Tự làm giá tay lái sửa chữa xe toyota cao cấp

Video thực hành sửa chữa vô lăng Golf 3

Trên chiếc Volkswagen Golf không mới của chúng tôi, giá lái hoàn toàn vô dụng. Vấn đề đã trở nên đáng chú ý trong một thời gian dài, và bây giờ là lúc để giải quyết nó. Chúng tôi thực hiện một nhật ký ống khói bằng tay của chính mình trong điều kiện gần như ở nhà. Bây giờ ngay trên thiết bị lái. bên dưới, gần như phía trên bàn đạp, ta tách các lắp trục lái ra để tháo xoắn, có khi phải tháo bao phấn ở bên trong.

Bước tiếp theo là loại bỏ chất lỏng, vì điều này bạn cần phải loại bỏ mái nhà khỏi bình chứa chất lỏng thủy lực. Từ bên dưới, bên dưới máy, ngắt kết nối ống dẫn đến bơm trợ lực lái và chúng tôi xả chất lỏng ra khỏi hệ thống. Chúng tôi nâng kích ô tô và đặt nó trên đệm để bạn có thể tháo bánh xe. Sau khi tháo các bánh xe, hãy tháo các đai ốc của các khuyên dẫn hướng, chìa khóa của các khuyên được tháo ra bằng một bộ kéo đặc biệt hoặc bằng búa đập vào khớp tay lái,

Bạn phải cẩn thận để không làm hỏng chỉ và tấm chắn bụi trên thanh dẫn. Bây giờ bạn có thể vặn các chắn bùn vào giá lái bằng cách giữ ba bu lông. Mặt trước có thể được tháo mở bằng cờ lê hoặc gimbal ở phía trên và hai cái khác ở phía sau. Nâng nhẹ khung phụ bằng cách sử dụng đầu nối và tháo các bu lông lắp giá lái. Đừng cố tháo bu lông khỏi khung phụ. Bây giờ bạn có thể tháo giá đỡ ở phía hành khách để cố định giá lái.

Cần loại bỏ các bao phấn nằm ở phía trên. giá láiđể không bị vỡ khi chúng ta hạ khung phụ xuống. Sau đó, nới lỏng các bu lông khung phụ phía trước và phía sau. Đảm bảo rằng tất cả các vật dụng gắn vào thanh ray đều được tháo rời. Bây giờ, cuối cùng, tháo các bu lông đã nới lỏng trước đó, bạn cần nhớ cách thực hiện. Nhẹ nhàng, khoảng 5 cm, hạ khung phụ xuống để loại bỏ thanh ray.

Bước này cần được thực hiện hết sức thận trọng. Vặn bu lông và kéo cardan ra khỏi thanh giằng, bây giờ rất dễ dàng để tháo thanh ray. Thao tác tháo dỡ ray cuối cùng. cởi nó ra bu lông khung phụ, về phía người lái xe, loại bỏ khỏi dầm phía sau. Thay thế giá lái cũ bị hỏng bằng một cái mới. Bạn có thể sử dụng dây buộc zip để cố định ống khí giữa các bao phấn. Sau khi lắp xong thanh ray mới, lắp ngay cardan vào, ta đặt rãnh và vặn bu lông.

Nâng giá lái lên một chút, kết nối trục gắn cardan và trục lái trong ca-bin, chúng tôi khởi động xe. Chúng tôi kết nối ống đầu vào và các nhánh thủy lực tại chỗ. Bây giờ từ cabin, chúng tôi hướng thanh ray vào các bu lông cố định trên cáng, chúng tôi cố định nó bằng một dây cao su được cài đặt sẵn bên dưới nó.

Tôi vẫn chưa đứng dậy, nhưng tên bạo chúa nói rằng hãy bắn mọi nơi.

Các triệu chứng: gõ vào giá lái, biểu hiện khi lái xe qua các bất thường nhỏ (bệnh của tất cả các Corollas với tay lái trợ lực điện).
Chẩn đoán của những người thợ sửa chữa là việc thay thế thanh ray (trong thực tế, nó sẽ giúp ích trong một thời gian ngắn và tốn kém rất nhiều).
Giải pháp: thay thế mọi thứ trong thanh ray có thể gõ. Và chỉ có hai vị trí trong các thanh ray như vậy - bộ phận điều chỉnh và trong khu vực \ u200b \ u200bánh tay áo nằm ở đầu đối diện của đường ray (trong trường hợp ô tô lái bên phải, phía bên trái của đường ray ). Và vì không cần thay đổi gì trong bộ phận điều chỉnh, nên toàn bộ việc sửa chữa đi vào thay thế ống lót của nhà máy bằng một bộ phận được chế tạo riêng.

Bệnh nhân: Will VS 2002 1.5 L (tay lái trợ lực điện!)

Chúng tôi leo vào cụm bàn đạp và tháo bộ phận bảo vệ khỏi trục lái, nó không cần vặn bằng tay, có thể tháo ra dễ dàng:

Chúng tôi hoàn toàn tháo bu-lông giữ trục trung gian với chữ thập:

QUAN TRỌNG! Đặt thẳng bánh xe, rút ​​chìa khóa ra khỏi ổ khóa điện, khóa vô lăng. Điều này được thực hiện để ngăn ngừa, sau khi tháo giá đỡ, vô lăng quay nhiều vòng hơn mức cần thiết. Nếu không, việc đứt dây “ốc” của túi khí và trục trặc túi khí là không thể tránh khỏi.

Chúng tôi đi chơi trước xe và tháo bánh (bánh trước là đủ).

Tiếp theo phải kể đến việc tháo giá lái. Kinh nghiệm của chúng tôi đã được chứng minh rằng có thể tháo ốc vít của thanh ray mà không cần tháo thêm, nhưng việc kéo thanh ray ra rất mất thời gian. Không tốn thời gian, vặn cáng - tiết kiệm nhiều thời gian và công sức.

Nhưng trước hết - các mẹo lái: chúng tôi lấy chốt cotter ra, tháo đai ốc, bằng một cú đánh mạnh của búa, chúng tôi đập vào vị trí được chỉ định bên dưới và ngón tay tự rơi ra (chúng tôi làm điều đó với cả hai bên

Chúng tôi tháo khung phụ, 4 bu lông vào thân, 3 bu lông ở khu vực của \ u200b \ u200bộ lắp động cơ phía sau và 3 đai ốc ở cùng một vị trí.

Sau đó, khung phụ, cùng với thanh ray, nhẹ nhàng (nếu bạn định tháo chiếc bu lông cuối cùng một cách chính xác) hạ thấp và treo trên đòn bẩy và thanh chống lật. Mọi thứ - đường ray ở chế độ xem đầy đủ: unscrew:

Chúng tôi loại bỏ và mang đến bàn làm việc

Hãy bắt đầu tháo rời nó:
1) Tháo bốt cao su.

2) Chúng tôi lấy chìa khóa số 12 và tháo chốt được chỉ ra trong ảnh.

3) Tháo trục trung gian.

4) Tháo khóa nòng (chúng tôi đã sử dụng cờ lê khí)

5) Vặn kính kẹp của trục giá.

6) Sau đó chúng ta đeo và cố định lại trục trung gian, sau đó dùng búa đồng đập nhẹ chúng ta lấy toàn bộ trục có ổ trục ra.

7) Lật ngược thanh ray, tháo rời bộ phận điều chỉnh: với cờ lê 41, tháo đai ốc khóa

8) Sau đó, chúng tôi mở cốc điều chỉnh bằng bất kỳ vật phẳng nào, lấy lò xo và pít-tông kẹp ra.

9) Loại bỏ bao phấn bên trái, rất cẩn thận để không bị rách (ta dùng vật không nhọn lấy vào bên trong chu vi của bao phấn)

10) Chúng tôi tháo thanh bên trái khỏi thanh ray bằng cách sử dụng các phím 29 và 22.

11) Ở phía ngược lại, hãy thả lỏng kẹp lớn và mở chốt khởi động.

12) Chúng tôi lấy chốt cán ra khỏi thanh ray, đặt nó sang một bên.

13) Chúng tôi nhìn vào thanh ray từ ngoài cùng bên trái - chúng tôi thấy một máy rửa áp lực bằng nhôm, phía sau nó - ống lót khét tiếng.

14) Chúng tôi móc máy giặt bằng một cái móc và đập nó ra, sau đó lấy ống tay áo ra.

Đây rồi - ống tay áo, vì nó mà mọi bệnh tật. )

Đối với tay lái bên trái

Chúng tôi đang sửa đổi ống lót PTFE đúc sẵn theo bản vẽ đính kèm.

15) Trên ống tay áo mới, chúng tôi thực hiện một vết cắt theo chiều dọc, cần thiết cho việc nén và đặt nó vào đúng vị trí. Chúng tôi định hướng vết cắt theo hướng chuyển động của ô tô - theo hướng này đường ray chịu tải trọng ít nhất.

16) Bôi trơn ống tay áo và cẩn thận kéo thẳng ống tay áo, kiểm tra độ vừa khít của ống tay áo với đầu còn lại của chốt cán.

17) Với đầu phù hợp, chúng tôi ấn vào máy rửa nhôm. Chúng tôi đặt tảng đá vào đúng vị trí. Chúng tôi lắp trục vào đúng vị trí, với chìa khóa 22, chúng tôi xoay chốt cán quanh trục của nó và đồng thời đẩy trục - tại một thời điểm nhất định các bánh răng được kết hợp và trục rơi qua. Ta vặn cốc kẹp của trục cho đến khi dừng lại, khóa bằng đai ốc khóa. Chúng tôi lắp cụm điều chỉnh, siết chặt cốc điều chỉnh cho đến khi nó dừng lại và thả ra 90 độ, khóa nó bằng đai ốc khóa. Sau đó, mô-men xoắn siết có thể được điều chỉnh trên xe sau khi lái thử với một kỹ năng nhất định, cơ cấu phải được siết chặt đến trạng thái khi thoát khỏi vòng cua, vô lăng tự trở về vị trí thẳng. Đâm vào vị trí, bao phấn vào vị trí, thắt chặt. Đường ray trên khung phụ, khung phụ vào ô tô. Gần phía sau (liên quan đến phía sau xe) gắn khung phụ với thân xe có các lỗ trên thân và trên khung phụ, sự kết hợp này không bao gồm việc loại bỏ bánh xe. (lỗ trên ảnh)

Lời khuyên cho các tay lái, hãy đặt bánh xe thẳng, tay lái thẳng ngay từ đầu. Chúng tôi thu hút mọi thứ và leo vào thẩm mỹ viện. Ở đó, chúng tôi làm yếu chữ thập trên, di chuyển trục giữa các chữ thập lên và đặt chữ thập dưới lên trục trung gian. Chúng tôi đang thắt chặt mọi thứ.Sau đó, bạn có thể căn chỉnh tay lái tương tự nếu khi lái thẳng về phía trước, tay lái hơi nhìn sang một bên.

Chỉ là khi tôi đang phân loại đường ray, bản án được tuyên bố rằng dòng điện đang đến với một cú đá với một lực đẩy, và khi tôi đi tập hợp, họ nói với tôi rằng lực đẩy đã đầy, và tiếng gõ đã làm tôi khó chịu và chủ đề bắt đầu được khuyến khích với một quyết định))). Vâng, và tôi cố gắng không bỏ lỡ máy đánh chữ))))

Các đồng chí, cần có lời khuyên - một tiếng gõ “gõ” “gõ” “cộp cộp” yên tĩnh lạ thường xuất hiện trước mặt. chiếc xe lượn ở tốc độ thấp, tay lái trái phải, chiếc xe hơi lắc lư và có cảm giác "anh ấy" là tiếng gõ này cả trái và phải. Gần đây hơn, tôi đã thay thế mọi thứ có thể có trên khung xe, tôi bắt đầu phạm tội với các thanh giằng.
họ có thể gõ nhẹ nhàng và không khó khăn?

và bản thân tay lái cũng có tiếng “lạch cạch” hoàn toàn khó chịu, cảm giác tiếng lạch cạch này nằm ngay trên túi khí, mình tháo gối ra, tháo hết cần gạt nước và xi nhan, vào ổ lăn. trục, nhưng mọi thứ dường như đang bế tắc ở đó. tay áo bằng nhựa, thấp hơn trên trục đã thay đổi. Cardan, cái mà trong cabin không thể “nhấp nháy” như vậy. nhưng âm thanh ở ngay trên cùng. đã bị vỡ đầu, nó có thể là gì

Cộng đồng ›Câu lạc bộ Toyota› Blog ›Phóng sự ảnh sửa chữa thanh răng lái. Tuyệt vời! Tôi cũng cần phải làm điều này. Tay không với tới Mùa xuân em sẽ làm được).

Sửa chữa giá lái TOYOTA COROLLA bằng EUR. Cách thực hiện: tháo cardan dưới ở vị trí thẳng của vô lăng và rút chìa khóa ra khỏi ổ điện (tay trái cầm vô lăng, tay phải tháo cardan), tôi xoay vô lăng sang trái cho đến khi “ đóng cửa ”.

Toyota Corolla Robo Nhật Bản ›Nhật ký› Tự sửa chữa giá đỡ tay lái cho Toyota Corolla. Trước khi tiến hành sửa chữa, hãy mua một bộ dụng cụ sửa chữa giá đỡ vô lăng Toyota Corolla.

Chùm khung phụ Opskaem Chà, chặng đầu tiên phía sau, thú vị hơn. Việc chẩn đoán của những người thợ sửa chữa - thay thế đường ray trong thực tế giúp ích trong thời gian ngắn và tốn kém rất nhiều. Tiếp theo, ống bọc cần được sửa đổi: Phần cắt này, khi lắp vào thanh ray, phải được định vị ở trên cùng và đảm bảo rằng nó không bị dính dầu mỡ.

Giá đỡ tay lái Toyota Corolla Cách tự sửa chữa giá đỡ tay lái Toyota Corolla Ảnh mô tả đầy đủ và chi tiết về quy trình sửa chữa thanh răng khá phức tạp với việc tạo ra một ống lót mới

TAGS cho công cụ tìm kiếm: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA SỬA CHỮA MÁY LẠNH RACK E12 E12 Xin chào một lần nữa tất cả các bạn! Vì vậy, báo cáo hình ảnh hứa về việc sửa chữa giá lái đã sẵn sàng. Hãy để cho những "người cũ" tha thứ cho tôi vì những lần lặp lại, nhưng trong phóng sự ảnh, tôi đã thu thập tất cả thông tin cần thiết để sửa chữa đường ray, bắt đầu bằng bản vẽ ống tay áo, kết thúc bằng lần điều chỉnh cuối cùng. Tất cả các “mốc” phải-trái, trước-sau đều được cung cấp cho người lái xe.

Tất cả ảnh, bao gồm chìa khóa đặc biệt và ống lót, đều được đăng trong thư viện ảnh. Nếu “những người theo dõi” có câu hỏi, thì trước khi hỏi họ, hãy đọc các tin nhắn trước đó. Có thể đã có câu trả lời ví dụ: Chúng ta cần một chìa khóa đặc biệt để tháo rời và điều chỉnh giá lái. Và ống lót của giá lái, làm theo bản vẽ này hoặc do thành viên diễn đàn Makar đặt hàng: Kích thước 24,9 mm; 31,1 mét; 32 mm phải được chế tạo với độ chính xác tối đa có thể và với độ nhám nhỏ nhất.

Lý tưởng nhất là các dấu vết từ một dụng cụ tiện gần như không thể phân biệt được. Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến kích thước của ống bọc, cụ thể là đường kính 24,9 mm và 31,1 mm. Hơn nữa, tính hữu dụng của việc giảm đường kính trong và tăng đường kính ngoài bằng 0. Vì vậy, NGHIÊM TÚC tuân theo các kích thước của ống tay áo theo bản vẽ. Tiếp theo, tay áo cần được hoàn thiện: Trên tay áo cắt 6 đường dọc bằng cưa sắt, khoảng. Sau đó, với một con dao văn thư, chúng tôi mở rộng các vết cắt và tạo cho chúng một hình nêm, xem Hình.

Chúng tôi thực hiện một lần cắt cho toàn bộ chiều dài của ống tay áo và mở rộng nó thành khoảng. Vết cắt này khi lắp vào ray phải được định vị ở phía trên và đảm bảo không bị dính dầu mỡ. Nó sẽ trông giống như sau: Trước khi bắt đầu công việc, hãy nhớ ngắt kết nối pin.Trước hết, bạn cần tháo trục cardan của trục lái, đồng thời nhớ rằng cái gọi là “ốc” SRS AIRBAG được lắp vào trụ lái, được thiết kế cho 5 vòng quay: Nếu vượt quá, nó sẽ bị gãy và “ SRS ”sẽ sáng.

Khi lắp đặt, trước đó tôi đã đặt thẳng bánh xe, tôi “mở” khóa điện và xoay vô lăng bây giờ sang phải theo vị trí thẳng - tôi đeo cardan.

Tôi kiểm tra số vòng quay trái và phải, nếu cần, sắp xếp lại cardan. Kết quả là thanh lái ở những vị trí cực hạn trở nên thẳng đứng, tôi không nhớ số vòng quay, tôi chỉ đặt đối xứng và theo đó, bán kính quay vòng sang phải và trái sẽ giống nhau.

Ngoài ra, đừng quên mở chốt của bao phấn, nó sẽ trông giống như sau: Khi làm việc, hãy tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Và tốt hơn là làm việc cùng nhau. Để tháo giá lái, hãy thực hiện như sau: Chúng ta mở các đai ốc đang cố định các khuyên lái vào khớp tay lái, và bằng một nhát búa sắc, hãy ngắt đầu lái.

Khi làm việc, hãy tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn, đặc biệt, khi tháo các bu lông trong chuyển động “tránh xa bạn”, hãy để lòng bàn tay của bạn mở, trong trường hợp này, nếu chìa khóa bật ra, bạn sẽ không gõ ngón tay của bạn. đã bị gãy Trong các vòng tròn màu đỏ và vàng, những chiếc bu lông cần được tháo trên thanh dorestyle.