Nếu việc sửa chữa được thực hiện độc lập, bạn phải tuân thủ các khuyến nghị chung sau:
Trước khi thay thanh ray Renault Duster, bạn cần chuẩn bị dụng cụ (kìm và chìa khóa 17) và đầy đủ các phụ kiện cần thiết. Khi mọi thứ đã chuẩn bị xong, bạn có thể tiến hành sửa chữa:
Đến đây, việc tháo dỡ có thể coi là đã hoàn thành, như đã nói ở trên, nên tháo chung với các thanh lái, như vậy sẽ thuận tiện hơn khi lắp bao phấn mới.
Chúng tôi rửa tất cả các bộ phận đã tháo dỡ của hệ thống khỏi dầu và bụi bẩn, sau đó chúng tôi kiểm tra mọi thứ và nếu có thể nhìn thấy hư hỏng nặng trong quá trình kiểm tra, tốt hơn là nên thay thế bộ phận đó bằng một bộ phận mới.
Khi công việc thu gom hoàn thành, nó chỉ còn lại để cài đặt thiết bị lái vào vị trí và thực hiện căn chỉnh. Nếu trình tự trên được thực hiện đúng thời gian để thay thế, thì vấn đề thay thế sẽ không phát sinh, nhưng nếu bất kỳ khó khăn nào đột ngột xuất hiện, tốt hơn là liên hệ với chuyên gia.
VIDEO
Trên ô tô Renault Duster, lái được lắp đặt cơ cấu lái dạng thanh răng và bánh răng và bộ trợ lực thủy lực. Cơ cấu lái gồm hai thanh lái được nối với nhau bằng khớp bi với các khớp tay lái của hệ thống treo trước.
Cơ cấu lái được gắn trên khung phụ của hệ thống treo trước và được giữ chặt vào nó bằng hai bu lông.
Trong cácte của cơ cấu lái, thanh răng được một lò xo ép vào trục bánh răng thông qua chốt chặn.
Khe hở bên giữa bánh răng và thanh răng được điều chỉnh bằng cách xoay phích cắm điều chỉnh, nén lò xo. Việc điều chỉnh được thực hiện khi lắp ráp cơ cấu lái tại nhà máy.
Cơ cấu lái gồm hai thanh lái nối với giá đỡ cơ cấu lái và các đòn bẩy đốt ngón tay lái. Mỗi thanh được gắn với đầu bên trong của nó vào giá lái thông qua một khớp bi không thể tách rời - đầu ren của bản lề được vặn vào lỗ của thanh răng.
Ở phần giữa của thanh lái, chìa khóa trao tay hình lục giác “13” được làm, và ở đầu ngoài có một sợi để vặn đầu thanh. Đầu thanh giằng có khớp bi không tách rời không yêu cầu bổ sung nguồn cung cấp chất bôi trơn, được gắn bên trong nó trong suốt thời gian sử dụng.
Các thanh cà vạt bên phải và bên trái giống nhau, nhưng các đầu khác nhau.
Mối nối của giá lái và khớp bi của thanh giằng được bảo vệ khỏi bụi bẩn và hơi ẩm bằng một tấm cao su gấp nếp. Nắp được cố định bằng kẹp thép dùng một lần trên hộp cơ cấu lái, và nắp được giữ trên thanh lái bằng kẹp lò xo - trong khi đai hẹp của vỏ phải trùng với rãnh được tạo trên thanh lái.
Trục trụ lái được gắn với trục cơ cấu lái thông qua một trục trung gian bằng hai khớp cardan. Một pa lăng được lắp trên các trục ở phần trên của trục cột lái, được cố định bằng vít. Cột lái được gắn vào một giá đỡ thành viên chữ thập nằm dưới bảng điều khiển.
Hệ thống trợ lực lái bao gồm: cơ cấu lái, bơm, bộ tản nhiệt làm mát chất lỏng công tác, bình chứa chất lỏng công tác và các ống nối của các đường dây.
Máy bơm được dẫn động bằng dây đai từ puli dẫn động phụ kiện. Chất lỏng thủy lực từ bình chứa đi vào máy bơm, và từ đó nó được cung cấp dưới áp suất cao đến thiết bị phân phối nằm trong hộp cơ cấu lái và được kết nối cơ học với trục cột lái. Một piston xylanh thủy lực được cố định trên giá bánh răng của cơ cấu lái. Khi vô lăng được quay, thiết bị phân phối kết nối một trong các buồng xi lanh thủy lực với đường xả của bơm và buồng kia với đường xả. Trong trường hợp này, piston của xi lanh thủy lực, do sự chênh lệch áp suất của chất lỏng làm việc, chuyển động thanh răng sang trái hoặc phải và thông qua các thanh lái, và các đòn bẩy của nắm đấm làm quay các bánh lái của xe.
Một bộ tản nhiệt được lắp vào đường xả của bộ tăng áp thủy lực để làm mát chất lỏng làm việc.Bộ tản nhiệt nằm phía sau cản trước - gắn trên khung phụ của hệ thống treo phía trước cùng cụm điều hòa không khí và bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát. Nếu bộ trợ lực thủy lực bị hỏng, khả năng dẫn động của ô tô vẫn còn, nhưng lực tác dụng lên vô lăng sẽ tăng lên.
Bình chứa trợ lực lái được lắp trong khoang động cơ - được cố định bằng kẹp vào vỏ quạt tản nhiệt. Để kiểm soát mức chất lỏng, phần thân mờ của bồn chứa được đánh dấu bằng nhãn MIN và MAX.
Hầu hết các chủ sở hữu xe hơi thương hiệu Renault của Pháp, phổ biến ở nước ta, đều muốn chiếc xe thoải mái của họ luôn di chuyển và không trở thành nguồn phiền toái trên một chặng đường dài. Để đạt được những mục tiêu này, không cần nhiều: chăm sóc xe, theo dõi tình trạng kỹ thuật của xe và nếu phát hiện ra những trục trặc nhỏ nhất, hãy loại bỏ chúng càng nhanh càng tốt, cho đến khi chúng dẫn đến những hậu quả tai hại.
Một trong những bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc ô tô nào là giá lái - cơ cấu truyền chuyển động lái đến bộ truyền động. Trong bài viết này, hãy xem xét các tính năng của giá lái Renault, các trục trặc có thể xảy ra và giải pháp khắc phục.
Gần như toàn bộ dòng xe của thương hiệu Renault Pháp đều được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR), hỗ trợ rất nhiều cho quá trình bẻ lái, giúp bánh xe chuyển động.
Giá lái Renault bao gồm các yếu tố sau:
kết thúc thanh buộc - phải và trái;
Tie Rod;
nắp đẩy;
cơ cấu lái;
ống nối tăng áp thủy lực;
bánh răng dẫn động.
Một tính năng đặc trưng của nhà sản xuất này là đầu dây buộc - phải và trái hoàn toàn khác nhau, và các que buộc cũng vậy. Sự kết nối của khớp thanh lái và giá đỡ cơ cấu lái giúp bảo vệ cốp cao su gấp nếp khỏi nước và bụi bẩn.
Ngay cả một trục trặc nhỏ và tưởng chừng không đáng kể của cơ cấu lái cũng khiến cho quá trình vận hành của xe trở nên mất an toàn, vì vậy việc xác định kịp thời và sửa chữa giá trợ lái Renault Megan là vô cùng quan trọng.
Ngay cả những người mới làm quen với xe hơi cũng có thể nhận biết được các dấu hiệu của sự cố xe hơi, người ta chỉ cần chú ý lắng nghe âm thanh và quan sát hành vi của xe trong quá trình vận hành.
Các chỉ báo chính có thể chỉ ra sự cố của giá lái:
sự xuất hiện của các âm thanh ngoại lai khi lái xe qua các va chạm, va chạm;
sau khi hoàn thành cú rẽ, tay lái khó trở về vị trí trung tâm;
tự ý xoay vô lăng mà không có sự điều khiển của tài xế;
khi quay vô lăng không có lực;
vị trí trung tâm của vô-lăng không tốn nhiều sức lực;
giảm mức chất lỏng thủy lực trong bình chứa;
bẻ lái nhẹ cho góc quay của bánh xe lớn hoặc rất nhỏ;
xe khó giữ trên đường thẳng.
Trong một số trường hợp, gai lốp của bánh lái bị mòn nhanh cho thấy có vấn đề trong việc lái, cũng như việc Renault Kangoo hoặc giá lái của các mẫu xe khác cần được sửa chữa. Nếu những dấu hiệu này xảy ra, nên liên hệ với chuyên gia sẽ kiểm tra xe và đưa ra ý kiến của mình về tình trạng của cơ cấu lái, có thể cần sửa chữa hoặc thay thế giá lái Renault.
Thường thì những nguyên nhân chính gây ra gãy và mòn ray là những điểm sau:
chơi mang;
độ mòn của ống lót ổ trục;
độ mòn và biến dạng của thanh răng;
sự mài mòn của lớp lót chống ma sát, tiếp theo là sự cọ xát của giá lái;
lái xe trên đường xấu, bánh xe vào hố sâu.
Ngoài ra, một dòng xe ô tô nào đó cũng có những điểm yếu và nguyên nhân gây ra hỏng hóc: việc sửa chữa giá lái Renault Logan có thể cần thiết do hỏng vòng bi trung tâm phía trước.
Trong trường hợp người lái xe nghe thấy tiếng gõ đáng ngờ khi đang lái xe hoặc hành vi bất thường của chiếc xe Renault của mình, điều này có thể cho thấy giá lái xe Renault bị gãy đang gõ, cần phải chẩn đoán và sửa chữa nếu cần thiết.
Việc chẩn đoán trục trặc giá lái Renault được thực hiện theo nhiều giai đoạn:
máy được lắp vào phanh tay hoặc cố định bằng giá đỡ, động cơ đã tắt;
Kiểm tra mức chất lỏng trợ lực lái và màu sắc của nó, kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống thủy lực;
trong khi trợ lý đang ngồi trên xe và quay vô lăng, người chẩn đoán sự cố nằm ngay gần bánh lái, lắng nghe âm thanh và xem trạng thái của cơ cấu;
sau khi kiểm tra ban đầu và kết luận về sự cố có thể xảy ra của giá lái, bộ phận này được tháo ra khỏi ô tô, lắp vào một phụ tùng, và với các thiết bị đặc biệt, kiểm tra sự hiện diện của trò chơi trong thanh ngang;
Kiểm tra sự hiện diện của phản ứng dữ dội của ống đỡ trong thanh ray;
tình trạng toàn vẹn của cặp sâu được kiểm tra;
kiểm tra tình trạng của các bao tôn và sự hiện diện của dầu mỡ rò rỉ;
đầu và que được kiểm tra.
Nếu bạn gặp phải tiếng gõ đặc trưng và khó lái xe Renault Laguna cũng như các mẫu xe khác của nhà sản xuất ô tô này, đây thường là dấu hiệu của trục trặc giá lái và bạn nên chọn ngay thời gian, địa điểm và chuyên gia để sửa chữa. Trong một số trường hợp, chỉ cần điều chỉnh giá lái Renault là đủ mà không cần sửa chữa lớn hoặc thay thế cơ cấu này.
Xem xét quy trình thắt chặt thanh răng trên xe Renault. Xe được cố định bằng các khối, nâng lên bằng kích, sau đó tháo bánh lái. Kết quả là khả năng truy cập mở vào cơ cấu lái của ô tô cho phép bạn tìm thấy một ngách điều chỉnh nằm gần bệ đỡ lực đẩy và dùng như một cách để điều chỉnh thanh ray.
Sau khi khe cài đặt cơ chế bị thu gọn, nó một cờ lê lục giác ngắn được lắp vào và cơ chế được siết chặt bằng cờ lê cho đến khi phản ứng dữ dội biến mất.
Nếu kết quả được thỏa mãn, hình lục giác bị loại bỏ khỏi ngách, và lỗ hình lục giác phải chịu lỗ.
Nếu việc điều chỉnh giá lái không loại bỏ được tiếng gõ và khó điều khiển xe, nó nên được phân tích để sửa chữa hoặc loại bỏ và lắp đặt một bộ phận mới, cũng như liên quan đến nhu cầu thay thế ống lót giá lái cho bất kỳ mẫu xe ô tô Renault nào.
Xem xét phương pháp sửa chữa thanh răng lái "Renault Megan". Cần lưu ý rằng công việc tương tự đang được thực hiện liên quan đến những chiếc xe khác của thương hiệu Renault của Pháp.
Các giai đoạn sửa chữa thanh răng lái trên xe Renault:
Những người lái xe có kinh nghiệm khuyên bạn nên tuân theo những quy tắc đơn giản có thể kéo dài tuổi thọ của thanh răng:
tiến hành kiểm tra tình trạng định kỳ và tiến hành thay thế kịp thời bao phấn của giá lái Renault Logan và các dòng xe khác;
trước khi lái xe vào mùa lạnh, bạn cần khởi động xe và đợi một lúc để làm nóng động cơ và dầu trợ lực lái, sau đó xoay vô lăng sang phải và trái nhiều lần;
bạn cần theo dõi cẩn thận mức độ an toàn của tất cả các phớt, cũng như mức độ và màu sắc của dầu trợ lực lái, nên xả định kỳ và thay mới;
bạn phải hết sức cẩn thận khi lái xe qua những đoạn đường xấu và cố gắng không để rơi xuống hố.
Vì hệ thống lái là một cơ cấu rất quan trọng của ô tô, chịu trách nhiệm về sự an toàn trên đường, bạn nên theo dõi cẩn thận khả năng vận hành và tính toàn vẹn của nó, và nếu xảy ra trục trặc nhỏ nhất, bạn nên giao việc loại bỏ chúng cho thợ thủ công có chuyên môn càng sớm càng tốt.Việc sửa chữa giá đỡ tay lái của Renault Scenic sẽ tiêu tốn của chủ xe khoảng 400 USD, chi phí cho một dịch vụ tương tự đối với các mẫu xe Renault khác sẽ thay đổi tùy theo mức độ phức tạp của công việc và giá phụ tùng thay thế.
VIDEO
Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Renault 19
Đây là một sửa chữa đường sắt GURA Bendix nhỏ nhưng rất cần thiết.
Nói chung, thực tế là vào mùa đông, tất cả dầu từ GUR đều bị rò rỉ ra khỏi tôi. Mua dầu ngay lập tức (và như Agip ATF tốt) nhưng không ngập vì GUR vẫn bị rò rỉ và đổ dầu tốt, không có ý nghĩa, nó được đổ đầy dầu dày hơn I-20 hoặc I-40 mà tôi không nhớ . Vì vậy, tôi đã đi trên con đường của tôi, nhân tiện, không còn rò rỉ nữa)))) Và mùa hè này, tôi nhận thấy sự thiếu sắc nét trong công việc của đường sắt và chơi ở phía bên trái, phục vụ như một sửa chữa hoàn chỉnh đường sắt . (cuối cùng thì tôi nhận ra rằng bằng cách nào đó cái bìa bấm vào chiếc bánh quy đã bị thổi phồng)
Về mọi thứ đều ổn. (Người kể đã hiểu sai ý tôi. Vì vậy, nếu bạn có thắc mắc, hãy hỏi!)))
1. Với việc loại bỏ chiếc cào, các câu hỏi của tôi đã không phát sinh. Tôi bắn nó như một băng tải))) Nhiều việc đã được thực hiện (Gia cố thân máy, thay phớt dầu trục cam, định thời gian, bugi, thay khung phụ, v.v.),
2. Sau khi loại bỏ tất cả được tháo dỡ và, như họ nói, được gửi đến xử lý sự cố. Kết quả của lần nén thứ 4 D. phần còn lại ở trạng thái tốt. Tay áo mọi người bắt đầu đập tôi nhận được METALIC
Sau đó, anh ta bắt đầu tìm kiếm sự hùng biện. Bộ đường sắt. Tôi không tìm thấy bất kỳ kết quả nào ((((Tôi chỉ tìm thấy một trạm dịch vụ tốt để sửa chữa giá đỡ và thước kẹp. Thực tế, họ đã bán cho tôi 4 cây tầm gửi.) Giá phát hành. 304 nghìn rúp.
Con dấu núm vú 1 đáy, con dấu núm vú đôi, con dấu núm vú ba
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29,37 × 46,83 × 6/7 (tương tự như Orpav F-00073)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (tương tự như Orpav F-00193)
3. Orpav F-00071 25x37x7.2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8.5. Renault 21
Tôi đã chụp 25x37x8,5 vì chúng rẻ hơn, nhưng nơi ở đó.
3. Bạn không thể thu thập cào cùng một lúc. Có một chút ăn mòn trên Nipel và Reiki Shaft. Hóa ra, cách xử lý rất đơn giản: 1) Chúng tôi lau bằng 1500 đá nhám, 2) Đánh bóng bánh xe bằng nỉ với dán GOYA.
Gác xép trong giá lái. một vi phạm rất phổ biến của cơ chế này. Tìm cơ cấu điều chỉnh, tháo đai ốc, vặn chặt cờ lê lục giác. đây là làm thế nào để giải quyết vấn đề này. Trong trường hợp này, một số điểm mơ hồ ngay lập tức nảy sinh: bạn cần thắt chặt bằng lực nào? Làm thế nào dễ dàng để truy cập vào nút này? Những người lái xe có kinh nghiệm không khuyến khích sử dụng lực đáng kể trong trường hợp này. điều này sẽ trở thành một "bữa ăn nhẹ" của cơ cấu lái, nó sẽ không quay chính xác về vị trí ban đầu của nó, nhưng kết quả là. một tải trọng đáng kể lên máy bơm, trợ lực lái và các bộ phận khác của cơ cấu lái có thể không sử dụng được. Trong trường hợp này, bạn nên xem xét: một cái cào. trục chính trong hộp lái của xe, và hầu như bất kỳ lực ép nặng nào lên nó đều làm hỏng bộ phận này.
Việc khắc phục sự cố và sửa chữa giá lái Renault nên được tin tưởng dành riêng cho những người thực hiện chuyên nghiệp, không nên tự mình tiến hành công việc sửa chữa nếu bạn không có kinh nghiệm thích hợp. Bởi vì tốc độ là vấn đề. đó là sự an toàn của bạn và những người xung quanh khi lái xe. Làm thế nào để chẩn đoán khoảng trống lái? Có một phương pháp đơn giản được thực hành trực tiếp bởi chính người lái xe ô tô và các chuyên gia về dịch vụ ô tô. Xe đang ở trong hố thang hoặc hố, động cơ tắt, người lái xe quay vô lăng theo các hướng khác nhau và trợ lý của anh ta kiểm tra vị trí của khe hở bằng cách xem xét trực quan từ bên dưới. Tôi có nên tắt động cơ xe trong tình huống này không? Cần thiết! Vấn đề là, nếu không, bạn không thể nhìn thấy trò chơi giữa con sâu và giá lái. tất cả không gian trống gần như hoàn toàn bị che phủ bởi bộ khuếch đại. Việc sửa chữa giá lái Renault có thể tốn ít nhiều công sức, ví dụ như nếu có khe hở trong trục lái của trục lái ở cả hai bên, công việc sửa chữa chỉ được thực hiện khi các bộ phận này được thay thế.
VIDEO
Sửa chữa giá lái cho Renault. Sửa chữa giá lái trên Renault ở St.Petersburg. Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ cho.
VIDEO
Sửa chữa giá lái trên Renault Scenic. Sửa chữa giá lái bằng xe hơi Renault Scenic ở St. Trung tâm dịch vụ của chúng tôi
Trong những trường hợp đặc biệt không nhỏ, bạn sẽ phải thay mới hoàn toàn thiết bị, vì vậy hãy chọn công ty dịch vụ không chỉ sửa chữa mà còn bán cả giá đỡ tay lái.
Giá cả phù hợp
Bảo hành cho tất cả các loại công việc
Bán, sửa chữa, tháo dỡ và lắp đặt tại một nơi
Quỹ trao đổi lớn và cũng bán thanh lái mới
Đối với các dịch vụ xe hơi. chúng tôi sẽ chấp nhận các đơn vị để sửa chữa, chúng tôi sẽ xem xét bất kỳ phương án hợp tác nào
Giá cả linh hoạt
Quản lý cá nhân
Hỗ trợ kỹ thuật
chuyện gì đã xảy ra với chouves? Ở đâu trong thành phố Luban len vùng để làm hộ chiếu?
SheldonWi_73 bạn có một con mèo không? o_o
bạn có thể chơi trò chơi cho con gái ở đâu? Hội thảo về yoga với Natalia Kichaeva. Lịch sự kiện, bạn có thể lấy apostille ở đâu trong thành phố Omsk?
Mặt trăng không cháy vào ban đêm. Các ưu tiên của họ. bia, gót chân, nói chuyện. Về nó.
Apple Jack và Rarity. tuyệt vời nhất
Salad đậu với vụn bánh mì. Công thức nấu ăn đơn giản Otuse.ru
Bạn của Syogodnyi vihala ở trung tâm Kiev. Cho biết, không có hình ảnh minh họa, mọi thứ trông thật thất vọng, giống như một ngôi làng vĩ đại.
Giá lái Renault Logan là một cơ cấu đặc biệt đảm bảo truyền lực từ vô lăng đến các thanh quay của mỗi bánh xe. Nói cách khác, đây là một thiết bị làm cho bánh trước di chuyển theo hướng mà vô lăng quay.
Mặc dù có độ tin cậy rõ ràng, nhưng nút này thỉnh thoảng bị lỗi, yêu cầu thay thế và điều chỉnh sau đó. Giá lái Renault Logan được sửa chữa và điều chỉnh như thế nào? Những sắc thái nào cần được tính đến? Chúng ta hãy xem xét những điểm này chi tiết hơn.
VIDEO
Theo nhà sản xuất, tài nguyên của giá lái là 180-200 nghìn km. Để tránh trục trặc, cần phải kiểm tra ít nhất 6 tháng một lần và nếu cần thiết, phải chỉnh sửa (sửa chữa) thiết bị.
Có nhiều lý do dẫn đến lỗi nút. Đây chỉ là một vài trong số họ:
Chất lượng đường kém làm tăng tải trọng cho nút.
Tích tụ bụi và chất bẩn trong đệm cao su với sự ăn mòn tiếp theo.
Phong cách lái xe liều lĩnh.
Hao mòn tự nhiên và như vậy.
Làm thế nào để xác định sự cố của giá lái xe Renault? Thông thường, một cuộc kiểm tra đơn giản là đủ để xác định một khiếm khuyết, cũng như chú ý đến chiếc xe khi lái xe. Những dấu hiệu đầu tiên cho thấy việc sửa chữa hoặc điều chỉnh là không thể thiếu trong tương lai là sự xuất hiện của tiếng ồn không liên quan, tiếng gõ hệ thống treo bất thường, sự gia tăng của bánh xe hoặc độ cứng của tay lái. Trong tình huống như vậy, giải pháp tốt nhất là liên hệ với trạm dịch vụ để tìm ra vấn đề và sau đó là sửa chữa hệ thống treo trước bằng cách sử dụng một bộ sửa chữa. Trong một số trường hợp, có thể cần phải thay thế một nút bị lỗi.
Theo thống kê, trong khung gầm của Renault, "liên kết yếu nhất" là các ổ trục được lắp ở các trục trước. Ít nhất những người lái xe ô tô phàn nàn về các thành phần khác - ống lót, bị hư hỏng do mặt đường kém chất lượng. Chúng tôi đã đề cập đến những dấu hiệu đầu tiên của sự cố ở trên (tiếng gõ, rung và phản ứng dữ dội tăng lên khi bẻ lái). Xem xét các trục trặc và tính năng sửa chữa của Renault chi tiết hơn.
Sự cố và phương pháp khắc phục sự cố:
Nhiều bậc thầy sử dụng cách đơn giản nhất và giải quyết các vấn đề với giá lái bằng cách kéo phích cắm điều chỉnh.
Nhưng nếu bạn véo mạnh loại bánh răng sâu, răng sẽ bị mòn, có thể gây ra nhiều phiền toái về sau. Nhưng trong một ga ra, không có quá nhiều lựa chọn thay thế khác để sửa chữa đường ray xe Renault.
Nếu nghe thấy tiếng gõ trong quá trình quay của vô lăng, thì nguồn gốc của nó, theo quy luật, là thanh răng của hệ thống lái do sự ăn khớp lỏng lẻo với bánh răng. Một trong những phần tử của cơ cấu là đai ốc lực đẩy, nhờ đó mà khoảng cách giữa bánh răng và thanh răng được điều chỉnh. Nếu bạn thắt chặt nó, thì vấn đề thường được giải quyết.
“Điều chính khi làm công việc đó là phải cẩn thận và không làm quá sức. Nếu cài đặt không chính xác, nguy cơ mài mòn các bộ phận sâu và hỏng hóc sẽ tăng lên.
Để siết chặt đai ốc hoặc sửa chữa một bộ phận lắp ráp bị hỏng, hãy xem xét các đặc điểm thiết kế của ô tô. Có hai tùy chọn ở đây:
Renault Logan có trợ lực lái. Xem xét tình huống - động cơ đã tắt, và khi quay giá lái sẽ kêu. Đừng vội vàng điều chỉnh. Trên xe ô tô có trợ lực lái, có một đai ốc đặc biệt, nhưng không nên xoay nó (như đã nói ở trên).
Khởi động động cơ và đợi ít nhất mười giây. Hoạt động của tiếng ồn bên ngoài trong quá trình quay của vô lăng thường được giảm thiểu. Các chuyên gia đảm bảo rằng đây là công việc bình thường của GUR. Nếu điều này xảy ra, không chạm vào đai ốc của giá lái Renault và tiếp tục vận hành máy.
Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, thì trước khi kéo căng đai ốc, hãy uốn cong vòng đệm "thiếc". Nhờ tính trước này, máy vẫn được bảo hành. Xin lưu ý rằng vòng đệm được tán đinh xung quanh chu vi của đai ốc và vừa khít với bu lông cacte. Trong một số trường hợp, có thể yêu cầu bộ dụng cụ sửa chữa (đối với những công việc nghiêm trọng hơn) hoặc thay chất lỏng đơn giản trong bộ trợ lực thủy lực. Tùy chọn thứ hai có liên quan nếu chất lỏng làm việc không thay đổi trong một thời gian dài và các đặc tính của nó đã xấu đi.
Nguyên lý hoạt động là vặn đai ốc sang phải để giảm khe hở. Công việc điều chỉnh đường ray Renault được thực hiện như sau:
Để xe hầm hố và nâng phanh tay để cố định các bánh xe một cách an toàn.
Tháo cacte bằng chìa khóa mười (bạn sẽ phải vặn ba cặp vít). Bạn không thể làm điều đó một mình - hãy mang theo một đối tác của bạn.
Phần lõm trong đó đai ốc được lắp được đóng chặt bằng nút chai (bằng nhựa hoặc cao su) - hãy tháo nó ra. Xin lưu ý rằng không phải lúc nào bạn cũng có thể nhìn thấy đai ốc - hãy tìm bằng cách chạm vào.
Sau khi tháo dỡ nút chai, bạn có một số cách. Sử dụng phím "linh hoạt" hoặc hình chữ L. Trong trường hợp thứ hai, chiều dài của tay cầm phải từ 10 cm trở lên. Ngoài ra, hãy mua một khóa đặc biệt.
Dùng kích nâng bánh xe ở bên trái để lấy đai ốc và tháo nó ra.
“Một số người làm các hốc 100 * 100 mm bằng máy mài góc trước khi kéo giá lái. Đây là một kỹ thuật nguy hiểm và tốt hơn là nên từ bỏ nó.
Sau đó tiến hành điều chỉnh. Đối với điều này:
Xoay đai ốc sang phải một góc nhỏ (15-20 độ).
Chỉ huy đối tác của bạn chủ động lái trái và phải.
Nếu có tiếng gõ, hãy kéo lại.
Sau khi tiếng gõ biến mất, thực hiện động tác kéo điều khiển thêm 10 độ.
Nếu bạn tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn, việc điều chỉnh thanh ray xe Renault sẽ không mất nhiều thời gian. Nhưng hãy nhớ rằng nếu phát hiện ra trục trặc, có thể cần phải thay thế bộ phận bị lỗi (ở đây bạn không thể làm được nữa nếu không có bộ sửa chữa). Nếu bất kỳ điểm nào vẫn chưa rõ ràng, hãy xem video đào tạo.
Xem một video thú vị về chủ đề này
Video (bấm để phát).
VIDEO