Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ tay lái trên vaz 2108 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chúng tôi sẽ hướng dẫn cách sửa chữa giá lái trên ô tô VAZ 2109 21099 2108. Một chiếc ô tô VAZ 2108 đến dịch vụ ô tô với phàn nàn về tiếng gõ trên giá lái. Người chủ đã tiến hành thay thế bộ sửa chữa lần đầu tiên trên chiếc xe này, mặc dù vậy mọi thứ diễn ra rất nhanh chóng, sau khi sửa chữa, vấn đề tiếng gõ đã biến mất.
Video có chất lượng tốt, quá trình sửa chữa được hiển thị chi tiết nhất có thể, tất cả các hành động và phụ tùng thay thế được giải thích. Nếu bạn quyết định tự sửa chữa thanh răng, hướng dẫn này sẽ rất hữu ích cho bạn.
Video sửa chữa và lắp vách ngăn thanh răng lái VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO
Không có gì đặc biệt khó khăn trong việc sửa chữa này, nhược điểm duy nhất của hướng dẫn này là nó không chỉ ra cách tháo và lắp giá lái.
Trên ô tô nhãn hiệu VAZ 2109, thanh răng có nhiệm vụ điều khiển chuyển động quay của các bánh xe, biến chuyển động quay của pa lăng thành chuyển động tịnh tiến của thanh lái. Mòn hoặc vỡ các bộ phận dẫn đến gia tăng phản ứng dữ dội, do đó khả năng xử lý của ô tô kém đi, độ mòn của lốp ô tô do không kiểm soát được "ngáp" tăng lên và chuyển động của ô tô trở nên nguy hiểm khi rẽ nhiều hướng. Chủ xe khách trong nước sẽ có thể tự tay sửa chữa giá lái VAZ 2109, được hướng dẫn chi tiết theo hướng dẫn và sơ đồ của bộ này.
Giá lái trên ô tô VAZ 2109 có thiết kế đơn giản, bao gồm:
giá răng có hai lỗ ren để gắn các đầu thanh truyền bên trong;
bánh răng dẫn động có trục có rãnh để nối với ly hợp lái;
hỗ trợ các bán vòng tạo trượt trơn tru;
cơ cấu dừng điều chỉnh khe hở thiết kế cần thiết của cặp bánh răng;
cacte, trong đó các bộ phận được lắp ráp và gắn cố định vào thùng xe;
các yếu tố làm kín và bảo vệ khỏi bụi bẩn.
Video (bấm để phát).
Các triệu chứng trục trặc trong bộ phận điều khiển này của ô tô chở khách là:
tiếng gõ khi rẽ
phản ứng dữ dội tăng lên,
tay lái cứng
các vấn đề về căn chỉnh bánh xe.
Sửa chữa thanh răng lái kịp thời sẽ loại bỏ tất cả những hỏng hóc này và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Để tiến hành công việc sửa chữa, bạn nên mua một bộ dụng cụ sửa chữa, tùy thuộc vào dạng hỏng hóc của thanh răng mà có thể không đầy đủ hoặc toàn bộ. Một bộ sửa chữa không hoàn chỉnh bao gồm các bộ phận, kẹp dùng một lần và các sản phẩm cao su cần thay thế định kỳ.
Bộ sửa chữa giá lái VAZ 2108, 2109
Trong trường hợp răng và mặt đất bị gãy hoặc mòn, bạn sẽ cần mua một bộ sửa chữa hoàn chỉnh, có thể bao gồm tất cả các bộ phận, bắt đầu với cặp bánh răng, kim và ổ bi, kết thúc bằng lò xo kẹp. Bộ dụng cụ sửa chữa này không chỉ bao gồm cacte.
Bạn cũng sẽ cần một bộ công cụ tiêu chuẩn và một số đồ đạc và công cụ đặc biệt:
hình bát diện trong 24 mm có lỗ ở giữa đường kính 18,5 mm;
hình bát diện 17 mm;
nhả bộ kéo của khớp bi;
bộ kéo ổ bi;
cờ lê để tháo ổ trục kim;
kìm tháo vòng giữ ổ trục;
phó kim loại;
mỡ "Fiol-1", "Litol-24" hoặc các chất bôi trơn tương tự sẽ không bị mất tính lưu động ở nhiệt độ thấp.
Để tháo giá lái, xe VAZ 2109 phải được đặt phía trên lỗ kiểm tra để tạo điều kiện tiếp cận tự do cho bánh trước và khoang máy.
Sau đó, bạn nên siết chặt phanh tay, cho bánh sau nghỉ ngơi và đặt thẳng bánh trước. Nâng bánh trước bằng kích cho đến khi chúng chùng xuống và đặt giá đỡ bên dưới. Sau đó, tháo các đai ốc và tháo bánh xe bên phải.
Để tiếp cận khoang động cơ, hãy tháo bộ lọc không khí và ngắt kết nối pin. Tất cả các bộ phận có thể tháo rời và dây buộc phải được đặt trong một thùng chứa được chuẩn bị đặc biệt. Điều này sẽ đảm bảo sự an toàn của các bộ phận và đơn giản hóa quá trình lắp ráp.
Các giai đoạn tháo lắp thanh răng lái:
Sau khi tháo rời, các bộ phận cao su cần được kiểm tra để xác định mức độ mài mòn của chúng. Trong trường hợp không bị hư hỏng và hao mòn, chúng có thể được sử dụng lại trong quá trình lắp ráp. Các bộ phận cũ nên được thay thế bằng bộ phận mới.
Sau đó, bạn có thể tháo rời cơ cấu dừng của giá lái:
Sử dụng cờ lê bát giác 17 mm, vặn đai ốc chặn điều chỉnh khe hở của cặp bánh răng, sau đó trong quá trình lắp ráp phải vặn chặt sao cho vẫn còn khe hở đảm bảo khoảng 0,12 mm;
Sử dụng tuốc nơ vít, tháo các vòng giữ và làm kín, lò xo ép giá bánh răng thông qua điểm dừng vào bánh răng và bù lại sự xuất hiện của khe hở lớn hơn. Điểm dừng được tháo ra khi lật ngược cacte, nếu cacte không rơi ra ngoài thì cần gõ cacte vào khối gỗ kẹp trong cơ phó.
Để tháo rời bánh răng truyền động, hãy kẹp lại cacte theo chiều ngược lại, tháo vòng đệm ra khỏi nó bằng đầu hình bát giác 24 mm, tháo đai ốc ổ trục.
Một cờ lê đầu hở 14 mm phải được lắp vào các rãnh trên trục quay, chọn một giá đỡ có chiều cao thuận tiện, sau đó, dùng chìa khóa làm đòn bẩy, kéo bánh răng truyền động cùng với ổ trục ra. Sau đó, bạn có thể tháo dỡ thanh răng.
Khi tháo rời bánh răng, dùng kìm mũi kim để mở và tháo vòng giữ, dùng tay kéo đẩy con lăn ra khỏi ổ trục.
Nếu không có bộ kéo, hãy lắp con lăn có bánh răng xuống vise với một khe hở nhỏ, trong khi ổ trục phải nằm trên các ngàm của vise. Gõ nhẹ vào đầu để đánh con lăn ra khỏi ổ trục.
Phím hình bát giác để tháo rời cơ chế dừng
Nếu không có chìa khóa để tháo ổ trục kim và bạn không thể kéo nó ra bằng móc, bạn cần tạo một lỗ trên cacte đối diện với đầu của ổ trục bằng một mũi khoan có tiết diện 1,2 - 2,0 mm và đẩy chịu lực bằng một chiếc đinh thông thường. Sau khi lắp ráp, lỗ khoan cần được lấp đầy bằng keo epoxy hoặc hàn lạnh.
Nếu độ mòn của bộ phận làm việc của thanh răng lái nhỏ thì có thể siết nhẹ mà không cần tháo rời hoàn toàn, làm tăng tuổi thọ của nó lên vài chục nghìn km.
Đai ốc 17 mm cần siết chặt trục lái vào giá, phải dùng cờ lê đặc biệt có kích thước thích hợp để siết đai ốc. Quá trình điều chỉnh đường ray như sau:
Lắp xe qua lỗ quan sát hoặc trên cầu vượt để dễ dàng tiếp cận cơ cấu lái;
Loại bỏ bảo vệ cacte;
Làm sạch đường ray khỏi bụi bẩn;
Tìm đai ốc chịu trách nhiệm điều chỉnh cơ cấu;
Vặn chặt đai ốc;
Kiểm tra lực cản bằng cách quay vô lăng và nếu cần, siết chặt đai ốc hơn;
Đặt lực tối ưu lên vô lăng.
Thắt chặt mà không tháo rời hoàn toàn sẽ loại bỏ khả năng khai thác và loại bỏ phản ứng dữ dội nhỏ. Với các bộ phận bị mòn nhiều của giá lái, bạn sẽ cần phải tháo rời hoàn toàn và mua một bộ sửa chữa hoàn chỉnh để thay thế các bộ phận bị mòn của cụm này.
Nếu các quy trình như vậy không ảnh hưởng đến tác động tiêu cực của việc gõ vào giá lái, bạn sẽ phải đi xa hơn và kiểm tra các đầu và thanh lái. Thông thường, tiếng gõ xảy ra ở các bộ phận này của cơ chế.
Mẹo và thanh lái cũng có thể là nguyên nhân gây ra tiếng gõ.Trong trường hợp này, cần phải vặn chặt hoàn toàn các dây buộc của thanh và đầu nhọn để loại bỏ phản ứng dữ dội.
Việc thắt chặt các mẹo nên được thực hiện có tính đến các đặc điểm sau:
Cố định mạnh mẽ toàn bộ cơ chế, để ngăn chặn sự lệch lạc;
Khi thắt chặt đến điểm dừng, không thắt chặt quá mức;
Sau khi các bu lông của các mẹo, hãy kiểm tra sự liên kết;
Nếu tiếng gõ vẫn còn, thì vấn đề là ở bên trong thanh răng, hoặc ở thanh lái.
Bạn cũng nên kiểm tra tình trạng của bao tay lái sau mỗi 500 - 1000 km, có tính đến điều kiện vận hành của ô tô. Việc thay bao phấn trên ô tô Nga phải được thực hiện thường xuyên hơn so với ô tô nước ngoài.
VIDEO
Nếu việc siết chặt thanh răng và thay thế bao da và các bộ phận cao su có thể được thực hiện độc lập, thì việc sửa chữa bộ phận gắn thanh lái trong hầu hết các trường hợp đều gây khó khăn cho chủ xe. Việc tháo dỡ tốn nhiều công sức và nhu cầu sử dụng thiết bị đặc biệt buộc chủ sở hữu một chiếc xe du lịch Nga của thương hiệu này phải liên hệ với các chuyên gia có kinh nghiệm trong dịch vụ xe hơi. Tốt hơn hết là chẩn đoán chính xác, tháo rời và lắp ráp cụm trong xưởng chuyên dụng với sự trợ giúp của nhân viên có chuyên môn. Việc thay thế hoàn toàn các bộ phận của thanh răng bị mòn chỉ có thể được thực hiện trong một ga ra được trang bị bởi một tài xế có kinh nghiệm lâu năm trong việc sửa chữa ô tô trong nước.
Quang cảnh giá lái VAZ 2108
Trên VAZ 2108, việc sửa chữa thanh răng gây ra rất nhiều phiền toái cho chủ nhân của nó. Tất cả bắt đầu với sự khó chịu mà chủ sở hữu cảm thấy khi lái xe. Sau khi bay qua các nhà ga, nơi bạn sẽ tìm thấy những vấn đề mà bạn thậm chí không biết về nó, hoặc có thể không. Công việc này có thể được thực hiện bằng chính đôi tay của bạn mà không cần nhờ đến sự trợ giúp từ bên ngoài. Điều gì sẽ được thảo luận trong bài viết này.
Để sửa chữa kịp thời, cần xác định những hỏng hóc ở giai đoạn đầu có thể dẫn đến hậu quả không thể khắc phục được. Và làm cho công việc dễ dàng hơn. Rốt cuộc, nếu cơ chế bị lỗi, thì càng về sau, các bộ phận tương tác với nó càng không thể sử dụng được.
Để xác định sự cố, bạn cần biết chúng biểu hiện như thế nào. Điều này có thể được nhìn thấy trong một số triệu chứng. Cho nên:
Khi đang lái xe, bạn nghe thấy tiếng gõ, theo quy luật, phát ra từ phía bên phải;
Có một sự gia tăng trong chơi lái. Người lái xe có thể cảm nhận được điều này ngay lập tức bằng cách chao đảo ở tốc độ, và họ không được kiểm soát tốt. Và khi đến ga, nó chỉ ra rằng việc căn chỉnh bánh xe cũng được thực hiện kém;
Khi bạn ăn, bạn cảm thấy khó kiểm soát, và tay lái bị chặt. Nó giống như anh ta đang bị cắn. Đây cũng là một tín hiệu để kiểm tra đường sắt;
Tất cả các sắc thái trên là lý do để kiểm tra và điều chỉnh. Nó có thể sẽ yêu cầu một sự thay thế hoàn toàn.
Trước khi tiến hành sửa chữa, bạn cần nắm rõ thiết bị và nguyên lý hoạt động của cơ cấu. Nếu không, không có gì có thể hoạt động. Với các mẫu xe cổ điển trong nước, VAZ 2108 được phân biệt bởi hệ thống lái đơn giản và đáng tin cậy hơn. Hãy xem thanh răng bao gồm những gì:
Nó nằm gọn trong cácte kín của toàn bộ cơ cấu lái;
Có cơ cấu lái, được nối bằng khớp nối đàn hồi với trục lái;
Chuyển động của thanh răng đến các thanh lái được truyền bởi một tấm kết nối;
Kim bấm để buộc chặt.
Đây là những chi tiết chính của toàn bộ cơ chế. Tổng cộng có khoảng bốn mươi người trong số họ. Nhưng những cái chính bạn nên biết. Hoạt động của nút này khá đơn giản. Chuyển động quay của pa lăng truyền lực đến bánh răng, được thực hiện thông qua một khớp nối đàn hồi và trục. Đổi lại, bánh răng di chuyển thanh răng với sự trợ giúp của một kết nối bánh răng. Các trục bánh xe được quay với sự trợ giúp của các thanh lái trên khớp xoay.
Trước khi thực hiện công việc, bạn cũng nên biết cách khắc phục sự cố. Có một số trong số họ:
Sửa chữa bằng cách điều chỉnh, cho phép bạn thoát khỏi phản ứng dữ dội và sẽ giúp khôi phục cơ chế hoạt động trong một khoảng thời gian nhất định;
Mua một bộ sửa chữa và thay thế. Điều này nên được thực hiện khi trục bị mòn nặng và việc điều chỉnh đơn giản không thể giúp giải quyết vấn đề này;
Thay thế hoàn toàn bộ phận lắp ráp, theo quy định, được thực hiện khi tính toàn vẹn của toàn bộ phần thân bị vi phạm.
Trong sửa chữa VAZ 2108, giá lái có thể tự chế tạo. Để làm được điều này, trước tiên bạn phải chuẩn bị dụng cụ và các vật liệu cần thiết, những vật liệu này sẽ được yêu cầu trong quá trình làm việc.
Một số thứ có thể được để trong nhà để xe, nhưng một số thứ sẽ có ích và hãy mua thêm:
Kẹp nhựa 200/4;
Để lau các bộ phận, chúng ta cần tinh thần trắng;
Vòng bi sẽ cần dầu mỡ để bôi trơn;
Vải vụn, chỉ cần không mang theo một đống. Nó chỉ có thể gây hại tại nơi làm việc;
Tên phổ biến của WD-shka là gì. Tiếng hú này trong một số trường hợp là chất lỏng không thể thiếu sẽ giúp loại bỏ các bộ phận bị hư hỏng do ăn mòn và đóng cặn;
Cũng nên mua một lọ Movili.
Bây giờ chúng ta hãy đi qua công cụ. Có lẽ người mê xe nào cũng có một bộ như vậy:
Mặt đứng trong một tập hợp;
Một tay cầm kéo dài các đầu, tốt nhất là bằng bánh cóc;
Không phải ai cũng có, nhưng điều cần thiết, đây là một bộ kéo sẽ cho phép bạn loại bỏ các mẹo;
Bạn sẽ cần một cờ lê đặc biệt cho các đai ốc chịu lực, nó được làm dưới dạng một khối bát diện.
Chú ý: Trước khi bắt đầu làm việc, tất cả các kết nối phải được xử lý bằng chất lỏng WD. Nó là cần thiết để đổ một vài lần một giờ sau khi xử lý đầu tiên. Sau đó, bạn có thể không sợ rằng các hạt sẽ không được vặn.
Khi mọi thứ được chuẩn bị, vật liệu và dụng cụ đã được mua sắm, bạn có thể bắt đầu làm việc. Điều quan trọng nhất ở đây là không nên vội vàng, làm mọi thứ một cách tỉnh táo và chính xác.
Để bắt đầu, chúng tôi cài đặt các điểm dừng dưới bánh xe. Nâng và cố định phanh tay;
Chúng tôi chặn tay lái. Chúng tôi khử năng lượng của pin;
Khởi động xe và tháo bánh xe. Nhưng đối với tùy chọn này, tốt hơn là chỉ đặt xe vào các giá đỡ. Nếu tất nhiên là có cơ hội;
Chúng tôi nới lỏng và tháo các đai ốc của các đầu, kéo các ngón tay ra khỏi đòn bẩy của giá đỡ. Trong trường hợp này, chúng ta cần một bộ kéo. Chúng tôi áp dụng nó và siết chặt vít cho đến khi nó dừng lại, sau đó chúng tôi đập cần bằng búa. Chúng ta làm vừa phải, không cần hỏng thì nên sửa. Khi chúng tôi đánh, chúng tôi giữ vít bộ kéo bằng chìa khóa;
Sử dụng phím 13, chúng tôi giải phóng cơ chế lái
Nới lỏng các đai ốc kẹp. Chúng tôi ngắt kết nối pin để không mắc vào dây dương;
Có một bu lông trong cabin giữ trục bên trái, hãy tháo nó ra. Nó ở gần sàn nhà;
Chúng ta kéo thanh ray về phía mình, đồng thời trộn lẫn nó, tạo ra các chuyển động dao động. Sự thật. rằng sẽ rất khó để tách rời trục bánh răng. Nhưng bạn phải kiên nhẫn và làm điều đó. Sau khi ngắt kết nối, thanh ray được kéo ra tự do qua lỗ bên phải;
Chúng tôi kẹp phần tử trong một cơ cấu và làm sạch nó bằng bàn chải dành cho kim loại. Sau đó, chúng tôi làm ẩm giẻ trong tinh thần trắng và lau;
Sau khi làm sạch hoàn toàn bề mặt, hãy tháo các bu lông giữ chặt "ria mép". Bây giờ chúng ta có thể kiểm tra trạng thái của các khối im lặng. Chúng tôi ngay lập tức tìm kiếm sự hiện diện của hư hỏng cơ học và chơi. Nếu có, thì chúng cần được thay thế;
Chúng tôi loại bỏ ria mép, đối với điều này, chúng tôi uốn cong tấm bằng một cái đục và hoàn toàn tháo các bu lông;
Chúng tôi loại bỏ các lưỡi từ các đầu của đường ray, loại bỏ vỏ bọc. Chúng tôi tháo các dây cao su khỏi trục. Bìa chắc chắn sẽ phải vứt đi, đây không phải là bộ phận dùng hai lần. Các bộ phận còn lại rửa thật sạch và lau khô, không đem phơi nắng;
Tháo bộ phận giữ vòng bi bằng tuốc nơ vít. Để tháo đai ốc, bạn cần sử dụng cờ lê đặc biệt;
Chúng tôi đặt các miếng đệm trên các hàm của thủy tùng và kẹp trục spled. Không cứng, nhưng gõ nhẹ bằng búa và tháo ổ trục, sau đó là trục và bánh răng;
Một thanh kéo bằng hai chân sẽ giúp tháo ổ trục.
Một lần nữa, rửa sạch tất cả các bộ phận đã loại bỏ bằng bạch linh. Vòng bi bản địa không chuẩn và khá khó mua nên mình cũng rửa sạch. Nó hiếm khi bị lỗi, vì vậy chúng tôi loại bỏ nó một cách cẩn thận;
Ta lấy thanh răng ra khỏi vỏ, nhả đai ốc kẹp. Chúng tôi rửa nó, làm khô nó;
Chúng tôi lấy miếng chèn nhựa ra qua khe. Nó khá khó để loại bỏ, nhưng đừng lo lắng, bạn có thể tìm thấy một thay thế trong bộ sửa chữa. Chúng tôi loại bỏ điểm nhấn và thay thế vòng đệm;
Bây giờ chúng ta kiểm tra bộ ria mép. Loại đầu nhọn phải bình thường, không có hư hỏng bên ngoài. Xin lưu ý rằng chuyển động phải được thực hiện mà không chơi. Nếu có, sau đó nó nên được thay thế. Khi thực hiện cần quan sát chiều dài của đòn bẩy. Thúc đẩy các chủ đề, điều này sẽ ngăn chặn sự hình thành của sự ăn mòn;
Chúng tôi kiểm tra bản lề. Không có hư hỏng cơ học về hình thức, nếu có, sau đó thay thế;
Chúng tôi đặt một tay áo nhựa mới, hướng các lỗ vào cơ thể. Chúng tôi cắt kẹo cao su;
Từ phía bên của bánh răng, bạn cần phải lắp giá đỡ. Trong trường hợp này, khoảng cách từ thân đến cuối nên được duy trì, nó phải là khoảng 28 mm. Bản thân đường ray không thể nhô ra;
Bây giờ chúng ta cần nhấn vào bánh răng và ổ trục, và làm thế nào để làm điều đó. Để làm được điều này, trục cùng với thân phải được kẹp trong thủy tùng. Chỉ nó là cần thiết để nhấn bằng cảm giác, và không phải bằng tất cả sức mạnh của bạn;
Chèn điểm nhấn mạnh. Hạt. mùa xuân;
Cần phải chèn một vòng cao su mới từ phía bên của trục. Điều này cũng có thể được tìm thấy trong bộ sửa chữa. Chúng tôi thắt chặt thêm một đai ốc. Chúng tôi kết hợp các dấu và đặt trên máy giặt khóa, nắp;
Bây giờ chúng ta đeo một vòng cao su và một nắp đậy. Vặn chặt các kẹp trên nắp;
Lắp nắp và cố định nó bằng kẹp
Chúng tôi thực hiện cài đặt ria mép. Chúng tôi đặt vòng đệm trên bản lề. Điều cần thiết là có một máy giặt ở cả hai bên của nắp;
Chúng tôi cài đặt tấm sau đó tấm phản, siết chặt các bu lông. Chúng tôi thực hiện một sự uốn cong của tấm khóa. Và cài đặt các nút cao su.
VIDEO
Bây giờ, để lắp thanh ray vào đúng vị trí, chúng ta cần trục đi vào lỗ trên thân. Chúng tôi ném vào kẹp, đặt trên vòng đệm, mồi các loại hạt;
Tất nhiên, đối với những công việc xa hơn, tốt hơn hết là bạn nên nhờ đến sự giúp đỡ. Chúng ta cần căn chỉnh các đầu của trục lái (tính từ phía cabin), kết nối và ăn khớp với trục bánh răng. Điều cần thiết là bu lông khớp nối phải chạm đúng vị trí trên trục;
Vì chúng ta đã tạo ra tất cả các chi tiết, chúng ta cần phải chế tạo bộ ly hợp. Để làm điều này, bạn cần gõ bằng búa vào bề mặt của khớp nối và dần dần đưa khớp vào sâu hơn. Việc cài đặt đúng có thể được báo hiệu bằng một tín hiệu hoạt động. Bộ ly hợp sẽ hoạt động khi có tín hiệu báo;
Chúng tôi lắp bu lông vào mắt của khớp nối và kẹp nó đủ chắc chắn;
Vặn chặt các chốt khóa trên kẹp. Xử lý các đinh tán bằng Movil trước khi lắp đặt;
Chúng tôi kết nối các đòn bẩy của giá đỡ với các đầu lái. Chúng tôi thắt chặt các đai ốc;
Chúng tôi kết nối pin, sửa chữa phanh và kiểm tra hoạt động của chúng. Chúng tôi thực hiện các điều chỉnh cho khum và ngón chân. Đối với tất cả các công việc sẽ không mất quá nhiều thời gian, khoảng 4-5 giờ. Chi phí của các bộ phận sẽ trả hết. Mọi thứ có thể được nhìn thấy trên hình ảnh và video của trang web của chúng tôi.
Chú ý: Nếu chỉ cần thay đổi bao phấn thì không thể thực hiện được khối lượng công việc này. Để làm điều này, bạn không cần phải loại bỏ toàn bộ cơ cấu lái.
Khi giá lái đã được sửa chữa trong VAZ 2108 và mọi thứ đã ổn định, thiết bị cũng nên được điều chỉnh. Cho nên:
Khi kiểm tra, không được phép đóng dọc các thanh lái;
Cuộc chơi phải được điều chỉnh trên vô lăng, và tương ứng với khoảng 15 độ;
Chỉ đạo phải nhẹ. Không nên ăn vặt. Số lần rẽ theo các hướng khác nhau phải bằng nhau;
Sau khi bẻ lái phải trở về vị trí ban đầu mà không cần trợ lực;
Lần điều chỉnh tiếp theo nên được thực hiện sau 500-700 km chạy. Nhưng nếu các vấn đề phát sinh sớm hơn, thì bạn không nên trì hoãn.
Kiểm tra khe hở giữa thanh chặn ray và đai ốc
Đây là nơi mà một số công việc nghiêm túc đã được thực hiện. Nhưng bây giờ bạn đã tự tin vào tay lái của chiếc xe của bạn. Đôi khi có thể khó để loại bỏ các bộ phận riêng lẻ, nhưng bạn không nên bỏ cuộc. Với những nỗ lực mới, bạn đang dần tiến đến kết quả mong muốn.
Giá lái ở xe dẫn động cầu trước đảm nhiệm đầy đủ chức năng của toàn bộ cơ cấu lái. VAZ 2109 cũng thuộc loại xe này, nếu hỏng hóc cần thực hiện ngay các biện pháp xử lý thích hợp.
Việc xuất hiện các dấu hiệu trục trặc không phải lúc nào cũng cho thấy sự cần thiết phải thay thế toàn bộ cụm máy. Đôi khi chỉ cần sử dụng một bộ dụng cụ sửa chữa đặc biệt là đủ để sửa chữa đường ray.
Nhờ các giá đỡ lái, các chuyển động quay từ vô lăng thông qua thanh răng và cơ cấu bánh răng được truyền tới các cần quay làm quay bánh trước bằng các thanh truyền.
Nếu bạn tìm thấy một trong các triệu chứng được liệt kê dưới đây trên ô tô của mình, hãy đảm bảo thực hiện chẩn đoán đầy đủ về tình trạng của thiết bị và sau đó sửa chữa.
VIDEO
Các dấu hiệu của một giá lái không tốt bao gồm:
Trong khu vực của \ u200b \ u200 thanh ray trong khi quay vô lăng, có thể quan sát thấy tiếng lục cục;
Tay lái dính không liên tục;
Dầu mỡ bắt đầu chảy ra từ các con dấu;
Tay lái chao đảo đáng kể.
Những triệu chứng này cũng có thể chỉ ra các vấn đề ở các bộ phận khác của cơ cấu lái, nhưng trước đó bạn nên kiểm tra tình trạng của thanh răng, tháo rời và quyết định xem có nên thay đổi hoặc sửa chữa hay không.
Bạn sẽ không thể đánh giá tình trạng hiện tại của giá lái nếu bạn không tháo dỡ thiết bị.
Không có cách nào tối ưu để tháo dỡ giá lái, vì quá trình này trong mọi trường hợp đều liên quan đến công việc khá tốn công và kéo dài, liên quan đến việc tháo rời nhiều nút.
Treo trước xe có kích để có thể tháo bánh trước. Chú ý xem xét kỹ các biện pháp an toàn, đặt các thanh chống, giày dép để máy không bị xê dịch trong quá trình sửa chữa ray.
Ngắt kết nối bộ hấp phụ khí, ngắt kết nối dây và đưa chúng sang một bên. Vì vậy, bạn sẽ cung cấp cho mình toàn quyền truy cập vào giá lái.
Tháo bu lông khỏi kết nối spline. Trước khi thực hiện việc này, hãy đảm bảo căn chỉnh các bánh xe với vô lăng. Chốt nằm gần bàn đạp. Để tháo ốc vít, hãy sử dụng đầu cardan hoặc cờ lê vòng đơn giản.
Làm sạch các đai ốc gắn thanh giằng khỏi bụi bẩn tích tụ, sau đó dùng kìm tháo ghim chúng. Nới lỏng các đai ốc bằng cờ lê.
Với sự trợ giúp của một bộ kéo đặc biệt, các thanh được ngắt kết nối.
Tiếp theo, tháo các thanh ra khỏi vỏ giá lái. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyên bạn nên tháo dỡ cacte bằng các thanh với nhau, vì quá trình tháo lắp dễ dàng hơn nhiều.
Khi bạn thả giá đỡ, hãy tháo nó ra khỏi gầm xe qua vòm bánh xe. Dải, rửa sạch và kẹp trong một miếng dán thông thường.
Bây giờ bạn có một sự lựa chọn - thay thế hoàn toàn giá lái hoặc cố gắng sửa chữa nó. Tùy chọn thứ hai sẽ mất nhiều thời gian hơn, nhưng sẽ tiết kiệm một số tiền ấn tượng.
VIDEO
Điều đầu tiên bạn cần tiến hành tự sửa chữa là một bộ dụng cụ sửa chữa. Chúng có sẵn ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô. Tuy nhiên, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn chỉ nên mua những bộ dụng cụ chất lượng cao để kết quả tự sửa chữa của bạn kéo dài lâu nhất có thể.
Những gì cần thiết cho công việc
Bản rekomplekta được đề xuất chưa đầy đủ và hoàn chỉnh. Bạn chắc chắn sẽ cần các thành phần bộ sau:
Se chỉ luồn kim;
Một cặp dây cao su bịt kín ống tay áo;
Hỗ trợ tay áo làm bằng nhựa;
Bộ vòng đệm;
Mùa xuân;
Nhẫn giữ;
Mang lực đẩy;
Bộ truyền động bánh răng;
Bao phấn;
Đường sắt;
Bộ ghép bao phấn.
VIDEO
Bây giờ bộ dụng cụ đã sẵn sàng, công cụ có sẵn, và cũng có đủ thời gian rảnh, bạn có thể bắt tay vào làm việc.
Nếu không có chìa khóa để rút kim
Việc tự sửa chữa giá đỡ tay lái cho phép bạn tiết kiệm đáng kể chi phí thay thế, đồng thời có được nhiều kinh nghiệm trong việc thực hiện các công việc đơn giản nhất liên quan đến VAZ 2109. Tuy nhiên, bạn có thể làm điều đó dễ dàng hơn mà không gặp rủi ro bằng cách liên hệ với một dịch vụ ô tô đáng tin cậy.
Sửa chữa xong bạn không nên nghĩ rằng bây giờ giá lái phục vụ hàng vạn km sẽ không còn gây phiền hà cho bạn nữa. Giống như nhiều nút khác, trạng thái của đường sắt phải được theo dõi định kỳ.
Giá lái, gây ra nhiều khó khăn cho chủ sở hữu của những chiếc VAZ dẫn động cầu trước, thường gây ra phản ứng dữ dội trong đó, là nguồn gây ra tiếng gõ liên tục và xử lý xe kém. Các sự cố điển hình của giá lái không có trợ lực lái, trên ô tô VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora), là:
gõ khi lái xe (chủ yếu ở phía bên phải);
tay lái tăng lên (kết quả là xe bị chao đảo ở tốc độ, không thể cài đặt "camber - toe", xe bị kéo sang một bên);
"cắn" trục lái (khó điều khiển, khả năng bị kẹt tay lái khi đang di chuyển);
mài mòn của các bộ phận bên trong của đường ray và như vậy;
Có một số tùy chọn để khắc phục sự cố giá lái:
sự điều chỉnh;
thay thế bộ sửa chữa;
thay thế toàn bộ lắp ráp;
Điều chỉnh cho phép bạn loại bỏ phản ứng dữ dội và trong một thời gian, đường ray sẽ khôi phục hoạt động. Với sự mài mòn nghiêm trọng của các trục bên trong, việc điều chỉnh không thể loại bỏ phản ứng dữ dội (“tay lái chặt”), và cần phải thay bộ dụng cụ sửa chữa. Nhìn chung, giá lái thường được thay đổi trong trường hợp biến dạng hoặc vi phạm tính toàn vẹn của cơ thể.
Để tháo đường ray, bạn phải:
nâng bánh trước và tháo bánh xe;
tháo và tháo các khuyên lái;
ngắt trục lái trong cabin;
tháo giá đỡ lái và di chuyển nó sang một bên;
Để tháo rời tay lái, bạn sẽ cần "chìa khóa đặc biệt" (chúng cũng được sử dụng để điều chỉnh).
Bạn cần bắt đầu với những điều sau:
tháo các thanh cà vạt (sau khi đánh dấu hoặc ghi nhớ bên);
tháo bốt cao su và đầu cao su;
tháo các ống lót điều chỉnh và lực đẩy và kéo các trục ra;
tháo ống nhựa bên trong vỏ máy;
làm sạch các trục, các bộ phận và vỏ máy khỏi dầu mỡ và bụi bẩn;
Sau khi phân tích cú pháp và làm sạch, cần phải "sửa chữa" các bộ phận và xác định mức độ thay thế:
- kiểm tra cơ thể bằng mắt thường. Đối với chip, vết nứt và như vậy;
- kiểm tra các đường gờ, mài mòn, trầy xước của trục, v.v ...;
Sau khi các bộ phận bị lỗi được xác định, quá trình lắp ráp có thể bắt đầu:
- một ống nhựa mới được ép vào;
- các ổ trục mới được ép vào;
- trục được lắp vào và lắp ráp;
- được bôi trơn tự do bằng chất bôi trơn thích hợp (lithol, fiol, uniol)
- điều chỉnh sơ bộ được thực hiện (ống bọc điều chỉnh được siết chặt đến điểm dừng, sau đó nới lỏng cho đến khi trục có thể quay bằng tay);
- đặt và cố định một chiếc ủng cao su (nên sử dụng một cái mới);
- Cài các thanh cà vạt bằng khuyên, không cần thắt chặt;
Sửa chữa thanh răng VAZ 2108, 2109 (Video):
VIDEO
Khi lắp đặt thanh răng phải nhớ các điều kiện sau:
khi lắp đặt trụ lái, pa lăng phải ở chính giữa và có số vòng quay theo chiều này và chiều quay bằng nhau (cho phép sai lệch nhỏ, chúng sẽ được hiệu chỉnh tại chân đế camber-toe);
vặn thanh ray vào thân máy;
chèn và siết chặt các khuyên lái;
lên mâm và hạ gầm xe;
ổn định hệ thống treo và thắt chặt các thanh giằng trên các khối im lặng;
Sau khi lắp đặt, đường ray phải được điều chỉnh cuối cùng. Khi kiểm tra các thanh giằng không được đóng dọc trên thanh răng. Thao tác trên vô lăng phải trong giới hạn bình thường (khoảng 15 độ). Tay lái phải xoay dễ dàng, không bị lệch, với số vòng quay bằng nhau ở cả hai hướng.Khi đánh lái và chuyển hướng, vô lăng sẽ tự động trở về vị trí ban đầu mà không cần sự trợ giúp của người lái.
Lần điều chỉnh tiếp theo nên được thực hiện trong 500 - 800 km đầu tiên chạy, sau khi sửa chữa.
Tuy nhiên, sau khi sửa chữa, cần phải kiểm tra và điều chỉnh các góc ăn khớp của bánh xe. Tái bút: Nếu bạn không thể tự sửa chữa giá đỡ tay lái, hãy tìm sự trợ giúp từ dịch vụ ô tô chuyên nghiệp.
Xin chào các bạn độc giả thân mến, hôm nay tôi sẽ giới thiệu cho các bạn cách có thể tháo giá lái của xe VAZ 2109 và tự sửa chữa vô lăng. Nên làm mọi thứ cùng nhau, vì sau này sẽ có một chút khó khăn cho việc lắp đặt và tháo dỡ giá lái. Và vì vậy, chúng tôi đến cửa hàng ô tô gần nhất và mua một bộ dụng cụ sửa chữa giá đỡ tay lái VAZ, mua một bộ định vị cho nó, một ổ bi cho trục bánh răng và một ống Litol. Nếu bạn không có cờ lê bát giác 17 đặc biệt, hãy mua nó, vì bạn sẽ cần nó để tháo đai ốc chặn đường ray, sau đó bạn cũng sẽ cần các công cụ để làm việc với vòng bi, cụ thể là kìm đặc biệt để lắp vòng giữ. , tốt, bộ kéo ổ trục kép. Tôi sẽ không viết về bộ chìa khóa tiêu chuẩn, vì đơn giản là mọi người lái xe đều phải có nó. Để tháo cơ cấu lái mà không gặp vấn đề gì, cần phải dùng lỗ kiểm tra. Sau khi bạn đã lắp ô tô vào lỗ kiểm tra, hãy tháo các đai ốc của chốt lái, sau đó ấn các ngón tay ra khỏi tay quay của thanh chống hệ thống treo.
chúng tôi lấy đầu ở số 13 và tháo hai đai ốc ở mỗi bên, chúng ép cơ cấu lái vào thùng xe.
Cẩn thận tháo các khung lái.
Sau khi tháo dỡ thanh răng, cần phải tháo các bu lông ra khỏi thanh lái. Để làm điều này, bạn sẽ cần một ổ cắm 22, một cái búa và một cái đục để uốn các cạnh của tấm khóa.
Tháo giá đỡ cao su cùng với vòng đệm ở phía bên phải của giá lái.
Sau khi tháo vít, tháo đai ốc.
Chúng tôi lấy một tuốc nơ vít phẳng và tháo khởi động cao su khỏi bánh răng.
Sau khi tháo khởi động, hãy tháo máy giặt có khóa.
Chúng tôi lấy một chìa khóa bát giác đặc biệt có đầu 24 và mở đai ốc buộc ổ trục, nhân tiện, đường kính của lỗ bên trong cho trục bánh răng của chìa khóa bát giác không được nhỏ hơn 18,5 mm, tôi viết điều này cho những người làm không có một chìa khóa như vậy, và để không mua một cái gì đó không phải cái đó, sau đó trong cửa hàng.
Và với những chuyển động khéo léo của bất kỳ bàn tay nào của chúng tôi, chúng tôi sẽ tháo đai ốc xiết ổ trục bánh răng.
. sau đó tháo đai ốc ra khỏi trục.
Sau đó, chúng tôi ấn vòng bi kim ra bằng một phím đặc biệt, nếu cái này không có thì tôi sẽ hướng dẫn cách làm nếu không có nó. Để làm điều này, bạn sẽ cần những cánh tay thẳng, hai mảnh di chuyển ít nhất một chút, cũng như một mũi khoan 1,5-1,2 mm và theo đó, một mũi khoan. Chúng tôi khoan một lỗ theo cách để đi vào phần cuối của ổ trục, như trong ảnh.
Bây giờ bạn cần rửa kỹ cacte của cơ cấu lái và ấn vào ổ trục kim mới từ bộ sửa chữa. Tôi thường che lỗ khoan từ mũi khoan theo cách này, trộn keo siêu dính với mạt kim loại và đậy lỗ bằng que diêm, hoặc bạn có thể mua hàn lạnh và bịt lại, nó cũng sẽ giữ tốt. Chúng tôi bôi trơn các cơ cấu bánh răng bằng FIOL hoặc Litol, ví dụ, khi tôi lắp nó, tôi bôi trơn Litol-24, nó được bán dưới dạng ống. Và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Sau khi bạn đã lắp ráp mọi thứ xong, hãy điều chỉnh khe hở giữa chốt chặn và đai ốc, khoảng cách này phải là 0,12 mm.
Vào cuối thế kỷ trước, các nhà sản xuất ô tô Ý là những người đầu tiên lắp đặt giá đỡ lái trên ô tô. Sau một thời gian, hóa ra với sự sắp xếp này, hệ thống treo dẫn động cầu trước chỉ có thêm những ưu điểm.Giá đỡ được đặc trưng bởi sự đơn giản của thiết kế, độ tin cậy, dễ dàng và chính xác trong điều khiển. Ngay cả khi bạn phải sửa chữa giá lái của VAZ 2109, bạn sẽ không phải thực hiện bất kỳ nỗ lực siêu nhiên nào cho việc này, kể cả khi bạn muốn tự mình làm.
Chính những phẩm chất này đã dẫn đến sự xuất hiện ngày càng nhiều các thương hiệu xe ô tô có cơ cấu thanh răng và thanh răng, kể cả xe sản xuất trong nước. Nhiều người trong số họ được trang bị thêm bộ khuếch đại điện hoặc thủy lực.
Sự hao mòn và hư hỏng có thể xảy ra đối với các bộ phận dẫn đến sự gia tăng phản ứng dữ dội, từ đó dẫn đến vi phạm khả năng kiểm soát. Do đó, bất kỳ khuyết tật nào ngoài những khó khăn khi lái xe cũng ảnh hưởng đến độ mài mòn lớn của cao su bánh xe, hơn thế nữa, nó cũng rất nguy hiểm, đặc biệt là khi vượt và vào cua.
Vận hành không đúng cách cơ cấu lái hiện đại thường gây ra trục trặc, trong đó điển hình nhất là các loại sau:
rung động mạnh và tiếng ồn trong quá trình chuyển động;
khó khăn với quản lý, đòi hỏi nỗ lực lớn;
tăng khoảng trống tại các khớp;
sự hiện diện của các tác động hữu hình lên vô lăng khi va chạm với các chướng ngại vật nhỏ;
thay đổi không kiểm soát được hướng chuyển động của máy.
Tất cả những triệu chứng khó chịu này là bằng chứng của những trục trặc hiện có trong hệ thống điều khiển.
Nếu chúng ta xem xét hai loại bộ dụng cụ sửa chữa hiện có, một trong số chúng - không hoàn chỉnh chứa một kho các bộ phận cọ xát cần thay thế định kỳ các sản phẩm cao su và kẹp dùng một lần. Trong trường hợp hỏng hóc nghiêm trọng, chẳng hạn như mòn thanh răng, cần phải mua một bộ sửa chữa hoàn chỉnh. Dưới đây là danh sách toàn bộ các bộ phận, bao gồm một cặp bánh răng, hai loại vòng bi và một lò xo kẹp.
Công việc sửa chữa sẽ dễ dàng hơn nếu bạn nắm rõ nguyên lý hoạt động của tất cả các bộ phận. Theo thiết kế của nó, đường ray cực kỳ đơn giản, nó bao gồm các yếu tố chính sau:
trực tiếp là thanh ray, có hai lỗ ren dùng để buộc các đầu bên trong của thanh;
bánh răng dẫn động và trục quay nối với ly hợp lái;
nửa vòng chịu trách nhiệm trượt mềm;
cơ cấu đẩy, điều chỉnh khe hở trong cặp bánh răng;
cacte, cần thiết cho việc lắp ráp các bộ phận và gắn cố định vào thùng xe;
niêm phong và các yếu tố bảo vệ chống lại sự nhiễm bẩn.
Sau khi tháo rời và làm sạch, các bộ phận sẽ được khắc phục sự cố và tầm quan trọng của việc thay thế được xác định, bao gồm việc kiểm tra trực quan vỏ máy để tìm các chip, vết nứt và các trục trặc khác có thể xảy ra.
Các thao tác tương tự cũng được thực hiện khi cần sửa chữa thanh răng VAZ 2108.
Tiếp theo, các trục được kiểm tra xem có thể có các gờ hay không, mức độ mài mòn của chúng được xác định, có vết xước hay không và kiểm tra các ổ trục. Sau khi xác định các bộ phận bị lỗi, chúng được thay thế và lắp ráp.
Do vị trí của cần lái là khoang động cơ nên trước khi bắt đầu công việc, bạn cần cung cấp khả năng tiếp cận tối đa cho nó. Với mục đích này, nếu cần, bạn có thể tháo pin và bộ lọc khí.
Để tháo chính cơ cấu này, bạn sẽ phải tháo các bu lông gắn kết nối trục lái với bánh răng: thao tác này được thực hiện từ bên trong ô tô; Các thanh lái trái và phải được ngắt khỏi các đòn bẩy và việc bắt chặt cơ cấu thanh răng và bánh răng vào thùng xe được tháo ra.
Để thực hiện nhiệm vụ của bạn dễ dàng nhất có thể, bạn cần cố định vỏ giá bằng thủy tùng, sử dụng các miếng đệm mềm. Tiếp theo, nắp bảo vệ, kẹp bao phấn được tháo ra, đai ốc, lò xo, vòng giữ và các bộ phận khác được tháo ra.
Sau khi hoàn thành việc tháo lắp hoàn chỉnh, các bộ phận phải được làm sạch và rửa sạch, phải kiểm tra tính toàn vẹn của các ổ trục. Nếu chỉ phát hiện ra một lỗi nhỏ, chúng phải được thay thế. Các bộ phận được lắp ráp và cài đặt theo thứ tự ngược lại.
Dưới đây bạn có thể xem video về cách sửa chữa thanh răng trên xe VAZ 2109 bằng tay của chính bạn.
Video (bấm để phát).
VIDEO