Cần lưu ý ngay rằng trong khi sửa chữa khung xe, chỉ có ổ bi sẽ không được vặn.
Tiếp theo, tháo thanh ổn định (chỉ cần làm điều này từ phía trên là đủ) và đầu lái.
Cơ cấu thanh răng và bánh răng của Megan rất nhạy cảm với đường của chúng ta, do khi lái xe sẽ xảy ra tiếng gõ. Nếu một tài xế ô tô sử dụng phong cách lái xe hung hãn, thường xuyên tăng tốc nhanh và phanh gấp, Renault Megan sẽ không khoan nhượng với thái độ như vậy và sẽ nhanh chóng cho chủ nhân biết về việc này. Do đó, hãy sử dụng bộ sửa chữa kịp thời.
Megans thế hệ thứ nhất và thứ hai sử dụng thanh răng và bánh răng trong cơ cấu lái. Kiểu dáng được thể hiện bằng một thanh răng có chiều dài đủ lớn, thanh răng này chuyển động với sự trợ giúp của bánh răng trụ, gây ra chuyển động của bánh xe.
Nếu có thêm tiếng ồn dưới dạng tiếng gõ khi lái xe, đặc biệt là trên đường mấp mô, thì có thể khẳng định chắc chắn rằng đây là tiếng gõ của ống lót thanh răng. Chắc chắn ống lót cần được thay thế. Trước khi quy trình sửa chữa, bạn nên tích trữ các thành phần và công cụ cần thiết, cũng như nghiên cứu chi tiết video tương ứng. Bộ dụng cụ sửa chữa sẽ giúp sửa chữa những hỏng hóc nhỏ.
Trong trường hợp nghi ngờ về trục trặc của đường ray, bạn nên bắt đầu từ video trong quá trình nghiên cứu của mình để hiểu tiếng gõ xảy ra ở đâu và như thế nào.
Để loại bỏ tiếng gõ và thay thế thanh ray và các bộ phận liên quan, bao gồm cả việc thay thế ống lót, một bộ dụng cụ sửa chữa được sử dụng. Bộ phụ tùng và dụng cụ tối thiểu bao gồm: hộp số, chất bôi trơn (lithol, salidol, VD-40), một bộ cờ lê, vòng đệm và vòng đệm.
Bộ dụng cụ sửa chữa cơ bản của Renault Megan 2 không phải là thứ rẻ tiền, vì vậy bạn có thể sử dụng bộ phụ kiện tương tự từ những chiếc xe nước ngoài khác. Tuy nhiên, trước khi sử dụng, bạn nên tham khảo ý kiến của thợ sửa xe, họ sẽ cho bạn biết bộ công cụ đó có phù hợp hay không và cần bổ sung những gì.
Cần có trợ lực để thay thế ống lót của giá lái. Để sửa chữa, một chìa khóa gas nhỏ được sử dụng; một chìa khóa lớn hơn sẽ không vừa. Để tiết kiệm tiền, bạn nên tự cắt bỏ ống lót giá đỡ tay lái. Để làm điều này, hãy sử dụng bản vẽ hiện có hoặc của riêng bạn với các kích thước được áp dụng.
Tùy thuộc vào công nghệ, nếu việc thay thế ống bọc là chính xác, sẽ không quan sát thấy tiếng gõ. Trong trường hợp có nghi ngờ, bạn nên sửa các điểm chính đã được hiển thị trong video hướng dẫn.
Với các bộ phận bị mài mòn nghiêm trọng, bộ dụng cụ sửa chữa không hữu ích, vì bạn sẽ phải thay toàn bộ cụm máy trong khu phức hợp. Mối quan tâm về xe hơi của Renault khuyên người lái xe chỉ nên sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa ban đầu. Điều này đảm bảo rằng tất cả các vật tư tiêu hao phù hợp chính xác và hoàn toàn phù hợp vào vị trí.
Để thay thế toàn bộ cấu trúc, bạn sẽ phải bỏ việc sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa.
Bạn có thể tìm thấy rất nhiều video trên mạng cho phép tìm hiểu vị trí của đai ốc và bu lông trên Renault Megan 2. Ngoài ra còn có nhiều video cho thấy rõ sự thay đổi của bạc lót giá lái.
Không có gì ngạc nhiên khi trong điều kiện đường trong nước, tiếng gõ ngoại lai xảy ra trên cơ cấu bánh răng và thanh răng của Renault Megane 2, vì nó khá nhạy. Với sự thay đổi mạnh mẽ trong phong cách lái xe, các thành phần chính của Renault Megane 2 sẽ nhanh chóng hỏng hóc. Vì vậy, để khôi phục lại nó là cần thiết để sử dụng một bộ sửa chữa. Thay thế ống lót và loại bỏ tiếng ồn sau đó không phải là một nhiệm vụ khó khăn và nó hoàn toàn nằm trong khả năng của người lái xe với một trợ lý.
VIDEO
Để giải quyết vấn đề này, các quan chức đề nghị thay thế hệ thống đường sắt, rất tốn kém, khoảng 21.000 rúp. đối với bản gốc, 11000 rúp. vì không phải bản gốc.
Nguyên nhân của sự cố là một ống nhựa nhỏ ở thanh ray bên phải. một đường ray đi vào bên trong nó, tay áo bị đứt và trò chơi bắt đầu.
Bởi vì Nhà máy Renault không cung cấp thay thế ống lót này nên không sản xuất bộ sửa chữa để thay thế. Ống lót ZF của ô tô BMW là lý tưởng cho thanh răng (tôi không biết là kiểu nào). Số danh mục cho đơn đặt hàng là 7820 023 188, chi phí là 81,61 rúp Nga. Ít hơn một chút so với chi phí của một giá đỡ mới)
(ảnh chụp dây cao su mà tôi mua riêng, sau này bị tháo ra vì không cần thiết)
Vì vậy, theo thứ tự:
2) tháo đai ốc tay lái
7) xoay vô lăng đến vị trí cực kỳ bên phải. bây giờ bạn có thể nhìn thấy ống lót
15) tận hưởng sự im lặng của đường sắt và không có phản ứng dữ dội
Công việc diễn ra trong 2,5 giờ, không có vấn đề gì nghiêm trọng.
IT tiên boa: tốt hơn là làm việc cùng nhau: có nhiều khoảnh khắc rất khó làm một mình ... Tốt hơn là không nên tháo bánh lái bên trái (một số tháo nó ra để dễ bẻ lái hơn) để không vô tình vặn tay lái cáp cột, có thể dẫn đến đứt, tôi vẫn làm đứt cáp, phải hàn
Bạn cần lấy một chìa vặn ga nhỏ để vặn cần lái - một cái lớn sẽ không vừa.chuẩn bị sẵn sàng cho việc bạn phải khoét lỗ lắp ống lót mới vào lỗ lắp: trên thân thanh ray có một thứ giống như dải hình bán nguyệt, trên ống lót có hai tai nhựa, bạn cần phải nhét tai vào cái này dải. Để làm điều này, bạn cần nhíp hoặc kìm có mũi dài sắc nhọn (để bóp tai) và một cái gì đó giống như tuốc nơ vít dài (để đẩy ống tay áo vào). dường như là tất cả
UPD: sau 170.000, tôi vẫn sửa chữa đường ray tại dịch vụ, bởi vì. đã làm vỡ ống lót không chỉ ở bên phải mà còn ở bên trái, trong khu vực của \ u200b \ u200b bộ khuếch đại điện
Việc thay thế ống lót giá lái trên Renault Megane II có thể tự thực hiện. Sẽ mất khoảng ba giờ để hoàn thành công việc. Bạn sẽ không phải chi tiêu nhiều, đây đương nhiên có thể được coi là tin tích cực trong tình hình tài chính khó khăn.
Trên thực tế, có một số dấu hiệu thực sự rất đáng nói.
- Khi điều khiển xe ở số thứ hai hoặc thứ ba trên đường kém chất lượng, người lái xe có thể nghe rõ tiếng gõ.
Thông thường, vấn đề thực sự nằm ở ống tay áo, đã đến lúc phải thay thế. Nhưng không loại trừ phương án mà toàn bộ đường sắt không thành công. Trong mọi trường hợp, trước khi chi tiêu một số tiền đáng kể, tốt hơn là nên dành một vài giờ rảnh rỗi. Đột nhiên, bạn sẽ có thể thoát ra với một nỗi sợ hãi.
Điều gì không thể được thực hiện mà không có? Thật không may, các kỹ sư làm việc tại Renault dự kiến rằng cụm đường sắt sẽ được thay thế, chứ không phải các bộ phận riêng lẻ của nó. Do đó, bạn không nên tìm kiếm một bộ dụng cụ sửa chữa, vì điều này không có ý nghĩa gì. Các thợ máy trong nước đã phát hiện ra rằng trong trường hợp này, một bộ phận tương tự của BMW là hoàn hảo. Cô ấy có một số cá nhân trong danh mục, và nó được ký hiệu bằng hai chữ cái - ZF. Chi phí của một bộ phận như vậy không cao - ít hơn một trăm rúp. Bạn có thể tìm thấy nó ở bất kỳ tiệm nào hoặc trên Internet.
Vâng, nếu có cơ hội để sử dụng hố. Nếu không, bạn sẽ phải tìm cầu vượt hoặc chỉ chui xuống gầm ô tô. Nếu bạn phải sử dụng phương pháp thứ hai, thì bạn nên quan tâm đến sự an toàn của chính mình. Sẽ là đáng giá để đặt những viên gạch dưới bánh xe để chiếc xe không bị mất lái.
1. Mặt trước của xe được nâng lên bằng kích.Trong trường hợp cần thiết, bạn nên sử dụng bảo hiểm, dùng làm giá đỡ bằng gỗ để xe không bị vỡ và đè bẹp người ngồi dưới.
2. Bánh xe bên phải đang được tháo dỡ.
3. Một đai ốc bị xoắn khỏi đầu lái, điều này có thể khiến nó bị ngắt kết nối. Nó xảy ra rằng các chốt bị khô, sau đó WD40 đến để giải cứu. Cẩn thận bẻ lái hết cỡ sang trái.
4. Cắt bỏ các kẹp khỏi bao phấn. Nhà máy đặt nhựa, chúng nên được đổi thành kim loại.
5. Đai ốc khóa không được vặn. Sau đó - đến lượt ngọn, và sau đó là chính bao phấn.
6. Lấy một cờ lê điều chỉnh và đặt nó dưới bộ nguồn, sau đó đặt dưới tay đòn treo dưới. Người bên dưới phải kéo chìa khóa về phía mình. Người ở trên phải liên tục đặt chìa khóa vào đúng vị trí.
7. Xoay vô lăng sang phải để giới hạn. Ống lót sẽ được nhìn thấy rõ ràng.
8. Bạn sẽ cần một tuốc nơ vít dài, có thể tháo phần này ra. Để thực hiện công việc được thuận lợi, người trợ lý nên xoay vô lăng sang trái và sang phải.
9. Khi ống lót quá mòn, khi kéo ra, nó có thể rơi ra thành nhiều mảnh nhỏ. Không khó để có được nó. Điều quan trọng là không có bộ phận nào của nó vẫn còn bên trong cơ chế.
Nó không phải là khó khăn như nó là bất tiện. Một lần nữa, đừng làm mà không có trợ lý. Anh ta sẽ phải vặn vô lăng từ bên này sang bên kia để ống tay áo rơi vào đúng vị trí. Ống lót có thể được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt hoặc bằng lithol. Như vậy, quy trình như thay thế ống lót giá lái bằng một chiếc Renault Megane II đã hoàn tất. Để đảm bảo độ tin cậy, bạn nên lái xe đến trạm dịch vụ để thực hiện căn chỉnh bánh xe.
Đường ray mới sẽ cung cấp sự im lặng hoàn toàn trong ô tô. Nếu trên một đoạn đường khó có tiếng kêu khó chịu và độ giật của vô lăng, thì giá vô lăng Renault Megan 2 mới sẽ cải thiện đáng kể tình trạng trên. Làm thế nào để xác định rằng cần phải thay thanh răng Renault Megan 2? Các triệu chứng chính là tiếng gõ nhẹ từ phía trước khi lái xe trên bề mặt không bằng phẳng ở tốc độ xe thấp. Ngoài ra, không thể thiết lập sự hội tụ, đó là do phản ứng dữ dội của giá đỡ bên phải. Một tiếng gõ khá chói tai với một cú xoay tay lái ngắn nhanh chóng sang trái, sang phải trong một chiếc xe bất động.
Bạn có thể thay thế giá lái Renault Megan 2 bằng ống lót ZF của xe BMW, loại ống lót này rất phù hợp với kiểu xe này vì ống lót của nhà máy Renault không được cung cấp. Ngoài ra, có thể yêu cầu lắp ráp máy giặt khóa thanh giằng mới.
Khi bắt đầu, bạn nên vặn bánh xe, đúng hướng di chuyển. Tiếp theo, tháo đai ốc của đầu lái, ngắt kết nối. Sau đó vô lăng được vặn sang vị trí cực bên trái, các kẹp nhựa của bao phấn giá đỡ bị cắt, đai ốc khóa của chóp không được vặn, sau đó chính là đầu nhọn. Giá khởi động được tháo ra.
Với sự trợ giúp của cờ lê có thể điều chỉnh, lực đẩy sẽ không bị vặn. Hơn nữa, khi thay thế giá lái Renault Megan 2, vô lăng quay về vị trí cực đúng. Ống lót được cạy bằng tuốc nơ vít. Cần phải lắc vô lăng cho đến khi tay áo bung ra - nó có thể bị gãy. Tiếp theo, một ống lót mới được đưa vào, tra dầu mỡ vào, vặn thanh và bản lề thanh cũng có thể được bôi trơn. Tiếp theo, đặt khởi động vào vị trí, siết chặt bằng các kẹp, vặn đầu lái vào thanh truyền và khóa bằng đai ốc.
Đầu được vặn vào khớp tay lái, sau đó bánh xe được lắp vào. Công việc sẽ mất khoảng hai tiếng rưỡi. Nó không gây ra bất kỳ khó khăn cụ thể nào. Nhưng ở đây sẽ thuận tiện hơn khi làm việc cùng nhau. Ngoài ra, để không làm hỏng giá lái của Renault Megan 2, hãy sử dụng cờ lê đặc biệt (Dir. 1305 No. theo danh mục Renault) và kẹp lắp giá (Dir. 1306 No. cho giá lái SMI hoặc 1306- 01 cho giá TRW).
Trước hết, hãy tháo bánh xe. Tiếp theo, tháo đai ốc tay lái
Chúng ta xoay vô lăng sang vị trí cực trái, cắt bỏ các kẹp nhựa của giá khởi động.
Chúng tôi tháo đai ốc bộ đếm của đầu nhọn, tháo đầu nhọn, tháo khởi động giá đỡ
Chúng tôi tắt lực đẩy bằng cờ lê điều chỉnh (để làm điều này, chúng tôi đặt chìa khóa phía sau tay đòn giảm xóc dưới động cơ, một người kéo xuống khi ở trong hố, người thứ hai ngồi trong vòm bánh xe và điều chỉnh chìa vặn ga sau mỗi lượt
Tiếp theo, chúng tôi vặn vô lăng đến vị trí cực kỳ bên phải, điều này sẽ giúp chúng tôi có cơ hội nhìn rõ tay áo.
bây giờ chúng ta chọn ống tay áo bằng một tuốc nơ vít dẹt dài, lúc này người trợ lý nên lắc vô lăng trái và phải cho đến khi ống tay áo ra ngoài.
Trong trường hợp của chúng tôi, ống tay áo dễ bị đứt, vì vậy chúng tôi phải lấy phần còn lại.
Chúng tôi đưa vào một ống lót mới, tôi phải mày mò một chút.
Bôi trơn bằng vải Faschiruem.
Chúng tôi buộc chặt thanh truyền, bôi trơn bản lề thanh chỉ trong trường hợp.
Chúng tôi đặt khởi động vào vị trí, siết chặt bằng kẹp, buộc chặt đầu lái vào thanh truyền và khóa bằng đai ốc khóa
Chúng tôi buộc chặt đầu vào khớp tay lái, sau đó đặt bánh xe.
Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Các triệu chứng chính điều này cho thấy ống lót của giá đỡ tay lái mệt mỏi - đó là: một tiếng đập mạnh từ phía trước khi lái xe qua các gờ ở tốc độ thấp, sự hiện diện của thanh răng ở bên phải và kết quả là không thể đặt chân vào bình thường, " Số không mờ ”, nghĩa là, ở tốc độ cao hơn hoặc thấp hơn, vô lăng không quay trở lại vị trí số không, cũng như một cú huých khi xoay nhanh vô lăng sang trái và phải trong khi ô tô đang đứng yên. Báo cáo ảnh này cho thấy chi tiết cách làm điều đó cho mình thay thế ống lót giá lái bằng xe hơi Renault Megane 2 .
Thiết kế của xe bao gồm nhiều yếu tố kỹ thuật khác nhau. Để điều khiển bình thường và không gặp sự cố, điều cần thiết là tất cả chúng đều có thể sử dụng được. Giá lái của Renault Megane 2 cũng giống như các bộ điều khiển còn lại, cần được bảo dưỡng và giám sát kỹ thuật thường xuyên.
Giá đỡ tay lái Megan 2 không phải là thiết bị phức tạp nhất, sẽ không khó hiểu về các tính năng thiết kế. Chỉ có điều là việc sửa chữa vô lăng Megan 2 sẽ đòi hỏi những kiến thức và kỹ năng nhất định mà thường chỉ những nhân viên của dịch vụ chuyên về ô tô mới có. Nếu không biết tất cả các tính năng của thiết bị và bảo trì, việc sửa chữa thanh ray Megan 2 có thể không đủ chất lượng và dẫn đến hư hỏng nặng hơn. Việc sửa chữa chuyên nghiệp sẽ đáng tin cậy hơn và mang lại niềm tin về sự hoạt động ổn định của cơ cấu thanh răng và bánh răng.
Giá đỡ tay lái của Renault Megane có các triệu chứng giống như hầu hết các giá đỡ của những chiếc xe khác cùng hạng này.
Triệu chứng chính là tiếng gõ vô lăng khi lái xe. Ban đầu, bạn có thể không chú ý đến nó, nhưng theo thời gian nó tăng dần và tạo ra một sự khó chịu nhất định.
Nó cũng có thể là sự phân bố lực không đều trên vô lăng, hoặc hoàn toàn không có tay lái, phát và các dấu hiệu khác. Trên những con đường gồ ghề, những lỗi này được chiếu sáng một cách đặc biệt rõ ràng.
Trong quá trình vận hành, cần thường xuyên theo dõi tình trạng kỹ thuật của ô tô. Giá lái Megan 2 có những nguyên nhân hỏng hóc tương tự như các loại giá đỡ trên xe ô tô khác. Thông thường, nguyên nhân là do lái xe trên bề mặt xấu, điều này rất quan trọng trong điều kiện đường có chất lượng không cao và cũng có thể do lái xe bất cẩn.
Thường xuyên nhất có thể xảy ra hiện tượng gõ nếu các chốt bị lỏng do sử dụng trong thời gian dài. Nó xuất hiện nếu ống lót, bao phấn hoặc thanh răng bị mòn. Và sẽ xảy ra trường hợp ống tay áo được làm bằng chất liệu không đủ bền, do sử dụng nhiều nên sẽ nhanh chóng mất đi các đặc tính ban đầu của nó.Nó cũng có thể là hao mòn tự nhiên.
Vô-lăng bị bó cứng cũng chỉ ra nguyên nhân của sự cố và Renault Megan cần được sửa chữa vô-lăng. Ở đây, nguyên nhân có thể là thao tác sai của các khuyên lái, hoặc đồng EUR. Một số bộ phận cần thay thế gấp!
Trước khi tiến hành sửa chữa giá đỡ ô tô, cần kiểm tra xe xem có các lỗi khác liên quan hay không. Nó có thể là một trục trặc của khung gầm của ô tô, hoặc một cái gì đó khác. Nhờ đó, có thể xác định được nguyên nhân được cho là của sự cố và ngăn chặn những sự cố trong tương lai.
Bắt đầu chẩn đoán, đường ray ô tô Renault Megan phải được làm sạch bụi bẩn cũ và kiểm tra cẩn thận tất cả các chi tiết của cơ cấu. Các vòng đệm và vòng đệm chữ O phải được thay thế bắt buộc, trục được kiểm tra tính toàn vẹn.
Nếu bất kỳ bộ phận nào của cụm lái bị hỏng, việc khôi phục lại nó là vô nghĩa. Hầu hết chúng được sản xuất chủ yếu dưới dạng hàng tiêu dùng. Ví dụ, buộc thanh với bao phấn, con dấu với bản lề và các bộ phận khác. Nếu điều này không được thực hiện, thì hiệu quả của việc sửa chữa có thể chỉ tồn tại trong thời gian ngắn và có nguy cơ xảy ra sự cố sớm.
Thường thì bạn phải thay toàn bộ thanh ray Renault Megan do bị mòn nhiều và có nguy cơ hỏng hóc nghiêm trọng hơn.
Việc sửa chữa giá đỡ tay lái Renault Megane 2 đòi hỏi kiến thức và kỹ năng đặc biệt, cũng như một công cụ chuyên nghiệp phù hợp. Do đó, không chỉ một mình bạn mà không phải bất cứ dịch vụ ô tô nào cũng có thể tiến hành sửa chữa một cách chính xác.
Khi sửa chữa giá lái Renault Megane, bạn sẽ cần một bộ linh kiện cần thiết. Tốt hơn là sử dụng các vật liệu chất lượng cao và đã được kiểm chứng mà bậc thầy từ dịch vụ xe hơi sẽ giới thiệu.
Bạn sẽ cần cả bộ chìa khóa, tay kéo, dụng cụ đo lường để chẩn đoán chính xác hơn và thực tế là giá đỡ để kiểm tra lần cuối toàn bộ cơ cấu lắp ráp.
Tất cả những điều này đều có ở dịch vụ chuyên về ô tô của chúng tôi, nơi họ sửa chữa các loại giá đỡ lái của ô tô.
VIDEO
Việc thay thế phớt dầu và phớt trong quá trình sửa chữa ray Megan 2 là điều không thể thực hiện được. Bộ truyền động của bộ trợ lực thủy lực có bị rò rỉ hay không, các đầu phớt - phớt có bị lệch hay không, để tránh các vấn đề phát sinh thêm, tốt hơn hết bạn nên thay chúng cho bộ phận mới. Chúng không đắt, nhanh chóng bị hư hỏng - vì vậy chiếc xe của bạn sẽ không tệ hơn vì điều này.
Trong nhiều trường hợp, yêu cầu sửa chữa của giá lái Renault Megan 2 chỉ giới hạn ở việc thay thế các bộ phận làm kín. Đây là nếu sự cố được phát hiện kịp thời. Vì vậy, cát hoặc sỏi từ đường có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng hơn.
Công bằng mà nói, việc hoàn toàn không có tính năng lái chỉ có thể xảy ra trên lý thuyết. Trong thực tế, một "trò chơi tự do" nhỏ của vô lăng có ở mọi ô tô. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng giá trị của động thái này không tăng theo thời gian.
Để tìm ra nguyên nhân của phản ứng dữ dội và loại bỏ nó, người thợ sẽ phải tháo rời thanh ray bằng vít, kiểm tra tỉ mỉ tất cả các khớp có thể di chuyển được. Thông thường, nguyên nhân của phản ứng dữ dội là do sự thay đổi hình dạng của các bộ phận đường ray, do sự mài mòn của chúng. Mặc dù thực tế là tất cả các bộ phận của cơ cấu lái đều được làm bằng vật liệu siêu bền, không có loại thép nào có thể tồn tại mãi mãi.
Một lý do khác cho sự xuất hiện của phản ứng dữ dội có thể là sự cố của đường ray do tác động cơ học của nó bởi một vật lạ. Tất cả những điều này, một lần nữa, là hậu quả của việc vi phạm độ kín của vỏ. Trong trường hợp này, có thể (nhưng không cần thiết) phát ra âm thanh lạch cạch, răng rắc hoặc va đập khi bẻ lái.
Thiết kế của giá đỡ Megan 2 sao cho dù thiếu một răng trên nó, chiếc xe vẫn không bị mất lái hoàn toàn: tay lái không chêm vào, xe không đánh lái từ bên này sang bên kia. Chỉ ở một trong những lĩnh vực xoay vòng của nó mới có phản ứng dữ dội. Tuy nhiên, việc lái xe với một sự cố nghiêm trọng như vậy sẽ trở nên rất nguy hiểm. Vì vậy, nên giao cho dịch vụ xe ô tô đầu kéo.
Tất nhiên, gãy, biến dạng, mòn thanh ray, cũng như hư hỏng các đầu là lý do để thay thế chúng. Chỉ lắp các phụ tùng mang nhãn hiệu Renault trên ô tô của bạn - các thành phần của các phụ tùng khác không được nhà sản xuất ô tô chứng nhận có thể không khớp hoàn toàn vào vị trí và do đó gây ra phản ứng dữ dội, và thứ hai, được làm bằng thép kém bền hơn, nhanh chóng bị mài mòn, để đường ray sửa chữa sẽ không tồn tại được lâu.
Như bạn có thể thấy, trong hầu hết các trường hợp, cơ cấu lái của Renault 2 bị lỗi đều có thể được sửa chữa. Chỉ yêu cầu thay thế hoàn toàn thanh ray khi ít nhất 70% các bộ phận của nó đã bị mòn. Sau đó, việc sửa chữa nó trở nên không thực tế theo quan điểm kinh tế. Về mặt thực tế, một bộ phận mới luôn tốt hơn bộ phận cũ và nếu bạn thấy các đường ray thành phần bắt đầu bị hỏng từ từ, bạn nên tháo rời một lần và thay thế toàn bộ cơ chế cùng một lúc. Vì vậy, bạn sẽ chắc chắn rằng bạn sẽ lái xe hàng trăm nghìn km tiếp theo mà không gặp vấn đề gì.
Video (bấm để phát).
VIDEO 
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
