Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Mitsubishi Galant 7

Tháo, lắp, tháo và lắp ráp cơ cấu lái

Lắp ráp cơ cấu lái với thanh

1 - Lắp ráp trục trung gian
2 - Ống tiêm

3 - chốt cotter
4 - Lắp ráp cơ cấu lái

Thành phần thiết bị lái

1 - Kẹp
2 - Nắp bảo vệ
3 - Kẹp
4 - Đầu thanh buộc
5 - Locknut
6 - Hợp nhất giá đỡ số 2 của hộp cơ cấu lái
7 - Giá đỡ số 2 của hộp cơ cấu lái
8 - Vỏ của cơ cấu lái

9 - Khóa máy giặt
10 - Thanh buộc
11 - Đường ray
12 - Vòng chữ O
13 - Vòng teflon
14 - Phớt dầu
15 - Nút chặn
16 - Ống lót
17 - Dây điện

Thành phần chỉ đạo

1 - Ống trở lại
2 - Vòng chữ O
3 - khăn lau bụi
4 - Vỏ của van điều khiển
5 - Phớt dầu
6 - Vòng bi
7 - Lắp ráp van điều khiển
8 - Vòng teflon

9 - Ổ khóa của vỏ lò xo của giá đỡ trực tiếp
10 - Vòng đệm
11 - Nắp lò xo của giá đỡ trực tiếp
12 - Lò xo ray dẫn hướng
13 - Lắp ráp ray dẫn hướng
14 - Đai ốc tự khóa
15 - Vỏ của cơ cấu lái
16 - Vỏ của cơ cấu lái

Trước khi tháo cơ cấu lái, hãy tháo vô lăng, vì. nếu không, lò xo cuộn dây có thể bị hỏng.

1. Đặt bánh xe về vị trí thẳng phía trước.
2. Tháo vô lăng (xem Phần Tháo, lắp, tháo dỡ và lắp ráp cột lái).
3. Ngắt kết nối các đầu thanh lái khỏi các khớp tay lái (xem Phần cửa ra vào).
4. Ngắt kết nối cụm trục trung gian (xem Phần Tháo, lắp, tháo dỡ và lắp ráp cột lái).
5. Xoay một bu lông và tháo hai vòng cổ.
6. Ngắt kết nối các đường ống áp suất và hồi lưu khỏi cơ cấu lái.
7. Vặn hai bu lông bắt chặt cụm cơ cấu lái và tháo nó ra.

Không làm hỏng ống hồi lưu.

1. Dán các dấu căn chỉnh vào các thanh cà vạt và các đầu của chúng, sau đó cho các hạt khóa và tháo các đầu nhọn.
2. Nới lỏng các kẹp và kẹp của nắp bảo vệ, đồng thời tháo nắp và chốt của chúng.

Đo các nắp bên trái và bên phải, sau đó để lắp chúng vào vị trí ban đầu.

Đo các que bên trái và bên phải, sau đó lắp chúng vào vị trí ban đầu.

Giá lái của xe Mitsubishi Galant là một trong những bộ phận không thể thiếu của xe, tuy nhiên nếu nó bị hỏng có thể gây ra rất nhiều bất tiện. Bạn có thể tự sửa chữa bộ phận này, nhưng nếu họ của bạn không phải là Samodelkin, tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc cho các chuyên gia có thiết bị thích hợp cho việc này.

Ngày nay rất hiếm các giá đỡ lái hoàn toàn bằng cơ khí, hầu hết được lắp đặt bộ trợ lực điện hoặc thủy lực trên chúng. Ngoài chúng ra, về mặt cấu tạo, tổ hợp bao gồm các thanh lái và các khuyên, do đó các bánh xe quay; bánh răng và một thanh răng truyền nỗ lực của bạn trên vô lăng thông qua các thanh truyền đến các bánh xe; cacte, he là cơ quan trong đó có giá lái; một hệ thống lò xo để lắp giá đỡ chặt hơn vào bánh răng và cuối cùng là bộ hạn chế - chính là bộ phận mà bạn thường xuyên gõ vào khi bẻ lái hết cỡ.

Việc bẻ một chiếc giá lái Mitsubishi Galant không phải quá dễ dàng nhưng một người đam mê xe cũng có thể làm được. Để làm được điều này, không được giảm tốc độ khi lái xe qua các chỗ gồ ghề và băng qua đường xe điện.

đường ray, tăng tốc mạnh với vô lăng quay hết cỡ và thường đánh lái qua lề đường. Sau đó, triệu chứng phổ biến nhất - gõ khi lái xe trên bề mặt không bằng phẳng và khi vào cua - sẽ không khiến bạn phải chờ đợi. Các triệu chứng sau cũng có thể xuất hiện:

1. Một vô lăng "nặng" và nó chỉ có thể bị chặt khi vô lăng được quay theo một hướng.
2. "Cúi đầu" vào tay lái, nó sẽ bắt đầu sống cuộc đời hèn nhát của nó.
3. Vô lăng tự xoay.
4. Vết dầu dưới gầm xe trước sau khi đỗ xe.
5. Xuất hiện tiếng ồn trong quá trình vận hành trợ lực lái.
6. Góc lái không còn tương ứng với góc quay của các bánh xe, và ở tốc độ cao, xe có thể ngáp từ bên này sang bên kia.
7. Vô lăng hoàn toàn không quay trở lại hoặc hoàn toàn không trở lại sau khi nó được thả ra khi rẽ.

Mặc dù thực tế là các thiết kế giá đỡ tay lái khác nhau giữa các nhà sản xuất, những lý do chính khiến chúng ngừng hoạt động có thể được xác định:

1. Hỏng thanh răng hoặc bánh răng.
2. Hư hỏng thân xe, dẫn đến cản trở chuyển động của thanh răng và làm bánh trước của xe bị bất động.
3. Sự xâm nhập của các phần tử lạ vào cơ thể: bụi, đất, cát. Khi kết hợp với chất bôi trơn, chúng tạo thành chất nhớt ngăn cản hoạt động bình thường. Ngoài ra, thành phần mài mòn như vậy làm tăng tốc độ mòn của các vòng đệm, kéo theo đó là sự xuất hiện của vết rò rỉ.
4. Sự mài mòn mạnh mẽ của các nút.
5. Ăn mòn hoặc hư hỏng cơ học đối với các bộ phận, dẫn đến cong, nứt và các khuyết tật tương tự của chúng.

Vì hệ thống lái về tầm quan trọng trên một chiếc ô tô chỉ có thể so sánh với hệ thống phanh, và tính mạng và sức khỏe của người lái xe, hành khách và những người khác phụ thuộc vào khả năng phục vụ của nó.

người đi đường, tốt nhất nên giao việc chẩn đoán các trục trặc cho tổng đài bảo trì. Về cơ bản, "các triệu chứng" có thể được chẩn đoán bằng tai (âm thanh không liên quan - tiếng cạch cạch, tiếng gõ) hoặc bằng xúc giác (độ rung của vô lăng, các chế độ quay không chuẩn của nó, sự biến mất của nỗ lực trên vô lăng ở các chế độ quay khác nhau) hoặc "Bằng mắt" (chất lỏng nhỏ giọt trên nhựa đường dưới nút thắt).

Trong quá trình chẩn đoán, tình trạng của thanh dọc và thanh ngang được kiểm tra (trong trường hợp bị ăn mòn hoặc hư hỏng cơ học, thanh ray được thay thế), đồng thời xác định mật độ của đai ốc siết và tình trạng của bu lông siết đặc biệt.

Không phải tất cả các hỏng hóc của giá lái đều được giải quyết bằng cách thay thế các bộ phận: đôi khi chỉ cần một thao tác điều chỉnh ngắn là bạn có thể lái xe an toàn trở lại. Đặc biệt, với một tay lái “căng”, có thể phải điều chỉnh số trong cặp truyền động bằng cách tăng ga hoặc thay nhớt trong cacte. Tiếng gõ vào nút thắt có thể do phản ứng dữ dội gây ra, điều này được khắc phục bằng cách vặn chặt vít điều chỉnh nằm trong cơ cấu lái bởi thuyền trưởng. Nhân tiện, siết chặt quá mức có thể dẫn đến sự xuất hiện của "nặng" khi vô lăng được quay.

Việc sửa chữa giá lái Galant bắt đầu bằng việc tháo rời hoàn toàn cụm lắp ráp để xác định các khuyết tật có thể xảy ra. Các bộ phận được làm sạch và đánh bóng cẩn thận, vòng bi và phớt được thay thế bằng những cái mới. Ngoài ra, theo yêu cầu của khách hàng, sẽ tiến hành thay thế hoàn chỉnh bao phấn, cần lái và thanh lái.

Tiếp theo, các bộ phận được kiểm tra các yêu cầu từ nhà sản xuất và thay thế nếu chúng không đáp ứng các yêu cầu này (không cần thiết phải đề cập rằng chúng tôi chỉ làm việc với các thành phần ban đầu). Sau đó

nút được lắp ráp và thử nghiệm trên một giá đỡ đặc biệt để xác định sự tuân thủ với các thông số hiệu suất. Nếu các khuyên lái hoặc thanh giằng đã được thay thế, cũng kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe trên một giá đỡ đặc biệt.

Cả các chuyên gia và những người lái xe bình thường đều đồng ý rằng việc lái xe khắc nghiệt trên bề mặt không bằng phẳng và những khúc cua gấp không kéo dài tuổi thọ của giá lái - tuy nhiên, bản thân bạn cũng biết điều này. Nhưng nhiều người quên rằng vào mùa lạnh cần phải “hâm nóng” chất lỏng trong cacte và bộ trợ lực thủy lực. Để làm được điều này, trước khi bắt đầu chuyển động, hãy xoay nhẹ tay lái sang phải và trái ở các góc nhỏ.

Nói chung, tốt hơn là nên giao việc sửa chữa đường ray Galant cho các chuyên gia, mặc dù có vẻ đơn giản, bởi vì ngay cả một lỗi nhỏ trong quá trình sửa chữa cũng có thể làm phát sinh một vấn đề khác - đặc biệt vì so với chi phí linh kiện, chi phí chuyên nghiệp công việc thấp.Vì vậy, nếu bạn nghe thấy tiếng gõ từ dưới mui xe và bắt đầu thuần phục tay lái - không kéo, hãy đến trạm bảo dưỡng.

• Thích
• Tôi không thích

MIX 2000 05 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

AndyWasHere 06 thg 7, 2016

Tôi không hiểu gì cả. nếu có hoạt động trong thanh lái, thì toàn bộ giá đỡ đến từ đâu?

và họ sẽ làm gì với một thanh ray 20 tr nếu nó không chảy?

• Thích
• Tôi không thích

MIX 2000 06 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

06 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

Tupac86 06 thg 7, 2016

20r cho toàn bộ thủ tục gần như là một mức giá bình thường.

Tính bằng mms khi nó được 18r. ngay bây giờ tình yêu đắt hơn.

• Thích
• Tôi không thích

Tupac86 06 thg 7, 2016

Tác giả theo mình hiểu chưa hiểu rõ sự khác nhau giữa lực kéo và đường sắt nên viết vụng về, vấn đề là ở đường ray.

Tôi thích trên dorestas, nhưng bạn không thể thay đổi lực đẩy cho chuyến bay đến Châu Âu mà không có chìa khóa đặc biệt.

Tupac86 (06 tháng 7 năm 2016 - 03:13) đã viết:

Tác giả theo mình hiểu chưa hiểu rõ sự khác nhau giữa lực kéo và đường sắt nên viết vụng về, vấn đề là ở đường ray.

Tôi thích trên dorestas, nhưng bạn không thể thay đổi lực đẩy cho chuyến bay đến Châu Âu mà không có chìa khóa đặc biệt.

• Thích
• Tôi không thích

Tupac86 06 thg 7, 2016

Rasel (06 tháng 7 năm 2016 - 07:25) đã viết:

Tupac86 (06 tháng 7 năm 2016 - 09:13) đã viết:

• Thích
• Tôi không thích

Tupac86 06 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

Aleksandr819 06 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

Tupac86 06 thg 7, 2016

Vâng, để cất cánh và đặt ở một nơi khác rubas 5.

Nói chung, ở đâu đó tôi bắt gặp một thông báo và ở đó trao đổi đường ray là 7700 và nó đã được khởi động lại, tôi thậm chí đã thốt lên về tính khả dụng.

• Thích
• Tôi không thích

MIX 2000 06 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

AndyWasHere 06 thg 7, 2016

trong ngắn hạn, hãy tóm tắt lại. aftor sẽ không đi đâu cả

gõ có thể buộc thanh. đây là 500 rúp cho chi phí lực kéo và 500-1000 cho việc thay thế nó
tiếng gõ có thể là kết nối thanh răng và bánh răng bên trong thanh răng. chi phí điều chỉnh khoảng 1000 rúp, không yêu cầu loại bỏ đường ray

tháo đường ray và mang nó đi đâu đó để phân loại trong trường hợp này nó không có ý nghĩa gì

• Thích
• Tôi không thích

MIX 2000 07 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

Tupac86 07 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

MIX 2000 07 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

panya666 07 thg 7, 2016

M&H 2000 (07 tháng 7 năm 2016 - 02:21 PM) đã viết:

• Thích
• Tôi không thích

Tupac86 07 thg 7, 2016

• Thích
• Tôi không thích

Tupac86 07 thg 7, 2016

Nó giống như một ổ cối không thể tháo rời của anh ta)))) và cả hai, phía trước.

Về chủ đề: chủ đề hài hước nhất là gì về ý nghĩa của nó, vì nó đã từng, có lẽ vẫn là về giá lái, không phải về lực kéo, tôi nghĩ rằng không có dịch vụ nào có thể phá vỡ khó khăn như vậy để thay thế lực kéo)))

Và vâng - Andy, với 1000 rúp trên một cáng dạ quang, sẽ không có ai thắt chặt thanh ray cho bạn, bạn cần phải hạ cáng xuống, tắt thanh ray và đưa nó sang một bên.

Một số hoạt động được thực hiện bằng các phương pháp khá khắc nghiệt, vì vậy mọi thứ đều có nguy cơ và rủi ro của riêng bạn (chúng tôi đã thành công mà không có hậu quả tiêu cực).
Phải-trái so với chuyển động của ô tô. Những thứ kia. bên trái của người lái xe.
Tên của các đơn vị và thành phần là tên riêng của chúng, chúng có thể không hội tụ với sách và các nguồn khác

Bạn sẽ cần:

Bộ sửa chữa giá lái
Litol (bôi trơn các bi của thanh lái dưới bao phấn và trục cardan của vô lăng)
Chìa khóa
Đầu đốt gas

1. Tháo bánh xe, tháo vặn các khuyên lái (không thể hất ra khỏi khớp tay lái vì các thanh giằng quay cùng với các kẹp bao phấn đã được tháo ra).
2. Tháo ống dẫn khí tới bộ lọc (2 bu lông cho 10), ống bên trái cho bộ tản nhiệt, cánh quạt (4 đai cho 10), nhựa bảo vệ bộ tản nhiệt (giữa bộ tản nhiệt và động cơ 2 bu lông cho 10) .
3. Tháo ống cao su trên đầu ray, tháo ống kim loại ra khỏi dầm ngang (bu lông 12).
4. Chúng tôi tháo chốt khóa 12 từ cardan vô lăng vào ray (có hai cardan, dễ dàng hơn để tháo chốt dưới, trực tiếp khỏi thanh ray) và làm đổ cardan bằng VDshkoy. Chúng tôi nâng xe lên bằng thang máy.
5. Chúng tôi mở 4 bu lông (có vẻ như là 17, bên trái có đai ốc, bên phải không có) - buộc thanh ray.
6. Vặn khung bên trái của trục trước. Chỉ 5 bu lông cho 17 hoặc 19. Chúng tôi để giá đỡ treo trên trục trục - nó sẽ không bị thương. Xem ảnh 01.
7. Chúng tôi tháo các ống vào và ra khỏi bộ trợ lực từ ray. Chúng tôi dễ dàng thực hiện việc này hơn từ bánh xe dưới cùng bên trái. Xem ảnh 01.

Lần sửa cuối bởi Kiread vào ngày 22 tháng 5 năm 2013 9:42 sáng, đã chỉnh sửa tổng cộng 1 lần.

Hôm nay thấy rằng giá lái đã làm hoen ố danh tiếng của mình. Chất lỏng bắt đầu rò rỉ từ phía bên trái.

về việc quản lý các cảm giác mới không xuất hiện cũng như các âm thanh mới, mức chất lỏng vẫn nằm trong tiêu chuẩn

đề xuất hai tùy chọn: hoặc thay thế nó bằng một cái đã qua sử dụng từ quá trình tháo rời, hoặc phân loại cái gì là.

Tôi thích lựa chọn thứ hai hơn, nhưng tôi không hiểu rõ thực tế của nó

tay của hodovik mọc rất đúng)))

nhưng bộ sửa chữa đã phức tạp hơn)

Bây giờ cháu lại ra mồ hôi, không chảy mà là mồ hôi nhễ nhại.
Đúng vậy, cô ấy bắt đầu đổ mồ hôi trong tôi không phải ở trường hợp của bạn, mà là nơi nó kết hợp với trục lái.

Sanya mình mua xe thì thấy vòi cao áp ra mồ hôi và khớp đó bạn, nó vẫn còn mờ (1,5 năm mình dùng xe) nó để lại chai dung dịch còn nửa phân (và Không biết đã bao lâu rồi tôi mới “mướt mồ hôi”))))).

Tôi cũng có một đường ray bị mờ ở những nơi ẩm ướt. chất lỏng còn lại theo tâm trạng, sau đó nó sẽ biến mất trong một tuần, những gì đã được đổ đầy lên, sau đó nó không di chuyển trong vài tháng.

Bản thân tôi cũng đang suy nghĩ một chút về vấn đề sử dụng hay phục chế.

Mức chất lỏng trong bình chứa áp suất cao hơn mức trung bình, tức là chảy không nhiều, trong ngày hôm nay xuất hiện một vũng nước nhỏ đường kính khoảng 5-6cm.

Tôi đang ở trên Thành công, tôi đang cầm trên tay bộ sửa chữa ban đầu, họ không cho tôi số máy để ghi lại. 85 đô la

trong một cửa hàng khác, họ cung cấp keo dán Manolovsky cho đường ray, 300 ml, (65 UAH), nó được lấp đầy hoàn toàn, họ nói rằng nó phục hồi các đặc tính của cao su.

Tôi cầm bộ dụng cụ sửa chữa ban đầu trên tay, họ không cho phép tôi viết số

Mối quan tâm của Nhật Bản không còn sản xuất các mô hình Galant. Nhưng những chiếc sedan đáng tin cậy này vẫn được ưa chuộng ngay cả ngày nay. Novosibirsk thực hiện sửa chữa các mẫu xe này trong nhiều dịch vụ xe hơi. Nhưng nếu các vấn đề xuất hiện ở giá lái, sẽ không thể khôi phục lại bộ phận này ở mọi xưởng. Trong khi đó, thay thế một cơ chế bị lỗi không phải lúc nào cũng được khuyến khích. Các thợ cơ khí của NSK Detail có trình độ sẽ có thể tiến hành sửa chữa nhanh chóng và không tốn kém nếu độ mòn của thanh răng lái trên Mitsubishi Galant không lớn.

Có thể loại bỏ nhiều vấn đề với giá đỡ lái trên Mitsubishi Galant. Nếu bạn liên hệ với dịch vụ ô tô khi xuất hiện những dấu hiệu hư hỏng đầu tiên trong hoạt động của thiết bị, bạn có thể khôi phục hoạt động của thiết bị, đảm bảo an toàn khi lái xe và dễ vận hành. Ví dụ, nếu hộp số phân phối bị hỏng, bằng cách thay thế bộ phận này kịp thời, bạn có thể tránh hư hỏng các bộ phận khác, không cần sửa chữa phức tạp và lắp đặt một thanh ray mới.

Loại công việc phục hồi phụ thuộc vào loại và mức độ hư hỏng. Có thể được yêu cầu:

• chất lượng cao làm sạch các yếu tố, loại bỏ rỉ sét;
• phục hồi các thành phần bị hư hỏng;
• lắp đặt các bộ phận mới;
• thay thế toàn bộ lắp ráp.

Bất kể loại hư hỏng nào, việc sửa chữa ray xe Mitsubishi Galant tại xưởng của chúng tôi đều được thực hiện kịp thời ở trình độ cao. Việc phục hồi lắp ráp được thực hiện bởi các thợ máy có kinh nghiệm với trình độ chuyên môn đặc biệt. Các phân xưởng được trang bị tốt, luôn có phớt dầu và bánh răng, trục chính và ống lót đỡ, và các loại phụ tùng thay thế đang chạy.

Sự hiện diện của thiệt hại đáng kể trong nút yêu cầu cài đặt một cơ chế mới. Chi phí vừa phải của giá đỡ lái nguyên bản trên Mitsubishi Galant cho phép thay thế mà không có chi phí cắt cổ. Các thành phần này được cung cấp bởi các công ty hàng đầu ở Châu Âu, đảm bảo chất lượng và độ tin cậy cao.

Một số chủ xe có kinh nghiệm tự mình thay thế giá đỡ lái cho Mitsubishi Galant. Bạn có thể đặt hàng các cơ chế ban đầu trong công ty của chúng tôi. Giá rẻ, hệ thống giao hàng tận nơi đảm bảo cung cấp đường ray cho từng đối tượng người tiêu dùng. Bạn có thể tìm hiểu chính xác chi phí của nút này ngay bây giờ bằng cách gọi

Nhắn dymart »Thứ Sáu, ngày 17 tháng 1 năm 2014 5:31 chiều

Nhắn vpriz »Thứ Sáu, ngày 17 tháng 1 năm 2014 6:43 sáng

Nhắn dymart »Thứ Sáu, ngày 17 tháng 1 năm 2014 6:59 chiều

Nhắn sốc »Thứ Sáu, ngày 17 tháng 1 năm 2014 7:18 sáng

Nhắn dymart »Thứ Sáu, ngày 17 tháng 1 năm 2014 7:54 sáng

Nhắn romaxa »Thứ Sáu, ngày 17 tháng 1 năm 2014 8:10 tối

Nhắn sốc »Thứ Sáu, ngày 17 tháng 1 năm 2014 8:52 tối

Nhắn ! serzh »Thứ Sáu, ngày 17 tháng 1 năm 2014 9:12 sáng

Nhắn csandr »Thứ Bảy ngày 18 tháng 1 năm 2014 2:15 sáng

Nhắn dymart »Thứ Hai ngày 27 tháng 1 năm 2014 9:48 sáng

Nhắn sốc »Thứ Hai ngày 27 tháng 1 năm 2014 9:53 sáng

Nhắn dymart »Thứ Ba, ngày 28 tháng 1 năm 2014 12:48 sáng

Trong việc sửa chữa, họ đưa ra một bảo hành từ sáu tháng đến một năm, tùy thuộc vào thời gian sửa chữa - điều đó không rõ ràng.
Và liên quan đến việc thay thế bằng một cái đã qua sử dụng, chúng tôi đã đồng ý rằng nếu tôi đưa chúng vào, sau đó nếu có gì sai sót, chúng sẽ giải đáp.
Họ không tự sửa chữa các đường ray, họ mang chúng đi đâu đó, vì vậy họ đưa ra một giải pháp thay thế - thay thế chúng. Họ sẽ nhận được tiền khi rút / đặt. Nhưng câu hỏi thậm chí không phải như vậy.

Tôi nhớ cách tôi đặt tín hiệu vào buổi dạ tiệc trước. Sau đó, trong hai năm, anh ta từ chối các trình cài đặt này (nếu có, một hệ thống tự vệ ở đâu đó trong vùng Tulskaya). Dù được cài đặt nhưng tín hiệu luôn không hoạt động như bình thường. Mình đến nhà sản xuất 2 lần, tự chụp ảnh, đeo thì họ thay, đổi key fobs .. Kết quả là họ không sửa gì cả, họ nói là có gì đó không ổn, phải đến thợ lắp máy để chụp. và nhìn vào mọi thứ.

Tôi muốn loại bỏ số lượng vấn đề tối đa để không mất thời gian vào chúng. Rốt cuộc, buổi dạ tiệc không nhận thấy bệnh tật với một đường ray cho một người nào đó để phàn nàn, vì vậy có khả năng là một trong những mới sử dụng sẽ tốt. Tôi đọc rằng cơ chế này rất mong manh, và tôi chỉ hy vọng rằng nó không bị đá từ quả phạt góc.

Tất nhiên, ai đó có thể đã dành một ngày cho vấn đề này. Theo tôi hiểu, về mặt tồn tại, nếu bạn mua tất cả các vật tư tiêu hao trên đường ray, chúng sẽ có giá khoảng 3 nghìn, tức là trung bình cho công việc trên thị trường. Nhưng tiếc là tôi không thể tự mình làm được.

Nhắn Ánh sáng tứ »Thứ Sáu ngày 21 tháng 2 năm 2014 11:56 sáng

Trong việc sửa chữa, họ đưa ra một bảo hành từ sáu tháng đến một năm, tùy thuộc vào thời gian sửa chữa - điều đó không rõ ràng.
Và liên quan đến việc thay thế bằng một cái đã qua sử dụng, chúng tôi đã đồng ý rằng nếu tôi đưa chúng vào, sau đó nếu có gì sai sót, chúng sẽ giải đáp.
Họ không tự sửa chữa các đường ray, họ mang chúng đi đâu đó, vì vậy họ đưa ra một giải pháp thay thế - thay thế chúng. Họ sẽ nhận được tiền khi rút / đặt. Nhưng câu hỏi thậm chí không phải như vậy.

Tôi nhớ cách tôi đặt tín hiệu vào buổi dạ tiệc trước. Sau đó, trong hai năm, anh ta từ chối các trình cài đặt này (nếu có, một hệ thống tự vệ ở đâu đó trong vùng Tulskaya). Dù được cài đặt nhưng tín hiệu luôn không hoạt động như bình thường. Mình đến nhà sản xuất 2 lần, tự chụp ảnh, đeo thì họ thay, đổi key fobs .. Kết quả là họ không sửa gì cả, họ nói là có gì đó không ổn, phải đến thợ lắp máy để chụp. và nhìn vào mọi thứ.

Tôi muốn loại bỏ số lượng vấn đề tối đa để không mất thời gian vào chúng. Rốt cuộc, buổi dạ tiệc không nhận thấy bệnh tật với một đường ray cho một người nào đó để phàn nàn, vì vậy có khả năng là một trong những mới sử dụng sẽ tốt. Tôi đọc rằng cơ chế này rất mong manh, và tôi chỉ hy vọng rằng nó không bị đá từ quả phạt góc.

Tất nhiên, ai đó có thể đã dành một ngày cho vấn đề này. Theo tôi hiểu, về mặt tồn tại, nếu bạn mua tất cả các vật tư tiêu hao trên đường ray, chúng sẽ có giá khoảng 3 nghìn, tức là trung bình cho công việc trên thị trường. Nhưng tiếc là tôi không thể tự mình làm được.

Nói chung, tôi đã viết cái này trên diễn đàn rồi .. nhưng tôi xin nhắc lại. Mình đã thay Reiki + bơm + thẻ lái. Cào chảy. naso vo vo. phản ứng dữ dội trong cardan. Giá phát hành chìa khóa trao tay + phụ tùng - 40100r. vào buổi sáng lúc 9 giờ lúc 7 giờ tối ở nhà uống trà hài lòng.
Tôi đã làm điều đó ở đây -> - tất cả những người được cho là sửa chữa và đảm nhận những công việc này .. Bản thân các thanh ray được tháo ra và đưa đến chúng
Đã có những đơn vị họ tiến hành khôi phục toàn bộ nhà máy. Chúng tôi có cửa hàng và thiết bị riêng của chúng tôi. cái gì quan trọng. Không chỉ là bộ dụng cụ sửa chữa, mà còn là một công cụ máy móc.
Những thứ kia. thực tế là họ làm một bộ phận mới, chỉ còn lại phần thân cũ được sơn sửa lại. Sự đảm bảo cũng được trao bằng hộ chiếu cho đơn vị.

Nếu vấn đề của bạn vẫn còn phù hợp. sau đó chỉ dành cho họ (tôi không phải vì mục đích quảng cáo mà chỉ là trải nghiệm cá nhân)

Nhắn Ánh sáng tứ »Thứ Sáu, ngày 21 tháng 2 năm 2014 12:11 chiều

Chà, tôi thực sự không khuyên Reiki mua Boo .. vâng, đơn vị ít nhất là không đau đớn ở Galant. Nhưng. tự đánh giá cho mình 2500 để tháo ra đặt + 8700 để phục chế (mình kiểm tra nhiều quá) + súc rửa mạch và thay ron + sập sập (ở đâu mà không có với công việc như vậy). tốt, không phải là một vấn đề trực tiếp như vậy và đi xa hơn hàng trăm nghìn, thay đổi bùn sau mỗi 25.000 lần chạy.

Nhắn dymart »Thứ Hai, ngày 07 tháng 4 năm 2014 5:38 chiều

quadlight đã viết:. Tôi sẽ thêm vào.

Chà, tôi thực sự không khuyên Reiki mua Boo .. vâng, đơn vị ít nhất là không đau đớn ở Galant. Nhưng.tự đánh giá cho mình 2500 để tháo ra đặt + 8700 để phục chế (mình kiểm tra nhiều quá) + súc rửa mạch và thay ron + sập sập (ở đâu mà không có với công việc như vậy). tốt, không phải là một vấn đề trực tiếp như vậy và đi xa hơn hàng trăm nghìn, thay đổi bùn sau mỗi 25.000 lần chạy.

Suy nghĩ của tôi là sẽ ít rủi ro hơn nếu đặt một đường ray hoạt động cho chính nó và không biết đến những rắc rối nào đó từ việc phân tích cú pháp. Nó đã được gỡ bỏ và cài đặt. Còn việc cho ai đi sửa thì không rõ, lại càng đưa xe đi sửa sẽ mang đường ray này đi chỗ khác mà làm, càng rủi ro hơn.

Tôi đã thay thanh ray, nó có vẻ hoạt động, mức chất lỏng bình thường. Đúng vậy, có những câu hỏi về sự căn chỉnh của bánh xe và vô lăng, trong đó có thứ gì đó vang lên trên các vết lồi. Nhân tiện, ai biết được, vô lăng được tháo ra, cột lái được tháo ra trong các hoạt động này: thay thế r / r và hạ xuống / thu gọn?

Nhắn dymart »Thứ Hai, ngày 07 tháng 4 năm 2014 5:45 chiều

Nhắn Ánh sáng tứ »Thứ Năm 10 tháng 4, 2014 12:06 chiều

có thể là thiết bị lái.
Khi tôi đang khôi phục lại đường ray, họ đã đề nghị tôi sửa chữa nó, điều này tôi đã làm.
Nếu không có đường ray trước khi tháo cài đặt, thì tất nhiên là với họ.

Họ đã quay mọi thứ ở đó. một cái gì đó có thể không quay. Nhưng cardan lái và pa lăng không chuyển động trong quá trình làm việc như vậy.
Nếu bạn leo lên ở bàn đạp ga, bạn có thể thấy có một lỗ trên sàn xe mà cần lái đi và khớp ở đó.
Đó là nơi chúng bị ăn mòn khi tháo thanh ray.

Nhắn Alexey86 »Thứ Sáu, ngày 27 tháng 2 năm 2015 8:22 sáng

Nhắn Ánh sáng tứ »Thứ Sáu, ngày 27 tháng 2 năm 2015 11:25 sáng

Tôi đã sửa chữa đường ray trên gallant.
Trong ngắn hạn, đây là các tùy chọn.
1 - Thay thế bằng một cái mới. Và tôi không cần phải bắt đầu giải thích những điều như "ồ vâng, bạn có thể nghỉ ngơi, ồ vâng 75.000r oh oh oh". có một lựa chọn - lắp ráp đường ray mới.

Lựa chọn thứ hai là “kẻ keo kiệt trả hai lần.”. Tất nhiên, đây là một sự xây dựng lại. Ngoài ra còn có các tùy chọn ở đây. Có sửa chữa. có xây dựng lại, có phục hồi. Sự khác biệt là gì. Sửa chữa là - "ở đây bạn có tiếng gõ ở đó - họ đã sửa nó". dù sao đi nữa - nó không gõ - chúng tôi vui mừng vì chuyến đi (không lâu đâu - tôi đảm bảo với bạn. Một cái gì đó khác sẽ bị hỏng, và thực tế là do nó đang sửa chữa một cái gì đó.

Việc xây dựng lại rất tốn kém. Mọi thứ đều được tháo rời - tất cả các vật dụng có dấu hiệu hao mòn đều bị ném ra ngoài. hơn 25%. phun cát vỏ tàu, v.v. thủ thuật. thay thế tất cả các miếng đệm. rãnh trục. sử dụng lại các vòng đệm cho các kích thước trục mới. lắp ráp và thử nghiệm - tại chân đế.
Phục hồi - có một cái gì đó ở giữa - ala, ở đây chúng tôi đã gia công trục cho bạn và các miếng đệm vẫn còn sống - chúng tôi để lại của riêng chúng tôi. Rác ngắn hơn và không phải là một phương pháp.

Kết quả là, bạn sẽ nhận được gì khi thực hiện một cuộc trùng tu sửa chữa xây dựng lại - rất có thể là trong quần của một gimoroy.

đường ray đã bị rò rỉ. tốt .. đã cho. “Hydraulics” -> ở Moscow. 7 giờ .. sẵn sàng.
Họ xây dựng lại. nó ra mắt vào tháng 12 năm 2013 - 7900 - chỉ hoạt động trong quá trình xây dựng lại Reiki. Những gì chúng tôi có bây giờ là một cảm giác mạnh mẽ rằng tay lái bị sai cách nào đó. nỉ lợp trở thành phản hồi cứng, nỉ lợp được cai sữa từ sự lỏng lẻo đã ở nhà trong nhiều năm lái xe. tấm lợp nỉ ống chỉ trong đường ray đã bị chết và nó không được sửa chữa hoặc không được đặt đúng cách. và cắt vô lăng bằng cách nào đó.

Tóm lại, tôi không hiểu những điều nhảm nhí này. Tôi đã hối hận về điều đó hơn một lần .. và sau đó .. vào năm 2013 vì một số lý do (đừng hỏi tại sao tôi không biết. Cái cào có giá 115.000 rúp hiện tại)
Vào mùa hè, nó là 35.000 (tôi thực sự liếm môi và nước mắt của tôi .. mua không mua. Không mua - bỏ bán)
Và bây giờ - 75.000. đắt. Nhưng mới. !
Và bây giờ, sau một thời gian .. cho tôi. sau tất cả những biện pháp nửa vời này - chỉ có một biện pháp mới. không có lựa chọn. xin lỗi vì sự thật phũ phàng. Tốt hơn hãy làm những gì bạn có thể và sau đó đặt một cái mới khi bạn tích lũy được. hoặc bán và mua một chiếc xe có giá từ 20-30.000.

Nhắn Greygoos »Thứ Sáu, ngày 27 tháng 2 năm 2015 11:30 chiều

Nhắn Ánh sáng tứ »Thứ Sáu, ngày 27 tháng 2 năm 2015 11:43 chiều

Không. Tôi nghĩ trong trường hợp của tôi, đó chỉ là những con gián của riêng tôi. hóa ra cái mới được kết hợp với cái cũ. Đặc biệt, đường ray mới và các chốt chặn cũ trong đó. (có 4 người trong số họ). Một lần nữa, lốp xe rộng. cấu hình thấp. Các đòn bẩy mới và khoản khấu hao và các khối tiền lương cũ trong khung phụ. Ở đây cháo trong hành vi có được là vì điều này. Nhưng một lần nữa, đây là ở một mức độ vi mô nào đó mà tôi cảm thấy và điều này gây ra một số khó chịu.

Chà, đường ray .. th .. không chảy .. lặng lẽ. Chà, còn gì để mang theo với cô ấy. đường sắt được xây dựng lại sẽ kéo dài quãng đường 40-60.000 dặm. Nếu bạn lái xe bình tĩnh ala thành phố - cơ quan - nhà. Chỉ đạo với một chuyến đi bình tĩnh là khá nhiều không có gì giống như vậy .. Trên đường đua, vâng .. cảm giác rằng bạn đang ở bán kính 20 .. mặc dù mọi thứ đang ở trên 35 ... tốt, hãy cắn vô lăng nếu bạn rẽ 80 km / h 120 độ sang trái hoặc phải và đánh lái gấp và với tất cả thuốc mê cũng theo hướng ngược lại. trong khi khí ra sàn. Rất xin lỗi bạn. Tôi rất nghi ngờ rằng có ai đó trên diễn đàn đã cố gắng làm điều đó trên Galante. Và sau đó những người trước đây đã đi du lịch cũng phàn nàn về điều đó. bệnh dường như có tính chất xây dựng.

Ý tôi là tốt, khôi phục một phần luôn là một thỏa hiệp. tốt, họ không thể loại bỏ tiếng gõ cửa. nếu có sản xuất, thì bằng cách nào đó nó được bù đắp. Rò rỉ nếu - đây là rác. miếng đệm về cơ bản. nhưng một trục cong hoặc đang hoạt động - sẽ có câu hỏi ngay cả sau khi xây dựng lại.

Nhắn ! serzh »Thứ Bảy, ngày 28 tháng 2 năm 2015 5:47 chiều

đặt mua!
Anh bạn, cách tiếp cận của bạn hơi nhàm chán, tỉ mỉ, nhưng đó là cái hay của nó. những người như bạn đi đến tận cùng của mọi thứ. kính trọng)))

Nhân tiện, tôi đồng ý với ý kiến ​​của bạn rằng thay thế ray mà không thay thế bạc, vv là một biện pháp nửa. nhưng một chiếc xe cút kít luôn luôn là một sự thỏa hiệp. nhưng Galu cá nhân tôi tha thứ cho nó. trong một nửa chiếc xe mà chúng tôi phàn nàn là một món quà và mọi người hài lòng với những gì chúng tôi có. chỉ chúng tôi có nó rẻ hơn họ))

Nhắn Alexey86 »Chủ nhật ngày 01 tháng 3 năm 2015 4:41 chiều

Nhắn Ánh sáng tứ »Thứ Hai, 02/03/2015 2:14 sáng

Điều rất quan trọng là phải đặt trọng tâm của trục ở đó - bánh lái và ống chỉ. Đó là nơi mà rắc rối là. Trên những chiếc đã được phục hồi, ống chỉ và trục nằm trong ray (và đây thực chất là van trong ray thủy lực) có thể không được lắp đúng cách khi lắp ráp ray hoặc do sự phát triển và thay thế của bộ phận, có các chỉ số hơi khác nhau, và sau đó là tâm tuyệt đối của thanh ray (ngay cả khi bạn đặt nó và đặt trên trục lái trong quá trình lắp ráp) - nó sẽ có một van, như ban đầu, đóng và với khí xuống sàn, nó có thể cắt trục bằng áp suất, tức là. bánh xe - và bạn đang đấu tranh với việc này để xoay vô lăng sao cho lái thẳng. À, ở đó rõ ràng độ nguyên tử là ala 1-2 độ trên vô lăng .. và về bản chất có thể loại bỏ lỗi này bằng cách đặt vô lăng vào tâm lúc sập. nhưng điều này không còn tốt nữa.

Bây giờ tôi có một cái gì đó tương tự trong tên của tôi. và nỉ lợp mái I xs là cao su, nỉ lợp mái là đường ron, nỉ lợp mái I xs bị sập không đồng nhất + 15 phút bên trái và 4 phút bên phải. Đi bộ khung phụ tolly do các chốt chặn không khó bằng các bước đi từ nhà máy. Rắc rối đúng không. và tôi nhận thấy sự xấu xí bằng cách thay thế mọi thứ. sang một cái mới. tận dụng. giá đỡ sơ khai, ống lót sơ khai và đầu mút, vv .. mọi thứ đều ngắn hơn ngoại trừ các khối salent trong khung phụ và thanh ray.

Hơn nữa, nếu những phản ứng dữ dội trước đó và những sợi dây cao su bị rách mang lại sự thoải mái - ala là vô lăng ở giữa bánh lái, họ sống cuộc sống của chính mình ở đó, thì giờ đây mọi thứ đều khó khăn đến mức điên rồ. ở đây bạn có thể hiểu đại khái nó là gì - đã bơm cao su 35 profile 245 lên áp suất 3.0 và đi +1. đây là một cái gì đó như thế. cảm giác của đường là hoang dã nhất. Gần như không thể lái xe trên một tờ tiền ba rúp nếu chỉ giữ tay trên vô lăng. Nó luôn luôn cần thiết để hướng cả hai bên trái và bên phải 1-2 độ. những thứ kia. nhạy cảm hoang dã.
tại đèn giao thông, ga và vô lăng kéo ra để phù hợp với đường - một đoạn đường

Tất nhiên, đây là tất cả trước đây (như chủ sở hữu của tôi trước đây gallant nói). theo thời gian, nó dường như đã biến mất .. và sau đó tôi có được nó vào năm 5 tuổi và sau đó mọi thứ đều mới - và một loại địa ngục đã đến với tôi.
theo tiêu chuẩn của anh ta, rác thải .. anh ta có Megan RS - đó là đứa trẻ nơi các ống dẫn. 320 con ngựa cho trọng lượng 1,4 tấn. và mọi thứ đều khó hơn gấp 2 lần + mới.

Nói chung là chết tiệt, không biết mình bị gì .. nhưng nói chung là quay lại ray - ray thủy lực thì ác quá. Tốt hơn là không nên làm chúng. Dưới đây là một số miếng đệm bên ngoài để thay đổi ở những nơi gắn ống mềm hoặc bao phấn hoặc những thứ tương tự, nó luôn là chuyện vặt. Đây là những gì chúng tôi làm ở Moscow trong lĩnh vực thủy lực, họ làm ở đó và có thể lắp đặt các trục mới, v.v. những thứ kia. Nghiêm túc làm và với một sự đảm bảo. Trên thực tế, ngay cả các tài liệu cung cấp xà phòng, ở đây bạn có như vậy và tổng hợp như vậy và chúng phá vỡ số lượng của chúng ở đó, v.v. - I E. Nói một cách đại khái, họ làm cho đường ray của họ tương thích với xe của bạn. Nhưng phần nhà máy vẫn là Nhật Bản. và cái cào mà chúng ta có, nhân tiện, KOYO là một vấn đề khác.

Người tham gia

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 135
Cảm ơn bạn: 7 lần
EA3A 4G64 (GDI)
1999

Ai đã tự làm giá đỡ tay lái? Chúng ta cần số lượng các con dấu (con dấu bên trong và con dấu bên là con dấu nằm trong ống tay áo) và số lượng kẹo cao su trên ống tay áo. EA3A 1999 2.4 GDI Châu Âu

Bài đã được chỉnh sửa AndreyJIUC – 22.4.2013, 23:09

Thành viên tích cực

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 656
Cảm ơn bạn đã nói: 156 lần
Mô hình khác
2001

Thành viên tích cực

Nhóm: ORG.TEAM
Bài viết: 3,616
Cảm ơn bạn đã nói: 725 lần
Mô hình khác

Giá thành của vách ngăn từ 7-9 nghìn.

Có chảy mạnh không vậy ??
Đường ray của tôi bị rò rỉ, tôi đã lái xe được 3 năm, nó tự dừng lại ..

8 (905) 563-52-9 chín
1. Hộp số tay E52A 1.8 là .. 4. Ford Explorer 4.6 V8 là ..
2. Hộp số tự động EA5A 2.5 là .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 là
3. Hộp số tự động EA5A 2.5 đã ..

n

Nhóm: ORG.TEAM
Bài viết: 4,004
Cảm ơn bạn đã nói: 1361 lần
EA5A6A13
2002

Ảnh nnnnada?

Nhóm: ORG.TEAM
Bài viết: 4,824
Cảm ơn bạn đã nói: 1597 thời gian
EA3A4G64
2001

Album được cập nhật định kỳ với những bức ảnh mới.

Phá vỡ quy luật của sự hèn hạ - làm điều tốt!

Thành viên tích cực

Nhóm: ORG.TEAM
Bài viết: 3,616
Cảm ơn bạn đã nói: 725 lần
Mô hình khác

8 (905) 563-52-9 chín
1. Hộp số tay E52A 1.8 là .. 4. Ford Explorer 4.6 V8 là ..
2. Hộp số tự động EA5A 2.5 là .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 là
3. Hộp số tự động EA5A 2.5 đã ..

Người tham gia

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 135
Cảm ơn bạn: 7 lần
EA3A 4G64 (GDI)
1999

Người tham gia

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 135
Cảm ơn bạn: 7 lần
EA3A 4G64 (GDI)
1999

kẻ giết người trên xe buýt

Nhóm: ORG.TEAM
Bài viết: 711
Cảm ơn bạn đã nói: 154 lần
Mô hình khác
1999

Chúng tôi ngủ cùng một giường ở hai phía đối diện của bức tường.

Người ta có thể cùng nhau uống rượu, sống cạnh nhau, làm tình, nhưng chỉ có sự ngốc nghếch chung mới có thể nói lên sự thân thiết thực sự về tinh thần)))

Thành viên tích cực

Nhóm: ORG.TEAM
Bài viết: 3,616
Cảm ơn bạn đã nói: 725 lần
Mô hình khác

8 (905) 563-52-9 chín
1. Hộp số tay E52A 1.8 là .. 4. Ford Explorer 4.6 V8 là ..
2. Hộp số tự động EA5A 2.5 là .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 là
3. Hộp số tự động EA5A 2.5 đã ..

Người tham gia

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 135
Cảm ơn bạn: 7 lần
EA3A 4G64 (GDI)
1999

Thành viên tích cực

Nhóm: ORG.TEAM
Bài viết: 3,616
Cảm ơn bạn đã nói: 725 lần
Mô hình khác

8 (905) 563-52-9 chín
1. Hộp số tay E52A 1.8 là .. 4. Ford Explorer 4.6 V8 là ..
2. Hộp số tự động EA5A 2.5 là .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 là
3. Hộp số tự động EA5A 2.5 đã ..

Người tham gia

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 135
Cảm ơn bạn: 7 lần
EA3A 4G64 (GDI)
1999

46043A BUSHING ASSY, STEERING GEAR đây là ống tay mà tôi đã viết cho bạn trong PM, chính là ống tay, kẹo cao su dán trên đó và hộp nhồi bên trong, nhưng tôi chỉ cần hộp nhồi và dây chun. Theo sơ đồ này, tôi đã nhìn ra tất cả các mắt của mình, nhưng ở phía bên trái, tôi thậm chí không tìm thấy một chút dấu vết dầu, nhưng nó là.

Bài đã được chỉnh sửa AndreyJIUC – 24.4.2013, 12:41