Tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên một chiếc delica

Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên Delic từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Dextron chạy từ giá lái MMC Delica.
Ban đầu, để không phải bận tâm, tôi đã mua chất lỏng Điều chỉnh chỉ đạo điện. Tất nhiên là cô ấy giúp, nhưng không được bao lâu, chỉ được một năm, sau một năm lái xe, chiếc dextron lại chạy.
Tôi lái xe đến trạm dịch vụ và sau đó với sự nhanh nhẹn, ông chủ đã đồng ý sửa chữa đường ray với giá năm mươi đô la, chỉ trong nửa ngày, tôi hơi bối rối, tôi có ấn tượng rằng việc tháo thanh lái, làm việc với giá một đồng rúp, và bạn sẽ phải trả mười.
Không cần suy nghĩ kỹ, tôi quyết định tự mình sửa chữa.

Hóa ra việc sửa chữa thực sự không khó lắm, nhưng vẫn cần kinh nghiệm.
Tôi sẽ không mô tả những khoảnh khắc cảm động khi tôi có được chính trải nghiệm này trong vòng ba ngày. Nói chung, công việc kéo dài ba tiếng đồng hồ đã tiêu tốn của tôi ba ngày lãng phí và năm mươi đô la tương đương cho các phớt dầu bị hỏng, phải thay hai lần.
Nhưng kinh nghiệm luôn tốt, cho dù tồi tệ đến đâu.
Nói chung, tôi quyết định viết một bài báo, sau khi đọc xong, tôi hy vọng, các bạn sẽ tránh được những sai lầm mà tôi đã mắc phải.

Đường ray có thể được sửa chữa mà không có lỗ quan sát, nhưng tất nhiên là tốt hơn từ lỗ nhìn hoặc thang máy.

thành viên diễn đàn

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 3.3.2008
Từ: Karaganda
Người dùng #: 29
Nam giới

Thành viên câu lạc bộ

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 9.5.2008
Từ: Barnaul
Người dùng số: 99
Nữ giới

Đầu gió thổi vi vu. Tôi giống như một con mèo con trong một cái túi. Tôi giống như một con sâu trên một cái móc. TÔI LÀ MỘT CÁ NHÂN.

ĐT: 87019249869
e-mail:

thành viên diễn đàn

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 26.2.2008
Từ: Almaty
Người dùng #: 22
Nam giới

thành viên diễn đàn

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 21.5.2009
Người dùng #: 1493
Nam giới
Xe: Delica 1995

Video (bấm để phát).

thành viên diễn đàn

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 9.4.2008
Từ: Almaty
Người dùng số: 66
Nam giới

thành viên diễn đàn

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 21.5.2009
Người dùng #: 1493
Nam giới
Xe: Delica 1995

thành viên diễn đàn

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 27.1.2009
Từ: 12 microdistrict Chaliapin-Beregovoy
Người dùng #: 1125
Nam giới

thành viên diễn đàn

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 24.1.2009
Người dùng số: 1115
Nam giới

Của tôi cũng vừa bị rò rỉ. chảy sang bên phải khi vô lăng ở vị trí cực bên phải. Tôi muốn hỏi Xe lăn nó ở đâu?

thành viên diễn đàn

Nhóm: thành viên diễn đàn
Đăng ký: 16.7.2008
Từ: Almaty
Người dùng #: 174
Nam giới
Xe: Subary Legacy BP5 SPEC B

Của tôi cũng vừa bị rò rỉ. chảy sang bên phải khi vô lăng ở vị trí cực bên phải. Tôi muốn hỏi Xe lăn nó ở đâu?

Tôi thường xuyên bị ám ảnh bởi những suy nghĩ thông minh, nhưng tôi nhanh hơn….

và tôi là cho, tôi không là gì, những người khác đã giành cho và đó là không có gì, nhưng tôi là cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Một ý tưởng sáng tạo cho phép bạn sửa chữa giá đỡ tay lái với giá rẻ bằng chính tay của mình. Những người muốn có cơ hội học hỏi kinh nghiệm và sử dụng các vật liệu ngẫu hứng để cải thiện bộ phận này của cơ chế xe của họ.

Video này cung cấp thông tin về ý tưởng sáng tạo và việc sử dụng các vật liệu ứng biến trong quá trình khắc phục sự cố giá lái tại nhà. Một cách tiếp cận phi tiêu chuẩn để loại bỏ âm thanh không liên quan trong khi điều khiển phương tiện làm hài lòng với sự đơn giản của nó và kết quả thu được. Giải pháp này sẽ cho phép bạn quên mất giá lái gõ trong một thời gian dài.

Đối với tất cả những ai muốn xem tận mắt việc sửa chữa giá đỡ tay lái nguyên bản, video clip mang đến một cơ hội như vậy. Các bước khắc phục sự cố thiết bị điều khiển chuyển động của bánh xe và hướng xe bao gồm:

tháo các bu lông và siết chặt các kẹp vô lăng bằng cờ lê vòng 22 mm;
tháo ống lót và vặn bu lông trên giá lái trong khoang hành khách ở khu vực bàn đạp bằng cờ lê 14 mm;
tháo các kẹp ra khỏi giá lái và tháo thiết bị qua bánh xe;
giải phóng giá lái khỏi các kẹp mỏng bằng dùi, tuốc nơ vít mỏng và bao phấn;
chuẩn bị một số miếng nhựa từ bình tưới nước, hộp và các sản phẩm khác để lấp đầy khoảng trống giữa thân kim loại của thanh ray và ống đỡ. Kích thước của các khoảng trống phải tương ứng với chiều dài và chiều rộng của phần lõm để chuyển động của ống tay áo;
chèn các khoảng trống bên trong giá lái cho đến khi nó dừng lại so với ống bọc, trong đó phần tử cuối cùng phải cứng nhất;
kiểm tra chuyển động tự do của ống bọc trên nhựa, được lắp chặt trong khoang của ray;
lắp giá lái vào vị trí.

Giải pháp này giúp loại bỏ tiếng gõ của ống đỡ trong một thời gian dài.

Hộp số trợ lực lái thuỷ lực (giá lái) có nhiệm vụ tổ chức các vòng quay của xe. Cơ cấu này là bộ phận không thể thiếu của cả ô tô có trợ lực thủy lực và ô tô không có trợ lực thủy lực. Trụ lái đóng vai trò là bộ phận kết nối giữa vô lăng và trục cơ sở nên khó có thể đánh giá quá cao vai trò của nó đối với sự vận hành an toàn của ô tô.Các bộ phận của giá lái bị mòn đủ nhanh, bởi vì. đảm nhận phần lớn tải trọng truyền cho xe khi vào cua, khi va vào bất kỳ loại chướng ngại vật nào, khi chiều dài cơ sở đi vào ổ gà, hố trên đường. Thường có thể cần phải tự sửa chữa giá đỡ tay lái.Để tránh hỏng giá lái, cần tiến hành kiểm tra kỹ thuật xe theo định kỳ, điều này cho phép bạn xác định sớm tất cả các trục trặc ở giai đoạn đầu.Các dấu hiệu chính cho thấy sự xuất hiện của sai lệch trong hoạt động của hộp số:

Sự hiện diện của tiếng gõ trong hộp số, được truyền qua vô lăng của xe;

Sự gia tăng lực mà người lái xe cần phải tác dụng vào vô lăng để quay tay lái;

Tiếng ồn bên ngoài xảy ra trong quá trình vận hành của bơm tăng áp thủy lực;

Sự hiện diện của chơi trong giá lái, cảm thấy trong quá trình quay vô lăng;

Dấu vết dầu rò rỉ từ bộ trợ lực thủy lực.

Đọc thêm: Tự sửa chữa móng nhà riêng

Giá lái chảy với tay lái trợ lực

Bất kỳ triệu chứng nào trong số này đều cho thấy sự cố hỏng hóc cần phải được khắc phục ngay lập tức. Việc thực hiện thiếu công việc kịp thời có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ hoạt động của cơ chế, dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn.

Nếu phát hiện có vấn đề, có thể giao xe cho các chuyên gia bảo dưỡng ô tô hoặc bạn có thể tự sửa chữa giá lái. Cần lưu ý rằng việc tự loại bỏ khuyết tật cần có những hiểu biết nhất định về thiết bị của xe và một số dụng cụ cần thiết cho việc tháo lắp thanh răng.

Thông tin chi tiết

Để sửa chữa hoàn chỉnh giá lái, cần có các phụ tùng và dụng cụ sau:

một bộ sửa chữa đặc biệt bao gồm tất cả các bộ phận cần thiết cho giá lái;

sự uốn nếp;
trục bánh răng;
Ổ đỡ trục;
hỗn hợp dầu nhờn.
khóa bát diện cho 17;
dụng cụ để lắp và tháo vòng bi;
bộ cờ lê.

Để sửa chữa chất lượng cao nhất, bạn nên sử dụng cầu vượt hoặc lỗ quan sát.

Trước hết, nên cho xe lên cầu vượt hoặc hố kiểm tra, sau đó dùng kích nâng xe lên và tháo bộ phận bảo vệ động cơ (nếu có) và bánh xe. Tiếp theo, bạn cần tháo tấm cách nhiệt của hộp số và dùng búa vặn các đai ốc của các đầu thanh giằng bị văng ra khỏi tai.Bước tiếp theo bao gồm ngắt kết nối đường ống, sau đó là quy trình loại bỏ chất lỏng. Để làm điều này, bạn cần khởi động động cơ ô tô, sau đó thực hiện nhiều vòng quay vô lăng theo các hướng khác nhau. Quá trình này được hoàn thành bằng cách tháo các chốt nằm trên hộp số của máy lái trợ lực thủy lực. Sau khi tháo dỡ, cơ cấu được cố định chắc chắn trong một bộ phận và được làm sạch bụi bẩn, những thứ chắc chắn sẽ tích tụ trên các bộ phận trong quá trình chuyển động của ô tô.

Ảnh hướng dẫn tháo dỡ:

Bảo vệ tháo vít

Hai bu lông thanh giằng

Đã loại bỏ lực kéo

Nới lỏng chốt kẹp

Nới lỏng chốt chốt

Tháo bốt cao su.
Tháo trục trung gian bằng cách tháo đai ốc khóa giữ bộ phận.
Tháo chốt khóa giữ chặt cốc áp suất trục giá.
Tháo trục với ổ trục. Để làm được điều này, hệ thống trục chính được đánh bật ra khỏi trục trung gian đã được cố định trước bằng các đòn nhẹ.
Tháo bộ điều chỉnh.
Tháo bộ điều chỉnh.
Tháo piston kẹp.

Tháo rời giá lái

Sau khi hoàn thành công việc tháo rời giá lái, tất cả các bộ phận cấu thành của cơ cấu được rửa sạch hoàn toàn khỏi dầu và chất bẩn tích tụ trên chúng. Sau đó, các bộ phận sẽ được kiểm tra trực quan kỹ lưỡng để tìm các hư hỏng cơ học xảy ra trong quá trình vận hành của xe. Các bộ phận có khuyết tật nghiêm trọng phải được thay thế bằng bộ phận mới. Một số trường hợp do hư hỏng nặng thì nên thay mới hoàn toàn thanh răng. Lắp ráp giá lái theo thứ tự ngược lại.

Không có sự khác biệt đáng kể giữa việc sửa chữa giá lái của ô tô có và không có trợ lực thủy lực. Chỉ có ống lót và thành phần của chất lỏng được sử dụng để bôi trơn các bộ phận của cơ cấu sẽ khác nhau.

Sau khi thực hiện tất cả các công việc trên, nên tiến hành quy trình chẩn đoán độ ăn khớp của bánh xe.

Tổng thời gian có thể sửa chữa giá lái dao động trong khoảng từ hai đến ba giờ. Những công việc sửa chữa này được phân loại là những công việc có độ phức tạp trung bình, với những kiến thức và kỹ năng nhất định, sẽ khá thực tế để thực hiện ngay cả đối với những người mới tập lái xe có tính kiên nhẫn và kiên trì trong việc hoàn thành một nhiệm vụ cụ thể.

Hỗ trợ cài đặt tay áo

Cắt dây chun

Tháo vòng tròn khỏi trục bánh răng

Knocked ra kim mang

Video sửa chữa thanh răng lái VAZ 21099 hữu ích:

Việc thay thế thanh răng Mitsubishi Delica được thực hiện nếu thanh răng không còn khả năng sửa chữa hoặc do hư hỏng cơ khí của thanh răng. Cùng với việc thay thanh răng Mitsubishi Delica, chúng tôi khuyên bạn nên thay ngay thanh giằng và khuyên.Bạn có thể xác định nhu cầu sửa chữa hoặc thay thế giá lái Mitsubishi Delica tại chẩn đoán miễn phí trong các dịch vụ ô tô của chúng tôi. Thông thường, nếu đường ray bị rò rỉ, thì 90% trường hợp có thể sửa chữa. Nếu có tiếng gõ trong thanh răng, thì việc sửa chữa có thể tốn nhiều chi phí hơn so với việc thay thế một thanh lái mới hoặc chế tạo lại.Trạm dịch vụ trên Citizen - 603-55-05, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
Trạm dịch vụ ở Kupchino - 245-33-15, từ 10 đến 20, không nghỉ ngày.
STO về lòng dũng cảm, 748-30-20, từ 10 giờ sáng đến 8 giờ tối, đóng cửaWhatApp / Viber: 8-911-766-42-33Sau khi thay thế giá trợ lực lái Mitsubishi Delica thì việc thay dầu trong trợ lực lái, cũng như tiến hành ăn khớp bánh xe là điều bắt buộc.Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên kiểm tra hoạt động của bơm trợ lực lái. Thông thường, thủ phạm gây ra sự cố của thanh ray là bơm trợ lực lái. Khi van chìm, áp suất dư thừa được tạo ra trong đường ray và các vòng đệm bắt đầu chảy. Bạn có thể thay ray mới và sau một tháng, nếu bơm trợ lực lái bị lỗi, ray mới cũng sẽ hỏng.Nếu bình trợ lực bị cạn và bạn không biết phải đổ gì vào đó, chúng tôi khuyên bạn không nên tự di chuyển hoặc đổ bất kỳ chất lỏng nào vào đó. Tốt hơn là sử dụng dịch vụ kéo xe.Mỗi ô tô có một thiết bị như một giá lái.Chức năng chính của nó là quay các bánh xe theo các hướng khác nhau khi xe đang chuyển động. Việc kiểm tra định kỳ cơ cấu lái là cần thiết để tránh những sự cố và trường hợp khẩn cấp nghiêm trọng trong tương lai.Giá lái liên kết với các bánh của ô tô bằng khớp bi. Các tính năng của giá lái bị ảnh hưởng trực tiếp bởi kiểu điều khiển - thủy lực và cơ khí. Loại cơ khí thường thấy trên các xe trong nước, cũng như trên một số xe cũ của nước ngoài. Về cơ bản, thủy lực chỉ có trong thiết kế của xe nhập khẩu.Tất cả các bộ phận ô tô đều có thể bị hao mòn. Nhưng trên hết điều này áp dụng cho cơ cấu thanh răng lái. Đó là cơ chế của cô ấy mà nhận tất cả các cú đánh, chạy vào các hố sâu phát sinh do va chạm trên đường. Dù bạn có cẩn thận đến đâu thì sớm muộn gì cũng xảy ra đổ vỡ.

Đọc thêm: Tự sửa chip phòng tắm

Để xác định sự cố trên giá lái và sự cần thiết phải sửa chữa, bạn cần đảm bảo rằng phần còn lại của khung xe ở tình trạng tốt. Bạn có thể thực hiện việc này tại bất kỳ dịch vụ xe ô tô chuyên dụng nào. Khi xác định được nguyên nhân nào đó gây ra hỏng hóc ở khung gầm ô tô, cách tốt nhất là loại bỏ chúng ngay tại chỗ, không hoãn lại ngày mai.

Các dấu hiệu chính của sự cố hoặc trục trặc trong thanh răng nên học cách hai lần một - kiến thức này sẽ giúp bạn thoát khỏi nhiều rắc rối. Vì vậy, các vấn đề về đường ray thường làm gia tăng đáng kể nỗ lực khi quay vô lăng. Đối với các phương tiện thủy lực, bạn cần phải liên tục theo dõi mức chất lỏng và bổ sung lượng chất lỏng bị thiếu nếu cần thiết.

Nếu xe được điều khiển bằng thủy lực, có thể có âm thanh lớn hoặc tiếng ồn bên ngoài trong bơm trợ lực lái khi vào cua. Trong khi lái xe, một tiếng gõ khó chịu có thể xuất hiện, ảnh hưởng rất nhiều đến vô lăng. Khi quay vô lăng có thể xảy ra hiện tượng phát nhẹ. Nó xuất hiện bất kể bạn bẻ lái theo hướng nào.

Dấu hiệu phổ biến nhất của sự cố là rò rỉ dầu nhẹ, hiện tượng này là điển hình cho cả hai loại điều khiển xe. Nguyên nhân của hỏng hóc này là do phớt dầu của thanh răng lái bị mòn. Khi xuất hiện những nguyên nhân như vậy, phải tiến hành sửa chữa ngay lập tức để cơ cấu điều khiển xe của bạn không bị hỏng hoàn toàn khi đang lái xe.

Việc sửa chữa thanh răng lái cho ô tô loại điều khiển cơ khí dễ dàng hơn nhiều so với loại điều khiển bằng thuỷ lực. Chúng tôi sẽ xem xét một ví dụ về việc thay thế và sửa chữa một loại điều khiển thủy lực, vì trong trường hợp này, bạn sẽ tìm hiểu về tất cả những khó khăn có thể xảy ra. Đầu tiên bạn cần tìm hiểu thanh răng bao gồm những yếu tố nào.Các yếu tố chính là một trục có răng, một ống bọc hỗ trợ và một cơ cấu ống chỉ. Trong cơ cấu kiểu thủy lực, một máy bơm được gắn vào giá lái, bộ phận này trực tiếp dẫn động nó. Nhân tiện, khi loại bỏ đường ray, nó gây trở ngại rất nhiều. Rất khó sửa chữa thanh răng lái. Nếu bạn chưa bao giờ thực hiện quy trình này, thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô hoặc một người bạn hiểu biết, họ sẽ giúp bạn hoàn thành các thao tác cơ bản.Ngoài kiến thức, bạn sẽ cần một số công cụ và phụ tùng thay thế - những bộ dụng cụ sửa chữa làm sẵn được bán đặc biệt cho công việc. Nó là khác nhau cho mỗi mô hình xe hơi. Nhưng một số yếu tố phù hợp với những chiếc xe cùng nhãn hiệu - điều này thường xảy ra đối với những chiếc xe sản xuất trong nước. Khi bộ sửa chữa được mua, bạn có thể tiến hành tháo rời thanh ray. Điều này được thực hiện tốt nhất trên thang máy hoặc trong một lỗ quan sát. Hình ảnh - Tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên một chiếc delica

Đầu tiên bạn cần cố định đều tay lái và cho xe vào phanh tay. Bạn có thể cố định vô lăng bằng cách sử dụng cơ cấu khóa, hoặc quấn nó bằng băng dính cùng với cột lái. Bước tiếp theo là tháo bộ phận bảo vệ động cơ, nếu bạn có. Sau đó, tháo các chốt - gấp riêng để trong quá trình lắp ráp không bị mất và không bị nhầm lẫn.

Dưới mui xe, nếu cần, hãy tháo bộ lọc không khí bằng cách di chuyển các vòi phun sang một bên. Vô hiệu hóa các chip điện tử có thể cản trở việc tháo giá lái. Nếu bạn có hệ thống điều khiển thủy lực, thì trước tiên bạn phải bơm hết chất lỏng ra khỏi bình chứa. Ngày nay, nó rất đắt, vì vậy việc tiết kiệm sẽ không gây hại cho bạn - hãy cẩn thận bơm nó vào một ống đựng sạch.

Bên trong xe, bạn cần phải tháo vít và sau đó tháo cơ cấu cam. Các đường ống áp suất cao và thấp trong bộ tăng áp thủy lực phải được tháo vặn bằng cờ lê đặc biệt để không bị “liếm” các cạnh. Trong mọi trường hợp, đừng cố gắng tách chúng ra bằng các công cụ tùy cơ ứng biến khác. Điều này có thể dẫn đến việc cần phải thay thế hoàn toàn chúng và đối với điều này, các ống sẽ cần phải được làm loe. Bạn không thể làm điều này ở nhà, vì vậy bạn sẽ phải liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt, vì vậy tất cả các khoản tiết kiệm của bạn sẽ trở nên vô nghĩa.

Cơ cấu cam nằm gần bàn đạp ga và phanh. Ngay sau khi bạn tháo nó ra, thanh ray với tất cả các cơ cấu và vòng bi của nó có thể được kéo ra khỏi xe. Trong quá trình tháo dỡ, các biến chứng có thể phát sinh với thanh lái và đầu bi, bạn có thể phải tháo chúng ra. Nhưng tốt nhất là bạn nên lấy chúng cùng với thanh ray, vì bao phấn mới sẽ thuận tiện hơn nhiều khi lắp đặt mọi thứ.

Bước tiếp theo là tháo rời cơ cấu giá lái và thay thế các bộ phận. Ở giai đoạn này, điều rất quan trọng là phải nhớ vị trí chính xác của tất cả các bộ phận và thứ tự loại bỏ chúng. Sử dụng tuốc nơ vít, tháo phích cắm nhựa trên trục bánh răng. Sau đó, bạn cần tháo đai ốc khóa, làm cẩn thận để không làm tuột chỉ. Bôi trơn các kết nối ren nếu cần thiết. Tiếp theo, sử dụng tuốc nơ vít dẹt để tháo vòng giữ và phớt dầu đường ray dưới. Hình ảnh - Tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên một chiếc delica

Sử dụng một cái búa, bạn cần phải loại bỏ chốt khóa, vì nó chặn quyền truy cập vào tuyến trên. Trong hầu hết các trường hợp, cần phải thay phớt dầu của thanh răng lái trên - chính nó là người bị hao mòn nhiều nhất trong quá trình vận hành, tải trọng nhất rơi vào cơ cấu của ổ trục của nó. Phớt dầu giá lái nằm cùng với ổ trục trên cardan lái. Cần phải tháo phớt dầu cùng với ổ trục, sau đó dùng loại chìa phù hợp để gõ nó ra.

Đọc thêm: Tự sửa chữa xe tải Mỹ

Điều này phải được thực hiện hết sức thận trọng, vì các viên bi hình trụ có thể bay ra ngoài. Vòng bi mới rất đắt và không dễ mua. Nếu cần, cũng thay thế phớt giá đỡ lái dưới. Thay thế nó dễ dàng hơn nhiều so với một trong những hàng đầu. Để lắp đặt phớt dầu, trước tiên nó phải được bôi trơn cùng với ổ trục. Bạn cần lắp nó ở phía bên phải để lò xo hướng xuống dưới. Sau đó, lắp thanh ray vào vỏ và đặt ống nhựa bọc ngoài.

Cố định miếng đệm ở vị trí mong muốn bằng cách dùng tuốc nơ vít ấn vào các cạnh của nó. Nếu cần, hãy đẩy nó. Cố định phích cắm trên hộp nhồi bằng vòng giữ. Đặt vòng đệm đáy vào trục có răng. Giá lái phải được căn giữa một cách chính xác nhất có thể. Vặn ống lót của giá lái trong ô tô theo thứ tự như khi tháo nó ra. Để làm điều này, hãy xoay nó cho đến khi bạn đạt được mục tiêu mong muốn. Sau đó trả các bộ phận về vị trí của chúng theo trình tự như khi tháo chúng ra.

Sau khi thực hiện mọi công việc thay phớt dầu giá lái, cũng như sửa chữa toàn bộ cơ cấu, bạn cần tiến hành căn chỉnh bánh xe. Bạn nên chắc chắn rằng anh ta không bị lạc đường vì bạn đã tháo giá lái cùng với các thanh lái. Ngoài ra, nếu cần, bạn cần phải đặt vô lăng nếu nó chuyển sang phải hoặc trái. Để thực hiện việc này, hãy tháo nắp ra khỏi nút tín hiệu, tháo đai ốc khóa và điều chỉnh tay lái trên các khe. Hình ảnh - Tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên một chiếc delica

Sau đó, lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.Việc thay thế phớt dầu trên và phớt dưới ở loại điều khiển cơ sẽ dễ dàng hơn rất nhiều, tuy nhiên việc hỏng hóc của giá lái cũng xảy ra thường xuyên hơn nhiều.

Để cơ cấu lái có thể phục vụ bạn lâu hơn trong tương lai, bạn cần thay thế kịp thời các linh kiện cần thiết, khum và cân bằng bánh xe, tránh những đoạn đường có vết rỗ lớn, duy trì áp suất cần thiết trong lốp xe ô tô, thay dầu lái kịp thời, bổ sung nếu cần thiết. Tất cả những lời khuyên này sẽ giúp bạn tận hưởng cảm giác lái xe thú vị trong tương lai.

Tổ chức lần lượt của máy - một trong những chức năng chính của thanh răng. Nó có sẵn cho ô tô có trợ lực lái và cho những ô tô không có trợ lực lái. Giá đỡ tay lái kết nối vô lăng với các bánh xe nên rất quan trọng, vì nó có nhiệm vụ đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách. Hình ảnh - Tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên một chiếc delica

Chủ yếu dấu hiệu của sự cố của cơ chế:

có trò chơi trong giá lái, được cảm nhận khi quay vô lăng;
âm thanh của thiết bị gõ, có thể được cảm nhận thông qua vô lăng của ô tô;
có sự cố rò rỉ dầu trợ lực thủy lực từ giá lái;
có tiếng ồn và âm thanh lạ trong bơm trợ lực lái;
bây giờ bạn cần phải xoay vô lăng với nỗ lực đặc biệt.

Giá lái bị rò rỉ và cần được sửa chữa. Cần phải nói ngay rằng việc sửa chữa sẽ rất khó khăn và nên bắt đầu nó với những người lái xe có kinh nghiệm, cũng như nếu bạn có tất cả các thiết bị cần thiết trong tay.

Cơ cấu giá lái bao gồm chi tiết như vậy:

cơ chế ống chỉ;
giá đỡ tay lái;
trục có răng.

Tháo giá lái và cũng như vệ sinh các bộ phận.
Thay thế các bộ phận bị lỗi của thiết bị bằng các bộ phận mới.
Chẩn đoán đầy đủ các trục bánh răng của cơ cấu.

Trước khi sửa chữa, cần phải có sẵn các bộ phận mới cho giá lái (ống lót cơ cấu, phớt dầu, phớt vòng, v.v.).

Nâng xe bằng kích hoặc dắt xe vào hầm.
Tháo tấm chắn nhiệt giá lái.
Tiếp theo, cẩn thận tháo các chốt trên giá lái.
Tháo thanh ray và kéo nó ra.

1. Tháo giá đỡ khỏi thanh lái bằng tuốc nơ vít dẹt.

2. Tiếp theo, bạn cần tháo chốt nhựa của trục bánh răng.

3. Nới lỏng đai ốc khóa.

4. Tháo vòng giữ và cẩn thận đập trục ra khỏi vị trí của nó.

5. Tiếp theo, bạn cần tháo phớt dầu dưới.

6. Kéo chốt khóa ra bằng cách chạm vào.

7. Bây giờ xoay phích cắm giữ lại và tháo vòng giữ bằng dây.

8. Kéo giá lái qua phía bên phải, đồng thời tháo ống lót bằng nhựa và phớt dầu khỏi nó.

9. Rút phích cắm và miếng đệm, cơ cấu kẹp và lò xo.

Bây giờ bạn cần phải rửa tất cả các bộ phận khỏi bụi bẩn và dầu, đồng thời kiểm tra tất cả các bộ phận xem có bị hư hỏng không. Nếu có, sau đó thay thế chúng. Nếu có hư hỏng nặng trên bề mặt của thanh răng và trục bánh răng thì thường phải thay thế toàn bộ cơ cấu.

1. Bôi trơn phớt dầu bằng mỡ đặc biệt và cẩn thận đặt phớt dầu bên trong vào đúng vị trí (đặt qua mặt phải với lò xo hướng xuống).

2. Lắp đặt thanh ray vào vỏ.

3. Đặt một ống nhựa vào phớt dầu bên phải, bôi trơn các bộ phận bằng mỡ và lắp phớt dầu vào đúng vị trí (bạn có thể đẩy nó).

4. Bây giờ bạn cần cài đặt và cố định phích cắm với dây khóa.

5. Đặt phớt dầu dưới cùng vào trục bánh răng.

6. Ở vị trí chính giữa cần lắp giá lái.

7. Bôi trơn trục bánh răng bằng mỡ làm kín và đặt nó vào chỗ ngồi của nó.

8. Cẩn thận thay thế con dấu trên và lắp vòng tròn.

9. Lắp đai ốc khóa dưới cùng, ổ trục và phích cắm.

10. Tiếp theo, lắp thiết bị kẹp, lò xo, phích cắm.

Bây giờ bạn cần lắp giá đỡ trên xe theo thứ tự ngược lại.

Giá lái truyền chuyển động quay từ vô lăng đến các bánh xe. Nó ảnh hưởng đến việc xử lý, và bất kỳ trục trặc nào của nút này đều khiến xe kém ngoan ngoãn hơn.Các bộ phận của giá lái chịu sự hao mòn tự nhiên và tải trọng tác động khi lái xe trên đường gồ ghề. Điều này dẫn đến một thực tế là với quãng đường đi được 200-250 nghìn km, hầu hết mọi chiếc ô tô đều cần được thay thế hoặc sửa chữa.

Đọc thêm: Tự sửa chữa đầu xi lanh 402

Khi lái xe vượt qua va chạm và khi bẻ lái, sẽ nghe thấy tiếng gõ ở khu vực của \ u200b \ u200bên lái.Việc xử lý đã xuống cấp, chiếc xe "lao vun vút", điều này đặc biệt nghiêm trọng ở tốc độ cao.Chơi tự do của vô lăng (phản ứng dữ dội) được tăng lên.Vô lăng quay khó hơn bình thường hoặc bị giật.Vô lăng không trở về vị trí ban đầu sau khi quay, bạn phải quay bằng tay.Bơm trợ lực lái bị ồn, âm thanh lớn hơn khi xoay vô lăng.Mức dầu trong bình chứa trợ lực lái giảm xuống.Có thể nhìn thấy rò rỉ dầu trên hoặc gần đường ray.Hầu như tất cả các dấu hiệu từ danh sách trên không trực tiếp chỉ ra sự mài mòn của giá lái, vì vậy trước khi sửa chữa, bạn cần chắc chắn rằng vấn đề nằm trong đó.Các yếu tố của hệ thống treo có thể gõ - khớp bi, đầu lái, khối im lặng, ống lót và thanh chống ổn định. Sự mòn của các bộ phận này dẫn đến việc xử lý kém, tăng độ chơi của tay lái. Hệ thống treo phải được kiểm tra, các phần tử bị lỗi phải được thay thế.Vô lăng quay nặng, không quay trở lại hoặc quay chậm trở lại vị trí ban đầu có thể là kết quả của việc điều chỉnh sai thanh răng hoặc vi phạm sự liên kết của các bánh xe. Nếu gần đây bạn đã điều chỉnh thanh ray, hãy làm lại nhưng đã chính xác, hãy kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe tại trạm dịch vụ.Đối với những xe có tay lái trợ lực điện, nguyên nhân khiến tay lái "nặng" có thể là do hỏng động cơ, hở hoặc chập mạch, oxy hóa các tiếp điểm ở các đầu nối, trục trặc của bộ điều khiển hệ thống hoặc cầu chì bị nổ.Rò rỉ chất lỏng từ hệ thống lái trợ lực và tiếng ồn của bơm trợ lực lái được kết nối với nhau - dầu chảy qua các phớt và phớt bị mòn. Thông qua chúng, không khí đi vào hệ thống, do đó máy bơm phát ra tiếng ồn. Kiểm tra vỏ máy bơm, ống mềm và các kết nối, nếu bạn phát hiện thấy rò rỉ, hãy sửa chữa nó.Làm thế nào để xác định độ mòn của các bộ phận bên trong thanh ray? Khi xe đã tắt máy, lắc vô lăng trái phải với biên độ nhỏ. Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ, nó cần được sửa chữa. Nếu có trợ lý, lúc này hãy để anh ta cầm tay vào cần lái, như vậy bạn có thể xác định chính xác hơn nơi chơi.Thay thế một thanh ray bị lỗi bằng một thanh ray mới dễ dàng hơn việc sửa chữa nó. Nhưng đắt hơn. Xem xét chi phí sửa chữa giá xe Ford Focus II đời 2009. Một đường ray ban đầu mới có giá 45.000 rúp. Các sản phẩm thay thế đề nghị mua với giá 20.000 rúp, nhưng nguồn lực của họ, theo các chủ xe, là không thể đoán trước.Bộ dụng cụ sửa chữa đường ray Ford Focus II có giá 2.500 rúp, bao da có kẹp - 600 rúp. Tiết kiệm là rõ ràng, nhưng sẽ mất khoảng 2 ngày để tháo, sửa và lắp đặt thiết bị. Để tháo dỡ và lắp đặt, một bộ cờ lê thông thường là phù hợp, nhưng để tháo rời và lắp ráp thanh ray, bạn cần một công cụ đặc biệt mà bạn sẽ phải mua hoặc tự chế tạo.Trước khi bắt đầu sửa chữa, hãy cố gắng đánh giá một cách tỉnh táo những điểm mạnh và năng lực của bạn, so sánh giữa lợi ích của việc tự sửa chữa và chi phí nhân công sắp tới.Việc tháo dỡ ray có đặc điểm riêng đối với từng toa, nhưng nhìn chung quy trình thực hiện như sau:Đặt mặt trước của ô tô lên giá đỡ và tháo bánh xe.Bấm các khuyên lái ra khỏi các chốt của khớp tay lái (sử dụng một bộ kéo đặc biệt).Tháo tấm chắn nhiệt đường ray.Đối với ô tô có bộ trợ lực thủy lực, hãy tháo ống cấp và hồi dầu (đặt một thùng chứa dưới ống để xả chất lỏng), đối với ô tô có bộ trợ lực điện, hãy ngắt kết nối hoặc tháo cảm biến vị trí trục lái.Vặn các bu lông đang cố định giá lái vào khung phụ hoặc tấm chắn động cơ (tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của ô tô).Nới lỏng chốt khớp của mối nối cardan của thanh răng với trục lái.Kéo thanh răng theo hướng trục lái để nhả liên kết trục (nếu thanh răng không đi thì có thể dùng búa đập nhẹ xuống).Kéo ray qua vòm bánh xe bên trái hoặc bên phải (tùy theo cách bố trí khoang máy).Nhấn đầu lái ra bằng một bộ kéo Mẹo: không phải ô tô nào bạn cũng có thể lấy được đường ray như vậy - khung phụ có thể cản trở. Việc tháo nó ra hoàn toàn khá lâu và khó, hãy thử tháo chỉ các bu lông phía sau và giá đỡ động cơ, sau đó tháo khung phụ xuống. Thường thì điều này là đủ và cào được phát hành. Để tháo giá đỡ trong Peugeot 308, bạn cần tháo các bu lông phía sau của khung phụ và tháo nó xuống, việc này dễ hơn so với việc tháo hẳn khung phụ. Sau khi tháo dỡ, thanh ray phải được làm sạch bụi bẩn và rửa sạch.Tốt hơn hết bạn nên tháo rời và lắp ráp giá lái sạch sẽ, không dính cát bụi. Nếu các hạt mài mòn lọt vào bên trong, các bề mặt và phớt sẽ bị mòn nhanh chóng, đường ron sẽ bị rò rỉ. Cố định thanh ray bằng tấm che băng ghế dự bị, nếu không có, hãy đặt tấm bìa cứng sạch hoặc vật liệu khác lên vị trí tháo rời.Quan trọng: không kẹp thanh ray trong vise quá cứng - phần thân làm bằng hợp kim nhôm giòn có thể bị vỡ hoặc biến dạng. Tháo các kẹp và kéo ra khỏi bao phấn của thanh lái.Cố định chắc chắn vỏ giá và tháo vít các thanh lái (có rãnh trên khớp nối ren đối với cờ lê đầu hở).Vặn đai ốc khóa và đai ốc của cơ cấu điều chỉnh, tháo vòng đệm và ống kẹp ra khỏi ghế.Tháo vỏ hoặc đai ốc trục truyền động (bạn có thể cần một cờ lê đặc biệt), tháo trục ra khỏi vỏ.Kéo thanh răng của thanh răng ra.Tháo các vòng bít làm kín, ống lót và các vòng nhựa fluoroplastic khỏi giá đỡ.Vị trí của trục truyền động và thanh răng trong thanh răng Mẹo: trước khi tháo rời thanh răng, hãy đánh dấu vị trí của thanh răng hoặc đo độ nhô ra khỏi thân ở cả hai bên để sau này có thể lắp ráp chính xác. Đánh dấu vị trí của đai ốc điều chỉnh và đếm số vòng khi nó được nới lỏng để đảm bảo rằng ống kẹp ở vị trí chính xác sau khi lắp ráp.

Đọc thêm: Tự sửa loa đồng trục

Các bộ phận của thanh ray tháo rời phải được lau dầu, lau sạch cặn bẩn và kiểm tra cẩn thận. Bộ dụng cụ sửa chữa thường chỉ đi kèm với con dấu cao su và ống lót PTFE có vòng. Điều này có thể không đủ cho mọi trường hợp.Kiểm tra cẩn thận bề mặt của thanh răng - nó không được hư hỏng hoặc mòn. Đặc biệt chú ý đến vùng làm việc - các răng và phần của thanh tiếp xúc với các vòng đệm, vòng đệm và ống lót. Mọi hư hỏng, ăn mòn, trầy xước và trầy xước sẽ dẫn đến việc phớt nhanh chóng bị mòn và rò rỉ thanh đệm.Ăn mòn sâu thanh răng. Không thể đặt một chi tiết như vậy. Trên răng xiên của bánh răng trục truyền động không được có vết nứt, rãnh, phoi và vết mòn sâu. Sẽ rất nguy hiểm nếu lắp đặt một trục với những hư hỏng như vậy - đường ray có thể kẹt khi chuyển động.Nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng kêu trong đường ray là do ống kẹp bị mòn. Bề mặt làm việc của chi tiết phải nhẵn, không có vết đục và xước. Tay áo kẹp thường không được bao gồm trong bộ sửa chữa giá đỡ, nhưng đối với nhiều xe hơi, nó có thể được mua riêng.Áp lực tay áo mặc - chèn chất dẻo fluoroplastic được ép qua Các bộ phận đường ray bị mòn và hư hỏng nặng không thể được phục hồi trong nhà để xe. Nếu phát hiện sự cố trong quá trình khắc phục sự cố, hãy liên hệ với các trạm dịch vụ chuyên dụng để được trợ giúp. Họ có thể khôi phục trục và thanh răng bằng thiết bị chuyên nghiệp.Lắp ráp thanh ray theo thứ tự tháo rời ngược lại. Bôi trơn các bộ phận bằng dầu trợ lực lái trước khi lắp đặt để không hình thành vết hằn trên ống lót.Chèn các vòng và ống lót bằng chất dẻo fluoroplastic vào thân ray một cách cẩn thận - vật liệu dễ vỡ và có thể vỡ ra do va chạm hoặc tác động mạnh. Để bấm chính xác, bạn có thể sử dụng đầu ổ cắm có kích thước phù hợp và phần mở rộng từ bộ cờ lê.Sau khi lắp thanh răng, căn giữa nó vào các dấu đã tạo trước khi tháo rời, sau đó lắp và vặn trục truyền động.Lắp ống kẹp và vòng đệm vào ổ cắm, vặn chặt đai ốc điều chỉnh đến số vòng cần thiết và xoay cơ cấu bằng tay nhiều lần từ khóa này sang khóa khác (bạn cần xoay bằng trục truyền động). Nếu giá được lắp ráp chính xác, thanh răng sẽ di chuyển dễ dàng, không bị kẹt. Vặn khóa điều chỉnh.Siết chặt các thanh lái và lắp bao phấn, dùng kẹp đặc biệt gấp mép.Quan trọng: không đặt dây buộc bằng nhựa thay vì kẹp, chúng không cung cấp độ uốn cong đáng tin cậy của bao phấn, hơi ẩm sẽ lọt vào bên trong đường ray, thân cây sẽ bị gỉ và làm hỏng dây quấn. Đường ray sẽ bị rò rỉ. Tốt hơn nên đặt giá lái trên xe với một trợ lực - một người khởi động giá đỡ từ khoang động cơ, người kia hướng khớp vạn năng vào các trục của trục từ khoang hành khách. Mối nối vạn năng chỉ có thể được đặt ở một vị trí - có một vật đúc đặc biệt trong mối nối spline, mối nối này phải được kết hợp với rãnh trên đối ứng. Không siết chặt bu lông thanh giằng ngay lập tức - mối nối vạn năng sẽ ở vị trí chính xác trên các trục sau khi ray và khung phụ cuối cùng được vặn vào.Lắp và siết chặt các bu lông lắp khung lái và khung phụ, sau đó cuối cùng siết chặt bu lông chốt khớp nối cardan trục lái.Lắp các chốt lái vào các chốt và vặn chặt các đai ốc. Gắn ống trợ lực và ống mềm (hoặc đầu nối dây cho hệ thống có EUR). Đổ chất lỏng trợ lực lái vào bình chứa đến vạch "tối đa".Lắp bánh xe và không tháo xe ra khỏi giá đỡ, khởi động chảy hệ thống (đối với xe có bộ trợ lực thủy lực).Di chuyển vô lăng nhiều lần từ khóa này sang khóa khác với độ trễ nhẹ ở các vị trí cực hạn.Đưa xe ra khỏi giá đỡ, bổ sung chất lỏng vào bình trợ lực lái nếu mức đã giảm.Di chuyển vô lăng từ khóa này sang khóa khác nhiều lần, đồng thời có độ trễ ở các vị trí cực đoan.Đảm bảo bơm trợ lực lái không phát ra tiếng ồn, đổ thêm chất lỏng vào bình nếu mức đã giảm và kiểm tra rò rỉ các mối nối, ống mềm và ống trợ lực.Lời khuyên: không nên vội vàng lắp tấm chắn nhiệt, nó sẽ khiến việc kiểm tra ray trở nên khó khăn hơn trong quá trình lái thử. Sau khi bơm xong, kiểm tra lại một lần nữa độ chặt của tất cả các mối nối ren và tiến hành chạy thử. Việc sửa chữa giá lái có thể được coi là thành công nếu:Tiếng gõ và tiếng ồn đã dừng lại.Mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái không giảm xuống.Xe xử lý tốt, tự tin bám đường.Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, hãy lắp lại tấm chắn nhiệt.Sau khi sửa chữa giá lái, hãy nhớ kiểm tra sự căn chỉnh ở dịch vụ xe hơi hoặc của chính bạn.Tự sửa chữa thanh răng trong gara tuy có lãi nhưng không hề đơn giản. Nó sẽ cần một công cụ, thời gian và sự kiên nhẫn.Các dịch vụ xe hơi chuyên dụng cung cấp một giải pháp thay thế sửa chữa trong ga ra hoặc mua một bộ phận mới - khôi phục hoàn toàn giá đỡ.

Video (bấm để phát).

Các chuyên gia sẽ tự mình tháo đường ray, lựa chọn bộ sửa chữa cần thiết, khôi phục các phần tử có vấn đề không được bán. Nếu công việc được mô tả trong bài báo có vẻ phức tạp, hãy tin tưởng giao việc sửa chữa đường ray cho các chuyên gia.