Chi tiết: Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Mondeo 4 từ một bậc thầy thực sự cho my.housecope.com.
Nếu trong quá trình đi xe, bạn liên tục cảm thấy tiếng gõ, cần chẩn đoán hệ thống điều khiển. Để tự sửa chữa giá đỡ tay lái Ford Mondeo, hãy xem video trong đó bạn có thể tìm hiểu về các bước sửa chữa giá đỡ tay lái trên thế hệ Mondeo IV.
Dấu hiệu đầu tiên của tình trạng nút kém là tiếng gõ vào đường ray Mondeo 4, điều này có thể cảm nhận được khi lái xe trên cả đường sỏi và đường nhựa với các vết nứt nông. Khi dây đai trợ lực bay, phớt dầu bị ép ra khỏi cơ cấu lái.
Để chẩn đoán, cần phải treo hoàn toàn bánh trước và loại bỏ chúng. Không có trường hợp nào không bẻ lái sang hai bên - dây cáp dẫn đến túi khí sẽ bị đứt.
Sau đó, bạn có thể bắt đầu tháo giá lái bằng tay của chính mình khi sửa chữa tiếp theo.
- Tháo đầu lái và vặn bu lông giữ trục.
- Nới lỏng hai bu lông trên thanh ray.
- Tiếp theo, tháo khung phụ và tháo 18 bu lông giữ chặt giá đỡ.
Các ống bổ sung có thể được loại bỏ trong quá trình này. Cơ cấu bị hỏng được kéo ra ngoài thông qua phía hành khách.
Khi sửa chữa thanh răng lái xe Ford Mondeo 4, bạn sẽ cần một tấm che để có thể tháo các thanh giằng. Có một đai ốc bằng nhựa ở đây - để tháo nó ra, bạn sẽ phải làm một chiếc chìa khóa đặc biệt hoặc mua trên thị trường.
Sau khi tháo đai ốc kẹp, hãy nhớ vị trí của nó. Loại bỏ con dấu cao su ở trên cùng. Để thay thế nó, hãy mua trước một bộ dụng cụ sửa chữa.
Bạn có thể tháo đường ray bằng một phím đặc biệt. Nó có sẵn trong các cửa hàng, nhưng để tiết kiệm tiền, bạn có thể tự làm nó từ một đoạn ống.
 |
Video (bấm để phát). |
Video cho thấy quá trình sửa chữa thanh ray Mondeo 4. Đối với các thế hệ khác, quy trình có khác đôi chút. Sự khác biệt có thể nằm ở hình dạng của đầu đai ốc kẹp và các bộ phận khác được thiết kế để cố định bộ phận đó vào xe.
Được biết, giá lái FM tốn rất nhiều tiền. Có đáng mua một cái mới hay một cái đã qua sử dụng sau khi nó bị hỏng, hoặc cái cũ có thể sửa chữa được không? Có rất nhiều thông báo trên diễn đàn về việc sửa chữa thành công nó, và tôi nghĩ sẽ rất tuyệt nếu thu thập thông tin này trong một đống. Số tuyến được lấy từ sự tương ứng giữa MT và Maxim, nhưng như thường lệ, tôi đã tự sửa chữa nó.
Chẩn đoán rất đơn giản: rò rỉ. Nếu nó chảy ra từ dưới các phụ kiện tiêm / trả lại do một sợi chỉ bị rách trên thân thanh ray - một trường hợp lâm sàng - hãy tự quyết định. Nhưng với rò rỉ từ những nơi khác, bạn có thể cố gắng sửa chữa nó. Tại sao phải thử? Vì nếu lâu ngày không thay dầu trợ lực lái thì trong hệ thống có thể xuất hiện nước, bề mặt thanh (trục) của ray được mài nhẵn sẽ bị rỉ sét. Trong trường hợp này, ngay cả những con dấu mới cũng không thể giữ được.
Vì vậy, chúng tôi thay đổi phớt dầu giá lái FM1 (IMHO FM2 không có sự khác biệt)
Rất tiếc, Haynes không cung cấp dịch vụ sửa chữa thanh răng nên không có dữ liệu về mô men siết của bu lông / đai ốc thanh răng.
Buộc các thanh vào giá - không có dữ liệu
Giá lái đến bu lông khung phụ - 137Nm
Phụ kiện xả / trả - 31Nm
Đai ốc kết thúc thanh giằng - 41Nm
Khớp nối linh hoạt bu lông kẹp vào trục bánh răng - 28Nm
Chốt kẹp trục lái đến khớp nối linh hoạt - 24Nm
Đai ốc bánh xe - 85 Nm
Bu lông của khung khí với giá đỡ động cơ - tôi không tìm thấy nó 🙁
Bu lông và đai ốc cộng hưởng đầu vào - 4 Nm
Tôi muốn chỉ ra điều này. Lịch trình dịch vụ không cung cấp cho việc thay thế chất lỏng trợ lực lái. IMHO điều này là sai và chất lỏng gur cần được thay đổi cùng tần số với chất lỏng trong hộp số tự động - tức là sau 45.000 km (tốt, có thể ít thường xuyên hơn một chút: 60 nghìn một lần).Tôi cũng sẽ đưa ra một giả định thận trọng rằng nói về một "đường ray gõ" không hơn gì là hư cấu - nói chung là không có gì để gõ (ý tôi là đường sắt nguyên bản và vật liệu chất lượng). Tất cả các IMHO sâu.
Trục trặc giá lái điển hình Ford Mondeo-4, S-MAX, S-MAX, Galaxy-2:
Giá đỡ lái được sản xuất bởi Ford. Số đường sắt:
Giá lái Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747 1462955 1504781 1514144 1572577 1749757 1749762 1749778 1758591 1789455 1789460 1789462 1789406 4
giá lái S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
giá lái Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Giá đỡ lái Mondeo-4 khác với giá lái của S-MAX và Galaxy-2 chỉ ở chiều dài của “lông” (vòi trên trục vào) và vị trí ở giữa. Nếu bạn biết cách, cây bút sẽ được sắp xếp lại (bạn không thể gõ cửa!).
Vẫn có sự khác biệt về lượng di chuyển của ray trục, có thể được giới hạn bởi các miếng đệm (vòng) trước khi lắp đặt các thanh. Chúng có thể được lắp đặt / gỡ bỏ bằng cách vặn lực kéo.
Giá đỡ lái thiên hà 2, Mondeo-4 và S-MAX là một bước phát triển rất tiến bộ của Ford. Nó là hiện thân của công nghệ mới nhất. Ví dụ, một kỹ thuật ban đầu để hàn ống thép với cacte thép. Cácte của thanh răng đều là thép - điều này đảm bảo không xảy ra các trục trặc như đã gây ra cho các giá đỡ của Ford trong suốt thời gian qua, chẳng hạn như mòn cacte bộ phân phối và mòn cacte xi lanh. Ngoài ra, các loại quây bằng thép có giá thành rẻ hơn so với các loại bằng nhôm.
Ống dẫn khí giữa các bao phấn bây giờ cũng được hàn chặt vào cacte và không thể bung ra như trước nữa. Chất lượng kim loại tốt, răng chắc chắn, gia công sạch sẽ.
Vậy tại sao những chiếc ray này lại thường xuyên bị lỗi ở những máy sau bảo hành? Như thể có phép thuật, ngay sau khi hết thời hạn bảo hành, “cỗ xe biến thành một quả bí ngô”.
Bạn có thể nói về những bí mật của Ford trong nhiều giờ. Tài năng không chỉ nằm ở việc tạo ra một chiếc ô tô mà còn nằm ở việc khiến nó biến mất chỉ sau một đêm. Đây là chính sách của công ty và bạn không thể làm gì được. Nếu Ford tạo ra một chiếc xe đáng tin cậy, họ sẽ ngừng mua chúng. Do đó, mọi nhà sản xuất ô tô hiện đại tự trọng đều đưa vào thiết kế của xe một loại mỏ hành động trễ, loại mỏ này sẽ hoạt động chính xác trên đồng hồ. Đây là những “mỏ” mà chúng tôi đang giải quyết.
Điểm yếu đầu tiên là ống lót mòn
Về ngoại hình, mọi thứ đều ổn - ống lót cọ xát với ray trục thông qua mấu Teflon, có diện tích khá lớn và ban đầu được lắp đặt chặt chẽ. Bản thân tay áo bằng nhôm có thiết kế tự định tâm. Dễ dàng lắp vào cacte thép của thanh ray, được khóa bằng vòng lò xo, trong quá trình vận hành nó ôm chặt lấy nó, không xê dịch, không va đập.
Tuy nhiên, VẬT LIỆU CHÈN BỊ MẤT VÀ KHÔNG KHẢ NĂNG CHỐNG MẶT như tôi mong muốn.
Ví dụ, các tab Teflon của Toyota không bị mòn ngay cả sau 200.000 km. Để ở nhiệt độ cao, chất lỏng mạnh về mặt hóa học (dầu tổng hợp), tải trọng sốc.
Điều đầu tiên Hydrolab làm trong quá trình sửa chữa giá đỡ lái Mondeo-4, Galaxy-2 và S-MAX - thu dọn ống bọc ngoài của giá đỡ trục. Đọc cách nó được thực hiện ở đây.
Điểm yếu thứ hai (và quan trọng nhất) là phích cắm bánh quy tự bung
Các diễn đàn có đầy đủ các cuộc thảo luận về một số loại "nút chai", và theo một cách khoa học - phích cắm của một giá lái bẻ lái cho Mondeo, S-Max, Galaxy.
Cô ấy gánh bao nhiêu tiêu cực. Tại sao? Bây giờ chúng ta hãy tìm ra nó.
Chúng tôi tháo rời giá lái Ford. Và chúng tôi thấy rằng phích cắm của cracker là nhựa! Xin lưu ý - nó được vặn tại nhà máy với độ biến dạng theo chất trám đặc biệt, đảm bảo độ kín hoàn toàn.
Tiếp theo, một vòng giữ có râu rơi vào các rãnh sẽ được dán vào đó bằng keo - đây là cách bảo vệ phích cắm khỏi bị xoay và bung.
Tất cả là tốt miễn là đường sắt được hoạt động bình thường.Những thứ kia. Bơm trợ lực lái hoạt động tốt, ô tô không được kéo và tắt máy, không có va chạm vào ray (không có lề đường và hố) và cuối cùng, họ không cố gắng thay thế các thanh lái trên ô tô. !
Thiết kế của cracker và phích cắm (nút chai) của nó cực kỳ yếu và hoạt động ở mức giới hạn. Tại bất kỳ cơ hội nào, phích cắm sẽ bật ra, dẫn đến giảm áp đường ray với tất cả các vấn đề sau đó. Về sự nguy hiểm của hơi ẩm lọt vào đường ray, hãy đọc bài viết Chuyện về chiếc bốt giá lái hoặc cách diệt mối mọt nhanh chóng.
Tuy nhiên, hầu hết thực tế là phích cắm cracker bật ra vẫn không được chủ sở hữu chú ý. Vì vậy, những đường ray này đã thu thập rất nhiều lỗi khác nhau trong tiêu đề của bài báo.
Trường hợp phổ biến nhất dẫn đến sửa chữa giá lái S-MAX, Galaxy-2 và Mondeo-4 là một nỗ lực để thay thế các thanh lái mà không cần tháo thanh răng ra khỏi ô tô. Trên các máy như Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy, điều này không hoạt động. Trong quá trình tháo xoắn của lực đẩy, một mô-men xoắn đáng kể đến với trục-ray. Bánh quy và nút chai của nó chỉ đơn giản là ép ra. Cách tháo / vặn chặt các thanh, đọc tại đây.
Ford đã tính toán thiết kế theo cách sao cho chốt chặn có thể bị ép ra ngay cả khi bánh xe va chạm mạnh vào chướng ngại vật hoặc khi tác dụng lực quá mức lên vô lăng trên một chiếc xe bị bóp nghẹt.
Bản thân chiếc cracker cũng được làm bằng nhựa và nhanh bị mòn.
Hiện tượng mòn có thể nhìn thấy ở cả hai mặt của bánh răng cưa, nơi nó cọ xát với cacte và từ mặt của ray trục mà nó ép vào.
Nỗ lực để "siết chặt" bánh quy giòn (như người ta nói, thắt chặt đai ốc) một lần nữa dẫn đến thực tế là phích cắm của bánh quy bị đứt và thanh ray bị giảm áp suất.
Rusk và giá đỡ tay lái Galaxy, S-Max và Mondeo đã được Hydrolab sửa chữa ngay từ đầu. Thiết kế được cải tiến, loại trừ phản ứng dữ dội, tiếng gõ và sự đùn của phích cắm. Đọc thêm tại đây.
Có đáng để tự mình thay đổi giá đỡ tay lái không?
Trên Internet, trong các câu lạc bộ, bánh quy làm bằng kim loại được bán tại nhà. Thông thường, đây là các bộ phận quay - một phích cắm có ren và một đai ốc khóa.
Thật dễ dàng để mua - không dễ để đặt một cách chính xác. Đầu tiên, bạn sẽ cần một chất trám đặc biệt (silicone thông thường không đảm bảo độ kín).
Thứ hai, việc điều chỉnh cracker trên máy một cách chính xác là không thực tế. Anh ấy sẽ kéo hoặc đi chơi.
Thứ ba, sự mài mòn của bản thân bánh răng cưa sẽ vẫn còn và đường ray vẫn bị gõ.
Và cuối cùng, cuối cùng - quan trọng nhất! Trong hầu hết các trường hợp, người bẻ khóa ép nút chai sớm hơn. Hơi ẩm tích tụ trong đường ray. Việc lắp một phích cắm cracker mới mà không làm khô toàn bộ thanh ray sẽ dẫn đến kết quả đáng buồn là lái xe với phích cắm không được vặn - thanh ray sẽ bị mục.
Vì vậy, có đáng để dành thời gian và tiền bạc để thay thế độc lập giắc cắm của giá lái không, hay tốt hơn là lái xe đến gặp các chuyên gia?
Tại sửa chữa giá lái Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 Tại Hydrolab, tất cả các phớt, bạc đạn, vòng ..., các bộ phận bị mòn đều được thay thế bằng những bộ phận mới.
Về việc sửa chữa giá đỡ lái, Hydrolab LLC làm việc với cả các cá nhân theo đơn đặt hàng và với các tổ chức theo thỏa thuận dịch vụ và thanh toán không dùng tiền mặt.
Sửa chữa giá đỡ lái S-MAX, Galaxy và Mondeo trong công ty Gidrolab được phát triển tốt và mất khoảng 4 giờ, bao gồm cả việc gỡ bỏ và cài đặt.
Tất cả công việc được trao Bảo hành 13 tháng không giới hạn số dặm.
Đồng thời, chất lượng và nguồn lực của đường ray được sửa chữa không hề thua kém, thậm chí còn vượt xa so với đường sắt mới ban đầu.
Giá lái được lắp trên mẫu Ford Mondeo 4 là một trong những thành phần bền và đáng tin cậy nhất trong tổng thể kiến trúc xe. Tăng cường độ bền là điều bắt buộc, vì bộ phận này thường xuyên bị mài mòn trong quá trình quay vô lăng. Nhưng giá lái Ford Mondeo 4 cũng có thể bị gãy hoặc phát ra những âm thanh không đặc trưng cho thấy có trục trặc. Bất chấp sự phức tạp của vấn đề, các bậc thầy làm việc trong công ty của chúng tôi có kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực này và có thể dễ dàng khắc phục sự cố.
Việc sửa chữa hoặc thay thế một thành phần không được thực hiện nếu không phân tích kỹ lưỡng tất cả các thành phần của cơ chế:
- Carter, bên trong giấu các bộ phận còn lại của thanh ray
- Thanh buộc và đầu nhọn gắn trên các bộ phận có thể thu vào của linh kiện có nhiệm vụ quay bánh xe
Việc sửa chữa thanh răng Mondeo 4 bắt đầu từ thời điểm chủ nhân chẩn đoán bản chất của sự cố. Dưới đây là những điểm chính mà bạn cần chú ý trước khi sửa chữa:
- Khi dừng lâu, các vũng dầu sẽ hình thành dưới mui xe.
- Tay lái trợ lực phát ra một tiếng vo vo không đặc trưng
- Tay lái bắt đầu chuyển hướng quá chặt, hoặc hoàn toàn không rẽ sang phải hoặc trái.
- Sự quay của bánh xe kèm theo tiếng gõ ở một vị trí nhất định
Không khó để mua được một chiếc giá lái Ford Mondeo 4 thì giá thành của một bộ phận riêng có thể đánh mạnh vào túi tiền của bạn. Để ngăn chặn tình trạng này, hãy cùng tìm hiểu những nguyên nhân chính dẫn đến hỏng thanh răng trên Mondeo 4:
- Dịch GU phải sạch và trong. Việc thay thế không kịp thời có thể dẫn đến mòn trợ lực lái nhanh chóng và bộ phận này bị hỏng hoàn toàn.
- Khi lái xe trong thời tiết lạnh, cần làm nóng chất lỏng tương tự như động cơ. Điều này được thực hiện bằng cách cẩn thận xoay vô lăng trước khi lái xe. Một thái độ cẩu thả với quy trình chuẩn bị có thể vô hiệu hóa đường ray trong vài tháng.
Việc sửa chữa giá đỡ lái Ford Mondeo 4 luôn bắt đầu bằng việc chẩn đoán. Nó được sản xuất như sau:
-
Chiếc xe được lắp đặt trong một gara đặc biệt hầm hố, hoặc nhô cao để tiếp cận không gian cột lái tự do. Trong điều kiện của các trạm dịch vụ, có thể phân tích đầy đủ cơ cấu lái để xác định kỹ lưỡng nguyên nhân của sự cố.
-
Chẩn đoán ban đầu được thực hiện bởi các bậc thầy theo từng cặp. Trong khi một trong các kỹ thuật viên từ từ xoay vô lăng theo các hướng khác nhau, người kia sẽ tìm ra vị trí của các bánh xe mà tiếng gõ được nghe thấy. Theo cách tương tự, có thể phát hiện rò rỉ chất lỏng GU.
Việc sửa chữa thanh ray Mondeo 4 hiếm khi xảy ra mà không có quy định, nhờ đó bạn có thể cứu xe khỏi bị văng khi quay bánh.
Quy trình gỡ lỗi:
- Giải phóng không gian gầm xe
- Có đai ốc giá lái, thường được giấu bằng phích cắm nhựa
- Sử dụng một công cụ đặc biệt, đai ốc được siết chặt cẩn thận với các vòng quay định kỳ của vô lăng.
- Thao tác thắt chặt được thực hiện cho đến khi biến mất hoàn toàn các âm thanh không liên quan.
- Trong trường hợp bị nhiễm bẩn quá mức, bộ phận được gõ bằng búa, loại bỏ chất bẩn bám thừa, ren được bôi trơn
Phần giá lái Ford Mondeo 4 có giá thành khá cao nên việc mua linh kiện mới có thể mất nhiều thời gian. Khôi phục một bộ phận cũ là phương pháp sửa chữa phổ biến nhất. Trong các điều kiện của dịch vụ ô tô, nó được thực hiện như sau:
- Giá lái được tháo ra khỏi xe, cố định chắc chắn trên các kẹp đặc biệt
- Tháo đai ốc trục phân phối, tháo đai ốc điều chỉnh kẹp, tháo lò xo và bản thân kẹp được tháo ra
- Vòng giữ được tháo ra để giải phóng bộ phân phối
- Thanh răng lái bị văng ra khỏi vỏ
- Tuyến được loại bỏ
- Tất cả các bộ phận được làm sạch kỹ lưỡng khỏi các sản phẩm mài mòn, dầu và ô nhiễm dư thừa.
- Thanh răng lái đang được đánh bóng. Các cổ của nhà phân phối cũng phải chịu thủ tục này.
- Sau khi chuẩn bị các bộ phận để lắp ráp, một phớt dầu mới của giá lái được lắp vào
Không khó để mua một chiếc giá đỡ tay lái Mondeo 4 vì mọi sự phức tạp chỉ nằm ở tiền bạc. Nhưng các biện pháp phòng ngừa thông thường sẽ giúp bạn giữ được chức năng và tính toàn vẹn của bộ phận trong nhiều năm tới.
Điều gì cần được ghi nhớ?
- Không bao giờ bẻ lái hết cỡ khi không cần thiết
- Đảm bảo làm ấm chất lỏng GU trước khi lái xe vào mùa lạnh
- Thay đổi chất lỏng GU kịp thời nếu nó trở nên đục
- Chúng tôi lắng nghe chiếc xe của chính mình, tiến hành chẩn đoán định kỳ trong một dịch vụ xe hơi.
Những nỗ lực độc lập để sửa chữa giá lái có thể dẫn đến nhiều trục trặc hơn. Phương pháp tốt nhất trong tình huống này là chẩn đoán kịp thời chiếc xe, khả năng lắng nghe tiếng ồn bên ngoài, cũng như lái xe cẩn thận trong điều kiện đường xá của Nga. Chỉ bằng cách này, bạn mới có thể đảm bảo hoàn toàn thoải mái và an toàn trong quá trình lái xe.
Một báo cáo nhỏ về cách tôi thắt chặt thanh răng.
Xe của tôi đã lái được 176 nghìn km, đã có những can thiệp vào hệ thống treo cách đây sáu tháng - rất nhiều (gần như tất cả) đã được thay thế, nhưng điều này không loại bỏ được tiếng gõ từ phía trước khi lái xe qua chỗ xóc, hố và các khuyết tật đường khác. Rõ ràng đó là tiếng gõ của thanh răng, và khi tay lái được chuyển từ bên này sang bên kia, một tiếng gõ đặc trưng đáng chú ý cũng được nghe thấy. nói chung, tôi quyết định lặp lại quy trình mà tôi đã thực hiện trên máy trước đó - ff2.
lúc đầu anh ta cố gắng bò đến chỗ trân quý ở bên cạnh - qua vòm bánh trước bên trái, nhưng hóa ra anh ta chỉ tháo bánh xe ra một cách vô ích - thậm chí không có cách nào để nhìn thấy nơi có hạt màu xanh lá cây này. đã được định vị. Rõ ràng là quy trình không có hố (thang máy) là không khả thi.
vì vậy, đây là các công cụ để thắt chặt - một cờ lê bánh cóc cho 17 và một con dao mạnh. Bạn có thể mua cờ lê bánh cóc tại Phụ tùng ô tô Auchan Leroymerlen. giá từ 350 rúp.
essno vẫn cần ánh sáng - đèn pin hoặc mang theo.
bây giờ bạn có thể nhận được dưới xe. bạn cần phải nhìn gần từ vị trí dưới ghế lái xe. nhìn về phía trước, giữa khung phụ và đáy. đây là nơi bạn đang tìm kiếm, đã được dọn sạch sẽ -
như bạn có thể thấy trong ảnh - bạn cần vặn hình lục giác màu xanh lá cây, xung quanh có một vòng khóa màu đỏ. bạn không cần phải tháo bất cứ thứ gì khỏi xe, tháo vặn khung phụ hay thứ gì khác - quá. Bạn có thể thu thập thông tin ở khắp mọi nơi, bạn không cần phải là một người giỏi.
không cần thiết, bạn không cần đính kèm nó trở lại - vào thùng rác.
sau đó lấy cờ lê bánh cóc vặn theo chiều kim đồng hồ. điều chính ở đây là không được làm quá mức, nếu không sẽ có một byaka rất lớn. Thắt chặt tốt hơn cẩn thận, một phần tư của một lượt. Đồng thời, bạn cần phải vươn lên và kiểm tra xem tiếng gõ còn hay đã trôi qua. hoặc tùy chọn thứ hai là mời một trợ lý.
Tôi cần phải thắt chặt nhiều hơn một lượt. Ngay sau khi có một lực cản nhẹ trên phím, tôi dừng lại. giá đỡ không còn lạch cạch.
sau khi thử nghiệm trên biển - tiếng gõ biến mất hoàn toàn, hệ thống treo không kêu nữa, nó hoạt động một cách đàn hồi trong các hố.
Bài đã được chỉnh sửa bởi ks222: 11/09/2014 - 22:14
Quy trình thay đai ốc nhựa bằng đai ốc kim loại mà không cần tháo thanh răng:
- Vặn thanh chống ngang của khung phụ, mỗi bên hai bu lông.
- Tháo các móc treo cao su của bộ giảm âm khỏi khung phụ.
- Chúng tôi tháo thêm hai bu lông ở mỗi bên của khung phụ.
- Ở phía bên phải, đề phòng trường hợp, tôi đã tháo đường ống cung cấp nhiên liệu và trả lại khỏi chỗ ngồi của họ.
- Chúng tôi tháo các bu lông giữ thanh ray vào khung phụ.
- Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông phía sau của khung phụ nhưng không hoàn toàn (tôi đã mở nó 15-20 mm).
- Dưới thanh ray bên trái tôi đặt một thanh nhỏ 20 mm. và bắt đầu thay thế nút chai.
Hành động này sẽ loại bỏ phản ứng dữ dội và tiếng gõ của giá lái (trong hầu hết các trường hợp, thủ phạm là vòng điều chỉnh bằng nhựa và phích cắm (phích cắm) bằng nhựa, theo thời gian chúng bị gãy và không còn giữ được bộ điều chỉnh, đó là lý do gây ra tiếng ồn, tiếng gõ , chơi xuất hiện)
Quang cảnh nút chai nhựa
Nới lỏng thanh ngang
Nới lỏng các bu lông khung phụ, nhưng không được tháo hoàn toàn.
2 bu lông cho 13 và một cho 21
Chúng tôi hạ khung phụ xuống và tháo hai 18 bu lông giữ cố định giá lái.
Chúng tôi tháo giá lái, nhấc nó lên - tiếp cận với phích cắm nhựa sẽ mở ra.
Tháo vòng giữ và tháo phích cắm
Cần phải làm sạch mọi thứ, bôi trơn và lắp ráp mọi thứ trở lại, hãy chắc chắn để điều chỉnh chơi, thay vì vòng giữ - nhôm - nó sẽ không nới lỏng!
Điều quan trọng là tay lái trở lại, nếu nó không trở lại hoặc trở về tồi tệ là cắm quá chặt.
