Tự sửa chữa giá đỡ tay lái Volga Cyber

Xin vui lòng, trước khi đặt một câu hỏi trong tâm sự và mở một chủ đề mới, hãy tìm câu trả lời cho câu hỏi của bạn tại đây:
LINK 1, tại đây: LINK 2 và tại đây: LINK 3
Tôi chắc chắn rằng 90% câu trả lời bạn sẽ tìm thấy trên các liên kết được cung cấp. Ngoài ra - hãy thử tìm kiếm từ trang CHÍNH của trang web - có thể có nhiều kết quả đầy đủ hơn!

P.S Nếu bạn biết mã lỗi, thì chỉ cần “chuyển” nó vào thanh tìm kiếm. Và hãy chú ý đến thực tế là chữ cái đầu tiên của mã phải được nhập theo bố cục "Latinh"! Nếu không, kết quả tìm kiếm sẽ không dẫn bạn đến đâu.
Chữ cái đầu tiên của mã KHÔNG phải là chữ cái tiếng Nga “P”!

Và một điều nữa - một yêu cầu LỚN để viết trong diễn đàn này bằng tiếng NGA - hãy tiết kiệm cho người Albanian hút thuốc.

Chúc mọi người một ngày tốt lành!
Ồ, và rất nhiều thứ tôi đọc được ở đây trên diễn đàn! Thực sự là rất nhiều thông tin hữu ích cóp nhặt cho bản thân và bây giờ tôi cũng muốn đóng góp. “Bệnh giá lái” trên stratuses / sebrings thì ai cũng biết rồi nên mình muốn chia sẻ cách chữa trị))) Nói chung là mình chỉ viết bản chất thôi.

Đầu tiên, bạn cần nâng ô tô lên cầu nâng và làm các chẩn đoán hệ thống treo. Một người thợ sửa xe giỏi chắc chắn sẽ phải tìm ra những thanh cà vạt bị hỏng. Thực tế là khớp bóng, khối im lặng, mẹo, v.v., như một quy luật, mọi thứ thay đổi mà không có vấn đề, rất dễ dàng để tìm thấy chúng. Nhưng những chiếc que được bán lắp ráp với một thanh ray, rất khó để lấy được chúng, và do đó nhiều người chỉ đơn giản là ghi điểm vào chúng. Và điều này rất tệ vì các thanh bị gãy sẽ đục khoét và làm chết thanh răng lái. Chậm mà chắc. Nói chung, nếu bạn làm theo các đầu của thanh và đường ray (để đường này cứng, không bị gõ) thì đường ray có thể mất một thời gian rất dài. Tôi hy vọng nó rõ ràng những gì tôi đang nhận được.

Sau khi chẩn đoán, bạn cần tìm các thanh giằng. Riêng tôi, tôi phải đến Matxcova để đến chợ xe hơi Kuntsevsky. Ở đó tôi tìm thấy ngay lực đẩy - Đài Loan 400r / cái, Canada - 950r / cái. Tôi đã lấy người Canada - tôi không hối tiếc.

Tôi sẽ không viết về cách thay đổi các thanh buộc - không có gì phức tạp ở đó.

Sau những thao tác này, chiếc xe của tôi đã lái khác hẳn. Tôi thậm chí còn cảm thấy rằng vô lăng được bắt vít vào bánh xe! Ngoài ra, có một vấn đề như vậy: bạn nhấn phanh - xe đánh lái sang trái. Vấn đề này đã qua - nguyên nhân của nó là do một đầu kéo bên trái bị hỏng (chiếc bên trái của tôi nói chung là bị hỏng nặng) Nhưng điều quan trọng nhất là bây giờ bạn có thể quên mất tay lái trong một vài năm. KHÔNG CÓ GÌ gõ.

P.S. nếu bạn thay đổi lực kéo, bạn cũng có thể thay đổi các mẹo cùng lúc để bạn không phải căn chỉnh bánh xe một lần nữa.

Thành viên mới

Nhóm: Người dùng
Bài viết: 46
Đăng ký: 18.6.2009
Từ: minsk
Người dùng số: 23 032

Chúc mọi người một ngày tốt lành!
Ồ, và rất nhiều thứ tôi đọc được ở đây trên diễn đàn! Thực sự là rất nhiều thông tin hữu ích cóp nhặt cho bản thân và bây giờ tôi cũng muốn đóng góp. “Bệnh giá lái” trên stratuses / sebrings thì ai cũng biết rồi nên mình muốn chia sẻ cách chữa trị))) Nói chung là mình chỉ viết bản chất thôi.

Đầu tiên, bạn cần nâng ô tô lên cầu nâng và làm các chẩn đoán hệ thống treo. Một người thợ sửa xe giỏi chắc chắn sẽ phải tìm ra những thanh cà vạt bị hỏng. Thực tế là khớp bóng, khối im lặng, mẹo, v.v., như một quy luật, mọi thứ thay đổi mà không có vấn đề, rất dễ dàng để tìm thấy chúng. Nhưng những chiếc que được bán lắp ráp với một thanh ray, rất khó để lấy được chúng, và do đó nhiều người chỉ đơn giản là ghi điểm vào chúng. Và điều này rất tệ vì các thanh bị gãy sẽ đục khoét và làm chết thanh răng lái. Chậm mà chắc. Nói chung, nếu bạn làm theo các đầu của thanh và đường ray (để đường này cứng, không bị gõ) thì đường ray có thể mất một thời gian rất dài. Tôi hy vọng nó rõ ràng những gì tôi đang nhận được.

Sau khi chẩn đoán, bạn cần tìm các thanh giằng. Riêng tôi, tôi phải đến Matxcova để đến chợ xe hơi Kuntsevsky. Ở đó tôi tìm thấy ngay lực đẩy - Đài Loan 400r / cái, Canada - 950r / cái.Tôi đã lấy người Canada - tôi không hối tiếc.

Tôi sẽ không viết về cách thay đổi các thanh buộc - không có gì phức tạp ở đó.

Sau những thao tác này, chiếc xe của tôi đã lái khác hẳn. Tôi thậm chí còn cảm thấy rằng vô lăng được bắt vít vào bánh xe! Ngoài ra, có một vấn đề như vậy: bạn nhấn phanh - xe đánh lái sang trái. Vấn đề này đã qua - nguyên nhân của nó là do một đầu kéo bên trái bị hỏng (chiếc bên trái của tôi nói chung là bị hỏng nặng) Nhưng điều quan trọng nhất là bây giờ bạn có thể quên mất tay lái trong một vài năm. KHÔNG CÓ GÌ gõ.

• Thích!
• Tôi không thích

Sergey 210371 07 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

07 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

Sergey 210371 09 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

otecpavel ngày 09 tháng 10 năm 2014

Sergey 210371, ngày 09 tháng 10 năm 2014 - 12:37, đã viết:

Bao nhiêu lời đồn đại ập đến tai chúng ta!
Bao nhiêu lời đàm tiếu ăn mòn như một con thiêu thân!
Có tin đồn rằng mọi thứ sẽ tăng giá,
Và đặc biệt là muối ăn.

Giống như ruồi, ở đây và ở đó, tin đồn đi từ nhà này sang nhà khác,
Và những bà già không có răng mang chúng đi khắp nơi. (Với)

• Thích!
• Tôi không thích

Sergey 210371 09 thg 10, 2014

otecpavel, ngày 09 tháng 10 năm 2014 - 14:15, đã viết:

Bao nhiêu lời đồn đại ập đến tai chúng ta!
Bao nhiêu lời đàm tiếu ăn mòn như một con thiêu thân!
Có tin đồn rằng mọi thứ sẽ tăng giá,
Và đặc biệt là muối ăn.

Giống như ruồi, ở đây và ở đó, tin đồn đi từ nhà này sang nhà khác,
Và những bà già không có răng mang chúng đi khắp nơi. (Với)

• Thích!
• Tôi không thích

otecpavel ngày 09 tháng 10 năm 2014

Sergey 210371, ngày 09 tháng 10 năm 2014 - 15:25, đã viết:

• Thích!
• Tôi không thích

Ông già Romualdych 09 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

otecpavel ngày 09 tháng 10 năm 2014

Vita911, ngày 09 tháng 10 năm 2014 - 19:10, đã viết:

• Thích!
• Tôi không thích

Ông già Romualdych 09 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

Ngày 10 tháng 10 năm 2014

Ông già Romualdych, ngày 09 tháng 10 năm 2014 - 21:03, đã viết:

• Thích!
• Tôi không thích

Old man Romualdych 10 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

Sergey 210371 10 tháng 10, 2014

Ông già Romualdych, ngày 10 tháng 10 năm 2014 - 08:30, đã viết:

• Thích!
• Tôi không thích

Old man Romualdych 10 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

Sergey 210371 10 tháng 10, 2014

Ông già Romualdych, ngày 10 tháng 10 năm 2014 - 09:38, đã viết:

• Thích!
• Tôi không thích

se-m-en 12 tháng 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

Shurik samarin 13 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

Old man Romualdych 14 thg 10, 2014

• Thích!
• Tôi không thích

Sergey 210371 ngày 14 tháng 10 năm 2014

Shurik samarin, ngày 13 tháng 10 năm 2014 - 23:37, đã viết:

• Thích!
• Tôi không thích

Ngày 14 tháng 10 năm 2014

Ông già Romualdych, ngày 14 tháng 10 năm 2014 - 08:38, đã viết:

Sergey 210371, ngày 14 tháng 10 năm 2014 - 09:12, đã viết:

Hôm nay tôi đã loại bỏ đường ray (để phục hồi). Chúng tôi có một đai ốc bằng kim loại. Tôi cố gắng xoay trục, nó dễ dàng tự xoay sang trái và phải bằng tay. Tôi đã siết chặt đai ốc này một phần tư vòng và thanh ray không thể quay được nữa. Tôi sẽ đăng một đoạn video ngắn sau.
P.S. Và câu hỏi tuy nhiên. Ông già Romualdych, một vị trí rõ ràng và nguyên tắc đến từ đâu? Bạn đã vặn cái đai ốc chết tiệt này trong tay và xem nó ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của giá đỡ chưa? Tôi chỉ không hiểu, tôi đã cố gắng đứng dậy, nhưng những người khác đều có một khoảng thời gian, phải không ?!

Sergey, hãy đợi kết luận của bạn, nhưng về việc "nó trông giống như một sửa chữa", người ta đã biết từ lâu rằng có các đai ốc bằng kim loại từ nhà máy.

Các bác cho em hỏi là ai đã từng gặp trường hợp như vậy với đường ray thì phải chữa như thế nào ạ? ((

GAZ Cyber ​​2010, động cơ xăng 2,4 l., 143 l. p., Dẫn động cầu trước, Hướng dẫn sử dụng - Tự sửa chữa

Tìm kiếm một dịch vụ bình thường để phục hồi giá đỡ lái. Mang nó cho họ quá. Trong giá lái, các ống lót dẫn hướng bị mòn, nơi chuyển động của trục bánh răng. Anh ta gõ trong khi di chuyển. Các ống lót này đang thay đổi. Sau khi các chuyên gia bình thường, 80-100 nghìn dặm nữa là đủ.

Tôi gặp sự cố tương tự như của bạn. Khi bạn lăn qua hố sâu, nó sẽ phát ra tiếng gõ. Tôi nghĩ đó là lực kéo, tôi phải thay đổi nó, nhưng nó vẫn tồn tại. Nhưng dù sao thì tôi cũng đã thay đổi nó
. Tiếng gõ không biến mất.

Đó chính xác là nơi để đào? bạn đi qua các hố, có một tiếng gõ. Cơ cấu lái bình thường, bóng bình thường, ống lót, ống lót và tất cả nội tạng bình thường. Nhưng một cái gì đó gõ vào da gà và hố. Không thể tìm thấy nó trên chẩn đoán.

Tôi đang tìm kiếm thông tin về điều này và nhận ra rằng đây là một tính năng của đường ray trên sibers, và mọi thứ đều theo thứ tự trên sebrings. Nó vẫn phải chấp nhận nếu nó không nhận được nhiều)

Không phải thanh và dây của chúng ta giống nhau sao?

chúng giống nhau, nhưng tôi không nhớ chính xác lý do tại sao các ô lại bị ảnh hưởng. Có thể ai đó trong cuộc biết, hãy sửa cho tôi nếu tôi sai.

giống như trên stratus đọc ở đâu đó có một cảm biến trên đường ray. ở tốc độ cao để tay lái nặng.không nghe thấy gì nữa.

Đó chính xác là nơi để đào? bạn đi qua các hố, có một tiếng gõ. Cơ cấu lái bình thường, bóng bình thường, ống lót, ống lót và tất cả nội tạng bình thường. Nhưng một cái gì đó gõ vào da gà và hố. Không thể tìm thấy nó trên chẩn đoán.

Còn trục cột lái dưới thì sao? Khi anh ta gõ cửa, ít người trong dịch vụ sẽ nói rằng đây không phải là một cái cào ...

Làm thế nào để kiểm tra nó? Tôi chỉ biết làm thế nào để kiểm tra chéo của các trục cardan. Nó giống nhau ở đây hay sao?

Đây cũng chính là cây thánh giá, nếu nó đung đưa, có một phản ứng dữ dội nhỏ nhất, thì nó sẽ gõ vào con đường đầy sỏi đá ...

Còn trục cột lái dưới thì sao? Khi anh ta gõ cửa, ít người trong dịch vụ sẽ nói rằng đây không phải là một cái cào ...

Có thực sự có thể mua cardan riêng không? Có số thứ tự.

Tôi đã thấy ở đâu đó, giá là con ngựa, việc nhặt cây thánh giá GMB và khắc chế nó sẽ dễ dàng hơn ...

Đó chính xác là nơi để đào? bạn đi qua các hố, có một tiếng gõ. Cơ cấu lái bình thường, bóng bình thường, ống lót, ống lót và tất cả nội tạng bình thường. Nhưng một cái gì đó gõ vào da gà và hố. Không thể tìm thấy nó trên chẩn đoán.

Ở đây cần xác định chính xác đó có phải là cào hay không… cần lái, thanh giằng có thể gõ, trụ lái có thể gõ, và tất nhiên là bản thân cào…

Loại bỏ thiệt hại trực tuyến. Điều trị bệnh trĩ trên Internet.
Đến dịch vụ, để họ kiểm tra mọi thứ và thắt chặt thanh ray.

Có một tình huống gây tranh cãi, ở phía bên phải của đường ray, nơi kết nối của thanh với đường ray là một phản ứng dữ dội nhỏ ... và FIG biết nên thay đổi đường ray hay đi xe như vậy ...

Thay ngay que và khuyên.

gõ cửa khi nào? khi quay đầu hay liên tục?

Nếu bạn lái xe trên sỏi, hoặc tải ở bên trái hoặc bên phải. Không phải khi quay.

Sửa chữa chuyên nghiệp và nhanh chóng giá lái Volga Siber (Siber) và GAZ 3111 có hoặc không tháo và lắp.

Loại bỏ các vết nứt, rò rỉ, phản ứng dữ dội, cắn.

Trên GAZ 3111, máy bơm được di chuyển thành công. Siber không sửa chữa máy bơm. Tuy nhiên, một số cụm bơm trợ lực lái có sẵn.

Đối với thành viên của câu lạc bộ xe hơi và đại lý xe hơi, giảm giá trên Sửa chữa thanh răng Volga Siber (Volga Siber) 20% với nhãn dán hoặc thẻ câu lạc bộ.

Giá lái lắp trên Volga Cyber ​​được kế thừa từ mẫu Chrysler Sebring 2000 năm

Tuy nhiên, nguyên mẫu có một số tùy chọn động cơ và không phải tất cả các giá đỡ lái của Chrysler Sebring đều phù hợp với Ciber. Dưới đây là danh sách các số giá lái ban đầu trên Sebring:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Trong số này, chỉ có số 05093-808AA hoặc Cardone 22-352 tương tự của nó là phù hợp với Volga Siber.

Chi phí của giá đỡ lái mới cho Volga Siber bắt đầu từ 20 nghìn rúp cho Chrysler ban đầu và từ 14 nghìn rúp cho loại tương tự Cardone. giá đã qua sử dụng đơn vị bắt đầu từ 6000 rúp.

Thật không may, ngoài những phẩm chất tích cực, giá lái của Volga Cyber ​​cũng áp dụng tất cả các tùy chọn cho các trục trặc thông thường của giá lái. Trong số đó: ăn mòn trục và răng đều, mòn răng trung tâm, tiếng gõ và phản ứng dữ dội trong ống lót, cacte cracker và cracker, cũng như trục trặc như mòn cacte bộ phân phối. Sự cố cuối cùng có thể đã không xảy ra, cũng như nó không tồn tại trên đường ray Nhật Bản.

Trong mỗi trường hợp, mọi người quyết định theo cách riêng của họ. Nếu có 14 nghìn rúp, thì tại sao không mua một đường ray mới. Nhưng nó vẫn sẽ cần phải được gỡ bỏ và cài đặt, và nó cũng sẽ cần phải được đặt hàng trong cửa hàng và chờ đợi. Đồng thời, việc thay đổi các phớt - sửa chữa đường ray hiện tại sẽ tốn kém một nửa.

Mua giá đỡ tay lái đã qua sử dụng. - một sự kiện rủi ro. Khả năng nó có lỗ hổng ẩn là khá cao. Người bán sẽ không nhất thiết phải nói sự thật hoặc đưa ra lời đảm bảo, và hầu hết các lỗi đều không thể nhận thấy được từ bên ngoài. Ví dụ, ngoại trừ rò rỉ từ bên dưới phớt dầu, các trục trặc khác không thể được phát hiện nếu không có các chẩn đoán đặc biệt. Trong số đó, vi phạm hình dạng của trục, vỏ của giá lái (ví dụ, sau một tác động nhỏ), ăn mòn, phản ứng dữ dội và mài mòn của vỏ nhà phân phối. Dù thế nào bạn cũng phải mua hai thanh ray đã qua sử dụng để ít nhất một thanh còn hoạt động.

Gidrolab khuyên bạn nên sửa chữa các giá đỡ lái. Trong trường hợp này, thanh ray có thể được tháo rời và tận mắt nhìn thấy các lỗi. Bạn có thể giới hạn bản thân để sửa chữa chỉ những vấn đề cụ thể. Chúng tôi không tính phí sửa chữa các lỗi không tồn tại hoặc do tưởng tượng và không tính giá trung bình. Gidrolab tuân thủ một hệ thống mà ở đó mọi người chỉ trả tiền cho lỗi của họ chứ không phải của ai khác.

Chất lượng công việc ở công ty Gidrolab không thua kém gì nhà máy. Và giá là thấp nhất.

liệu họ đã bắt đầu sản xuất Volga với giá lái chưa
Vâng, Siber được gọi.

thay vì hệ thống điều khiển hiện có con lắc bipod giá lái bình thường
Tôi không có kinh nghiệm. Bạn có thể thử lắp một hình thang bình thường và hộp số trợ lực lái từ Inca (đặc biệt là hộp số sàn), và lắp thanh ray. tốt hơn bạn nên đặt một động cơ bình thường trước;)

Thay vì một thanh buộc vừa phải.

Không có nhiều không gian bên dưới cacte, và sự an toàn của việc lắp ráp ở vị trí này là rất đáng ngờ.
Còn về cơ cấu lái? Ba đầu gối với thẻ?

Và sự so sánh là sai. IMHO.

Nói một cách chính xác - một chiếc xe Đức được thiết kế đẹp và có bánh xe hộp. Vì vậy, Volga cũng sẽ vô nghĩa - rất nhiều công việc sẽ dẫn đến một kết quả không dễ thấy.

Điểm của việc giảm cân là gì?
Tôi đã rất ngạc nhiên với câu hỏi này 🙁
Tại sao các cô gái giảm cân trước mùa hè?

Được thêm vào sau 2 phút 20 giây
Volga là một chiếc xe hơi bệ vệ và không thích chơi cờ caro
Và hoàn toàn giống nhau về kích thước và trọng lượng am (BMW hoặc Merc), oai phong và biết chơi cờ caro.

Tại sao các cô gái giảm cân trước mùa hè?
Con gái muốn kết hôn! : haha:
Chưa hết - giảm 4-5 kg ​​sẽ cho gì? (vì đường ray cũng không được làm bằng xốp) Ví dụ, động cơ của tôi nhẹ hơn 25 kg so với ZMZ 406, và điều này sẽ dẫn đến điều gì?

Được thêm vào sau 1 phút 45 giây
Và hoàn toàn giống nhau về kích thước và trọng lượng am (BMW hoặc Merce)
Thực sự chỉ với chi phí của một cái cào? 😉

Đó là một sự thay đổi trong thiết kế của tay lái.
Tác giả của đề tài nhận ra vấn đề này và coi như đã giải quyết được.

Mở một chủ đề và thảo luận về nó.
Tôi nghĩ bạn biết điều gì đó, bí mật nào đó về lợi ích của việc giảm cân một chút. 😉

những gì về ý nghĩa? Volga giữ tốc độ dòng chảy mà không có vấn đề gì.
Tôi có một “kẻ thù riêng” 😉 Đòn bẩy con lắc 🙂 Bạn có thể gọi tôi là bệnh trong đầu: còi2:

Được thêm vào sau 2 phút 24 giây
Tôi nghĩ bạn biết điều gì đó, bí mật nào đó về lợi ích của việc giảm cân một chút.
Con gà mái mổ thóc.
Bí mật lợi ích này được biết đến với tất cả các vận động viên đua xe thể thao: haha:

hạng bét:
Cánh tay quả lắc "kẻ thù cá nhân": haha:
nhân tiện! Đây không phải là kẻ thù, đây là vấn đề chất lượng chung của Volga. Bạn chỉ có một "kẻ thù" như vậy, và tôi đã có 6 tên vô lại nhỏ - những ngón tay quả bóng.

Được thêm vào sau 1 phút 2 giây
Bí mật về lợi ích này được biết đến với tất cả các vận động viên đua xe thể thao.
Chà, như vậy và một bí mật và tôi biết. Chỉ có ở đây là Volga và đua xe thể thao. bayan: lâu lắm rồi.

Hộp số trợ lực lái thuỷ lực (giá lái) có nhiệm vụ tổ chức các vòng quay của xe. Cơ cấu này là bộ phận không thể thiếu của cả ô tô có trợ lực thủy lực và ô tô không có trợ lực thủy lực. Trụ lái đóng vai trò là bộ phận kết nối giữa vô lăng và trục cơ sở nên khó có thể đánh giá quá cao vai trò của nó đối với sự vận hành an toàn của ô tô.

Các bộ phận của giá lái bị mòn đủ nhanh, bởi vì. đảm nhận phần lớn tải trọng truyền cho xe khi vào cua, khi va vào bất kỳ loại chướng ngại vật nào, khi chiều dài cơ sở đi vào ổ gà, hố trên đường. Thường có thể cần phải tự sửa chữa giá đỡ tay lái.

Để tránh hỏng giá lái, cần tiến hành kiểm tra kỹ thuật xe theo định kỳ, điều này cho phép bạn xác định sớm tất cả các trục trặc ở giai đoạn đầu.

Các dấu hiệu chính cho thấy sự xuất hiện của sai lệch trong hoạt động của hộp số:

• Sự hiện diện của tiếng gõ trong hộp số truyền qua vô lăng của xe;
• Tăng nỗ lực mà người lái xe cần phải áp dụng vào vô lăng để quay nó;
• Tiếng ồn bên ngoài xảy ra trong quá trình vận hành của bơm tăng áp thủy lực;
• Sự hiện diện của chơi trong giá lái, cảm thấy trong quá trình quay vô lăng;
• Dấu vết dầu rò rỉ từ bộ trợ lực thủy lực.

Giá lái chảy với tay lái trợ lực

Bất kỳ triệu chứng nào trong số này đều cho thấy sự cố hỏng hóc cần phải được khắc phục ngay lập tức. Việc thực hiện thiếu công việc kịp thời có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ hoạt động của cơ chế, dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn.

Nếu phát hiện có vấn đề, có thể giao xe cho các chuyên gia bảo dưỡng ô tô hoặc bạn có thể tự sửa chữa giá lái. Cần lưu ý rằng việc tự loại bỏ khuyết tật cần có những hiểu biết nhất định về thiết bị của xe và một số dụng cụ cần thiết cho việc tháo lắp thanh răng.

Thông tin chi tiết

Để sửa chữa hoàn chỉnh giá lái, cần có các phụ tùng và dụng cụ sau:

một bộ sửa chữa đặc biệt bao gồm tất cả các bộ phận cần thiết cho giá lái;

• sự uốn nếp;
• trục bánh răng;
• Ổ đỡ trục;
• hỗn hợp dầu nhờn.
• khóa bát diện cho 17;
• dụng cụ để lắp và tháo vòng bi;
• bộ cờ lê.

Để sửa chữa chất lượng cao nhất, bạn nên sử dụng cầu vượt hoặc lỗ quan sát.

Trước hết, nên cho xe lên cầu vượt hoặc hố kiểm tra, sau đó dùng kích nâng xe lên và tháo bộ phận bảo vệ động cơ (nếu có) và bánh xe. Tiếp theo, bạn cần tháo tấm cách nhiệt của hộp số và dùng búa vặn các đai ốc của các đầu thanh giằng bị văng ra khỏi tai. Bước tiếp theo bao gồm ngắt kết nối đường ống, sau đó là quy trình loại bỏ chất lỏng. Để làm điều này, bạn cần khởi động động cơ ô tô, sau đó thực hiện nhiều vòng quay vô lăng theo các hướng khác nhau. Quá trình được hoàn thành bằng cách tháo các chốt nằm trên hộp số của máy lái trợ lực thủy lực. Sau khi tháo dỡ, cơ cấu được cố định chắc chắn trong một bộ phận và được làm sạch bụi bẩn, những thứ chắc chắn sẽ tích tụ trên các bộ phận trong quá trình chuyển động của ô tô.

Ảnh hướng dẫn tháo dỡ:

Bảo vệ tháo vít

Hai bu lông thanh giằng

Đã loại bỏ lực kéo

Nới lỏng chốt kẹp

Nới lỏng chốt chốt

1. Tháo bốt cao su.
2. Tháo trục trung gian bằng cách tháo đai ốc khóa giữ bộ phận.
3. Tháo chốt khóa giữ chặt cốc áp suất trục giá.
4. Tháo trục với ổ trục. Để làm được điều này, hệ thống trục chính được đánh bật ra khỏi trục trung gian đã được cố định trước bằng các đòn nhẹ.
5. Tháo bộ điều chỉnh.
6. Tháo bộ điều chỉnh.
7. Tháo piston kẹp.

Tháo rời giá lái

Sau khi hoàn thành công việc tháo rời giá lái, tất cả các bộ phận cấu thành của cơ cấu được rửa sạch hoàn toàn khỏi dầu và chất bẩn tích tụ trên chúng. Sau đó, các bộ phận sẽ được kiểm tra trực quan kỹ lưỡng để tìm các hư hỏng cơ học xảy ra trong quá trình vận hành của xe. Các bộ phận có khuyết tật nghiêm trọng phải được thay thế bằng bộ phận mới. Một số trường hợp do hư hỏng nặng thì nên thay mới hoàn toàn thanh răng. Lắp ráp giá lái theo thứ tự ngược lại.

Không có sự khác biệt đáng kể giữa việc sửa chữa giá lái của ô tô có và không có trợ lực thủy lực. Chỉ có ống lót và thành phần của chất lỏng được sử dụng để bôi trơn các bộ phận của cơ cấu sẽ khác nhau.

Sau khi thực hiện tất cả các công việc trên, nên tiến hành quy trình chẩn đoán độ ăn khớp của bánh xe.

Tổng thời gian có thể sửa chữa giá lái dao động từ hai đến ba giờ.Những công việc sửa chữa này là những công việc có độ phức tạp trung bình, với một số kiến ​​thức và kỹ năng nhất định, sẽ khá thực tế để thực hiện ngay cả đối với những người mới học lái xe có tính kiên nhẫn và kiên trì trong việc đạt được một nhiệm vụ cụ thể.

Hỗ trợ cài đặt tay áo

Cắt dây chun

Tháo vòng tròn khỏi trục bánh răng

Knocked ra kim mang

Video sửa chữa thanh răng lái VAZ 21099 hữu ích:

Thế hệ xe Volga bắt đầu vào năm 1956, khi mẫu GAZ 21 đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy ô tô. Tất cả các xe Volga đều giống nhau - dẫn động cầu sau với cầu sau kiểu cổ điển, hệ thống treo trước trục quay, hộp số sàn. , tối thiểu các thiết bị điện tử. Và chỉ có Volga Siber là khác biệt hoàn toàn so với tất cả các mô hình trước đó.

Nhưng điều này không có gì đáng ngạc nhiên - thực tế không có gì từ Volga trong chiếc xe này, chiếc xe gần như hoàn toàn là "bản sao" của chiếc xe Mỹ Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - cùng một "Serbing", nhưng chiếc xe có hệ thống quang học và cản va khác nhau. Các nhà thiết kế trong nước cũng tăng cường hệ thống treo trước, và thực tế không có sự khác biệt nào khác. Khả năng bảo dưỡng của xe ở mức khá - có nhiều phụ tùng thay thế lúc tự động tháo lắp, chủ xe Siber hoàn toàn hài lòng về xe - thấy thoải mái và đáng tin cậy.

Chiếc xe này đã bị ngừng sản xuất vào năm 2010 và bạn chỉ có thể mua một chiếc Siber từ tay của mình.

Biến thể thiết kế xe hơi Volga Cyber

Thân xe Siber khá đáng tin cậy - không giống như các mẫu 3110 hoặc 31105, có thể không xuất hiện sớm hơn sau 7 hoặc 8 năm, nhưng các bộ phận cơ thể nguyên bản rất đắt tiền. Thường thì thân xe Siber phải được sửa chữa sau một vụ tai nạn, chứ không phải vì rỉ sét. Bạn phải chờ đợi một thời gian dài để đặt hàng các bộ phận cơ thể, nhưng may mắn thay, có những phụ tùng thay thế không phải nguyên bản của Chrysler, và rất nhiều phụ tùng rẻ tiền cũng được bán ở dạng tháo rời.

Những "vết loét" nào chủ yếu được phát hiện trong "Chrysler" Volga?

Động cơ Chrysler 2.4L đã sẵn sàng để lắp đặt cho Volga Siber

Để siết chặt hoặc thay thế nó, trong mọi trường hợp, bạn phải tháo chảo động cơ. Nhưng việc bò lên cacte rất dễ dàng và công việc có thể được hoàn thành ở đâu đó sau ba giờ. Dây curoa cũng giống như máy bơm nước, không dễ thay và các bộ phận này cần được thay ít nhất một lần sau mỗi 100-150 nghìn km.

Nó trông giống như vành đai thời gian của Volga Cyber

Hộp số tay, đã được lắp đặt trên Siber từ tháng 4 năm 2010, thậm chí còn ít phàn nàn hơn hộp số tự động.