Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái samand từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
1. Nâng xe lên và cố định nó bằng các đạo cụ an toàn.
2. Tháo cụm cơ cấu lái.
H. Lắp đặt và cố định cơ cấu lái trong một miếng vít, sau đó tháo hai bu lông và tấm, như thể hiện trong hình.
4. Tháo vòng đệm.
5. Tháo các đai ốc điều chỉnh.
6. Tháo các vòng đệm bằng nhựa.
10. Tháo pít tông áp suất. Làm sạch và xả tất cả các bộ phận và lỗ khoan của pít-tông trong cơ thể.
11. Bôi trơn pít tông đẩy, sau đó lắp nó vào.
12. Lắp đặt miếng đệm và lò xo.
13.Lắp gói miếng chêm ban đầu dày 1,5 mm (lắp hai vòng đệm 0,7 mm và 0,8 mm).
14. Sử dụng công cụ hoặc mũi khoan đặc biệt (8 mm), căn giữa cụm phích cắm.
15. Lắp giá đỡ chỉ báo quay số và tháo mũi khoan.
16. Đặt chỉ báo quay số (24402004), đặt nó về không.
17. Lắc cơ cấu lái bằng bi nir, như trong hình.
18. Đánh dấu khoảng trống trên đồng hồ đo mặt số.
19. Di chuyển nắp tôn của thanh giằng, di chuyển giá đỡ và cố định ở khoảng cách 80 mm từ hộp cơ cấu lái (điểm giữa của cơ cấu lái), như thể hiện trong hình.
20. Đặt chốt khớp thanh giằng ở khoảng cách 102 mm từ vỏ hộp lái (giữa cơ cấu lái), như thể hiện trong hình.
21. Tìm vị trí mà kim chỉ thị lệch một góc lớn nhất khi thanh ray dịch chuyển cách tâm 30 mm theo cả hai chiều. Cố định cơ cấu lái ở vị trí này. Đặt chỉ báo quay số thành 0.
Video (bấm để phát).
22. Pít tông đẩy phải quá tải từ 0,02 đến 0,08. Độ dày của miếng chêm phải là d + 0,05. Chọn miếng chêm.
Chiều dày miếng chêm (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,30 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Bỏ đồng hồ đo mặt số và miếng chêm chính.
2Z. Sử dụng thước cặp vernier, đo độ dày của vòng đệm bằng nhựa Độ dày tiêu chuẩn: 1,5 mm Nếu độ dày của vòng đệm nhỏ hơn tiêu chuẩn, phải thay thế bằng một cái mới.
24. Lắp các vòng đệm vào tấm, bắt đầu từ tấm mỏng nhất.
25.Lắp máy giặt nhựa.
26. Xác minh rằng miếng đệm được lắp xung quanh lò xo.
28.Cài đặt tấm và vòng đệm.
29. Siết các bu lông xiết với mômen siết từ 10 - 15 Nm.
Z0 .Lắp đặt cơ cấu lái trên ô tô.
Z1. Đổ đầy chất lỏng và khí chảy vào hệ thống thủy lực.
Z2. Kiểm tra sự lắp đặt của cơ cấu lái, điều chỉnh nếu cần thiết.
Dịch vụ - THÔNG TIN CHUNG Để duy trì tình trạng kỹ thuật tốt và tránh mất giá của xe, cần phải tiến hành bảo dưỡng thường xuyên. Một mạng lưới đại lý chính thức rộng khắp phục vụ bạn.
Túi khí CẢNH BÁO Không sửa đổi phần đầu xe của bạn theo bất kỳ cách nào. Điều này có thể ảnh hưởng xấu đến việc triển khai các túi khí. Trích xuất từ ECE R94.01: Cực kỳ nguy hiểm! Không .
Xi lanh phanh sau TRÌNH TỰ THỰC HIỆN Tháo 1. Tháo trống phanh.2. Sử dụng kẹp G, kẹp ống phanh ở điểm gần nhất với xi lanh chính của phanh. 3. Sử dụng kìm.
người chăn nuôi ngựa Bác sĩ thú y danh dự và danh dự của câu lạc bộ
Đăng ký: 14/06/2007 Tin nhắn: 2059 Từ: Nefteyugansk
Hãy tách nó ra, tìm ra những gì bị hỏng. Không có nhiều hơn một chục chi tiết.Đặt hàng chi tiết về sự tồn tại, thay thế và thế là xong Rẻ tiền và tức giận.
Chủ đề liên quan: Vấn đề vô lăng Chủ đề liên quan: Tie Rod Knock Chủ đề liên quan: Trợ lực lái - trợ lực lái Chủ đề liên quan: Thay thế chỉ đạo chéo Chủ đề liên quan: Thay thế ống lót ổ trục Rack _________________
Chỉnh sửa lần cuối bởi Horse Breeder vào Thứ Sáu, ngày 31 tháng 8 năm 2012 9:05 sáng; đã chỉnh sửa tổng cộng 2 lần
Đã đăng ký: 04.07.2007 Bài viết: 146 Từ: Kharkiv, Ukraine
Đã đăng ký: 02.10.2006 Bài viết: 398 Từ: Lipetsk
Đã đăng ký: 07.05.2007 Tin nhắn: 599 Từ: Samara
Đã đăng ký: 02.10.2006 Bài viết: 398 Từ: Lipetsk
Đã đăng ký: 07.05.2007 Tin nhắn: 599 Từ: Samara
Đăng ký: 13/11/2008 Bài viết: 47 Vị trí: vùng Moscow Quận Odintsovo
Đăng ký: 22/02/2008 Tin nhắn: 1673 Từ Moscow
Cảm ơn các thành viên của diễn đàn Geka và TRex về những lời khuyên thiết thực, tới Denis, Oleg, Mikhalych và các cư dân khác của Garazhik vì sự quan tâm, hiểu biết và hỗ trợ kỹ thuật của họ! _________________ My Trotter không phải là một con ngựa nhỏ, mà là một con ngựa xứng đáng. Con ngựa không đáng sợ như nó được vẽ!
Mỗi ô tô đều có một thiết bị như một giá đỡ lái. Chức năng chính của nó là quay các bánh xe theo các hướng khác nhau khi xe chuyển động. Kiểm tra định kỳ cơ cấu lái là cần thiết để cứu bạn khỏi những sự cố và trường hợp khẩn cấp nghiêm trọng trong tương lai.
Giá lái liên kết với các bánh của ô tô bằng khớp bi. Các tính năng của giá lái bị ảnh hưởng trực tiếp bởi kiểu điều khiển - thủy lực và cơ khí. Loại cơ khí thường thấy trên các xe trong nước, cũng như trên một số xe cũ của nước ngoài. Về cơ bản, thủy lực chỉ có trong thiết kế của xe nhập khẩu.
Tất cả các bộ phận ô tô đều có thể bị hao mòn. Nhưng trên hết điều này áp dụng cho cơ cấu thanh răng lái. Đó là cơ chế của cô ấy mà nhận tất cả các cú đánh, chạy vào các hố sâu phát sinh do va chạm trên đường. Dù bạn có cẩn thận đến đâu thì sớm muộn gì cũng xảy ra đổ vỡ.
Để xác định sự cố trên giá lái và sự cần thiết phải sửa chữa, bạn cần đảm bảo rằng phần còn lại của khung xe ở tình trạng tốt. Bạn có thể thực hiện việc này tại bất kỳ dịch vụ xe ô tô chuyên dụng nào. Khi xác định được nguyên nhân nào đó gây ra hỏng hóc ở khung gầm ô tô, cách tốt nhất là loại bỏ chúng ngay tại chỗ, không hoãn lại ngày mai.
Các dấu hiệu chính của sự cố hoặc trục trặc trong thanh răng nên được học cách hai lần một - kiến thức này sẽ giúp bạn thoát khỏi nhiều rắc rối. Vì vậy, các vấn đề về đường ray thường làm gia tăng đáng kể nỗ lực khi quay vô lăng. Đối với xe thủy lực, bạn cần phải liên tục theo dõi mức chất lỏng và bổ sung lượng chất lỏng bị thiếu nếu cần thiết.
Nếu xe được điều khiển bằng thủy lực, thì có thể có âm thanh lớn hoặc tiếng ồn không đáng có trong bơm trợ lực lái khi vào cua. Trong khi lái xe, một tiếng gõ khó chịu có thể xuất hiện, ảnh hưởng rất nhiều đến vô lăng. Khi quay vô lăng có thể xảy ra hiện tượng phát nhẹ. Nó xuất hiện bất kể bạn bẻ lái theo hướng nào.
Dấu hiệu phổ biến nhất của sự cố là rò rỉ dầu nhẹ, hiện tượng này là điển hình cho cả hai loại điều khiển xe. Nguyên nhân của hỏng hóc này là do phớt dầu của thanh răng lái bị mòn. Khi xuất hiện những nguyên nhân như vậy, phải tiến hành sửa chữa ngay lập tức để cơ cấu điều khiển xe của bạn không bị hỏng hoàn toàn khi đang lái xe.
Việc sửa chữa thanh răng lái cho ô tô loại điều khiển cơ khí dễ dàng hơn nhiều so với loại điều khiển bằng thuỷ lực. Chúng tôi sẽ xem xét một ví dụ về việc thay thế và sửa chữa một loại điều khiển thủy lực, vì trong trường hợp này, bạn sẽ tìm hiểu về tất cả những khó khăn có thể xảy ra. Đầu tiên bạn cần tìm hiểu thanh răng bao gồm những yếu tố nào.
Các yếu tố chính là một trục có răng, một ống bọc hỗ trợ và một cơ cấu ống chỉ. Trong cơ cấu kiểu thủy lực, một máy bơm được gắn vào giá lái, bộ phận này trực tiếp dẫn động nó. Nhân tiện, khi loại bỏ đường ray, nó gây trở ngại rất nhiều. Rất khó sửa chữa thanh răng lái. Nếu bạn chưa bao giờ thực hiện thủ tục này, thì tốt hơn là liên hệ với một dịch vụ ô tô hoặc một người bạn hiểu biết, họ sẽ giúp bạn hoàn thành các thao tác cơ bản.
Ngoài kiến thức, bạn sẽ cần một số công cụ và phụ tùng thay thế - những bộ dụng cụ sửa chữa làm sẵn được bán đặc biệt cho công việc. Nó là khác nhau cho mỗi mô hình xe hơi. Nhưng một số yếu tố phù hợp với xe cùng nhãn hiệu - điều này thường xảy ra đối với xe nội địa. Khi bộ sửa chữa được mua, bạn có thể tiến hành tháo rời thanh ray. Điều này được thực hiện tốt nhất trên thang máy hoặc trong một lỗ quan sát.
Đầu tiên bạn cần cố định đều tay lái và cho xe vào phanh tay. Bạn có thể cố định vô lăng bằng cách sử dụng cơ cấu khóa, hoặc quấn nó bằng băng dính cùng với cột lái. Bước tiếp theo là tháo bộ phận bảo vệ động cơ, nếu bạn có. Sau đó, tháo các chốt - gập riêng để trong quá trình lắp ráp không bị mất và không bị nhầm lẫn.
Dưới mui xe, nếu cần, hãy tháo bộ lọc không khí bằng cách di chuyển các vòi phun sang một bên. Vô hiệu hóa các chip điện tử có thể cản trở việc tháo giá lái. Nếu bạn có hệ thống điều khiển thủy lực, thì trước tiên bạn phải bơm hết chất lỏng ra khỏi bình chứa. Ngày nay, nó rất đắt, vì vậy việc tiết kiệm sẽ không gây hại cho bạn - hãy cẩn thận bơm nó vào một ống đựng sạch.
Bên trong xe, bạn cần phải tháo vít và sau đó tháo cơ cấu cam. Các đường ống áp suất cao và thấp trong bộ tăng áp thủy lực phải được tháo vặn bằng cờ lê đặc biệt để không bị “liếm” các cạnh. Trong mọi trường hợp, đừng cố gắng tách chúng ra bằng các công cụ tùy cơ ứng biến khác. Điều này có thể dẫn đến việc cần phải thay thế hoàn toàn chúng và đối với điều này, các ống sẽ cần phải được làm loe. Bạn không thể làm điều này ở nhà, vì vậy bạn sẽ phải liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt, vì vậy tất cả các khoản tiết kiệm của bạn sẽ trở nên vô nghĩa.
Cơ cấu cam nằm gần bàn đạp ga và phanh. Ngay sau khi bạn tháo nó ra, thanh ray với tất cả các cơ cấu và vòng bi của nó có thể được kéo ra khỏi xe. Trong quá trình tháo dỡ, các biến chứng có thể phát sinh với thanh lái và đầu bi, bạn có thể phải tháo chúng ra. Nhưng tốt nhất là bạn nên lấy chúng cùng với thanh ray, vì bao phấn mới sẽ thuận tiện hơn nhiều khi lắp đặt mọi thứ.
