Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Hyundai Getz

Công nghệ ô tô hàn quốc

mối quan tâm được biết đến trên toàn thế giới. Vị trí địa lý không chỉ giới hạn ở thị trường châu Á, mà còn vượt xa biên giới của nó. Lần đầu tiên, Hyundai Getz ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Geneva vào năm 2003, và vào cuối năm đó đã được bán đại trà. Ở các lục địa khác nhau trên thế giới, nó có những tên gọi khác nhau. Vì vậy, ở Hàn Quốc là Click, ở Ấn Độ là Prime, ở Nhật là TB, Inocom ở Malaysia.

Getz là dòng xe nhỏ, gọn, tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, chi phí bảo dưỡng hàng tháng thấp. Vì vậy, có thể nói, một lựa chọn lý tưởng cho một gia đình trẻ gồm hai hoặc ba người.

Vào đầu năm 2012, theo quyết định của ban lãnh đạo công ty, Getz đã bị loại khỏi sản xuất hàng loạt để chuyển sang một phiên bản chắc chắn hơn - Hyundai Solaris. Mặc dù vậy, những chiếc xe nhỏ vẫn được tìm thấy trên các con đường. Chủ sở hữu của Getz thường trải qua quá trình chẩn đoán và kiểm tra kỹ thuật sau bảo hành trong các dịch vụ xe hơi.

Cấu tạo của giá lái Hyundai Getz như sau:

• tay áo bên;
• trục lái;
• pít tông;
• seal - con dấu;
• ống phụ;
• trục giun;
• ống chỉ;
• con dấu trên cùng.

Tùy thuộc vào biến thể mô hình, một ổ đĩa servo có thể được cài đặt. Nó là một van điện được lắp trong piston và điều chỉnh lượng dầu cung cấp tùy thuộc vào tốc độ của trục. Như vậy, ô tô chuyển động càng nhanh thì khả năng phản hồi của vô lăng càng lớn do lực ép tăng và ngược lại. Rất thuận tiện khi lái xe trên đường cao tốc, người lái cảm thấy tay lái tự tin hơn. Công nghệ này từ lâu đã được sử dụng trong các xe đua.

Xét rằng máy

Nó chủ yếu dành cho các siêu đô thị có mặt đường bằng phẳng; hoàn toàn không nên sử dụng nó cho các con đường nông thôn. Nhưng trên thực tế thì không phải như vậy.

Vì điều này, hệ thống lái và khung gầm "bị". Các bộ phận và cụm lắp ráp bị hỏng sớm, vì chúng không được thiết kế cho những tải trọng như vậy. Vì vậy, giá lái chiếm vị trí đầu tiên về sự cố.

Thứ hai là các ổ trục phía sau. Nguyên nhân hư hỏng: Không đủ lượng chất bôi trơn bên trong khoang trung tâm, mặc dù đã bổ sung một cách có hệ thống. Lý do cho điều này là thiết kế của cơ chế. Một nguyên nhân khác nằm ở kiểu hộp số cơ khí. Các vết rạn trên bánh răng tạo ra tiếng kêu rõ rệt do bị mài mòn sau 60.000 km.

Toàn bộ quá trình sửa chữa bắt đầu với chẩn đoán toàn diện và tìm kiếm nguyên nhân có thể xảy ra. Tiếp theo là tháo dỡ và tháo rời.

dựa trên các chi tiết nhỏ và không đáng kể như ống lót và bánh quy. Chúng như một điểm dừng chân cho mùa xuân. Chúng bị mòn nhanh chóng do cơ sở là vật liệu polyme, không bền bằng kim loại.

Hơn nữa, bộ phận chèn kẹp được làm bằng đồng, sẽ thu hẹp lại dưới tác động của nhiệt độ cao và phản ứng dữ dội được hình thành. Bạn có thể loại bỏ nó trong một thời gian bằng cách siết chặt bu lông. Sau một thời gian, phản ứng dữ dội lại được hình thành. Thay thế hoàn toàn lớp lót bằng đồng là bắt buộc.

Việc ép ra một chiếc cracker, vốn đã được nuôi khá lớn, khá khó khăn, quá trình phát triển và các đường gờ ngăn cản điều này. Thường thì phương pháp được gọi là "ông nội" cũ được sử dụng - sử dụng tuốc nơ vít và một chiếc kìm.

Các dấu hiệu của giai đoạn đầu của lỗi như sau:

• sự hiện diện của các vết dầu dưới gầm xe trong khu vực của tay lái trợ lực;
• phản ứng kém khi lái xe;
• không đủ khả năng kiểm soát ở tốc độ trên 80 km / h;
• gõ và cót két khi lái xe trên đá lát đường hoặc ổ gà;
• cắn tay lái khi rẽ sang vị trí cực trái hoặc phải.

Bạn không nên tự mình tiến hành chẩn đoán và sửa chữa vì quá trình tháo dỡ khá phức tạp và bạn không thể thực hiện nếu không có sự trợ giúp có chuyên môn của nhân viên trung tâm bảo hành.

• tác động tiêu cực của sự ăn mòn do rò rỉ và rò rỉ hơi ẩm bên trong;
• không đủ mức chất lỏng trong hệ thống lái điện;
• kết hôn trong sản xuất các bộ phận;
• lắp đặt các phụ tùng thay thế kém chất lượng và không nguyên bản;
• phong cách lái xe hung hãn;
• hoạt động ở điều kiện nhiệt độ không thể chấp nhận được.

Sau khi đặt hàng

cho biết danh sách các dịch vụ, máy được đặt trong một hộp riêng biệt. Nhiều cảm biến và cảm biến được kết nối với nhau. Trong quá trình hoạt động, chúng đọc thông tin, truyền về màn hình trung tâm. Chuyên viên phân tích các chỉ số, đưa ra quyết định sửa chữa từng phần hay toàn bộ. Đối với giá lái, nó được tháo dỡ ngay lập tức và thử nghiệm trên một bàn đặc biệt, được kẹp trong một tấm vise kim loại. Trong quá trình chẩn đoán, quyết định thay thế các thành phần và phụ tùng thay thế được đưa ra. Việc lựa chọn được thực hiện phù hợp với đánh dấu của danh mục cho một chiếc xe nhất định.

Sau khi tháo rời hoàn toàn, các bộ phận được làm sạch bằng dung dịch để loại bỏ bụi bẩn và làm khô. Vỏ tàu được kiểm tra các khuyết tật. Chỉ trong trường hợp không có vết nứt trên vỏ nhôm, chúng ta mới có thể nói về việc sửa chữa một phần. Việc thay thế và lắp đặt luôn được hoàn thành bằng cách kiểm tra khả năng hoạt động của thiết bị và các lỗi có thể xảy ra. Xa hơn nữa là hoàn thành và chuyển giao các phương tiện kỹ thuật vào tay chủ sở hữu.

1. Vượt qua thời gian kiểm tra kỹ thuật nếu máy còn bảo hành. Chậm trễ chẩn đoán có thể làm mất hiệu lực bảo hành của bạn.
2. Tránh kiểu lái xe hung hãn. Trong quá trình đi xe như vậy, tải trọng trên tất cả các bộ phận tăng lên nhiều lần, bao gồm cả cơ cấu lái.
3. Xoay vô lăng ít với dầu nguội lạnh. Chờ cho đến khi nó ấm lên đến nhiệt độ 40 ℃, sau đó bắt đầu lái xe.
4. Giám sát trạng thái bên ngoài của GUR. Ngay khi bạn thấy các đốm và vệt dầu, hãy liên hệ ngay với dịch vụ ô tô để được tư vấn.
5. Chỉ sử dụng dầu do nhà sản xuất chỉ định. Không có thương hiệu nào khác được mong muốn, ngoại trừ các khuyến nghị từ các trạm dịch vụ.

Xem xét giá đỡ tay lái Hyundai Getz gồm những gì, dấu hiệu của sự cố hỏng giá đỡ tay lái, nguyên nhân chính gây hỏng và hao mòn giá đỡ, cách chẩn đoán hỏng hóc và sửa chữa giá đỡ Getz như thế nào là tốt nhất.

Mỗi ô tô có một cơ cấu truyền lực từ chuyển động quay của vô lăng đến các bánh lái. Theo nguyên lý truyền lực có thể là bánh răng con sâu, đai ốc vít me và cơ cấu thanh răng, bánh răng. Giá lái với thanh răng và bộ truyền động bánh răng đã nhận được sự phân phối lớn nhất trên ô tô con và xe tải nhỏ. Nó nhỏ gọn, cung cấp khả năng điều khiển tốt, đáng tin cậy và bền.

• Với một ổ đĩa cơ học. Thiết bị đơn giản và phổ biến nhất này bao gồm một bánh răng ở cuối trục lái và một giá đỡ đặc biệt có các răng cùng bước. Các thanh ở hai đầu tạo kết nối có thể di chuyển được với giá đỡ.
• Giá đỡ thủy lực. Một bộ trợ lực thủy lực được tích hợp trong thiết kế, giúp giảm lực tác động lên vô lăng. Điều này cho phép bạn làm cho tỷ số truyền nhỏ hơn và phản ứng đối với chuyển động lái sắc nét hơn. Bơm trợ lực lái được dẫn động từ puli trục khuỷu nhờ đai gân chữ V.
• Cơ cấu thanh răng và thanh răng điện khác với cơ cấu thủy lực ở chỗ có một động cơ điện đặc biệt trong cơ cấu, điều này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc lái xe. Động cơ điện có thể được lắp đặt cả trên trục và kết hợp với vỏ giá đỡ.

Tất cả các loại pa lăng đều giống nhau và có các thành phần chính sau:

• Cácte hoặc vỏ, được đúc từ hợp kim nhôm, dùng để chứa các cơ cấu chuyển động bên trong. Bản thân anh ta được gắn vào tấm chắn động cơ, với vị trí phía trên của thanh ray hoặc với khung phụ đặc biệt, với vị trí phía dưới.
• Dẫn động bánh răng hoặc bánh răng.Nó được lắp trên các ổ trục, kết nối trực tiếp hoặc thông qua trục cardan với trục lái.
• Đường ray chính nó. Nó có một rãnh đặc biệt chỉ trên một bề mặt, ở mặt sau, nó được ép bằng một lò xo đặc biệt để loại bỏ phản ứng dữ dội trong khớp.
• Vòng giữ và ống lót với hộp nhồi. Chúng được lắp đặt dọc theo các cạnh của thanh ray, đảm bảo độ kín và hạn chế lượng dịch chuyển tối đa.

Thật không may, việc lắp ráp này sớm hay muộn cũng không thành công và đường ray Getz có thể cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Thường xuyên chạy xe trên lề đường và khởi hành đột ngột với bánh xe bị quay ra ngoài cũng làm giảm tài nguyên. Cơ cấu lái được kết nối cứng cáp với các bánh xe nên sẽ chịu được mọi cú đánh. Ngoài ra, khói bụi và ô nhiễm gia tăng dẫn đến việc các bao phấn bị hỏng. Bụi bẩn bám vào bên trong giá lái sẽ nhanh chóng tự hoàn thiện quá trình lắp ráp.

Các triệu chứng chính của một thanh răng bị trục trặc được phân biệt:

• Tiếng gõ xuất hiện khi va chạm nhỏ, đặc biệt là khi lái xe thẳng. Nó sẽ im lặng khi xoay vô lăng.
• Không có lực tác động lên vô lăng hoặc biến mất ở vị trí số không của vô lăng.
• Vô lăng miễn cưỡng trở về vị trí số 0 sau khi vào cua.
• Tăng phản ứng của ô tô đối với chuyển động quay của vô lăng, góc lái không tương ứng với góc quay của các bánh xe.
• Việc xoay vô lăng là không tự chủ.
• Giảm mức chất lỏng trong bình chứa của hệ thống lái trợ lực, các vết ố bên ngoài cơ cấu thanh răng và bánh răng.

Thông thường điều này đòi hỏi phải tháo bộ phận lắp ráp ra khỏi xe, tiếp theo là tháo rời và xử lý sự cố. Trong quá trình đánh giá, các thông số sau được kiểm tra:

• Tính toàn vẹn của các ống đệm và sự nhiễm bẩn của các van rẽ nhánh (trong trường hợp cơ cấu tăng áp thủy lực). Các hư hỏng đối với đường ống thủy lực và các kết nối.
• Độ mòn của răng bánh răng và bản thân thanh răng. Truyền thống là tăng mài mòn trong vùng gần bằng không. Các phép đo được thực hiện bằng cách sử dụng các đầu dò và thiết bị đo đặc biệt để đánh giá chính xác khả năng khôi phục thêm của nút.
• Mòn ống lót Teflon và đầu thanh ray.
• Sự suy yếu của lực của lò xo kẹp.
• Vận hành đúng động cơ điện hoặc bơm trợ lực lái.
• Co giật trên thành của xi lanh làm việc.

Nếu trong quá trình kiểm tra và trao đổi với khách hàng, đường ray Goetz cần được sửa chữa, thì các tạp chí trục được mài theo kích thước sửa chữa, các răng bánh răng được mài, tiếp theo là mài. Ống lót hỗ trợ mới được thực hiện và tất cả các vòng đệm và vòng đệm được thay thế.

Khi độ mòn vượt quá giới hạn cho phép, các bộ phận bị hư hỏng được thay thế bằng bộ phận mới. Sau đó, giá lái của Hyundai Getz hoàn thiện sẽ được đổ đầy dầu bôi trơn và kiểm tra trên một giá đỡ đặc biệt để tuân thủ các thông số xuất xưởng.

Giá lái xe Hyundai Getz sau khi sửa chữa được lắp trở lại xe và nhất thiết phải điều chỉnh lại độ ăn khớp của bánh xe. Cần lưu ý rằng nếu tuổi thọ của đường sắt mới khoảng 200-250 nghìn km, thì sau khi sửa chữa xong đường sắt Goetz, con số này sẽ thấp hơn.

Tóm lại, người ta có thể một số mẹo liên quan đến hoạt động của cơ cấu lái cho tất cả người lái xe ô tô.

• Đi xung quanh tất cả các hố và gập ghềnh, không cố gắng vượt qua chướng ngại vật bằng một cái sà. Nguyên tắc "nhiều tốc độ hơn - ít lỗ hơn" chắc chắn không hoạt động ở đây.
• Đừng để bị cuốn vào một chuyến đi dài với tay lái bị xoay về vị trí quá cao.
• Theo dõi sự nguyên vẹn của bao phấn, những bao phấn bị hỏng phải thay ngay.
• Không được để mực chất lỏng trong bình chứa tăng áp thủy lực xuống dưới mức tối thiểu, thay mới thường xuyên.
• Vào mùa lạnh, sau khi rời khỏi bãi đậu xe, không được chuyển động đột ngột với vô lăng - để dầu trong cacte của thanh răng nóng lên đến nhiệt độ bình thường.
• Bánh xe chỉ phải được lắp đặt theo kích thước và độ lệch do nhà sản xuất cung cấp.

giá lái bị gõ có kéo lên được không nếu có thì cám ơn trước

Muốn biết nó là gì

đến 06a5SiW3: Một ngày tốt lành, điều chính là phải đoán với sự điều chỉnh (không quá chặt), nếu không tay lái sẽ quá chặt. Và không cầm cự cũng không tốt.Cần phải tháo 4 bu lông giữ thanh ray vào khung phụ, và 4 bu lông giữ khung phụ với thân, đai ốc khóa trên ray, siết chặt thanh lái cho đến khi nó dừng lại rồi lùi lại một chút cho một. giờ. nghĩa là, không phải nửa vòng, không phải một phần tư vòng, mà chỉ một giờ trên mặt số (gần đúng). nhưng tốt hơn hết là bạn nên tháo tấm lót lái ra, và quan sát nó, nếu lớp sơn lót bị mòn thì bạn cần phải thay tấm lót mới. . Nếu đây là một tiếng gõ từ phía sau tấm lót lái, thì đó là nó, có sự điều chỉnh. Và ban đầu bạn cần kiểm tra các thanh buộc, và khuyên cũng như tay áo ở bên phải của giá. Bạn cũng có thể thêm rằng các thước kẹp và các dây cao su yếu của bộ ổn định, cũng như các thanh chống của bộ ổn định, cũng có thể bị va chạm, nhưng điều này ít xảy ra hơn.

Tôi sẽ thêm một sơ đồ. Để rõ ràng *) Giá lái được siết chặt bằng 11 bu lông. Và mômen siết giống như mATr1xX - tất cả các chặng đường trừ một giờ.

Bạn có thể tự kéo mình lên. Theo quy luật, ở khoảng 70 tyk, điều này xảy ra. Dùng một cái đục dài. Chặt 16 lượt. Xin lưu ý rằng bạn chỉ có thể siết chặt một lần, sau đó sửa chữa hoặc thay thế.

Chú ý! Không phải tất cả các mô hình được hiển thị trên trang web. Để biết giá cả, kiểm tra tình trạng còn hàng và đăng ký sửa chữa, vui lòng gọi: Đến! Chẩn đoán chỉ đạo - miễn phí!

• Chuyên môn hóa hẹp
• Tất cả công việc được đảm bảo trong ít nhất sáu tháng
• Kinh nghiệm tích lũy khổng lồ và cơ sở công nghệ

Chi phí sửa chữa với phụ tùng thay thế (chà.)

Khả năng điều khiển của ô tô phụ thuộc vào việc phân bố chính xác lực của tay người lái trên các bánh xe, và thanh răng chịu trách nhiệm về việc này. Tiếng ồn không giới hạn từ giá đỡ, rò rỉ, chơi quá tự do - ngay cả những chủ xe mới làm quen cũng có thể phát hiện ra những khiếm khuyết này. Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ sửa chữa giá đỡ tay lái Hyundai Getz, cũng như thay thế bằng giá đã khôi phục hoặc mới - công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ này cho các chủ sở hữu xe Hyundai Getz. Tất cả các sửa chữa, bao gồm cả chẩn đoán chuyên nghiệp, sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị hiện đại. Chỉ những chuyên gia có trình độ chuyên môn cao mới chăm sóc chiếc xe của bạn. Tất cả các giai đoạn làm việc và các phụ tùng thay thế được sử dụng đều được kiểm tra bắt buộc về chất lượng trong quá trình sửa chữa. Ngoài ra, chúng tôi còn bán giá đỡ tay lái Hyundai Getz - mới, tân trang đã qua sử dụng và theo đơn đặt hàng.

Tất cả các sửa chữa sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia có trình độ chuyên môn, và do đó chúng tôi rõ ràng đảm bảo chất lượng sửa chữa cao nhất. Sáu tháng - đây là thời hạn bảo hành mà chúng tôi cung cấp cho giá lái và tiến hành sửa chữa. Việc sửa chữa lặp đi lặp lại được chúng tôi thực hiện miễn phí, với điều kiện duy nhất là người lái xe đã hoàn thành nghĩa vụ bảo hành.

Phương pháp tiếp cận cá nhân với tất cả khách hàng, hiệu quả công việc, lựa chọn lớn các bộ phận trong kho của chúng tôi - điều này giúp bạn tin tưởng rằng việc sửa chữa giá đỡ vô lăng Hyundai Getz tại công ty chúng tôi sẽ được thực hiện ở mức cao nhất. Việc tự ý sửa chữa khi không có kỹ năng, liên hệ với dịch vụ ô tô kém chất lượng là khả năng thiết bị bị hỏng cuối cùng và xuất hiện tình huống nguy hiểm trên đường. Chỉ những thợ thủ công có nhiều kinh nghiệm trong phân khúc thị trường xe hơi này mới có thể thực hiện sửa chữa chất lượng cao.

kolj

Đi trên: Hyundai Getz
Với chúng tôi từ 07.11.14
Tổng số bài: 5

giá lái bị gõ, ai biết cách vặn chặt bu lông điều chỉnh và cách vào, mình muốn biết chi tiết hơn.

NikolAs

chuyên gia câu lạc bộ lái xe: Hyundai Getz
Với chúng tôi kể từ ngày 14.05.09
Tổng số tin nhắn: 1449

Xin lỗi. Bạn có chắc đó là giá lái đang kêu? Thực tế là bạn có thể kéo nó lên, nhưng làm thế nào để không làm cho nó trở nên tồi tệ hơn. Không nhất thiết phải siết chính xác mà phải điều chỉnh thanh răng! Để đạt được tốt nhất của "tiếng gõ" của đường ray trên Getz là một điều phổ biến. như thể họ coi một tiếng gõ nhỏ, khó nhận thấy là bình thường. Vui lòng mô tả cách bạn xác định rằng đó là giá lái đang bị gõ, và ví dụ, không phải các đầu mút, thanh chống hoặc thanh chống lật do ống lót bị võng ( dây thun). Bạn thấy đó, trước tiên bạn cần biết chính xác “bệnh”, và sau đó điều trị nó. Nếu không nó có thể bị hư hỏng. Vâng, đó chỉ là lời khuyên! Chúc may mắn!

kolj

Đi trên: Hyundai Getz
Với chúng tôi từ 07.11.14
Tổng số bài: 5

đến NikolA: Xin chân thành cảm ơn quý khách hàng đã chú ý và thông cảm Mọi thứ cần điều chỉnh chính xác, không siết chặt, khi xe đang di chuyển trong hố thì có tiếng kêu chói tai, nếu bẻ lái gấp sang phải sang trái khi động cơ đang tắt, sau đó nghe thấy tiếng gõ tách biệt từ bên dưới trong khu vực của \ u200b \ u200bthe rail. Lực kéo và mọi thứ khác đã được kiểm tra theo thứ tự. Câu hỏi? Làm thế nào để điều chỉnh hoặc thay thế ống lót. Không tháo rời toàn bộ hệ thống treo? Nếu bạn có lời khuyên tốt, tôi sẽ biết ơn!

NikolAs

chuyên gia câu lạc bộ lái xe: Hyundai Getz
Với chúng tôi kể từ ngày 14.05.09
Tổng số tin nhắn: 1449

Lời khuyên trong trường hợp này, nếu, như bạn viết, “nghe thấy tiếng động khi xe đang di chuyển trong hố. “, Tôi nghi ngờ rằng ống lót của thanh chống lật (một phần xu) đã bị võng (mòn), đây là số 54812-1s000 của nó hoặc một số tương tự là 54813-1s010. Tôi nghĩ rằng đáng để thay thế chúng và sau đó, sau khi kiểm tra chuyển động, bạn có thể cảm nhận được sự khác biệt. Có thể khoảnh khắc này sẽ giúp bạn giải quyết vấn đề và không đi vào rừng với việc điều chỉnh giá lái, đây có thể là một thủ tục hoàn toàn không cần thiết trong trường hợp của bạn! Như họ nói, rất tiếc chi phí phẫu thuật cắt bỏ amidan chỉ có thể được thực hiện qua đường hậu môn, rất tiếc!)

Do đó, hãy bắt đầu bằng cách thay ống lót thanh ổn định. Vì một số lý do, tôi chắc chắn rằng điều này sẽ giải quyết được vấn đề của bạn. Tiếng gõ mà bạn mô tả rất có thể là do sự phát triển của ống lót bộ ổn định.

Đây là cách chúng trông (có hai trong số chúng)

Và ở đây chúng đã được lắp đặt, vị trí 2

kolj

Đi trên: Hyundai Getz
Với chúng tôi từ 07.11.14
Tổng số bài: 5

đến NikolA: Cảm ơn bạn rất nhiều vì những lời khuyên bổ ích. Vâng, khi lái xe, tiếng gõ rất có thể là tiếng ồn. Nhưng khi bạn bẻ lái mạnh sang phải sang trái và tiếng gõ trực tiếp từ thanh răng ở giữa thì tiếng gõ là gì? Nó? Tên tôi là Nikolai. Đánh giá qua ảnh của bạn, bạn đến từ St.Petersburg. Làm ơn. Nếu nó không làm phiền bạn, có thể thảo luận về chủ đề này qua điện thoại không. Điện thoại của tôi là 89500339194. Quay số, tôi sẽ đặt lại và gọi bạn. Một lần nữa, cảm ơn bạn rất nhiều.

NikolAs

chuyên gia câu lạc bộ lái xe: Hyundai Getz
Với chúng tôi kể từ ngày 14.05.09
Tổng số tin nhắn: 1449

Xin chào!) Tôi đến từ Belarus. Tôi vừa đi công tác ở St.Petersburg vào mùa xuân, và đây là những hình ảnh từ St. Bây giờ tôi sẽ gửi cho bạn tọa độ của tôi trong tư cách cá nhân. Chúc may mắn!

kolj

Đi trên: Hyundai Getz
Với chúng tôi từ 07.11.14
Tổng số bài: 5

đến NikolA: Cảm ơn bạn! Nếu có cơ hội vào ngày mai, tức là ngày 18/11/14 ở bất kỳ đâu trong khu vực từ 21-30 đến 23-00 tôi sẽ gọi điện. Chúc mọi điều tốt lành!

Chúa Giêsu

Đi trên: Hyundai Tucson
Với chúng tôi kể từ ngày 19/11/14
Tổng số bài viết: 3

Không có khả năng những bụi cây sẽ phát ra tiếng nói bị bóp nghẹt, và theo tôi hiểu, một chiếc ô tô đang đứng yên với chuyển động mạnh của tay lái sang hai bên.

Theo quy định, đường ray có tay lái trợ lực có thể tạo ra âm thanh như vậy, hoàn toàn có thể sử dụng được, tk. không có nước đọng lại lỏng và cơ chế trung tâm có khả năng chơi tự do, trong ống lót caprolon.

Cố gắng xoay vô lăng sang trái và từ dưới mui xe kéo phía bên phải của trục thanh hoặc giá đỡ, lên và xuống. Nếu xuất hiện tiếng gõ khó chịu, hãy sửa chữa giá đỡ. nếu không, có thể bị mòn trục và tiếng gõ chỉ xảy ra khi vô lăng thẳng. Sau đó, để sửa chữa hoặc tự mình thử (bằng cách tháo thanh ray và tháo rời), hãy xoay trục truyền động 180 độ so với trục chính.

(Đây là nếu việc thay thế ống lót không hoạt động.;)))

kolj

Đi trên: Hyundai Getz
Với chúng tôi từ 07.11.14
Tổng số bài: 5

với Chúa Giêsu: Cảm ơn bạn rất nhiều, rất tốt giải thích. Hãy để bạn rất may mắn, tốt, bất cứ điều gì!

Gõ trợ lực lái Hyundai. Sửa chữa!