Tự sửa chữa giá đỡ trợ lực lái Lanos

Chúng tôi tháo cơ cấu lái để sửa chữa, thay thế hoặc thay thế vỏ bảo vệ.
Chúng tôi trình bày việc loại bỏ cơ cấu lái có trợ lực lái.
Bạn có thể tháo thiết bị lái có hoặc không có thanh lái.
Trong phương pháp đầu tiên, chúng tôi ấn các chốt của khớp bi của các chóp ngoài ra khỏi tay xoay của thanh chống giảm xóc (xem Thay thế đầu thanh giằng ngoài của xe Chevrolet Lanos).
Trong phương pháp thứ hai, chúng tôi ngắt kết thúc thanh giằng bên trong khỏi giá lái (xem phần Tháo thanh giằng Chevrolet Lanos).
Ở trong cabin…

... với đầu "12", chúng tôi vặn bu lông của kết nối đầu cuối của mặt bích của khớp nối đàn hồi với trục của cơ cấu lái và tháo bu lông.
Đặt bánh trước về vị trí thẳng phía trước.
Sau khi ngắt kết nối cơ khí giữa trục cơ cấu lái và khớp nối mềm, vô lăng không được quay để tránh làm hỏng cáp xoắn nối túi khí người lái và công tắc còi với dây nịt.
Trong khoang động cơ, tháo bình giãn nở của hệ thống làm mát khỏi các đinh tán và đặt nó sang một bên (xem Tháo bình giãn nở Chevrolet Lanos).
Trước khi ngắt các đường thủy lực khỏi cacte của cơ cấu lái, chúng ta thay thế một thùng chứa rộng dưới cacte để thu chất lỏng.

Sử dụng phím “18”, chúng tôi tháo khớp nối 1 của đường ống thoát nước và khớp nối 2 của đường ống xả.
Chúng tôi tháo các đầu ống của cả hai đường ra khỏi các lỗ của cacte của cơ cấu lái và lắp các phích cắm có đường kính thích hợp vào các lỗ của ống và cacte.

Với đầu "12", chúng tôi tháo chốt của chốt phía trên của khung bên phải của cơ cấu lái vào bảng điều khiển phía trước ...

... và đai ốc dưới cùng.

Tháo khung lái bên phải.

Với cùng một dụng cụ, chúng tôi vặn bu lông của chốt phía trên của giá đỡ bên trái của cơ cấu lái vào vách ngăn và đai ốc của chốt phía dưới ... ... và tháo giá đỡ.

Vị trí của giá đỡ để lắp cơ cấu lái (để rõ ràng khi tháo động cơ)

Chúng tôi chuyển cần lái về phía trước cho đến khi cần số ra khỏi mặt bích khớp nối linh hoạt (để rõ ràng, bảng điều khiển được tháo ra).
Chúng tôi tháo trục bánh răng khỏi lỗ trên tấm chắn phía trước của thân xe ...

... và tháo cơ cấu lái cùng với các thanh lái qua lỗ trên tấm chắn bùn bên trái.

Ở phương pháp tháo lắp thứ hai, chúng ta tháo cơ cấu lái mà không cần thanh lái.
Ta lắp ráp và lắp đặt cơ cấu lái theo trình tự ngược lại, nhớ kiểm tra vị trí chính giữa của thanh răng (chuyển động thẳng của ô tô).
Trong trường hợp này, vô lăng cũng phải giữ nguyên vị trí chuyển động thẳng của ô tô.
Điều này để đảm bảo rằng cáp túi khí cuộn ở vị trí chính giữa.

Thanh răng ở vị trí chính giữa khi khoảng cách từ đầu trong của mặt tiếp đất của hộp chứa cơ cấu lái dưới đệm cao su bên trái đến trục đối xứng của tấm là 325 mm (để rõ hơn thì nó được thể hiện với cơ cấu lái. loại bỏ).
Trong trường hợp này, bu lông khớp nối của đầu nối mặt bích khớp nối mềm với trục cột lái phải nằm trên đầu trục lái ở vị trí nằm ngang.
Đổ chất lỏng làm việc vào bình chứa của tay lái trợ lực và loại bỏ không khí khỏi hệ thống (xem.Chảy máu hệ thống trợ lực lái Chevrolet Lanos).

Không phải là tiếng cào trên Lanos kêu mạnh, nhưng âm thanh vẫn rõ ràng. Từ lâu tôi đã muốn tháo rời thanh ray và xem chuyện gì đã xảy ra ở đó, nhưng không hiểu sao không đủ thời gian, tay tôi không với tới. Tuy nhiên, gần đây đã có một cơ hội để làm điều này. Thực tế là toàn bộ xưởng đều do tôi tùy ý, vì không có sếp nào làm việc vào ngày hôm đó. Tự nhiên, tôi không bỏ lỡ một khoảnh khắc như vậy, tôi tháo dỡ thanh ray.

Sau khi tháo bộ phận này, anh ta tháo bốt cao su, kéo thanh trượt ra và thấy nó có khá nhiều vết mòn ở khu vực bên cạnh. Cần phải thay đổi yếu tố này, nhưng dù sao thì hôm nay tôi cũng cần sửa chữa xong, tôi không thể rời khỏi nơi làm việc và đến một cửa hàng bán xe. Và sau đó tôi lấy một khối fluoroplastic, cắt nó theo đúng kích thước, tạo ra một bộ phận rất giống với thanh trượt cũ. Máy móc trong xưởng đã giúp tôi rất nhiều, nếu không có nó thì tôi đã không đối phó được.

Ngay sau khi tôi thực hiện một phần mới, tất cả những gì còn lại là lắp ráp mọi thứ như cũ và tận hưởng thành quả. Và thực sự có một kết quả là, tiếng lạch cạch từ giá lái đã hoàn toàn biến mất, nó thực sự không thể nghe được nữa. Nhưng tôi đã có kế hoạch mua một đường ray mới, mặc dù không phải năm nay, bây giờ tôi sẽ đi bằng âm thanh, nhưng điều này có nghĩa là bộ phận này bị hao mòn nhanh chóng và sẽ sớm chỉ còn lại một ít. Chà, đường sắt sẽ vẫn phục vụ trong vài năm, hoặc thậm chí hơn.

Vì vậy, tôi khuyên bạn, ngay cả khi bạn không có thiết bị đặc biệt bên mình, thì bạn không nên ngay lập tức mua một bộ phận mới theo lời khuyên của những người chỉ giả vờ rằng họ hiểu điều gì đó về nó, nhưng trên thực tế, không có kiến ​​thức và một đồng xu. Tháo nó ra và xem nó bị hỏng ở đâu. Ngay cả khi tôi không thể làm cho mình một bộ phận mới, tôi có thể đến cửa hàng ô tô và mua cho mình một cái mới. Trong mọi trường hợp, nó rẻ hơn nhiều so với việc mua một thanh ray mới cho chính mình, và sau đó, cùng với tất cả những điều tốt đẹp này, đi đến một dịch vụ ô tô, nơi bạn sẽ phải trả một số tiền tương tự cho công việc, nếu không muốn nói là nhiều hơn.

Cơ cấu lái Daewoo Lanos ảnh hưởng trực tiếp nhất đến an toàn giao thông. Thật đáng sợ khi tưởng tượng những gì có thể xảy ra khi người lái xe quay vô lăng, và các bánh xe không phản ứng theo bất kỳ cách nào. Ngoài ra, hoạt động chính xác của toàn bộ cơ cấu cung cấp điều kiện lái xe thoải mái. Một trong những nút chính của nó là giá lái. Nếu bất kỳ sự cố nào xảy ra trong đó, việc tạo ra một trường hợp khẩn cấp trên đường là không thể tránh khỏi. Với tính năng này, việc kiểm soát trạng thái của đường ray phải không đổi.

Giá đỡ tay lái Daewoo Lanos có thể sử dụng được trong quá trình vận hành không gợi nhớ đến sự tồn tại của nó. Nhưng ngay khi vấn đề nảy sinh trong tình trạng của cô ấy, cô ấy ngay lập tức cảm nhận được.

Các triệu chứng điển hình nhất của sự cố là:

• Chơi trong vô lăng;
• Gõ trái phép;
• Tay lái bị kẹt;
• Vết dầu dưới động cơ;
• Giảm mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái (trợ lực lái).

Những dấu hiệu này và các dấu hiệu khác không chỉ đặc trưng cho thanh răng. Chỉ các chuyên gia của trạm dịch vụ mới có thể hiểu được lý do xuất hiện và xác định vị trí của chúng.

Chẩn đoán là thời điểm quan trọng nhất để xác định khả năng vận hành tiếp của đường sắt. Cách khôi phục hiệu suất của nó sẽ phụ thuộc vào kết quả. Nhưng đây là trường hợp nếu chẩn đoán được thực hiện tuân thủ tất cả các thông số. Đây là điều kiện chỉ khả thi tại một trạm dịch vụ chuyên biệt. Tại sao? Câu trả lời rất đơn giản - giá lái không thể được chẩn đoán "bằng mắt". Điều này đòi hỏi thiết bị đặc biệt.

Bằng cách kiểm tra bên ngoài, các chuyên gia của trạm dịch vụ xác định khả năng xảy ra sự cố trong quá trình lắp ráp. Sau đó, thanh ray được tháo dỡ và sau khi làm sạch, nó được kiểm tra trên một giá chẩn đoán đặc biệt.Nếu các kết quả thu được khi kiểm tra và trên giá đỡ trùng nhau, thì khả năng sử dụng thêm thanh ray trên ô tô sẽ được phân tích.

Vì vậy, mọi người đam mê ô tô phải kết luận rằng chẩn đoán giá đỡ vô lăng không thể được tin cậy ngay cả bởi "thợ máy giỏi nhất" từ một ga ra gần đó. Nếu không có giá đỡ chẩn đoán, không thể đánh giá hiệu suất của nút này.

Giá lái có thể được chia theo điều kiện thành hai loại - có và không có trợ lực lái. Theo đó, việc sửa chữa ray trợ lực Lanos sẽ có những khác biệt nhỏ.

Nội dung và số lượng thao tác sửa chữa các chi tiết như giá lái Lanos có trợ lực lái phần nào được tăng lên do sự hiện diện của trợ lực lái. Điều này bao gồm xả hết chất lỏng ra khỏi tay lái trợ lực, thay thế các đệm làm kín và các điều chỉnh bổ sung.

Thực tế của những sửa chữa như vậy cho thấy rằng tất cả những người tự tay làm ra chúng đều phải tìm kiếm sự trợ giúp có trình độ từ các chuyên gia của trạm dịch vụ. Do đó, tiết kiệm sửa chữa biến thành chi phí không lường trước được.

Nó có phần đơn giản hơn so với cách trước, nhưng không quá nhiều để bạn có thể tự làm. Trong quá trình phục chế reiki cho những người không phải chuyên gia, nhiều cạm bẫy khác nhau nảy sinh.

Không tuân thủ một số sắc thái sẽ dẫn đến sự thất bại của toàn bộ cơ chế. Ví dụ, sau khi siết chặt nắp lò xo ống lót, nó phải được nới lỏng nửa lượt. Nếu không hoàn thành bước này sẽ làm kẹt thanh răng.

Chà, nếu điều này không xảy ra khi đang lái xe. Việc sửa chữa trong môi trường dịch vụ không chỉ liên quan đến việc thay thế các bộ phận bị lỗi mà còn phải kiểm tra kỹ lưỡng toàn bộ khả năng hoạt động của thiết bị.

Đối với điều này, có các giá đỡ chẩn đoán đặc biệt. Sự phức tạp của việc sửa chữa được chỉ ra bởi sự tốn kém của nó. Có thể mất đến một ngày để khôi phục đường ray.

Trong mọi trường hợp, sự lựa chọn sẽ vẫn thuộc về khách hàng. Nhưng ở đây phải tính đến một số yếu tố. Nếu đường ray được sửa chữa tại trạm bảo dưỡng thì tuổi thọ sử dụng của nó sẽ không khác so với đường ray mới. Hơn nữa, nó thậm chí có thể vượt qua nó. Tất cả phụ thuộc vào các bộ phận được sử dụng trong sửa chữa. Một số nhà cung cấp sản xuất phụ tùng thay thế có chất lượng cao hơn so với nhà sản xuất. Điều này đặc biệt đúng đối với một chỉ số như sức mạnh.

Một chỉ số quan trọng là chi phí. Đối với một đường ray được phục hồi, nó ít hơn 5 lần so với một đường ray mới. Thường thì đây là yếu tố quyết định việc lựa chọn sửa chữa hay thay thế giá lái Lanos.

Tuổi thọ hoạt động 200-250 nghìn km của nhà sản xuất không phải lúc nào cũng được bảo dưỡng. Nó góp phần vào:

• Chất lượng đường xá của chúng ta thấp;
• Lái xe không cẩn thận
• Tăng quãng đường đi được của xe giữa các lần bảo dưỡng theo lịch trình;
• Các lỗi vận hành;
• Mặc tự nhiên.

Tất cả những lý do này khiến tuổi thọ của cơ cấu giảm đi đáng kể. Phân tích nguyên nhân của sự cố, có thể dễ dàng đi đến kết luận rằng chúng chủ yếu do lỗi của người điều khiển phương tiện. Bằng cách đọc Hướng dẫn vận hành dành cho ô tô, và quan trọng nhất là bằng cách đáp ứng các yêu cầu của ô tô, bạn có thể tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp của ô tô, bao gồm cả giá lái.

Một chuyến đi với một giá lái bị lỗi có thể trở thành một thảm họa lớn, và thậm chí là lần cuối cùng cho chiếc xe của bạn. Để ngăn điều này xảy ra, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với chúng tôi tại trạm dịch vụ để được trợ giúp. Chúng tôi có sẵn một đội ngũ thợ sửa chữa có năng lực, chuyên môn cao, các thiết bị được chứng nhận về chẩn đoán và sửa chữa. Chúng tôi đưa ra một sự đảm bảo cho công việc do chúng tôi thực hiện.

Độ tin cậy của Opel, nhờ sự kế thừa, cùng với thiết kế của các bộ phận chính, đã được truyền sang xe Daewoo. Tuy nhiên, với một cú chạy mạnh, chiếc xe có thể làm bạn căng thẳng. Khi giá lái trên Lanos gõ xuống, còn quá sớm để báo động. Đầu tiên, chúng tôi sẽ tiến hành chẩn đoán và sau đó, chúng tôi sẽ tìm ra điều gì phù hợp với chúng tôi - thay thế thanh ray, sửa chữa hoặc có thể là thứ khác. Như thực tế cho thấy, tiếng gõ trên giá lái không phải lúc nào cũng cho thấy sự cần thiết phải thay thế.Giá của bản thân giá đỡ, cộng với giá thay thế - tạo ra một khoản tiền tròn trịa khiến chúng tôi tự tìm hiểu.

Để định hướng, chúng tôi đã chọn một số tùy chọn để thay thế đường ray bằng Lanos. Không phải thực tế là nó sẽ phải thay đổi, tuy nhiên, chúng tôi sẽ biết bạn có thể tiết kiệm được bao nhiêu nếu bạn dành thời gian để chẩn đoán và trong những trường hợp nghiêm trọng, sửa chữa tay lái.

1. Giá lái nguyên bản của GM không có trợ lực lái có số danh mục 096275011, tiếng Hàn Quốc, sẽ có giá 82 USD (hoặc UAH 2092) theo tỷ giá hối đoái vào năm 2018. Chất lượng tốt, nhưng bạn có thể tìm thấy giá rẻ hơn và không tệ hơn.
2. Ví dụ, đường sắt Séc Lợi nhuận 30418040. Giá của nó là 79 đô la. Chất lượng kém hơn một chút nhưng có tội gì đâu.
3. Lauber, sản xuất tại Ba Lan, số danh mục 668267. Thanh ray này có tay lái trợ lực, đó là lý do tại sao nó đắt, khoảng 450 đô la. Không có ích gì khi thay đổi nó, chỉ có thể sửa chữa nó.

Triển vọng thay thế hoàn toàn đường ray là không mấy sáng sủa, đặc biệt là khi trạm dịch vụ rất có thể sẽ đòi thay thế. Không ai muốn lằng nhằng với vô lăng của một chiếc ô tô đã lỗi thời, nó không mang lại lợi nhuận cho họ. Nó dễ dàng hơn để thay đổi, nhưng đắt hơn đối với chúng tôi. Hóa ra, chúng tôi hiểu chính mình.

Không có gì đặc biệt phức tạp trong thiết bị của đường ray Lanos. Một thiết kế cổ điển, đã được chứng minh qua nhiều năm và tồn tại qua hơn một thế hệ xe hơi. Thiết bị giá lái được hiển thị trong ảnh dưới đây.

Bất kể có hay không có giá đỡ trợ lực lái, tiếng gõ trong tay lái có thể xuất hiện vì một số lý do:

• Sự xuống cấp của một cặp bánh răng-thanh răng. Nếu quãng đường đi được của chiếc Lanos của chúng ta trên 180 nghìn thì khả năng chiếc cặp này đã bị mòn là khá cao. Một cặp bánh răng - thanh răng
• Đai điều chỉnh bị lỏng hoặc ống kẹp bị mòn. Nó được giải quyết đơn giản - chúng tôi thắt chặt đai ốc, nhưng không phải tất cả các cách, nhưng để vô lăng quay tự do, trong khi không có phản ứng dữ dội. Kẹp đai ốc
• Vòng bi lái bị mòn. Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng gõ ở Lanos với số dặm tốt.
• Khi làm việc trên bánh răng kẹp, dẫn đến hiện tượng nó không bị ép vào ray và đập vào thân ray khi lái xe qua các chỗ xóc. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải loại bỏ và phân loại đường ray.

Có một số triệu chứng có thể rất giống với tiếng gõ giá đỡ. Trên thực tế, mọi thứ có thể dễ dàng hơn và rẻ hơn nhiều để sửa chữa. Những khoảnh khắc này thường được sử dụng tại các trạm dịch vụ để nâng cao giá sửa chữa, vì vậy biết về những sự cố như vậy, chúng tôi có thể tự sửa chữa.

Việc kiểm tra tình trạng của đường ray khá đơn giản. Đầu tiên, kiểm tra kỹ lưỡng bằng mắt thường sẽ phát hiện ra rò rỉ chất bôi trơn từ cacte lái, bao phấn bị rách hoặc mòn và hư hỏng cơ học trên thanh răng. Thứ hai, bạn cần cố gắng tìm ra nguồn gốc của tiếng gõ từ gầm xe hoặc từ dưới mui xe.

Để làm điều này, chúng tôi yêu cầu trợ lý ngồi sau vô lăng và xoay nó trong vòng 15-30 độ. Tại thời điểm này, chúng tôi đang ở trong khu vực của giá lái và cẩn thận lắng nghe xem tiếng gõ phát ra từ đâu, nếu nó có ở một chiếc xe đang đứng yên. Có thể nhận ra tiếng gõ bằng cách đặt tay lên giá đỡ trong khi trợ lý quay vô lăng. Một nguồn khác của tiếng gõ trong cơ cấu lái là các điểm gắn của các thanh truyền. Con dấu dưới ống nhòm thường bị vỡ, chỉ cần thay nó là đủ và các vết gõ sẽ biến mất.

Nếu xác nhận được tiếng gõ của một chiếc xe đang đứng yên, chúng tôi mua một bộ dụng cụ sửa chữa cho thanh ray Lanos, tháo nó ra và thay các vòng chữ o, ống lót caproline, kẹp và bao phấn. Ngay cả khi đại tu hoàn chỉnh đường ray cũng sẽ có chi phí thấp hơn nhiều so với việc mua và lắp đặt một cái mới. Chúc may mắn với tất cả các chẩn đoán và đường trơn tru!

Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách tự sửa chữa giá đỡ tay lái của xe Daewoo Lanos. Trong giá lái, bạn có thể nghe thấy tiếng gõ của trục sau, khi vô lăng di chuyển, nó kêu cót két một cách khó chịu. Ở phần đầu của video, nó được hiển thị cách nó được tháo và sau đó tháo rời một cách chính xác, công cụ được sử dụng, bôi trơn, v.v. Khi tháo rời, cần kiểm tra cẩn thận các bao phấn xem có bị hư hỏng không, nếu phát hiện ra thì cần thay thế.

Litol đã được sử dụng làm chất bôi trơn, nhưng theo thực tế hơn nữa, tốt hơn là sử dụng chất bôi trơn khớp CV cho những mục đích này, về tính chất bôi trơn nó tốt hơn một chút so với lithol, tất cả những ưu điểm của chất bôi trơn này xuất hiện trong sương giá, trong lạnh. thời tiết nó sẽ không cứng lại, vào buổi sáng hoặc sau khi đậu xe lâu, vô lăng quay mà không có bất kỳ vấn đề gì khi xe chưa được làm ấm.

Cuối cùng là trình bày cách lắp ráp thanh răng, công việc của nó sau khi sửa chữa.

Video sửa chữa giá trợ lực lái Daewoo Lanos: