Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái di chuột từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
1 - đệm cao su của khung lắp sông lái; 2 - Ống lót; 3 - đường ống cung cấp; 4 - vòng đệm; 5 quả khóa; 6 - một đầu của hối phiếu; 7 - kẹp giấy; 8 - cổ áo; 9 - vỏ bảo vệ; 10 - lực đẩy; 11 - khóa máy giặt; 12 - lò xo; 13 - hạt khóa; 14 - đai ốc điều chỉnh; 15 - lò xo; 16 - thân máy; 17-nút chai; 16 - dây khóa; 19 - cụm thân ống chỉ; 20 - vòng bít làm kín dưới; 21 - cụm bánh răng và van; 22 - vòng đệm; 23 ổ trục trên; 24 - vòng bít làm kín trên; 25 - vỏ ống chỉ; 26 - vòng giữ; 27 - vòng hạn chế; 28 tay áo; 29 - vòng đệm làm kín, 30 - vòng đệm; 31 - lắp ráp đường ray; 32 - vòng đệm; 33 - vòng làm kín; 34 - ổ trục dưới; 35 - ổ trục kim; 36 - vòng bít làm kín; 37 - trường hợp của cơ cấu lái
Điểm bôi trơn và vật liệu sử dụng
1. Cố định cơ cấu lái trong cơ số một bằng các gá mềm.
2. Mở nắp hộp số lái bằng chìa khóa đặc biệt.
3. Sử dụng một vồ cao su, gõ nhẹ bánh răng và van từ các rãnh thân, tháo miếng đệm dưới cùng, sau đó tháo bánh răng và van ra khỏi thân.
4. Cắt con dấu trên bánh van.
Chú ý! Khi cắt bầu không được làm hỏng bánh răng và van.
5. Sử dụng một thanh gạt, tháo vòng đệm và vòng bi phía trên khỏi thân van.
6. Xoay nút chặn thanh răng theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các đầu của vòng giữ ra khỏi rãnh trên thân giá. Xoay nút chặn giá đỡ ngược chiều kim đồng hồ và tháo vòng giữ.
 |
Video (bấm để phát). |
Chú ý! Nếu nút chặn lần đầu tiên được quay ngược chiều kim đồng hồ, vòng chặn sẽ đi ra qua rãnh trong vỏ và nút chặn của giá đỡ sẽ rất khó tháo ra.
7. Tháo bộ phận giữ giá, ống lót, đệm lót và vòng chữ o cùng với giá.
8. Để tháo ống lót, nén một phần ống lót để tháo ống lót giá đỡ.
9. Tháo ổ trục dưới cùng.
10. Tháo ổ trục kim.
12. Dùng một ống có đường kính phù hợp, đẩy hộp nhồi ra khỏi vỏ tiếp điện.
13. Thiết lập một epiploon trong trường hợp của cơ cấu lái.
14. Lắp đặt kim và ổ trục dưới.
15. Bôi mỡ đa năng vào phần bánh răng của thanh răng.
16. Lắp đường ray vào dụng cụ đặc biệt, bôi trơn bề mặt ngoài của dụng cụ đặc biệt, phớt dầu và vòng chữ o bằng chất lỏng đặc biệt Dexron II.
Từ từ lắp thanh răng bằng dụng cụ đặc biệt từ phía bên của xi lanh chính vào hộp chứa cơ cấu lái. Khi lắp giá đỡ, hãy ấn nhẹ nó đồng thời căn chỉnh tâm của miếng đệm và phần cuối của dụng cụ đặc biệt để lò xo giữ đệm không bị rơi ra ngoài.
17. Bôi chất lỏng lên bề mặt ngoài của hộp nhồi. Nhấn vào ống xả bằng ống tay áo.
18. Bôi dịch vào bên trong tuyến và o-o.
19. Dùng băng nhựa quấn đầu ray và lắp ống lót vào ray.
20. Căn chỉnh vạch trên nút chặn thanh ray với rãnh trên hình trụ. Sau đó lắp vòng giữ vào rãnh. Xoay nút theo chiều kim đồng hồ và lắp vòng vào đúng vị trí.
21. Lắp đặt vòng đệm và vòng đệm trên cùng.
22. Cài đặt o-ring.
23. Nhấn tuyến dưới vào thân van. Phần trên của hộp nhồi phải nhô ra trên thân khoảng 1 mm.
24. Bôi chất làm kín vào phần có ren của phích cắm và vặn nó vào hộp cơ cấu lái. Khóa hai vấu để ngăn nó không bị vặn.
25. Bôi chất làm kín vào phần có ren của nắp giá đỡ. Vặn chặt nắp thanh răng với mô men xoắn 12 Nm.Xoay nắp giá đỡ về phía sau 10 °. Vặn đai ốc khóa đến 59 Nm.
26. Kiểm tra tổng mômen xoắn. Nếu mô-men xoắn không chính xác, hãy điều chỉnh bằng cách xoay nắp đế giá đỡ từ 0 ° đến 30 ° và đo lại mô-men xoắn.
27. Sau khi kết nối cần lái với giá, khóa hai đầu của máy giặt khóa vào hai nơi.
28. Lắp các bao phấn mới và cố định các vòng cổ bằng dây buộc của chúng.
29. Đo khoảng cách MỘT. Nó phải nằm trong khoảng 2,4-2,8 mm.
Nếu khoảng cách A không tương ứng với tiêu chuẩn, cần phải điều chỉnh lại dụng cụ đặc biệt.
Cài đặt và siết chặt đầu thanh giằng như hình minh họa. Sau đó thắt chặt khóa lại.
Ghi chú:
Khóa tay lái chỉ được siết chặt sau khi lắp cụm giá lái với bộ trợ lực thủy lực trên ô tô.
Lắp đệm cao su vào giá đỡ như trong hình.
Great Wall Hover không phải là một chiếc xe dễ dàng. Mặt khác, với sự đơn giản tương đối của thiết kế, nó đủ đáng tin cậy để dựa vào nó khi thực hiện một chuyến đi địa hình - đến đồng quê hoặc câu cá. Mặt khác, chất lượng của các bộ phận của nó (trước hết là chất lượng của thép từ đó các bộ phận của cơ chế làm việc của nó được tạo ra) và việc lắp ráp ô tô vẫn chưa đạt tiêu chuẩn châu Âu, do đó, cần chú ý đến chính cơ chế hoạt động của Hover từ chủ sở hữu của nó phải đặc biệt gần gũi.
Hệ thống lái là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên ô tô. Vì vậy, đi trên một cuộc hành trình nghiêm túc, đừng quên kiểm tra tình trạng của các yếu tố của nó. Tốt hơn hết, hãy đến một dịch vụ xe hơi, nơi nó sẽ được chẩn đoán bởi các bác sĩ chuyên khoa giàu kinh nghiệm. Vì vậy, bạn không chỉ có thể tránh được những bất ngờ khó chịu trên đường, mà còn, nếu lỗi được phát hiện ở giai đoạn đầu, bạn có thể tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa.
Thành phần chính của hệ thống lái Hover là một giá đỡ truyền thống. Mục đích của nó là chuyển chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động quay của bánh trước ô tô.
Thiết kế của cơ cấu này như sau: bằng cách quay vô lăng gắn trên trục, người lái do đó chuyển động bánh răng dẫn hướng được cố định ở đầu kia của trục. Điều đó, đến lượt nó, được kết nối bằng một bánh răng với một giá đỡ. Di chuyển sang phải hoặc trái, cái sau sẽ đẩy các đầu, trên thực tế, làm quay các bánh xe. Các kết nối của thanh ray với các đầu và những đường có bánh xe được thực hiện bằng các ổ trục.
Hầu hết tất cả các trục trặc của giá lái, do mài mòn các bộ phận của nó, đều biểu hiện thành phản ứng dữ dội. Không dễ để xác định nó được hình thành ở nút nào - điều này sẽ yêu cầu chẩn đoán hoàn chỉnh của hệ thống điều khiển. Trong hầu hết các trường hợp, tổng phản ứng dữ dội, được gọi là tổng số, bao gồm một số phản ứng nhỏ, có thể được loại bỏ ở giai đoạn đầu xuất hiện của chúng bằng cách thắt chặt các kết nối tương ứng.
Nếu vở kịch lớn và các bộ phận giữa vở kịch đã bị mòn rất nhiều, thì rất có thể chúng sẽ phải được thay đổi. Nguyên nhân cuối cùng của sự cố và cách loại bỏ nó chỉ có thể được đưa ra bằng chẩn đoán.
Giá lái được chẩn đoán bởi hai bác sĩ chuyên khoa. Chiếc xe được lắp đặt trên một thang máy, trong khi một người điều khiển quay tay lái từ từ và đều, người thứ hai quan sát các bánh xe quay và đảm bảo rằng nó không kèm theo âm thanh bên ngoài - tiếng lạo xạo và lạch cạch. Phần sau, rất có thể, sẽ chỉ ra sự biến dạng hoặc gãy của bánh răng dẫn hướng hoặc bản thân thanh răng.
Sau khi các triệu chứng của sự cố được thiết lập, thanh ray được tháo rời và tháo dỡ khỏi ô tô. Các bộ phận của nó được làm sạch bụi bẩn và người thợ kiểm tra chúng xem có bị mòn, hỏng và biến dạng hay không. Tất cả chúng đều phải thay thế bắt buộc.
Các triệu chứng chính của sự cố là:
- va chạm vào khu vực trục trước của xe ô tô xảy ra khi bẻ lái. Nó có thể giống nhau ở các vị trí khác nhau của vô lăng, hoặc nó có thể giảm hoặc thậm chí biến mất khi vô lăng quay sang các vị trí cực trái và phải. Trên thực tế, đây là một triệu chứng của sự mài mòn nghiêm trọng của đường ray;
- tiếng gõ xảy ra khi lái xe trên đường gồ ghề. Vì vậy, thường phản ứng dữ dội trong kết nối của giá đỡ và bánh răng làm cho chính nó cảm thấy;
- Các âm thanh bên ngoài xảy ra khi quay vô lăng có thể cho thấy có sự rò rỉ và lọt cát hoặc vật thể lạ vào cơ cấu dẫn hướng;
- nỗ lực quá mức khi quay vô lăng - điều này có thể cho thấy cả sự cố của hệ thống trợ lực thủy lực và biến dạng của thanh răng hoặc bánh răng dẫn hướng;
- thiếu nỗ lực khi quay vô lăng là một triệu chứng khá hiếm gặp nói đến một số trục trặc có thể xảy ra cùng một lúc, từ hỏng thanh răng cho đến hỏng kết nối cardan của trục lái;
- góc quay của các bánh xe không tương ứng với góc quay của pa lăng;
- Sự sụt giảm mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái cho thấy có rò rỉ trong hệ thống trợ lực lái - đây là hư hỏng đối với một hoặc nhiều vòng đệm hoặc đứt mạch mà chất lỏng lưu thông qua đó.
Về mặt lý thuyết, nếu một hoặc một bộ phận khác không bị gãy, mà chỉ bị biến dạng (ví dụ, một trong các răng giá bị cong) thì có thể phục hình lại. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên làm điều này khi không thể thay thế bộ phận bị hỏng. Rốt cuộc, độ bền của phần tử được phục hồi sẽ không còn như cũ, và rất nhanh chóng đường ray sẽ cần một lần sửa chữa khác.
Thật không may, thiết kế của chiếc xe này chỉ riêng việc lắp đặt / tháo dỡ cơ cấu điều khiển đã đòi hỏi nỗ lực nghiêm túc. Do đó, tốt hơn hết bạn nên sửa chữa giá lái Hover với chất lượng thích hợp ngay từ lần đầu tiên, thay vì trì hoãn giải pháp cuối cùng cho vấn đề cho đến sau này.
Sau khi xác định được nguyên nhân của sự cố, người chủ trước khi bắt đầu công việc sẽ nói với chủ xe về những cách có thể giải quyết vấn đề, những ưu điểm và nhược điểm của từng cách. Ông cũng sẽ nêu tên chi phí sửa chữa ở các mức độ phức tạp khác nhau. Quyết định cuối cùng về việc thực hiện thao tác nào là do chủ sở hữu của Hover đưa ra.
Các chuyên gia của chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa cơ cấu lái của nhiều loại xe, vì vậy bạn luôn có thể tin tưởng vào ý kiến chuyên môn của họ!
Xin chào các bạn. Hôm nay mình trèo xuống vô lăng và kéo trục lái, gần đây mình đã thay và điều đó không rõ ràng, nó phát qua lại trục của nó bằng tay. Có nên chơi miễn phí hay không? Có thể xe không giữ được con đường vì điều này?
Có một kết nối mạnh mẽ. Nếu khi quay sau trục lái, với xe đang chạy, các bánh xe với vô lăng nằm đúng vị trí thì có điều gì đó không ổn.
Bài đã được sửa bởi mrV: 04/05/2015 - 06:14
có tiếng gõ trong giá lái bên trái, làm thế nào tôi có thể siết chặt thanh giằng? Hay đây chỉ là thay thế hoặc sửa chữa toàn bộ đường ray? số dặm 82000
Đừng mong đợi lời khuyên "chính xác" - bạn cần phải cảm nhận nó - có rất nhiều lựa chọn.
có tiếng gõ trong giá lái bên trái, làm thế nào tôi có thể siết chặt thanh giằng? Hay đây chỉ là thay thế hoặc sửa chữa toàn bộ đường ray? số dặm 82000
Dễ dàng điều chỉnh. Điều chính là không để quá chặt khi thắt chặt khóa.
"Murzilka với hình ảnh" ở đây:
có tiếng gõ trong giá lái bên trái, làm thế nào tôi có thể siết chặt thanh giằng? Hay đây chỉ là thay thế hoặc sửa chữa toàn bộ đường ray? số dặm 82000
Các bạn, - đừng viết đơn giản như vậy! - có thể các mẹo bị lỏng, có thể là lực đẩy, hoặc có thể là đường ray! (và có thể đòn bẩy và quả bóng).
tiền boa là bình thường. Có tiếng gõ vào thanh ray, làm sao tôi có thể siết chặt được?
tiền boa là bình thường. Có tiếng gõ vào thanh ray, làm sao tôi có thể siết chặt được?
Gee, tôi sẽ phải làm lại. bằng cách điều chỉnh đường ray.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159
Mọi người, và ai biết sợi dây - loại chất bôi trơn nào bên trong đường ray? Ý tôi không phải là bộ phận chứa chất lỏng trợ lực lái, mà là bộ phận chứa "con sâu". Loại chất bôi trơn nào cũng nên có! Tôi nghĩ nên nới lỏng đường ray một chút, nếu không, tay lái sẽ khó tự đi được.
Những gì chúng tôi có - tôi không biết, nhưng nói chung trước đây họ đã bôi bẩn nó bằng FIOL - thật là rác - nó trông giống như một chiếc điện thoại di động màu xanh.
Những gì chúng tôi có - tôi không biết, nhưng nói chung trước đây họ đã bôi bẩn nó bằng FIOL - thật là rác - nó trông giống như một chiếc điện thoại di động màu xanh.
Trên thực tế, fiol không phải là màu xanh, nó trông giống như than chì hơn. Và màu xanh lam là dầu mỡ 158.
Trên thực tế, fiol không phải là màu xanh, nó trông giống như than chì hơn. Và màu xanh lam là dầu mỡ 158.
Các bạn, hãy nói cho tôi biết - ai nghĩ gì. Tôi không hiểu gì nữa!
Như tôi đã nói trong bài viết trước của mình - tăng nỗ lực trên vô lăng, với một phản ứng dữ dội nhỏ (5-8 °)!
- Phản ứng dữ dội liên tục xuất hiện, lực tác dụng lên ô tô hoàn toàn nguội (khoang động cơ) có thể chịu được, mặc dù vẫn tăng lên, với khoang động cơ được sưởi ấm hoàn toàn, lực tác dụng tăng lên;
- giá lái còn tương đối mới (10 nghìn chạy, tốt, 12), nhưng tôi nhận thấy hiệu ứng này (gần như biểu hiện đầy đủ hiện tại) ngay sau khi lắp đặt nó;
- trục cardan dưới đã bị thay đổi (nó gần như đã bị giết), trục trên hoàn toàn "sống", không có chú thích;
- ngày hôm qua tôi đã CẮT (!) (và không nới lỏng nó, như tôi nghĩ lúc đầu) thanh ray khoảng 2/3 vòng, với sự trợ giúp của một cái bu lông bằng 24 - nó thực sự đã được vặn chặt. Tôi nói ngay - Tôi KHÔNG thắt chặt nó, thậm chí có thể vẫn cầm cự được, nhưng tôi thì không, bởi vì. khi đó nỗ lực trên tay lái sẽ còn tăng lên nhiều hơn nữa;
- Dịch GUR đã được thay 2 lần, và lần trước RẤT thành công, hiện tại trong hệ thống đã sạch và trong suốt;
- không có âm thanh / tiếng ồn / tiếng gõ không liên quan trong vô lăng không!
ĐIỀU GÌ PHẢI LÀ GÌ ?!
Chỉ là ở tốc độ, đặc biệt là trong những chuyến đi dài, việc liên tục “chèo lái khó khăn” sẽ rất căng thẳng và thậm chí là phản ứng dữ dội! Sau một hoặc hai giờ, nó bắt đầu mờ dần.
Có thể một số bu lông thứ hai trên thanh răng, từ phía dưới của thanh răng dọc theo trục của trục lái, có liên quan gì đó đến việc điều chỉnh? Hay nó chỉ giống như một sơ khai ở đó?
Hay có một loại khóa gió nào đó trong hệ thống gây ra phản ứng dữ dội? (Vậy tại sao vô-lăng “nặng” và không có âm thanh bên ngoài?)
Hoặc nhét thêm dầu mỡ vào hộp số góc lái.
(Di chuột H5, xăng)
"Tôi yêu cầu khán giả giúp đỡ!"
Alexander2120 27 thg 6, 2015
Alexander2120 27 thg 6, 2015Và tôi không chạm vào đường ray, tôi không hiểu.
Quan trọng hơn, tại sao cô ấy lại thay đổi?
Tôi khuyên bạn nên kéo bộ lọc ra khỏi bình trợ lực lái (hai chốt được lấy bằng tuốc nơ vít dẹt và kéo ra) và xem tốc độ, có dầu di chuyển từ vòi này sang vòi khác không?
Vui vẻ hay hầu như không?
Đối với một điều, và kiểm tra bộ lọc, có gì thừa trên đó không?
Các bạn, hãy nói cho tôi biết - ai nghĩ gì. Tôi không hiểu gì nữa!
Như trong tin nhắn trước đó, anh ấy nói - [b] tăng lên.
Alexander2120 27 thg 6, 2015
nó giống hệt nhau chỉ trên
Và chính xác thì điều gì đã xảy ra và tại sao, quan trọng nhất?
Có thể nhiều hơn?
Alexander2120 27 thg 6, 2015
Mọi thứ được mô tả bằng liên kết, tôi không tháo rời con sâu của mình
Nó mô tả những gì bạn đã thay thế và mọi thứ bây giờ đều ổn, nhưng điều gì đã xảy ra, tại sao và liệu có thể tháo rời con sâu - không (
Nhưng IMHO bạn đã trả lời câu hỏi - thay đổi đường ray hoặc tìm khối boo có sâu.
- Phản ứng dữ dội liên tục xuất hiện, lực tác dụng lên xe lạnh hoàn toàn (khoang động cơ) là có thể chịu được, mặc dù vẫn tăng lên, khi khoang động cơ được làm ấm hoàn toàn thì lực tác dụng tăng lên; - giá lái còn tương đối mới (10 nghìn đã chạy, tốt 12.), nhưng hiệu ứng này (ALMOST trong biểu hiện đầy đủ hiện tại) nhận thấy ngay sau khi cài đặt
Thú vị, nhưng có thể. một con sâu của sự sai lầm?
ví dụ h2 không hoán đổi được với h3-5?
Chức năng chính của thanh răng lái (hộp giảm tốc) trong thiết bị của ô tô là tổ chức chuyển động quay của ô tô. Giá lái có mặt trên ô tô có trợ lực lái, cũng như ô tô không có trợ lực lái. Nó kết nối vô lăng với các bánh xe, và do đó vai trò của nó là rất quan trọng để di chuyển an toàn trên xe. Việc chẩn đoán cơ chế này phải được tiếp cận với trách nhiệm cao nhất, thực sự là sửa chữa.
Tất cả các xe ô tô, bất kể giá cả và tình trạng, đều có thể bị mòn nhanh chóng các bộ phận lái, bởi vì các bộ phận này có thể bị va đập ở bất kỳ ngã rẽ nào, va vào chướng ngại vật, va chạm vào bánh xe trong ổ gà trên đường.
Để xác định xem hệ thống lái của xe bạn có cần sửa chữa hay không, hãy tìm các dấu hiệu sau của cơ chế bị trục trặc:
- tiếng gõ được cảm nhận rõ ràng ở giá lái, cảm nhận được qua vô lăng của ô tô;
- tăng nỗ lực cần thiết để xoay vô lăng;
- có những âm thanh bất thường và tiếng ồn trong bơm trợ lực lái;
- có một phản ứng dữ dội của giá lái, được cảm nhận khi vô lăng được quay;
- dầu trợ lực lái bắt đầu bị rò rỉ từ giá lái.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
Như vậy, giá lái của bạn đang bị rò rỉ. Làm gì, sửa chữa và nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ lái như thế nào?
Trước hết, cần lưu ý rằng việc sửa chữa bộ phận này thực sự rất khó và chỉ nên bắt đầu quy trình nếu bạn có đầy đủ các thiết bị cần thiết trong tay, cũng như kinh nghiệm và kiến thức trong lĩnh vực kết cấu ô tô.
Cơ cấu thanh răng bao gồm các bộ phận sau:
- trục có răng;
- giá đỡ tay lái;
- cơ chế vàng.
Sửa chữa thanh răng thường bao gồm một số công đoạn:
- Tháo dỡ, tháo rời giá lái và làm sạch các tích tụ của tất cả các bộ phận của nó.
- Thay thế các bộ phận bị hư hỏng của cơ chế bằng các bộ phận mới.
- Chẩn đoán trục bánh răng của thanh răng lái.
Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt, bao gồm các bộ phận mới cho giá lái (phớt dầu, ống lót giá lái, đệm vòng và các bộ phận khác).
Cách tháo giá lái.
- Lái xe vào hầm hố hoặc nâng cao bằng kích.
- Tháo bảo vệ động cơ (nếu bạn có).
- Tháo tấm chắn nhiệt giá lái.
- Vặn các chốt trên giá lái.
- Tháo thanh ray khỏi các giá đỡ và kéo nó ra khỏi bên trong ô tô.
Điều cần lưu ý là bạn nên tháo bỏ giá lái cùng với các thanh giằng, vì việc kéo bao phấn mới lên những chỗ lồi lõm đặc biệt trên thanh giằng sẽ thuận tiện hơn rất nhiều. Điều này sẽ giúp bạn lắp đặt các bao phấn với độ khít hoàn hảo.
- Tháo giá đỡ khỏi thanh lái bằng tuốc nơ vít dẹt đặc biệt.
- Vặn nút nhựa dưới của trục bánh răng.
- Nới lỏng đai ốc khóa.
- Tháo vòng tròn và nhẹ nhàng đập trục ra khỏi vị trí của nó.
- Kéo con dấu dưới cùng ra.
- Bằng cách khai thác, loại bỏ chốt khóa chặn tuyến trên.
- Vặn phích cắm và kéo vòng giữ ra khỏi dây sẽ bung ra khi bạn vặn.
- Kéo giá lái qua phía bên phải và tháo phớt dầu và ống lót bằng nhựa ra khỏi nó.
- Tháo đệm và phích cắm, rút lò xo và cơ cấu kẹp.
Tiếp theo, rửa tất cả các bộ phận khỏi dầu và cặn bẩn và kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận xem có hư hỏng cơ học do mài mòn hay không. Tất cả các bộ phận bị hư hỏng phải được thay thế mà không hỏng hóc. Nếu bề mặt của giá lái và bánh răng của trục có răng bị hư hỏng đáng kể, thì rất có thể toàn bộ cơ cấu sẽ cần phải được thay thế (cách thay thế giá lái trên VAZ 2109, hãy đọc trong tài liệu của chúng tôi).
- Cẩn thận lắp phớt dầu bên trong vào đúng vị trí của nó, trước đó đã được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt (bạn cần đặt nó qua phía bên phải với lò xo kéo xuống).
- Đặt đường ray vào vỏ.
- Đặt ống lót bằng nhựa vào đúng phớt dầu, bôi trơn tất cả các bộ phận bằng mỡ và lắp phớt dầu vào đúng vị trí của nó bằng cách dùng vật gì đó đẩy vào.
- Cài đặt phích cắm và cố định nó bằng dây khóa.
- Đặt vòng đệm đáy vào trục có răng.
- Đặt giá lái vào vị trí chính giữa.
- Lắp trục bánh răng vào yên xe, sau khi bôi trơn các phớt bằng mỡ.
- Nhẹ nhàng đẩy phớt dầu phía trên vào đúng vị trí, dùng búa để giúp nó trượt vào đúng vị trí. Cài đặt vòng giữ.
- Vặn chặt đai ốc, ổ trục, phích cắm khóa dưới.
- Lắp đặt cơ cấu kẹp, lò xo và phích cắm. Kéo mạnh hơn.
Sau đó lắp giá lên xe theo thứ tự ngược lại. Đảm bảo thực hiện “căn chỉnh” sau quy trình sửa chữa hoặc thay thế.
Việc tự sửa chữa giá đỡ tay lái mà không có và có trợ lực lái có nhiều điểm chung, sự khác biệt rất nhỏ: ống lót khác nhau và thành phần của chất lỏng bôi trơn.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
Nhiều chủ sở hữu có một câu hỏi, làm thế nào để loại bỏ phản ứng dữ dội của vô lăng Great Hover 2007. (dầu diesel)? Hiệu ứng này xảy ra do trục lái bị trục trặc. Như các bạn đã biết, nút này không chỉ là bộ phận hợp thành của phương tiện mà còn là một trong những chốt của an toàn giao thông. Vì vậy, nếu một sự cố nhỏ nhất xảy ra, cần phải loại bỏ chúng.
Làm thế nào để loại bỏ vô lăng chơi Great Hover 2007 (động cơ diesel)? Vì vậy người ta tin rằng có khoảng hở tiêu chuẩn của cơ cấu lái, cần thiết cho hoạt động chính xác của giá lái. Nhưng làm thế nào để xác định rằng chơi lái là trên bình thường? Khoảng trống tiêu chuẩn phải là 5 độ cho tất cả các góc quay 360 độ.
Để đo, bạn cần một chiếc thước kẻ. Ở một đầu, nó dựa vào bảng điều khiển, và ở đầu kia, nó tiếp xúc với chu vi của vô lăng. Trong trường hợp này, các bánh xe phải đứng thẳng chính xác. Vô lăng quay cho đến khi bánh xe bắt đầu quay. Từ mốc chính giữa đến mốc quay bánh xe sẽ có phát, phải tính bằng độ. Nếu nó là hơn 5 độ, sau đó nó là giá trị tìm kiếm trục trặc.
Trên Great Hover 2007 trở đi. Hiện tượng lệch bánh lái có thể xảy ra vì những lý do sau:
- Trụ lái rời.
- Loại bỏ thánh giá.
- Hỏng thanh lái.
- Sự phát triển và độ mòn của thanh răng.
Tất cả những lý do này đều có thể làm xuất hiện hiện tượng chơi lái.
Để loại bỏ sự cố, cần phải tiến hành chẩn đoán toàn diện. Vì vậy, để xác định yếu tố nào không theo trật tự, cần phải chẩn đoán các yếu tố đó theo từng giai đoạn.
Nếu mọi thứ đều ổn, thì bạn cần lắp giá lái trở lại và kiểm tra hiệu suất của nó. Trong một số trường hợp, có thể cần phải căn chỉnh bánh xe, nhưng như thực tế cho thấy, quy trình này được thực hiện với bất kỳ thao tác nào liên quan đến lái.
Các chuyên gia và thợ sửa chữa ô tô khuyên rằng trong trường hợp có phản ứng dữ dội ở cơ cấu lái, cần liên hệ với dịch vụ ô tô càng sớm càng tốt, họ sẽ nhanh chóng tìm ra nguyên nhân và có thể loại bỏ nó một cách chất lượng. Tất nhiên, thủ tục này không hề rẻ, và đôi khi chi phí có thể lên đến vài chục nghìn rúp, nhưng bạn không thể chơi và kéo, vì an toàn đắt hơn.
Cũng cần lưu ý rằng một số người lái xe tại các dịch vụ xe hơi bị lừa bằng cách bịa ra các lỗi hư hỏng không tồn tại. Vì vậy, khi đến một dịch vụ xe hơi, cần phải kiểm soát công việc của các chủ sở hữu, vì điều này là vì lợi ích của chính chủ sở hữu.
Rất khó để xác định sự cố của cơ cấu lái, vì cần phải có một số kiến thức nhất định về thiết kế ô tô và hệ thống làm việc. Nhưng với một mong muốn mạnh mẽ, bạn có thể xác định các yếu tố không thành công, tiến hành chẩn đoán và sửa chữa bằng tay của chính mình.
Liên hệ với một dịch vụ ô tô là một trường hợp cực kỳ nghiêm trọng, vì thao tác đánh lái thường xảy ra nhất khi thanh lái bị hỏng. Các dấu hiệu của sự cố này khá đơn giản - xe bắt đầu kéo về một hướng. Làm thế nào để loại bỏ vô lăng chơi Great Hover 2007 (động cơ diesel) - câu trả lời là có trong bài viết này. Điều đáng xem xét là không phải lúc nào mọi thứ cũng kết thúc một cách bi thảm, với việc thay thế giá lái. Thường thì lý do nằm ở những yếu tố đơn giản thường thất bại hơn những yếu tố khác.
Một hiệp hội của những người sở hữu và chỉ là những người hâm mộ những chiếc xe Great Wall Hover. Trên diễn đàn, mọi người có thể nhận được hỗ trợ kỹ thuật, chia sẻ tin tức hoặc tìm hiểu điều gì đó mới về Hover của họ. Những người tham gia tổ chức các cuộc họp câu lạc bộ, giải trí chung và lễ kỷ niệm. Người dùng đã đăng ký đủ điều kiện để nhận chiết khấu từ các đối tác của chúng tôi.
Các trang 1
Để gửi một câu trả lời, bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký.
- Aleksey Semenihin
- Riêng tư
- Không hoạt động
- Ở đâu: Dace
- Mô hình: Hover H3 2011
- Đăng ký: 18-08-13
- Bài viết: 8
- Danh tiếng: [0 | 0]
Xin chào tất cả các bạn! cần giúp đỡ! phớt dầu trên giá lái (bên trái) bị nhỏ giọt, tôi không thể tìm thấy số danh mục, kích thước, hoặc bộ sửa chữa! Có lẽ có một số tương tự? Và sau đó việc thay thế đơn vị này sẽ tốn một xu khá lớn!
- Toydarian
- Trung tướng
- Không hoạt động
- Ở đâu: Nizhny Novgorod
- Mô hình: GW Hover H3 KHÔNG CÓ CHIP.
- Đăng ký: 24-01-13
- Bài viết: 2,110
- Danh tiếng: [57 | 0]
Tại đây: electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Về mặt lý thuyết, phớt dầu F-00811 với kích thước sau có thể phù hợp: 27 * 38 * 6.5. Nó có giá 500 rúp.
- Aleksey Semenihin
- Riêng tư
- Không hoạt động
- Ở đâu: Dace
- Mô hình: Hover H3 2011
- Đăng ký: 18-08-13
- Bài viết: 8
- Danh tiếng: [0 | 0]
Đó là, phớt dầu có kích thước 27 * 38 * 7? về nguyên tắc, bạn có thể cố gắng nhặt! một lần nữa, tự chế với nhẫn, nhưng bạn sẽ không thể mua một bộ dụng cụ sửa chữa làm sẵn?
- Toydarian
- Trung tướng
- Không hoạt động
- Ở đâu: Nizhny Novgorod
- Mô hình: GW Hover H3 KHÔNG CÓ CHIP.
- Đăng ký: 24-01-13
- Bài viết: 2,110
- Danh tiếng: [57 | 0]
về nguyên tắc, bạn có thể cố gắng nhặt!
Tìm xe máy trong các cửa hàng (dịch vụ) (ví dụ: trên Rodionova St. gần cửa hàng Automoda).
Mua một bộ sửa chữa làm sẵn không thành công?
Mọi thứ đều phức tạp với bộ dụng cụ sửa chữa. Mỗi đường ray có bộ dụng cụ sửa chữa riêng. Bạn có giá đỡ nào?
- Aleksey Semenihin
- Riêng tư
- Không hoạt động
- Ở đâu: Dace
- Mô hình: Hover H3 2011
- Đăng ký: 18-08-13
- Bài viết: 8
- Danh tiếng: [0 | 0]
Tôi không biết tôi có giá đỡ nào!
- Toydarian
- Trung tướng
- Không hoạt động
- Ở đâu: Nizhny Novgorod
- Mô hình: GW Hover H3 KHÔNG CÓ CHIP.
- Đăng ký: 24-01-13
- Bài viết: 2,110
- Danh tiếng: [57 | 0]
- Aleksey Semenihin
- Riêng tư
- Không hoạt động
- Ở đâu: Dace
- Mô hình: Hover H3 2011
- Đăng ký: 18-08-13
- Bài viết: 8
- Danh tiếng: [0 | 0]
Tôi đã nhìn, nhưng thật đáng sợ nếu mua đột ngột nó không hoạt động!
- urkagancik
- Trung úy
- Không hoạt động
- Ở đâu: Nizhny Novgorod
- Mô hình: Di chuột H2 (MOD8)
- Đăng ký: 01-01-13
- Bài viết: 130
- Danh tiếng: [3 | 0]
Chào buổi tối! Tôi biết trực tiếp về đường ray. Bản thân tôi đã thay đổi nó hai lần, nhưng sự thật là ở Taza, một lần tôi nhận được sự phục vụ của một thợ khóa có năng lực, vì vậy anh ta nói rằng thanh ray được phân loại không bao giờ tồn tại lâu và ma quỷ biết cô ấy đến mức nào. Sau đó, anh ấy nói rằng nếu bạn thay đổi (bất kể ở đâu, bản thân bạn hay dịch vụ), hãy đặt một cái mới, chứ không phải sau khi phục hồi. Như thế này. Bây giờ câu hỏi nảy sinh khi di chuột, tôi sẽ đặt một cái mới trong cửa hàng. Đắt tiền, nhưng bạn có thể hy vọng rằng nó giống như.
Sửa chữa thanh răng hoặc hộp số trợ lực lái, hay còn được gọi là hộp số trợ lực lái, là một vấn đề quan trọng - bạn cần có khả năng tự làm. Tại sao? Có, bởi vì nếu giá lái bị trục trặc, thì sẽ xảy ra sự cố mất lái, và điều này có thể trở thành thảm họa trên đường. Để ngăn điều này xảy ra, bạn cần biết cách sửa giá lái.
Vì thanh ray là bộ phận kết nối vô lăng với các bánh xe nên cũng cảm nhận được những va chạm ở những cung đường, những va chạm khi vào cua. Theo đó, thanh răng bị mòn đi khá nhiều và cần được chăm sóc đúng cách.
- có tiếng gõ vào đường ray, một tiếng đập đáng chú ý ở tay lái;
- tay lái bắt đầu quay mạnh hơn;
- khi quay vô lăng bắt đầu cảm nhận được hiện tượng chơi của giá lái;
- dầu trợ lực lái bắt đầu rò rỉ từ cột lái;
- Có những âm thanh bất thường trong quá trình vận hành của tay lái trợ lực.
Về cơ bản, việc sửa chữa thanh răng trên xe VAZ 21099 không khác nhiều so với việc sửa chữa thanh răng trên xe BMW 3 (E46) chẳng hạn. Nguyên lý hoạt động giống nhau, nhưng có một số điểm khác biệt trong thiết kế. Tôi phải thừa nhận rằng công việc khá phức tạp - trước khi bắt đầu nó, bạn cần phải biết thiết bị giá lái.
Bộ dụng cụ sửa chữa giá lái sẽ rất hữu ích, bao gồm phớt dầu, vòng chữ o, ống lót cũng như các vết hỏng, ổ trục bánh răng và một ống mỡ. Hộp dụng cụ nên chứa: cờ lê bát giác đặc biệt, dụng cụ để tháo vòng bi và kìm để lắp vòng giữ. Tất nhiên, một bộ cờ lê tiêu chuẩn cũng cần có trong tầm tay. Tự sửa chữa giá lái được thực hiện trên cầu vượt hoặc mương kiểm tra.
Điều này xảy ra trong ba giai đoạn - 1) tháo giá lái, tháo / làm sạch các bộ phận; 2) thay thế các bộ phận không sử dụng được bằng những bộ phận mới; 3) kiểm tra trục bánh răng của giá lái.
- Sử dụng tuốc nơ vít dẹt để tháo các thanh lái khỏi giá lái
- Vặn phích cắm dưới cùng của trục bánh răng.
- Nới lỏng đai ốc khóa.
- Tháo vòng giữ và trục loại ra.
- Loại bỏ con dấu dưới cùng
- Tháo chốt khóa chặn tuyến trên.
- Xoay phích cắm, kéo vòng giữ bằng dây ra.
- Kéo giá lái ở phía bên phải ra, tháo phớt dầu bằng ống nhựa ra khỏi nó.
- Rút hộp nhồi ra, cắm, tháo lò xo, cơ cấu kẹp.
- Sau khi bôi chất bôi trơn đặc biệt, hãy lắp phớt dầu bên trong (lò xo xuống).
- Chèn thanh ray vào vỏ.
- Đặt ống lót vào đúng phớt dầu, bôi trơn tất cả các bộ phận, lắp phớt dầu.
- Cài đặt phích cắm, không quên cố định nó bằng dây.
- Trượt phớt dầu dưới lên trục bánh răng.
- Đặt giá lái vào vị trí giữa và lắp trục có răng vào vị trí (đã được bôi trơn trước đó).
- Lắp phớt trên, lắp vòng tròn.
- Vặn chặt đai ốc khóa dưới, cũng như ổ trục, phích cắm.
- Cài đặt và siết chặt cơ cấu kẹp, lò xo và phích cắm.
Quá trình cài đặt tiếp theo diễn ra theo thứ tự ngược lại.
Như đã thấy, tự sửa chữa giá đỡ tay lái hoàn toàn trong khả năng của một người quen thuộc với việc sửa chữa nói chung. Nhân tiện, giá lái cơ khí và thủy lực có thể tự sửa chữa, phổ biến hơn nhiều so với đối tác hiện đại của chúng - giá lái điện tử. Cái sau cần một thiết lập đặc biệt, sự phiền phức mà tốt nhất là để cho các chuyên gia.
Trục trặc tay lái được biểu thị bằng những tiếng gõ đặc trưng, kèm theo đó là tay lái bị giật khó chịu trên đường gồ ghề. Có hai cách giải quyết - thay thế giá lái bằng tay của chính bạn hoặc sửa chữa thanh răng cũ.
Tùy chọn đầu tiên đáng tin cậy hơn, dưới đây chúng tôi sẽ nói về cách thực hiện điều này.
WD40
- Một bộ cờ lê, ổ cắm và đầu bánh cóc.
- Loại bỏ đầu tip.
- Búa và tuốc nơ vít mỏng.
- Chìa khóa lỏng.
- Vải vụn.
- Giá đỡ bằng gỗ.
Giá lái và các mẹo
- Trước khi bắt đầu công việc, chúng tôi lắp xe vào vị trí bằng phẳng và hãm phanh tay. Để đảm bảo độ tin cậy, hãy đặt những viên gạch dưới bánh sau. Sửa xe xong đi ra phía trước.
- Chúng tôi đặt vô lăng ở vị trí trung lập.
- Nới lỏng từng đai ốc bánh xe một.
Nới lỏng đai ốc bánh xe
Khi tất cả các công việc đã được hoàn thành, chúng tôi kích một bên của ô tô, tháo bánh xe và sau khi lắp các giá đỡ, hạ ô tô xuống. Chúng tôi cũng làm như vậy ở phía bên kia. Như vậy, bạn sẽ tự do truy cập vào các đầu lái, điều này sẽ giúp bạn tháo giá lái dễ dàng hơn.
Trước khi tháo các khuyên lái, hãy dùng bàn chải kim loại làm sạch các bu lông gắn kết khỏi bụi bẩn và đổ dung dịch WD (cờ lê lỏng) lên trên.
Trong khi chất lỏng vẫn còn ăn mòn gỉ, chúng tôi di chuyển vào khoang động cơ và tiếp cận tự do với giá lái.
Tháo bộ hấp thụ
Việc loại bỏ tự do sẽ được ngăn chặn bằng thiết bị hấp phụ khí và còi báo động (nếu có). Cẩn thận tháo các thiết bị đầu cuối và tháo chúng sang một bên.
Nếu thay các đầu côn cùng với vô lăng thì khi tháo dỡ những cái cũ, bạn có thể dùng búa đập bỏ chúng, nếu không được thì nên dùng một chiếc máy kéo sẽ tốt hơn.
Bộ kéo đầu lái
Kìm rút chìa khóa ra khỏi đai ốc và tháo nó ra. Chúng tôi lắp ngàm hình cái nĩa bên dưới miếng đệm cao su và chúng tôi đặt phần trên của ngón tay lên chốt đầu. Chúng tôi siết chặt đai ốc của bộ kéo cho đến khi nó dừng lại và bằng một nhát búa, chúng tôi sẽ đánh bật đầu mút ra khỏi giá đỡ.
Loại bỏ mẹo
Chốt khóa cardan lái
- Chúng tôi nới lỏng các dây buộc của thập tự giá. Kết nối này nằm bên trong khoang hành khách dưới bàn đạp phanh. Tháo tấm đệm cao su và nhấc phần trang trí lên để không có gì cản trở bạn. Việc siết chặt bên trong được thực hiện dưới dạng một cái kẹp với các khe nhỏ và để tháo ra, bạn chỉ cần tháo một đai ốc.
- Chúng tôi quay trở lại dưới mui xe và tắt các đai ốc bảo vệ các kẹp lái.
- Đường ray là miễn phí, nó vẫn chỉ để loại bỏ nó. Bắt đầu, thả lỏng cơ thể, kéo cơ thể về phía bạn. Nếu bạn không thể tháo nó ra, điều đó có nghĩa là kết nối spline trong cabin bị kẹt. Lấy một cái búa và gõ nhẹ vào nó.
- Khi bạn đã ngắt hoàn toàn tất cả các dây buộc, hãy cẩn thận kéo thanh răng qua lỗ trên vòm bánh xe. Để tháo nó ra một cách thuận lợi, bạn sẽ phải xoay nó sang phải hoặc trái để trục có ren khớp với phần lõm. Rẽ theo hướng nào, được hướng dẫn tận nơi.
Tháo dỡ đường sắt
Tháo vô lăng thật cẩn thận để không làm hỏng ống dẫn nhiên liệu hoặc hệ thống dây điện. Sẽ tốt hơn nếu bạn làm tất cả công việc với một trợ lý.
