Chi tiết: tự sửa chữa giá đỡ vô lăng Toyota Rav 4 2007 từ một người chủ thực sự cho trang my.housecope.com.
Xem xét thiết kế của giá lái Toyota, các dấu hiệu và nguyên nhân hỏng hóc cũng như cách sửa chữa giá lái RAV4.
Thiết kế giá để đồ của Toyota RAV4 không có sự khác biệt đáng kể so với giá để đồ của những chiếc xe khác được trang bị tay lái trợ lực thủy lực. Nút này có các vấn đề tương tự với các nút khác của nó, nhưng không thể tránh khỏi các điểm yếu riêng lẻ. Để hiểu thiết bị và học cách xác định những dấu hiệu đầu tiên của sự cố của cơ cấu này, hãy xem xét giá lái bao gồm những bộ phận nào:
- Vỏ giá được làm bằng nhôm, các cơ cấu di chuyển được gắn bên trong nó.
- Bánh răng truyền động và thanh răng - đảm bảo trục di chuyển theo hướng yêu cầu.
- Vòng bi - cần thiết cho hoạt động dễ dàng và im lặng của bánh răng.
- Lò xo - không để xảy ra khe hở và phản lực giữa thanh răng và bánh răng.
- Bộ hạn chế - đảm bảo chuyển động của các cơ cấu giá đỡ trong phạm vi yêu cầu.
Giá lái RAV 4 đời 2007 trong suốt thời gian hoạt động không gây ra bất kỳ phàn nàn nào đặc biệt từ chủ xe. Với sự vận hành hợp lý của xe, các vấn đề xảy ra với bộ phận này không bắt đầu xảy ra trước khi chạy 100 nghìn km. Có, đã có trường hợp thay thế hoàn toàn giá đỡ với quãng đường đi ít hơn nhiều, nhưng những trường hợp này là cá biệt. Điều này là do sự vận hành thô bạo của chiếc xe, hoặc lỗi của nhà máy (cần lưu ý rằng trường hợp này hiếm khi xảy ra).
Vì vậy, mỗi chủ sở hữu phải có khả năng nhận ra những dấu hiệu đầu tiên của sự cố đường sắt để liên hệ với trạm dịch vụ kịp thời. Hãy xem xét các triệu chứng sau:
- Một trong những sự cố phổ biến nhất là rò rỉ chất lỏng trợ lực lái, điều này xảy ra do vi phạm mật độ hoặc tính toàn vẹn của các vòng đệm. Bạn có thể phát hiện vấn đề này khi kiểm tra mức trong bình, hoặc bằng cách nhận thấy vũng nước dưới gầm xe khi đậu xe.
- Khi lái xe trên đường gồ ghề, có tiếng gõ từ dưới mui xe và vô lăng rung lên rõ rệt.
- Khi lái xe trên đường bằng, xe "lơ lửng", có hiện tượng bẻ lái.
- Sau khi quay vô lăng, nó không quay trở lại vị trí ban đầu hoặc quay trở lại với sức lực.
 |
Video (bấm để phát). |
Việc sửa chữa giá lái RAV4 khá tốn kém. Để không phải giải quyết nó trước thời hạn, bạn nên biết và tránh các yếu tố ảnh hưởng tiêu cực đến “sức khỏe” của nút này:
- Nếu bạn thích quay vòng gấp, thì bạn nên biết rằng khi các bánh xe quay hết cỡ, cơ cấu lái sẽ chịu một tải trọng lớn.
- Việc đưa các bánh trước vào hố sâu với tốc độ nhanh sẽ khiến vỏ hoặc trục giá bị biến dạng.
- Lái xe vượt qua chướng ngại vật như lề đường và gờ giảm tốc.
- Các phớt không được thay thế kịp thời khiến nước và bụi bẩn lọt vào bên trong cụm máy.
Việc sửa chữa đường ray RAV4 chỉ được thực hiện sau khi có chẩn đoán trong dịch vụ ô tô, bởi bàn tay của những người thợ có trình độ chuyên môn. Bạn không nên tự mình làm việc này nếu không có kinh nghiệm và các công cụ cần thiết. Chẩn đoán được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt mô phỏng hoạt động của cơ cấu lái và hệ thống thủy lực của ô tô. Quy trình này là cần thiết để xác định các bộ phận bị lỗi, với việc thay thế hoặc sửa chữa sau đó.
Nhưng vấn đề thường gặp nhất là mòn hoặc hư hỏng cơ học đối với các bộ phận cần sửa chữa giá lái RAV4 hoặc thay thế hoàn toàn giá, trong trường hợp đó, toàn bộ công việc phục hồi sẽ được thực hiện:
- Các bộ phận bị hư hỏng được sửa chữa, các bộ phận không thể sửa chữa được được thay thế bằng bộ phận ban đầu.
- Gioăng cao su và vòng đệm được thay thế bằng những cái mới, bất kể tình trạng.
- Trục được làm sạch ăn mòn và kiểm tra sự chảy nước.
- Hệ thống thủy lực được xả, chất lỏng mới được đổ vào, bơm được thực hiện.
- Nếu cần, có thể thay đổi các thanh và đầu buộc.
- Căn chỉnh bánh xe có thể điều chỉnh được.
Nếu không thể sửa chữa thanh ray RAV4, nó phải được thay thế hoàn toàn bằng một thanh ray mới hoặc tân trang.
Tất cả các máy đều có điểm yếu của chúng. Nếu chúng ta nói về RAV4, thì vấn đề với giá lái nằm ở ống lót và ổ trục kim, bên trong trục lái. Trong 99% các thanh ray bị loại bỏ, các bộ phận này được thay thế. Cần lưu ý rằng chúng không đắt.
Tóm lại câu chuyện, chúng tôi xin lưu ý rằng việc đại tu giá đỡ tay lái Toyota RAV4 sẽ khiến bạn mất rất nhiều thời gian và tiền bạc. Để không ép buộc hoặc tránh những sự kiện này, chúng tôi khuyên bạn nên tuân theo một số quy tắc đơn giản để vận hành ô tô của mình:
- Lái xe qua chướng ngại vật sâu và cao với tốc độ tối thiểu trên bánh xe thẳng.
- Không giữ vô lăng trong thời gian dài ở vị trí quá cao, chỉ tăng tốc mạnh khi vô lăng thẳng.
- Kiểm tra tình trạng của các vòng đệm và vòng đệm trên ray để tránh bụi bẩn lọt vào bên trong các cơ cấu.
- Trong điều kiện thời tiết lạnh, trước tiên hãy xoay nhẹ vô lăng để làm nóng chất lỏng trợ lực lái.
Theo dõi tình trạng kỹ thuật của xe của bạn, không cho phép hoạt động với các trục trặc! Chúng tôi hy vọng những lời khuyên của chúng tôi sẽ giúp kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn. Chúng tôi chúc bạn những con đường suôn sẻ!
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giới thiệu cho các bạn cách tự tay sửa chữa giá trợ lực lái trên xe ô tô Toyota Rav 4 (thế hệ thứ 3), được sản xuất từ năm 2007 và được trang bị bộ trợ lực điện (EUR). Trước khi bắt đầu công việc, hãy ngắt kết nối cực âm khỏi pin.
Để tiến hành tự sửa chữa, chúng ta cần chế tạo một ống lót PTFE có đường kính 26,8 mm. và 34 mm., độ chính xác phải tối đa với độ nhám tối thiểu. Chỉ cần thay đổi một ống lót, nó nằm ở phía bên phải.
Chúng tôi đặt các bánh xe thẳng và bắt đầu tháo trục cardan trong cabin:
Vô lăng phải được cố định ở vị trí này, chúng tôi thực hiện việc này với sự hỗ trợ của dây an toàn:
Điều này được thực hiện để không làm đứt ốc túi khí trong cabin. Chúng tôi treo khung phụ và tháo giá lái:
Làm sạch bề mặt nơi nhãn hiệu của nhà sản xuất được in nổi, nó phải là NSK, như chúng tôi có trong vòng tròn màu đỏ:
Đây là những gì nó trông giống như cận cảnh:
Chúng tôi tháo cụm thanh giằng bên phải bằng đầu:
Chúng tôi tháo rời bộ phận điều chỉnh, tháo đai ốc lớn bằng cờ lê 36, chiếc nhỏ hơn với cờ lê 27:
Trong ảnh, bạn có thể thấy dưới đai ốc chặn đường ray có vòng đệm ở dạng đĩa, hãy cẩn thận với chúng, điều quan trọng là phải đặt chúng vào, không nhầm lẫn chúng với nhau.
Bước tiếp theo, tháo đai ốc đang giữ chặt bánh răng. Bạn có thể sử dụng một công cụ đặc biệt hoặc, trong trường hợp của chúng tôi, sử dụng một bộ râu cùn và một cái búa:
Ống lót tự tạo của chúng tôi cần được sửa đổi một chút trước khi cài đặt, đây là một trong những tùy chọn sau:
Trong hình bên dưới, bạn có thể thấy cái gọi là cắt "không khí", điều này được thực hiện để các bao phấn của thanh lái không tạo ra chân không khi rẽ. Tôi xin nhắc bạn rằng ống lót của chúng tôi được làm bằng fluoroplast, nó có thể dễ dàng cắt bằng dao sắc (bạn thậm chí có thể dùng dao cắt). Như thực tiễn đã chỉ ra, cần phải cắt khí này, nếu không bao phấn sẽ bị rách, mất độ kín.
Nhìn cận cảnh, bạn có thể thấy 3 trong số 6 cánh hoa đã bị cắt bỏ một bên vai, điều này được thực hiện để có thể đưa tay áo vào dễ dàng nhất có thể:
Để giúp bạn đặt ống lót vào đúng vị trí của nó một cách dễ dàng nhất có thể, tôi khuyên bạn nên vát mép nhọn của vỏ giá đỡ. Trong ảnh, bạn có thể thấy nó được đánh dấu bằng một mũi tên màu đỏ và một vòng tròn. Tôi đã làm mọi thứ với một con dao bút, có một lưỡi dao uốn cong ở cuối.
Từ một chai nhựa thông thường, bạn có thể làm một trục gá để lắp ống tay áo:
Ống lót đã ở đúng vị trí của nó, với một cái tuốc nơ vít, chúng tôi mở các cánh hoa, không dùng lực quá mạnh. Chúng tôi kẹp trục trong một mặt phẳng, với sự trợ giúp của máy mài, chúng tôi loại bỏ phần vát mép, sau đó đảm bảo mài nó bằng giấy nhám:
Bây giờ chúng ta bôi trơn ống lót và trục bằng một lớp mỡ nhỏ và quan trọng nhất là vặn cẩn thận trục vào ống lót, như trong hình bên dưới.Điều này được thực hiện để đặt ống bọc vào đúng vị trí, do đó đơn giản hóa đáng kể việc lắp ráp thanh ray sau này của chúng tôi:
Không có gì đặc biệt khó khăn trong các hoạt động lắp ráp tiếp theo. Tôi đặc biệt khuyên bạn không nên sử dụng chất bôi trơn dồi dào, hãy thoa một lớp mỏng nhỏ vào điểm tiếp xúc. Một số người vắt kiệt toàn bộ gói hàng, do đó, ở nhiệt độ dưới 0, chất bôi trơn bắt đầu đặc lại và cản trở hoạt động bình thường của đường ray.
Sau khi lắp ráp, siết chặt đai ốc điều chỉnh cho đến khi nó dừng lại và thả nó ra 70-80 độ. Sau đó, trục giá có thể được quay chỉ bằng sức tay. Khóa gài không được siết quá chặt, có thể nới lỏng trên máy và điều chỉnh giá đỡ.
Khi bạn lắp giá đỡ, hãy kiểm tra xem số vòng quay của vô lăng sang phải và trái có giống nhau không. Sau khi tiến hành sửa chữa này, cần kiểm tra sự sụp đổ tương tự, nếu cần thiết, hãy sửa lại một chút.
Lý do có thể thực hiện sửa chữa này: gõ, phát thanh răng, tiếng lách cách khi quay vô lăng.
Các triệu chứng: gõ vào giá lái, biểu hiện khi lái xe qua các bất thường nhỏ (bệnh của tất cả các Corollas với tay lái trợ lực điện).
Chẩn đoán của những người thợ sửa chữa là việc thay thế thanh ray (trong thực tế, nó sẽ giúp ích trong một thời gian ngắn và tốn kém rất nhiều).
Giải pháp: thay thế mọi thứ trong thanh ray có thể gõ. Và chỉ có hai vị trí trong các thanh ray như vậy - bộ phận điều chỉnh và trong khu vực \ u200b \ u200bánh tay áo nằm ở đầu đối diện của đường ray (trong trường hợp ô tô lái bên phải, phía bên trái của đường ray ). Và vì không cần thay đổi gì trong bộ phận điều chỉnh, nên toàn bộ việc sửa chữa đi vào thay thế ống lót của nhà máy bằng một bộ phận được chế tạo riêng.
Bệnh nhân: Will VS 2002 1.5 L (tay lái trợ lực điện!)
Chúng tôi leo vào cụm bàn đạp và tháo bộ phận bảo vệ khỏi trục lái, nó không cần vặn bằng tay, có thể tháo ra dễ dàng:
Chúng tôi hoàn toàn tháo bu-lông giữ trục trung gian với chữ thập:
QUAN TRỌNG! Đặt thẳng bánh xe, rút chìa khóa ra khỏi ổ khóa điện, khóa vô lăng. Điều này được thực hiện để ngăn ngừa, sau khi tháo giá đỡ, vô lăng quay nhiều vòng hơn mức cần thiết. Nếu không, việc đứt dây “ốc” của túi khí và trục trặc túi khí là không thể tránh khỏi.
Chúng tôi đi chơi trước xe và tháo bánh (bánh trước là đủ).
Tiếp theo phải kể đến việc tháo giá lái. Kinh nghiệm của chúng tôi đã được chứng minh rằng có thể tháo ốc vít của thanh ray mà không cần tháo thêm, nhưng việc kéo thanh ray ra rất mất thời gian. Không tốn thời gian, vặn cáng - tiết kiệm nhiều thời gian và công sức.
Nhưng trước hết - các mẹo lái: chúng tôi lấy chốt cotter ra, tháo đai ốc, bằng một cú đánh mạnh của búa, chúng tôi đập vào vị trí được chỉ định bên dưới và ngón tay tự rơi ra (chúng tôi làm điều đó với cả hai bên
Chúng tôi tháo khung phụ, 4 bu lông vào thân, 3 bu lông ở khu vực của \ u200b \ u200bộ lắp động cơ phía sau và 3 đai ốc ở cùng một vị trí.
Sau đó, khung phụ, cùng với thanh ray, nhẹ nhàng (nếu bạn định tháo chiếc bu lông cuối cùng một cách chính xác) hạ thấp và treo trên đòn bẩy và thanh chống lật. Mọi thứ - đường ray ở chế độ xem đầy đủ: unscrew:
Chúng tôi loại bỏ và mang đến bàn làm việc
Hãy bắt đầu tháo rời nó:
1) Tháo bốt cao su.
2) Chúng tôi lấy chìa khóa số 12 và tháo chốt được chỉ ra trong ảnh.
3) Tháo trục trung gian.
4) Tháo khóa nòng (chúng tôi đã sử dụng cờ lê khí)
5) Vặn kính kẹp của trục giá.
6) Sau đó chúng ta đeo và cố định lại trục trung gian, sau đó dùng búa đồng đập nhẹ chúng ta lấy toàn bộ trục có ổ trục ra.
7) Lật ngược thanh ray, tháo rời bộ phận điều chỉnh: với cờ lê 41, tháo đai ốc khóa
8) Sau đó, chúng tôi mở cốc điều chỉnh bằng bất kỳ vật phẳng nào, lấy lò xo và pít-tông kẹp ra.
9) Loại bỏ bao phấn bên trái, rất cẩn thận để không bị rách (ta dùng vật không nhọn lấy vào bên trong chu vi của bao phấn)
10) Chúng tôi tháo thanh bên trái khỏi thanh ray bằng cách sử dụng các phím 29 và 22.
11) Ở phía ngược lại, hãy thả lỏng kẹp lớn và mở chốt khởi động.
12) Chúng tôi lấy chốt cán ra khỏi thanh ray, đặt nó sang một bên.
13) Chúng tôi nhìn vào thanh ray từ ngoài cùng bên trái - chúng tôi thấy một máy rửa áp lực bằng nhôm, phía sau nó - ống lót khét tiếng.
14) Chúng tôi móc máy giặt bằng một cái móc và đập nó ra, sau đó lấy ống tay áo ra.
Đây rồi - ống tay áo, vì nó mà mọi bệnh tật. ) 
Đối với tay lái bên trái
Chúng tôi đang sửa đổi ống lót PTFE đúc sẵn theo bản vẽ đính kèm.
15) Trên ống tay áo mới, chúng tôi thực hiện một vết cắt theo chiều dọc, cần thiết cho việc nén và đặt nó vào đúng vị trí. Chúng tôi định hướng vết cắt theo hướng chuyển động của ô tô - theo hướng này đường ray chịu tải trọng ít nhất.
16) Bôi trơn ống tay áo và cẩn thận kéo thẳng ống tay áo, kiểm tra độ vừa khít của ống tay áo với đầu còn lại của chốt cán.
17) Với đầu phù hợp, chúng tôi ấn vào máy rửa nhôm. Chúng tôi đặt tảng đá vào đúng vị trí. Chúng tôi lắp trục vào đúng vị trí, với chìa khóa 22, chúng tôi xoay chốt cán quanh trục của nó và đồng thời đẩy trục - tại một thời điểm nhất định các bánh răng được kết hợp và trục rơi qua. Ta vặn cốc kẹp của trục cho đến khi dừng lại, khóa bằng đai ốc khóa. Chúng tôi lắp cụm điều chỉnh, siết chặt cốc điều chỉnh cho đến khi nó dừng lại và thả ra 90 độ, khóa nó bằng đai ốc khóa. Sau đó, mô-men xoắn siết có thể được điều chỉnh trên xe sau khi lái thử với một kỹ năng nhất định, cơ cấu phải được siết chặt đến trạng thái khi thoát khỏi vòng cua, vô lăng tự trở về vị trí thẳng. Đâm vào vị trí, bao phấn vào vị trí, thắt chặt. Đường ray trên khung phụ, khung phụ vào ô tô. Gần phía sau (liên quan đến phía sau xe) gắn khung phụ với thân xe có các lỗ trên thân và trên khung phụ, sự kết hợp này không bao gồm việc loại bỏ bánh xe. (lỗ trên ảnh)
Lời khuyên cho các tay lái, hãy đặt bánh xe thẳng, tay lái thẳng ngay từ đầu. Chúng tôi thu hút mọi thứ và leo vào thẩm mỹ viện. Ở đó, chúng tôi làm yếu chữ thập trên, di chuyển trục giữa các chữ thập lên và đặt chữ thập dưới lên trục trung gian. Chúng tôi đang thắt chặt mọi thứ. Sau đó, bạn có thể căn chỉnh tay lái tương tự nếu khi lái thẳng về phía trước, tay lái hơi nhìn sang một bên.
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 139
Đăng ký: 24.5.2010
Thành phố: Donetsk, Ukraine
Tự động: RAV4 (3) tay lái bên trái
Nam giới
Được cảm ơn: 43 lần
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 3904
Đăng ký: 7.9.2011
Thành phố: Yekaterinburg
Tự động: RAV4 (3) tay lái bên trái
Nam giới
Được cảm ơn: 1053 lần
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 139
Đăng ký: 24.5.2010
Thành phố: Donetsk, Ukraine
Tự động: RAV4 (3) tay lái bên trái
Nam giới
Được cảm ơn: 43 lần
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 3904
Đăng ký: 7.9.2011
Thành phố: Yekaterinburg
Tự động: RAV4 (3) tay lái bên trái
Nam giới
Được cảm ơn: 1053 lần
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 139
Đăng ký: 24.5.2010
Thành phố: Donetsk, Ukraine
Tự động: RAV4 (3) tay lái bên trái
Nam giới
Được cảm ơn: 43 lần
19 đô la Tôi không muốn đến một thành phố khác. Tất nhiên, chiếc xe cào sẽ dẫn như thế nào, tôi sẽ hủy đăng ký, chỉ về vấn đề, vật liệu làm ống lót rất có thể có nguồn gốc từ sao Hỏa.
Nhóm: Người dùng
Bài viết: 207
Đăng ký: 23.10.2011
Thành phố: Saint Petersburg
Tự động: RAV4 (3) tay lái bên trái
Nam giới
Được cảm ơn: 51 lần
Tôi đã thay đổi đường ray của mình, bôi trơn cardan. bây giờ không crunch.
Câu hỏi duy nhất nảy sinh. Sau cú tông xe đầu kéo sang phải. Razvalschiki cho rằng nhiều khả năng thanh ray không được lắp đặt đúng cách. mà bạn cần "chia sẻ đường ray" hoặc sau khi lắp đặt, đào tạo bộ khuếch đại điện. Họ khuyên tôi nên đổi bánh xe (lốp xe còn mới, chúng có thể bị ăn mòn khi lái xe đến chỗ xẹp) và, lo và kìa, điều đó đã giúp ích (mặc dù không nhìn thấy vết xước). tay lái thẳng, không kéo về đâu, rẽ về mọi hướng.
Tôi đã kết nối máy quét và thấy rằng khi bánh xe ở bên phải, cảm biến góc động cơ EUR không hiển thị 0, mặc dù tay lái ngang bằng. Đây là nơi câu hỏi của tôi được đưa ra. 0 EUR bằng cách nào đó có liên quan đến hướng trực tiếp của các bánh xe. và nó có thể lộn xộn ở đâu đó không?
Nhân tiện, ở mức 0 EUR, tay lái hơi quay sang phải, như trong liên kết chủ đề này
Toyota RAV4 một mình hôm nay 
một trong những công ty dẫn đầu về doanh số tại thị trường châu Âu, tại Nga, doanh số của mẫu xe này không quá cao. Nhưng trên thị trường thứ cấp của Nga, chiếc xe này đang dẫn đầu với biên độ rộng. Đồng hương của chúng tôi đánh giá cao tài nguyên và hiệu suất cao của chiếc xe này và không ngại mua RAV4 ngay cả với số dặm ấn tượng.
Chiếc crossover nhỏ gọn này ban đầu được định vị là một chiếc xe dành cho giới trẻ (nhân tiện, tên của nó - chữ viết tắt RAV là viết tắt của phương tiện hoạt động giải trí, tức là phương tiện dành cho các hoạt động ngoài trời). Nhưng hoặc vì giá thành khá cao hoặc vì một số lý do khác, người mua chủ yếu của chiếc xe này là những người thuộc thế hệ trung lưu.
Ban đầu, RAV4 không phải là không có sai sót. Vì vậy, ví dụ, nhiều chủ sở hữu của phiên bản đầu tiên của nó đã phàn nàn về việc rò rỉ chất lỏng thủy lực qua phớt dầu phía trên - nó đã bị mòn vào đầu của trăm nghìn km thứ hai. chạy. Và mặc dù vấn đề này là nhỏ - việc thay thế phớt dầu khó có thể được gọi là một hoạt động gây ra sự phức tạp - thế hệ thứ hai của RAV4 đã không có nhược điểm này. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là chủ sở hữu của RAV4, được phát hành sau năm 2000, không thể theo dõi tình trạng của niêm phong đường sắt. Sự chặt chẽ của tất cả các yếu tố của hệ thống lái của ô tô là đảm bảo chính cho công việc chính xác và nguồn lực cao của họ.
Không thể đánh giá thấp tầm quan trọng của đường sắt ô tô: chính cơ chế này chịu trách nhiệm về sự thuận tiện của việc điều khiển ô tô và hành vi “vâng lời” của nó trên đường. Thiết bị đường ray khá đơn giản, ở mức độ lớn đảm bảo cả nguồn lực và khả năng bảo trì cao (so với các hệ thống phương tiện khác, phức tạp hơn). Thanh răng và bánh răng thay thế bánh răng con sâu vào đầu thế kỷ trước, và hầu hết các xe hơi được sản xuất ngày nay đều được trang bị loại cơ cấu lái này.
Bằng cách xoay vô lăng theo hướng này hay hướng khác, người lái sẽ quay trục lái, ở phần cuối của bánh răng điều khiển được cố định. Bằng một bánh răng, bánh răng sẽ di chuyển thanh răng sang trái và phải (tùy thuộc vào cách người lái quay vô lăng). Tác dụng tương tự lên các thanh giằng gắn vào các đầu của nó, cuối cùng làm cho các bánh xe quay. Độ chính xác của toàn bộ cấu trúc này được xác định bởi độ chính xác của việc điều chỉnh nó và độ tin cậy của tất cả các khớp chuyển động.
Từ đây bạn có thể làm hai 
đầu ra. Thứ nhất: sự xuất hiện của một phản ứng dữ dội dù chỉ là nhỏ ở bất kỳ nút nào trong số các nút rack cũng có thể làm giảm hiệu quả của toàn bộ cơ chế. Và kết luận thứ hai: ngay cả sau lần sửa chữa nhỏ nhất của đường ray, bạn nên kiểm tra sự điều chỉnh của nó - đây là sự đảm bảo rằng chiếc xe sẽ tiếp tục hoàn toàn tuân theo tay lái.
Có một số lý do tại sao đường ray có thể trở nên lỏng lẻo và trò chơi có thể hình thành ở các nút khác nhau của nó. Không thể bảo vệ hoàn toàn và vĩnh viễn chiếc xe của bạn khỏi việc sửa chữa giá đỡ vô lăng Toyota RAV4, nhưng rất có thể kéo dài tuổi thọ của thiết bị này lâu nhất có thể, từ đó tiết kiệm thời gian, tiền bạc và công sức.
Nguyên nhân chính của việc mòn các bộ phận của thanh ray là do dầu bôi trơn không đủ hoặc có nhiều tạp chất lạ trong dầu được sử dụng cho việc này. Để ngăn ngừa sự cố này, hãy thường xuyên kiểm tra mức dầu trong xe và thay thế kịp thời.
Lý do thứ hai tại sao các tia phản xạ có thể hình thành trong đường ray là sự xâm nhập của các vật thể lạ vào cơ chế của nó - cát, đá nhỏ từ đường, cũng như các mảnh vỡ của phớt dầu bị mòn. Nếu bạn theo dõi độ kín của vỏ ray, bạn có thể giảm thiểu nguy cơ xảy ra sự cố như vậy.
Rack vỡ - biến dạng 
một hoặc một số thành phần khác của nó, ví dụ, một trong các thanh răng của bất kỳ bánh răng nào, cần có sự can thiệp ngay lập tức của bác sĩ chuyên khoa. Bạn có thể nhận ra sự cố này qua tiếng gõ đột ngột ở khu vực trục trước của ô tô hoặc tiếng kêu lục cục và lạch cạch khi quay vô lăng khi đang lái xe. Đôi khi, ngay cả tay lái cũng có thể bị kẹt. Nhưng ngay cả khi điều này không xảy ra, thì việc vận hành thêm một chiếc xe bị lỗi lái sẽ trở nên nguy hiểm.Chỉ có bậc thầy về dịch vụ ô tô mới có thể xác định chính xác điểm nào trong số các nút đường sắt đã xảy ra sự cố và cách khắc phục nó, sau khi chẩn đoán toàn bộ cơ chế.
Để làm điều này, để không có gì cản trở chuyển động tự do của các bánh xe ô tô, nó được lắp đặt trên một thang máy. Người điều khiển, xoay bánh lái từ một trong những vị trí cực đoan của nó sang một vị trí khác, quan sát sự đồng đều của chuyển động quay của chúng. Do đó, nó xác định sự hiện diện của phản ứng dữ dội trong cơ chế đường sắt. Nếu đồng thời nghe thấy tiếng gõ hoặc lạch cạch thì rất có thể đây là những dấu hiệu của hỏng bánh răng. Trong trường hợp này, tất cả đều bị biến dạng và 
các bộ phận bị mòn phải được thay thế.
Nếu sự cố chỉ bao gồm phản ứng dữ dội, thì ở giai đoạn đầu của sự cố, bạn có thể loại bỏ nó bằng cách thắt chặt các nút lỏng. Nếu phản ứng dữ dội là do các bộ phận bị mòn, thì việc thay thế chúng là điều không thể thiếu. Thạc sĩ sẽ có thể xác định chính xác phạm vi công việc sửa chữa và theo đó, chi phí sửa chữa giá lái RAV4 chỉ sau khi tháo rời nó và kiểm tra trực quan các bộ phận.
Khi kết thúc sửa chữa, giá được điều chỉnh: đầu tiên là trên băng thử, và sau đó là trên chính ô tô. Chỉ sau khi chắc chắn rằng bộ máy đã sửa chữa hoạt động bình thường, chủ xe mới trả lại xe cho chủ sở hữu.
