Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Lancer 10

Bạn có nghe thấy tiếng gõ khó chịu ở phía trước xe khi lái xe qua những ổ gà nhỏ không? Các nhịp được trao cho vô lăng và theo thời gian biên độ của chúng tăng lên? Đây là những dấu hiệu rõ ràng cho thấy cần phải chú ý đến tình trạng của thanh răng.

Ngoài ra, một trong những dấu hiệu của sự cố của nó là những ổ gà lớn của xe chạy qua gần như im lặng, nhưng ngược lại, những ổ gà nhỏ - ngược lại. Trong trường hợp này, không cần thiết phải đăng ký xếp hàng tại trạm dịch vụ.

Chẩn đoán chính về khả năng vận hành, cũng như tự điều chỉnh giá lái trên Mitsubishi Lancer, khá dễ dàng. Có thể sửa chữa hoặc thay thế được không, và nguyên nhân của sự cố này là gì, chúng ta hãy thử tìm hiểu xem.

Độ tin cậy của cơ cấu lái trên ô tô Nhật Bản được thiết kế cho 150-200 nghìn km. Nhưng đây chỉ là những chỉ số gần đúng, có thể thay đổi theo hướng này hay hướng khác.

Cơ cấu lái không thành công vì những lý do sau:

• tốc độ cao trên đường gồ ghề;
• việc kiểm tra không kịp thời các bao cao su của giá lái sẽ dẫn đến sự xâm nhập của các hạt nhỏ, dẫn đến phá hủy các phần tử cọ xát sau đó;
• thay thế chất lỏng thủy lực, được thực hiện theo thời gian hoặc một hỗn hợp chất lượng thấp được sử dụng.

Chú ý những nguyên nhân trên dẫn đến việc sửa chữa sớm cũng nên vì thanh răng là bộ phận rất đắt tiền đối với xe Nhật. Thay thế bằng một bộ phận đã qua sử dụng là một giải pháp tạm thời cho vấn đề, nó sẽ ít tốn kém hơn một chút để khôi phục lại nó, nhưng nó cũng khá tốn kém. Khi lái xe trên những con đường không bằng phẳng, các vòng đệm, thanh răng và thanh trượt được phát triển.

Để xác định chính xác nguyên nhân, cần liên hệ với các bác sĩ chuyên khoa và kiểm tra tình trạng của các đầu và thanh lái. Rất khó để làm điều này nếu không có một công cụ đặc biệt và kinh nghiệm phù hợp. Các bộ phận của cơ cấu lái (đầu thanh giằng) cũng trở thành nguyên nhân thường xuyên gây ra tiếng gõ khi lái xe qua các hố nhỏ.

Bạn có thể tự mình kiểm tra tình trạng của các khớp nối bóng, để làm điều này, hãy luân phiên kích bánh trước bên trái và bên phải và lắc chúng, giữ chúng bằng cả hai tay. Nếu tiếng gõ không được nghe thấy, thì mọi thứ đã theo thứ tự.

Việc điều chỉnh giá lái Lancer được thực hiện để không làm trầm trọng thêm tình hình, có thể dẫn đến việc thay thế các vòng đệm và thậm chí là đại tu toàn bộ hệ thống. Trong trường hợp này, việc ngăn chặn vấn đề sẽ rẻ hơn là khắc phục hậu quả của nó.

Giá lái Mitsubishi Lancer được siết chặt bằng một chốt điều chỉnh giữ ổ trục. Trong quá trình vận hành của ô tô, ổ trục sẽ yếu đi và cần phải siết chặt lại.

Thủ tục điều chỉnh:

1. Định vị chiếc xe trong hầm hố và chặn bánh trước bằng kẹp bánh xe.
2. Đặt thẳng tay lái.
3. Tẩy sạch bụi bẩn ở điểm lắp vít điều chỉnh trên giá lái (nằm ở phía dưới).
4. Với bút đánh dấu màu trắng, vẽ một đường thẳng dọc theo chốt khóa của nhà máy và vít điều chỉnh.
5. Sử dụng một cái đục không sắc và một cái búa, nhẹ nhàng vuốt ngược chiều kim đồng hồ để nới lỏng hạt khóa.
6. Trong khi giữ chốt khóa bằng cờ lê 41mm, hãy lắp chìa khóa lục giác vào vít điều chỉnh và xoay (theo chiều kim đồng hồ) đến 23 N / m trên cờ lê mô-men xoắn, sau đó lùi vít 30 độ.
7. Hãy chắc chắn rằng, bằng cách dễ dàng xoay vô lăng 15-20 độ để không nghe thấy tiếng gõ.
8. Nếu vẫn còn tiếng gõ, hãy giảm độ lỏng của vít xuống 20 độ để làm biến mất các âm thanh bên ngoài.
9. Khởi động động cơ và di chuyển đến các vị trí cực hạn cho đến khi nó dừng lại, do đó kiểm tra xem đường ray có bị cắn hay không.
10. Vặn chặt đai ốc khóa, chú ý đến thực tế là vít điều chỉnh vẫn đứng yên (được dẫn hướng bởi các dấu dọc để lại trong quá trình tháo rời).

Điều quan trọng là phải thực hiện điều chỉnh này sao cho vít điều chỉnh không bị vặn quá chặt. Sự lắc lư của vô lăng sẽ dừng lại, nhưng nỗ lực khi quay vô lăng sẽ tăng lên đáng kể. Trong trường hợp này, không có gì đáng để tin tưởng vào thực tế là vấn đề sẽ biến mất và nó sẽ trở nên dễ dàng hơn theo thời gian. Vít cần được giải phóng ngay lập tức.

Bạn cần phải chuẩn bị cho việc điều chỉnh sẽ khó khăn do không gian hạn chế và thiếu một công cụ đặc biệt. Trong trường hợp đầu tiên, tốt hơn là nên tháo giá lái cùng với khung phụ, mặc dù bạn không thể dùng đến điều này, và trong trường hợp thứ hai, hãy chế tạo một thiết bị từ một bu lông 17 mm dài 10-15 cm để vặn con vít mong muốn, trước đó đã xử lý mũ bằng máy góc để có hình dạng tương tự, giống như vít điều chỉnh.

Để không phải tìm kiếm thông tin về cách siết thanh lái trên Lancer, hãy sử dụng mẹo đơn giản: để ý các bao cao su. Để sử dụng lâu dài, sau khi rửa xe, hãy xử lý chúng bằng bình xịt silicone bảo vệ. Nếu các vết nứt xuất hiện trên các sản phẩm bảo vệ, hãy thay ngay chúng bằng cách thay dầu nhớt bắt buộc.

Không cầm vô lăng ở tư thế quá 5 giây. Điều này dẫn đến một tải bổ sung trên bộ trợ lực thủy lực. Vào mùa đông, khi bắt đầu di chuyển (đặc biệt là trên xe lạnh), hãy bẻ lái nhẹ nhàng, đồng thời tránh điều khiển xe ở những vị trí quá gắt.

Nếu tài liệu thú vị hoặc hữu ích cho bạn, hãy xuất bản nó trên trang của bạn trên mạng xã hội:

Rõ ràng là do những sai sót của nhà máy, ngay cả trên những chiếc xe mới chạy với quãng đường thấp, đường ray vẫn liên tục nhắc nhở về sự tồn tại của nó. Nhưng trong trường hợp này, khiếm khuyết tiến triển nhanh chóng do có sự can thiệp của yếu tố con người. Đây là bộ phim:

.. Người này là ai còn là một bí ẩn, rất có thể trước đây anh ta làm thợ điện, nếu không thì làm sao có thể giải thích được việc dùng kẹp nhựa để buộc bao thanh lái.

. dẫn đến trục thanh răng bị ăn mòn nghiêm trọng.

. và đây là hậu quả của một chiếc bốt buộc dây bị rách. "megarust"

. trong trường hợp thứ hai, sự mài mòn không thể đảo ngược của cặp bánh răng. kết luận - một thao tác đơn giản là thay thế bao da của thanh lái, trong trường hợp "bàn tay cong queo", có thể biến thành một lần mua một thiết bị lái mới cho bạn. giá.

. Hãy bắt đầu tháo gỡ. bu lông trong cabin.

. khung phụ lớn với một chùm dọc.

. hạ khung phụ trên giá.

. tháo lắp động cơ phía sau.

. tháo các kẹp nhựa giữ dây nịt el. động cơ khuếch đại. dây nịt đi vào cabin và không rõ có đầu nối trên dây điện hay không - không nhìn thấy chúng, việc tháo động cơ ra khỏi thanh ray tại chỗ và treo nó lên một cái móc vào thân sẽ dễ dàng hơn.

. chúng tôi cẩn thận tháo rời cơ cấu - chúng tôi khôi phục trục - chúng tôi thực hiện tất cả các cải tiến cần thiết để đường ray không bị va đập.

Xem xét giá lái Lancer 10 gồm những gì, dấu hiệu hỏng giá lái, nguyên nhân chính gây hỏng và mòn giá, cách chẩn đoán trục trặc giá lái và sửa chữa giá lái như thế nào tốt nhất.

Những người lái xe nói: “Không có tay lái, ô tô là máy kéo bánh xích”. Và thanh răng cùng với bộ trợ lực lái là bộ phận quan trọng nhất của ô tô. Vì vậy, nó sẽ được ok. Và hãy nghe những câu chuyện: “Tôi đã lái xe 40 nghìn với một cú va quệt”, ít nhất là do bất cẩn. Chỉ cần tưởng tượng tình huống: tốc độ 90 km / h, rẽ ngoặt. Tay lái của bạn - bánh xe của bạn. Và điều này có thể dễ dàng xảy ra nếu bị lỗi giá lái - cơ cấu truyền lực lái đến các bánh xe, đồng nghĩa với việc giá lái cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Giá lái của bất kỳ ô tô nào, bao gồm giá lái mitsubishi, - không phải là cơ cấu phức tạp nhất trên ô tô, bao gồm ba phần chính:

• Hộp số trợ lực lái - truyền lực lái đến các bánh xe;
• Thanh buộc - một giá đỡ được gắn vào nó;
• Bản lề di chuyển - trên bánh xe.

Và do thiết kế đơn giản và đáng tin cậy, nó hiếm khi bị lỗi. Nhưng những con đường của chúng ta có thể “giết chết” mọi thứ, đặc biệt nếu bạn thêm phong cách lái xe hung hãn vào những con đường xấu theo kiểu: “Nhiều tốc độ hơn - ít hố hơn”.

Thậm chí hơn cả kiểu lái, tuổi thọ của thanh răng còn phụ thuộc vào thương hiệu xe.

Đã đến lúc bạn nên đi bảo dưỡng ô tô nếu theo cảm nhận của bạn, giá lái:

• gõ cửa
• tay lái không quay tốt
• trong quá trình quay, chơi xảy ra hoặc một tiếng còi được nghe thấy
• trên đường xấu, tay lái bắt đầu "loạn nhịp"
• một tiếng vo ve được nghe thấy
• giá lái bị rò rỉ

Tất nhiên, bạn có thể tự quay nó và nhìn trực quan, nhưng các chuyên gia sẽ làm điều đó nhanh hơn và tốt hơn bằng cách sử dụng các thiết bị có độ chính xác cao hơn là bạn có thể chạm vào. Vì vậy, nếu bạn chuẩn bị tiến hành sửa chữa pa lăng L200 chẳng hạn, thì để tiết kiệm thời gian và công sức thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với dịch vụ.

Đôi khi vấn đề được giải quyết bằng cách điều chỉnh giá lái. Nhưng có ba lý do tại sao tốt hơn hết bạn nên giao thủ tục cho một dịch vụ xe hơi.

1) Không thể cho một người điều chỉnh giá lái.

3) Bạn cần những thiết bị mà không phải gara nào cũng có.

Để điều chỉnh máy, hãy đặt máy lên cầu vượt và vặn chặt vít điều chỉnh nằm ở nắp cuối.

Vít phải được siết từ từ, đồng thời kiểm tra độ đi và phát của tay lái. Theo GOST, phản ứng dữ dội không được vượt quá 10º. Bậc thầy sử dụng một thiết bị đặc biệt - máy đo phản ứng dữ dội. Sau khi điều chỉnh, xe được chạy thử khi di chuyển, và nếu vô lăng bị chặt, ốc vít bị lỏng.

Việc thay thế hoàn toàn thanh răng mitsubishi sẽ tốn rất nhiều chi phí. Do đó, nhiều tài xế tiết kiệm thích phụ tùng thay thế có thương hiệu của Trung Quốc, hoặc phụ tùng từ quá trình phân tích cú pháp và thậm chí là phụ tùng tái sản xuất. Việc sửa chữa như vậy đương nhiên tốn một xu, nhưng cùng lắm là sau 3 tháng, sáu tháng sẽ phải làm lại.

Bằng cách giao việc sửa chữa giá đỡ tay lái Mitsubishi cho một dịch vụ ô tô, bạn sẽ đảm bảo rằng bộ dụng cụ sửa chữa (bao gồm ống lót, bao da, phớt dầu, v.v.) có chất lượng bình thường và cơ chế được sửa chữa sẽ tồn tại lâu dài, ngay cả khi phụ tùng tương tự. các bộ phận của Mitsubishi đã được sử dụng. Dịch vụ xe hơi, không giống như chợ trời xe hơi, cung cấp sự đảm bảo cho các dịch vụ của mình và quan tâm đến chất lượng của việc sửa chữa.

Để sửa chữa thanh răng sẽ phải được tháo rời hoàn toàn, rửa sạch và tẩy gỉ. Trong quá trình sửa chữa tại nhà để xe, độ mòn của các bộ phận được xác định "bằng mắt", trong một dịch vụ ô tô - với sự trợ giúp của các dụng cụ có độ chính xác cao, vì vậy việc sửa chữa thậm chí có thể rẻ hơn so với sửa chữa tại nhà để xe. Rốt cuộc, bạn có thể mắc lỗi và nhận ra một phần không sử dụng được vẫn có thể phục vụ.

Trong quá trình sửa chữa bảo dưỡng, tất cả các bộ phận sẽ được kiểm tra xem có bị chạy không, vật tư tiêu hao sẽ được thay thế, bao phấn sẽ được chẩn đoán và tình trạng của thanh lái sẽ được xác định.

Dịch vụ sửa chữa giá vô lăng Mitsubishi tại dịch vụ sửa chữa ô tô, dù là giá lái Lancer 10, giá lái Mitsubishi Carisma hay các dòng xe Mitsubishi khác đều sẽ không mất nhiều thời gian. Nếu ray đã được tháo ra khỏi toa thì việc sửa chữa sẽ không kéo dài quá 2 giờ. Nếu cần tháo dỡ, thì việc sửa chữa giá lái sẽ không quá tám giờ.

Khách hàng thường xuyên của chúng tôi không có câu hỏi như vậy. Họ liên hệ với chúng tôi vì:

• Các chuyên gia làm việc ở đây không "nuôi" người lái xe vì tiền, mà trung thực chẩn đoán và sửa chữa các sự cố.
• Có tất cả ba loại phụ tùng: hàng hiệu, tương tự và tự động tháo rời, vì vậy bạn có thể lựa chọn sửa chữa phù hợp với bạn nhất.
• Chúng tôi đưa ra một sự đảm bảo cho công việc của chúng tôi.
• Khách hàng thường xuyên được giảm giá khi sửa chữa và bảo dưỡng.

Và nếu bạn đến với chúng tôi lần đầu tiên và vẫn chưa quyết định tại sao bạn cần trở thành khách hàng thường xuyên của chúng tôi, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn một lý do:

Các bậc thầy của dịch vụ ô tô của chúng tôi luôn sẵn lòng giúp bạn sửa chữa hoặc thay thế giá đỡ tay lái Mitsubishi!

Nhiều chủ sở hữu Mitsubishi Lancer 10 đang phải đối mặt với sự cố văng bộ phận giảm xóc trước.Và mặc dù nhiều người thường nghi ngờ bi, thanh chống hoặc thanh giằng, nhưng thường thì giá lái là thủ phạm gây ra tiếng gõ. Làm thế nào để xác định sự cố của nó và thay thế nó, nếu cần thiết, chúng ta sẽ nói một chút sau, nhưng bây giờ chúng ta hãy phân tích giá cho phần này.

Một trong những lựa chọn tốn kém nhất là thay thế thanh ray bằng cái ban đầu. Tất nhiên, nếu bạn quyết định mua bản gốc, bạn có thể chắc chắn về chất lượng của nó, nhưng bạn sẽ phải trả khoảng 250 USD. Giá là đáng kể, nhưng một điểm cộng khác là bạn có thể chắc chắn về tính tuân thủ đầy đủ của nó, bạn không phải tùy chỉnh và điều chỉnh thứ gì đó.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Bài báo về một đường sắt mới cho lancer x mr491876.

Một lựa chọn khác để giải quyết vấn đề này là mua một bộ phận mới, nhưng không phải là nguyên bản. Bạn có thể chọn một thanh ray của một thương hiệu đáng tin cậy, đã được kiểm chứng, với tỷ lệ giá cả-chất lượng tốt.

Trong trường hợp này, giá có thể dao động từ khoảng 5.500 rúp. lên đến 8.000 rúp Để đặt hàng chính xác những gì bạn cần, hãy sử dụng các trang web mà trên đó, bạn có thể nhập dữ liệu về ô tô của mình một cách chính xác nhất có thể.

Bạn cần biết chính xác dữ liệu của động cơ và hộp, nếu không bạn có nguy cơ đặt nhầm thứ, và phải làm lại hoặc mua một thanh ray khác, cả hai lựa chọn này sẽ rất tốn kém.

Tốt nhất, lựa chọn kinh tế nhất là thay thế đường ray bằng một hợp đồng. Nhiều dịch vụ hoặc cổng Internet đề nghị cài đặt các đường ray đã qua sử dụng và thậm chí đảm bảo rằng chúng đã được chẩn đoán, khôi phục và hoạt động đầy đủ. Tin hay không tin - doanh nghiệp của bạn, nhưng nếu có thể, tốt hơn là bạn nên tìm một lời đề nghị ở thành phố của bạn hoặc vùng ngoại ô của nó. Vì vậy, bạn sẽ có cơ hội tận mắt nhìn thấy mình bỏ tiền ra mua để làm gì. Và bạn sẽ phải trả khoảng 5.000 rúp.

Điều đầu tiên có thể cho thấy đường ray bị hỏng là tiếng va chạm khi lái xe qua chỗ va chạm ở tốc độ thấp. Tiếng gõ này khá mạnh và tạo độ rung cho vô lăng. Có thể có trò chơi hoặc tay lái sẽ không được trơn tru. Một triệu chứng khác là giảm mức chất lỏng thủy lực trong đồng EUR. Mặc dù Lancers được trang bị bộ tăng áp điện chứ không phải thủy lực, bạn vẫn cần theo dõi cẩn thận mức chất lỏng.

Làm thế nào để xác định chính xác điều gì gây ra tiếng kêu rắc hoặc tiếng gõ trong thanh răng? Có hai cách.

• Đầu tiên, chẩn đoán được thực hiện trên giá đỡ hoặc trực quan, trên một thanh ray được loại bỏ. Tất nhiên, phương pháp này chính xác và nhiều thông tin hơn, nhưng cũng tốn kém và mất công sức hơn.
• Tùy chọn thứ hai là kiểm tra trực quan đường ray bằng bộ khuếch đại điện trong hố và bằng cách nhấp vào từng bộ phận một, cố gắng xác định nguồn phát ra âm thanh.

Cần kiểm tra: đầu lái, thanh giằng, ống lót trái và phải và ổ trục. Tất nhiên, nếu quỹ cho phép và bạn không phải là người thích tự làm mọi thứ, thì tốt hơn là bạn nên liên hệ với trung tâm dịch vụ đáng tin cậy để các bậc thầy tiến hành chẩn đoán hoàn chỉnh và đưa ra các khuyến nghị rõ ràng.

Nếu bạn đã xác định được chính xác nguyên nhân gây ra sự cố gãy thanh răng và tìm ra nguyên nhân gây ra tiếng gõ thì bạn cần thay bộ phận này và tiếng gõ sẽ biến mất. Trong trường hợp không tìm thấy chỗ chơi trên các bộ phận, bước tiếp theo là cố gắng thắt chặt thanh ray. Điều này nên được thực hiện trên phần đã cài đặt. Bản thân chốt siết có thể được tìm thấy trên giá lái qua mui xe. Vấn đề là nó đang ở dưới tan băng, và khi đường ray được lắp đặt, nó khá khó khăn để lấy nó bằng đầu.

Ngoài ra, bạn có thể mài một phím đổ chuông trên máy và sau đó bạn sẽ có quyền truy cập. Việc kéo cần được thực hiện dần dần. Đã nhấn được một chút là phải dắt xe, nếu tiếng gõ chưa biến mất thì cần vặn chặt lại. Nếu vô lăng không còn tự do để đưa bánh xe về vị trí ngang bằng và tiếng gõ không biến mất, thì việc siết chặt sẽ không còn giúp ích gì cho bạn nữa.Trong trường hợp này, việc sửa chữa đường ray là vô nghĩa; rất có thể, bạn sẽ phải thay nó.

Trong trường hợp bị rò rỉ chất lỏng, biện pháp khắc phục phổ biến là thay thế tất cả các đệm kín, chúng đã xuống cấp và khô dần theo năm tháng. Tất cả những con dấu này có thể được mua như một phần của bộ dụng cụ sửa chữa phù hợp với ô tô của bạn. Giá của một bộ con dấu dầu trung bình là khoảng 2.000 rúp. Rất dễ dàng để đặt mua nó trên nhiều trang web bán phụ tùng ô tô. Việc thay thế chúng hoặc liên hệ với dịch vụ là tùy thuộc vào bạn, nhưng rất khó để làm điều đó cho mình và không có một bộ kéo đặc biệt.

Nếu những nỗ lực anh dũng của bạn để cứu đường ray cũ không giúp được gì và vết nứt hoặc rò rỉ vẫn còn, thì chỉ có một cách thoát ra - đó là thay đổi nó thành một đường ray mới. Video chi tiết và sơ đồ cách làm trên mạng. Bạn nên bắt đầu từ tiệm. Bằng cách tháo phích cắm nhựa, cần phải ngắt trục dẫn từ vô lăng đến thanh răng. Sau đó, cần tháo chắn bùn trước và bảo vệ cacte rồi tháo cả hai bánh. Sau đó cẩn thận ngắt kết nối dây điện của bộ khuếch đại điện, cố gắng không làm hỏng nó. Chúng tôi tháo các bu lông bắt chặt vào gối và tiến hành tháo động cơ điện.

Chúng tôi ngắt kết nối các mẹo hơn nữa, loại bỏ khung phụ khỏi mặt trước, để nó bắt đầu chảy xệ ở phía trước và ở phía sau. Sau đó, bạn cần tháo thanh ray khỏi gối. Sau khi tất cả các bu lông lắp đã được tháo ra, thanh ray sẽ được tháo ra hoàn toàn. Bạn sẽ có cơ hội kiểm tra kỹ hơn nguyên nhân của sự cố, cũng như kiểm tra tất cả các bộ phận của cụm này xem có bị mòn không và nếu cần, hãy thay thế tất cả mọi thứ ngay lập tức. Nếu số bộ phận được giữ trên thanh ray cũ, điều này sẽ đảm bảo rằng thanh ray mới sẽ khớp hoàn toàn.

Sau khi lắp đặt một bộ phận mới, được thực hiện theo thứ tự ngược lại, bạn nên xem xét cách kéo dài tuổi thọ của nó. Nhiều bậc thầy giàu kinh nghiệm đưa ra một lời khuyên đơn giản nhưng quan trọng. Vì hơi ẩm, nước, bụi bẩn từ đường đi vào bên trong thanh ray sẽ dẫn đến việc các cơ cấu của bộ phận bị mài mòn nhanh chóng, nên điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của bốt bảo vệ. Nếu bạn nhận thấy rằng nó bị rách hoặc các kẹp bị lỏng, điều quan trọng là phải sửa chữa nó càng sớm càng tốt. Vì vậy, nút này trên xe của bạn sẽ tồn tại lâu hơn nữa.

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 13.03.2013
Bài viết: 23
Từ: Msk

Cảm ơn: 0

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 13.03.2013
Bài viết: 23
Từ: Msk

Cảm ơn: 0

Brownie Lancer X

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 23/12/2010
Tin nhắn: 10607
Từ: Zel. JSC Moscow

Cảm ơn: 1022 chiếc.

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 16/04/2014
Bài viết: 15

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 21/06/2011
Tin nhắn: 18
Từ: Irkutsk

Cảm ơn: 1 máy tính cá nhân.

Brownie Lancer X

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 23/12/2010
Tin nhắn: 10607
Từ: Zel. JSC Moscow

Cảm ơn: 1022 chiếc.

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 16/04/2014
Bài viết: 15

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 21/06/2011
Tin nhắn: 18
Từ: Irkutsk

Cảm ơn: 1 máy tính cá nhân.

[img]
6. Chúng tôi đặt hàng một ống lót PTFE mới từ máy quay
[img]
[/ img]
7. Chúng tôi ép trong một ống lót mới nên đi chặt chẽ. sau đó lắp trục vào. Với một ống lót mới sẽ đi chặt chẽ hơn so với ban đầu. Chúng tôi để lộ trục theo các dấu hiệu hoặc phép đo và đặt hộp số vào đúng vị trí. Chúng tôi lắp ráp cơ chế của máy bẻ khóa kẹp, siết chặt phích cắm cho đến khi nó dừng lại và nhả nó ra 1/4 lượt, khóa nó lại
8. Xếp tất cả theo thứ tự ngược lại

Điểm mấu chốt: tiếng ầm ầm trong tay lái giảm 70%, tay lái trở nên chặt hơn (nó quay trở lại khi thoát khỏi ngã rẽ). Nhưng những tiếng gõ khi vô lăng lăn bánh và tiếng kêu ầm ầm trong hộp số vẫn còn trong thời gian sắp tới, tôi nghĩ phải đi sâu tìm hiểu và tìm ra nguyên nhân.

Brownie Lancer X

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 23/12/2010
Tin nhắn: 10607
Từ: Zel. JSC Moscow

Cảm ơn: 1022 chiếc.

Những chiếc xe hiện đại thường là chiều cao của một kiệt tác thiết kế. Ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đặc biệt tự hào về điều này, đặc biệt là mối quan tâm của Mitsubishi, hãng sản xuất những chiếc xe đáng tin cậy nhất nhiều lần.Một trong số đó là Mitsubishi Lancer 10. Nhưng, cũng như trong tất cả các sáng tạo của con người, không có gì là vĩnh cửu. Thật không may, sớm hay muộn cũng đến lúc ngay cả chiếc xe hoàn hảo nhất cũng cần sửa chữa. Toàn bộ câu hỏi là chi phí sửa chữa này là bao nhiêu.

Đối với người lái xe, âm thanh khủng khiếp nhất là tiếng gõ từ phía trước. Và nó đến từ đâu không quan trọng: từ dưới mui xe hay bên dưới. Chúng tôi sẽ không xem xét phương án đầu tiên, nhưng trong trường hợp thứ hai, một tiếng gõ rất có thể có nghĩa là một điều khủng khiếp đã xảy ra - giá lái Mitsubishi Lancer 10 đã bị che mất.

Làm thế nào điều này xảy ra? Đầu tiên, một tiếng ồn nhỏ xuất hiện, lúc đầu hầu như không đáng chú ý trên các ổ gà nhỏ, sau đó sẽ tăng dần và rõ ràng là tiếng va chạm vào tay lái. Và sau một thời gian, bất kỳ con đường gồ ghề nào cũng được bạn cảm nhận với cảm giác như thể bạn đang lái trên một chiếc máy vắt lớn hoặc đang trong một chiếc máy giặt. Tay lái bắt đầu liên tục “xúc xích”, các bánh xe vui vẻ phát ra tiếng trống cuộn thực sự. Và điều này xuất hiện, như một quy luật, chỉ khi đường nhỏ bất thường, nhưng xe sẽ đi qua các hố sâu hơn một cách bình tĩnh, không có tiếng ồn và tiếng va chạm. Và nếu ngay cả sau khi đỗ xe, dưới gầm ô tô của bạn xuất hiện những đốm dầu lớn, thì đó là tất cả các dấu hiệu cho thấy giá lái Mitsubishi Lancer 10 đã bị chết. Tất nhiên, bạn không nên tuyệt vọng ngay lập tức, giá lái có thể được sửa chữa.

Tất nhiên, lý do chính khiến thanh răng bị mòn sớm là do tình trạng đường xá, đặc biệt là nếu bạn thích đi trên đường rừng hoặc vùng nông thôn ổ gà và gập ghềnh, hoặc siêng năng không bỏ sót một lỗ hổng nào trong thành phố hoặc những con đường đặc biệt bụi bặm và không kiểm tra sự nguyên vẹn của các bao phấn trên giá lái. Trong bất kỳ trường hợp nào, bụi bẩn lọt vào bên trong thanh răng, nó bắt đầu mòn nhanh hơn, rỉ nước, nói chung là những hậu quả khó chịu.

Một yếu tố khác có thể là do một số người lái xe thích để chiếc xe của họ bị lật vào mùa đông. Hoặc quên rằng cần thay dầu thủy lực của hệ thống trợ lực thủy lực kịp thời. Đây rõ ràng là lỗi của tài xế.
Thông thường, thân, thanh trượt hoặc con dấu bị lỗi. Nhưng rất có thể các khớp bi trên đầu mút hoặc thanh giằng đã bị mòn. Nếu vậy, bạn tương đối may mắn, vì việc sửa chữa giá đỡ tay lái không hề rẻ. Tuy nhiên, thanh giằng Lancer X tương đối rẻ, vì vậy bạn không nên buồn trước chẩn đoán của một dịch vụ xe hơi.

Nhưng nếu vấn đề vẫn nằm ở chính giá lái, thì đây đã là lý do để suy nghĩ. Đối với Lancer X, giá tay lái từ các đại lý chính thức, theo chủ nhân của những người đẹp này, có thể lên tới một trăm nghìn rúp. Nó là gì?
Đúng, có những điểm tương tự. Chúng có thể khiến bạn rẻ hơn, "chỉ" từ ba mươi đến năm mươi nghìn. Nói chung, những chuyến đi cẩu thả có thể ảnh hưởng đến ví tiền. May mắn thay, thường thì giá lái có thể được sửa chữa. Vì vậy, một bộ dụng cụ sửa chữa có thể có giá từ ba đến năm nghìn rúp. Một lựa chọn khác có thể là tìm kiếm một giá lái tại autodismantling. Đúng, cơ hội ở đây, như họ nói, là năm mươi, bạn cần phải xem xét cẩn thận và tốt hơn với một người hiểu biết. Nhưng đối với công việc sửa chữa, tất nhiên, trừ khi bản thân bạn là một chuyên gia, bạn có thể an toàn tiết kiệm ít nhất mười nghìn rúp. Trong trường hợp này, chiếc xe sẽ ở trong dịch vụ ít nhất là một ngày rưỡi. Theo quy định, việc đình chỉ công việc là rất tốn kém thời gian và tài chính.

Và lời khuyên ở đây, trên thực tế, đều giống nhau: hãy lái xe cẩn thận nhất có thể. Lancer 10, đối với tất cả độ tin cậy của nó, rõ ràng không phải là một chiếc SUV hạng sang. Đây là một chiếc xe cá tính, mạnh mẽ, nhưng vẫn là một chiếc xe thể thao, những con đường địa hình và bụi bặm không dành cho anh. Ít nhất là không với tần suất lớn. Và hãy luôn chú ý, đó là thường xuyên kiểm tra các bao phấn trên thanh ray. Bạn biết rằng việc ngăn chặn vấn đề sẽ dễ dàng hơn là loại bỏ nó sau này, nếu không, việc loại bỏ nó trong trường hợp này sẽ rất tốn kém.

Chủ sở hữu của đáng tin cậy như vậy

Những chiếc xe như Mitsubishi hiếm khi gặp sự cố trong những năm đầu tiên của đời xe. Giá lái, theo nghĩa này, cũng không ngoại lệ, vì tuổi thọ hoạt động của nó là 200 nghìn km, và nếu vận hành tốt thì thường thậm chí còn cao hơn.

Tuy nhiên, nếu nút này vẫn không thành công, việc thay thế sẽ khiến chủ xe phải trả giá đắt, chủ yếu do chi phí cao của chính bộ phận này.

Trong hầu hết các trường hợp, một đường ray bị hư hỏng có thể được sửa chữa mà không làm giảm hiệu suất và quan trọng nhất là an toàn đường bộ.

Lý do chính cho sự cố

là chất lượng đường không đạt yêu cầu của chúng ta - một hố sâu, phía trước không thể có thời gian để giảm tốc độ, có thể dễ dàng gặp phải ngay cả những người lái xe kinh nghiệm nhất. Vượt qua bất kỳ đoạn đường gồ ghề và chướng ngại vật nào ở tốc độ cao sẽ làm tăng tải trọng lên đường ray và kết quả là làm tăng tốc độ mài mòn của đường ray.

Một lý do khác là thiếu bảo trì phòng ngừa kịp thời của nút. Vì vậy, cần phải liên tục theo dõi mức dầu trợ lực lái, thay thế phớt dầu và các bộ phận hao mòn khác kịp thời và thực hiện các thao tác cần thiết khác.

Để xác định rằng bộ phận này cần chẩn đoán bất thường và, có thể, sửa chữa, người lái xe có thể tự làm - chỉ cần theo dõi cẩn thận hoạt động của xe, nhận thấy ngay cả những thay đổi nhỏ là đủ.

Các dấu hiệu phổ biến nhất của sự cố đường sắt là

:

1. Tiếng ồn hệ thống treo đặc trưng của ô tô. Lúc đầu, nó hầu như không được chú ý và xảy ra khi lái xe qua các va chạm, do đó, nó liên tục nghe thấy và phát ra “nhịp” trong vô lăng.
2. Để bẻ lái, bạn cần nỗ lực hơn trước rất nhiều. Nguồn gốc của vấn đề thường là ăn mòn.
3. Xe tấp vào lề khi lái xe với tốc độ cao. Nếu bạn quay mạnh tay lái theo bất kỳ hướng nào, nó sẽ không quay trở lại.
4. Sự xuất hiện của các vết dầu nhớt của dầu trợ lực lái trên mặt đường nếu xe đã ở một chỗ trong một thời gian dài.

Thông thường không thể xác định chính xác nguyên nhân của trục trặc là gì nếu không có chẩn đoán toàn diện về nút. Đối với điều này, một số phương pháp được sử dụng:

1. Đánh giá trực quan về tính toàn vẹn và hiệu suất của thiết bị trước khi tháo dỡ.
2. Máy tính chẩn đoán trên giá đỡ có độ chính xác cao mô phỏng luân phiên một số chế độ vận hành của xe. Cho phép bạn xác định những trục trặc dù là nhỏ nhất.
3. Khắc phục sự cố của từng phần tử riêng lẻ.

Việc tháo giá lái đi kèm với những khó khăn nhất định, vì nó đòi hỏi phải tháo dỡ các bộ phận gần đó để đảm bảo tiếp cận tự do.

Trong quá trình tháo rời, những người thợ thủ công cẩn thận làm sạch từng bộ phận với sự trợ giúp của các hợp chất hóa học và phun cát. Điều này cho phép bạn loại bỏ dấu vết ăn mòn, nếu có. Thông thường, hoạt động này thay thế việc sửa chữa nếu khả năng điều khiển không đạt yêu cầu của ô tô có liên quan chính xác đến hư hỏng ăn mòn của các bộ phận.

Bạn có thể gặp khá thường xuyên

Những chiếc xe Mitsubishi đã trở thành “nạn nhân” của việc sửa chữa giá đỡ tay lái kém chất lượng. Nguyên nhân là do thanh giằng CTR được sử dụng như một loại phụ tùng thay thế tiết kiệm hơn. Nhìn chung, chúng có chất lượng khá cao, nhưng đường kính ở những nơi bao phấn dính vào chúng có phần nhỏ hơn so với đường kính của phần ban đầu.

Kết quả của sự khác biệt nhỏ này là các kẹp không nén chặt các bao phấn. Độ kín bị mất và bụi bẩn lọt vào khe hở này. Tất cả điều này dẫn đến thực tế là sau khi sửa chữa, trục rất nhanh chóng bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn - khoảng sáu tháng hoạt động là đủ.

Trong hầu hết các trường hợp

hiệu suất của giá có thể được phục hồi. Đôi khi để sửa chữa, chỉ cần làm sạch các phần tử khỏi bị ăn mòn và rửa sạch hệ thống. Trong các trường hợp khác, sẽ cần phải thay thế bộ sửa chữa, bao gồm tất cả các yếu tố hư hỏng nhất của bộ phận lắp ráp - phớt dầu, bao phấn, v.v. Như trong trường hợp của lực kéo, tốt hơn là không nên tiết kiệm vào bộ sửa chữa.Lý do là trong quá trình hoạt động, tải trọng rất nặng rơi vào nó, và nếu không sử dụng chất tương tự chất lượng cao, các bộ phận sẽ bị hao mòn rất nhanh. Kết quả là các bộ phận khác của đường ray sẽ bị ảnh hưởng, chi phí có thể cao hơn nhiều lần so với bộ sửa chữa ban đầu.

Việc sửa chữa thiết bị này là không thực tế chỉ trong hai trường hợp:

1. Khi đường ray bị hư hỏng nghiêm trọng, chẳng hạn như trong một vụ tai nạn, hỏa hoạn hoặc sửa chữa chất lượng cực kỳ kém. Trong trường hợp này, không nên mạo hiểm an toàn giao thông bằng cách cố gắng khôi phục lại một nút như vậy, tốt hơn là bạn nên thay thế nó bằng một nút mới.
2. Nếu các bộ phận bị hao mòn nặng và một lựa chọn có lợi hơn sẽ là lắp một bộ phận lắp ráp mới hơn là thay đổi nhiều bộ phận thay thế, khôi phục tài nguyên của bộ phận cũ.

Có thể phát triển tài nguyên nút ở mức tối đa mà không cần thay thế nó nếu tuân thủ các khuyến nghị sau:

1. Tuân thủ tốc độ giới hạn khi lái xe vượt chướng ngại vật và mặt đường không bằng phẳng, cố gắng di chuyển nhẹ nhàng mà không bẻ lái gấp.
2. Hãy đến dịch vụ xe hơi để được chẩn đoán phòng ngừa của hệ thống ít nhất hai lần một năm.
3. Thay đổi vật tư tiêu hao kịp thời và theo dõi số lượng và chất lượng của chất lỏng trợ lực lái trong thùng. Hoàn toàn cần thiết phải thay sau mỗi ba trăm nghìn km.