Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên VAZ 2115 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chào mừng! Giá lái là một thứ không thể thiếu và rất quan trọng trên ô tô, theo thời gian nó bị hao mòn và xuất hiện tiếng gõ khó chịu, đặc biệt có thể nghe rõ khi rẽ và khi lái xe trên đường gồ ghề thì tiếng gõ này không gây khó chịu nhưng rõ ràng nó gây ra. Rõ ràng là có gì đó không ổn với chiếc xe như vậy, và nói chung, bạn không cần phải đùa với cơ chế lái và bạn vẫn phải ném ra một ít tiền, nếu bạn không loại bỏ tiếng gõ này (Về nguyên tắc, bạn có thể loại bỏ nó thậm chí miễn phí bằng cách chỉ cần kéo thanh ray lên cho việc này, chúng tôi sẽ viết cách thực hiện việc này trong một bài viết khác mà chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn một liên kết sau đó), thì một ngày nào đó đường ray có thể bị kẹt, liên quan đến điều này , vô lăng sẽ chòng chành ở một vị trí và bạn chỉ còn cách nhấn phanh, vì sẽ không còn lối thoát nào khác, vì vậy hãy cẩn thận với đường ray.
Ghi chú! Nếu bạn muốn sửa chữa đường ray của mình, thì hãy chuẩn bị trước một công cụ, cụ thể là: Bạn sẽ cần một chiếc chìa khóa bát diện đặc biệt cho 17 thứ bạn cần), cũng như một cái đục với một cái búa, một cái phụ (Không có chúng, công việc sẽ không thuận tiện), tất cả các loại cờ lê (Cờ lê, mỏ lết, nếu bạn có nắp, hãy tích trữ) và tua vít có kìm bạn sẽ cần!
Bản tóm tắt:
Khi nào bạn cần sửa chữa thanh răng? Nói chung, đường ray đang được sửa chữa để thay thế vỏ bảo vệ hoặc một số bộ phận khác, nhưng đường ray sẽ phát ra những triệu chứng gì trong trường hợp trục trặc, bạn hỏi? Hãy tìm ra nó! Thứ nhất, nếu đường ray bắt đầu bị va đập khi lái xe qua các đoạn đường gập ghềnh, hoặc khi rẽ (hầu như không nhận thấy tại chỗ), thì có khả năng nó đã không sử dụng được, hãy đặt vô lăng theo hướng di chuyển về phía trước và thử để nắm lấy thanh ray bằng tay của bạn và lắc nó sau đó (Nắm vào vị trí khớp của thanh lái, để rõ ràng, khớp này được chỉ ra trong ảnh bằng một mũi tên), nhưng trước khi bạn làm điều này, hãy lắc tay lái bánh xe một chút và do đó đưa nó đến trạng thái mà nó sẽ quay một cách dễ dàng, nếu không thì bạn sẽ không thể làm gì được.
Video (bấm để phát).
Ghi chú! Đường ray xuống cấp vì nhiều thứ, nhưng hầu hết là do lái xe trên đường gồ ghề, nó trở nên không sử dụng được, và thực sự hệ thống treo sẽ hỏng nhanh hơn do điều này, vì vậy nếu có thể, hãy lái xe ít nhất có thể trên đường xấu và càng thường xuyên càng tốt trên đường tốt đường bộ!
Tháo rời: 1) Khi bắt đầu vận hành, bạn sẽ cần phải tháo thanh răng ra khỏi xe, bạn có thể tìm hiểu thêm về cách thực hiện việc này trong bài viết có tiêu đề: “Thay tay lái bằng VAZ”.
Ghi chú! Nhân tiện, đừng vội bắt đầu sửa chữa thanh ray, nếu lần đầu tiên bạn chỉ nghe thấy tiếng gõ của bạn, chỉ là thông thường tiếng gõ này có thể được loại bỏ bằng cách kéo nó lên, về cách thắt chặt thanh ray, đọc bài viết liên kết được đưa ra cao hơn một chút!
2) Bây giờ, ở phía bên phải (Từ cuối) của thanh ray, tháo giá đỡ và vòng đệm như trong ảnh đầu tiên, ngay sau đó, dùng kìm cắn qua các kẹp giữ nắp bảo vệ ở một chỗ ( xem ảnh 2, các kẹp này dùng một lần), sau đó tháo nắp (xem ảnh 3) khỏi thanh ray, sau đó ở phía bên kia (Từ cuối) tháo một giá đỡ khác (Lần này là kim loại) và nắp bảo vệ, bạn có thể thấy toàn bộ hoạt động này trong bức ảnh thứ tư.
3) Tiếp theo, bạn sẽ cần tháo đai ốc tương tự với đầu bát giác bằng 17, chính đai ốc của thanh răng (xem.ảnh 1) và tháo nó ra sau khi mở vít, ngay sau đai ốc này sẽ có một lò xo (xem ảnh 3), nó cũng cần phải được tháo ra và để sang một bên, tốt, bằng một cái tuốc nơ vít, hãy lấy vòng giữ lại như hình trước ảnh.
4) Tiếp theo, cầm thanh ray trên tay và gõ vào một tấm ván nào đó (Gõ cacte cho đến khi điểm dừng rơi ra khỏi bên trong nó, xem mọi thứ chi tiết hơn trong ảnh 1), sau đó tháo vòng đệm của vách ngăn như được hiển thị trong ảnh 2, sau đó lấy một tuốc nơ vít và sử dụng nó để tháo khởi động bánh răng (ảnh 3) và vòng đệm khóa (ảnh 4).
5) Sau đó, tiến hành tháo bánh răng được lắp ráp với ổ trục khỏi cacte, nó sẽ cần được tháo ra, đối với việc này, trước tiên hãy tháo đai ốc siết ổ trục của bánh răng này (xem ảnh 1) rồi tháo nó từ trục (Hình 2 cho thấy), sau đó bạn sẽ cần lấy một lưỡi gắn và sử dụng nó làm đòn bẩy cho cờ lê, nghĩa là, với chìa khóa 14, hãy lấy bánh răng phẳng (xem ảnh 3) và dựa vào lưỡi này bằng chìa khóa, tháo bánh răng ra khỏi cacte cùng với ổ trục (ảnh 4).
Ghi chú! Nhân tiện, rất dễ dàng để tháo đai ốc giữ chặt bánh răng, bạn sẽ không thành công, bởi vì không có chìa khóa đặc biệt, bạn thực sự không thể làm gì cả, vì vậy bạn cần một chìa khóa đặc biệt có đầu hình bát giác cho 24, thay vì chìa khóa đặc biệt này, bạn có thể sử dụng đầu với kích thước tương tự, bạn có thể xem nó trong ảnh dưới đây!
6) Bây giờ bạn sẽ cần phải tháo giá đỡ tay lái khỏi cacte, để làm điều này, chỉ cần nghiêng cacte và giá đỡ sẽ rơi ra ngoài (xem ảnh 1), sau đó dùng tuốc nơ vít phẳng dùng tuốc nơ vít để cạy vỏ đỡ tay lái và tháo nó ra. từ cácte như thể hiện trong ảnh 2, thay vì ống lót này, bạn sẽ cần phải lắp một ống lót mới vào vị trí này, nhưng trước khi lắp một cái mới, hãy đặt các vòng giảm chấn mới lên đó (xem ảnh 3, khi lắp đặt, hãy đảm bảo rằng phần mỏng chống lại vết cắt của ống lót) và sau đó lắp ống lót vào vị trí của nó (xem ảnh 4, lắp ống lót cẩn thận và đảm bảo rằng phần nhô ra không nhô ra ngoài, mọi thứ phải rõ ràng và đừng quên cắt cao su vòng giảm chấn và tháo các bộ phận của chúng ra khỏi ống lót).
7) Tiếp tục, bây giờ hãy tháo vòng giữ ra khỏi con sâu bằng kìm (xem ảnh 1), sau đó ấn ổ bi ra bằng một bộ kéo chuyên dụng và từ đó tháo nó ra (xem ảnh 2), sau đó tiến hành tháo ổ trục kim. sẽ cần một máy kéo đặc biệt hoặc bạn có thể tích trữ các phương tiện tùy biến, cụ thể là búa và máy khoan, một máy khoan có đường kính khoan 2 mm, bạn sẽ cần khoan hai lỗ ở cuối cacte (Như hình minh họa trong ảnh 3) qua đó bạn sẽ đập bỏ vòng bi, sau khi khoan xong, bạn hãy cắm đinh vào cả hai lỗ và dùng búa đập vào chúng, tháo vòng bi kim ra khỏi cacte như trong ảnh cuối cùng.
Cuộc họp: Toàn bộ cơ cấu được lắp ráp theo thứ tự tháo rời ngược lại, nhưng chỉ cần biết một số điểm quan trọng, đó là rửa bên trong hộp lái, ngoài ra, tra dầu mỡ vào các răng gần chính thanh răng như trong hình bên dưới với Mỡ FIOL-1, bôi mỡ vào răng của con sâu bằng cùng một loại mỡ (Nó còn được gọi là bánh răng truyền động, nó vẫn được lắp ráp với ổ trục) và bôi trơn cả hai ổ trục bằng nó, và lấp đầy khoang phía trên đai ốc ổ trục bánh răng bằng Bôi mỡ UNIOL-1 và sau đó lắp ráp toàn bộ cơ cấu theo thứ tự ngược lại.
Video clip bổ sung: Để rõ ràng hơn, để hiểu đơn giản cách tháo rời cơ chế, hãy xem video dưới đây, trong đó trình bày cách tháo rời của nó.
Ghi chú! Để biết thêm thông tin quan trọng, hãy xem một video khác bên dưới, trong đó một người giải thích cách tự loại bỏ tiếng gõ của thanh ray và từ đó giải thích cách tinh chỉnh nó để nó không còn gõ vào bạn trong tương lai gần!
