Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Qashqai

sóc mèo

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 121
Đăng ký: 17.6.2013

Chào buổi chiều, buổi tối, có thể là buổi sáng! Sau khi đọc toàn bộ diễn đàn, về cách gõ vào chỉ đạo
đường sắt - Tôi đã quyết định rõ ràng là phải Giải quyết vấn đề này một lần và mãi mãi với một lần sửa chữa và đổ máu ít
Tự mình tìm ra:

1. Thắt chặt, thắt chặt - tiếng gõ vẫn ở bên phải!
2. Xe nếu còn bảo hành - tất nhiên là con đường đến Đại lý (và sau 100.000 - CÁI GÌ.)
3. Thay thế cần lái, khuyên, v.v. không giải quyết được vấn đề này. (tiền gần như chảy xuống cống)
4. Sửa chữa trong các dịch vụ chuyên biệt - như bất kỳ ai, nhưng có khả năng chi trả.
Vân vân và vân vân. Được rồi, lời bài hát sang một bên. Bây giờ mấu chốt của vấn đề.

Mọi người đều đã biết rằng tiếng gõ bên phải xuất phát từ sự mài mòn của tay áo hỗ trợ bên trong hộp lái
do đó, trục giá bắt đầu phát. Ống lót này như một phụ tùng thay thế cho người châu Âu của chúng tôi
KHÔNG TỒN TẠI (mẹ và. X Japs). NHƯNG, NHƯNG. cho những người thân yêu của họ bằng tay lái phù hợp (tiếng Nhật) mà họ có
mọi thứ đều riêng biệt và cần lái, v.v. - và tất nhiên chiếc XE BUÝT NÀY được cung cấp dưới dạng phụ tùng thay thế.
Đã cài đặt nếu bạn nhìn vào
nhiều nơi, kể cả trên Note. Tôi đã đặt hàng ống lót này với rủi ro của riêng tôi. 48128-ED00A.
1.5 đã đợi, đã đến.

Mọi thứ dường như yên lặng, siêu việt.
Có những câu hỏi, tôi sẽ trả lời.
Hình ảnh sau.

Bài đã được chỉnh sửa partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Hình thu nhỏ của hình ảnh đính kèm

Các công nghệ hiện đại mới nhất và tính năng động tuyệt vời làm cho Nissan Qashqai trở thành một chiếc xe tiện dụng và thoải mái. Khả năng xử lý tuyệt vời trong các điều kiện đô thị khó khăn được cung cấp bởi hệ thống lái, kết hợp với bộ trợ lực thủy lực. Nhưng không có gì là vĩnh cửu, và không ai tránh khỏi những đổ vỡ. Ngay cả trên một chiếc xe hoàn hảo như vậy, việc sửa chữa giá lái Nissan Qashqai và các bộ phận lái khác là điều cần thiết.

Để xác định nguyên nhân của âm thanh ngoại lai khi quay vô lăng, cần phải phân tích cụ thể các điều kiện và hoàn cảnh xuất hiện của chúng.

Cần phải hiểu bản chất của âm thanh bên ngoài, để xác định xem có xuất hiện tiếng kêu lục cục khi vô lăng chuyển động hay không. Tiếng ồn có thể xảy ra khi xe đi vào chỗ rẽ, nếu là chỗ rẽ, bên trái hay bên phải. Một yếu tố quan trọng là các trường hợp như đường gồ ghề, độ ẩm cao, nhiệt độ thấp và các yếu tố khác. Nó cũng sẽ giúp tìm ra nguyên nhân của các sắc thái đi kèm của sự xuất hiện của các âm thanh ngoại lai - tiếng thổi vào vô lăng của người lái xe, nơi có tiếng gõ, vô lăng và những âm thanh khác.

Thường phát ra tiếng kêu hoặc rè do pa lăng cọ xát vào nhựa của trụ lái, các mối nối không chặt chẽ và quá trình xử lý vỏ của phần trên của trụ lái không tốt. Để loại bỏ tiếng ồn này, bạn cần phải tháo vô lăng.

1. Chúng tôi bắt đầu bằng cách loại bỏ các lớp phủ của các nút radio - chúng tôi tháo các vít ở phía sau và kéo các lớp phủ lên cùng với cơ chế tín hiệu.
2. Sau đó, dùng đầu vặn đai ốc ở giữa vô lăng, lấy cần kéo và siết chặt vô lăng. Xin nhắc lại rằng đường kính của vô-lăng trên Nissan Qashqai là 380 mm.
3. Trước tiên, bạn cần đặt các bánh xe một cách chính xác và đánh dấu vị trí tương đối của các đường trục bằng một điểm đánh dấu.
4. Chúng tôi xử lý nhựa của cột, uốn cong ở đâu đó, mài nó và bôi mỡ silicon, cẩn thận thắt chặt tất cả các kết nối và đặt vô lăng và miếng đệm vào đúng vị trí.
5. Đôi khi cảm biến góc lái bị lỗi. Với vô lăng đã được tháo ra, bạn cần phải vặn hai ốc vít cố định nắp vỏ từ bên trên và một ốc ở bên dưới, tháo dây nịt ra khỏi chốt và ngắt kết nối cảm biến. Sau đó, tháo dây buộc của trống tiếp xúc và tháo nó cùng với cảm biến.
6. Thay thế sản phẩm và đặt nó trên cột lái.

Nó kêu cót két do nhựa rẻ tiền ở các mức cắt ngân sách và không đủ bôi trơn ly hợp. Thường có tiếng ồn do ma sát của khớp chung của cột trên bao phấn, nó được loại bỏ bằng cách thêm chất bôi trơn, hoặc WD-40 giúp loại bỏ.

Sự xuất hiện của tiếng gõ trên vô lăng cho thấy Nissan Qashqai cần thay thế chữ thập trục lái được tháo rời trực tiếp trong cabin. Chúng tôi khuyên bạn nên thay thế bộ phận này bằng sản phẩm GMB. Trong bài viết về thánh giá GMB 1639, hai chữ số đầu tiên là đường kính của chiếc cốc, các chữ số tiếp theo là chiều rộng của thánh giá tính bằng mm.

1. Đầu tiên, tháo tấm lót bảng điều khiển bên dưới, ngắt kết nối và di chuyển ống gió sang một bên.
2. Chúng tôi tháo trục lái và ngắt kết nối phổ quát của các chữ thập.
3. Chúng tôi loại bỏ những cây thánh giá cũ và đặt những cây thánh giá mới vào.
4. Chúng tôi thu thập cardan và đặt tại chỗ.

Nếu nhận thấy sự rung lắc của vô lăng và cảm nhận được những va chạm thì chứng tỏ cột lái có hiện tượng cong nhẹ. Với những âm thanh ngoại lực nhỏ, tình hình không nguy cấp, bạn có thể tiếp tục hoạt động, nhưng khi rung lắc mạnh hơn thì cần thay cột.

Trục trặc tay lái thường xảy ra khi cơ cấu của cụm này bị mòn, tiếng kêu cót két khi ray hơi cong hoặc không đủ lực kẹp. Cơ cấu giá lái Nissan Qashqai bị mài mòn nhanh chóng không chỉ do đường bị đứt gãy ở Nga mà còn do bụi bẩn, hơi ẩm và muối, ảnh hưởng xấu đến các phớt của bộ phận này.

Kết quả của việc tiếp xúc với các yếu tố này, vô lăng bắt đầu quay chặt, kèm theo đó là tiếng lạch cạch và lạch cạch ngày càng tăng. Việc lái một chiếc xe như vậy trở nên khó khăn và điều này sẽ dẫn đến việc tạo ra trường hợp khẩn cấp. Trong trường hợp này, cần tiến hành kiểm tra, lắp ráp lại và điều chỉnh cơ cấu thanh răng và bánh răng:

Chú ý! Nên đeo tay kẹp nhựa mới sau khi chạy khoảng 1 nghìn km, sau đó cần điều chỉnh lại. Nếu tiếng gõ không nghe rõ, vô lăng dễ dàng quay trở lại vị trí thẳng khi chuyển động - việc điều chỉnh đã được thực hiện chính xác.

Để hiểu rõ hơn về toàn bộ khối lượng và quy trình quy trình tháo lắp điều chỉnh thay thế giá đỡ và ống lót bánh răng, các bạn xem video tại link này:

Độ mòn của các bộ phận này được xác định bằng tiếng gõ đặc trưng, ​​tiếng lục cục và tiếng kêu cót két. Việc chơi các khớp bóng đặc biệt chú ý khi vào cua, bao phấn bị rách góp phần làm cát và bụi bẩn xâm nhập, do đó các đầu lái, bao phấn và khớp bóng được thay đổi trong những trường hợp như vậy.

Để thay đầu thanh giằng, hãy treo bánh trước của ô tô và tháo chúng ra.

Để không vi phạm nhiều đến các góc cạnh của bánh xe, bạn cần đánh dấu phần còn lại của ren của các đầu bằng phấn hoặc sơn.

Chúng tôi tháo đai ốc và ấn bộ phận này ra với sự trợ giúp của dụng cụ kéo bi hoặc những nhát búa chính xác ở một vị trí nhất định. Sau đó, với một nỗ lực đáng kể với phím số 22, hãy nới lỏng việc siết chặt khóa tay lái trên cần lái và cố gắng không đi chệch hướng, đếm số lượt khi tháo đầu vặn.

Chúng tôi đặt bộ phận mới, vặn nó theo cùng số vòng đã được đếm trong quá trình tháo, sau đó siết chặt đai ốc khóa vào vị trí được đánh dấu bằng phấn hoặc sơn. Ta lắp cụm bi của đầu côn vào mắt côn lái và siết chặt đai ốc. Chỉ được thay thanh giằng khi nó bị cong hoặc bị cong.

Hệ thống lái của Nissan Qashqai bao gồm một bộ phận ồn ào như bộ trợ lực thủy lực, tạo ra âm thanh đặc trưng khi vô lăng xoay. Tiếng ồn này báo hiệu cho người lái xe về việc thiếu chất lỏng trong hệ thống. Có thể dễ dàng khắc phục sự cố như vậy bằng chính tay của bạn - hãy thêm chất lỏng vào bể chứa.

Nếu nghe thấy tiếng còi là đủ để siết đai trợ lực lái, và tiếng kêu cót két cho thấy máy bơm bị lỗi, và ở đây sẽ cần một bộ dụng cụ sửa chữa.

Mặc dù Nissan Qashqai được coi là một chiếc xe đáng tin cậy và thiết thực, nhưng vẫn cần phải liên tục theo dõi tình trạng của xe. Đặc biệt là đối với một phần như lái xe.Sự an toàn của người lái và hành khách sẽ dễ dàng được đảm bảo nếu bạn tin tưởng vào chiếc xe của mình và tình trạng kỹ thuật của nó. Nếu nghe thấy âm thanh không liên quan, hãy phản ứng kịp thời và thay thế các bộ phận bị lỗi.

Bạn đã truy cập diễn đàn thành viên Câu lạc bộ Nissan Qashqai. Để xem tất cả các phần của diễn đàn, đăng câu trả lời và tạo chủ đề của riêng bạn, bạn phải thực hiện thủ tục đăng ký. Nó nhanh chóng và hoàn toàn miễn phí! Câu lạc bộ Qashqai.

Đăng kí một tài khoản. Nó đơn giản!

Đã đăng ký? Đăng nhập tại đây.

Khi bẻ lái hết cỡ đến vị trí cực hạn thì nghe thấy tiếng gõ lớn. Nó có bình thường không? Máy giặt lực đẩy giữa vỏ khớp thanh giằng và vỏ hộp lái có thể bị hỏng không? Cô ấy có tồn tại không? Làm thế nào để mua nó?

Giá tay lái Nissan Qashqai 2007-2014 MY
Bản gốc BU.
Điều kiện tốt. Không yêu cầu sửa chữa.

Không có người dùng nào xem trang này

Tôi đã tháo thanh ray mà không tháo khung phụ, tháo giá đỡ động cơ dưới và bộ ổn định. Số hiệu đường sắt ban đầu SN-015 48001 JD900.
Tôi tháo các thanh ra khỏi thanh ray (chúng nằm chặt và trên khóa chỉ màu xanh lam).
Tôi đã kiểm tra đường ray xem có phản ứng dữ dội không - phản ứng dữ dội ở khắp mọi nơi.

Một ổ trục nhỏ trên trục đã bị hỏng (được thay thế bằng một ống lót đã gia công), ổ trục trên còn sống.

Tay áo caprolon D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; thay vì mang NSK00501301

Để loại bỏ ổ trục, tôi phải khoan một thanh ray. Đã có một phích cắm ở dạng phích cắm vít trên M5.

Bản gốc ở bên trái, bản thay thế ở bên phải.

Ống lót bên hành khách hơi bị gãy (làm theo bản vẽ của tôi, nhưng không phải từ nhựa đó). Không thể xô đổ được, nhựa rất cứng.

Và phần tay áo bên trái thường được chia thành 2 phần. Tôi không mong đợi điều này.

Ngày mai tôi sẽ quay thêm hai ống lót caprolon và lắp ráp đường ray.
Kẹp ống lót với con lăn không có phản ứng dữ dội, trục không bị ăn mòn và vỏ.
Bản vẽ chưa phải là cuối cùng, ngày mai tôi sẽ cắt và trau chuốt.

Tôi làm ống lót tại nơi làm việc từ caprolon và ép chúng vào. Trục ngang chuyển động nhờ sức của tay. Sau khi lắp đặt các ống lót, tôi phải mài chúng một chút. Trong bản gốc, nó sẽ phải đi xuyên qua chúng với khoảng cách 27 mm.
Để sửa chữa đường ray, bạn chỉ cần ba ống lót.

Tôi xuất bản các bản vẽ (được chỉ định), cho một ống tay áo nhỏ, các kích thước trong bài đăng trước.

Dầu mỡ. Tôi đóng băng cả đêm ở -27 độ. Thông thường, các thuộc tính không bị mất.

Màu đỏ là mỡ bôi trơn Teflon

Hôm qua đã nhặt được giá. Đã điều chỉnh khoảng trống. Đi bộ chặt chẽ và không có phản ứng dữ dội. Trong sản xuất ống lót, tôi đã không tính đến một đặc điểm thiết kế nhỏ: đường ray là một thể tích không khí khép kín. Và tôi đã chế tạo ống lót quá chặt trên trục, tôi thực sự muốn tăng diện tích tiếp xúc của ống lót với trục. Kết quả là, với việc bẻ lái hoàn toàn, một bốt sẽ bung ra, và ngược lại, nó bị co lại (Không khí không có thời gian để truyền từ đầu này sang đầu kia của thanh ray.
Giải pháp:
1. Cắt bên trong ống lót rộng 2 mm và sâu 1 mm (theo quan điểm của tôi là không mong muốn).
2. Đặt ống thở nhỏ trong khu vực thể tích.
Tôi có một cái cào từ một chiếc Mercedes nằm xung quanh, đó là nơi có hơi thở, M3 (sẽ đi với tư cách là một nhà tài trợ.
Tôi quyết định đặt mua bao phấn mới trên đường ray và nhúng ống thở vào những tập này.

Vị trí trục chính xác

52 mm mỗi bên

Điều chỉnh áp suất. Vẫn còn rất nhiều thứ để đi. Trước đây nó rất chặt chẽ.

Keo giữ lại cho que.

Và thật khéo léo, tôi bôi trơn các ngón tay của mình vào các đầu lái

Tiêu dùng trong thành phố tắc đường

Tay lái bắt đầu quay chặt hơn, nhưng không có tiếng kêu, gãy. Tay lái rõ ràng như trên một chiếc xe mới.
Xe cút kít không thể nhận ra! Để ăn mừng, anh đã quay một vòng quanh võ đài vào ban đêm.
Kính gửi những người đăng ký, tôi có một vài câu hỏi:
1. Ai đặt bao cao su trên đường ray (nếp gấp), các con số sẽ là.
2. Ai có nhựa bảo vệ gầm xe? Hoặc carbon. Tôi có sắt, nhưng qua nhiều năm, tai buộc chặt đã mỏng đi 2 mm ở đâu đó. Tôi muốn đặt nhựa, nhưng dày.

Giá lái do Vitaliy Nikolaevich Novikov từ Kansk cung cấp.

Trong trường hợp này, chúng tôi đang sửa chữa một đường ray từ Qashqai.Đường ray trên Dualis là một hình ảnh phản chiếu cả bên ngoài và bên trong!

Loại giá không có thanh lái, đầu khuyên và bao phấn.

Một số thông tin hữu ích về đường sắt.

Kiểm tra tình trạng của trục ngang xem có bị gỉ không.

Trước khi tháo, đặt trục ngang vào vị trí giữa.

Đánh dấu chính xác trục lái so với thân xe.

Chúng tôi tháo rời ống lót điều chỉnh. Tháo chốt khóa và phích cắm điều chỉnh.

Bên trong là vòng đệm lò xo và một ống kẹp con lăn.

Chúng tôi lấy tay áo kẹp ra.

Vặn và tháo nắp đai ốc của trục lái.

Chúng tôi lấy trục lái ra. Kéo trục ngang ra.

Tháo ống lót từ phía hành khách. Chúng tôi uốn cong ria mép với sự trợ giúp của ba cây kim và đẩy ống tay áo ra bằng một trục nằm ngang. Hoặc bạn có thể lấy tuốc nơ vít và bẻ nó ra.

Đây rồi, ống lót bên hành khách.

Lật ngược thanh ray. Chúng tôi đánh dấu và khoan để đi vào lồng của ổ trục kim. Nếu bạn bị trượt - đừng lo lắng, hãy làm việc với một mũi khoan như một máy cắt theo đúng hướng.

Gõ ổ trục kim.

Phá hoại? Không may là đúng vậy. Nhưng nếu tôi đề nghị bạn sử dụng một ống kẹp không kẹp với tay cầm ngược và búa ngược, và thậm chí với hệ thống sưởi cục bộ? Bạn có cảm thấy tốt hơn? Vì vậy, chúng tôi quyết định sử dụng phương pháp thô này, mang lại kết quả tích cực nhất quán, ngay cả khi thực hiện tại một dịch vụ chuyên biệt và được trang bị.

Tháo rời, bày ra, ngưỡng mộ công việc của họ.

Chúng tôi lấy một ổ trục ống lót (thay thế cho ổ trục kim). Với sự trợ giúp của một trục gá (có thể không có nó, nó chỉ thuận tiện hơn cho cô ấy), chúng tôi ấn nó vào chỗ ngồi của ổ trục kim. Nhấn vào cho đến khi chặt chẽ. Ảnh1 ở đây - để rõ ràng, loại ống lót là gì và vị trí của nó.

Bôi trơn và lắp trục lái.

Hãy xem nó quay như thế nào. Nó phải quay bằng tay.

Chúng tôi lấy trục và xoay nó theo mọi hướng. Nếu có trò chơi, sau đó thắt chặt đai ốc. Nếu không hiệu quả, chúng tôi tháo rời và kiểm tra tình trạng của ổ bi phía trên. Đây không phải là vòng bi thông thường! Nó không được có các dấu gạch chéo ngược theo hướng xuyên tâm hoặc theo hướng trục (nói ngắn gọn là bất kỳ!). Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là các vòng bi xuyên tâm thông thường, ngay cả những vòng bi mới, có thể có tác dụng dọc trục.

Ống lót mới sẽ phải được sửa đổi một chút. Chúng tôi loại bỏ phần vát từ phía đối diện với cổ áo cao. Tốt hơn là nên làm cho chiều rộng của vát mép tối đa - sẽ dễ dàng chèn trục ngang hơn.

Chúng tôi ép, chúng tôi uống. Nó là thuận tiện để cưa bằng máy mài. Đèn flash gần như không hình thành. Chúng tôi thực hiện BA vết cắt từ cổ áo cao không đến cuối (như trong ảnh).

Chúng tôi thực hiện MỘT lần cắt cho toàn bộ chiều dài của ống tay áo. Chúng tôi làm cho nó rộng 2-3 mm.

Chúng tôi loại bỏ đèn flash từ cả hai bên, đặc biệt là bên trong.

Đầu tiên, chúng tôi đặt một vòng đệm cao su (nếu không đủ, sau đó thêm một vòng nữa) vào mỗi rãnh. Bôi trơn ống lót từ trong ra ngoài.

Vấn đề chính khi lắp đặt ống lót là sự kéo của các vòng cao su qua rãnh trong vỏ. Vòng cao su bám và rách. Để dễ dàng lắp đặt, chúng tôi cắt ra một dải từ chai nhựa có chiều dài xấp xỉ hai lần chiều dài của ống bọc, dài khoảng 5 cm (Đây là hình ảnh sửa chữa một thanh ray khác).

Chúng tôi quấn dải trên ống tay áo để không có sự chồng chéo (đây là hình ảnh sửa chữa một đường ray khác).

Bôi trơn ghế đáp. Chúng tôi biến nó thành một cái ống, lắp nó vào cơ thể chính xác chỗ ngồi cho ống tay áo. Bôi trơn ống lót từ bên ngoài.

Trên sàn như vậy, ống bọc dễ dàng đi vào vị trí mà không bị hư hại. Tiếp theo, dùng ngón tay giữ ống tay áo, dùng kìm kéo dải vải qua mép. (Đây là hình ảnh sửa chữa một đường ray khác).

Chúng tôi mài trục ngang. Nếu trục không có lỗ và ăn mòn, thì chúng tôi sử dụng loại không da (ZM 800) và dán GOI. Có thể thực hiện mà không cần máy. Mục đích là để có được bề mặt nhẵn nhất có thể.

Bôi trơn trục ngang và trục lái.

Ta dùng tay giữ phần vai của ống tay áo trong rãnh và đưa trục ngang vào. Nếu không có kinh nghiệm, nó có thể không hoạt động ngay lập tức - ống tay áo có xu hướng bò ra ngoài. Điều chính là không áp dụng lực quá mức thô bạo và không phá vỡ ống lót.

Ta kiểm tra lực kéo của trục ngang bằng một tay duỗi. Chúng tôi ước tính độ chặt của ống tay áo nén trục. Phải có một sự cố gắng. Nếu nó nhỏ, thì chúng ta lấy ống tay áo ra và thêm một vòng cao su khác vào mỗi rãnh.

Giữ đầu bên trái của trục ngang bằng tay trái của bạn. Với bàn tay phải, chúng tôi kiểm tra sự vắng mặt của phản ứng dữ dội.

Chúng tôi để trục ngang đến vị trí giữa. Chúng tôi chèn trục lái theo các dấu.

Điều này cho thấy vị trí chính xác của trục lái trong quá trình lắp ráp.

Vặn chặt đai ốc nắp cho đến khi nó dừng lại.

Bôi trơn ống lót con lăn.

Chúng tôi gấp các vòng đệm lò xo với một hình nón theo một hướng. Chúng tôi chèn vào vị trí với đỉnh của hình nón hướng vào trong.

Chúng tôi vặn phích cắm điều chỉnh.

Với cách cầm phím này, hãy kéo cho đến khi lực bắt đầu xuất hiện. Để kiểm tra, hãy thử di chuyển trục ngang bằng cách dùng tay đẩy và dồn toàn bộ trọng lượng của bạn. Nếu trục không di chuyển, thì bạn cần phải tháo phích cắm điều chỉnh.

Chung ta kiểm tra. Chúng tôi tự kéo. Chúng tôi kéo mạnh. Bạn có thể nghỉ ngơi chống lại thủy tùng. Trục không được ép.

Chúng tôi đu lên - xuống. Không có khoảng cách - tốt. Có một khoảng trống - chúng tôi lấy ống bao kẹp con lăn ra và.

Với bất kỳ vật sắc nhọn nào theo chiều ngang, chúng tôi tạo ra các vết xước trên bề mặt làm việc để giữ chất bôi trơn.

đổi nó thành nhựa. Bôi trơn trước.

Chúng ta vặn và đồng thời xoay trục ngang ra khỏi bản thân / về phía bản thân. Sau khi hết khoảng trống, siết chặt thêm 5-10 phút (giống như mũi tên trên đồng hồ). Kiểm tra như mô tả ở trên. Siết chặt khóa.

Sau một thời gian, tay áo kẹp nhựa sẽ cọ vào, lắng vào bên trong và yêu cầu siết chặt. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên điều chỉnh lần cuối trên xe sau 1000 km chạy hoặc khi xảy ra hiện tượng va chạm. Một dấu hiệu để điều chỉnh đúng sau khi mài là không có tiếng gõ và đồng thời vô lăng trở về số 0 khi đánh lái.

Tẩy dầu lỗ đã khoan và xung quanh nó ở dưới cùng của thanh ray. Che bằng chất bịt kín, như trong ảnh. Để khô ráo.

Vặn các que, các khuyên. Đặt thanh ray trên ô tô. Hãy tận hưởng sự im lặng nếu mọi thứ khác theo thứ tự. Nhân tiện, chúng tôi khuyên bạn nên thay đổi bao da bằng nhựa của giá lái sang loại cao su - chúng sẽ bảo vệ nó khỏi nước!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/disassemble-assemble/94-repair-sthips-rack-to-nissan-qashqai.html

Nội dung của bài báo:
1. Thay thế chữ thập trong trục lái Nissan Qashqai
2. Loại bỏ tiếng kêu của bao phấn trục lái Nissan ...

h2cl »Thứ Tư ngày 25 tháng 2 năm 2015 18:09

Tôi sẽ chia sẻ việc sửa chữa giá lái của tôi.

Không có gì bí mật khi các thanh ray điện hiện đang được lắp đặt trên xe hơi yếu, Qashqai cũng không ngoại lệ.

Để không đặt chiếc xe vào trò đùa, tôi đã mua một thanh ray và quyết định khôi phục nó (đối với tôi nó tốt hơn và rẻ hơn so với mua nguyên bản hoặc ATG đã được phục hồi tương tự).

Vấn đề chính của tiếng gõ giá lái là ống lót bên phải, rất yếu.
Có quyền sử dụng máy tiện, anh ấy có thể tự mình làm mọi thứ, có một câu hỏi trong chất liệu và thiết kế của chính ống lót.
Toàn bộ Internet tràn ngập các báo cáo về việc sửa chữa đường ray bằng cách sử dụng ống lót chất dẻo fluoroplastic, nhưng ngay cả như vậy fluoroplastic không phải là vật liệu đáng tin cậy, cho đến khi cú đánh tốt tiếp theo, nói chung, fluoroplastic có dòng điện lạnh, nói chung, không phải là một lựa chọn.

Tôi lục lọi một đống thông tin về việc sửa chữa vô lăng trên mạng và vô tình vào được trang web tự động https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 họ sửa chữa vô lăng và làm bộ dụng cụ sửa chữa. để sửa chữa giá đỡ.

Mặc dù bàn tay của tôi đang phát triển từ đúng chỗ, nhưng tôi hoàn toàn hiểu rằng để đạt được một kết quả tốt, bạn sẽ phải dành rất nhiều thời gian, lựa chọn sự vừa vặn, hình dáng của tay áo, nói tóm lại là một loạt các sắc thái. của caprolon, đây không phải là vật liệu, không giống như fluoroplastic, được tạo ra với một khoản trợ cấp khổng lồ và sau đó bị thúc đẩy một cách trơ tráo, tôi biết mình đang nói về điều gì, tôi quyết định không làm phiền bản thân và tin tưởng các chuyên gia, ở đây họ đã đăng một mô tả về việc sửa chữa đường ray của tôi [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek / 20-razbiraem-i-sobiraem / 94-sửa-chữa-lái-rack -on-nissan-qashqai.html [/ url]

Tay áo

Nó vẫn là đặt lực kéo và mẹo lái, trong khi tôi đặt hàng CTR, tôi đang đợi cách tôi đặt nó, tôi sẽ hủy đăng ký.

h2cl »Thứ Hai, ngày 09 tháng 3 năm 2015 16:35

tại đây bạn có thể xem báo cáo hình ảnh về việc phục hồi giá lái chỉ từ ống lót toyota cũng tự động phân vùng https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »Thứ 4, ngày 09 tháng 4 năm 2015 15:10

Athos »Chủ nhật ngày 26 tháng 4 năm 2015 7:09 sáng

TR7 »CN ngày 21 tháng 6 năm 2015 22:10

đầu bếp »Thứ Hai ngày 22 tháng 6 năm 2015 21:04

AGS53 »Thứ Ba, ngày 23 tháng 6 năm 2015 20:43

Nói chung, tôi muốn viết những suy nghĩ của tôi và chia sẻ kinh nghiệm của tôi về việc sửa chữa giá đỡ lái Nissan Qashqai bằng tay của chính tôi. Nói chung, đây là điều nhức nhối của Qashqai. Nhiều chủ xe sẽ khẳng định rằng đôi khi bắt đầu đánh tay lái, có phản ứng dữ dội, vô lăng khó chuyển hướng. Tại dịch vụ, họ ngay lập tức nói rằng đường ray sẽ được thay thế.

Nhưng nó đang được cải tạo. Chỉ là không ai muốn đối phó. Và vấn đề ở đây thường chỉ là một ống tay đỡ, bị mòn theo thời gian, vì nó là nhựa. Đây là cách nó thành ra.

Chỉ bây giờ không tìm thấy ống lót ban đầu.

Nhưng có một lối thoát. Theo lời khuyên của các bạn, tôi đã đặt mua một chiếc ống tay đỡ làm bằng caprolon. Caprolon là vật liệu phù hợp hơn cho những nút thắt như vậy. Giá của ống lót cho QASHQAI chỉ là 950 rúp. Vâng, cộng với dịch vụ sửa chữa. Mặc dù tôi đã tự mình thay đổi nó, nhưng có sách hướng dẫn trên Internet.

Vì vậy, tôi muốn nói - đừng vội mua một thanh ray mới cho Qashqai. Tất cả mọi thứ đang được cải tạo, mong muốn chính.

Thiết bị lái được tháo ra để sửa chữa hoặc thay thế. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng cơ cấu lái là yếu tố quan trọng nhất trong việc đảm bảo an toàn giao thông. Cơ chế sửa chữa chất lượng thấp có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Bạn sẽ cần một đầu ổ cắm "21".

1. Trong khoang hành khách, tháo nắp bảo vệ khỏi khớp cardan dưới của trục lái trung gian.

2. Rẽ một bu lông khớp nối của đầu nối bản lề cardan của trục trung gian với bánh răng trục của cơ cấu lái.
3. Tháo cụm khung phụ của hệ thống treo trước với cơ cấu lái (xem phần Tháo và lắp khung phụ của hệ thống treo trước).

4. Vặn hai đai ốc đang giữ chặt bánh lái vào khung phụ của hệ thống treo trước ...

5. ... và tháo thiết bị lái.

Đây là cách định vị các đai ốc của bánh lái.

6. Thiết lập cơ cấu lái và tất cả các chi tiết được loại bỏ theo thứ tự, quay trở lại để loại bỏ.

Những người chăn nuôi mèo của tất cả các quốc gia - đoàn kết!

Chẩn đoán giá lái

nó xảy ra »Thứ Tư ngày 25 tháng 2 năm 2015 20:35:27

Chessskazat, ăn cắp, nhưng vô cùng hữu ích để làm ô nhục.
VẬY, sửa chữa giá đỡ tay lái, Nissan Qashqai.

Bộ dụng cụ »Thứ Ba ngày 26 tháng 5 năm 2015 03:18:51 PM

vì vậy nó xảy ra đã viết: Chessskazat, ăn cắp, nhưng vô cùng hữu ích để làm ô nhục.
VẬY, sửa chữa giá đỡ tay lái, Nissan Qashqai.

oleg_t »Thứ Tư ngày 24 tháng 2 năm 2016 18:06:41

búng tay »Thứ Tư ngày 24 tháng 2 năm 2016 18:53:30

Alexsoff »Thứ Tư ngày 24 tháng 2 năm 2016 19:13:58

búng tay »Thứ Tư, ngày 24 tháng 2 năm 2016 19:17:52

Chà, chúng ta hãy đi, với tất cả các điểm dừng!
Tiền sử.
Xe mua cách đây gần 1 năm, nhớt hiện tại và một đống bệnh nữa, gần như đã làm xong hết chỉ còn lại nhớt hiện tại. Đi được gần nửa năm, thời tiết, rồi công việc. không phải là căng thẳng, sau đó với tiền, như thường lệ, căng thẳng.
Vào vấn đề.
Đã mua bộ này

Và chúng tôi đi:

Chúng ta phải cố định vô lăng, vì điều này, chỉ cần quấn băng dính điện làm hai lớp là đủ.

Vết rò rỉ của tôi trông như thế nào?

Chúng tôi loại bỏ tất cả mọi thứ sẽ ảnh hưởng đến công việc. Tôi chỉ loại bỏ vỏ bộ lọc không khí và phần bị hỏng với cảm biến đi đến van tiết lưu. Sau đó, nếu muốn, chúng tôi làm sạch nơi phân tích khỏi bụi bẩn và nhận được điều này:

Chúng tôi loại bỏ các trục cardan. Không có vấn đề gì đặc biệt, mọi thứ đều có thể truy cập được và có đủ không gian. 11.

Chúng tôi tháo bu lông đĩa xích. Tôi đã bắt đầu từ cái xa. Nó tắt bình thường. Tôi đã sử dụng tệp đính kèm cardan. Và đây là

Đặc biệt cho bạn Ale-San

Một vòng cao su, một vòng giữ và một phớt dầu-19x30x6.5, sẽ phải được xoay.
Tôi không biết bộ dụng cụ sửa chữa này làm từ gì, nhưng tôi phải trả 280 cái bằng gỗ. Phải mất hai tuần để đặt hàng, nhưng tôi đã lấy nó từ một công ty đáng ngờ, bởi vì ở Existe, họ thậm chí không muốn cố gắng đột phá, với lý do là không có số danh mục này trong cơ sở dữ liệu (tại thời điểm đó, số danh mục này chưa được đăng ký trên trang web của họ).
Về Blue Bird, có một nhà phân phối hoàn toàn khác, bản thân tôi đã cầm trên tay, họ có đường ray một đối một, và về nguyên tắc bạn có thể chuyển nhà phân phối cho chúng tôi, nhưng. góc nghiêng của phần đính kèm thanh ray là khác nhau, vì vậy bạn phải trang trại tập thể với các ống. Vì vậy, hãy tự đánh giá xem cái nào dễ dàng hơn.

Với một cú đánh nhẹ vào búa bằng đầu trên của trục, chúng tôi lấy nó ra từ bên trong. Tổng cộng, chúng tôi nhận được điều này:

Chúng tôi lấy một cái đầu có kích thước phù hợp từ bộ, nó có kích thước lên đến 17 cho tôi, đặt nó lên hộp nhồi và dùng búa đập nhẹ, chúng tôi đập nó ra cùng với ổ trục.

Rồi mình dọn về nhà Thôi thì phá khói ngấu nghiến, hơi ngập trên diễn đàn Và cũng phải mài nhớt mới theo đường kính ngoài.

Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại, không quên bôi trơn thân máy bằng chất lỏng từ bên trong để phớt dầu và ổ trục đi vào tốt hơn. Chúng tôi đổ đầy phớt dầu dưới bằng Litol (tốt, hoặc bằng một chất bôi trơn đặc khác), và cũng đặt nó trên trục sâu và đặt nó trở lại. ống mỏng, với một chút nỗ lực, chúng tôi đẩy thân xuống và siết chặt các bu lông hình sao. Chúng tôi buộc chặt các ống còn lại và kéo căng tất cả đến điểm dừng. Đổ chất lỏng vào bể, và trong khi thoát nước tự nhiên, chúng tôi thu thập mọi thứ khác.

Tiếp theo, chúng tôi vào trong xe, và dù lười biếng đến mức nào, chúng tôi xoay vô lăng từ ổ khóa này sang ổ khóa khác.
Mọi thứ!

Đây là toàn bộ công cụ tôi đã sử dụng:

Đầu-19,17,10, E10 (dấu hoa thị), cờ lê ổ cắm-12,17,14,13, ống nối dài (để tháo đai ốc cardan phía trên ra khỏi vị trí)
Công cụ đơn giản nhất, phải không?

Mình chạy thử 1 vòng trong thành phố, 1 vòng khoảng 10 km (lọc, mua côn) thì có cảm giác tay lái căng hơn một chút, về số 0 bình thường, tiếng hú biến mất, các vết rỉ nước không còn nữa. nhìn thấy chưa. trên trục).
Trên thực tế, không có gì phức tạp hóa ra. Mắt sợ, tay làm. (C)
Cảm ơn bạn đã ủng hộ Clubbers của chúng tôi.
Tôi nghĩ rằng tôi đã báo cáo đầy đủ với bạn về công việc đã hoàn thành, và do đó tôi đã đi ăn bia với vodka.

Cơ cấu lái được điều chỉnh (khe hở giữa bánh răng và thanh răng) khi xảy ra tiếng gõ trong quá trình vận hành.

Trước tiên, bạn cần chắc chắn rằng nguyên nhân gây ra tiếng gõ là ở cơ cấu lái, vì tiếng gõ tương tự có thể xảy ra khi khớp thanh giằng, khớp vạn năng dưới và các bộ phận của hệ thống treo trước (ống lót cao su-kim loại của đòn bẩy, ổ bi , thanh chống giảm xóc, v.v.). Đồng thời kiểm tra sự siết chặt của các đai ốc của cơ cấu lái, trụ, pa lăng, khớp cardan dưới. Nếu tiếng gõ không biến mất, chúng tôi lắp xe vào rãnh quan sát hoặc thang máy.

. hoặc sử dụng cờ lê ống để nới lỏng chốt khóa.

Với tứ diện “9”, chúng tôi vặn đai ốc của giá đỡ dừng lại cho đến khi lực cản quay của nó tăng mạnh và tắt nó đi 30 ° hoặc 1/12 lượt (bạn có thể điều hướng dọc theo các cạnh của đai ốc khóa ).

Trong khi giữ đai ốc hãm thanh răng ở vị trí này, hãy siết chặt đai ốc khóa bằng cờ lê ống.

Nếu bạn muốn đặt sửa chữa giá đỡ vô lăng Nissan Qashqai, bạn cần phải:

1. gọi qua điện thoại: +7 (495) 369-94-41, giải thích sự cố và các dấu hiệu đặc trưng cho người nhận chính;
2. Thợ sẽ hướng dẫn bạn chi phí, thời gian và thời gian sửa chữa (giá có thể chênh lệch so với chi phí tại chỗ, cả lên và xuống, thời gian sửa thường từ 2-3 tiếng);
3. Bạn đến nơi, thuyền trưởng kiểm tra tại chỗ và nói giá cả, chi phí;
4. Các bậc thầy của chúng tôi tháo, sửa và lắp giá đỡ trên ô tô của bạn;
5. Bạn kiểm tra, thanh toán, nhận bảo lãnh cho công việc.

Nếu bạn cần sửa chữa gấp giá trợ lực lái cho xe NISSAN QASHKAY tại Moscow, hãy liên hệ với dịch vụ ô tô của chúng tôi.

Chúng tôi đã làm việc từ năm 2002, trong thời gian này chúng tôi đã thiết lập việc giao hàng trực tiếp phụ tùng từ các nhà máy sản xuất, vì vậy chúng tôi luôn có sẵn các phụ tùng và bộ phận lắp ráp cần thiết trong kho. Việc sửa chữa ray và trợ lực lái được các thợ của trung tâm chúng tôi tiến hành khẩn trương và đảm bảo.

Bạn có thể đặt các loại dịch vụ sau từ chúng tôi:

• Chẩn đoán và sửa chữa thanh răng lái NISSAN QASHQAI;
• Chẩn đoán và sửa chữa trợ lực lái - trợ lực thủy lực trên ô tô của bạn;
• Chẩn đoán khung của máy;
• Chúng tôi cung cấp để bán giá đỡ lái (mới và phục hồi).

Bộ trợ lực thủy lực có vai trò quan trọng trong hệ thống lái. Trợ lực lái tồn tại để giảm lực tác dụng lên vô lăng. Hệ thống lái trợ lực bao gồm các yếu tố sau:

• Bơm trợ lực lái, tạo áp suất trong hệ thống lên đến 150 atm;
• Bể chứa chất lỏng trợ lực lái và đường ống.

Bản thân máy bơm trợ lực lái bao gồm một trục và một vỏ, bộ phận điều hành, nơi một rôto với các cánh có thể thu vào hoạt động bên trong vòng hình elip. Ngoài ra, máy bơm bao gồm một bộ tập trung được làm kín bằng một miếng đệm và một van giảm áp.

Nếu vòng đệm và van bị mòn, điều này dẫn đến giảm hoạt động hiệu quả của toàn bộ máy bơm, điều này đặc biệt dễ nhận thấy ở tốc độ động cơ thấp và được biểu hiện bằng tiếng ồn tăng lên. Xe ô tô thế hệ mới nhất được trang bị bộ tăng điện thủy lực hoạt động từ mạng điện trên xe và không tải xe (bật đúng lúc).

Nếu bạn cần sửa chữa trợ lực tay lái hoặc giá đỡ tay lái cho NISSAN QASHQAI, vui lòng liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào thuận tiện.

Một mạng lưới các trung tâm kỹ thuật chuyên biệt ở Moscow tiến hành sửa chữa giá đỡ tay lái Nissan Qashqai với giá cả phải chăng và có bảo hành sau này.

• Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng văng giá lái trên Nissan Qashqai là ống lót trục ngang bị mòn.
• Nếu thanh răng có bộ trợ lực thuỷ lực thì ta cũng thay phớt dầu ở trụ lái của thanh răng.
• Chúng tôi cũng khuyên bạn nên thay thế ủng bằng thanh giằng bằng nhựa bằng loại cao su, giúp bảo vệ thanh giằng và bên trong giá đỡ một cách đáng tin cậy hơn khỏi sự xâm nhập của nước.

• Tăng nỗ lực trên tay lái;
• Đánh lái khi lái xe vượt qua chỗ xóc;
• Bánh lái không quay trở lại.

• Tháo ray khỏi toa;
• Tháo lắp và xử lý sự cố của các bộ phận;
• Thay thế ổ bi và ổ kim của trục lái;
• Thay thế tay áo kẹp con lăn và vòng đệm lò xo;
• Kiểm tra và đánh bóng trục ngang hoặc thay mới khi bị mòn;
• Thay thế ống bọc trục ngang;
• Bôi trơn, lắp ráp và điều chỉnh giá lái;
• Lắp thanh ray trên ô tô.

Giá cả cạnh tranh và chất lượng công việc cao được đánh giá cao bởi tất cả các khách hàng thường xuyên của chúng tôi.

Sau khi giải quyết xong thương hiệu xe hơi này, chúng tôi đã nghiên cứu nó không giống ai, không một chuyện vặt vãnh nào sẽ giấu giếm chúng tôi.

Xe của bạn, không có vấn đề gì sửa chữa là cần thiết.

Các đại lý có cung cấp các bộ phận thay thế đắt tiền không? Chúng tôi sửa chữa tất cả các thành phần Nissan. Đừng lãng phí tiền khi bạn có thể tránh nó.

Sự sẵn có của hàng tiêu dùng cơ bản trong các dịch vụ hoặc giao hàng từ kho trong vòng 1 giờ.

Tận hưởng thời gian của bạn trong các dịch vụ của chúng tôi (TV, Wi-Fi, trà, cà phê).