Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái bằng thạch cao từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Các triệu chứng: gõ vào giá lái, biểu hiện khi lái xe qua các bất thường nhỏ (bệnh của tất cả các Corollas với tay lái trợ lực điện).
Chẩn đoán của những người thợ sửa chữa là việc thay thế thanh ray (trong thực tế, nó sẽ giúp ích trong một thời gian ngắn và tốn kém rất nhiều).
Giải pháp: thay thế mọi thứ trong thanh ray có thể gõ. Và chỉ có hai vị trí trong các thanh ray như vậy - bộ phận điều chỉnh và trong khu vực \ u200b \ u200bánh tay áo nằm ở đầu đối diện của đường ray (trong trường hợp ô tô lái bên phải, phía bên trái của đường ray ). Và vì không cần thay đổi gì trong bộ phận điều chỉnh, nên toàn bộ việc sửa chữa đi vào thay thế ống lót của nhà máy bằng một bộ phận được chế tạo riêng.
Bệnh nhân: Will VS 2002 1.5 L (tay lái trợ lực điện!)
Chúng tôi leo vào cụm bàn đạp và tháo bộ phận bảo vệ khỏi trục lái, nó không cần vặn bằng tay, có thể tháo ra dễ dàng:
Chúng tôi hoàn toàn tháo bu-lông giữ trục trung gian với chữ thập:
QUAN TRỌNG! Đặt thẳng bánh xe, rút chìa khóa ra khỏi ổ khóa điện, khóa vô lăng. Điều này được thực hiện để ngăn ngừa, sau khi tháo giá đỡ, vô lăng quay nhiều vòng hơn mức cần thiết. Nếu không, việc đứt dây “ốc” của túi khí và trục trặc túi khí là không thể tránh khỏi.
Chúng tôi đi chơi trước xe và tháo bánh (bánh trước là đủ).
Tiếp theo phải kể đến việc tháo giá lái. Kinh nghiệm của chúng tôi đã được chứng minh rằng có thể tháo ốc vít của thanh ray mà không cần tháo thêm, nhưng việc kéo thanh ray ra rất mất thời gian. Không tốn thời gian, vặn cáng - tiết kiệm nhiều thời gian và công sức.
Nhưng trước hết - các mẹo lái: chúng tôi lấy chốt cotter ra, tháo đai ốc, bằng một cú đánh mạnh của búa, chúng tôi đập vào vị trí được chỉ định bên dưới và ngón tay tự rơi ra (chúng tôi làm điều đó với cả hai bên
Chúng tôi tháo khung phụ, 4 bu lông vào thân, 3 bu lông ở khu vực của \ u200b \ u200bộ lắp động cơ phía sau và 3 đai ốc ở cùng một vị trí.
Sau đó, khung phụ, cùng với thanh ray, nhẹ nhàng (nếu bạn định tháo chiếc bu lông cuối cùng một cách chính xác) hạ thấp và treo trên đòn bẩy và thanh chống lật. Mọi thứ - đường ray ở chế độ xem đầy đủ: unscrew:
Chúng tôi loại bỏ và mang đến bàn làm việc
Hãy bắt đầu tháo rời nó:
1) Tháo bốt cao su.
2) Chúng tôi lấy chìa khóa số 12 và tháo chốt được chỉ ra trong ảnh.
3) Tháo trục trung gian.
4) Tháo khóa nòng (chúng tôi đã sử dụng cờ lê khí)
5) Vặn kính kẹp của trục giá.
6) Sau đó chúng ta đeo và cố định lại trục trung gian, sau đó dùng búa đồng đập nhẹ chúng ta lấy toàn bộ trục có ổ trục ra.
7) Lật ngược thanh ray, tháo rời bộ phận điều chỉnh: với cờ lê 41, tháo đai ốc khóa
8) Sau đó, chúng tôi mở cốc điều chỉnh bằng bất kỳ vật phẳng nào, lấy lò xo và pít-tông kẹp ra.
9) Loại bỏ bao phấn bên trái, rất cẩn thận để không bị rách (ta dùng vật không nhọn lấy vào bên trong chu vi của bao phấn)
10) Chúng tôi tháo thanh bên trái khỏi thanh ray bằng cách sử dụng các phím 29 và 22.
11) Ở phía ngược lại, hãy thả lỏng kẹp lớn và mở chốt khởi động.
12) Chúng tôi lấy chốt cán ra khỏi thanh ray, đặt nó sang một bên.
 |
Video (bấm để phát). |
13) Chúng tôi nhìn vào thanh ray từ ngoài cùng bên trái - chúng tôi thấy một máy rửa áp lực bằng nhôm, phía sau nó - ống lót khét tiếng.
14) Chúng tôi móc máy giặt bằng một cái móc và đập nó ra, sau đó lấy ống tay áo ra.
Đây rồi - ống tay áo, vì nó mà mọi bệnh tật. ) 
Đối với tay lái bên trái
Chúng tôi đang sửa đổi ống lót PTFE đúc sẵn theo bản vẽ đính kèm.
15) Trên ống tay áo mới, chúng tôi thực hiện một vết cắt theo chiều dọc, cần thiết cho việc nén và đặt nó vào đúng vị trí. Chúng tôi định hướng vết cắt theo hướng chuyển động của ô tô - theo hướng này đường ray chịu tải trọng ít nhất.
16) Bôi trơn ống tay áo và cẩn thận kéo thẳng ống tay áo, kiểm tra độ vừa khít của ống tay áo với đầu còn lại của chốt cán.
17) Với đầu phù hợp, chúng tôi ấn vào máy rửa nhôm. Chúng tôi đặt tảng đá vào đúng vị trí. Chúng tôi lắp trục vào đúng vị trí, với chìa khóa 22, chúng tôi xoay chốt cán quanh trục của nó và đồng thời đẩy trục - tại một thời điểm nhất định các bánh răng được kết hợp và trục rơi qua. Ta vặn cốc kẹp của trục cho đến khi dừng lại, khóa bằng đai ốc khóa. Chúng tôi lắp cụm điều chỉnh, siết chặt cốc điều chỉnh cho đến khi nó dừng lại và thả ra 90 độ, khóa nó bằng đai ốc khóa. Sau đó, mô-men xoắn siết có thể được điều chỉnh trên xe sau khi lái thử với một kỹ năng nhất định, cơ cấu phải được siết chặt đến trạng thái khi thoát khỏi vòng cua, vô lăng tự trở về vị trí thẳng. Đâm vào vị trí, bao phấn vào vị trí, thắt chặt. Đường ray trên khung phụ, khung phụ vào ô tô. Gần phía sau (liên quan đến phía sau xe) gắn khung phụ với thân xe có các lỗ trên thân và trên khung phụ, sự kết hợp này không bao gồm việc loại bỏ bánh xe. (lỗ trên ảnh)
Lời khuyên cho các tay lái, hãy đặt bánh xe thẳng, tay lái thẳng ngay từ đầu. Chúng tôi thu hút mọi thứ và leo vào thẩm mỹ viện. Ở đó, chúng tôi làm yếu chữ thập trên, di chuyển trục giữa các chữ thập lên và đặt chữ thập dưới lên trục trung gian. Chúng tôi đang thắt chặt mọi thứ. Sau đó, bạn có thể căn chỉnh tay lái tương tự nếu khi lái thẳng về phía trước, tay lái hơi nhìn sang một bên.
Chỉ là khi tôi đang phân loại đường ray, bản án được tuyên bố rằng dòng điện đang đến với một cú đá với một lực đẩy, và khi tôi đi tập hợp, họ nói với tôi rằng lực đẩy đã đầy, và tiếng gõ đã làm tôi khó chịu và chủ đề bắt đầu được khuyến khích với một quyết định))). Vâng, và tôi cố gắng không bỏ lỡ máy đánh chữ))))
Các đồng chí, cần có lời khuyên - một tiếng gõ “gõ” “gõ” “cộp cộp” yên tĩnh lạ thường xuất hiện trước mặt. chiếc xe lượn ở tốc độ thấp, tay lái trái phải, chiếc xe hơi lắc lư và có cảm giác "anh ấy" là tiếng gõ này cả trái và phải. Gần đây hơn, tôi đã thay thế mọi thứ có thể có trên khung xe, tôi bắt đầu phạm tội với các thanh giằng.
họ có thể gõ nhẹ nhàng và không khó khăn?
và bản thân tay lái cũng có tiếng “lạch cạch” hoàn toàn khó chịu, cảm giác tiếng lạch cạch này nằm ngay trên túi khí, mình tháo gối ra, tháo hết cần gạt nước và xi nhan, vào ổ lăn. trục, nhưng mọi thứ dường như đang bế tắc ở đó. tay áo bằng nhựa, thấp hơn trên trục đã thay đổi. Cardan, cái mà trong cabin không thể “nhấp nháy” như vậy. nhưng âm thanh ở ngay trên cùng. đã bị vỡ đầu, nó có thể là gì
Một ý tưởng sáng tạo cho phép bạn sửa chữa giá đỡ tay lái với giá rẻ bằng chính tay của mình. Những người muốn có cơ hội học hỏi kinh nghiệm và sử dụng các vật liệu ngẫu hứng để cải thiện bộ phận này của cơ chế xe của họ.
Video này cung cấp thông tin về ý tưởng sáng tạo và việc sử dụng các vật liệu ứng biến trong quá trình khắc phục sự cố giá lái tại nhà. Một cách tiếp cận phi tiêu chuẩn để loại bỏ âm thanh không liên quan trong khi điều khiển phương tiện làm hài lòng với sự đơn giản của nó và kết quả thu được. Giải pháp này sẽ cho phép bạn quên mất giá lái gõ trong một thời gian dài.
Đối với bất kỳ ai muốn tận mắt chứng kiến việc sửa chữa nguyên bản của giá lái, video clip cung cấp một cơ hội như vậy. Các bước khắc phục sự cố thiết bị điều khiển chuyển động của bánh xe và hướng xe bao gồm:
- tháo các bu lông và siết chặt các kẹp vô lăng bằng cờ lê vòng 22 mm;
- tháo ống lót và vặn bu lông trên giá lái trong khoang hành khách ở khu vực bàn đạp bằng cờ lê 14 mm;
- tháo các kẹp ra khỏi giá lái và tháo thiết bị qua bánh xe;
- giải phóng giá lái khỏi các kẹp mỏng bằng dùi, tuốc nơ vít mỏng và bao phấn;
- chuẩn bị một số miếng nhựa từ bình tưới nước, hộp và các sản phẩm khác để lấp đầy khoảng trống giữa thân kim loại của thanh ray và ống đỡ.Kích thước của các khoảng trống phải tương ứng với chiều dài và chiều rộng của phần lõm để chuyển động của ống tay áo;
- chèn các khoảng trống bên trong giá lái cho đến khi nó dừng lại so với ống bọc, trong đó phần tử cuối cùng phải cứng nhất;
- kiểm tra chuyển động tự do của ống bọc trên nhựa, được lắp chặt trong khoang của ray;
- lắp giá lái vào vị trí.
Giải pháp này giúp loại bỏ tiếng gõ của ống đỡ trong một thời gian dài.
