Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Citroen Xara

• Thích
• Tôi không thích

Archer ngày 25 tháng 5 năm 2009

• Thích
• Tôi không thích

Misha 19 thg 7, 2010

Tôi đã thay đổi các con dấu trên đường sắt, tôi sẽ không nói nó khó khăn như thế nào một mình. có một số bu lông, nhưng không gian có hạn. Tôi đã làm theo lời khuyên được đưa ra trong các bài viết trên.
vì vậy không có ích lợi gì khi mô tả nó một cách chính xác hơn.
Từ bổ sung:
Tôi đã phải buông khung phụ, sau khi tăng tốc trong khu vực cần gạt.
Nếu không thì nó đã không ra mắt. Tôi lấy nó ra qua phía người lái xe.
Một câu hỏi riêng về cardan vô lăng - hóa ra nó nằm ở bên cạnh chứ không phải ở phía trên trục vô lăng.
Những thứ kia. Khi bạn đưa nó sang một bên (từ hai bên, chỉ cần xoay vô lăng theo hướng bên phải), nó sẽ bật ra một cách dễ dàng và không gặp vấn đề gì. Nó được thiết lập tương tự theo cách tương tự, nhưng cần phải có kỹ năng hoặc một trợ lý.

Bài viết về con dấu và nhẫn tại đây
Bài đã được chỉnh sửa bởi B.E.A.: 15 tháng 2, 2012 - 13:21

Múi giờ: UTC + 2 giờ [DST]

Chúc mọi người một ngày tốt lành.
Xe Xara Picasso, 1.8L. 2000
Tôi nhận thấy rằng mức dầu trợ lực lái bắt đầu giảm. Tại Bộ GTVT tiếp theo, người không chính thức đã nói điều này với thạc sĩ. Ông chủ nói rằng ông ấy đang quan sát dòng chất lỏng chảy qua phần trên của giá lái, nơi có một số "ống cuốn": dntknw:

Anh ta từ chối leo lên đó, anh ta nhún vai về việc sửa chữa, bởi vì anh ta chưa nghe nói về một bộ sửa chữa cho đơn vị của một máy như vậy .. ngoại trừ việc thay đổi toàn bộ thanh ray. Đây là một trạm dịch vụ bình thường, ban đầu họ khá cảnh giác với Citroen.

Tôi cũng khuyên nên thêm chất dưỡng kim loại khi phủ lên (như thế này:
), cho biết đã có nhiều trường hợp sửa một sự cố tương tự với nhiều khách hàng trên các máy khác nhau.

Có kinh nghiệm - bạn sẽ đề xuất hoặc bình luận gì về vấn đề này?
Cảm ơn trước.

Tôi cũng bị rác như vậy cách đây khoảng 5 năm, nguyên nhân là do sản xuất cụm ống chỉ trên trục của ray, giá của cụm là 3-4 nghìn UAH (nguyên bản), giá của ray là 5-5,5 nghìn UAH. (không phải bản gốc). Sau đó tôi đã giải quyết vấn đề bằng cách thay thế hộp nhồi với đường kính trong nhỏ hơn (Tôi cảnh báo ngay với bạn, cụm ống chỉ không thể thu gọn, tôi sẽ phải tháo cán, cẩn thận cắt nó ra cho tôi). Nhưng nó kéo dài được 3 năm rồi lại bắt đầu xì ra, trong khi mỗi tháng được 50-100 gam, mình cũng không để ý, nhưng một tuần đổ ra một lít thì nghi vấn thành ra rìa))). Một lần nữa, việc loại bỏ đường ray, tháo rời, nhưng bây giờ bản thân tuyến đã lãng phí thấp hơn một chút (thậm chí nó phải được cắt giảm một chút về chiều cao). Độ mòn trên trục đã ở mức nghiêm trọng, khoảng 1,5-2 mm, thì việc sửa chữa rất có thể sẽ không thực hiện được.

P.S. Tôi cũng sẽ nói rằng nguyên nhân sâu xa của thảm họa như vậy xuất hiện từ rất lâu trước khi bị rò rỉ, đây là một nắp hộp nhồi chất bẩn không tốt trên cụm ống ray, nó căng theo thời gian và vỡ ra, kết quả là bụi bẩn trên trục và đầu ra.

P.P.S. Và nếu bạn tháo thanh ray mà không thể thực hiện mà không tháo nó ra, hãy kiểm tra cẩn thận tình trạng của các bao phấn của thanh ray, thường thì trên Citroens, một trong các bao phấn chỉ có thể được thay thế khi tháo rời thanh ray (tôi đã phải tháo lại đường sắt một tuần sau khi khởi động được mang đến, và đây là 300-400 UAH).

P.P.P.S. Tôi gần như quên mất, chi phí sửa chữa ở trên 500 UAH (lao động + vật liệu), tái loại bỏ đường sắt để thay thế các bao phấn khác 500 UAH. Bản thân quy trình này được thực hiện tại một trạm dịch vụ giả của nhà để xe chuyên về Daewoo (họ nói rằng đây thường là một điểm nhức nhối).

Chúc may mắn! Sửa chữa, có một khoản dự trữ khả năng bảo trì!

Việc Citroen Xsara được ưa chuộng, được cả người dân bình thường lẫn giới quyền lực ưa chuộng, bằng chứng là lễ nhậm chức của Tổng thống Pháp Francois Hollande đã diễn ra trên chiếc xe sản xuất trong nước mà ông cho là yêu thích nhất này.

citroen xsara thực sự

phản ánh tất cả các đặc điểm của tâm lý người Pháp - người Pháp không mắc phải chủ nghĩa khổng lồ, cố gắng che giấu một số phức tạp đằng sau kích thước lớn của họ. Họ yêu thích sự thoải mái và dễ dàng đi chơi cùng gia đình. Và đồng thời, đã gây được tiếng vang trong bộ phim nổi tiếng "Taxi", họ ngưỡng mộ sức mạnh và tốc độ.

Tất cả những điều này đã được thể hiện trong Citroen Xsara, một chiếc xe ga nhỏ dành cho gia đình được sản xuất từ ​​năm 1997 đến năm 2006 với nhiều sửa đổi, thể tích và sức mạnh của động cơ xăng và tua bin. Trên phiên bản mới nhất của Citroen Xsara WRC, Sebastien Loeb đã giành chức vô địch giải đua xe thế giới 28 lần liên tiếp.

Nhưng nếu chúng ta nói thuần túy về thị trường Nga, thì ý kiến ​​của những người lái xe của chúng ta về chiếc xe này đang bị chia rẽ. Mặt khác, Citroen Xsara quyến rũ với một cảm giác lái êm ái đến bất ngờ, được cung cấp bởi hệ thống treo thủy lực, sự lộng lẫy bên ngoài và những phẩm chất tích cực khác. Mặt khác, việc sửa chữa hầu hết các bộ phận, bao gồm cả giá đỡ tay lái Citroen Xara, khá khó thực hiện trong các gara cá nhân. Và không phải trạm dịch vụ nào cũng có thể sửa chữa chất lượng cao, vì vậy đường ray sẽ chỉ tồn tại trong một thời gian ngắn.

Giá lái Citroen Xara bao gồm nhiều yếu tố trong thiết kế của nó: đầu vào, ống đệm, ống lót của nó, phớt dầu và con sâu, tấm đệm, vòng bi, vòng tròn, piston thanh truyền, ống, v.v. Tạo điều kiện cho tay lái quay bộ trợ lực thủy lực lắp sau vô lăng.

Không có nghĩa là một nút Citroen Xsara như một giá lái là một cơ chế thất thường. Kết hợp với hệ thống treo thủy lực, ngay cả trên đường gập ghềnh, người lái vẫn cảm thấy thoải mái. Xe đi êm ái, không phản ánh bất thường hay hiện tượng rung lắc, giật tay lái siêu mạnh.

Chỉ có một rắc rối duy nhất là những va chạm, ổ gà này sớm muộn gì cũng dẫn đến việc phải sửa chữa giá trợ lực lái Citroen Xsara. Nếu bạn không kiểm tra nó một cách kịp thời, không chú ý đến các dấu hiệu hỏng hóc, không mang nó đi để chẩn đoán và sửa chữa, nó sẽ không còn thực hiện được các chức năng của nó trong ngày hôm nay hoặc ngày mai.

Bạn đang lái xe trên đường cao tốc đông đúc. Và đột nhiên bạn nhận ra rằng chiếc xe không phải do bạn điều khiển. Đúng hơn, vô lăng tuân theo bạn theo một cách hoàn toàn khác so với trước đây. Nó không xảy ra một cách đột ngột - những tiếng gõ chỉ ra một số trục trặc, dầu chảy dưới hệ thống treo, v.v., nhưng bạn không coi trọng điều này, nghĩ rằng mọi thứ bằng cách nào đó sẽ tự biến mất.

Bạn dừng xe Citroen Xara bên đường - trước đây rất ngoan ngoãn và đột nhiên ngoan cố - và chuyển sang dịch vụ xe hơi để sửa chữa khẩn cấp. Ngay cả việc kéo xe của bạn ở đó cũng rất khó khăn đối với bạn. Giá lái bị kẹt, do thủy lực "chết", vô lăng quay khó.

Cái gì tiếp theo? Một lần sửa chữa kéo dài mà bạn đã tránh được bằng cách bỏ qua các triệu chứng của một chiếc xe "mắc bệnh", hoặc thay thế hoàn toàn một giá lái đắt tiền.

Tất cả những điều này có thể tránh được nếu bạn biết các dấu hiệu và nguyên nhân của sự cố hỏng thanh răng lái và tiến hành chẩn đoán và sửa chữa các bộ phận riêng lẻ kịp thời.

Các dấu hiệu sau cho thấy thanh răng cần sửa chữa khẩn cấp:

1. CÚ ĐÁNH. Anh ấy được nghe từ bên của hệ thống treo trước. Thường không rè, không ran, không ran, nhưng điếc. Nó bắt đầu rõ ràng khi di chuyển trên đường thẳng, đặc biệt là qua các đoạn đường gập ghềnh. Giảm khi quay đầu.
2. CHẤT LỎNG NGỦ. Thật khó để không nhận ra điều đó đối với một người yêu thích và đánh giá cao chiếc Citroen Xsara của mình. Chỉ cần kiểm tra lướt qua bên dưới hệ thống giảm xóc trước, anh ta sẽ nhanh chóng tìm thấy dấu vết của dầu.
3. Tay lái nghịch ngợm. Và điều này sẽ được chú ý ngay cả với những người mới bắt đầu lái xe ô tô. Tay lái trong tay anh ta sẽ hoạt động không phù hợp: nó sẽ tự động quay, dừng lại, giữ nguyên vị trí cũ nếu được nhả ra, quay đầu khó khăn, kể cả theo một trong các hướng - trái hoặc phải, hoặc theo cả hai hướng.

Các triệu chứng của trục trặc là lý do cần liên hệ gấp với các trung tâm bảo hành chuyên dụng để được chẩn đoán và sửa chữa giá lái. Bạn càng bỏ qua các dấu hiệu hỏng hóc của xe, việc sửa chữa sẽ càng tốn kém hơn trong tương lai.

Trong số những lý do chính khiến giá lái không sử dụng được là:

1. Lái xe trên những con đường để lại nhiều điều mong muốn. Từ việc rung lắc mạnh và thường xuyên làm cho thanh răng bị lỏng lẻo, hư hỏng các bộ phận của cụm.
2. Sai hoạt động của ô tô. Không chỉ những người mới tập lái mà ngay cả những tay lái có kinh nghiệm vững vàng cũng mắc phải những sai lầm sơ đẳng dẫn đến hỏng thanh răng lái nhanh chóng. Trong số những lỗi này là:
   • giữ vô lăng ở trạng thái đảo ngược trong thời gian dài (khuyến nghị không quá năm giây, để không làm tăng tải trọng lên bộ phận lắp ráp và bộ khuếch đại);
   • tăng mạnh tốc độ khi bẻ lái;
   • ngã tư gấp hoặc lề đường thường xuyên trong thời gian dừng;
   • Quá thời gian bảo dưỡng mà các vấn đề nhỏ có thể được khắc phục kịp thời, ví dụ như mòn bao phấn trong thời gian đó.
   • Độ mòn tự nhiên của các bộ phận (vòng, bao phấn, vòng đệm, v.v.).
   • Cơ học hư hỏng. Ngay cả sau một tai nạn nhỏ, bạn cũng nên chú ý đến hoạt động của thanh răng. Một cú va chạm với cây hoặc một chiếc xe khác mà Citroen Xara bị nhẹ có thể làm hỏng các bộ phận của thanh lái, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc quản lý của nó trong tương lai.

Bất kỳ bậc thầy nào cũng sẽ khinh thường gọi chẩn đoán trong điều kiện "thủ công" là một cuộc kiểm tra hời hợt. Và anh ta sẽ đúng một phần - nếu không sử dụng thiết bị kiểm tra thì không thể xác định chính xác nguyên nhân của sự cố. Chúng tôi chỉ có thể nói đại khái. Và biết nguyên nhân là đã sửa được một nửa giá đỡ tay lái Citroen Xsara. Vì vậy, tốt hơn là thực hiện chẩn đoán trong một dịch vụ xe hơi, hơn nữa, nó là chuyên ngành trên đường ray. Chỉ trong trường hợp này chúng ta mới có thể nói về số lượng chi phí sửa chữa.

Người có thẩm quyền

chẩn đoán được thực hiện trong một số giai đoạn:

• tháo giá lái ra khỏi ô tô;
• tháo dỡ nút;
• làm sạch đường ray khỏi bụi bẩn;
• kiểm tra bề mặt ban đầu;
• chẩn đoán trên giá đỡ với việc bắt chước các tải thực có tính chất khác nhau.

Trong quá trình này, các bộ phận, chi tiết lân cận cũng được kiểm tra, bằng cách này hay cách khác có thể ảnh hưởng đến hoạt động của giá lái.

Chẩn đoán và sửa chữa thanh răng Citroen Xsara

có hai đặc điểm giống hệt nhau: cả hai quy trình có thể hợp nhất với nhau. Tức là trong quá trình chẩn đoán đơn vị có thể tiến hành sửa chữa nhỏ, thay thế các bộ phận. Và trong quá trình sửa chữa, chúng cũng được kiểm tra.

Tốt hơn là nên giao cả việc chẩn đoán và sửa chữa cho các bác sĩ chuyên khoa. Sự can thiệp không đúng mực vào bất kỳ hệ thống nào của xe rất dễ dẫn đến tác dụng ngược.

Công việc sửa chữa đường sắt bắt đầu và kết thúc với chẩn đoán. Sau tất cả các công việc, nút phải được kiểm tra lại, cho phép bạn đánh giá công việc của chính.

Bản thân việc sửa chữa được quy ước chia thành bề ngoài và hoàn thiện, và việc thay thế hoàn chỉnh giá lái cũng được bao gồm trong một dòng riêng.

Loại công việc này bao gồm:

• làm sạch và đánh bóng các bộ phận lắp ráp;
• thay thế một bộ phận bị hỏng (con dấu, pít-tông, ống lót, v.v.);
• niêm phong trường hợp.

Thông thường, kiểu sửa chữa này nhằm mục đích loại bỏ rò rỉ chất lỏng và hư hỏng nhỏ đối với các bộ phận lắp ráp.

• làm sạch các bộ phận (đây là bước bắt buộc - nó cho phép bạn nhìn thấy độ mòn của các bộ phận bằng mắt thường và cải thiện chất lượng chức năng của tổng thể giá lái);
• thay thế các phần tử dẫn và phụ từ trục đến bao phấn.

Nếu tiến hành sửa chữa toàn bộ ở trung tâm chuyên môn thì có thể gọi là phục hồi thanh răng. Trên thực tế, nó sẽ đáp ứng các yêu cầu cho một nút mới, nhưng chi phí sẽ thấp hơn nhiều so với nút mới.

Nên thay hoàn toàn giá lái bằng một cái mới trong trường hợp việc sửa chữa không còn ý nghĩa - nó sẽ chỉ làm giảm tuổi thọ của bộ phận chứ không thực tế là trong một thời gian dài. Để không phải trả gấp đôi, trong trường hợp này bạn nên mua giá lái mới sẽ dễ dàng hơn. Nó cũng được khuyến khích để thay thế và điều chỉnh nó trong một dịch vụ xe hơi.

Nếu bạn, với tư cách là chủ sở hữu

Citroen Xara, lo ngại về những vấn đề như vậy:

• Làm sao để không tốn quá nhiều chi phí sửa chữa, tiết kiệm được gì?
• Bao tay lái ô tô của tôi sẽ được sửa chữa nhanh chóng?
• Những người thợ có chuyên môn cao với kinh nghiệm dày dặn làm việc ở đâu?

- chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với trung tâm dịch vụ của chúng tôi.

Giá cuối cùng của việc sửa chữa được gọi sau khi chẩn đoán. Trung bình, chi phí thấp hơn so với các dịch vụ xe hơi khác ở St.Petersburg. Bạn sẽ được cung cấp một số lựa chọn sửa chữa cho phép bạn mua các sản phẩm tương tự hoặc các bộ phận được tái sản xuất, giúp bạn có thể tiết kiệm tiền mà không làm giảm chất lượng.

Công việc được thực hiện trong các điều khoản đã thỏa thuận với bạn. Số giờ hoặc số ngày được thương lượng ngay sau khi chẩn đoán, nhờ đó có thể xác định chính xác phạm vi công việc. Theo yêu cầu, bạn cũng có thể yêu cầu các loại công việc khác - thay chất lỏng, kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe, v.v.

Và cuối cùng, chỉ những bậc thầy đã được chứng minh với nhiều năm kinh nghiệm làm việc tại công ty chúng tôi, mới có thể mang đến cho chiếc xe Citroen Xara của bạn cuộc sống thứ hai.

Chúng tôi tiếp tục chủ đề của reiki!
Hôm qua tôi mày mò làm đường ray, và chụp được một bức ảnh gì đó.
Tam tạm! Có thể có một số nguồn phát ra tiếng gõ từ vô lăng;

1. Nếu khớp bi của thanh giằng bị khoét.

2. Có khe hở giữa thanh răng và bánh răng truyền động thanh răng.

3. Mẹo lái bị giết

4. Có một khoảng cách giữa thanh dẫn hướng thanh ray và bản thân thanh ray nằm ở phía hành khách

5. Chỉ đạo Cardan

Bây giờ chúng ta lần lượt xem xét từng điểm.

Tiết 1. Giá đỡ que tính.
Những cú đâm hóa ra không quan trọng, một trong số chúng đã "chết" 100%, có phản ứng dữ dội khoảng nửa milimet. Với một cử động nhẹ của bàn tay, mọi thứ đã đi vào bên trong khớp bóng. Nguồn gõ 100%.

Làm thế nào để tháo dỡ lực kéo? Nếu đường ray vẫn còn trên ô tô, thì nếu không có các thiết bị đặc biệt, sẽ khá khó khăn để tháo lực kéo. Cần phải cố định thanh răng bằng một thiết bị đặc biệt

tìm một nơi nào đó chìa khóa mà lực kéo không được vặn

và do đó mọi thứ đều quay lưng lại

Tất nhiên, không ai có các thiết bị như vậy, chỉ trong dịch vụ. Do đó, tôi đang viết cách tháo nó ra mà không gây hậu quả trên đường ray đã loại bỏ.
Chúng tôi tháo thanh ray khỏi xe, kéo bao phấn ra. Do đó, chúng tôi đưa thanh ray gần như đến vị trí cực hạn ở phía bên của ổ đĩa thanh truyền.

thông qua lớp lót bằng gỗ, chúng tôi kẹp thanh ray cho thanh theo chiều ngược lại

tốt, sau đó chúng tôi phá vỡ lực kéo mà không có hậu quả với "rác" như vậy

Tôi đã không chụp ảnh vì tôi kẹp nó trong một tấm kính, chiếc kính của tôi đã chết, tôi đi đến một người hàng xóm. Tôi nghĩ mọi thứ đều rõ ràng ở đây.
Việc cài đặt các que mới hoàn toàn giống nhau.

Điểm 2. Khoảng cách giá đỡ.
Gửi ở nơi khác nếu bạn được thông báo rằng cào không được quy định ở đây. CÓ QUY ĐỊNH. Đường ray này cũng đã phải được điều chỉnh. Làm thế nào để kiểm tra phản ứng dữ dội? Tôi nhận thấy rằng có trò chơi khi thân cây ở vị trí "Bánh xe thẳng". Bạn di chuyển nó một vài cm so với đường ray (như thể quay bánh xe), không có phản ứng dữ dội. Do đó, nó sẽ phải được điều chỉnh.
Chúng tôi lấy ổ đĩa thanh răng bằng tay và vặn nó sang trái và phải, như thể đang giật.

trong trường hợp của tôi có một tiếng gõ khác biệt. Đồng thời, xoay, tôi nhấn thanh, tiếng gõ biến mất.

Kết luận: Cần điều chỉnh. Tôi điều chỉnh với sự giúp đỡ của một "rác" như vậy mà tôi tự hàn lại. 18 ở một bên, 17 ở bên kia.

Xoắn trục truyền động thanh truyền, anh ta bắt đầu vặn chặt nó theo chiều kim đồng hồ cho đến khi tiếng gõ biến mất. (Một tay được chụp ảnh, vì vậy hãy "bắt kịp" với tất cả các hành động có ý nghĩa)

Tiếng gõ đã biến mất. Xoắn khoảng 40 độ. Sau khi xoắn, bạn không cần phải sửa chữa, lõi hoặc thứ gì khác.

Điểm 3. Lời khuyên.
Lời khuyên là một bitch, trọng lượng là thất thường. Từ chúng, cũng có thể gõ trong suốt quá trình lái. Hơn nữa, nếu ngón tay đi vào bên trong đầu côn, nó sẽ kéo chết toàn bộ tay lái, vì vậy hãy thay đổi và đừng để xảy ra điều đó. Không nên có bất kỳ phản ứng dữ dội nào, mọi thứ nên ngồi chặt và không bước đi đâu cả. Trên đường ray này, phần cuối kết thúc.

Mục 4. Thanh dẫn hướng giá đỡ.
Trên đường ray này, hướng dẫn là "trực tiếp". Không có khoảng trống hoặc lối đi. Sau khi siết chặt các thanh ray, tôi kiểm tra lại. Vì vậy, nó không có ý nghĩa gì để tháo rời ở nơi này.

Bên trong, có vẻ như có một loại “vòng nhựa dẻo” chạy dọc theo thân cây. Trong vỏ giá, toàn bộ cụm này được giữ bởi một vòng giữ, được kéo ra và toàn bộ được kéo ra.

Mục 5. Cardan.
Kardachik cũng có thể kêu lục cục. Nó cũng xảy ra phản ứng dữ dội. Nhưng nó vẫn hiếm khi thất bại. Chỉ giải quyết bằng cách thay thế.

Đó là về tất cả.
Tổng hợp những điều cần chú ý ban đầu khi gõ giá đỡ.

1. Thủ thuật lái.
2. Buộc các thanh.
3. Xuất hiện khe hở yêu cầu điều chỉnh.
4. Khoảng cách giữa thân và giá đỡ O-ring.
5. Cardan lái.

Tôi cũng khuyên bạn nên chú ý đến các thanh ổn định, bởi vì. họ cũng nhấn. Mặc dù chúng không liên quan gì đến đường ray, nhưng nhiều người có thể mắc lỗi, họ nghe thấy tiếng gõ, và nó phát ra từ đâu (điều này dành cho những người chưa nhiều kinh nghiệm).

Lần sửa cuối bởi Yus vào ngày 25/06/2011 09:53 AM, đã chỉnh sửa tổng cộng 1 lần.

Bác sĩ thú y »Ngày 21 tháng 2 năm 2017, 9:30 sáng

Bác sĩ phẫu thuật »Ngày 21 tháng 2 năm 2017, 10:09 sáng

Chú »Ngày 21 tháng 2 năm 2017, 10:37 sáng

Bác sĩ thú y »Ngày 22 tháng 2 năm 2017, 7:13 sáng

Chú »Ngày 22 tháng 2 năm 2017, 9:09 sáng

Bác sĩ thú y »Ngày 22 tháng 2 năm 2017, 11:59 sáng

sashk »Ngày 22 tháng 2 năm 2017, 2:03 sáng

Bác sĩ thú y »Ngày 22 tháng 2 năm 2017, 3:33 sáng

sashk »Ngày 23 tháng 2 năm 2017, 7:09 sáng

Bác sĩ thú y »Ngày 24 tháng 2 năm 2017, 7:42 sáng

Người dùng duyệt diễn đàn này: Google [Bot] và 10 khách

Được hỗ trợ bởi phpBB • PhpBBGuru hỗ trợ tiếng Nga

KASUMI - Cảm nhận các cạnh thực sự!

Xe Citroen Xara rất được ưa chuộng. Chúng phản ánh các đặc điểm của tâm lý người Pháp. Người Pháp yêu thích sự thoải mái, quyền lực, tốc độ và những chuyến đi chơi cùng gia đình dễ dàng. Chúng hoàn toàn không theo chủ nghĩa khổng lồ, cố gắng che giấu những phức hợp hiện có đằng sau kích thước lớn.

Thông tin này sẽ giúp bạn có thể tìm ra lý do tại sao vô lăng có thể quay một cách dễ dàng.

Bơm trợ lực lái được kết nối với động cơ và hoạt động nhờ bộ truyền động dây đai hoặc các bánh răng đặc biệt, nó phụ thuộc vào sự thay đổi của động cơ. Bộ tăng áp trợ lực lái cung cấp dầu thủy lực cho bộ phân phối, nằm trong vỏ cơ cấu lái. Nó được gọi là carter.

Van ống điều khiển lực truyền đến vô lăng và lượng dầu thủy lực cần thiết để làm thanh răng quay. Bộ phận xoắn được sử dụng như một bộ phân phối, được tích hợp sẵn trong cơ chế điều khiển.

Khi xe đang chuyển động thẳng hoặc khi đang đỗ, thanh ray dừng lại. Dầu thủy lực được đặt trong một thùng chứa đặc biệt, các bộ phân phối đều rỗng. Khi quay tay lái, các bánh xe sẽ chống lại. Thanh xoắn bị xoắn với một lực phụ thuộc trực tiếp vào lực làm quay vô lăng. Các kênh phân phối mở và dầu thủy lực được cung cấp cho cơ cấu giá đỡ. Sau đó, dầu được phân phối, vì vậy giá bắt đầu chuyển động. Nguyên lý hoạt động của cơ cấu lái là điều quan trọng đối với mọi chủ xe.

Độ chính xác của lái xe đóng một vai trò quan trọng trong việc này. Rốt cuộc, bạn càng cẩn thận đi xung quanh các khiếm khuyết trên đường, giá lái sẽ càng tồn tại lâu hơn.

Các dấu hiệu, khi chúng xuất hiện, bạn cần liên hệ với dịch vụ ô tô để có các biện pháp chẩn đoán và nếu cần, hãy áp dụng các biện pháp sửa chữa:

• sự xuất hiện của các âm thanh không liên quan trong đường ray - tiếng gõ, tiếng lách cách. Điều này cho thấy sự mòn trên các bu lông lắp ráp hoặc các bộ phận bên trong;
• khó quay vô lăng - có thể nguyên nhân của điều này được giấu trong giá điều khiển hoặc cardan lái. Sau một thời gian, mùi khét từ trợ lực lái có thể xuất hiện;
• Sự xuất hiện của các vết dầu nằm dưới đầu xe cho thấy các phớt đã mất độ kín, điều này dẫn đến sự hình thành rò rỉ từ cơ cấu lái hoặc trợ lực lái;
• xe không tuân theo tay lái - một lỗi khá phổ biến của cơ cấu điều khiển - xe không phản ứng chính xác với các thao tác của tay lái.Nguyên nhân của sự cố là ở các đầu lái, tay lái trợ lực điện hoặc trợ lực lái.

Không nên sửa chữa các bộ phận bị lỗi của cơ cấu lái, bởi vì trong thời đại của chúng ta, chúng được sản xuất dùng một lần. Hiệu quả của việc sửa chữa như vậy là ngắn hạn, ngoài ra, thiết kế của toàn bộ cơ cấu điều khiển có thể bị phá vỡ, gây nguy hiểm về an toàn trong quá trình vận hành của xe.

Các yếu tố tạo nên thước lái có thể coi là một trong những bộ phận quan trọng nhất trong thiết kế của xe. Sự an toàn của toàn bộ chiếc xe nói chung phụ thuộc vào chúng. Cần phải thử tại bất kỳ lần đến trung tâm kỹ thuật nào, trả một khoản tiền nhỏ, để chẩn đoán các thành phần hệ thống treo và lái.

Chú ý đến sự xuất hiện của hiện tượng giật lùi trên vô lăng khi xe đang di chuyển trên đường mấp mô. Khi cơ cấu hoạt động tốt, tất cả các chấn động đều được giảm chấn. Nếu có bất kỳ sự cố nào xảy ra, tay lái sẽ bị rung lắc trong suốt chuyến đi.

Đừng bỏ lỡ một dấu hiệu như tăng độ chơi khi quay bánh xe theo các hướng khác nhau. Nó không nên vượt quá một vài độ lái.

Hãy nhớ rằng bất kỳ âm thanh ngoại lai nào xuất hiện trong xe là lý do để liên hệ với trung tâm kỹ thuật. Rốt cuộc, một nút bị lỗi có thể vô hiệu hóa phần còn lại mà nó tương tác. Do đó, chẩn đoán thường xuyên có thể ngăn ngừa sự cố hỏng hóc lớn của các bộ phận lái và hệ thống treo, giúp tiết kiệm tiền.

Khi chẩn đoán, một đánh giá được thực hiện về khả năng sửa chữa giá lái Citroen Xsara. Nếu vỏ giá không bị nứt và khi mở ra, trục không bị hỏng thì có thể sửa chữa. Nếu có những trục trặc này, thanh ray phải được thay thế hoàn toàn.

Công việc sửa chữa sẽ mất khoảng hai ngày. Đôi khi có những trường hợp ngoại lệ. Trong trường hợp trục trặc, các thanh ray bị loại bỏ, các nút bị lỗi được thay thế, sau đó lắp đặt vào vị trí thường xuyên. Nếu sự cố xảy ra ở hệ thống lái trợ lực thủy lực hoặc điện, các trung tâm ô tô cũng sẽ sửa chữa chúng.

Các bậc thầy của trung tâm kỹ thuật của chúng tôi khuyên không nên trì hoãn việc sửa chữa đường ray, vì việc sửa chữa hoặc thay thế kịp thời bộ phận xe bị lỗi có thể ngăn ngừa tai nạn. Trung tâm của chúng tôi cung cấp:

• sơ bộ xử lý sự cố của đơn vị chỉ đạo;
• chẩn đoán hoàn chỉnh hệ thống lái;
• công việc sửa chữa loại bỏ các hỏng hóc của giá lái, hộp giảm tốc, máy bơm;
• thay thanh lái, khuyên, bao phấn;
• bảo dưỡng và sửa chữa trợ lực lái.

Chúng tôi có giá cả phải chăng, nhờ đó việc sửa chữa đơn vị ô tô này sẽ có chi phí thấp hơn nhiều so với việc thay thế hoặc sửa chữa hoàn toàn tại đại lý.

Các chuyên viên của trung tâm chúng tôi sẽ sửa chữa đường ray bị lỗi với tính chuyên nghiệp cao, khôi phục lại hoàn toàn tình trạng ban đầu.

Nếu bạn không có đủ kinh nghiệm và trình độ chuyên môn cần thiết, đừng đảm nhận việc sửa chữa ô tô của chính bạn. Điều này có thể dẫn đến tăng chi phí sửa chữa. Do đó, bạn vẫn không thể thực hiện được nếu không có sự trợ giúp của các chuyên gia có trình độ của trung tâm kỹ thuật, nơi bạn sẽ phải liên hệ bằng cách này hay cách khác.

Sửa chữa giá lái cho Citroen Xsara Sửa chữa giá lái cho Citroen Xsara ở St.Petersburg.