Tự sửa chữa giá đỡ tay lái cho hover n2

Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái cho hover n2 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

1 - đệm cao su của khung lắp sông lái; 2 - Ống lót; 3 - đường ống cung cấp; 4 - vòng đệm; 5 quả khóa; 6 - một đầu của hối phiếu; 7 - kẹp giấy; 8 - cổ áo; 9 - vỏ bảo vệ; 10 - lực đẩy; 11 - khóa máy giặt; 12 - lò xo; 13 - hạt khóa; 14 - đai ốc điều chỉnh; 15 - lò xo; 16 - thân máy; 17-nút chai; 16 - dây khóa; 19 - cụm thân ống chỉ; 20 - vòng bít làm kín dưới; 21 - cụm bánh răng và van; 22 - vòng đệm; 23 ổ trục trên; 24 - vòng bít làm kín trên; 25 - vỏ ống chỉ; 26 - vòng giữ; 27 - vòng hạn chế; 28 tay áo; 29 - vòng đệm làm kín, 30 - vòng đệm; 31 - lắp ráp đường ray; 32 - vòng đệm; 33 - vòng làm kín; 34 - ổ trục dưới; 35 - ổ trục kim; 36 - vòng bít làm kín; 37 - trường hợp của cơ cấu lái

Điểm bôi trơn và vật liệu sử dụng

1. Cố định cơ cấu lái trong cơ cấu trợ lực bằng các gá mềm.

2. Mở nắp hộp số lái bằng chìa khóa đặc biệt.

3. Sử dụng vồ bằng cao su, đập bánh răng và van ra khỏi đường thân, tháo miếng đệm dưới cùng, sau đó tháo bánh răng và van ra khỏi thân.

4. Cắt con dấu trên bánh van.

Chú ý! Khi cắt bầu không được làm hỏng bánh răng và van.

5. Sử dụng một thanh gạt, tháo vòng đệm và vòng bi phía trên khỏi thân van.

6. Xoay nút chặn thanh răng theo chiều kim đồng hồ cho đến khi các đầu của vòng giữ ra khỏi rãnh trên thân giá. Xoay nút chặn giá ngược chiều kim đồng hồ và tháo vòng giữ.

Video (bấm để phát).

Chú ý! Nếu nút chặn lần đầu tiên được quay ngược chiều kim đồng hồ, vòng chặn sẽ đi ra qua rãnh trong vỏ và nút chặn của giá đỡ sẽ rất khó tháo ra.

7. Tháo bộ phận giữ giá, ống lót, đệm và vòng chữ o cùng với giá.

8. Để tháo ống lót, nén một phần ống lót để tháo ống lót giá đỡ.

9. Tháo ổ trục dưới cùng.

10. Tháo ổ trục kim.

12. Dùng một ống có đường kính phù hợp để đẩy hộp nhồi ra khỏi vỏ tiếp điện.

13. Thiết lập một epiploon trong trường hợp của cơ cấu lái.

14. Lắp đặt kim và ổ trục dưới.

15. Bôi mỡ đa năng vào phần bánh răng của thanh răng.

16. Lắp đường ray vào dụng cụ đặc biệt, bôi trơn bề mặt ngoài của dụng cụ đặc biệt, phớt dầu và vòng chữ o bằng chất lỏng đặc biệt Dexron II.

Từ từ lắp thanh răng bằng dụng cụ đặc biệt từ phía bên của xi lanh chính vào hộp chứa cơ cấu lái. Khi lắp giá đỡ, hãy ấn nhẹ nó đồng thời căn chỉnh tâm của miếng đệm và phần cuối của dụng cụ đặc biệt để lò xo giữ đệm không bị rơi ra ngoài.

17. Bôi chất lỏng lên bề mặt ngoài của hộp nhồi. Nhấn ống xả bằng ống tay áo.

18. Bôi dịch vào bên trong tuyến và vòng o.

19. Dùng băng nhựa quấn đầu ray và lắp ống lót vào ray.

20. Căn chỉnh vạch trên nút chặn thanh ray với rãnh trên hình trụ. Sau đó lắp vòng giữ vào rãnh. Xoay nút theo chiều kim đồng hồ và lắp vòng vào đúng vị trí.

21. Lắp đặt vòng đệm và vòng đệm trên cùng.

22. Cài đặt o-ring.

23. Nhấn tuyến dưới vào thân van. Phần trên của hộp nhồi phải nhô ra trên thân khoảng 1 mm.

24. Bôi chất làm kín vào phần có ren của phích cắm và vặn nó vào hộp cơ cấu lái. Khóa hai vấu để ngăn nó không bị vặn.

25. Bôi chất làm kín vào phần có ren của nắp giá đỡ. Siết chặt nắp thanh răng với mô men xoắn 12 Nm.Xoay nắp giá đỡ về phía sau 10 °. Siết chặt đai ốc khóa đến 59 Nm.

26. Kiểm tra tổng mômen xoắn. Nếu mô-men xoắn không chính xác, hãy điều chỉnh bằng cách xoay nắp đế giá đỡ từ 0 ° đến 30 ° và đo lại mô-men xoắn.

27. Sau khi kết nối cần lái với giá, khóa hai đầu của máy giặt khóa vào hai nơi.

28. Lắp các bao phấn mới và cố định các vòng cổ bằng dây buộc của chúng.

29. Đo khoảng cách MỘT. Nó phải nằm trong khoảng 2,4-2,8 mm.

Nếu khoảng cách A không tương ứng với tiêu chuẩn, cần phải điều chỉnh lại dụng cụ đặc biệt.

Cài đặt và siết chặt đầu thanh giằng như trong hình minh họa. Sau đó thắt chặt khóa lại.

Ghi chú:
Đai ốc khóa chỉ được vặn chặt sau khi lắp cụm giá lái với bộ trợ lực thủy lực trên ô tô.

Lắp đệm cao su vào giá đỡ như trong hình.

Great Wall Hover 中国精神 ›Nhật ký› Sửa chữa giá lái. So sánh KHÔNG gốc và GỐC. Phần 1

Chúc mọi người một ngày tốt lành.
Truyện sẽ tập trung vào kinh nghiệm vận hành 2 đường ray. hét lên và đừng la hét.
nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng nếu đường ray đã chết, thì tốt hơn là nên thay đổi nó thành ARI)))
Đi nào.
Cách đây vài năm, tôi đã thay đổi ray ban đầu thành không ori, do thực tế là ori quay bằng cách nào đó chặt chẽ, có điều gì đó để so sánh với, có 2 di chuột trong gia đình). (máy bơm cũng đã được ném lên và không có sự khác biệt)
Đã được mua trên Internet, không phải ori và được triển khai thành công)
Cô ấy đã đi cùng tôi một cách an toàn trong một năm, và sau đó nó bắt đầu 🙂 gãy chốt ống chỉ, qua quá trình thử và sai, cắt nó ra vài lần nữa, kim loại cần thiết đã được tìm thấy và chốt được gia công và vấn đề đã được loại bỏ.
cưỡi một năm nữa và chúng tôi đã chảy ...
Ảnh của 2 đường ray, như họ nói, tìm ra 10 điểm khác biệt)))):

Bây giờ chúng ta hãy nói về bản gốc
Bản gốc được tháo rời rất đơn giản, giá đỡ được nhấc lên và vặn ngược chiều kim đồng hồ

Chà, sẽ được tiếp tục trong phần thứ hai ... TYC

Great Wall Hover không phải là một chiếc xe dễ dàng. Mặt khác, với sự đơn giản tương đối của thiết kế, nó đủ đáng tin cậy để dựa vào nó khi thực hiện một chuyến đi địa hình - đến đồng quê hoặc câu cá. Mặt khác, chất lượng của các bộ phận của nó (trước hết là chất lượng của thép từ đó các bộ phận của cơ chế làm việc của nó được tạo ra) và việc lắp ráp ô tô vẫn chưa đạt tiêu chuẩn châu Âu, do đó, cần chú ý đến chính cơ chế hoạt động của Hover từ chủ sở hữu của nó phải đặc biệt gần gũi.

Hệ thống lái là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên ô tô. Vì vậy, đi trên một cuộc hành trình nghiêm túc, đừng quên kiểm tra tình trạng của các yếu tố của nó. Tốt hơn hết, hãy đến một dịch vụ xe hơi, nơi nó sẽ được chẩn đoán bởi các bác sĩ chuyên khoa giàu kinh nghiệm. Vì vậy, bạn không chỉ có thể tránh được những bất ngờ khó chịu trên đường, mà còn nếu lỗi được phát hiện ở giai đoạn đầu, bạn có thể tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa.

Thành phần chính của hệ thống lái Hover là một giá đỡ truyền thống. Mục đích của nó là chuyển chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động quay của bánh trước ô tô.

Thiết kế của cơ cấu này như sau: bằng cách quay vô lăng gắn trên trục, người lái do đó chuyển động bánh răng dẫn hướng được cố định ở đầu kia của trục. Đến lượt nó, nó được kết nối bằng một bộ truyền bánh răng với giá đỡ. Di chuyển sang phải hoặc trái, cái sau sẽ đẩy các đầu, trên thực tế, làm quay các bánh xe. Các kết nối của thanh ray với các đầu và những đường có bánh xe được thực hiện bằng các ổ trục.

Hầu hết tất cả các trục trặc của giá lái, do mài mòn các bộ phận của nó, đều biểu hiện thành phản ứng dữ dội. Không dễ để xác định nó được hình thành ở nút nào - điều này sẽ yêu cầu chẩn đoán hoàn chỉnh của hệ thống điều khiển. Trong hầu hết các trường hợp, tổng phản ứng dữ dội, được gọi là tổng số, bao gồm một số phản ứng nhỏ, có thể được loại bỏ ở giai đoạn đầu xuất hiện của chúng bằng cách thắt chặt các kết nối tương ứng.

Nếu vở kịch lớn và các bộ phận giữa vở kịch đã bị mòn rất nhiều, thì rất có thể chúng sẽ phải được thay đổi. Nguyên nhân cuối cùng của sự cố và cách loại bỏ nó chỉ có thể được đưa ra bằng chẩn đoán.

Giá lái được chẩn đoán bởi hai bác sĩ chuyên khoa. Chiếc xe được lắp đặt trên một thang máy, trong khi một người điều khiển quay từ từ và đều tay lái, người thứ hai quan sát các bánh xe quay và đảm bảo rằng nó không kèm theo âm thanh bên ngoài - tiếng lạo xạo và lạch cạch. Phần sau, rất có thể, sẽ chỉ ra sự biến dạng hoặc gãy của bánh răng dẫn hướng hoặc bản thân thanh răng.

Sau khi các triệu chứng của sự cố được thiết lập, thanh ray được tháo rời và tháo dỡ khỏi ô tô. Các bộ phận của nó được làm sạch bụi bẩn và người thợ kiểm tra chúng xem có bị mòn, hỏng và biến dạng không. Tất cả chúng đều phải thay thế bắt buộc.

Các triệu chứng chính của sự cố là:

va chạm vào khu vực trục trước của xe ô tô xảy ra khi bẻ lái. Nó có thể giống nhau ở các vị trí khác nhau của vô lăng, hoặc nó có thể giảm hoặc thậm chí biến mất khi vô lăng quay sang các vị trí cực trái và phải. Trên thực tế, đây là một triệu chứng của sự mài mòn nghiêm trọng của đường ray;
tiếng gõ xảy ra khi lái xe trên đường gồ ghề. Vì vậy, thường phản ứng dữ dội trong kết nối của giá đỡ và bánh răng làm cho chính nó cảm thấy;
Các âm thanh bên ngoài xảy ra khi quay vô lăng có thể cho thấy có sự rò rỉ và lọt cát hoặc vật thể lạ vào cơ cấu dẫn hướng;
nỗ lực quá mức khi quay vô lăng - điều này có thể cho thấy cả sự cố của hệ thống trợ lực thủy lực và biến dạng của thanh răng hoặc bánh răng dẫn hướng;
thiếu nỗ lực khi quay vô lăng là một triệu chứng khá hiếm khi nói về một số trục trặc có thể xảy ra cùng một lúc, từ hỏng thanh răng đến hỏng kết nối cardan trục lái;
góc quay của các bánh xe không tương ứng với góc quay của pa lăng;
Sự sụt giảm mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái cho thấy có rò rỉ trong hệ thống trợ lực lái - đây là hư hỏng đối với một hoặc nhiều vòng đệm hoặc đứt mạch mà chất lỏng lưu thông qua đó.

Về mặt lý thuyết, nếu một hoặc một bộ phận khác không bị gãy, mà chỉ bị biến dạng (ví dụ, một trong các răng giá bị cong) thì có thể phục hình lại. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên làm điều này nếu không thể thay thế một bộ phận bị hỏng. Rốt cuộc, độ bền của phần tử được phục hồi sẽ không còn như cũ, và rất nhanh chóng đường ray sẽ cần một lần sửa chữa khác.

Thật không may, thiết kế của chiếc xe này chỉ riêng việc lắp đặt / tháo dỡ cơ cấu điều khiển đã đòi hỏi nỗ lực nghiêm túc. Do đó, tốt hơn hết bạn nên sửa chữa giá lái Hover với chất lượng thích hợp ngay từ lần đầu tiên, thay vì trì hoãn giải pháp cuối cùng cho vấn đề cho đến sau này.

Sau khi xác định được nguyên nhân của sự cố, người chủ trước khi bắt đầu công việc sẽ nói với chủ xe về những cách có thể giải quyết vấn đề, những ưu điểm và nhược điểm của từng cách. Ông cũng sẽ nêu tên chi phí sửa chữa ở các mức độ phức tạp khác nhau. Quyết định cuối cùng về việc thực hiện thao tác nào là do chủ sở hữu của Hover đưa ra.

Các chuyên gia của chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa cơ cấu lái của nhiều loại xe, vì vậy bạn luôn có thể tin tưởng vào ý kiến chuyên môn của họ!

Nu đây. Trong một thời gian dài, tôi đã bị dày vò bởi những nghi ngờ mơ hồ về giá lái từ máy di chuột của mọi người. Và rồi tôi gặp một chủ sở hữu của chiếc di chuột, người có giá đỡ chảy và anh ta đã lấy thanh ray khỏi văn phòng một lúc trong quá trình tháo rời ( từ một người bạn). hover. Chỉ có một sự khác biệt, đó là hai sự khác biệt không đáng kể. Thứ nhất, điều này là vô lăng quay khó hơn trên đường ray di chuột so với của chúng tôi. Anh ấy thích nó hơn với chúng tôi. Chúng tôi có 14 Các bộ phận bên trong. Mặc dù họ nói rằng chúng phù hợp bình thường với các khuyên lái. Chà, điểm khác biệt thứ ba, ồn ào nhất, là giá của chiếc xe ofb 60t.r.và giá từ lần di chuột 9500t.r. Đường ray số 3411110-K00 Chỉ phù hợp với lần di chuột đầu tiên. Từ H3-H5 không còn phù hợp nữa. Mọi thứ được thực hiện khác ở đó. Tôi sẽ mua một thanh ray như vậy cho chính mình. Tôi ' Tôi sẽ đăng một báo cáo hình ảnh sau.

Nu đây. Trong một thời gian dài, tôi đã bị dày vò bởi những nghi ngờ mơ hồ về giá lái từ máy di chuột của mọi người. Và rồi tôi gặp một chủ sở hữu của chiếc di chuột, người có giá đỡ chảy và anh ta đã lấy thanh ray khỏi văn phòng một lúc trong quá trình tháo rời ( từ một người bạn). hover. Chỉ có một sự khác biệt, đó là hai sự khác biệt không đáng kể. Thứ nhất, điều này là vô lăng quay khó hơn trên đường ray di chuột so với của chúng tôi. Anh ấy thích nó hơn với chúng tôi. Chúng tôi có 14 Các bộ phận bên trong. Mặc dù họ nói rằng chúng phù hợp bình thường với các khuyên lái. Chà, điểm khác biệt thứ ba, ồn ào nhất, là giá của chiếc xe ofb 60t.r. và giá từ lần di chuột 9500t.r. Đường ray số 3411110-K00 Chỉ phù hợp với lần di chuột đầu tiên. Từ H3-H5 không còn phù hợp nữa. Mọi thứ được thực hiện khác ở đó. Tôi sẽ mua một thanh ray như vậy cho chính mình. Tôi ' Tôi sẽ đăng một báo cáo hình ảnh sau.

Xử lý bộ phận di chuột giống như chơi trò roulette Nga với một buồng trống trong trống!

Sẽ rất thú vị khi biết))

Tất nhiên là nó rất thú vị, nhưng trong số tất cả các bộ phận Hover mà tôi đặt, chỉ có má phanh hoạt động.

Xử lý bộ phận di chuột giống như chơi trò roulette Nga với một buồng trống trong trống!

Điều này tương đương với một đường ray đã được phục hồi. Thật thú vị khi đọc bài đánh giá của những người đã lái xe 50t.km trên đường sắt đã được khôi phục

Mua nó, lắp đặt nó, và sau đó cho chúng tôi biết tất cả các ống phù hợp như thế nào và nó hoạt động như thế nào.

Ai đó luôn phải là người đầu tiên.

Trong mọi trường hợp, theo đường ray của Hoover, tôi không nghe thấy bất kỳ lời phàn nàn cụ thể nào về sự mong manh hoặc không đáng tin cậy từ người hàng xóm của tôi.

Mặc dù 90% Hoovers mới của anh ấy đến để sửa chữa.

Câu hỏi đặt ra là tại sao Trung Quốc lại từ chối đường ray Isuzu sao chép?

Mua nó, lắp đặt nó, và sau đó cho chúng tôi biết tất cả các ống phù hợp như thế nào và nó hoạt động như thế nào.

Ai đó luôn phải là người đầu tiên.

Động cơ xăng và động cơ diesel có giá đỡ giống nhau không?

Cần phải hỏi đồng chí Paul-B, anh ta đã mua một đường ray phục hồi từ Mỹ.

Từ Mỹ, nó sẽ dưới 30 tuổi với sự giao hàng của cào.

Và nếu bạn đi đường ray từ Hover, thì có lẽ nó được sử dụng tốt hơn, bởi vì. những bộ phận mới mà họ bán, đồ hiếm!

Từ Mỹ, nó sẽ dưới 30 tuổi với sự giao hàng của cào.

Tại sao, 200 đô la, tốt, giao hàng.

Mua nó, lắp đặt nó, và sau đó cho chúng tôi biết tất cả các ống phù hợp như thế nào và nó hoạt động như thế nào.

Ai đó luôn phải là người đầu tiên.

Mặc dù 90% Hoovers mới của anh ấy đến để sửa chữa.

Câu hỏi đặt ra là tại sao Trung Quốc lại từ chối đường ray Isuzu sao chép?

Họ ngừng sao chép, vì cụm cơ cấu trục lái này không đáng tin cậy, họ đã bỏ nó và làm lại thiết kế đã có từ H3. Có một sơ đồ trên Internet, mọi thứ đã được thực hiện theo cách đơn giản, không có bất kỳ bánh răng góc cạnh và rác rưởi nào khác. Có lẽ chúng tôi có thể thử làm điều này và đặt một đường ray từ di chuột H3. Không. Có thể một số nút sợi sẽ can thiệp.

Có lẽ chúng ta có thể thử làm điều này và đặt một đường ray từ di chuột H3. Đây là một nhu cầu đặc biệt đối với di chuột để xem liệu có thể thực hiện điều này trên máy của chúng ta hay không. Có thể một số nút luồng sẽ can thiệp.

Có một ngàm hoàn toàn khác.Đây là toàn bộ thành viên chéo của OFB để xóa và vẽ lại

Và nếu bạn đi đường ray từ Hover, thì có lẽ nó được sử dụng tốt hơn, bởi vì. những bộ phận mới mà họ bán, đồ hiếm!

Vâng, không ai tranh luận Đây là một lựa chọn cho cách đi qua, tiết kiệm tài chính cho một đường ray mới, hoặc chỉ cần thay đổi trước khi bán, bất cứ ai thích cái gì.

Và những gì đã được làm lại ở đó, hộp số góc ở chỗ, cardan dưới chỉ khác nhau, nhưng mọi thứ có giống nhau?

Có một ngàm hoàn toàn khác. Đây là toàn bộ thành viên chéo của OFB để xóa và vẽ lại

Vâng, đó không phải là số phận của Rake để biết, sau đó ăn với anh ta, nhưng tại sao văn phòng nói chung bị ngừng hoạt động sau đó? Không dễ đâu. Chắc bọn Đức cũng kêu ré lên và bắn tung tóe

Tôi có thể tưởng tượng Frontera bây giờ sẽ như thế nào nếu nó vẫn được sản xuất, chẳng hạn như X6.

Có, bạn quên về việc phát hành OFB. Sau đó là năm 1998 - cuộc khủng hoảng.

GM lần đầu tiên bước vào thị trường của chúng tôi với một chiếc Blazer, một người bạn cùng lớp và được lắp ráp tại Yelabuga.

Thời của những chiếc SUV khung đã không còn nữa. Người tiêu dùng khác, nhu cầu khác. Một chiếc SUV khung là một ngách nhỏ hẹp.

Không ai thực sự cần chúng nữa. Hệ thống treo cổ điển, khả năng xử lý kém, v.v. Động cơ khí quyển đã là dĩ vãng. Xung quanh tuabin.

Và các nhà sản xuất không cần một nguồn lực khổng lồ của các nút.

Có, và người tiêu dùng muốn thứ khác, tha hồ

Tôi có thể tưởng tượng Frontera bây giờ sẽ như thế nào nếu nó vẫn được sản xuất, chẳng hạn như X6.

Không, OFB đã được thực hiện một cách khôn ngoan. Thậm chí sau 15 năm, nó trông vẫn hợp thời trang. Không phải họ đang tạc nó ngay bây giờ.

Nhiều chủ sở hữu có một câu hỏi, làm thế nào để loại bỏ phản ứng dữ dội của vô lăng Great Hover 2007. (dầu diesel)? Hiệu ứng này xảy ra do trục lái bị trục trặc. Như các bạn đã biết, nút này không chỉ là bộ phận hợp thành của phương tiện mà còn là một trong những chốt của an toàn giao thông. Vì vậy, nếu một sự cố nhỏ nhất xảy ra, cần phải loại bỏ chúng.

Làm thế nào để loại bỏ vô lăng chơi Great Hover 2007 (động cơ diesel)? Vì vậy người ta tin rằng có khoảng hở tiêu chuẩn của cơ cấu lái, cần thiết cho hoạt động chính xác của giá lái. Nhưng làm thế nào để xác định rằng chơi lái là trên bình thường? Khoảng trống tiêu chuẩn phải là 5 độ cho tất cả các góc quay 360 độ.

Để đo, bạn cần một chiếc thước kẻ. Ở một đầu, nó dựa vào bảng điều khiển, và ở đầu kia, nó tiếp xúc với chu vi của vô lăng. Trong trường hợp này, các bánh xe phải đứng thẳng chính xác. Vô lăng quay cho đến khi bánh xe bắt đầu quay. Từ mốc chính giữa đến mốc quay bánh xe sẽ có phát, phải tính bằng độ. Nếu nó là hơn 5 độ, sau đó nó là giá trị tìm kiếm trục trặc.

Trên Great Hover 2007 trở đi. Hiện tượng lệch bánh lái có thể xảy ra vì những lý do sau:

Trụ lái rời.
Loại bỏ thánh giá.
Hỏng thanh lái.
Sự phát triển và độ mòn của thanh răng.

Tất cả những lý do này có thể trở thành lý do xuất hiện lối chơi trong cơ chế lái.

Để loại bỏ sự cố, cần phải tiến hành chẩn đoán toàn diện. Vì vậy, để xác định yếu tố nào không theo trật tự, cần phải chẩn đoán các yếu tố đó theo từng giai đoạn.

Nếu mọi thứ đều ổn, thì bạn cần lắp giá lái trở lại và kiểm tra hiệu suất của nó. Trong một số trường hợp, có thể cần phải căn chỉnh bánh xe, nhưng như thực tế cho thấy, quy trình này được thực hiện với bất kỳ thao tác nào liên quan đến đánh lái.

Các chuyên gia và thợ sửa chữa ô tô khuyên rằng trong trường hợp có phản ứng dữ dội ở cơ cấu lái, cần liên hệ với dịch vụ ô tô càng sớm càng tốt, họ sẽ nhanh chóng tìm ra nguyên nhân và có thể loại bỏ nó một cách chất lượng. Tất nhiên, thủ tục này không hề rẻ, và đôi khi chi phí có thể lên đến vài chục nghìn rúp, nhưng bạn không thể chơi và kéo, vì an toàn đắt hơn.

Cũng cần lưu ý rằng một số người lái xe tại các dịch vụ xe hơi bị lừa bằng cách bịa ra các lỗi hư hỏng không tồn tại. Vì vậy, khi đến một dịch vụ xe hơi, cần phải kiểm soát công việc của các chủ sở hữu, vì điều này là vì lợi ích của chính chủ sở hữu.

Rất khó để xác định sự cố của cơ cấu lái, vì cần phải có một số kiến thức nhất định về thiết kế ô tô và hệ thống làm việc. Nhưng với một mong muốn mạnh mẽ, bạn có thể xác định các yếu tố không thành công, thực hiện chẩn đoán và sửa chữa bằng tay của chính mình.

Liên hệ với một dịch vụ ô tô là một trường hợp cực kỳ nghiêm trọng, vì thao tác đánh lái thường xảy ra nhất khi thanh lái bị hỏng. Các dấu hiệu của sự cố này khá đơn giản - xe bắt đầu kéo về một hướng. Làm thế nào để loại bỏ vô lăng chơi Great Hover 2007 (động cơ diesel) - câu trả lời là có trong bài viết này. Điều đáng xem là thực tế không phải lúc nào mọi thứ cũng kết thúc một cách bi thảm, với việc thay thế giá lái. Thường thì lý do nằm ở những yếu tố đơn giản thường thất bại hơn những yếu tố khác.

Điểm bôi trơn và vật liệu sử dụng

1. Cố định cơ cấu lái trong cơ cấu trợ lực bằng các gá mềm.

2. Mở nắp hộp số lái bằng chìa khóa đặc biệt.

3. Sử dụng vồ bằng cao su, đập bánh răng và van ra khỏi đường thân, tháo miếng đệm dưới cùng, sau đó tháo bánh răng và van ra khỏi thân.

4. Cắt con dấu trên bánh van.

Chú ý! Khi cắt bầu không được làm hỏng bánh răng và van.

5. Sử dụng một thanh gạt, tháo vòng đệm và vòng bi phía trên khỏi thân van.

7. Tháo bộ phận giữ giá, ống lót, đệm và vòng chữ o cùng với giá.

8. Để tháo ống lót, nén một phần ống lót để tháo ống lót giá đỡ.

9. Tháo ổ trục dưới cùng.

10. Tháo ổ trục kim.

12. Dùng một ống có đường kính phù hợp để đẩy hộp nhồi ra khỏi vỏ tiếp điện.

13. Thiết lập một epiploon trong trường hợp của cơ cấu lái.

14. Lắp đặt kim và ổ trục dưới.

15. Bôi mỡ đa năng vào phần bánh răng của thanh răng.

16. Lắp đường ray vào dụng cụ đặc biệt, bôi trơn bề mặt ngoài của dụng cụ đặc biệt, phớt dầu và vòng chữ o bằng chất lỏng đặc biệt Dexron II.

17.Bôi chất lỏng lên bề mặt bên ngoài của con dấu. Nhấn ống xả bằng ống tay áo.

18. Bôi dịch vào bên trong tuyến và vòng o.

19. Dùng băng nhựa quấn đầu ray và lắp ống lót vào ray.

20. Căn chỉnh vạch trên nút chặn thanh ray với rãnh trên hình trụ. Sau đó lắp vòng giữ vào rãnh. Xoay nút theo chiều kim đồng hồ và lắp vòng vào đúng vị trí.

21. Lắp đặt vòng đệm và vòng đệm trên cùng.

22. Cài đặt o-ring.

23. Nhấn tuyến dưới vào thân van. Phần trên của hộp nhồi phải nhô ra trên thân khoảng 1 mm.

24. Bôi chất làm kín vào phần có ren của phích cắm và vặn nó vào hộp cơ cấu lái. Khóa hai vấu để ngăn nó không bị vặn.

25. Bôi chất làm kín vào phần có ren của nắp giá đỡ. Siết chặt nắp thanh răng với mô men xoắn 12 Nm. Xoay nắp giá đỡ về phía sau 10 °. Siết chặt đai ốc khóa đến 59 Nm.