm ấm.
Cuối cùng là trình bày cách lắp ráp thanh răng, công việc của nó sau khi sửa chữa.
Video sửa chữa giá trợ lực lái Daewoo Lanos:
VIDEO Video có chất lượng tốt, toàn bộ quá trình được hiển thị thuận tiện nhất có thể để bạn có thể xem xét tất cả các chi tiết sửa chữa và lặp lại nó trên xe của bạn bằng tay của chính mình.
Cơ cấu lái Daewoo Lanos ảnh hưởng trực tiếp nhất đến an toàn giao thông. Thật đáng sợ khi tưởng tượng những gì có thể xảy ra khi người lái xe quay vô lăng, và các bánh xe không phản ứng theo bất kỳ cách nào. Ngoài ra, hoạt động chính xác của toàn bộ cơ cấu cung cấp điều kiện lái xe thoải mái. Một trong những nút chính của nó là giá lái. Nếu bất kỳ sự cố nào xảy ra trong đó, việc tạo ra một trường hợp khẩn cấp trên đường là không thể tránh khỏi. Với tính năng này, việc kiểm soát trạng thái của đường ray phải không đổi.
Video (bấm để phát).
Giá đỡ tay lái Daewoo Lanos có thể sử dụng được trong quá trình vận hành không gợi nhớ đến sự tồn tại của nó. Nhưng ngay khi vấn đề nảy sinh trong tình trạng của cô ấy, cô ấy ngay lập tức cảm nhận được.
Các triệu chứng điển hình nhất của sự cố là:
Chơi trong vô lăng;
Gõ trái phép;
Tay lái bị kẹt;
Vết dầu dưới động cơ;
Giảm mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái (trợ lực lái).
Những dấu hiệu này và các dấu hiệu khác không chỉ đặc trưng cho thanh răng. Chỉ các chuyên gia của trạm dịch vụ mới có thể hiểu được lý do xuất hiện và xác định vị trí của chúng.
Chẩn đoán là thời điểm quan trọng nhất để xác định khả năng vận hành tiếp của đường sắt. Cách khôi phục hiệu suất của nó sẽ phụ thuộc vào kết quả. Nhưng đây là trường hợp nếu chẩn đoán được thực hiện tuân thủ tất cả các thông số. Đây là điều kiện chỉ khả thi tại một trạm dịch vụ chuyên biệt. Tại sao? Câu trả lời rất đơn giản - giá lái không thể được chẩn đoán "bằng mắt". Điều này đòi hỏi thiết bị đặc biệt.
Bằng cách kiểm tra bên ngoài, các chuyên gia của trạm dịch vụ xác định khả năng xảy ra sự cố trong quá trình lắp ráp. Sau đó, thanh ray được tháo dỡ và sau khi làm sạch, nó được kiểm tra trên một giá chẩn đoán đặc biệt. Nếu các kết quả thu được khi kiểm tra và trên giá đỡ trùng nhau, thì khả năng sử dụng thêm thanh ray trên ô tô sẽ được phân tích.
Vì vậy, mọi người đam mê ô tô phải kết luận rằng chẩn đoán giá đỡ vô lăng không thể được tin cậy ngay cả bởi "thợ máy giỏi nhất" từ một ga ra gần đó. Nếu không có giá đỡ chẩn đoán, không thể đánh giá hiệu suất của nút này.
Giá lái có thể được chia theo điều kiện thành hai loại - có và không có trợ lực lái. Theo đó, việc sửa chữa ray trợ lực Lanos sẽ có những khác biệt nhỏ.
Nội dung và số lượng thao tác sửa chữa các chi tiết như giá lái Lanos có trợ lực lái phần nào được tăng lên do sự hiện diện của trợ lực lái. Điều này bao gồm xả hết chất lỏng ra khỏi tay lái trợ lực, thay thế các đệm làm kín và các điều chỉnh bổ sung.
Thực tế của những sửa chữa như vậy cho thấy rằng tất cả những người tự tay làm ra chúng đều phải tìm kiếm sự trợ giúp có trình độ từ các chuyên gia của trạm dịch vụ. Do đó, tiết kiệm sửa chữa biến thành chi phí không lường trước được.
Nó có phần đơn giản hơn so với cách trước, nhưng không quá nhiều để bạn có thể tự làm. Trong quá trình phục chế reiki cho những người không phải chuyên gia, nhiều cạm bẫy khác nhau nảy sinh.
Không tuân thủ một số sắc thái sẽ dẫn đến sự thất bại của toàn bộ cơ chế. Ví dụ, sau khi siết chặt nắp lò xo ống lót, nó phải được nới lỏng nửa lượt. Nếu không hoàn thành bước này sẽ làm kẹt thanh răng.
Chà, nếu điều này không xảy ra khi đang lái xe. Việc sửa chữa trong môi trường dịch vụ không chỉ liên quan đến việc thay thế các bộ phận bị lỗi mà còn phải kiểm tra kỹ lưỡng toàn bộ khả năng hoạt động của thiết bị.
Đối với điều này, có các giá đỡ chẩn đoán đặc biệt. Sự phức tạp của việc sửa chữa được chỉ ra bởi sự tốn kém của nó. Có thể mất đến một ngày để khôi phục đường ray.
Trong mọi trường hợp, sự lựa chọn sẽ vẫn thuộc về khách hàng. Nhưng ở đây phải tính đến một số yếu tố. Nếu đường ray được sửa chữa tại trạm bảo dưỡng thì tuổi thọ sử dụng của nó sẽ không khác so với đường ray mới. Hơn nữa, nó thậm chí có thể vượt qua nó. Tất cả phụ thuộc vào các bộ phận được sử dụng trong sửa chữa. Một số nhà cung cấp sản xuất phụ tùng thay thế có chất lượng cao hơn so với nhà sản xuất. Điều này đặc biệt đúng đối với một chỉ số như sức mạnh.
Một chỉ số quan trọng là chi phí. Đối với một đường ray được phục hồi, nó ít hơn 5 lần so với một đường ray mới. Thường thì đây là yếu tố quyết định việc lựa chọn sửa chữa hay thay thế giá lái Lanos.
Tuổi thọ hoạt động 200-250 nghìn km của nhà sản xuất không phải lúc nào cũng được bảo dưỡng. Nó góp phần vào:
Lái xe không cẩn thận
Tăng quãng đường đi được của xe giữa các lần bảo dưỡng theo lịch trình;
Các lỗi vận hành;
Mặc tự nhiên.
Tất cả những lý do này khiến tuổi thọ của cơ cấu giảm đi đáng kể. Phân tích nguyên nhân của sự cố, có thể dễ dàng đi đến kết luận rằng chúng chủ yếu do lỗi của người điều khiển phương tiện. Bằng cách đọc Hướng dẫn vận hành dành cho ô tô, và quan trọng nhất là bằng cách đáp ứng các yêu cầu của ô tô, bạn có thể tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp của ô tô, bao gồm cả giá lái.
Một chuyến đi với một giá lái bị lỗi có thể trở thành một thảm họa lớn, và thậm chí là lần cuối cùng cho chiếc xe của bạn. Để ngăn điều này xảy ra, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với chúng tôi tại trạm dịch vụ để được trợ giúp. Chúng tôi có sẵn một đội ngũ thợ sửa chữa có năng lực, chuyên môn cao, các thiết bị được chứng nhận về chẩn đoán và sửa chữa. Chúng tôi đưa ra một sự đảm bảo cho công việc do chúng tôi thực hiện.
VIDEO
Giá đỡ tay lái , Laney đau điển hình
thường xuyên
Nhóm: Thành viên2
club_space
Nhóm: Thành viên2
thường xuyên
Nhóm: Thành viên2
có 2 thanh - Hàn Quốc và Ba Lan.
Các thanh đánh bóng được lắp trên các xe được lắp ráp với chúng tôi. đường ray có thể hoán đổi cho nhau.
Tôi gặp vấn đề tương tự - thanh ray (tiếng Ba Lan) bị gõ - tôi đã thay ống lót bằng một loại nhựa dẻo (UAH 40 khi làm việc) và tiếng gõ biến mất.
như vậy, nếu có gì - hãy để những người hiểu biết hơn sẽ sửa =)
tiếng gõ của tôi đã biến mất và cho đến nay nó không xuất hiện, phản ứng dữ dội ít hơn, tay lái trở nên chặt chẽ hơn (dần dần phát triển). thỏa mãn.
Độ tin cậy của Opel, nhờ sự kế thừa, cùng với thiết kế của các bộ phận chính, đã được truyền sang xe Daewoo. Tuy nhiên, với một cú chạy mạnh, chiếc xe có thể làm bạn căng thẳng. Khi giá lái trên Lanos gõ xuống, còn quá sớm để báo động. Đầu tiên, chúng tôi sẽ tiến hành chẩn đoán và sau đó, chúng tôi sẽ tìm ra điều gì phù hợp với chúng tôi - thay thế thanh ray, sửa chữa hoặc có thể là thứ khác. Như thực tế cho thấy, tiếng gõ trên giá lái không phải lúc nào cũng cho thấy sự cần thiết phải thay thế. Bản thân giá của giá đỡ, cộng với giá thay thế, là một khoản tiền tròn trịa khiến chúng ta tự tìm hiểu.
Để định hướng, chúng tôi đã chọn một số tùy chọn để thay thế đường ray bằng Lanos. Không phải thực tế là nó sẽ phải thay đổi, tuy nhiên, chúng tôi sẽ biết bạn có thể tiết kiệm được bao nhiêu nếu bạn dành thời gian để chẩn đoán và, trong những trường hợp nghiêm trọng, sửa chữa tay lái.
Giá lái nguyên bản của GM không có trợ lực lái có số danh mục 096275011, tiếng Hàn Quốc, sẽ có giá 82 USD (hoặc UAH 2092) theo tỷ giá hối đoái vào năm 2018. Chất lượng tốt, nhưng bạn có thể tìm thấy giá rẻ hơn và không tệ hơn.
Ví dụ, đường sắt Séc Lợi nhuận 30418040. Giá của nó là 79 đô la. Chất lượng kém hơn một chút nhưng có tội gì đâu.
Lauber, sản xuất tại Ba Lan, số danh mục 668267. Thanh ray này có tay lái trợ lực, đó là lý do tại sao nó đắt, khoảng 450 đô la. Không có ích gì khi thay đổi nó, chỉ có thể sửa chữa nó.
Triển vọng thay thế hoàn toàn đường ray là không mấy sáng sủa, đặc biệt là khi trạm dịch vụ rất có thể sẽ đòi thay thế. Không ai muốn lằng nhằng với vô lăng của một chiếc ô tô đã lỗi thời, nó không mang lại lợi nhuận cho họ. Nó dễ dàng hơn để thay đổi, nhưng đắt hơn đối với chúng tôi. Hóa ra, chúng tôi hiểu chính mình.
Không có gì đặc biệt phức tạp trong thiết bị của đường ray Lanos. Một thiết kế cổ điển, đã được chứng minh qua nhiều năm và tồn tại qua hơn một thế hệ xe hơi. Thiết bị giá lái được hiển thị trong ảnh dưới đây.
Bất kể có hay không có giá đỡ trợ lực lái, tiếng gõ trong tay lái có thể xuất hiện vì một số lý do:
Một cặp bánh răng - thanh răng Kẹp đai ốc Có một số triệu chứng có thể rất giống với tiếng gõ giá đỡ. Trên thực tế, mọi thứ có thể dễ dàng hơn và rẻ hơn nhiều để sửa chữa. Những khoảnh khắc này thường được sử dụng tại các trạm dịch vụ để nâng cao giá sửa chữa, vì vậy khi biết về những sự cố như vậy, chúng tôi có thể tự sửa chữa.
Việc kiểm tra tình trạng của đường ray khá đơn giản. Trước hết, kiểm tra kỹ lưỡng bằng mắt thường sẽ cho thấy có sự rò rỉ chất bôi trơn từ cacte lái, bao phấn bị rách hoặc mòn và hư hỏng cơ học trên thanh răng. Thứ hai, bạn cần cố gắng tìm ra nguồn gốc của tiếng gõ từ gầm xe hoặc từ dưới mui xe.
Để làm điều này, chúng tôi yêu cầu trợ lý ngồi sau vô lăng và xoay nó trong vòng 15-30 độ. Lúc này, chúng tôi đang ở trong khu vực của giá lái và cẩn thận lắng nghe xem tiếng gõ phát ra từ đâu, nếu có tiếng gõ nào trên một chiếc xe đang đứng yên. Có thể nhận ra tiếng gõ bằng cách đặt tay lên giá đỡ trong khi trợ lý quay vô lăng. Một nguồn khác của tiếng gõ trong cơ cấu lái là các điểm gắn của các thanh truyền. Con dấu dưới ống nhòm thường bị vỡ, chỉ cần thay thế là đủ và các vết gõ sẽ biến mất.
Nếu xác nhận được tiếng gõ trên một chiếc xe đang đứng yên, chúng tôi mua một bộ dụng cụ sửa chữa cho thanh ray Lanos, tháo nó ra và thay các vòng chữ o, ống lót caproline, kẹp và bao phấn. Ngay cả khi đại tu hoàn chỉnh đường ray cũng sẽ có chi phí thấp hơn nhiều so với việc mua và lắp đặt một cái mới. Chúc may mắn với tất cả các chẩn đoán và đường trơn tru!
Chúng tôi tháo cơ cấu lái để sửa chữa, thay thế hoặc thay thế vỏ bảo vệ.
... với đầu "12", chúng tôi vặn bu lông của kết nối đầu cuối của mặt bích của khớp nối đàn hồi với trục của cơ cấu lái và tháo bu lông.
Sử dụng phím “18”, chúng tôi tháo khớp nối 1 của đường ống thoát nước và khớp nối 2 của đường ống xả.
Với đầu "12", chúng tôi tháo chốt của chốt phía trên của khung bên phải của cơ cấu lái vào bảng điều khiển phía trước ...
... và đai ốc dưới cùng.
Tháo khung lái bên phải.
Với cùng một dụng cụ, chúng tôi vặn bu lông của chốt phía trên của giá đỡ bên trái của cơ cấu lái vào vách ngăn và đai ốc của chốt phía dưới ... ... và tháo giá đỡ.
Vị trí của giá đỡ để lắp cơ cấu lái (để rõ ràng khi tháo động cơ)
Chúng tôi chuyển cần lái về phía trước cho đến khi cần số ra khỏi mặt bích khớp nối linh hoạt (để rõ ràng, bảng điều khiển được tháo ra).
... và tháo cơ cấu lái cùng với các thanh lái qua lỗ trên tấm chắn bùn bên trái.
Ở phương pháp tháo lắp thứ hai, chúng ta tháo cơ cấu lái mà không cần thanh lái.
Thanh răng ở vị trí chính giữa khi khoảng cách từ đầu trong của mặt tiếp đất của hộp chứa cơ cấu lái dưới đệm cao su bên trái đến trục đối xứng của tấm là 325 mm (để rõ hơn thì nó được thể hiện với cơ cấu lái. loại bỏ).
Các bạn ơi, cho mình hỏi ai gặp phải trường hợp sửa chữa thanh ray mà không có bộ khuếch đại? Có vẻ như việc sửa chữa này không tốn kém phụ tùng thay thế, không có ý nghĩa gì để thay đổi thanh ray, ai đã làm nó ở đâu và chi phí bao nhiêu? Tôi nghe nói rằng đường sắt mới sẽ hoạt động sau 20 nghìn km.
Đáp lại:
cần được sửa chữa. ai sẽ nói với một trăm? Tôi gọi điện nói họ không sửa, đây là bệnh về đường sắt, cụ thể là kim loại, nó gõ vào răng của trục nên chỉ có cách thay thế. cái mới lên đến một năm (((((Tôi không muốn tin. Ai thực sự đã nâng cấp? Hãy cho tôi biết!
Chỉnh sửa bởi vladimir19 (13:41 13/01/2010)
Ngày nay, ở Kiev, đường ray trên tàu Lanos đặc biệt không được sửa chữa bởi bất kỳ ai.
Khi tháo rời, giá là 250-300 UAH + cài đặt giống nhau. Tôi được đề nghị chọn bất kỳ trong số 5-6 cái có sẵn nếu nó kêu, bạn có thể đổi nó sang cái khác. Đó là, đây là một cuộc xổ số, nhưng nếu bạn may mắn, thì giá của 2 thùng xăng
Bayanishche.
Có một người đàn ông gõ kiến đang sửa chữa hodovka, bao gồm cả. những thanh gỗ. Nếu quan tâm, tôi có thể thả điện thoại vào một cá nhân.
Có thể được thay thế bằng một thanh ray từ Cadet, nếu trong tình trạng tốt, giá phát hành là 200-250 UAH
Mặc dù.
Thanh răng Chevrolet Lanos là cần thiết để truyền lực từ vô lăng trong cabin đến các thanh xoay. Nói một cách dễ hiểu, thiết bị này nhờ các bánh xe quay đồng bộ theo một hướng. Giá lái của xe Chevrolet Lanos không có trợ lực hoặc có thể được trang bị trợ lực lái. Có được hay không phụ thuộc vào cấu hình và năm sản xuất của xe. Nhưng trong mọi trường hợp, bạn luôn có thể thay thanh ray cũ bằng thanh ray mới được trang bị bộ trợ lực thủy lực.
VIDEO
Nếu đường ray bắt đầu "kêu", chúng tôi khuyên bạn nên thay thế hoặc sửa chữa nó. Đặc biệt đối với điều này, các cửa hàng bán xe có thể cung cấp cho bạn một bộ sửa chữa giá đỡ vô lăng Chevrolet Lanos. Nó không tốn kém, nhưng trong tình trạng không quá lơ là của giá lái, nó có thể đặt nó vào thứ tự. Nếu việc sửa chữa vô lăng Chevrolet Lanos không đỡ, bạn sẽ phải thay mới.
Đầu tiên, nâng xe lên sao cho bánh trước không chạm đất.
Tháo bánh xe khỏi phía người lái. Sau đó, chúng tôi tháo pin.
Chúng tôi tháo đai ốc 46 và siết chặt thanh ray bằng phím 19. Bạn cần vặn chặt nó cho đến khi các bánh xe tự do và vô lăng, trong khi quay gấp, bắt đầu nhấp nháy.
Vậy thôi, chúng tôi thu thập mọi thứ về và cố gắng lên xe. Nếu cách này không hiệu quả, bạn cần phải sửa chữa thanh ray bằng cách sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa được đề cập ở trên hoặc thay nó sang một cái mới. Chúng tôi khuyên bạn nên thay đổi, vì đây là một đảm bảo rằng đường sắt sẽ không làm phiền bạn trong thời gian rất dài. Nhưng câu hỏi làm thế nào để siết chặt thanh răng trên xe Chevrolet Lanos dường như đã được giải đáp, bây giờ chúng ta hãy trực tiếp đến với phần thay thế.
Tất nhiên, bạn có thể tự thay ray, nhưng bạn sẽ phải mày mò trong thời gian dài (nếu bạn làm việc này lần đầu tiên và nói chung là bạn chưa thực sự hiểu về ô tô và tất cả các thuật ngữ). Có, và các công cụ (nếu không có nơi nào để lấy chúng) sẽ phải được chi tiêu triệt để. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với một trạm bảo hành để thay thế. Nhưng nếu bạn vẫn quyết định hoàn toàn tự mình làm mọi thứ, thì đây là video dành cho bạn:
VIDEO
Thay ống nhòm (kính) giá lái Lanos-Sens. Lắp chắn bùn.
cách thay phớt nhớt trên lanos giá lái mà không cần tháo thanh răng
Cách tháo vô lăng, trụ lái, túi khí trên xe Chevrolet Lanos
Thay thế cột lái cho Renault Logan, Sandero, Lada Largus
Làm thế nào để loại bỏ tiếng gõ của hệ thống treo trước Chevrolet Lanos.
Phải làm gì nếu giá lái lắc lư?
Sửa chữa giá trợ lực lái Chevrolet Lacetti. Giáo dục
Cách xác định trục trặc của giá lái - video
Chúng tôi loại bỏ việc gõ vào giá lái Daewoo Matiz.
Sửa chữa giá lái cho Chevrolet Lacetti. Sửa chữa giá lái cho Chevrolet Lacetti tại St.Petersburg.
Giá đỡ lái - Sửa chữa giá đỡ lái (Gioăng giá đỡ)
Sửa chữa giá lái VAZ. Hãy tự mình làm!
Sửa chữa calip Daewoo Lanos, Sens
Giá lái. Thay giá lái Golf 2
Sửa chữa giá đỡ tay lái Opel Vectra Sửa chữa giá đỡ tay lái Opel Vectra
Kẹp giá lái Daewoo Matiz
Thay thế khởi động giá lái. Hãy tự mình làm!
Giá đỡ lái Sửa chữa giá đỡ lái ở Kiev
Lanos 1.5 - Động cơ đô, lắp tay lái trợ lực. Sửa chữa thiết bị chạy
Giá lái đang gõ vào Priore - làm thế nào để siết chặt nó ?!
Sửa chữa giá lái GUR Service Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Sửa chữa giá lái cho Opel Vectra B. Sửa chữa giá lái cho Opel Vectra B.
Nguyên nhân rò rỉ giá lái, sửa chữa giá lái
Cách tháo vô lăng xe Lanos.Sens.
Điều chỉnh thanh răng VAZ! (Cách vặn chặt thanh răng)
Hỏng giá đỡ tay lái Lanos?
Điều chỉnh giá lái Slavuta-Tavria
Sửa chữa giá đỡ trợ lực lái Geely CK 2010 từ cửa hàng trực tuyến / p>
Làm thế nào để xác định rằng giá lái của Kalina đang gõ?
Hoạt động của bộ phân phối giá lái thủy lực
Gõ vào giá lái phần 2
Thay đầu lái Daewoo Nexia
thay thế đúng cách của phớt dầu giá lái
Cách tháo vô lăng ra khỏi trụ lái Lanos.
Chevrolet Lanos sửa chữa Chevrolet Lanos khắc phục sự cố với tốc độ
Cách tháo ray Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Thượng Hải), ray 7069974123
Phản ứng dữ dội của vô lăng (trục lái) cũng vậy.
Báo cáo video: Dịch vụ Lanos-sens. Khung gầm, thời gian
Cách tháo giá lái ra khỏi ô tô. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance chủ sở hữu xe hơi của Volgograd
Nhắn Natusya »08 tháng 11 năm 2009, 18:37
Nhắn jeksonwil »11 tháng 4 năm 2010, 21:10
Nhắn warpilot »12 tháng 4 năm 2010, 15:29
Nhắn jeksonwil »12 tháng 4 năm 2010, 16:16
Nhắn Valodka »12 tháng 4 năm 2010, 18:12
Nhắn Lyosha »12 tháng 4 năm 2010, 20:31
Nhắn warpilot »12 tháng 4 năm 2010, 20:34
Nhắn vovka »12 tháng 4 năm 2010, 20:35
Nhắn người câu cá »21 tháng 4 năm 2010, 18:17
Nhắn pandora0001 »Ngày 19 tháng 10 năm 2010, 12:05
Hãy để tôi tóm tắt một chút trong việc xác định các nút của cái cào + cột. Để bắt đầu, điều rất quan trọng là phải xác định chính xác tiếng gõ là gì, hay đúng hơn là tiếng gõ ở đâu: trong giá lái hoặc cột. Và sau đó thực hiện hành động để loại bỏ nguyên nhân.
Tại sao tôi lại viết về điều này, nhưng vì trong nửa năm qua, tôi đã sửa chữa đường ray ở trạm dịch vụ, sau đó là các cột ở trạm dịch vụ (hóa ra sau này là ở trạm dịch vụ, khi chụp giá lái, họ đã hoàn thành cột lái cho tôi), sau đó thay thế giá đỡ - tự tôi (tôi không đợi GUR đã đặt hàng, nhưng tiếng gõ đã có nó.). Và vấn đề với tiếng gõ chỉ được giải quyết sau khi anh ấy tìm ra nó và loại bỏ nó, ngoài ra, anh ấy đã đẩy tay lái trợ lực.
Ngoài ra còn có hai sự cố phổ biến hơn không phải là sự cố mà là nguyên nhân gây ra tiếng gõ trong cột lái:
Với vai trò là liên kết trung gian (vấn đề gõ) giữa trụ lái và thanh răng, cần chú ý đến khớp nối đàn hồi (chữ thập) nối trục với thanh răng. Kiểm tra độ chặt của hai bu lông đang siết và sự không phát trong bản thân khớp nối. (CLUTCH phá vỡ RẤT HIẾM).
Đối với giá lái - nó phức tạp hơn nhiều.
Bây giờ là một vài lời về cách tôi đến đây. KHÔNG LẶP LẠI LẶP LẠI CỦA TÔI. Mua không còn là một chiếc Lanos mới, tìm thấy một tiếng gõ trong tay lái.
Tôi đã đọc các chương trình giáo dục trên các diễn đàn (bao gồm cả diễn đàn này), vì đa số đã đi đến kết luận - KAPETS tay áo trong đường ray. Hãy tìm một ống lót fluoroalloy, đã đặt hàng, mang nó đến, hãy tìm một trạm dịch vụ. Tôi đến trạm dịch vụ, tôi nói nó gõ vào vô lăng, họ nhìn, vâng nó gõ, tôi nói có lẽ là ống tay áo, CÓ, chỉ là ống tay áo, đây là Lanos và đây là một trong những vết loét của anh ấy. Karoch đã tháo đường ray, thay ống lót bằng một cái nhựa (người thợ quay không đặt cái mà tôi mua, anh ấy tự xoay nó theo kích thước), họ cũng tiết lộ rằng vòng bi kim trên con sâu đã bị hỏng - họ thay thế nó bằng một ống lót (họ không tìm thấy ổ trục như vậy). Họ thiết lập nó, kết quả là ít gõ hơn, NHƯNG CÓ, tay lái chặt hơn để quay. Đã nói đi xe krapal thì nó sẽ tốt hơn. Cũng không khá hơn, tôi đến trạm dịch vụ, họ thay ống lót lại miễn phí. Tiếng gõ vẫn chưa hết hẳn, tay lái nhẹ hơn nhưng không còn như trước nữa. Chuyến đi tiếp theo đến trạm dịch vụ kết thúc bằng việc họ xô cái BÚT mà mọi người viết về và kẹp nó bằng một cái kẹp vào cột lái, tiếng gõ gần như biến mất, nhưng nói chung là vô lăng. Kapets, khốn kiếp.
Video (bấm để phát).
Sau một thời gian dài nghiên cứu về reiki và cột, hóa ra là tôi vừa mới tập luyện trong ống nhòm (tôi đã cố gắng thay thế hoàn toàn tiếng gõ). Nhưng khi thanh ray được tháo ra cho tôi, do nó nằm chặt trong khớp nối đàn hồi, chúng cũng làm hỏng / khoét mối liên kết giữa các bộ phận của trục lái, và do đó có tiếng gõ trong cột lái. Đương nhiên, việc thay thế ống lót trong thanh ray không dẫn đến bất cứ điều gì, nó chỉ làm tình hình trở nên tồi tệ hơn, và khi họ kẹp ống lót trên cột lái vào tôi và vặn nó bằng một cái kẹp, họ chỉ đơn giản là giấu biểu hiện của việc gõ một chút, nhưng đã không loại bỏ nguyên nhân. Nhưng tôi không xúc phạm họ, nhờ họ mà tôi đã nghiên cứu một chút cấu trúc + tay lái trợ lực có được. Nhân tiện, khi ở lần tiếp theo đến trạm dịch vụ đó, tôi đã cố giải thích với họ rằng tiếng gõ trong cột lái là do tác động của mối liên hệ giữa các bộ phận của trục lái - HỌ nhìn tôi với con mắt vuông vức, và đã cố gắng chứng minh với tôi rằng ở đó trục là rắn và bao gồm một phần.
Chất lượng đường xá của chúng ta thấp;
