Tự sửa chữa RVD

= Sửa chữa ống cao áp =
Tôi quyết định thực hiện một loạt dự án về chủ đề = WE DO IT OWN =. Tôi muốn giới thiệu một số thiết bị có thể được sử dụng để sửa chữa nhiều nơi với chất lượng cao và trong thời gian dài, thậm chí đôi khi là những thiết bị tưởng chừng như không thể thực hiện tại nhà. Nhưng tất cả mọi thứ đều do bàn tay con người làm, người ta chỉ có muốn làm. Trong tác phẩm của mình, tôi sẽ thể hiện những thiết bị, thiết bị do chính tay tôi làm ra để phục vụ cho công việc của mình, tuy có thể không đẹp về mặt thẩm mỹ nhưng về mặt thông số công việc thì tôi đã hoàn toàn hài lòng từ nhiều năm nay.

Video Tự tay sửa chữa ống cao áp kênh Petr Zhurba

Ống cao áp được sử dụng trong các ứng dụng khí nén và thủy lực. Trong ngành công nghiệp ô tô, chúng được sử dụng rộng rãi trong hệ thống lái. Nhờ bộ trợ lực thủy lực tích hợp, người lái có cơ hội không phải đặt một tải trọng đáng kể lên vô lăng khi rẽ.

Tuy nhiên, trong một số điều kiện vận hành nhất định, có thể xảy ra các biến dạng khác nhau của ống hoặc ống bọc. Sau đó, điều này dẫn đến hoạt động không ổn định của thiết bị, có thể được khắc phục bằng cách tự tay sửa chữa ống cao áp trợ lực lái hoặc nhờ sự trợ giúp của các chuyên gia của trạm bảo hành.

Ống mềm, thường được gọi là ống áp suất cao, là đường ống mềm, có nhiệm vụ chính là bơm chất lỏng làm việc. Vật liệu được vận chuyển là dầu động cơ hoặc chất lỏng làm việc được pha chế đặc biệt dựa trên dầu khoáng, dung dịch nước của nhũ tương, glycol và mỡ bôi trơn.

Nếu không có các ống mềm chất lượng cao có thể chịu được áp suất cần thiết, và một hệ thống đường ống rộng rãi, rất khó để hình dung hoạt động của bộ tăng áp thủy lực. Ngoài nhiệm vụ trực tiếp liên quan đến việc bơm chất lỏng làm việc, các ống này hoạt động như bộ giảm chấn (bộ bù) giúp tăng tuổi thọ của các phần tử kết nối, phụ tùng, phụ kiện và toàn bộ hệ thống.

Kết quả như vậy được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự hấp thụ rung động của các phần tử linh hoạt. Mặt tiêu cực của hiện tượng này là cần phải thay thế hoặc sửa chữa định kỳ ống trợ lực ở những chỗ bị mòn. Rốt cuộc tất cả các vết xước hoặc gấp khúc sẽ sớm dẫn đến thực tế là ống bị rò rỉ.

Ngoài việc làm việc dưới áp suất cao, ống tăng áp thủy lực phải có khả năng giảm tính nhạy cảm với chất lỏng làm việc được sử dụng. Do đó, bề mặt bên trong của nó được làm trên cơ sở cao su tổng hợp chịu dầu và chống xăng dầu.

Bề mặt bên ngoài được bảo vệ bởi nhiều lớp cao su chống mài mòn. Trong những trường hợp nhất định, lớp này đóng vai trò bảo vệ nhiệt. Nó có thể có các bề mặt sau:

Lớp ngoài và lớp trong được ngăn cách bởi một dây bện kim loại. Điều này mang lại cho toàn bộ cấu trúc sức mạnh hoạt động cần thiết và độ cứng chấp nhận được. Các lớp dây xen kẽ với các phần tử cao su.

Thông thường sẽ tách các loại ống sau:

• Cuộn dây. Trong quá trình sản xuất sản phẩm này, các cuộn dây được bện đều xung quanh toàn bộ chu vi.
• bện. Mỗi lượt che ống tay áo ở một góc nhất định với trục chung theo cách sao cho nó giao với các lượt của các lớp trước đó. Công nghệ này làm tăng sức mạnh của cấu trúc và có thể hoạt động ở áp suất cao hơn so với loại trước đây.

Khung cho tay áo trong một số mẫu là vải dệt. Các thông số hình học và lý hóa của dây và cao su được tiêu chuẩn hóa cho các ứng dụng khác nhau.

Trong quá trình vận hành, người lái xe ô tô có thể gặp các loại hư hỏng thủy lực, sau đó việc sửa chữa ống trợ lực lái là cần thiết. Bạn có thể đánh dấu các điểm sau:

1. Lỗi của nhà sản xuất. Tính năng này là điển hình cho các nhà sản xuất thiết bị thủy lực không đủ tên tuổi. Gãy được đặc trưng bởi sự gấp khúc kém chất lượng của mối nối của ống bọc hoặc ống nối. Điều này xảy ra khi thiết bị không được gỡ lỗi hoặc cấu hình sai.
2. Sản lượng hoạt động. Hư hỏng xảy ra do hao mòn trong quá trình hoạt động của cơ cấu. Các vấn đề chính là đứt dây, đứt dây và các khu vực bị sờn. Thường thì hiện tượng này xảy ra do ống bị chảy xệ do sai chiều dài.
3. Sự mâu thuẫn về cấu trúc. Hỏng hóc xảy ra do lắp đặt thiết bị không tương ứng với đặc tính mà hãng xe quy định. Trong những tình huống như vậy, có thể đứt dây hoặc đứt các phụ kiện do sự chênh lệch giữa áp suất trong hệ thống và giá trị cho phép đối với ống mềm.
4. Bất đồng về nhiệt độ hoặc đặc tính hóa học. Hư hỏng cấu trúc có thể xảy ra trong quá trình vận hành ở nhiệt độ môi trường mà cao su đó không được thiết kế, cũng như trong quá trình sử dụng các hóa chất mạnh trong cấu trúc của chất lỏng làm việc.

Hư hỏng ống trợ lực lái

Tất cả các đặc tính và thông số vận hành cho phép đối với từng ống mềm được nhà sản xuất chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng.

Các trục trặc thủy lực không được khuyến nghị vận hành thêm:

• phụ kiện bị hư hỏng đáng kể do quá trình ăn mòn;
• gãy ống tay áo đáng kể;
• mài mòn đáng kể phần bên ngoài của ống mềm;
• sự hiện diện của tắc nghẽn hoàn toàn hoặc một phần bên trong tay áo;
• thiếu các kết nối làm kín;
• sự cố của khớp nối từ đường kính hạ cánh;
• rò rỉ chất lỏng tại các mối nối;
• biến dạng hoặc hư hỏng bề mặt bên trong do áp suất cao hoặc nhiệt độ quá cao.

Trong mọi trường hợp, cần phải thay thế hoặc sửa chữa ống bọc.

Dựa trên bản chất của hư hỏng có thể xảy ra, có thể giả định rằng cách sửa chữa phổ biến nhất của ống trợ lực lái là đặt các phụ kiện theo thứ tự hoặc thay thế các bộ phận riêng lẻ của ống. Để tiến hành thay thế, việc uốn bằng các khớp nối sẽ là cần thiết.

Dụng cụ sửa chữa tự làm

Thuật toán công việc có thể như sau:

1. Ống bị hỏng phải được ngắt kết nối khỏi hệ thống.
2. Ống mới sẽ cần có cùng chiều dài để không tạo ra độ võng không cần thiết. Tiến hành đo từ đầu vú đến đầu vú. Đồng thời, chúng tôi chọn một ống mềm đáp ứng tất cả các dữ liệu hình học và thông số áp suất. Điều này sẽ giúp nhãn hiệu được nhà sản xuất ghi rõ ở bên ngoài. Đường kính bên trong cũng sẽ được chỉ định ở đó.
3. Khi sửa chữa ống áp suất cao, các đầu được tước cả bên ngoài và bên trong thành một bện kim loại. Quy trình được thực hiện nhanh hơn với việc sử dụng máy đánh dấu.
4. Các phụ kiện được lựa chọn theo các thông số hình học và dữ liệu ren công nghệ. Dễ dàng thực hiện các phép đo với thước cặp và thước đo chỉ. Phụ kiện trong nước và nước ngoài có thể khác nhau theo một số tiêu chí, vì vậy tốt hơn là bạn nên tự đo.
5. Chúng tôi uốn phụ kiện trên thiết bị uốn, sử dụng cam rời phù hợp trong từng trường hợp.
6. Đầu dò kiểm soát xác định chất lượng của công việc được thực hiện. Tại các nhà máy chuyên dụng, hoạt động này được thực hiện bằng cách sử dụng các giá đỡ công nghiệp đặc biệt.

Đối với các kết nối không theo tiêu chuẩn, phải sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa với các phụ kiện được khuyến nghị. Bạn có thể tháo đầu của khớp nối cũ, nếu nó không bị hỏng và hàn nó vào phần cần ép.Tùy chọn này được sử dụng trong những trường hợp cực đoan, vì tác dụng của việc sửa chữa này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.

Hư hỏng ống trong hầu hết các trường hợp xảy ra do vô lăng quay thường xuyên với một lực lớn. Sự mài mòn xảy ra ở ống nối với van hạn chế.

Khi lắp đặt và sửa chữa ống trợ lực lái, phải tính đến áp suất cho phép trong hệ thống có thể thay đổi tùy theo kiểu xe ô tô trong khoảng 80 ... 130 kgf / cm 2.

Các chỉ số hoạt động đáng kể như vậy không cho phép sử dụng bất kỳ loại kẹp nào trong quá trình sửa chữa. Bạn phải chọn tùy chọn thích hợp nhất:

1. Hoàn thành thay thế tay áo.
2. Thay thế một phần bộ phận bị biến dạng hoặc mòn bằng cách lắp các phụ kiện vào ống bọc mới.

Việc thay thế và lắp đặt ống mới được thực hiện theo các điểm sau:

• sử dụng máy nâng hoặc kích, trục trước phải được nâng lên;
• tay lái rẽ sang trái hết mức có thể;
• một ống được đặt ở cuối ống tiêm y tế để bơm chất lỏng làm việc còn lại từ bể chứa;
• sau khi bơm ra, phải ngắt kết nối ống mềm và cắm các lỗ thủy lực;
• một ống mới với các đặc tính vận hành chấp nhận được được chọn để các đặc tính hoạt động của cụm không thay đổi;
• một ống mới được lắp vào vị trí của ống cũ, sau đó chất lỏng làm việc được đổ vào hệ thống.

Với công việc thích hợp, hệ thống thủy lực được khôi phục hoàn toàn.

Một người đàn ông thực sự phải là chủ nhân của ngôi nhà!

Những chiếc xe ô tô hiện đại cung cấp ra thị trường ngày càng được trang bị hệ thống trợ lực lái. Bộ trợ lực thủy lực được đưa vào thiết kế của cơ cấu lái và giúp điều khiển xe dễ dàng hơn. Người lái không phải quá cố gắng khi bẻ lái. Để hệ thống thủy lực hoạt động ổn định, điều quan trọng là phải đảm bảo dòng chất lỏng làm việc liên tục và tự do giữa các phần tử cấu thành bên trong - nhiệm vụ này được giải quyết với sự trợ giúp của các ống đặc biệt. Theo thời gian, chi tiết kết cấu này bị hỏng.

Công ty Lengidravlika cung cấp sự hỗ trợ của mình trong việc thay thế các phần tử kết nối. Tất cả công việc được thực hiện bởi các chuyên gia giàu kinh nghiệm của dịch vụ MAZDA (địa chỉ: St. Petersburg, Bobruiskaya st., 11). Khách hàng của chúng tôi mong đợi giảm giá tốt cho các dịch vụ. Để thay thế, chủ xe cũng có thể tự tay sửa chữa ống cao áp trợ lực lái.

Ống mềm có trong thiết kế trợ lực lái thường được gọi là ống cao áp. Các phần tử đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của một cơ cấu thủy lực. Thông qua các ống mềm được vận chuyển, bơm vào hệ thống, chất lỏng và chất khí. Ngoài ra, ống cao áp hấp thụ các rung động, tăng tuổi thọ cho các bộ phận lái.

Các kết nối ống phải chịu ứng suất đáng kể. Ngoài các biến dạng cơ học và uốn cong, các ống của hệ thống lái trợ lực được thử nghiệm bằng áp suất cao, thay đổi nhiệt độ, chịu được tác động mạnh của hóa chất, trên cơ sở đó sản xuất chất lỏng ô tô.

Tuổi thọ của ống phần lớn phụ thuộc vào chất lượng của chúng và độ tin cậy của các phụ kiện kết nối. Thiết kế của ống bao gồm một lớp bên trong và bên ngoài, cũng như một bện kim loại. Phần bên ngoài của các ống được làm bằng cao su chịu nhiệt, chống mài mòn. Bề mặt bên trong của vòi là cao su tổng hợp. Dây bện giúp ống áp suất cao thêm độ bền, cho phép sử dụng an toàn trong các điều kiện khắc nghiệt.

Thạc sĩ nêu một số lý do tại sao cần sửa chữa ống nối:

1. 1. Chất lượng kém của việc lắp gấp mép hoặc kết hôn trong ống.
2. 2. Không phù hợp các thông số của ống được lắp đặt với điều kiện sử dụng (áp suất quá cao, vi phạm chế độ nhiệt độ, lựa chọn sai chiều dài sản phẩm).
3. 3.Hư hỏng do hoạt động lâu dài của ống áp lực cao (rò rỉ ống do đứt hoặc cắt, quá trình ăn mòn và khả năng bịt kín các mối nối bị suy giảm, mài mòn bề mặt).

Sự cố ống áp suất cao được biểu thị bằng tiếng ồn và tiếng ồn bên ngoài khi máy bơm được bật, giảm mức chất lỏng trong bình chứa của ô tô và hoạt động lái mờ. Trước khi tiến hành sửa chữa, điều quan trọng là phải xác định chính xác vị trí và tính chất của hư hỏng đối với ống áp lực cao - bạn có thể tự thực hiện việc này hoặc nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia dịch vụ MAZDA. Các chuyên gia trong cửa hàng sửa chữa ô tô sẽ thực hiện công việc một cách hiệu quả và không tốn kém.

Mỗi chủ xe đều giám sát chặt chẽ tình trạng kỹ thuật của “chú ngựa” thép của mình, bởi sự an toàn khi vận hành phụ thuộc vào nó. Ống trợ lực lái bị mòn hoặc bị hư hỏng là nguyên nhân phổ biến dẫn đến sự cố và trục trặc của bộ trợ lực lái. Bất kể bản chất của vấn đề là gì, nó được giải quyết theo hai cách - thay thế hoàn toàn hoặc một phần của ống áp lực cao. Mức áp suất trong hệ thống lái trợ lực khá cao - 70 đến 130 kgf / cm2. Với các chỉ số như vậy, không thể dùng kẹp để xiết ống mềm. Nó cũng không được khuyến khích để hàn các phụ kiện với ống chịu lực cao - điều này chỉ có thể được sử dụng như một biện pháp tạm thời.

Khi dự định tiến hành thay thế hoàn toàn ống áp suất cao bằng chính tay của bạn, hãy làm theo sơ đồ:

• - Nâng đầu xe lên và bẻ lái hết cỡ sang trái.
• - Đặt đầu vòi vào bơm tiêm và bơm dịch kỹ thuật ra khỏi bể.
• - Cắm các lỗ hở trong hệ thống điều khiển sau khi đã tháo dỡ hoàn toàn ống cao áp.
• - Chọn một bộ phận mới với các thông số phù hợp và thay thế nó.
• - Nạp đủ khối lượng chất lỏng cần bơm trở lại.

Trong một số tình huống, sẽ không cần thiết phải thay thế mà có thể tự tay sửa ống mềm (HPR). Theo các quy tắc nhất định và sự hiện diện của một công cụ, có thể dễ dàng thực hiện các thao tác như vậy:

• - Ngắt kết nối ống bị hư hỏng, đo cẩn thận và xem các dấu hiệu. Khi chọn ống mới, hãy đảm bảo rằng các thông số phù hợp.
• - Các đầu của ống cao áp được làm sạch cẩn thận từ trong ra ngoài bện bằng dụng cụ đánh dấu.
• - Chọn phụ kiện đáng tin cậy và phù hợp về kích thước - phụ kiện.

- Các phụ kiện được gắn chặt vào ống bọc bằng thiết bị gấp mép.

- Kiểm tra chất lượng công việc đã thực hiện.

Sự chú ý, chính xác và tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn sẽ cho phép bạn tự tay sửa chữa ống cao áp trợ lực lái một cách nhanh chóng và hiệu quả. Nhưng nếu có bất kỳ thắc mắc hay khó khăn nào trong quá trình làm việc, bạn nhớ liên hệ với các chuyên viên của dịch vụ xe ô tô chúng tôi. Kinh nghiệm dày dặn cho phép chúng tôi thay thế RVD trong thời gian ngắn nhất có thể.

1. Chuẩn bị ống áp suất cao (HPR), khớp nối và ống nối mong muốn (Hình 1).
   Cơm. 1. Tay áo, khớp nối và khớp nối
2. Sử dụng một lưỡi quay bằng thép không mài mòn (xem thiết bị cắt) cắt ống theo chiều dài cần thiết (hình 2).

Ngoài ra: cách đo chính xác RVD của chiều dài mong muốn.

Cơm. 2. Cắt ống áp suất cao

Có một số nghĩa của từ này liên hiệp. Một trong số chúng có nghĩa là phù hợp như chi tiết, có ít nhất một sợi và được sử dụng để kết nối các sản phẩm khác với các bồn chứa và đường ống khác nhau. Hình dạng của đầu thứ hai được xác định bằng phương pháp gắn chặt vào các phần tử tiếp theo.

Kết nối bao gồm phụ kiện cho ống (ĐIỂM SỐ 22792-83), dùng để kết nối nhiều đoạn ống có đường kính khác nhau

1. Bao gồm hai thành phần: ống nối và ống lót. Ống nối được lắp vào ống được nén bằng cách sử dụng một ống bọc. Phương pháp này được sử dụng rộng rãi trên các đường cao tốc chính, cũng như trong sử dụng cá nhân.
2. Với phương pháp tích phân, ống lót và ống nối tạo thành một thiết bị tích hợp. Phương pháp kết nối này được sử dụng cho các thiết bị gas và đường ống cao áp.
3. phương pháp xoắn.

Khi sử dụng kết nối hàn, chỉ một bên của núm vú (MỤC TIÊU 16045-70) được làm bằng một sợi chỉ mà một đường ống hoặc van được vặn vào, và phía bên kia, không có ren, được hàn vào một thùng chứa hoặc đường ống. Sản xuất từ ​​loại thép hợp kim 12X18H9T (X18H9T).

khớp xoay (bản lề thủy lực) được sử dụng để tạo ra kết nối với khả năng xoay vòng (ĐIỂM 25681-83).Vật tư: thép không gỉ, nhôm.

Phụ kiện bộ chuyển đổi (GOST 21856-78) được thiết kế để thay đổi từ mẫu sợi này sang mẫu sợi khác.

1. Mặt bích, thép, phẳng, hàn; được thiết kế cho áp suất 0,6-25 MPa, nhiệt độ từ -70 đến 300 gr.
2. Mặt bích, thép, mối hàn giáp mép; áp suất 0,6-16 MPa, ở nhiệt độ -70 + 600 gr.
3. Thành dày, rèn đặc, thẳng; áp suất 1,6-16 MPa, nhiệt độ-70 + 600 gr.
4. Với một ống nhánh dày, với một mặt bích được hàn từ đầu đến cuối; áp suất 1.6-16MPa, nhiệt độ. -70 + 600 gr.
5. Một mảnh rèn có cổ; áp suất 6,3-16MPa, nhiệt độ-70 + 600 gr.

Thường thấy trong từ điển ý nghĩa của thuật ngữ phù hợp - súng trường có nạp đạn qua nòng, cũng như một loại vũ khí để săn bắn.

Tại bất kỳ doanh nghiệp nào (nhà máy, xí nghiệp), việc cung cấp không khí cũng như nước làm mát cần thiết trong bất kỳ quy trình công nghệ nào cũng có tầm quan trọng lớn.

Đối với những mục đích này, các hệ thống đặc biệt được trang bị quạt được sử dụng. Nhiều máy bơm và quạt khác nhau - đây là một máy uốn tóc tự làm để ổn định quá trình nhiệt độ trong sản xuất. Máy đặc biệt kiểm soát việc tiêu thụ năng lượng điện và hấp thụ hiệu ứng tiếng ồn.

Tại bất kỳ doanh nghiệp thương mại nào bán các sản phẩm thực phẩm, cân được sử dụng. Cân hiện đại là một thiết bị tự động giúp đo lường chính xác trọng lượng của hàng hóa. Thiết bị được trang bị một màn hình, cũng như một bàn phím đặc biệt, nhờ đó mà phần đính kèm máy xới sungarden t 240 xác định và hiển thị các thông tin cần thiết cho người bán và khách hàng. Cân có thể hoạt động từ mạng điện, hoặc được sạc từ bộ tích điện (phiên bản di động).

Trong bất kỳ văn phòng hoặc xí nghiệp nào, với sự hỗ trợ của các thiết bị đặc biệt, nhiệt độ không khí và trao đổi không khí tối ưu được duy trì. Điều này là cần thiết để tổ chức một quy trình làm việc thoải mái. Trong số các loại thiết bị, thiết bị giặt là của Cherepovets được sử dụng: máy hút mùi, máy điều hòa không khí với nhiều loại sửa đổi, trục thông gió làm mát tự nhiên và nhân tạo. Thông gió có thể là xả, cấp và cơ khí.

Ngoài ra, máy cắt ren để bàn, máy khoan Ferdinand, thiết bị Eurowood Ukraine, mua máy tiện ở Krasnodar, đặc điểm máy 7216, cách sử dụng máy cân bằng đúng cách, thiết bị thí nghiệm nhóm cao cấp, đánh giá thiết bị là gì, thiết bị tự động cho doanh nghiệp , bản vẽ máy sản xuất ván tôn tại nhà.

Tại các doanh nghiệp sản xuất thực phẩm, nhiều loại máy móc khác nhau được sử dụng để cung cấp quy trình làm việc tự động. Thiết bị tự động hóa được cài đặt có thể được phân loại thành thiết bị thương mại đã qua sử dụng ở Cheboksary theo các tiêu chí nhất định. Đây là những nhóm máy khác nhau khác nhau về chức năng của chúng. Tất cả các hoạt động công nghệ có thể được phân loại theo nguyên tắc của công việc được thực hiện, theo thiết bị và phương pháp thực hiện.

Doanh nghiệp sản xuất bán thành phẩm để bán trong siêu thị thực phẩm được trang bị các thiết bị lạnh chuyên dụng. Tủ đông là một vòng tay dệt trên máy, với sự trợ giúp của nó là các thành phẩm được lưu trữ trong một thời gian nhất định trong kho. Bán thành phẩm làm sẵn đi vào tủ đông thông qua một băng tải đặc biệt, được trang bị một băng tải xoắn ốc.

Hiện nay trên thị trường cung cấp rất nhiều loại thiết bị sử dụng ống cao áp trong nước và nhập khẩu, vì vậy nhu cầu sử dụng loại thiết bị này không ngừng lớn mạnh.

Thật không may, thị trường không phải lúc nào cũng tràn ngập các sản phẩm chất lượng cao, điều này xác định trước khả năng xảy ra sự cố của ống áp lực cao.

Giống như bất kỳ thiết bị nào, ống cao áp cũng có thể bị mài mòn; bản thân cao su và các phụ kiện cuối đều có thể bị hỏng.Việc sửa chữa các ống áp lực cao sẽ có chi phí thấp hơn nhiều so với việc sản xuất nó và ngoài ra, còn tiết kiệm thời gian.

Công ty Uralrezinotekhnika thực hiện tuyệt đối mọi thao tác công nghệ sửa chữa ống cao áp. Thiết bị có độ chính xác cao, nguyên liệu chất lượng cao, thợ thủ công chuyên nghiệp - đây là những thành phần đảm bảo rằng ống cao áp của bạn sẽ tồn tại trong nhiều năm tới.

• thay thế các phụ kiện cuối (phụ kiện);
• tăng hoặc giảm chiều dài của RVD;
• kết nối ống cao áp ở nơi đứt gãy bằng cách sử dụng đầu nối sửa chữa;

Một trong những lĩnh vực công việc của chúng tôi là sửa chữa ống trợ lực lái (trợ lực lái) cho tất cả các dòng xe ô tô. Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái hoặc các hệ thống thủy lực khác của ô tô, trong hầu hết các trường hợp, là do ống áp suất cao bị hỏng hoặc bị vỡ. Việc sửa chữa bao gồm thay thế phần cao su của trợ lực lái, các phụ kiện kết nối vẫn đảm bảo tiêu chuẩn. Nhờ kinh nghiệm tích lũy được, chúng tôi thực hiện mọi công việc về chế tạo ống trợ lực tay lái trong thời gian ngắn nhất có thể.

Ống cao áp là một bộ phận của tiệm rửa xe thuộc “nhóm rủi ro” và được sửa chữa thường xuyên hơn nhiều bộ phận khác. Chúng thường bị căng thẳng cơ học nghiêm trọng, uốn cong, rơi vào bánh xe ô tô và rách. Uralrezinotekhnika thực hiện sửa chữa ống cao áp cho các thiết bị rửa gia đình và chuyên nghiệp - các chuyên gia của chúng tôi sẽ thay thế chuyên nghiệp phần ống bị rách, dài hoặc ngắn ống và thay thế các đầu bị hỏng.

Nếu ống bị rách khỏi mặt bích, thì bạn cần phải cắt đều phần ống bị hư hỏng, đến mức không có phần mở rộng, vết nứt và dây không bị hư hại.

Tiếp theo, mua mặt bích cần thiết và lắp đặt nó - may mắn thay, một số lượng lớn chúng được bán trong các cửa hàng ô tô và bạn cũng có thể lựa chọn. Mặt bích được lắp vào ống mềm và được uốn cong đơn giản với sự trợ giúp của bộ phận dừng trong hàm vise và búa thổi từ mặt thứ ba phía trên.

Nếu hư hỏng ở đâu đó dọc theo chiều dài của ống, ví dụ như vết cắt, đứt hoặc thứ gì khác, thì chúng tôi thực hiện giống hệt như trong trường hợp đầu tiên, cắt ống và cắt toàn bộ, nhưng ở đây là một đầu nối của đường kính mong muốn và một cặp kẹp sẽ giúp - chỉ cần mua cái kẹp không rẻ, nhưng cái tốt như trong ảnh!

Sửa chữa ống cao áp tại Karcher là một công việc gần như vô vọng. Nếu bị hư ở đoạn thẳng, bị dập, bị chặt… thì việc tìm kiếm một ống nhánh cây thông Noel hai mặt và nén chặt tại nhà trên một chiếc vòi là một vấn đề rất nan giải. Bạn có thể làm mà không cần mua một ống mới (rất đắt tiền) chỉ khi nó đã bắt đầu bị xé ra khỏi ống kim loại đầu ra. Đó là, sợi chỉ trên khớp nối công đoàn đã bị đứt và tôi không muốn mua một ống mềm mới. Các nghệ nhân Nga làm điều này:

Theo ý kiến ​​của tôi, một phần của ống hình chữ nhật được lấy là 45x25, chuôi "CLIP" được cắt ra khỏi nó một cách cẩn thận và chu đáo. Với các khe cho chính ống mềm và cho đường ống. Tôi nghĩ nó trông đẹp hơn trong một bức ảnh. Tôi nhắc lại - nếu bạn không muốn mua một cái vòi mới.

Tất nhiên, thiết kế của sản phẩm không phải là một bảo tàng, nhưng nó hoạt động đúng cách. Kết nối có thể hơi đào sâu, nhưng điều này không quan trọng.

• Sửa chữa ống cao áp
• Hư hỏng ống áp suất cao
• Ống cao áp được sửa chữa như thế nào?
• Sửa chữa ống trợ lực lái

Ống áp suất cao, thường được gọi là ống cao áp hoặc ống áp suất cao, được thiết kế để hấp thụ hoặc tạo ra lực tác động, dưới tác động của áp suất cao, được truyền qua chất lỏng hoặc khí được bơm vào chúng. Ống cao áp được sử dụng chủ yếu trong các hệ thống và cơ cấu thủy lực và khí nén. Ngoài sản xuất công nghiệp, ống cao áp còn được tìm thấy trong vận tải đường bộ - trong hệ thống lái trợ lực và trong máy bơm thủy lực áp suất cao, ví dụ,thương hiệu phổ biến nhất ở nước ta là Karcher.

Nguyên nhân gây vỡ và nứt ống cao áp có thể được chia thành một số loại:

1. Lỗi của nhà sản xuất. Thường thì đây là sự uốn cong kém chất lượng của mối nối của ống mềm và khớp nối do sử dụng thiết bị kém chất lượng hoặc không được điều chỉnh.

2. Thiệt hại nhận được trong quá trình hoạt động của cơ chế chính. Chúng xảy ra như vết cắt và vỡ của ống áp suất cao. Lý do phổ biến nhất cho điều này là ống cao áp bị chảy xệ do độ dài không chính xác.

3. Thiệt hại do không phù hợp các thông số của ống với điều kiện vận hành. Đây có thể là sự cố của khớp nối hoặc do đứt ống áp suất cao. Kết quả là áp suất vượt quá áp suất cho phép mà bản thân ống được thiết kế.

4. Hư hỏng lớp ngoài xảy ra khi sử dụng ống áp suất cao ở chế độ nhiệt độ sai, mà ống không được thiết kế để hoạt động.

Điều quan trọng là phải biết! Để bảo vệ tối đa ống cao áp khỏi những hư hỏng có thể xảy ra, cần phải nghiêm túc kiểm tra các đặc tính và thông số của chúng để tuân thủ các điều kiện vận hành. Trước hết, đây là giá trị tính toán của áp suất tối đa cho phép, nhiệt độ và độ uốn tối thiểu của ống cao áp.

ĐẾN hư hỏng phổ biến nhất đối với ống cao áp có thể bao gồm những điều sau:

1. Phụ kiện bị ăn mòn cao.

2. Gãy xương RVD.

3. Sự mài mòn và mòn lớp trên của ống tay áo.

4. Tắc nghẽn ống.

5. Giảm áp suất của kết nối phù hợp.

6. Bẻ ống tay áo.

7. Khớp nối bị rò rỉ.

8. Hư hỏng lớp cao su bên trong do tiếp xúc với nhiệt độ cao.

Từ những điều trên, có thể tóm tắt rằng việc sửa chữa ống cao áp bao gồm việc thay thế các phụ kiện hoặc một số phần bị hư hỏng của ống cao áp. Khi thay thế, cả trong tùy chọn đầu tiên và tùy chọn thứ hai, sẽ yêu cầu uốn cong khớp nối. Về mặt công nghệ, trong cả hai trường hợp, những hành động này gần như giống hệt nhau. Chuỗi các hành động như sau:

1. Ống mềm bị hỏng phải được ngắt kết nối khỏi cơ cấu chính.

2. Cắt bỏ ống tay áo mới có cùng kích thước với ống tay áo cũ. Để đo, cần lấy khoảng cách giữa các mặt cuối của hai núm vú. Tốt hơn nên chọn một ống mềm được thiết kế cho áp suất tối đa có thể trong hệ thống, hoặc ít nhất một ống chịu được tải trọng lớn hơn ống được thay thế. Khi chọn đường kính cần thiết, hãy được hướng dẫn bởi các dấu chỉ dẫn trên ống bọc. Dấu nhà máy DN cho biết đường kính của kênh bên trong của ống mềm.

3. Nếu bạn phải sửa chữa một ống mềm nặng được thiết kế để chịu áp lực tăng lên, các đầu của nó phải được tước từ trong ra ngoài thành một bện kim loại. Quy trình này được thực hiện tốt nhất trên các máy gỡ lỗi.

4. Tiếp theo, chọn các phụ kiện cần thiết. Điều này có thể gây ra một số bất tiện, do các bộ phận nhập khẩu có thể được sản xuất theo các tiêu chuẩn hoàn toàn khác. Nếu bạn gặp bất kỳ khó khăn nào, tốt hơn hết bạn nên đo khớp nối cũ bằng thước cặp và thước đo ren. Điều này sẽ cho phép bạn chọn chính xác nhất các thông số cần thiết của khớp nối mới theo các bảng.

5. Tiếp theo, bạn cần uốn các phụ kiện trên máy uốn. Hàm tháo lắp được lựa chọn riêng cho từng đường kính.

6. Sau đó, hãy đảm bảo kiểm tra chất lượng của quy trình được thực hiện bằng đầu dò kiểm soát. Tốt nhất, bạn cần thử nghiệm trên một băng ghế thử nghiệm được trang bị đặc biệt. Nếu kết nối không đúng tiêu chuẩn, một phụ kiện sửa chữa sẽ được sử dụng. Để thực hiện việc này, hãy lấy phần đầu của khớp nối cũ và hàn phần cần uốn. Phương pháp này thích hợp để sửa chữa khẩn cấp ống trợ lực lái.

Ống cao áp trợ lực lái bị hư hỏng chủ yếu khi vô lăng quay, trong quá trình này sẽ sinh ra các lực nghiêm trọng.Kết quả là sự biến dạng của phần tử đàn hồi, làm thay đổi kích thước các khe hở của cơ cấu phân phối điều chỉnh giảm áp suất trong xi lanh thủy lực. Có mòn trên tay lái trợ lực kết nối với van hạn chế.

Phần tử này được thiết kế cho một áp suất nhất định, áp suất này thay đổi tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của ô tô: từ 70 đến 130 kgf / cm2. Ở áp suất cao như vậy, việc sửa chữa một ống trợ lực bị hư hỏng bằng kẹp hoặc dây đơn giản là không thể. Còn lại một số lựa chọn: hoặc thay thế toàn bộ ống trợ lực lái, hoặc chỉ những bộ phận bị hư hỏng của nó bằng cách lắp các phụ kiện vào một ống mới.

Thay thế và lắp đặt ống mới trợ lực lái được thực hiện như sau:

1. Giắc cắm phía trước xe.

2. Xoay vô lăng hết cỡ sang trái.

3. Dùng kim gắn một ống từ bình chứa trợ lực lái vào ống tiêm và bơm hết chất lỏng ra ngoài.

4. Sau đó ngắt kết nối ống mềm và cắm các lỗ làm việc của hệ thống thủy lực.

5. Quan sát chính xác tất cả các thông số, chọn một ống mới. Nếu không, chất lượng chức năng của trợ lực lái sẽ thay đổi.

6. Lắp một ống mới, đổ đầy chất lỏng và kiểm tra chất lượng của việc lắp đặt.

Tay áo của áp suất cao (HPR) là một phần không thể thiếu trong hệ thống thủy lực của máy móc hiện đại. RVD chịu trách nhiệm cho hoạt động trơn tru và ổn định của tất cả các cơ chế được kết nối với nhau. Do đó, việc thay thế kịp thời các ống cao áp bị hỏng sẽ đảm bảo hiệu suất cao hơn của toàn bộ máy móc. Về mặt này, sản xuất và sửa chữa ống cao áp có thể được coi là một ngành kinh doanh ổn định và có triển vọng.

Ống áp suất cao là đường ống linh hoạt để vận chuyển giữa các hộ tiêu thụ chất lỏng thủy lực đặc biệt, dầu động cơ, nhiên liệu có áp suất để truyền lực làm việc. Ống cao áp là yếu tố quan trọng của bất kỳ hệ thống máy móc và cơ cấu thủy lực nào. Các yêu cầu về hiệu suất cao được đặt ra đối với các tay áo của VD. Chúng được làm từ hai hoặc nhiều ống cao su lồng vào nhau, được gia cố bằng dây bện hoặc cuộn dây kim loại, được trang bị các phụ kiện kết nối.

Thiết bị chính của RVD

Ống áp lực cao được sử dụng trong các thiết bị thủy lực chuyên nghiệp, máy công nghiệp và xây dựng (máy kéo, máy ủi, vận thăng, máy san đất), máy nông nghiệp, thiết bị đường sắt, thiết bị xử lý vật liệu và các thiết bị khác. Giá bán lẻ của ống cao áp thành phẩm từ nhà sản xuất thiết bị rất cao so với ống cao áp được sản xuất tại chỗ. Do đó, việc sản xuất các ống tay áo như vậy được coi là một ngành kinh doanh lâu đời với nhu cầu ổn định.

Để sản xuất ống cao áp, các ống gia cường làm sẵn có đường kính khác nhau được sử dụng. Một ống bọc được cắt khỏi chúng theo chiều dài mong muốn, các vị trí lắp đặt phụ kiện được làm sạch và các phần tử kết nối được lắp đặt bằng cách uốn.

Theo quy định, việc sửa chữa ống áp lực cao bao gồm việc thay thế phần bị hỏng (rò rỉ) của ống. Nên tiến hành sửa chữa trong trường hợp chi phí của nó thấp hơn nhiều so với chi phí sản xuất một ống áp lực cao mới.

Tất cả các quá trình sản xuất và sửa chữa được áp dụng bằng máy đặc biệt. Máy móc là tự động, cơ giới hóa hoặc thủ công.

Bộ thiết bị tối thiểu để sản xuất ống cao áp nên bao gồm:

Bộ thiết bị này đủ để mở và vận hành đầy đủ một phân xưởng nhỏ để sản xuất ống cao áp. Tổng chi phí của một bộ như vậy là 250-1000 nghìn rúp. Tuy nhiên, phần lớn số vốn khởi nghiệp sẽ cần được chi vào việc mua các vật tư tiêu hao (ống cho ống cao áp, phụ kiện, khớp nối, v.v.) và thiết bị cho máy móc (trục lăn, máy cắt, v.v.). Trong tương lai, mở rộng kinh doanh riêng, bạn có thể trang bị thêm và sửa chữa máy móc cho xưởng. Để làm điều này, bạn cần mua:

• Thiết bị làm sạch ống cao áp - cần thiết để xả / tẩy bên trong ống cao áp để đảm bảo nó sạch sẽ và không gặp sự cố khi vận hành thêm.
• Máy lắp ráp trước ống cao áp - thiết bị khí nén hoặc cơ khí giúp lắp đặt trước chính xác các phụ kiện và khớp nối trên ống áp lực cao. Thiết bị như vậy cho phép giảm số lượng vật liệu bị loại bỏ trong sản xuất ống áp lực cao và tăng độ tin cậy của ống thành phẩm.
• Thiết bị đục lỗ ống cao áp - Ống cao áp có thể được sử dụng để vận chuyển không chỉ chất lỏng, mà còn cả khí - oxy, nitơ. Việc chuyển môi trường khí trong các ống áp suất cao thông thường gây ra sự phân tầng của ống, dẫn đến hiện tượng phồng và hình thành các hình nón, làm giảm hiệu suất của ống áp suất cao. Để ngăn điều này xảy ra, ống tay áo được đục lỗ dọc theo toàn bộ chiều dài bằng thiết bị đặc biệt. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng các loại ống làm sẵn, nhưng chúng đắt hơn nhiều và số lượng đơn đặt hàng cho các loại ống áp lực cao như vậy là rất ít. Do đó, tốt hơn là bạn nên có thiết bị trong tay hơn là cả một cuộn vòi đục lỗ.
• Băng ghế thử nghiệm - thiết bị cho phép bạn kiểm tra các ống cao áp khác nhau. Nếu không có chân đế như vậy thì không thể “đào thải” xong các loại ống cao áp được. Điều đó sẽ không cho phép tiết lộ cuộc hôn nhân của RVD mới. Hoặc anh ta sẽ không thể tìm thấy một nơi để sửa chữa tại một đường ống cao áp bị hư hỏng.

Ngoài ra, các nhà sản xuất thiết bị hiện đại để sản xuất và sửa chữa ống áp lực cao cung cấp các máy vạn năng đa chức năng. Họ thực hiện một số hoạt động mà không cần sử dụng thiết bị bổ sung. Cắt, tẩy, tước và uốn là tập hợp tiêu chuẩn các chức năng yêu cầu của thiết bị phổ thông như vậy để sản xuất ống áp lực cao. Đó là những máy được khuyến khích sử dụng trong các xưởng nhỏ.

Việc sản xuất các loại ống cao áp trong các xưởng như vậy cho phép bạn tiết kiệm ít nhất 30% chi phí của các loại ống cao áp đã hoàn thiện (có thương hiệu). Tất cả những ai sử dụng các ống này đều biết về nó. Do đó, nhu cầu về dịch vụ của các xưởng như vậy là cao. Điều đó đảm bảo nhu cầu ổn định và lợi nhuận cao của doanh nghiệp. Theo các chuyên gia trong lĩnh vực này, việc tổ chức xưởng sản xuất, sửa chữa ống cao áp có thể hoàn vốn trong 6-10 tháng.

Các câu hỏi, thông báo lỗi hoặc lỗi chính tả trong bài viết này, vui lòng để lại trong phần bình luận.

Trong quá trình hoạt động của hệ thống thủy lực, đường ống phải chịu tải trọng đáng kể. Duy trì chúng trong tình trạng hoạt động là một khía cạnh quan trọng của hoạt động của thiết bị thủy lực. Ống áp suất cao (HPH) là bộ phận chính trong đường ống của hệ thống thủy lực, và việc sửa chữa chúng được yêu cầu khá thường xuyên.

Sửa chữa ống cao áp là cần thiết đối với những hư hỏng như sau:

• Ăn mòn phụ kiện
• Ống gấp khúc
• Mặc lớp ngoài của ống tay áo
• sự tắc nghẽn
• Lắp ráp thất bại
• Mất kết nối

Các nguyên nhân hư hỏng sau được phân biệt:

• Hôn nhân. Có thể được chấp nhận trong việc sản xuất ống tay áo, mặc dù việc uốn nếp kém chất lượng phổ biến hơn. Điều này đặc biệt đúng khi việc sản xuất hoặc sửa chữa các ống áp suất cao được thực hiện trong điều kiện thủ công hoặc trên các thiết bị được gỡ rối kém.
• Độ dài sai. Điều này dẫn đến việc ống tay áo bị chảy xệ hoặc căng quá mức, gây nguy hiểm cho việc hình thành các vết cắt và rách.
• Huyết áp cao. Nếu một ống áp suất cao được sử dụng để truyền chất lỏng hoặc khí ở áp suất cao hơn áp suất được thiết kế, ống nối sẽ bị gãy hoặc ống sẽ bị gãy.
• Xâm thực. Xảy ra khi hệ thống thủy lực hoạt động không bình thường. Gây xói mòn nhanh chóng các phụ kiện kim loại.
• Cài đặt nhiệt độ sai. Kết quả là, lớp bên ngoài của ống cao áp trở nên không sử dụng được.

Khi RVD bị lỗi, có hai lựa chọn - sửa chữa hoặc thay thế nó. Nó có ý nghĩa trong việc sửa chữa ống áp lực cao khi các yếu tố riêng lẻ - ống hoặc phụ kiện có thể hoạt động được hoặc là sản phẩm độc nhất không thể thay thế.Chỉ có các chuyên gia mới có thể xác định khả năng sửa chữa, vì ống cao áp có thể ẩn chứa những hư hỏng mà chắc chắn sẽ xuất hiện khi làm việc với áp suất cao.

Đối với việc sửa chữa các ống cao áp ở Mátxcơva, các công nghệ tương tự được sử dụng như trong sản xuất. Nó chỉ khác khi có một công đoạn như tháo rời sản phẩm.