Tự sửa chữa thanh giằng

Thanh lái là một trong những bộ phận lái của ô tô. Mục đích của nó là truyền lực từ thanh răng hoặc hộp số đến cần khớp tay lái để thay đổi vị trí của bánh lái so với trục dọc của xe.

Một thanh giằng thường bao gồm một thanh kim loại và hai khớp bi ở hai đầu của nó. Mỗi bản lề được bảo vệ khỏi bụi bẩn bởi một bốt cao su. Một số thanh cà vạt có thể điều chỉnh được độ dài. Điều này là cần thiết để điều chỉnh độ "tụ" của các bánh xe. Đôi khi có những thiết kế chỉ có một khớp bi. Bản lề thứ hai của chúng là kim loại cao su, không cần được bảo vệ bằng bao phấn.

Phổ biến nhất trong thiết kế ô tô dẫn động cầu trước là cơ cấu lái thanh răng và bánh răng. Các thanh buộc của nó giống nhau ở cả hai bên và thường bao gồm một thanh, cũng như hai khớp bi. Bản lề bên trong được gắn đồng trục với thanh và nằm dưới nắp của thanh ray, và bản lề bên ngoài vuông góc với trục với bao phấn của nó. Tay côn lái có lỗ côn để gắn bản lề. Bề mặt của ngón tay giao phối với nó cũng được làm theo hình nón. Do đó, việc tháo rời kết nối cần-ngón tay mà không có tay kéo là khá khó khăn.

Một số dấu hiệu của các vấn đề về tay lái có thể được nhận biết bằng mắt thường. Chẩn đoán của họ bắt đầu bằng việc kiểm tra bên ngoài bao phấn và que.

• Bao phấn không được có khe hở và vết nứt, mặt dưới không được bôi trơn. Cần thay ủng bị rò rỉ nếu độ mòn của bản lề chưa vượt quá giới hạn cho phép. Trước khi lắp một chiếc ủng mới, hãy loại bỏ bụi bẩn khỏi bản lề và nhỏ một ít Litol vào giữa quả bóng và lớp lót.
• Nếu có dấu hiệu biến dạng do va đập trên thanh thì phải thay thanh giằng.
• Khi không thể xác định sự cố bằng cách kiểm tra bên ngoài, cần phải kiểm tra mức độ mòn của các đầu.

Video (bấm để phát).

Để kiểm tra bản lề mà không cần tháo que, hãy đưa xe lên hố quan sát hoặc trên cầu vượt. Đứng dưới đầu xe. Nắm chặt thanh bằng cả hai tay gần bản lề bên ngoài và lắc nó lên xuống. Phần thân của đầu mút ngoài có thể có độ phát tự do dọc theo trục của ngón tay không quá 1,5 mm. Việc chơi này là do tính di động của miếng chèn hình nón bằng nhựa dọc theo trục của chốt. Nó không được vuông góc với đường tâm của ngón tay. Cần kiểm tra bản lề bên trong của thanh răng và bánh răng lái bằng trợ lực. Anh ta phải thường xuyên xoay vô lăng từ bên này sang bên kia khoảng 15–20 ◦. Trong khi chờ đợi, hãy cảm nhận sự hiện diện của các khoảng trống bằng cách chạm. Nếu bạn có thể cảm nhận được trò chơi bằng ngón tay của mình, bản lề sẽ không tồn tại lâu - hãy thay đổi nó.

Thay vô lăng sẽ yêu cầu bạn phải có các dụng cụ và đồ đạc sau:

1. Jack.
2. Chìa khóa bóng bay.
3. Bộ kéo chốt lái.
4. Bộ cờ lê.
5. Kìm.
6. Tuốc nơ vít mỏng dẹt.
7. Cờ lê đầu mở và cần gạt để vặn bản lề khỏi thanh ray. Cần gạt trong trường hợp này là cần thiết do dây buộc lắp ráp được siết chặt.
8. Chỗ để xe.
9. Đôi giày.

Cũng không hại gì nếu có một vài đai ốc để buộc chặt các ngón tay và một vài chốt kẹp có kích thước phù hợp. Đảm bảo mua đúng số lượng kẹp nhựa có chiều dài thích hợp để gắn bốt giá lái. Những chiếc kẹp như vậy có thể được sử dụng trong mọi trường hợp, ngay cả khi những chiếc kẹp kim loại được sử dụng trên xe hơi của bạn.

Thay thế thanh giằng, ngay cả khi một khớp đã được thay thế, yêu cầu bắt buộc phải điều chỉnh các góc của bánh lái (hình học). Việc thu gọn cũng có thể được thiết lập bằng tay.

Trong trường hợp chẩn đoán cho thấy có dấu hiệu trục trặc của cả hai khớp thanh giằng, bạn cần thay thế hoàn toàn thanh giằng. Khi chỉ có một bản lề có các triệu chứng hỏng hóc, bạn chỉ có thể thay thế nó.

• Nới lỏng giá đỡ bánh xe. Ở phía đối diện với nơi được chọn để sửa chữa, đặt giày dưới bánh sau.
• Nâng xe bằng kích. Đặt nó trên một giá đỡ. Cởi bánh xe.
• Sử dụng tuốc nơ vít và kìm, tháo chốt cotter đang giữ chặt đai ốc đầu lái bên ngoài.
• Mở nó ra. Nếu chốt cotter bị gỉ và không bung ra, hãy để nguyên nó và tháo đai ốc bằng cờ lê ổ cắm. Cô cắt đầu nhô ra của anh ta và loại bỏ. Trước khi lắp ráp, đừng quên khoan những phần còn lại.
• Đo chiều dài của lực kéo.
• Bóp ngón tay của bạn ra khỏi chân chống bằng bộ kéo.
• Để tháo cụm thanh, tháo các kẹp ra khỏi nửa nắp thanh ray và trượt nó lên thanh. Tháo bản lề khỏi thanh ray và tháo thanh.
• Để loại bỏ phần đầu ngắn, hãy nới lỏng khóa tóc.
• Khi lắp ráp, hãy làm cho chiều dài của thanh mới càng gần giá trị thu được trong quá trình đo càng tốt. Điều này sẽ không giúp bạn tiết kiệm được hình học, nhưng nó sẽ cải thiện việc xử lý xe của bạn trên đường đến dịch vụ xe hơi.
• Khi lắp ráp, bạn không cần phải sử dụng một tay kéo. Ngón tay được ấn vào chân máy bằng cách siết chặt đai ốc của nó.
• Nếu bạn đã loại bỏ hoàn toàn liên kết, hãy nhớ đặt nửa khởi động vào trục đầu dài trước khi gắn đầu ngoài vào nó.
• Phần còn lại của việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo rời.

Quả hạch phải được nẹp lại. Nếu không, chúng sẽ không được vặn khỏi rung động và sau đó các ngón tay sẽ rơi ra khỏi ổ cắm hai chân do tác động tương tự.

Cần gạt lớn chỉ có thể được sử dụng để nới lỏng dây buộc ren. Vì khi siết bằng cần dài sẽ có nguy cơ làm hỏng ren.