Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái cho một chiếc di chuột từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Great Wall Hover 中国 精神 ›Nhật ký› Sửa chữa giá lái. So sánh KHÔNG gốc và GỐC. Phần 1
Chúc mọi người một ngày tốt lành.
Truyện sẽ tập trung vào kinh nghiệm vận hành 2 đường ray. hét lên và đừng la hét.
nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng nếu đường ray đã chết, thì tốt hơn là nên thay đổi nó thành ARI)))
Đi nào.
Cách đây vài năm, tôi đã thay đổi ray ban đầu thành không ori, do thực tế là ori quay bằng cách nào đó chặt chẽ, có điều gì đó để so sánh với, có 2 di chuột trong gia đình). (máy bơm cũng đã được ném lên và không có sự khác biệt)
Đã được mua trên Internet, không phải ori và được triển khai thành công)
Cô ấy đã đi cùng tôi một cách an toàn trong một năm, và sau đó nó bắt đầu 🙂 gãy chốt ống chỉ, qua quá trình thử và sai, cắt nó ra vài lần nữa, kim loại cần thiết đã được tìm thấy và chốt được gia công và vấn đề đã được loại bỏ.
cưỡi một năm nữa và chúng tôi đã chảy ...
Ảnh của 2 đường ray, như họ nói, tìm ra 10 điểm khác biệt)))):
Bây giờ chúng ta hãy nói về bản gốc
Bản gốc được tháo rời rất đơn giản, giá đỡ được nhấc lên và tháo ngược chiều kim đồng hồ
Chà, sẽ được tiếp tục trong phần thứ hai ... TYC
Xin chào các bạn. Hôm nay mình trèo xuống vô lăng và kéo trục lái, gần đây mình đã thay và điều đó không rõ ràng, nó phát qua lại trục của nó bằng tay. Có nên chơi tự do hay không? Có thể xe không giữ được đường vì điều này?
Có một kết nối mạnh mẽ. Nếu khi quay sau trục lái, với xe đang chạy, các bánh xe với vô lăng nằm đúng vị trí thì có điều gì đó không ổn.
Bài đã được sửa bởi mrV: 04/05/2015 - 06:14
có tiếng gõ bên trái trong thanh răng lái, làm thế nào tôi có thể siết chặt thanh giằng? Hay đây chỉ là thay thế hoặc sửa chữa toàn bộ đường ray? số dặm 82000
 |
Video (bấm để phát). |
Đừng mong đợi lời khuyên "chính xác" - bạn cần phải cảm nhận nó - có rất nhiều lựa chọn.
có tiếng gõ bên trái trong thanh răng lái, làm thế nào tôi có thể siết chặt thanh giằng? Hay đây chỉ là thay thế hoặc sửa chữa toàn bộ đường ray? số dặm 82000
Dễ dàng điều chỉnh. Điều chính là không để quá chặt khi thắt chặt khóa.
"Murzilka với hình ảnh" ở đây:
có tiếng gõ bên trái trong thanh răng lái, làm thế nào tôi có thể siết chặt thanh giằng? Hay đây chỉ là thay thế hoặc sửa chữa toàn bộ đường ray? số dặm 82000
Các bạn, - đừng chỉ viết như vậy! - có thể các đầu bị lỏng, có thể là lực đẩy, hoặc có thể là đường ray! (và có thể đòn bẩy và quả bóng).
tiền boa là bình thường. Có tiếng gõ vào thanh ray, làm sao tôi có thể siết chặt được?
tiền boa là bình thường. Có tiếng gõ vào thanh ray, làm sao tôi có thể siết chặt được?
Gee, tôi sẽ phải làm lại. bằng cách điều chỉnh đường ray.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159
Mọi người, và ai biết sợi dây - loại chất bôi trơn nào bên trong đường ray? Ý tôi không phải là bộ phận chứa chất lỏng trợ lực lái, mà là bộ phận chứa "con sâu". Loại chất bôi trơn nào cũng nên có! Tôi nghĩ nên nới lỏng đường ray một chút, nếu không, tay lái sẽ khó tự đi được.
Những gì chúng tôi có - tôi không biết, nhưng nói chung trước đây họ đã bôi bẩn nó bằng FIOL - thật là rác - nó trông giống như một chiếc điện thoại di động màu xanh.
Những gì chúng tôi có - tôi không biết, nhưng nói chung trước đây họ đã bôi bẩn nó bằng FIOL - thật là rác - nó trông giống như một chiếc điện thoại di động màu xanh.
Trên thực tế, fiol không phải là màu xanh, nó trông giống như than chì hơn. Và màu xanh lam là dầu mỡ 158.
Trên thực tế, fiol không phải là màu xanh, nó trông giống như than chì hơn. Và màu xanh lam là dầu mỡ 158.
Các bạn, hãy nói cho tôi biết - ai nghĩ gì. Tôi không hiểu gì nữa!
Như tôi đã nói trong bài viết trước của mình - tăng nỗ lực trên vô lăng, với một phản ứng dữ dội nhỏ (5-8 °)!
- Phản ứng dữ dội liên tục xuất hiện, lực tác dụng lên ô tô hoàn toàn nguội (khoang động cơ) có thể chịu được, mặc dù vẫn tăng lên, với khoang động cơ được sưởi ấm hoàn toàn, lực tác dụng tăng lên;
- giá lái còn tương đối mới (10 nghìn chạy, tốt, 12), nhưng tôi nhận thấy hiệu ứng này (gần như biểu hiện đầy đủ hiện tại) ngay sau khi lắp đặt nó;
- trục cardan dưới đã bị thay đổi (nó gần như đã bị giết), trục trên hoàn toàn "sống", không có chú thích;
- ngày hôm qua tôi đã CẮT (!) (và không nới lỏng nó, như tôi nghĩ lúc đầu) thanh ray khoảng 2/3 vòng, với sự trợ giúp của một cái bu lông bằng 24 - nó thực sự đã được vặn chặt. Tôi nói ngay - Tôi KHÔNG thắt chặt nó, thậm chí có thể vẫn cầm cự được, nhưng tôi thì không, bởi vì. khi đó nỗ lực trên tay lái sẽ còn tăng lên nhiều hơn nữa;
- Chất lỏng GUR đã được thay 2 lần, và lần trước là RẤT thành công, bây giờ nó đã sạch sẽ và minh bạch trong hệ thống;
- không có âm thanh / tiếng ồn / tiếng gõ không liên quan trong vô lăng không!
ĐIỀU GÌ PHẢI LÀ GÌ ?!
Chỉ là ở tốc độ, đặc biệt là trong những chuyến đi dài, việc liên tục “chèo lái khó khăn” sẽ rất căng thẳng và thậm chí là phản ứng dữ dội! Sau một hoặc hai giờ, nó bắt đầu mờ dần.
Có thể một số bu lông thứ hai trên thanh răng, từ phía dưới của thanh răng dọc theo trục của trục lái, có liên quan gì đó đến việc điều chỉnh? Hay nó chỉ giống như một sơ khai ở đó?
Hay có một loại khóa gió nào đó trong hệ thống gây ra phản ứng dữ dội? (Vậy tại sao vô-lăng “nặng” và không có âm thanh bên ngoài?)
Hoặc nhét thêm dầu mỡ vào hộp số góc lái.
(Di chuột H5, xăng)
"Tôi yêu cầu khán giả giúp đỡ!"
Alexander2120 27 thg 6, 2015
Alexander2120 27 thg 6, 2015Và tôi không chạm vào đường ray, tôi không hiểu.
Quan trọng hơn, tại sao cô ấy lại thay đổi?
Tôi khuyên bạn nên rút bộ lọc ra khỏi bình trợ lực lái (hai chốt được lấy bằng tuốc nơ vít dẹt và kéo ra) và xem tốc độ, có dầu di chuyển từ vòi này sang vòi khác không?
Vui vẻ hay hầu như không?
Đối với một điều, và kiểm tra bộ lọc, có gì thừa trên đó không?
Các bạn, hãy nói cho tôi biết - ai nghĩ gì. Tôi không hiểu gì nữa!
Như trong tin nhắn trước đó, anh ấy nói - [b] tăng lên.
Alexander2120 27 thg 6, 2015
nó giống hệt nhau chỉ trên
Và chính xác thì điều gì đã xảy ra và tại sao, quan trọng nhất?
Có thể nhiều hơn?
Alexander2120 27 thg 6, 2015
Mọi thứ được mô tả bằng liên kết, tôi không tháo rời con sâu của mình
Nó mô tả những gì bạn đã thay thế và mọi thứ bây giờ đều ổn, nhưng điều gì đã xảy ra, tại sao và liệu có thể tháo rời con sâu - không (
Nhưng IMHO bạn đã trả lời câu hỏi - thay đổi đường ray hoặc tìm khối boo có sâu.
- Phản ứng dữ dội liên tục xuất hiện, lực tác dụng lên xe lạnh hoàn toàn (khoang động cơ) là có thể chịu được, mặc dù vẫn tăng lên, khi khoang động cơ được làm ấm hoàn toàn thì lực tác dụng tăng lên; - giá lái còn tương đối mới (10 nghìn đã chạy, tốt 12.), nhưng hiệu ứng này (ALMOST trong biểu hiện đầy đủ hiện tại) nhận thấy ngay sau khi cài đặt
Thú vị, nhưng có thể. một con sâu của sự sai lầm?
ví dụ h2 không hoán đổi được với h3-5?
Nhiều chủ sở hữu có một câu hỏi, làm thế nào để loại bỏ phản ứng dữ dội của vô lăng Great Hover 2007. (dầu diesel)? Hiệu ứng này xảy ra do trục lái bị trục trặc. Như các bạn đã biết, nút này không chỉ là bộ phận hợp thành của phương tiện mà còn là một trong những chốt của an toàn giao thông. Vì vậy, nếu một sự cố nhỏ nhất xảy ra, cần phải loại bỏ chúng.
Làm thế nào để loại bỏ vô lăng chơi Great Hover 2007 (động cơ diesel)? Vì vậy người ta tin rằng có khoảng hở tiêu chuẩn của cơ cấu lái, cần thiết cho hoạt động chính xác của giá lái. Nhưng làm thế nào để xác định rằng chơi lái là trên bình thường? Khoảng trống tiêu chuẩn phải là 5 độ cho tất cả các góc quay 360 độ.
Để đo, bạn cần một chiếc thước kẻ. Ở một đầu, nó dựa vào bảng điều khiển, và ở đầu kia, nó tiếp xúc với chu vi của vô lăng. Trong trường hợp này, các bánh xe phải đứng thẳng chính xác. Vô lăng quay cho đến khi bánh xe bắt đầu quay. Từ mốc chính giữa đến mốc quay bánh xe sẽ có phát, phải tính bằng độ. Nếu nó hơn 5 độ, sau đó nó là giá trị tìm kiếm trục trặc.
Trên Great Hover 2007 trở đi. Chơi thiết bị lái có thể xảy ra vì những lý do sau:
- Trụ lái rời.
- Loại bỏ thánh giá.
- Hỏng thanh lái.
- Sự phát triển và độ mòn của thanh răng.
Tất cả những lý do này có thể trở thành lý do xuất hiện lối chơi trong cơ chế lái.
Để loại bỏ sự cố, cần phải tiến hành chẩn đoán toàn diện.Vì vậy, để xác định yếu tố nào không theo trật tự, cần phải chẩn đoán các yếu tố đó theo từng giai đoạn.
Nếu mọi thứ đều ổn, thì bạn cần lắp giá lái trở lại và kiểm tra hiệu suất của nó. Trong một số trường hợp, có thể cần phải căn chỉnh bánh xe, nhưng như thực tế cho thấy, quy trình này được thực hiện với bất kỳ thao tác nào liên quan đến lái.
Các chuyên gia và thợ sửa chữa ô tô khuyên rằng trong trường hợp có phản ứng dữ dội ở cơ cấu lái, cần liên hệ với dịch vụ ô tô càng sớm càng tốt, họ sẽ nhanh chóng tìm ra nguyên nhân và có thể loại bỏ nó một cách chất lượng. Tất nhiên, thủ tục này không hề rẻ, và đôi khi chi phí có thể lên đến vài chục nghìn rúp, nhưng bạn không thể chơi và kéo, vì an toàn đắt hơn.
Cũng cần lưu ý rằng một số người lái xe tại các dịch vụ xe hơi bị lừa bằng cách bịa ra các lỗi hư hỏng không tồn tại. Vì vậy, khi đến một dịch vụ xe hơi, cần phải kiểm soát công việc của các chủ sở hữu, vì điều này là vì lợi ích của chính chủ sở hữu.
Rất khó để xác định sự cố của cơ cấu lái, vì cần phải có một số kiến thức nhất định về thiết kế ô tô và hệ thống làm việc. Nhưng với một mong muốn mạnh mẽ, bạn có thể xác định các yếu tố không thành công, tiến hành chẩn đoán và sửa chữa bằng tay của chính mình.
Liên hệ với một dịch vụ ô tô là một trường hợp cực kỳ nghiêm trọng, vì thao tác đánh lái thường xảy ra nhất khi thanh lái bị hỏng. Các dấu hiệu của sự cố này khá đơn giản - xe bắt đầu kéo về một hướng. Làm thế nào để loại bỏ vô lăng chơi Great Hover 2007 (động cơ diesel) - câu trả lời là có trong bài viết này. Điều đáng xem xét là không phải lúc nào mọi thứ cũng kết thúc một cách bi thảm, với việc thay thế giá lái. Thường thì lý do nằm ở những yếu tố đơn giản thường thất bại hơn những yếu tố khác.
Một hiệp hội của những người sở hữu và chỉ là những người hâm mộ những chiếc xe Great Wall Hover. Trên diễn đàn, mọi người có thể nhận được hỗ trợ kỹ thuật, chia sẻ tin tức hoặc tìm hiểu điều gì đó mới về Hover của họ. Những người tham gia tổ chức các cuộc họp câu lạc bộ, giải trí chung và lễ kỷ niệm. Người dùng đã đăng ký đủ điều kiện để nhận chiết khấu từ các đối tác của chúng tôi.
Các trang 1
Để gửi một câu trả lời, bạn phải đăng nhập hoặc đăng ký.
- Aleksey Semenihin
- Riêng tư
- Không hoạt động
- Ở đâu: Dace
- Mô hình: Hover H3 2011
- Đăng ký: 18-08-13
- Bài viết: 8
- Danh tiếng: [0 | 0]
Xin chào tất cả các bạn! cần giúp đỡ! phớt dầu trên giá lái (bên trái) bị nhỏ giọt, tôi không thể tìm thấy số danh mục, kích thước, hoặc bộ sửa chữa! Có lẽ có một số tương tự? Và sau đó việc thay thế đơn vị này sẽ tốn một xu khá lớn!
- Toydarian
- Trung tướng
- Không hoạt động
- Ở đâu: Nizhny Novgorod
- Mô hình: GW Hover H3 KHÔNG CÓ CHIP.
- Đăng ký: 24-01-13
- Bài viết: 2,110
- Danh tiếng: [57 | 0]
Tại đây: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Về mặt lý thuyết, phớt dầu F-00811 với kích thước sau có thể phù hợp: 27 * 38 * 6.5. Nó có giá 500 rúp.
- Aleksey Semenihin
- Riêng tư
- Không hoạt động
- Ở đâu: Dace
- Mô hình: Hover H3 2011
- Đăng ký: 18-08-13
- Bài viết: 8
- Danh tiếng: [0 | 0]
Đó là, phớt dầu có kích thước 27 * 38 * 7? về nguyên tắc, bạn có thể cố gắng nhặt! một lần nữa, tự chế bằng nhẫn, nhưng bạn sẽ không thể mua một bộ dụng cụ sửa chữa làm sẵn?
- Toydarian
- Trung tướng
- Không hoạt động
- Ở đâu: Nizhny Novgorod
- Mô hình: GW Hover H3 KHÔNG CÓ CHIP.
- Đăng ký: 24-01-13
- Bài viết: 2,110
- Danh tiếng: [57 | 0]
về nguyên tắc, bạn có thể cố gắng nhặt!
Tìm xe máy trong các cửa hàng (dịch vụ) (ví dụ: trên Rodionova St. gần cửa hàng Automoda).
Mua một bộ sửa chữa làm sẵn không thành công?
Mọi thứ đều phức tạp với bộ dụng cụ sửa chữa. Mỗi đường ray có bộ dụng cụ sửa chữa riêng. Bạn có giá đỡ nào?
- Aleksey Semenihin
- Riêng tư
- Không hoạt động
- Ở đâu: Dace
- Mô hình: Hover H3 2011
- Đăng ký: 18-08-13
- Bài viết: 8
- Danh tiếng: [0 | 0]
Tôi không biết tôi có giá đỡ nào!
- Toydarian
- Trung tướng
- Không hoạt động
- Ở đâu: Nizhny Novgorod
- Mô hình: GW Hover H3 KHÔNG CÓ CHIP.
- Đăng ký: 24-01-13
- Bài viết: 2,110
- Danh tiếng: [57 | 0]
- Aleksey Semenihin
- Riêng tư
- Không hoạt động
- Ở đâu: Dace
- Mô hình: Hover H3 2011
- Đăng ký: 18-08-13
- Bài viết: 8
- Danh tiếng: [0 | 0]
Tôi đã nhìn, nhưng một cái gì đó đáng sợ để mua đột ngột sẽ không hoạt động!
- urkagancik
- Trung úy
- Không hoạt động
- Ở đâu: Nizhny Novgorod
- Mô hình: Di chuột H2 (MOD8)
- Đăng ký: 01-01-13
- Bài viết: 130
- Danh tiếng: [3 | 0]
Chào buổi tối! Tôi biết trực tiếp về đường ray. Bản thân tôi đã thay đổi nó hai lần, nhưng sự thật là ở Taza, một lần tôi nhận được sự phục vụ của một thợ khóa có năng lực, vì vậy anh ta nói rằng thanh ray được phân loại không bao giờ tồn tại lâu và ma quỷ biết cô ấy đến mức nào. Sau đó, anh ấy nói rằng nếu bạn thay đổi (bất kể ở đâu, bản thân bạn hay dịch vụ), hãy đặt một cái mới, và không phải sau khi phục hồi. Như thế này. Bây giờ câu hỏi nảy sinh khi di chuột, tôi sẽ đặt một cái mới trong cửa hàng. Đắt tiền, nhưng bạn có thể hy vọng rằng nó giống như.
Triệu chứng: gõ giá lái, biểu hiện khi lái xe qua các va chạm nhỏ (bệnh của tất cả các trường hợp Corollas có trợ lực lái điện).
Chẩn đoán của những người thợ sửa chữa là việc thay thế thanh ray (trong thực tế, nó sẽ giúp ích trong một thời gian ngắn và tốn kém rất nhiều).
Giải pháp: thay thế mọi thứ trong thanh ray có thể gõ. Và chỉ có hai vị trí trong các thanh ray như vậy - bộ phận điều chỉnh và trong khu vực \ u200b \ u200bánh tay áo nằm ở đầu đối diện của đường ray (trong trường hợp ô tô lái bên phải, phía bên trái của đường ray ). Và vì không cần thay đổi gì trong bộ phận điều chỉnh, nên toàn bộ việc sửa chữa đi kèm với việc thay thế ống lót của nhà máy bằng một bộ phận được chế tạo riêng.
Bệnh nhân: Will VS 2002 1.5 L (tay lái trợ lực điện!)
Chúng tôi leo vào cụm bàn đạp và tháo bộ phận bảo vệ khỏi trục lái, nó không cần vặn bằng tay, có thể tháo ra dễ dàng:
Chúng tôi hoàn toàn tháo bu-lông giữ trục trung gian với chữ thập:
QUAN TRỌNG! Đặt thẳng bánh xe, rút chìa khóa ra khỏi ổ khóa điện, khóa vô lăng. Điều này được thực hiện để ngăn ngừa, sau khi tháo giá đỡ, vô lăng quay nhiều vòng hơn mức cần thiết. Nếu không, việc đứt dây “ốc” của túi khí và trục trặc túi khí là không thể tránh khỏi.
Chúng tôi đi chơi trước xe và tháo bánh (bánh trước là đủ).
Tiếp theo phải kể đến việc tháo giá lái. Kinh nghiệm của chúng tôi đã được chứng minh rằng có thể tháo ốc vít của thanh ray mà không cần tháo thêm, nhưng việc kéo thanh ray ra rất mất thời gian. Không tốn thời gian, vặn cáng - tiết kiệm nhiều thời gian và công sức.
Nhưng trước hết - các mẹo lái: chúng tôi lấy chốt cotter ra, tháo đai ốc, bằng một cú đánh mạnh của búa, chúng tôi đập vào vị trí được chỉ định bên dưới và ngón tay tự rơi ra (chúng tôi làm điều đó với cả hai bên
Chúng tôi tháo khung phụ, 4 bu lông vào thân, 3 bu lông ở khu vực của \ u200b \ u200bộ lắp động cơ phía sau và 3 đai ốc ở cùng một vị trí.
Sau đó, khung phụ, cùng với thanh ray, nhẹ nhàng (nếu bạn định vặn chính xác chiếc bu lông cuối cùng) hạ xuống và treo vào cần gạt và thanh chống lật. Mọi thứ - đường ray ở chế độ xem đầy đủ: unscrew:
Chúng tôi loại bỏ và mang đến bàn làm việc
Hãy bắt đầu tháo rời nó:
1) Tháo bốt cao su.
2) Chúng tôi lấy chìa khóa số 12 và tháo chốt được chỉ ra trong ảnh.
3) Tháo trục trung gian.
4) Tháo khóa nòng (chúng tôi đã sử dụng cờ lê khí)
5) Vặn kính kẹp của trục giá.
6) Sau đó chúng ta đeo và cố định lại trục trung gian, sau đó dùng búa đồng đập nhẹ chúng ta lấy toàn bộ trục có ổ trục ra.
7) Lật ngược thanh ray, tháo rời bộ phận điều chỉnh: với cờ lê 41, tháo đai ốc khóa
8) Sau đó, chúng tôi mở cốc điều chỉnh bằng bất kỳ vật phẳng nào, lấy lò xo và pít-tông kẹp ra.
9) Loại bỏ bao phấn bên trái, rất cẩn thận để không bị rách (ta dùng vật không nhọn lấy vào bên trong chu vi của bao phấn)
10) Chúng tôi tháo thanh bên trái khỏi thanh ray bằng cách sử dụng các phím 29 và 22.
11) Ở phía ngược lại, hãy thả lỏng kẹp lớn và mở chốt khởi động.
12) Chúng tôi lấy chốt cán ra khỏi thanh ray, đặt nó sang một bên.
13) Chúng tôi nhìn vào thanh ray từ ngoài cùng bên trái - chúng tôi thấy một máy rửa áp lực bằng nhôm, phía sau nó - ống lót khét tiếng.
14) Chúng tôi móc máy giặt bằng một cái móc và đập nó ra, sau đó lấy ống tay áo ra.
Đây rồi - ống tay áo, vì nó mà mọi bệnh tật. ) 
Đối với tay lái bên trái
Chúng tôi đang sửa đổi ống lót PTFE đúc sẵn theo bản vẽ đính kèm.
15) Trên ống tay áo mới, chúng tôi thực hiện một vết cắt theo chiều dọc, cần thiết cho việc nén và đặt nó vào đúng vị trí. Chúng tôi định hướng vết cắt theo hướng chuyển động của ô tô - theo hướng này đường ray chịu tải trọng ít nhất.
16) Bôi trơn ống tay áo và cẩn thận kéo thẳng ống tay áo, kiểm tra độ vừa khít của ống tay áo với đầu còn lại của chốt cán.
17) Với đầu phù hợp, chúng tôi ấn vào máy rửa nhôm. Chúng tôi đặt tảng đá vào đúng vị trí. Chúng tôi lắp trục vào đúng vị trí, với chìa khóa 22, chúng tôi xoay chốt cán quanh trục của nó và đồng thời đẩy trục - tại một thời điểm nhất định các bánh răng được kết hợp và trục rơi qua. Ta vặn cốc kẹp của trục cho đến khi dừng lại, khóa bằng đai ốc khóa. Chúng tôi lắp cụm điều chỉnh, siết chặt cốc điều chỉnh cho đến khi nó dừng lại và thả ra 90 độ, khóa nó bằng đai ốc khóa. Sau đó, mô-men xoắn siết có thể được điều chỉnh trên xe sau khi lái thử với một kỹ năng nhất định, cơ cấu phải được siết chặt đến trạng thái khi thoát khỏi vòng cua, vô lăng tự trở về vị trí thẳng. Đâm vào vị trí, bao phấn vào vị trí, thắt chặt. Đường ray trên khung phụ, khung phụ vào ô tô. Gần phía sau (liên quan đến phía sau xe) gắn khung phụ với thân xe có các lỗ trên thân và trên khung phụ, sự kết hợp này không bao gồm việc loại bỏ bánh xe. (lỗ trên ảnh)
Lời khuyên cho các tay lái, hãy đặt bánh xe thẳng, tay lái thẳng ngay từ đầu. Chúng tôi thu hút mọi thứ và leo vào thẩm mỹ viện. Ở đó, chúng tôi làm yếu chữ thập trên, di chuyển trục giữa các chữ thập lên và đặt chữ thập dưới lên trục trung gian. Chúng tôi đang thắt chặt mọi thứ. Sau đó, bạn có thể căn chỉnh tay lái tương tự nếu khi lái thẳng về phía trước, tay lái hơi nhìn sang một bên.
Chức năng chính của thanh răng lái (hộp giảm tốc) trong thiết bị của ô tô là tổ chức chuyển động quay của ô tô. Giá lái có mặt trên ô tô có trợ lực lái, cũng như ô tô không có trợ lực lái. Nó kết nối vô lăng với các bánh xe, và do đó vai trò của nó là rất quan trọng để di chuyển an toàn trên xe. Việc chẩn đoán cơ chế này phải được tiếp cận với trách nhiệm cao nhất, thực sự là sửa chữa.
Tất cả các xe ô tô, bất kể giá cả và tình trạng, đều có thể bị mòn nhanh chóng các bộ phận lái, bởi vì các bộ phận này có thể bị va đập ở bất kỳ ngã rẽ nào, va vào chướng ngại vật, va chạm vào bánh xe trong ổ gà trên đường.
Để xác định xem hệ thống lái của xe bạn có cần sửa chữa hay không, hãy tìm các dấu hiệu sau của cơ chế bị trục trặc:
- tiếng gõ được cảm nhận rõ ràng ở giá lái, cảm nhận được qua vô lăng của ô tô;
- tăng nỗ lực cần thiết để xoay vô lăng;
- có những âm thanh bất thường và tiếng ồn trong bơm trợ lực lái;
- có một phản ứng dữ dội của giá lái, được cảm nhận khi vô lăng được quay;
- dầu trợ lực lái bắt đầu bị rò rỉ từ giá lái.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
Như vậy, giá lái của bạn đang bị rò rỉ. Làm gì, sửa chữa và nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ lái như thế nào?
Trước hết, cần lưu ý rằng việc sửa chữa bộ phận này thực sự rất khó và chỉ nên bắt đầu quy trình nếu bạn có đầy đủ các thiết bị cần thiết trong tay, cũng như kinh nghiệm và kiến thức trong lĩnh vực kết cấu ô tô.
Cơ cấu thanh răng bao gồm các bộ phận sau:
- trục có răng;
- giá đỡ tay lái;
- cơ chế vàng.
Sửa chữa thanh răng thường bao gồm một số công đoạn:
- Tháo dỡ, tháo rời giá lái và làm sạch các tích tụ của tất cả các bộ phận của nó.
- Thay thế các bộ phận bị hư hỏng của cơ chế bằng các bộ phận mới.
- Chẩn đoán trục bánh răng của thanh răng lái.
Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt, bao gồm các bộ phận mới cho giá lái (phớt dầu, ống lót giá lái, đệm vòng và các bộ phận khác).
Cách tháo giá lái.
- Lái xe vào hầm hố hoặc nâng cao bằng kích.
- Tháo bảo vệ động cơ (nếu bạn có).
- Tháo tấm chắn nhiệt giá lái.
- Vặn các chốt trên giá lái.
- Tháo thanh ray khỏi các giá đỡ và kéo nó ra khỏi bên trong ô tô.
Điều cần lưu ý là bạn nên tháo bỏ giá lái cùng với các thanh giằng, vì việc kéo bao phấn mới lên những chỗ lồi lõm đặc biệt trên thanh giằng sẽ thuận tiện hơn rất nhiều. Điều này sẽ giúp bạn lắp đặt các bao phấn với độ khít hoàn hảo.
- Tháo giá đỡ khỏi thanh lái bằng tuốc nơ vít dẹt đặc biệt.
- Vặn nút nhựa dưới của trục bánh răng.
- Nới lỏng đai ốc khóa.
- Tháo vòng tròn và nhẹ nhàng đập trục ra khỏi vị trí của nó.
- Kéo con dấu dưới cùng ra.
- Bằng cách khai thác, loại bỏ chốt khóa chặn tuyến trên.
- Vặn phích cắm và kéo vòng giữ ra khỏi dây sẽ bung ra khi bạn vặn.
- Kéo giá lái qua phía bên phải và tháo phớt dầu và ống lót bằng nhựa ra khỏi nó.
- Tháo đệm và phích cắm, rút lò xo và cơ cấu kẹp.
Tiếp theo, rửa tất cả các bộ phận khỏi dầu và cặn bẩn và kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận xem có hư hỏng cơ học do mài mòn hay không. Tất cả các bộ phận bị hư hỏng phải được thay thế mà không hỏng hóc. Nếu bề mặt của giá lái và bánh răng của trục có răng bị hư hỏng đáng kể, thì rất có thể toàn bộ cơ cấu sẽ cần phải được thay thế (cách thay thế giá lái trên VAZ 2109, hãy đọc trong tài liệu của chúng tôi).
- Cẩn thận lắp phớt dầu bên trong vào đúng vị trí của nó, trước đó đã được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt (bạn cần đặt nó qua phía bên phải với lò xo kéo xuống).
- Đặt đường ray vào vỏ.
- Đặt ống lót bằng nhựa vào đúng phớt dầu, bôi trơn tất cả các bộ phận bằng mỡ và lắp phớt dầu vào đúng vị trí của nó bằng cách dùng vật gì đó đẩy vào.
- Cài đặt phích cắm và cố định nó bằng dây khóa.
- Đặt vòng đệm đáy vào trục có răng.
- Đặt giá lái vào vị trí chính giữa.
- Lắp trục bánh răng vào yên xe, sau khi bôi trơn các phớt bằng mỡ.
- Nhẹ nhàng đẩy phớt dầu phía trên vào đúng vị trí, dùng búa để giúp nó trượt vào đúng vị trí. Cài đặt vòng giữ.
- Vặn chặt đai ốc, ổ trục, phích cắm khóa dưới.
- Lắp đặt cơ cấu kẹp, lò xo và phích cắm. Kéo mạnh hơn.
Sau đó lắp giá lên xe theo thứ tự ngược lại. Đảm bảo thực hiện “căn chỉnh” sau quy trình sửa chữa hoặc thay thế.
Việc tự sửa chữa giá đỡ tay lái mà không có và có trợ lực lái có nhiều điểm chung, sự khác biệt rất nhỏ: ống lót khác nhau và thành phần của chất lỏng bôi trơn.
Nếu bất kỳ dấu hiệu nào trong số này xuất hiện, đừng trì hoãn việc sửa chữa thanh răng. Việc sửa chữa không kịp thời các bộ phận lái có thể dẫn đến mất khả năng bảo trì của cơ cấu.
Nếu bạn muốn đặt sửa chữa giá đỡ tay lái Great Wall Hover, bạn cần phải:
1. gọi qua điện thoại: +7 (495) 369-94-41, giải thích sự cố và các dấu hiệu đặc trưng cho người nhận chính;
2. Thợ sẽ hướng dẫn bạn chi phí, thời gian và thời gian sửa chữa (giá có thể chênh lệch so với chi phí tại chỗ, cả lên và xuống, thời gian sửa thường từ 2-3 tiếng);
3. Bạn đến nơi, thuyền trưởng kiểm tra tại chỗ và nói giá cả, chi phí;
4. Các bậc thầy của chúng tôi tháo, sửa và lắp giá đỡ trên ô tô của bạn;
5. Bạn kiểm tra, thanh toán, nhận bảo lãnh cho công việc.
Trung tâm sửa chữa PEEK chuyên về các loại dịch vụ ô tô như chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa giá đỡ lái và hộp số, trợ lực lái và bơm trợ lực lái Great Wall Hover.
Dịch vụ ô tô chuyên biệt của chúng tôi bao gồm:
- Chẩn đoán giá đỡ lái và hộp số chạy của xe Great Wall Hover;
- Bảo dưỡng;
- Thay thế hoàn toàn chất lỏng truyền động;
- Phục hồi trợ lực lái, phục hồi trợ lực lái Great Wall Hover;
- Bán bộ trợ lực lái và trợ lực lái đã được phục hồi;
- Thay thế hộp số và giá đỡ trên Great Wall Hover.
Các bậc thầy còn sửa chữa các giá đỡ lái trên các mẫu xe Vạn Lý Trường Thành khác - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3, v.v.
Trong quá trình sửa chữa, chúng tôi tháo rời hoàn toàn thanh răng, tiến hành phát hiện lỗi của nó. Chúng tôi thay thế các linh kiện và bộ phận bị mòn và hư hỏng bằng những linh kiện và bộ phận mới. Sau khi kiểm tra khả năng hoạt động của thanh ray trên giá đỡ đặc biệt, kiểm tra sự phù hợp với tất cả các dữ liệu kỹ thuật, chúng tôi trả lại cho chủ sở hữu.
Tại đây bạn có thể yêu cầu sửa chữa giá lái trên Great Wall Hover kèm theo việc tháo và lắp vào ô tô của bạn. Hoặc chỉ cần mang đến cho chúng tôi giá lái đã được tháo ra.
Trả lời câu hỏi và giải quyết vấn đề làm thế nào để loại bỏ vô lăng trên Great Wall Hover 2007 (động cơ diesel), tốt nhất là càng nhanh càng tốt. Hệ thống lái và mọi thứ liên quan đến nó là một nút quan trọng trong việc thực hiện chuyển động trên đường, cũng như tình trạng của phanh hoặc động cơ. Tốt hơn là không nên đợi cho đến khi một tình huống khá khó khăn xảy ra - chiếc xe nên tuân theo tay lái ngay lập tức. Và với trò chơi thừa, bạn có thể bẻ lái cho đến khi đâm vào ô tô trên đường, cột điện hoặc gốc cây. Và ngay cả khi không có tình huống khẩn cấp, vận rủi với phản ứng dữ dội có thể làm bạn căng thẳng thần kinh - cho cả bạn và những người xung quanh.
Làm cách nào để loại bỏ thao tác lái trên động cơ diesel Great Wall Hover 2007? Bạn cần bắt đầu bằng cách kiểm tra nó. Đừng quên rằng tính năng cuộn (di chuyển) tự do của vô lăng vốn có trong thiết kế. Trước khi bánh xe bắt đầu quay, tay lái sẽ quay một chút không tải. Không phải điều đó là cực kỳ cần thiết - ngược lại, càng ít phản ứng dữ dội càng tốt (đối với các mô hình khác nhau, các chỉ số khác nhau được coi là chấp nhận được). Chỉ là toàn bộ cơ cấu lái không phải là một đơn vị duy nhất; nó bao gồm các nút riêng biệt, giữa các nút này có các khoảng trống. Do chúng, và có một tay quay khá miễn phí. Nhiệm vụ là kiểm tra xem nó lớn như thế nào và giảm nó xuống càng nhiều càng tốt.
Cách dễ nhất - để đo phản ứng dữ dội của vô lăng để xem nó có đạt tiêu chuẩn hay không, sẽ chỉ cần một chiếc thước kẻ. Các bánh xe được đặt ở vị trí thẳng phía trước. Thước ở một đầu dựa vào ngư lôi và mép của nó tiếp xúc với chu vi bên ngoài của bánh lái.
Vô lăng quay theo bất kỳ hướng nào cho đến khi bánh xe bắt đầu quay. Ở nơi này, một dấu hiệu được thực hiện trên vô lăng bằng phấn, băng dính hoặc dây. Bây giờ vô lăng quay theo hướng ngược lại, một lần nữa cho đến khi các bánh xe phản hồi. Vị trí của thước được đánh dấu lại.
Khoảng cách giữa các điểm được đo và lượt chơi được tính theo công thức: L = (5 ° / 360 °) pD. Ở đây D là đường kính ngoài của vô lăng, và p = 3,14. L - phản ứng dữ dội tạo ra - không được lớn hơn 17 milimét. Nếu nó vượt quá con số này, hành động phải được thực hiện.
Việc tăng khả năng chơi lái tự do trên Great Wall Hover là một hiện tượng mà một số chủ xe phàn nàn. Bệnh này có thể do một số yếu tố gây ra.
- Tay lái lỏng lẻo. Nó được kiểm tra bằng cách lắc vô lăng về phía bạn; loại bỏ bằng cách siết chặt các bu lông tương ứng;
- Đeo chéonằm gần hộp số góc. Bạn có thể tự thay thế và bộ phận này không quá đắt;
- Các khe hở giữa các khớp bi của ổ đĩa đã được tăng lên. Để kiểm tra, bạn sẽ cần một đối tác: trong khi một người quay vô lăng tới lui, lần thứ hai chạm vào, lắng nghe bằng các ngón tay của mình với đầu đẩy và đầu đòn bẩy.
Vấn đề này được giải quyết bằng cách siết chặt phích cắm vít. Nó được quấn toàn bộ, sau đó nó được thả ra một phần tư lượt - cho đến khi rãnh của nút chai khớp với lỗ của chốt cotter trong bản lề.
Các khớp tay lái không theo trật tự. Để thay đổi chúng, bạn cần có một đường hầm và phân tách một nửa phần đầu xe. Nếu bạn có sự đồng ý thứ nhất và đồng ý với điều thứ hai, bạn có thể tự xử lý.Nhưng trong hầu hết các trường hợp (đặc biệt là nếu xe bị mòn và các bộ phận của nó bị dính vào nhau), mọi người thích đến trạm bảo dưỡng hơn.
Trường hợp khắc nghiệt nhất là sự xuống cấp của thanh răng (Xem bài cách kiểm tra). Ở đây bạn không thể tự làm được mà phải tìm đến dịch vụ. Có, và lưu chi tiết sẽ không hoạt động. Trong số những thứ khác, cơ chế lái là một vấn đề tế nhị. Việc lắp ráp không chính xác có thể khiến nó bị chêm ngay trên đường đi. Tốt hơn là đối với những thợ sửa xe nghiệp dư không an toàn nên chỉ giới hạn mình trong việc kiểm tra phản ứng dữ dội và sau đó điều chỉnh nó tại một dịch vụ ô tô.
Ngay cả khi bạn không biết cách loại bỏ tính năng lái trên Great Wall Hover 2007 (động cơ diesel) hoặc bạn không thể tự mình làm điều đó, thì ít nhất bạn phải có khả năng kiểm tra nó và trong mọi trường hợp, thường xuyên lắng nghe cơ chế lái xe của bạn. Nó xảy ra rằng phản ứng dữ dội là khá chấp nhận được và, theo các chỉ số đo lường, là tiêu chuẩn. Và người lái xe cho rằng điều này không hoàn toàn tốt.
* Vì chúng tôi đang nói về ô tô Trung Quốc, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với một số lần lái thử:
- IF Concept (bản sao của BMW X6);
- Lái thử Changan CS35;
- Lái thử Geely MK Cross;
- Geely Emgrand X7.
Có thật không, bạn có tin vào lời nói không? Rốt cuộc, nếu các loại hạt tồn tại, thì chúng được dùng để làm gì? Và sau đó, nếu bạn quên các dấu hiệu cảnh báo, chắc chắn theo thời gian, bạn sẽ phải đặc biệt đề ra các sửa chữa nghiêm trọng, điều mà lẽ ra có thể tránh được với sự trợ giúp của kiểm soát phản ứng dữ dội thông thường.
Sửa chữa thanh răng hoặc hộp số trợ lực lái, hay còn được gọi là hộp số trợ lực lái, là một vấn đề quan trọng - bạn cần có khả năng tự làm. Tại sao? Có, bởi vì nếu có trục trặc của giá lái, thì sẽ xảy ra sự cố mất lái, và điều này có thể biến thành thảm họa trên đường. Để ngăn điều này xảy ra, bạn cần biết cách sửa giá lái.
Vì thanh ray là bộ phận kết nối vô lăng với các bánh xe nên cũng cảm nhận được những va chạm ở những cung đường, những va chạm khi vào cua. Theo đó, thanh răng bị mòn đi khá nhiều và cần được chăm sóc đúng cách.
- có tiếng gõ vào đường ray, một tiếng đập đáng chú ý ở tay lái;
- tay lái bắt đầu quay mạnh hơn;
- khi quay vô lăng bắt đầu cảm nhận được hiện tượng chơi của giá lái;
- dầu trợ lực lái bắt đầu rò rỉ từ cột lái;
- Có những âm thanh bất thường trong quá trình vận hành của tay lái trợ lực.
Về cơ bản, việc sửa chữa thanh răng trên xe VAZ 21099 không khác nhiều so với việc sửa chữa thanh răng trên xe BMW 3 (E46) chẳng hạn. Nguyên lý hoạt động giống nhau, nhưng có một số điểm khác biệt trong thiết kế. Tôi phải thừa nhận rằng công việc khá phức tạp - trước khi bắt đầu nó, bạn cần phải biết thiết bị giá lái.
Bộ dụng cụ sửa chữa giá lái sẽ rất hữu ích, bao gồm phớt dầu, vòng chữ o, ống lót cũng như các vết hỏng, ổ trục bánh răng và một ống mỡ. Hộp dụng cụ nên chứa: cờ lê bát giác đặc biệt, dụng cụ để tháo vòng bi và kìm để lắp vòng giữ. Tất nhiên, một bộ cờ lê tiêu chuẩn cũng cần có trong tầm tay. Tự sửa chữa giá lái được thực hiện trên cầu vượt hoặc mương kiểm tra.
Điều này xảy ra trong ba giai đoạn - 1) tháo giá lái, tháo / làm sạch các bộ phận; 2) thay thế các bộ phận không sử dụng được bằng những bộ phận mới; 3) kiểm tra trục bánh răng của giá lái.
- Sử dụng tuốc nơ vít dẹt để tháo các thanh lái khỏi giá lái
- Vặn phích cắm dưới cùng của trục bánh răng.
- Nới lỏng đai ốc khóa.
- Tháo vòng giữ và trục loại ra.
- Loại bỏ con dấu dưới cùng
- Tháo chốt khóa chặn tuyến trên.
- Xoay phích cắm, kéo vòng giữ bằng dây ra.
- Kéo giá lái ở phía bên phải ra, tháo phớt dầu bằng ống nhựa ra khỏi nó.
- Rút hộp nhồi ra, cắm, tháo lò xo, cơ cấu kẹp.
- Sau khi bôi chất bôi trơn đặc biệt, hãy lắp phớt dầu bên trong (lò xo xuống).
- Chèn thanh ray vào vỏ.
- Đặt ống lót vào đúng phớt dầu, bôi trơn tất cả các bộ phận, lắp phớt dầu.
- Cài đặt phích cắm, không quên cố định nó bằng dây.
- Trượt phớt dầu dưới lên trục bánh răng.
- Đặt giá lái vào vị trí giữa và lắp trục có răng vào vị trí (đã được bôi trơn trước đó).
- Lắp phớt trên, lắp vòng tròn.
- Vặn chặt đai ốc khóa dưới, cũng như ổ trục, phích cắm.
- Cài đặt và siết chặt cơ cấu kẹp, lò xo và phích cắm.
Quá trình cài đặt tiếp theo diễn ra theo thứ tự ngược lại.
|
Video (bấm để phát). |
Như đã thấy, tự sửa chữa giá đỡ tay lái hoàn toàn trong khả năng của một người quen thuộc với việc sửa chữa nói chung. Nhân tiện, giá lái cơ khí và thủy lực có thể tự sửa chữa, phổ biến hơn nhiều so với đối tác hiện đại của chúng - giá lái điện tử. Cái sau cần một thiết lập đặc biệt, sự phiền phức mà tốt nhất là để cho các chuyên gia.
