Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái Daewoo Nexia từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Đã đến lúc sửa chữa thanh răng trợ lực lái trên Nexia. Lý do sửa chữa: gõ khi lái xe qua các va chạm nhỏ và khi lắc vô lăng từ bên này sang bên kia. Tay lái và cần lái vẫn bình thường. Việc siết chặt các thanh lái và thanh răng tự nó đã không mang lại kết quả như mong muốn - không có trò chơi trong khu vực gắn các thanh, và khi kéo lên, tiếng gõ thậm chí còn mạnh hơn và vô lăng quay khó hơn.
Chúng tôi tháo hai bu lông và mở hai đai ốc đang cố định giá lái vào thân. Để làm điều này, tôi đã sử dụng một cờ lê ổ cắm hình ống trên "12", đầu không thuận tiện, nó không vừa với đai ốc (chiều dài của đinh tán không cho phép).
Chúng tôi lấy giá đỡ ra qua lỗ ở vòm bánh xe bên phải, nhưng để làm được điều này, chúng tôi phải tháo thanh lái hoàn toàn, với đầu lái
Chẩn đoán hư hỏng: hoạt động tốt trên trục sâu. Một số mài bớt phần trên của răng, nhưng chúng tôi không khuyên bạn nên làm điều này - tốt hơn là nên tìm một trục mới (hoặc trong tình trạng tốt), hoặc đưa nó cho các máy quay quen thuộc để sản xuất.
Lắp ráp lại theo thứ tự ngược
Daewoo Nexia, giống như mọi chiếc xe khác, đơn giản là phải có điểm yếu. Một trong số đó là giá lái. Tiếng gõ và lạch cạch khi lái xe sẽ không làm hài lòng ít người, đặc biệt là khi nói đến cơ cấu lái. Giá lái Nexia mới có khả năng âm thầm khởi hành không quá 30 - 40 nghìn km, sau đó đường ray bắt đầu gõ. Bất kể ô tô có hay không có bộ trợ lực thủy lực. Bạn không nên hoảng sợ trong những trường hợp như vậy, thay vào đó, bạn có thể siết chặt giá lái trên Daewoo Nexia, hơn nữa, bằng hai cách khác nhau.
Với tiếng gõ mạnh, thanh ray sẽ chỉ được cứu bằng cách sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn.
 |
Video (bấm để phát). |
Việc siết chặt giúp loại bỏ khe hở dư thừa giữa bánh răng và thanh răng.
Tuy nhiên, nếu bạn siết chặt tay lái kịp thời, quãng đường trước khi đại tu tay lái có thể được tăng lên. Để thắt chặt, chúng ta sẽ cần các phím 26 và 50 hoặc một cái búa, một chiếc râu dài với đầu cong và cùng một phím cho 26. Lựa chọn đầu tiên dành cho những người lười biếng:
- Chúng tôi đậu xe trên một bề mặt bằng phẳng.
- Chúng tôi thay thế theo độ giật của bánh sau.
- Chúng tôi xé các bu lông của bánh xe bên trái.
- Chúng tôi đi ra phía bên trái và loại bỏ bánh xe.
- Xoay vô lăng hết cỡ sang phải.
- Để bảo hiểm, chúng tôi lắp một giá đỡ dưới đòn bẩy.
Chúng tôi móc bánh xe ô tô ra và đặt giá đỡ.
Đây là cách quá trình điều chỉnh trông như thế nào trên hộp số lái bị loại bỏ.
Phương án thứ hai để thắt chặt thanh ray thuận tiện hơn, nhưng cũng tốn nhiều thời gian hơn. Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ tháo bộ trợ lực phanh chân không để điều chỉnh.
Với bộ trợ lực phanh chân không được tháo ra, lối vào thanh ray từ phía trên sẽ được mở ra.
- Nếu bạn tháo nó ra, thì chúng ta có thể điều chỉnh chính xác hơn khe hở giữa thanh ray và pít tông.
- Để nới lỏng khóa castellated, chúng tôi sẽ sử dụng cờ lê 50 và nếu không thì thuật toán tương ứng với thuật toán trước đó về các tham số và phương pháp luận.
- Trong trường hợp thứ hai, sau khi điều chỉnh, chúng tôi sẽ có thể siết chặt đai ốc khóa với lực danh nghĩa 70 Nm và đồng thời giữ chốt điều chỉnh bằng cờ lê 26. Điều này sẽ cải thiện độ chính xác của việc điều chỉnh.
Để thuận tiện cho việc thắt chặt, một số thợ thủ công làm một chiếc chìa khóa ngắn như vậy với giá 50, nhưng vấn đề là trên Nexia cũ, đai ốc của ổ khóa thường bị văng ra và chìa khóa bị quay.
Nếu vô lăng quay tự do khi di chuyển, cuộc chơi nằm trong phạm vi 10 độ cho phép và khi các bánh xe quay trở lại vị trí trung lập thì việc điều chỉnh đã thành công. Chúc mọi người may mắn, những con đường suôn sẻ và những ngã rẽ thuận lợi!
Giá lái ô tô đã được sử dụng trong việc chế tạo ô tô từ rất lâu.Nếu không có chi tiết này, việc quản lý vận tải trở nên bất khả thi. Với sự phát triển của tiến bộ công nghệ, giá lái cơ khí bắt đầu được thay thế bằng thủy lực và điện. Giá lái, là một bộ phận của cơ cấu Daewoo Nexia, được sử dụng cùng với trợ lực lái (trợ lực lái). Cơ chế này làm giảm các nỗ lực cơ học của người lái xe khi lái xe.
Mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe Daewoo Nexia nên biết giá lái được thiết kế như thế nào.
Quan trọng!Tại Liên Xô, hệ thống lái trợ lực lần đầu tiên được sử dụng vào năm 1950 cho xe ben MAZ-525.
Giá đỡ bao gồm các bộ phận sau:
Bơm trợ lực lái được kết nối trực tiếp với động cơ và được dẫn động bằng chuyển số. Một máy bơm áp suất cao hút chất lỏng thủy lực vào bộ phân phối. Bộ phân phối là một phần của cơ chế (hộp) cacte. 
Ở chế độ đứng yên của ô tô, không có lực nào tác động lên giá lái Nexia, trong khi các kênh phân phối bị chặn, dầu vẫn còn trong bình chứa. Nếu ô tô đang chuyển động và đi vào các ngã rẽ, tức là quay vô lăng, thì sẽ có lực cản từ các bánh xe. Đồng thời, thanh xoắn, là một phần của bộ phân phối, bắt đầu xoắn.
Lúc này, chất lỏng thủy lực được cung cấp từ bộ phân phối đến giá lái. Sau đó, dầu đi đúng hướng và ép vào thanh ray.
Quan trọng! Cứ sau 50-60 nghìn km, cần phải thay dầu thủy lực trong hệ thống cơ cấu lái.
Cơ cấu này hầu như luôn ở trạng thái động, vì vậy cần phải thường xuyên theo dõi tình trạng của phớt dầu, ống lót, ổ trục, v.v. Để làm được điều này, bạn không cần phải tháo rời một nửa chiếc xe, chỉ cần kiểm tra xem có bị chảy dầu ở phía trước xe hay không là đủ.
Có thể có nhiều dấu hiệu cho thấy cơ cấu lái bị hỏng. Nhưng quan trọng nhất, nếu bạn nghe thấy tiếng gõ từ dưới trục trước, đó là lúc bạn nên đến cửa hàng sửa chữa ô tô.
Dưới đây là tất cả các dấu hiệu cho thấy hộp số cần sửa chữa:
- Khi quay đầu xe phải bẻ lái nhiều.
- Ở tốc độ cao, nó bắt đầu hất tay lái và trượt sang hai bên.
- Khi lái xe trên địa hình không bằng phẳng, tiếng gõ và độ giật của vô lăng bắt đầu khi nó ở vị trí trung tâm, khi vào cua, độ giật biến mất.
- Sự suy giảm chung của chất lỏng thủy lực trong hệ thống.
- Sau khi vào khúc cua, các bánh của ô tô không trở lại vị trí ban đầu.
- Khi đang lái xe ở tốc độ cao, vô lăng bắt đầu rung và xoay một cách tự nhiên.
- Rò rỉ dầu từ hệ thống trợ lực lái, cho thấy có hư hỏng đối với phớt dầu, bao phấn, vòng Teflon, v.v.
Nếu ít nhất một trong những điểm trên có thể do xe của bạn, thì bạn cần tiến hành kiểm tra xe khẩn cấp. Xét cho cùng, nếu bạn không ngăn ngừa sự cố, giá lái của chiếc Daewoo Nexia hoàn toàn có thể bị lỗi ở tốc độ cao, và điều này kéo theo những hậu quả đáng buồn. 
Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng mòn pa lăng ở nước ta nên được coi là đường kém chất lượng. Tuổi thọ của hộp số tỷ lệ thuận với chất lượng đường đi. Nếu bạn không giảm tốc độ hoặc đi vòng qua chúng trước hố, theo thời gian, bạn sẽ cảm thấy tiếng gõ đặc trưng của trục trước, đây sẽ là tín hiệu đầu tiên của sự cố.
Bạn có biết không? Vô lăng xuất hiện lần đầu tiên ở Pháp vào năm 1894.
Một lựa chọn khác cho sự cố hỏng hộp số được coi là “drift” vào mùa đông. Khi các bánh xe quay ra và đồng thời không quay, chúng sẽ tạo ra một tải trọng rất lớn lên cácte và trục. Trong trường hợp này, có nguy cơ làm hỏng các vòng đệm và bao phấn, do đó, bụi bẩn bắt đầu xâm nhập vào bên trong hệ thống, cuối cùng sẽ phá hủy toàn bộ cơ chế. Cũng cần nhớ rằng bạn cần thường xuyên thay đổi chất lỏng thủy lực trong hệ thống. 
Theo thống kê, việc sửa chữa tay lái Daewoo Nexia thường xuyên nhất xảy ra do thanh trượt, phớt và thân xe bị mòn. Thông thường, hỏng hóc xảy ra do các vòng bi bị va đập thường xuyên bị va đập.Sự mất cân bằng vòng bi làm suy giảm hoạt động chính xác của hộp số.
Chẩn đoán đường ray Nexia nên được thực hiện trong ba giai đoạn:
- Bước đầu kiểm tra khả năng hoạt động của các cơ cấu trên ô tô.
- Chẩn đoán sau khi tháo cơ chế, kiểm tra phản ứng dữ dội, tính toàn vẹn của phớt, ống lót và ổ trục.
- Kiểm tra chi tiết tất cả các bộ phận của cơ cấu lái.
Ở giai đoạn đầu tiên, chúng ta phải chắc chắn rằng cơ chế nào đã thất bại. Có một sự cố trong các cơ chế phụ trợ. Cần kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống và sự hiện diện của chất lỏng thủy lực. Chúng tôi cũng kiểm tra phản ứng dữ dội trên ống lót.
Quan trọng! Vào mùa đông, trước khi lái xe, bạn cần phải xoay vô lăng nhiều lần theo các hướng khác nhau, điều này làm giảm nguy cơ hư hỏng cơ cấu lái.
Ở giai đoạn thứ hai, toàn bộ cơ cấu phải được kẹp trong một ống kẹp. Tiếp theo, kiểm tra độ mòn của răng ở cặp sâu. Hãy chắc chắn rằng rỉ sét không xuất hiện trên táo thanh lái. Tất cả điều này được thực hiện để hiểu liệu cần thay thế hoàn toàn thanh ray hay chỉ một phần cơ chế của nó.
Ở giai đoạn thứ ba, mỗi phần tử của cơ chế được kiểm tra riêng biệt. Sau khi kiểm tra chi tiết, một kết luận được đưa ra về các trục trặc có thể xảy ra trong cơ chế.
Nếu phản ứng dữ dội không mạnh, thì có lẽ việc sửa chữa thanh ray trên Daewoo Nexia của bạn sẽ không cần thiết. Bạn có thể loại bỏ phản ứng dữ dội bằng cách siết chặt hộp số trước.
Nhưng điều đáng chú ý là phản ứng dữ dội không nhất thiết phải biến mất mà không để lại dấu vết. Thực tế là nếu không khám nghiệm tử thi, chúng tôi không thể tìm ra mức độ mòn của bánh răng, thanh răng xoắn, v.v.
Bạn có biết không? Bằng sáng chế trợ lực lái đầu tiên được cấp ở Anh vào năm 1902. Frederick Lanchester đã trở thành chủ sở hữu hợp pháp của nó.
Chưa hết, bạn nên thắt chặt thanh ray (bạn sẽ cần sự giúp đỡ của bạn bè), và nếu việc thắt chặt không cho kết quả mong muốn, thì bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô.
Để thực hiện thao tác này, bạn phải tuân thủ kế hoạch sau:
- Nhiệm vụ chính là vặn chặt vít điều chỉnh nằm ở nắp cuối của cơ cấu lái.
- Để thực hiện thao tác này, bạn sẽ cần một hố ga-ra, và nếu không có, thì hãy sử dụng kích.
- Trước khi kích kích hoạt động, các bánh xe của máy phải được đặt ở vị trí thẳng hàng.
- Chơi vô lăng có thể được đo bằng đồng hồ đo phản ứng dữ dội. Chỉ số không được vượt quá 10 ° (như GOST nói).
- Việc thắt chặt nên được thực hiện từ từ. Sau khi cuộn một chút, bạn cần kiểm tra xem phần chơi trên vô lăng đã biến mất chưa.
- Kiểm tra động lực học của xe, nếu ở tốc độ mà bạn cảm thấy nặng ở các góc cua, bạn sẽ phải nới lỏng vít điều chỉnh.
Nếu phản ứng dữ dội và tiếng húc đã biến mất, vô lăng của ô tô không bị rung ở tốc độ cao và bạn không phải gắng sức khi rẽ thì vấn đề coi như đã giải quyết xong. Nếu không, bạn cần liên hệ với cửa hàng sửa chữa ô tô. 
Chỉ cần thay thế giá lái Nexia sau khi các chuyên gia kiểm tra toàn bộ cơ cấu. Tốt nhất, chỉ có thể yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận riêng lẻ của cơ chế.
Quan trọng! Sử dụng trợ lực lái ở tốc độ cao, cần nỗ lực tối thiểu để quay vô lăng, và ở tốc độ thấp, cần nhiều nỗ lực hơn.
Việc sửa chữa thanh răng tại xưởng như sau:
Bạn có biết không? Điều chỉnh vô lăng bằng kính thiên văn lần đầu tiên xuất hiện trên xe Ford vào năm 1955.
Tất cả các bước trên để thay thế thanh ray Nexia chỉ nên được thực hiện khi có kinh nghiệm và thiết bị đặc biệt. Nếu không, tốt hơn là liên hệ với xưởng. 
Giá đỡ tay lái Nexia mới có trợ lực lái có mức giá khá ổn, vì vậy những người lái xe ô tô khuyên bạn nên làm theo một số mẹo nhỏ để tránh hư hỏng cơ cấu.
Những gợi ý có ích:
- Kiểm tra tình trạng của bao phấn và con dấu. Thiệt hại của chúng là bước đầu tiên dẫn đến sự phá vỡ toàn bộ cơ chế.
- Khi bẻ lái đến vị trí cực hạn, không để như vậy quá 5 giây. Không cho động cơ chạy tốc độ cao khi vô lăng chưa vặn hết cỡ. Điều này dẫn đến mòn trợ lực lái, cơ cấu lái, v.v.
- Việc “trôi dạt” mùa đông là điều đáng bỏ qua nếu bạn không muốn liên tục phải ra tiệm sửa xe.
- Trong xưởng, cố gắng kiểm soát toàn bộ quá trình tháo rời và lắp ráp cơ cấu. Cơ khí thường quên thắt chặt bất kỳ đai ốc nào. Ngoài ra, bạn cần đảm bảo rằng công việc được thực hiện bằng tay sạch, vì bụi bẩn có thể xâm nhập vào hệ thống, dẫn đến sự cố trong vài ngày sau khi sửa chữa.
Nếu bạn làm theo những lời khuyên này, thì cơ chế hoạt động lâu nhất có thể mà không cần sửa chữa sẽ được đảm bảo.
Chẩn đoán: làm việc trên một trục giun, mặc dù có thể nó sẽ trông như thế này, nhưng bằng cách nào đó nó không tuyệt vời.
IMHO, khi siết chặt, mép trên của răng trục ăn vào sâu giữa các răng trên thanh răng, kết quả là bánh lái quay cứng và khe hở không đi đến đâu.
T.K. không có phụ tùng thay thế cho thanh ray trong tay lái trợ lực, khi đó tôi chỉ có một lối thoát - với một chiếc máy mài, tôi đã mài bớt kim loại trên đỉnh của răng trục (nó sẽ có thể nằm sâu hơn).
Đây là cách trục trông như thế nào sau khi xử lý.
Lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Sau khi lắp ráp, tay lái gần như bị lộn ngược, nhưng điều này có thể dễ dàng sửa chữa bằng chính tay lái.
Sau khi sửa chữa, tiếng gõ trở nên ít hơn đáng kể, tôi sẽ cố gắng thắt chặt nó lại.
Kết luận: Nó có thể hữu ích trong một thời gian, nhưng nó không phải là một lựa chọn. Tôi dự định thay thanh ray của mình, nhưng điều khiển trợ lực đắt tiền, tôi sẽ lắp nó mà không tốn kém, do đó câu hỏi đặt ra là phải làm gì với máy bơm?
Có thể nếu bạn giữ thanh răng ở trạng thái hơi căng (diện tích bám dính của răng lớn hơn) thì sẽ lâu hơn, nhưng thực tế không phải vậy, kim loại trên trục rất mềm.
Sau khi siết lại mình sẽ huỷ đăng kí, mình xin lỗi vì có thể có sai sót (lười đọc lại quá).
Để điều chỉnh giá lái Daewoo Nexia, hãy treo bánh trước vào một cái giắc cắm. Sau đó, lắp một thanh kim loại từ mặt bên của vòm bánh xe dọc theo thanh lái và tựa vào phần cuối của đai ốc đúc. Điều này sẽ làm lỏng đai ốc.
Giá lái Daewoo Nexia bị mòn nhiều chỗ. Đầu tiên, nơi nó được hỗ trợ bởi yên xe. Mặt cắt biến từ một hình tròn thành một hình khác - và đường ray bị mòn. Do đó, nó dễ dàng điều khiển trên đường thẳng, nhưng khó điều khiển ở các góc. Thứ hai, bề mặt tiếp xúc bị mòn. Các vòng tròn đồng tâm được hình thành ở đó, và yên xe cũng bị phá vỡ theo thanh trượt trên đường ray. Thanh trượt trở nên lỏng lẻo và lớp nhựa lót trên đó bị mòn.
Bạn có thể khôi phục lại giá lái của một chiếc Daewoo Nexia như thế này. Khi bắt đầu, hãy khôi phục phần này vào vòng kết nối. Bạn sẽ cần một máy tiện. Tiếp theo, đánh bóng mặt cắt. Trải tấm da trên một mặt phẳng, đặt thanh trượt có bề mặt mòn xuống dưới. Sau đó, bạn cần mài các vết sưng lên một bề mặt nhẵn. Như vậy, lực ma sát giữa con trượt và giá đỡ sẽ tăng lên. Nhựa được lấy ra khỏi thanh trượt. Dưới nó được đặt hai dải da, được sử dụng để mài, nhựa được đặt trên. Giờ đây, phần nhựa sẽ không di chuyển tự do giữa các vách nhôm của giá đỡ tay lái Daewoo Nexia. Sau đó, chất bôi trơn FIOL được đặt bên trong thùng máy. Bây giờ không có vấn đề điều khiển, không có tiếng gõ.
Nếu vấn đề với giá lái Daewoo Nexia là chất lỏng bắt đầu chảy từ giá lái vào khoang hành khách thì bạn có thể phân loại theo cách này. Tháo rời thanh răng lái, nắp công tắc trụ lái, trước tiên phải tháo chốt chéo trục lái. Cẩn thận loại bỏ vòng tròn cản trở ổ trục bánh lái. Nó có thể được loại bỏ với một số nỗ lực. Sau đó, tìm một con dấu dầu có kích thước 40x20x6. Và thay thế nó. Ngoài ra, bạn có thể mua phớt dầu trong bộ sửa chữa giá lái.
cách điều chỉnh giá lái - Khung, tay lái, phanh, lốp và bánh xe Daewoo Nexia - Nexia club - Yekaterinburg
Vào độ tuổi 16 (có thể là độ tuổi 8, tôi cũng không biết), mặc dù nó không yêu cầu nhưng nó được quy định. Người ta lấy một phần ứng dài có một đầu được uốn cong nhọn, quay vô lăng sang phải cho đến khi dừng lại và đưa phần ứng này qua một lỗ ở cánh trái phía sau bánh xe, nơi có lực đẩy.
Với một đầu bị uốn cong, chúng rơi vào rãnh (rãnh) trên đai ốc và kéo hoặc nới lỏng. Đây là nếu bạn không cởi nó ra.
Tuy nhiên, như các cuộc trò chuyện cho thấy, tiếng kêu lục cục của đường ray (cụ thể là đường ray, chứ không phải trục) là một căn bệnh, việc điều trị tốn kém từ 10 rúp bằng cách thay thế đường ray, đây không phải là một lựa chọn, bởi vì. đường ray mới cũng có thể bị bệnh.
Và nếu bạn siết chặt đai ốc, trong cuộc chiến chống lại sự lạch cạch, vô lăng có thể ngừng quay trở lại.
Tại sao chìa khóa không vừa? Vừa vặn.
Có đai ốc khóa với các rãnh trong rãnh. Nó không được vặn như tôi đã viết ở trên.
Đai ốc giống như đai ốc của ổ đỡ trên của phuộc lái có kích thước lớn.
Và chìa khóa để tháo búi trĩ do bạn không thể chỉ bò như vậy.
Bryakaet - rất nhiều lựa chọn làm đòn bẩy, và ví dụ như đòn bẩy im lặng phía sau.
Nếu có nghi ngờ về đường ray, thì bạn có thể kiểm tra nó như thế này (ít nhất tôi đã kiểm tra nó theo cách này):
Khi lạnh, tức là sau khi đỗ xe đủ dài, hãy bẻ lái khi họ kiểm tra phản ứng dữ dội - thêm một chút nữa. Về nguyên tắc, không có gì phải thốt ra, bởi vì dầu mỡ nguội và "nặng".
Sau khi khởi động và lái xe (chất bôi trơn đã nóng lên), hãy thử tương tự - sẽ có những tiếng lách cách như điếc hoặc tiếng gõ chói tai, có nghĩa là đường ray.
Tôi ít kêu hơn nhiều khi lạnh!
An toàn giao thông phụ thuộc vào tình trạng tốt của nhiều bộ phận và cụm lắp ráp của ô tô. Vô lăng cũng không ngoại lệ, cụ thể bộ phận chính của nó là giá lái. Không chỉ an toàn, mà việc lái xe thoải mái cũng tùy thuộc vào tình trạng kỹ thuật của nó. Thật không may, việc lắp ráp chất lượng cao này đôi khi không thành công. Vì những gì điều này xảy ra và những gì được yêu cầu từ trình điều khiển trong trường hợp này, chúng tôi sẽ phân tích chi tiết hơn.
Người lái xe không để ý đến hoạt động của đường ray có thể sử dụng được. Với sự xuất hiện của một trục trặc trong đó, nó sẽ trở nên hữu hình. Mọi người lái xe sẽ chú ý đến những sai lệch đột ngột trong hoạt động của xe.
Về các trục trặc 
đường sắt cung cấp cho bạn các dấu hiệu sau:
- sự xuất hiện của những tiếng gõ dưới mui xe;
- sự hiện diện của các điểm dầu trong bãi đậu xe của ô tô;
- nhu cầu liên tục bổ sung chất lỏng vào bình chứa trợ lực lái;
- tay lái trở nên “nặng”, đôi khi có thể quan sát thấy hiện tượng kẹt xe;
- Có rất nhiều trò chơi trong vô lăng.
Những dấu hiệu này và một số dấu hiệu khác được đặc trưng bởi các trục trặc đã phát sinh trên giá lái. Chúng cũng xuất hiện khi các bộ phận lái khác bị hỏng. Chẩn đoán chất lượng cao tại một dịch vụ ô tô chuyên biệt sẽ có thể xác định nguyên nhân thực sự của sự cố và vị trí của sự cố.
Chất lượng chẩn đoán chỉ phụ thuộc vào nơi thực hiện. Trong điều kiện nhà để xe, điều đó hoàn toàn không khả thi. Thực tế là để thực hiện đầy đủ, cần có thiết bị đặc biệt - giá đỡ chẩn đoán. Nếu không có nó, toàn bộ quá trình chẩn đoán giá đỡ lái sẽ được giảm xuống chỉ còn là việc kiểm tra nó một cách đơn giản. Kết quả sẽ là một thất bại khác.
Các thiết bị, đồ đạc và dụng cụ đặc biệt chỉ được cung cấp đầy đủ tại các trạm dịch vụ chuyên dụng. Các chuyên gia chẩn đoán chính có trình độ chuyên môn sẽ có thể xác định sự cố với độ chính xác cao và giúp chủ xe tìm ra những cách tốt nhất để sửa chữa nó. Tùy thuộc vào sự cố, đôi khi chỉ cần thay thế một bộ phận nhỏ để khôi phục khả năng làm việc của đường ray là đủ. Nhưng có trường hợp bạn phải thay toàn bộ cụm lắp ráp.
Quyết định về khả năng tiếp tục vận hành đường ray, và do đó là ô tô, sẽ phụ thuộc vào chẩn đoán kịp thời. Luật Giao thông xác định rõ ràng các lỗi nào bị cấm lái xe. Chỉ đạo trong lệnh cấm này được ưu tiên.
Việc phục hồi giá lái chỉ có thể được thực hiện tại các trạm dịch vụ chuyên dụng. Với việc trực tiếp tham gia giữ gìn an toàn giao thông, không thể có chuyện sửa chữa gara. Một ví dụ đơn giản: bạn cần một máy tiện để xây dựng lại. Nó không chắc rằng nó có sẵn trong nhà để xe.Ngoài ra, đối với đường ray đã được khôi phục (cũng như sau khi thay thế bằng đường ray mới hoàn toàn), việc điều chỉnh đường ray là bắt buộc.
Quá trình sửa chữa là 
từ nhiều hoạt động. Không có ích gì khi liệt kê tất cả chúng. Để hiểu sự phức tạp của việc phục hồi reiki, bạn cần biết những điều sau:
- tháo dỡ khỏi xe;
- hoàn toàn tháo rời;
- kiểm tra cẩn thận từng chi tiết;
- thay thế các bộ phận bị mòn;
- cuộc họp;
- kiểm tra hiệu suất trên một giá chẩn đoán đặc biệt;
- cài đặt trên một chiếc xe với chẩn đoán bắt buộc của toàn bộ cơ chế.
Trên thực tế, có hơn 20 hoạt động, nhưng một kết luận nhất định có thể được rút ra từ những hoạt động được liệt kê.
Bản thân quá trình thay thế giá đỡ không 
phức tạp như vậy, nhưng sẽ gây ra rất nhiều khoảnh khắc khó chịu. Đặc biệt là đối với những người quyết định làm điều đó cho mình. Những rắc rối nào đang chờ đợi khi thay thế thanh răng? Thật không may, không có nhiều người trong số họ. Thứ nhất, đơn giản là không thể loại bỏ nó nếu không có một công cụ đặc biệt. Thứ hai, cần phải biết trình tự các hoạt động trong quá trình tháo dỡ và lắp đặt nó. Nếu không, một tình huống nhất thiết sẽ phát sinh như “và đai ốc không được vặn, và bu lông bật ra, nhưng không thể tháo thanh ray. Có thể nó đã được hàn bằng hàn điện?
Để tránh những tình huống như vậy, chỉ có một lối thoát: công việc phải được thực hiện bởi các bác sĩ chuyên khoa. Chỉ họ mới có thể xác định chính xác những gì cần được thay thế trong thanh ray hoặc thay thế hoàn toàn.
Việc thay thế giá lái tại trạm dịch vụ sẽ có tác dụng tích cực đến an toàn giao thông, và sự đảm bảo cho công việc này sẽ mang lại sự tự tin và an tâm cho mọi người lái xe.
Không có nhiều lý do dẫn đến thất bại. Thật kỳ lạ, tất cả chúng đều được đặt dưới một cái tên chung - vận hành xe không đúng cách. Những sai lầm của người lái xe có thể là do thiếu hiểu biết, hoặc do hy vọng "có thể". Ví dụ, không phải ai cũng biết rằng tải trọng tối đa của cacte và 
trục xảy ra với các bánh xe quay hoàn toàn mà không quay. Chính thời điểm này thường dẫn đến tổn thương niêm phong cùng với bao phấn. Quyền truy cập của bụi bẩn vào cơ chế được cung cấp. Reika không còn bao lâu để "sống".
Việc không cẩn thận khi lái xe vượt qua va chạm, đổ đầy chất lỏng vào trợ lực lái (trợ lực lái) không kịp thời, cũng như sử dụng một nhãn hiệu chất lỏng khác để đổ chất lỏng, cũng không góp phần kéo dài tuổi thọ của thanh răng. Nếu việc bảo trì (bảo dưỡng) không kịp thời được thêm vào những điều trên, thì đường ray sẽ phải được thay đổi rất sớm.
Dịch vụ ô tô của chúng tôi sửa chữa thành công giá đỡ lái của nhiều xe ô tô, trong đó có Daewoo Nexia. Những phản hồi tích cực từ những khách hàng tri ân nhấn mạnh rằng việc sửa chữa được thực hiện với chất lượng cao. Ngoài ra, chúng tôi cung cấp bảo hành 12 tháng cho mỗi đơn vị được sửa chữa.
Dịch vụ của chúng tôi có trang thiết bị chẩn đoán và sửa chữa hiện đại nhất, được thực hiện bởi các thợ sửa chữa được đào tạo chuyên sâu.
Giá thấp và các chương trình khuyến mãi đang diễn ra sẽ làm hài lòng khách hàng của chúng tôi. Điều tương tự cũng áp dụng cho các chiết khấu khác nhau.
Việc sửa chữa được thực hiện trong thời gian ngắn hơn, vì các phụ tùng thay thế cần thiết luôn có sẵn trong kho.
