Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Peugeot 407

Giá phát hành: 4.000 ₽ Số dặm: 163.000 km

Peugeot 407 2004, động cơ xăng 2.0 l., 143 l. p., Dẫn động cầu trước, Tự động - Tự sửa chữa

Túi ngủ có bật lên không?

Vậy em có bị hết dịch không?

Tôi đã mua một bộ để sửa chữa.

Cần kích thước của con dấu! không thể tạo ra mưu mô, nhưng ngay lập tức ghi kích thước.

Tôi không nhớ mình đã viết ở đâu, tôi đã làm mất một tờ giấy. vì vậy hãy lấy kích thước bằng thước cặp tại chỗ

Bài viết hữu ích. Tôi cần nó bằng cách nào đó, bởi vì cùng một vết loét đã thoát ra và nó là cần thiết để loại bỏ nó. Tôi sẽ biết ơn về kích thước và nhãn hiệu của con dấu dầu.

Tôi khuyên bạn nên đo kích thước bằng cách sử dụng các con dấu đã loại bỏ, có tính đến việc mài độ dày của trục thêm 1 mm. Bạn sẽ không mất quá một ngày để tìm kiếm các cửa hàng.

Mẫu xe của công ty Pháp Peugeot với chỉ số 407 lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào mùa xuân năm 2004. Các nhà phát triển đã sử dụng PSA như một nền tảng mô-đun, theo mặc định đảm bảo sự thành công của mô hình. Những chiếc xe này được phân biệt bởi độ tin cậy và khả năng làm việc, nhưng, giống như bất kỳ thiết bị nào, Peugeot 407 thường gặp vấn đề. Theo các chuyên gia, chúng thường liên quan đến sự cố của thanh răng (sau đây gọi là RR), nhanh bị mòn do đường kém chất lượng và không được chăm sóc đúng cách.

Giá lái hay còn gọi là hộp số là bộ phận truyền lực của ô tô, có nhiệm vụ chính là truyền lực của người lái trực tiếp đến các bánh xe. Làm thế nào để tất cả những điều này xảy ra? Người lái xe tác động lên cột lái, sau đó xung lực truyền đến hộp số, và đến lượt mình, với sự trợ giúp của các thanh và khuyên, xung lực sẽ chuyển nó đến các đòn bẩy quay.

Trong trường hợp giá lái bị trục trặc, bạn cần liên hệ với cửa hàng sửa chữa ô tô để các chuyên viên tiến hành phục hồi. Phục hồi hộp số là một tập hợp các biện pháp bao gồm làm sạch và thay thế các phần tử bị lỗi của hệ thống. Mục đích chính là khôi phục lại khả năng hoạt động ban đầu của giá lái.

Xét trên thực tế, giá lái là một trong những bộ phận cấu tạo quan trọng nhất của ô tô, phải được theo dõi cẩn thận và chẩn đoán kịp thời, vì bất kỳ trục trặc nào cũng có thể đe dọa đến tính mạng của người lái và hành khách.

Điều quan trọng cần nhớ là hầu hết các sự cố được tìm thấy ở giai đoạn đầu khi chúng xảy ra đều dễ sửa hơn nhiều so với các sự cố đang chạy. Do đó, bạn phải luôn theo dõi tình trạng của thanh ray xe ô tô của mình, và các triệu chứng sau sẽ giúp phát hiện các trục trặc:

1. Để bẻ lái, bạn cần phải nỗ lực nhiều hơn trước. Ngoài ra, vô lăng của ô tô thường "cắn" (trong những trường hợp như vậy, điều quan trọng là phải luôn tính đến các tính năng thiết kế của hộp số).
2. Một tiếng gõ nhịp nhàng không đặc trưng đến từ hệ thống treo trước, truyền rung động (thường điều này cho thấy một sự cố đang chạy).
3. Máy bơm tăng áp thủy lực phát ra tiếng ồn khó chịu.
4. Tay lái trở nên lỏng lẻo hơn do sự xuất hiện của trò chơi.
5. Rò rỉ dầu từ hệ thống trợ lực lái - một lần nữa kèm theo sự quay chặt của "vô lăng" và tiếng rít khó chịu.

Nếu phát hiện ra ít nhất một trong những dấu hiệu trên, bạn nên lập tức nhờ đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa. Việc sửa chữa đường ray tại nhà là điều không đáng suy nghĩ, vì đối với công việc chất lượng cao, cần phải có chuyên môn hẹp, cũng như phải có bộ công cụ và thiết bị đặc biệt cần thiết.

Nhiều người đam mê xe hơi coi việc chẩn đoán hoàn chỉnh là một việc lãng phí thời gian, đặc biệt là trong những trường hợp vấn đề là "rõ ràng". Tuy nhiên, ý kiến ​​này là sai lầm, vì các chẩn đoán phức tạp giúp nhìn ra toàn cảnh và tìm ra nguyên nhân hỏng hộp số không chỉ ở bản thân hộp số mà còn ở các hệ thống phụ trợ. Một chẩn đoán hoàn chỉnh được thực hiện trong ba giai đoạn:

1. Kiểm định ban đầu - giúp phát hiện nguyên nhân gốc rễ của sự cố, cũng như loại trừ hoặc xác nhận sự liên quan của sự cố của hệ thống đang chạy. Thực hiện theo thuật toán sau:

• Phân tích hiệu suất của hệ thống thủy lực.
• Phân tích mức độ và độ đặc của chất bôi trơn trong bể chứa.
• Phân tích khoảng cách chéo.
• Phân tích trạng thái của cặp sâu.
• Phân tích lối chơi bụi mang.
• Phân tích hoạt động của thanh lái và các mẹo.

1. Chẩn đoán phần tử đã tháo dỡ - đối với điều này, bộ phận được tháo ra được đặt cẩn thận trong một cơ phó, và trước hết, chuyên gia kiểm tra phản ứng dữ dội của ống bọc hỗ trợ, và sau đó anh ta phân tích độ mòn của cặp sâu trên răng, cũng kiểm tra thanh lái táo. cho rỉ sét. Nhờ đó, người thợ sửa chữa ô tô có một bức tranh toàn cảnh về tình hình và anh ta đã có thể xác định xem liệu có nên sửa chữa thêm hay không hay tốt hơn là nên lắp một hộp số mới.
2. Khắc phục sự cố giá lái - ở công đoạn này, người thợ sửa ô tô tiến hành tháo lắp hoàn chỉnh hộp số thành các bộ phận, sau đó sẽ cẩn thận kiểm tra từng bộ phận và kiểm tra khả năng hoạt động của nó.

Sau khi hoàn thành chẩn đoán hoàn chỉnh, chủ nhân được trang bị tất cả các thông tin cần thiết và có thể bắt đầu lập kế hoạch cho công việc sửa chữa, cũng như thảo luận về mặt tài chính của vấn đề với khách hàng.

Trước khi trực tiếp đến phần thảo luận về các sắc thái của việc sửa chữa giá đỡ tay lái Peugeot 407, chúng ta hãy nói về những thành phần của nó bao gồm:

• tay áo hỗ trợ;
• cơ sở của hệ thống là một trục bánh răng, nhờ đó hộp số hoạt động;
• cơ chế vàng.

1. tháo rời RR;
2. làm sạch tất cả các yếu tố của cơ cấu lái;
3. Thay thế các bộ phận thành phần bị lỗi của cụm lắp ráp;
4. Làm sạch trục răng;
5. Kiểm tra hộp số;
6. Thay thế các phụ kiện.

Cần lưu ý rằng trong một số trường hợp có thể thay thanh ray bị lỗi bằng thanh đã qua sử dụng, nhưng bạn chỉ cần thực hiện điều này khi hoàn toàn tin tưởng vào người thợ sửa chữa ô tô của mình và tin tưởng vào anh ta.

Pyzhevod bằng đồng

Nhóm: Pyzhevody
Bài viết: 320
Đăng ký: 18.6.2012
Từ: Akhtubinsk, vùng Astrakhan
Người dùng #: 6 956

Bạch kim Pyzhevod

Nhóm: Câu lạc bộ cựu chiến binh
Bài viết: 2 991
Đăng ký: 23.5.2010
Từ: Lãnh thổ Krasnodar
Người dùng #: 1 239

Nhóm: Pyzhevody
Bài viết: 8
Đăng ký: 9.7.2012
Từ: Belgorod
Người dùng #: 7 097

Cảm ơn bạn, tôi đã bắt đầu nghĩ rằng đây là một tiếp điểm báo hiệu sự tự tháo của bu lông, chẳng hạn như một tín hiệu đến bảng điều khiển rằng bu lông đang được tháo. Về ngoại hình, những chiếc đĩa kỳ lạ này giống như tôi đã vẽ trong hình. Nếu đây không phải là gối thì mình mạnh dạn tháo bu lông ra, cảm ơn các bạn đã giúp đỡ!

Bài đã được chỉnh sửa Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

Nhóm: Pyzhevody
Bài viết: 8
Đăng ký: 9.7.2012
Từ: Belgorod
Người dùng #: 7 097

Pyzhevod vàng

Nhóm: Câu lạc bộ cựu chiến binh
Bài viết: 1 581
Đăng ký: 2.1.2010
Từ: St.Petersburg quận Krasnoselsky
Người dùng #: 578

Nhóm: Pyzhevody
Bài viết: 8
Đăng ký: 9.7.2012
Từ: Belgorod
Người dùng #: 7 097

Cảm ơn tất cả mọi người đã trả lời. Tôi đã tháo giá đỡ tay lái và dành 5 giờ, nhưng tôi là người mới bắt đầu =) Tôi đặt vô lăng quay như lời khuyên! Tôi có thể đăng báo cáo ảnh nếu cần, mặc dù không có nhiều ảnh

Bài đã được chỉnh sửa Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

Không ai ngoại trừ chúng tôi!

Nhóm: Người điều hành
Bài viết: 7 003
Đăng ký: 16.5.2012
Từ: Thành phố Anh hùng Leningrad!
Người dùng #: 6 718

Vì vậy, tôi đã có một chuyến đi cào, quãng đường 117.000 km, tôi đã nhìn thấy sáng nay, một con chó dại.

Tôi sẽ đi đến dịch vụ này vào một trong những ngày này.

Pyzhevod vàng

Nhóm: Câu lạc bộ cựu chiến binh
Bài viết: 1 355
Đăng ký: 4.9.2011
Từ: St.Petersburg
Người dùng #: 4 600

Vì vậy, tôi đã có một chuyến đi cào, quãng đường 117.000 km, tôi đã nhìn thấy sáng nay, một con chó dại.

Tôi sẽ đi đến dịch vụ này vào một trong những ngày này.

Không ai ngoại trừ chúng tôi!

Nhóm: Người điều hành
Bài viết: 7 003
Đăng ký: 16.5.2012
Từ: Thành phố Anh hùng Leningrad!
Người dùng #: 6 718

Pyzhevod-mới bắt đầu

Nhóm: Pyzhevody
Bài viết: 44
Đăng ký: 27.11.2011
Từ: Ivanovo
Người dùng #: 5 351

Không ai ngoại trừ chúng tôi!

Nhóm: Người điều hành
Bài viết: 7 003
Đăng ký: 16.5.2012
Từ: Thành phố Anh hùng Leningrad!
Người dùng #: 6 718

Đặt nó ra, nhưng trong phần "Tự mình")))

Pyzhevod bằng đồng

Nhóm: Pyzhevody
Bài: 428
Đăng ký: 12.7.2011
Từ: Moscow, Severny
Người dùng #: 4 151

Club Diamond

Nhóm: Câu lạc bộ cựu chiến binh
Bài gửi: 13 217
Đăng ký: 9.9.2011
Từ Moscow
Người dùng #: 4 634

Mẫu xe của Peugeot dưới chỉ số 407 đã được giới thiệu trước công chúng vào tháng 3 năm 2004. Chiếc xe dựa trên nền tảng của PSA quan tâm.

Mô hình đã hoàn thành các loại trợ lực lái khác nhau, tùy thuộc vào động cơ: bộ trợ lực thủy lực với bơm dịch chuyển thay đổi (1.8 & 1.6HDІ), bộ trợ lực thủy lực (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) và bộ trợ lực thủy lực với bộ điều khiển xử lý dữ liệu về tốc độ xe, tốc độ trục khuỷu, góc vô lăng và thay đổi nỗ lực trên vô lăng (V6).

Rò rỉ, va đập trợ lực lái là những nguyên nhân chính khiến xe ô tô đến với chúng tôi. Và giá lái của Peugeot 407 cũng không ngoại lệ. Nguyên nhân rò rỉ chất lỏng từ trợ lực lái là mòn phớt do trục thứ cấp và trục sơ cấp bị ăn mòn, cần chẩn đoán bằng tiếng gõ, vì tiếng gõ có thể không xuất phát từ ray.

Để chẩn đoán, chúng tôi lái xe bằng thang máy.

Sau khi kiểm tra, chúng tôi phát hiện ra rằng giá đỡ là nguyên nhân gây ra tiếng gõ. Chúng tôi để lại chiếc xe để sửa chữa.

Chúng tôi tháo giá lái, vì điều này chúng tôi tháo bánh xe và tháo rời hệ thống treo trước.

Chúng tôi tháo rời đường ray đã loại bỏ và sửa chữa tất cả các thành phần.

Chúng tôi thay đổi các ống lót, vòng đệm, vòng đệm bị mòn cho những cái mới, làm sạch trục khỏi bị ăn mòn và khôi phục nó về kích thước danh nghĩa bằng cách phun.

Chúng tôi kiểm tra đường ray trên một băng thử áp suất đặc biệt

Chúng tôi lắp đặt đường ray đã sửa chữa, phục hồi trên xe.

Bước cuối cùng của quá trình sửa chữa là súc rửa hệ thống thủy lực.

Chiếc xe đã được sửa chữa. Thời gian sửa chữa 6,5 ​​giờ.

Chúng tôi đảm bảo kết quả. Bạn chỉ phải trả sau khi vấn đề của bạn được giải quyết. Bảo hành bao gồm tất cả công việc của chúng tôi trong thời gian 1 NĂM và không giới hạn số km. Do đó, bạn không có gì rủi ro.

Bạn có muốn giải quyết các vấn đề về tay lái?

Gọi và đăng ký để được chẩn đoán bằng điện thoại:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Tất cả mọi người! Làm khung xe câu lạc bộ. Thông tin thêm trên diễn đàn của chúng tôi >>>

Farhad »Ngày 13 tháng 1 năm 2013, 08:45 chiều

XM TURBO GT »Ngày 14 tháng 1 năm 2013, 13:11

Farhad »Ngày 14 tháng 1 năm 2013, 07:11 chiều

Farhad »Ngày 14 tháng 1 năm 2013, 07:14 chiều

Urri »Ngày 14 tháng 1 năm 2013, 10:51 chiều

Farhad, Về Câu lạc bộ Peugeot, có lẽ bạn nên hỏi tại Câu lạc bộ Peugeot.

Chuyên giá đỡ tay lái Peugeot có điểm gì khác biệt? Có gì độc quyền về nó. IMHO - công ty sẽ kiệt sức.

15/10/2006 ngày thành lập Câu lạc bộ.

Farhad »Ngày 15 tháng 1 năm 2013, 05:11

snk131 »Ngày 15 tháng 1 năm 2013, 06:30

Farhad »Ngày 15 tháng 1 năm 2013, 09:11

ANDRYUKHA-cuối cùng-1 »Ngày 15 tháng 1 năm 2013, 09:26

Urri »Ngày 16 tháng 1 năm 2013, 00:21

15/10/2006 ngày thành lập Câu lạc bộ.

Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 0

Để cơ cấu lái hoạt động trong thời gian dài, không thể bẻ lái hết cỡ, hơn nữa ở vị trí này phải đánh lái, ví dụ như vào lề đường khi đỗ xe. Bạn cũng cần thay dầu trợ lực lái kịp thời. Đây là một vài điểm, nhưng quan trọng mà bạn nên chú ý để giá lái ô tô của bạn càng tốt càng tốt trong tình trạng hoạt động và không cần đầu tư sửa chữa.

Sau khi tháo khỏi xe giá lái lọt vào bồn rửa, sau đó được tháo rời hoàn toàn, tất cả các bộ phận chính (thân, trục đầu vào, thanh xoắn, trục đầu ra, cơ cấu kẹp, ống, v.v.) được rửa và xử lý sự cố kỹ lưỡng hơn. Các thợ thủ công của chúng tôi tự sản xuất các bộ phận cần thiết để sửa chữa bằng thiết bị chuyên dụng. Các trục, nếu dung sai cho phép, được phục hồi. Tất cả các vòng đệm: vòng đệm, ống lót, vv phải được thay thế bằng cái mới. Sau khi lắp ráp, giá lái được kiểm tra trên thiết bị chuyên dụng với tải trọng rõ ràng cao hơn so với khi vận hành trên ô tô, và chỉ sau đó, nếu tất cả các chỉ số đều bình thường thì mới được lắp vào ô tô.

Trong quá trình sửa chữa thanh răng, chúng tôi luôn chú ý những điều sau:

1. Cardan lái. Nó phải hoạt động trơn tru, không có phản ứng dữ dội, không cắn và không nêm.Nếu không đúng như vậy, phớt dầu trục đầu vào bị hỏng trong giá lái. Kết quả là, chất lỏng trợ lực lái rò rỉ qua hộp nhồi phía trên.
2. Chất lỏng trong hệ thống thủy lực phải sạch, không lẫn tạp chất. Nếu không, trong quá trình hoạt động của các bộ phận cọ xát của cơ cấu, hiệu ứng 'da' xuất hiện, do đó đường ray và van bơm bị tắc và kiệt sức, đồng thời các bộ phận này nhanh chóng bị mài mòn. Khi sửa chữa đường ray, chúng tôi thay đổi chất lỏng mà không thất bại.

Cửa hàng của chúng tôi cung cấp nhiều loại phụ tùng ô tô tại Minsk. Chúng tôi sẽ lựa chọn và lắp đặt mọi thứ bạn cần cho chiếc xe của mình trong thời gian ngắn nhất có thể. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ tư vấn chi tiết những chi tiết bạn quan tâm liên quan đến việc lựa chọn, cho bạn biết ưu điểm của từng phương án và hỗ trợ lựa chọn để bạn đưa ra quyết định chính xác nhất. Yêu cầu một cuộc gọi lại trên trang web của chúng tôi.

"Nhân viên của Dịch vụ Ô tô của chúng tôi."

Đây là một trong số ít công ty có khả năng cung cấp đầy đủ các dịch vụ bảo dưỡng ô tô định kỳ và sửa chữa các loại xe chở khách và xe thương mại. Đội ngũ của chúng tôi bao gồm các chuyên gia có trình độ chuyên môn và nhiều năm kinh nghiệm. Tổng diện tích của trung tâm kỹ thuật là hơn 500 m2, bao gồm một cửa hàng sửa khóa cho 4 xe ô tô, một cửa hàng thân xe. Tại khu vực khách hàng, bạn có thể thoải mái xem TV và uống cà phê.

Trang thiết bị hiện đại cũng như kho phụ tùng thay thế riêng cho phép chúng tôi thực hiện hầu hết các công việc sửa chữa bảo dưỡng ô tô. Chỉ cần gọi điện và các chuyên gia của chúng tôi sẽ tư vấn cho bạn về việc bảo dưỡng xe ô tô của bạn. Tất cả những điều trên mang lại cho chúng tôi cơ hội cung cấp các dịch vụ đáp ứng các tiêu chuẩn cao, và bạn - hãy tin tưởng vào dịch vụ chất lượng cao và nhanh chóng với một sự đảm bảo.

xin chào mọi người, cho em hỏi em mới thay đồ mùa đông, khi bẻ lái thì có hiện tượng rung tay lái và kèm theo tiếng kêu lục cục vào mùa hè, như thế này không có, có thể do cao su hay không. , Tôi mua xe cách đây không lâu

Đây không phải là cao su, mà là một căn bệnh của tất cả những người 407. Lực kéo bắt đầu từ bỏ. Ở tốc độ chậm, bẻ lái bẻ lái như không có dịch trong trợ lực lái. Nó là cần thiết để khôi phục lại đường sắt trong tương lai hoặc mua một

đây là đường sắt và giá cả ở đó. Nhưng cô ấy yêu quý tôi ngay tại dịch vụ mà họ đề nghị rằng họ có thể khôi phục lại nó. Họ tháo ra, tháo ráp, lau chùi, crom, theo tôi, nếu tôi không nhầm thì họ cho vào đó đủ thứ phụ tùng thay thế. Nói chung, họ khôi phục nó và đặt nó trở lại. Họ nói rằng nó là vĩnh cửu, chúng ta sẽ xem. Đối với tất cả những thứ này và một số việc nhỏ khác, tôi đã trả gần 400 đô la. Họ đã làm nó trong 2 ngày, mặc dù họ nói rằng sẽ mất 3 ngày. Nhưng tay lái thì bơ như cũ, như mới tinh, thậm chí còn mềm hơn.

Giá lái Peugeot 406 là cơ cấu giúp xe có thể quay đầu. Nó là bộ phận kết nối giữa pa lăng và các bánh xe, vì vậy cần phải theo dõi hoạt động chính xác và nếu cần thiết phải sửa chữa thanh răng.

Bất kể xe đã đi được bao nhiêu km, nhu cầu sửa chữa giá lái trên Peugeot 406 thường xuyên hơn rất nhiều so với các đơn vị, cụm lắp ráp khác. Điều này là do thực tế là khi chạm vào bất kỳ chướng ngại vật nào, chiếc cào sẽ chịu một cú đánh.

Bạn có thể xác định sự cố của thanh răng bằng các dấu hiệu sau:

• cảm giác gõ và va chạm của người lái qua vô lăng;
• tay lái trở nên chặt chẽ hơn;
• bơm trợ lực lái gây ra tiếng ồn bên ngoài;
• có trò chơi trong vô lăng;
• dầu chảy ra từ vành đai thời gian.

Nếu có bất kỳ sự cố nào ở trên xảy ra, hãy liên hệ với trạm bảo hành để các bậc thầy chẩn đoán đường ray và sửa chữa nó nếu cần thiết. Không được trì hoãn các công việc này, vì nếu không sửa chữa kịp thời, có thể phải thay thế toàn bộ cơ cấu.

Trước khi bắt đầu sửa chữa độc lập đường ray Peugeot 406, bạn cần phải có tất cả các công cụ và thiết bị cần thiết, cũng như hiểu công nghệ làm việc.

Giá đỡ lái của tất cả các xe ô tô đều có một số yếu tố cơ bản trong thiết kế của chúng:

• tay áo hỗ trợ;
• ống chỉ;
• Hộp số.

Thông thường, phải sửa chữa thanh răng Peugeot 406 do xuất hiện tiếng gõ trên thanh răng. Để xác định nguyên nhân, bạn cần kiểm tra kỹ bộ phận lắp ráp bằng cách cho xe vào lỗ kiểm tra và tắt máy.Một chuyên gia có kinh nghiệm sẽ ngay lập tức xác định xem đường ray có thể được sửa chữa hay không hoặc liệu nó đã yêu cầu thay thế hoàn toàn hay chưa.

Trước khi sửa chữa, bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa giá đỡ tay lái Peugeot 406 đặc biệt, trong đó có mọi thứ bạn cần. Đầu tiên, tháo cần lái ra khỏi xe và cố định nó trong một tấm lót mềm.

Tháo các kẹp và vòng giữ cố định các nắp bảo vệ thanh ray, sau đó tự tháo các nắp. Sau khi đã nắn thẳng các cạnh của vòng đệm có khóa, bạn cần phải tháo các đầu nhọn bên trong với các đầu nhọn bên ngoài và các thanh bi. Vặn đai ốc chặn bằng cờ lê 41. Sau đó, bạn cần tháo đai ốc chặn và kéo lò xo ra.

Quay bánh răng theo chiều kim đồng hồ, điểm dừng phải được di chuyển và kéo ra khỏi cacte bằng kẹp đặc biệt. Tháo nắp bảo vệ bánh răng, sau đó tháo đai ốc bằng cờ lê 24. Với các cú đánh nhẹ vào cacte qua lớp lót, kéo bánh răng và ổ bi ra khỏi cacte.

Tháo máy giặt đẩy và nhấn ổ trục ra khỏi trục bánh răng. Sau đó, giá lái của Peugeot 406 có thể được tháo ra để sửa chữa cho những lần sau.

Tất cả các khoang cacte và các bộ phận kim loại phải được rửa kỹ bằng dầu hỏa, và các bộ phận bằng cao su trong nước ấm thường và lau bằng giẻ. Kiểm tra các bề mặt của bánh răng và thanh răng xem có dấu hiệu mài mòn, trầy xước hay không và ghi điểm. Tất cả các hư hỏng phải được chà nhám bằng giấy nhám hạt mịn hoặc dũa nhỏ nhất. Tất cả các bộ phận bị hư hỏng và mòn nhiều phải được thay thế bằng bộ phận mới.

Ổ bi của giá lái nên quay tự do mà không bị kẹt. Các lồng và con lăn của ổ trục trước cũng phải còn nguyên vẹn - không có dấu hiệu bị mài mòn. Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào về tình trạng của chúng, bạn cần phải thay thế chúng.

Các nắp bảo vệ ray, vấu ngoài, vòng bít, nắp và ống lót ray cũng cần được kiểm tra. Nếu có bất kỳ khe hở, vết nứt hoặc không phù hợp với các bộ phận, tốt hơn là thay thế chúng.

Đảm bảo kiểm tra khe hở hướng tâm và hướng trục của khớp thanh lái và các đầu ngoài. Nếu có vết bẩn trong chúng hoặc nếu cát hoặc bụi bẩn xâm nhập vào chúng, và cũng có thể bị ăn mòn, tốt hơn là nên thay các bộ phận dưới dạng lắp ráp.

Để thuận tiện cho việc lắp ráp giá lái của Peugeot 406 sau khi sửa chữa, hãy kẹp các-te vào trong một miếng đệm thông qua các miếng đệm làm bằng gỗ hoặc vật liệu không rắn khác. Lắp ống lót giá đỡ với vòng trong cacte, bôi trơn bằng FIOL-1. Tiếp theo, lắp vòng đẩy của ống lót và ấn ổ lăn vào cacte, đổ đầy mỡ tương tự vào.

Đường ray phải được lắp với một đầu nhẵn vào cacte từ phía bánh răng, bôi trơn đường ray bằng chất bôi trơn. Trượt ổ bi lên bánh răng và thay thế vòng đệm lực đẩy. Bôi trơn bánh răng và ổ trục bằng FIOL-1 và lắp vào cacte.

Tiếp theo, bạn cần đặt cổ răng vào vị trí của nó trong lỗ của đai ốc ổ trục, sau khi đã bôi dầu mỡ trên các bề mặt. Nên phủ một lớp men đặc biệt trên ren của đai ốc ổ trục, ví dụ, NTs-273. Vặn chặt đai ốc, sau đó siết chặt ở bốn vị trí. Bôi trơn bề mặt hình trụ của cacte bằng một lớp mỏng và lắp chốt chặn và sau đó là lò xo. Áp dụng khóa NTs-273 vào ren và vặn nó vào cacte.

Vặn đai ốc khóa và ở cuối hành trình ren, căn chỉnh phần giữa của mặt đai ốc khóa với dấu đai ốc chặn. Khóa chốt khóa ở vị trí này và lùi đai ốc dừng lại 30 độ. Ngoài ra, khi giữ đai ốc chặn, cần phải siết chặt đai ốc khóa với lực 6,5–8 kgf m.

Trong suốt quá trình của thanh răng, mômen di chuyển của bánh răng phải nằm trong khoảng 0,06–0,17 kgf m. Lắp các vòng đệm khóa vào vị trí của chúng bằng cách cắm các râu vào các rãnh của thanh ray và quấn các đầu bằng các thanh. Gập râu sang các cạnh đối diện.

Thanh ray của Peugeot 406 phải được đặt ở vị trí chính giữa để sự khác biệt về các giá trị \ u200b \ u200f mà nó di chuyển theo cả hai hướng đến điểm dừng không vượt quá 1,5 mm.

Kiểm tra toàn bộ hành trình của giá lái theo hướng này và hướng khác cho đến khi nó dừng lại - nó phải bằng 124 mm ± 1. Phải lắp một nắp bảo vệ trên các trục của bánh răng sao cho chỉ số của nắp ở vị trí giữa của thanh răng trùng với con trỏ nhô ra trên cacte của cơ cấu.

Đặt các nắp bảo vệ vào vị trí của chúng và cố định chúng bằng vòng và kẹp.Lắp đai ốc và vấu vào ren của thanh và vặn chặt chúng sau khi lắp giá và bánh răng vào máy và điều chỉnh chân / khum.

Sau khi hoàn thành việc lắp ráp thanh răng Peugeot 406, bạn cần đảm bảo rằng khi thanh răng di chuyển trên nắp bảo vệ, không xảy ra hiện tượng phồng và chèn ép, đồng thời mômen quay của bánh răng dọc theo toàn bộ quá trình của thanh răng là trong khoảng 0,06–0,17 kgf m, như trước đây. Nếu không, bạn cần điều chỉnh thiết bị lái và lặp lại các phép đo.

Mời các bạn xem video giải quyết sự cố có âm thanh của giá treo:

Tiếng gõ đáng ngờ của giá lái là một sự kiện khá khó chịu đối với bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào. Những chủ nhân của chiếc Peugeot 405 gặp phải sự cố này càng phẫn nộ hơn, bởi việc sửa chữa giá đỡ tay lái Peugeot tại các đại lý chính thức của hãng xe Pháp đã tốn rất nhiều tiền.

Nếu bạn đang phải đối mặt với một tình huống như vậy, điều quan trọng cần biết là bạn có thể giải quyết vấn đề này với một khoản đầu tư tiền tối thiểu. Vì vậy, trong bài viết này tôi sẽ hướng dẫn các bạn cách tự sửa chữa giá đỡ tay lái Peugeot.

Tôi đã nói chuyện với Pezhevods có kinh nghiệm và phát hiện ra rằng trong trường hợp của tôi hoặc ống lót hỗ trợ bên trái bị văng vào thanh ray hoặc bộ sửa chữa ở bên phải đã bị mòn. Tôi không nhìn thấy một phản ứng dữ dội nào ở bên trái, nhưng có rất nhiều phản ứng dữ dội ở phía bên phải. Tôi có thể tin rằng có thể chế tạo ống lót bằng PTFE.

Đó chính xác là những gì tôi quyết định làm.

Đầu tiên bạn cần tháo các bánh xe và đặt xe lên các giá đỡ. Ch ú ng b ả o v ệ n ă ng l ượ ng t ổ ng h ợ p v ớ i đường ray bên trái. Đảm bảo rằng quá trình cài đặt không bị cản trở.

Tiếp theo, bạn cần lấy một ống tiêm và sử dụng nó để bơm chất lỏng thủy lực ra khỏi bình trợ lực lái.

Bây giờ là lúc để tháo đai ốc khỏi thanh giằng và khỏi đầu.

Điều này có thể được thực hiện bằng một công cụ chuyên dụng, nhưng nếu bạn không có, bạn có thể giải quyết vấn đề bằng một chiếc búa thông thường.

Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi sẽ nói rằng những bộ phận mà bạn tháo vặn trong quá trình sửa chữa cần được tưới nước kỹ lưỡng bằng Vedashka.

Bước tiếp theo sẽ được thực hiện từ phía bên của cabin: trước khi tháo dây chéo, bạn cần phải đánh dấu, với sự trợ giúp của chúng để có thể dễ dàng định hướng cho bản thân trong tương lai và đặt thẳng tay lái và bánh xe.

Tiếp theo, bạn cần tháo các ống thủy lực bằng cách vặn nhẹ nhàng.

Để công việc trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn thì việc bạn nên phân vân và làm những chiếc chìa khóa nhỏ.

Giai đoạn tiếp theo. Cần phải tháo và gỡ cây thánh giá ở bên dưới. Tôi nghĩ rằng bạn cũng như tôi, sẽ không phải ghi chú ở đó, bởi vì những dấu vết rỉ sét sẽ cho bạn biết cách làm đúng.

Tôi nghĩ rằng bạn biết rằng ở Peugeot 405, thanh chuyển số được gắn vào giá lái. Tôi không khuyên bạn nên tháo chúng bằng búa và bit - sẽ an toàn hơn nhiều nếu làm điều này với cờ lê 16.

Đã đến lúc tháo giá đỡ tay lái.

Để tháo thanh ray, bạn cần phải tháo giá đỡ sau:

Vì vậy, chúng ta có thể dễ dàng tháo lắp giá lái.

Giá lái cần được tháo rời. Có khả năng bạn cần một chìa vặn ga (nó sẽ cần được sử dụng khi tháo đầu lái).

Dùng đục, đánh dấu cẩn thận ống bơm thủy lực.

Tiếp theo, bạn cần tháo khởi động thanh giằng. Với cái gọi là "nắp" sẽ phải chịu đựng và một lần nữa được trang bị bởi một cái đục. Chúng tôi tháo các thanh lái.

Đây là hình trụ trong người.

Tiếp theo, bạn cần phải tháo xoắn và lấy tay áo hỗ trợ. Ở giai đoạn này, cần thận trọng vì thiết kế này có lò xo - rất dễ bị mất.

Chúng tôi tháo dỡ giá đỡ. Đối với mục đích này, một vật cố định đường ống dẫn nước là lý tưởng.

Mọi thứ cần được làm sạch và rửa kỹ lưỡng. Gấp thành một gói. Riêng tôi, tôi quay đến cửa hàng tiện và cố gắng làm một ống tay áo từ fluoroplast.Tôi không khuyên bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa - nó rất ngắn hạn.

Chúng tôi đang tìm kiếm trục gá cần thiết và loại bỏ ống lót đã qua sử dụng.

Bức ảnh không truyền tải được toàn bộ vấn đề, vì vậy tôi sẽ giải thích: ống lót bị mòn đã trở thành thủ phạm của tiếng gõ.

Đây là ống lót PTFE mà họ đã làm cho tôi: cái đầu tiên quá rộng, cái thứ hai quá hẹp. Vì tôi không muốn, nhưng tôi đã lấy một tập tin và cố gắng khắc phục tình hình. Tôi xoay đường kính ngoài để lắp ống bọc vào giá đỡ. Tiếp theo, tôi chèn và xử lý đường kính bên trong.

Bây giờ bạn cần cố định ống lót bằng bu lông.

Cuối cùng, chúng tôi xử lý mọi thứ bằng dầu mỡ và lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Sẵn sàng!

Những tiếng gõ vào giá lái luôn gây ra những cảm xúc tiêu cực đối với những người sở hữu Peugeot 405. Đặc biệt là biểu hiện tiêu cực xuất hiện sau khi chủ xe phát hiện ra chi phí sửa chữa vô lăng của chiếc Peugeot 405 này từ các cán bộ.
Và vì vậy, sau khi cân nhắc tất cả những ưu và khuyết điểm, họ đã quyết định cố gắng loại bỏ căn bệnh này bằng chính tay của họ. Có thời gian, bàn tay mọc từ đúng chỗ - có đủ mọi điều kiện =)
Sau khi nói chuyện với những người có kinh nghiệm, tôi phát hiện ra rằng hoặc ống lót hỗ trợ bên trái có thể va vào thanh ray của tôi, hoặc bộ sửa chữa bên phải đã bị mòn. Tôi không tìm thấy phản ứng dữ dội ở phía bên trái, nhưng ở bên phải, có phản ứng dữ dội tốt! Có lý do để tin rằng có thể chạm khắc ống tay áo từ nhựa lớp thứ hai.
Vì vậy, nó đã được quyết định làm như vậy.
Đầu tiên bạn cần tháo bánh xe và đặt xe lên giá đỡ. Hãy suy nghĩ trước rằng thanh ray sẽ phải được loại bỏ từ phía bên trái dọc theo hành trình của ô tô. Đỗ xe để không có gì cản trở

Sử dụng một ống tiêm, chúng tôi bơm chất lỏng thủy lực ra khỏi bình chứa trợ lực lái

Sau đó, bạn cần siết chặt đai ốc trên thanh lái và trên đầu lái

Thủ tục này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một bộ kéo đặc biệt, nhưng nếu điều này không có sẵn, chúng tôi sử dụng một chiếc búa đơn giản.

Chúng tôi khuyến nghị sơ bộ rằng tất cả các phụ tùng không vặn được xử lý bằng WD-shkoy

Tiếp theo, chúng ta hãy làm việc trong ca-bin: trước khi tháo dây chéo, hãy đánh dấu để dễ dàng đưa vô lăng thẳng và bánh xe thẳng vào vị trí sau này.

Bây giờ cẩn thận tháo xoắn các đường ống thủy lực

Để thuận tiện hơn cho công việc, chúng tôi sản xuất những chiếc chìa khóa nhỏ hơn

Xa hơn. Tháo và lấy cây thánh giá ra từ bên dưới. Ở đây không cần đánh dấu: thời gian tự đánh dấu, mọi thứ đều hoen gỉ, không còn khe.

Ở ke 405, các thanh chuyển số được gắn vào thanh răng. Tôi không khuyên họ bắn hạ bằng búa và người dẫn đường, thà chịu đòn bằng chìa khóa 16 còn hơn.

Nới lỏng giá lái

Để tháo giá lái, bạn phải tháo giá đỡ này

Bây giờ lấy giá đỡ lái ra

Chúng ta hãy bắt đầu tháo giá lái Peugeot 405. Bạn có thể cần một chìa vặn ga để tháo chốt lái.

Đánh dấu cẩn thận ống bơm thủy lực bằng một cái đục

Bây giờ hãy tháo khởi động thanh cà vạt. Nhưng với "nắp" thì khó hơn - tôi phải dùng đến cái đục một lần nữa. Chúng tôi tháo các thanh lái.

Tháo và tháo ống lót hỗ trợ. Ở đây bạn phải cẩn thận, có một cái lò xo, nếu nó bắn, bạn sẽ tìm kiếm khắp nhà để xe.

Chúng tôi loại bỏ cơ thể của con sâu. Để không phá vỡ bất cứ điều gì, tôi đã phải cố gắng. Phù hợp là tốt nhất.

Tất cả mọi thứ đã được làm sạch kỹ lưỡng, rửa sạch và cho vào một chiếc túi. Ngày mai tôi sẽ đến chỗ quay. Hãy thử khắc tay áo từ lớp thứ hai. Không có ý nghĩa gì khi mua một bộ dụng cụ sửa chữa, bởi vì. nó không tồn tại lâu.

Sử dụng một trục gá thích hợp, đập bỏ ống lót cũ.

Bức ảnh xấu, nhưng có thể nhìn thấy lý do của tiếng gõ: ống lót bằng đồng graphit đã bị mòn do cũ.

Đây là những ống lót làm bằng nhựa tái chế: một ống rất lớn (treo lơ lửng trên trục), và ống lót thứ hai quá nhỏ. Sau đó tôi phải nhặt một tập tài liệu và làm việc với một con dao. Tôi ngay lập tức xoay đường kính ngoài để lắp ống lót vào giá đỡ. Và sau đó, chèn, xử lý cẩn thận đường kính bên trong.

Của bạn đây.Bây giờ bạn có thể bôi trơn kỹ mọi thứ bằng lithol (salidol có thể cuộn lại và đứng nguyên một chỗ theo thời gian) và thu thập. Vì tôi dự định sẽ lái máy đánh chữ một cách vui vẻ mãi mãi, nên tôi đã thay đổi tất cả lực kéo, các đầu và bao phấn.