Chi tiết: tự sửa chữa chắn bùn ô tô bị gỉ từ một bậc thầy thực sự cho my.housecope.com.
Tài liệu này sẽ giúp bạn tìm hiểu thêm về cách tự sửa chữa ô tô và loại bỏ sự ăn mòn khỏi ô tô.
Chúng tôi thấy rằng một ứng dụng đơn giản của sơn phun trên bề mặt được chuẩn bị không đúng cách có thể dẫn đến những gì. Sau một thời gian, bức tranh như vậy sẽ tự hiện ra trong tất cả sự tinh tế của nó. Sự xuất hiện của chiếc xe, trong trường hợp này, sẽ không sáng sủa.
Thông thường sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện tại các điểm tiếp xúc giữa các bộ phận. Có vẻ như trong trường hợp của chúng tôi, mọi thứ đều được bao phủ bởi đất, nhưng tất cả đều giống nhau, sự ăn mòn xuyên qua. Điều này khẳng định rằng công nghệ chuẩn bị bề mặt đã không được tuân thủ đầy đủ. Đồng thời, bạn có thể nhận thấy ngay sự khác biệt ở những chỗ đã được phủ lớp sơn lót epoxy, không có rỉ sét ở đây.
Ví dụ, ở những nơi có lỗ, như trong trường hợp của chúng tôi, trên vòm phía trên bánh xe, không có ích gì để làm sạch hoặc cố gắng khôi phục chúng. Những bộ phận đó chỉ cần được thay thế. Nếu bạn muốn tiêu hóa thứ gì đó, thì bạn cần phải làm nó ở nơi ít bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn nhất.
Sẽ rất thú vị khi xem xét sự ăn mòn một cách chi tiết. Đây là vị trí cục bộ của biểu hiện của nó trên cánh trông như thế nào. Một khiếm khuyết phát sinh ở trung tâm, nơi trở thành nơi mà từ đó sự ngạc nhiên này bắt đầu phát triển đối với mọi người lái xe. Chúng tôi đã mở một nơi như vậy và cố gắng tìm ra những gì bên trong. Bạn có thể thấy rất nhiều cát, muối và các chất khác. Thật ngạc nhiên là làm thế nào mà thông qua một lỗ nhỏ như vậy, khiếm khuyết mà chúng ta đã nói ở trên, lại có rất nhiều bụi bẩn lọt vào bên trong.
Chúng tôi cũng sẽ cố gắng xem xét một khiếm khuyết khác ở độ phân giải cao hơn, trong trường hợp của chúng tôi là một vết xước. Bạn có thể thấy rằng cát đã bắt đầu bám dưới lớp phủ vecni và dưới mặt đất. Trên thực tế, vết xước trông nhỏ, nhưng chúng tôi thấy rằng sự ăn mòn tương tự đã bắt đầu xuất hiện ở đó.
 |
Video (bấm để phát). |
Tại sao chúng ta xem xét chi tiết như vậy các nguyên nhân xảy ra và bản thân khuyết tật dưới dạng ăn mòn? Trên thực tế, đây là một câu hỏi khá thú vị, bởi vì trước khi bắt đầu công việc, chúng ta cần hiểu ăn mòn là gì và sau đó chúng ta sẽ hiểu rõ hơn về cách đối phó với nó. Lý do chính cho sự xuất hiện của nó là muối và cát, bên trong lò sưởi này và giữ ẩm.
Chúng tôi đã loại bỏ cánh, điều này sẽ giúp chúng tôi giải thích nguyên nhân của sự ăn mòn. Ở phần cánh, chúng ta thấy, ở chỗ tiếp xúc với bộ phận khác, là biểu hiện của sự ăn mòn. Thường thì sự lây lan của nó được giải thích là do sự lười biếng thông thường để loại bỏ và xử lý cánh. Tùy chọn thứ hai - cánh vẫn có thể được gỡ bỏ, xử lý bằng sơn lót, phủ sơn, có vẻ như công việc đã được thực hiện.
Nhưng sau một hoặc hai tháng, sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện trở lại. Trong trường hợp này, có một giả định rằng nguyên vật liệu bị lỗi hoặc công việc không được thực hiện tốt. Nhưng trên thực tế, lý do là khác nhau: bạn có thể thấy rằng sự ăn mòn bắt đầu thể hiện ra bên ngoài từ bên trong.
Và bây giờ bạn có thể tưởng tượng, nếu chúng ta nhìn vào một bong bóng nhỏ trong một khung cảnh phóng to và thấy nó chứa bao nhiêu chất bẩn, thì ở một nơi có tiếng phun cát liên tục từ các bánh xe (bạn thậm chí có thể thấy bao nhiêu cát trong cánh) , chất bẩn có thể tích tụ đến đâu. Vì vậy, trước khi bắt đầu xử lý phần trước của cánh, bao giờ cũng cần xử lý nguồn ăn mòn trước hết.
Oleg, xin chào! Xin hãy cho tôi biết nếu tôi sẽ làm điều đó đúng ...Tôi muốn thiếc chúng, phủ chúng bằng sơn lót epoxy, sau đó trát chúng bằng bột trét hoàn thiện, phủ một lớp sơn lót thông thường và sơn lại mọi thứ. Nói cho tôi biết, tôi sẽ làm tất cả những điều này từng bước một?
Xin chào. Hãy cho tôi biết bạn đã bỏ sót lưới gì?
Phương pháp này chắc chắn có hiệu quả, nhưng bằng cách hàn thì nhanh hơn 100 lần về chi phí lao động.
ở đây chúng ta không nói về chi phí lao động mà là về độ tin cậy và thực tế là không phải ai cũng có nghề hàn.
Ai sửa những thứ đó, những người có nó)))
Epoxy sẽ tốt hơn?
Chú Olezh thì mọi thứ đều ổn, nhưng việc thiếu quần yếm cho học sinh là điều rất đáng chú ý.
Anh chàng Makhachkala đến thẳng ga ra trong chiếc áo khoác cuối tuần
không, những người đàn ông mặc áo choàng đi làm và đi làm
Video thú vị và hữu ích, trong các vấn đề khác, giống như tất cả những video khác! Có thể áp dụng phương pháp này trên các cửa ở các góc không?
Làm thế nào để loại bỏ rỉ sét trên thùng xe là một câu hỏi khiến hầu hết các chủ xe cũ lo lắng. Không có nhiều lựa chọn, hãy đến một trạm dịch vụ, hoặc tự mình giải quyết vấn đề. Nhiều người không biết cách xử lý vết rỉ sét trên thùng xe nên thường chỉ phủ một lớp sơn đơn giản, cách này không lưu lại lâu mà rỉ sét cũng không nguy hiểm chết người, vì vậy hãy cân nhắc tìm cách loại bỏ chúng.
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"
Tất nhiên, giải pháp chính xác nhất và chủ yếu nhất trong cuộc chiến chống ăn mòn sẽ là thay thế toàn bộ bộ phận một cách tổng thể, tuy nhiên:
- Sẽ xảy ra trường hợp không thể lấy được một phần như vậy, hoặc chi phí của nó vượt quá giới hạn hợp lý, nhưng bạn luôn muốn tiết kiệm tiền;
- Vì vậy, bây giờ chúng ta sẽ tìm ra cách loại bỏ rỉ sét trên thùng xe bằng tay của chính mình;
- Có một số cách, và tất cả chúng đều khá tốn công sức;
- Những chiếc xe hơi hiện đại có thân xe được mạ kẽm, ít nhất là hầu hết;
- Điều này ngăn cản sự ăn mòn phát triển, tuy nhiên, với những vết xước sâu, nếp nhăn và vụn, lớp kẽm bảo vệ bị hư hỏng;
- Làm thế nào để bạn chắc chắn rằng thùng xe của bạn được mạ kẽm?
- Nó là đủ để nghiên cứu dữ liệu hộ chiếu của chiếc xe của bạn;
- Hoặc cạo thật cẩn thận lớp sơn khỏi khu vực dễ thấy của \ u200b \ u200b thân máy, không quên sơn lại sau đó;
- Đối với một chiếc ô tô, thân xe bằng thép không gỉ không được sản xuất, rất có thể vấn đề nằm ở chi phí sản xuất, vì vậy vấn đề rỉ sét vẫn còn liên quan;
- Cần tuân thủ các biện pháp an toàn, sử dụng kính bảo hộ và găng tay cao su, khi thực hiện các công việc cơ thể, tránh để cơ thể tiếp xúc với hóa chất.
Nếu thân xe bị rỉ sét ở một số chỗ, cần phải rửa kỹ những chỗ này bằng dầu gội dành cho xe hơi trước khi bắt đầu làm việc, sau đó:
- Sau khi vỏ máy khô, tất cả các khu vực có vấn đề phải được xử lý bằng giấy nhám loại thô, hoặc sử dụng bàn chải kim loại;
- Không khuyến khích sử dụng máy mài, vì đĩa làm sạch loại bỏ một lớp kim loại;
- Chỉ các đĩa có đế nhựa mới phù hợp với quy trình này;
- Với một bánh mài được gắn trên máy khoan, hãy đi qua các khu vực có vấn đề.
Nếu sự ăn mòn sâu và thậm chí xuất hiện các lỗ nhỏ, thì chúng hoạt động theo cách sau:
- Với sự trợ giúp của bàn chải hình nón (nên dùng loại cứng hơn) đặt trên mũi khoan, rỉ sét sẽ được loại bỏ khỏi thùng xe
Chú ý: Không được phép sử dụng bánh xe mài mòn và máy mài - bạn sẽ đốt kim loại một cách đơn giản, sau khi làm sạch như vậy nó sẽ bị thối rữa rất nhanh.
- Sau khi loại bỏ, bạn có thể tự tin đánh giá mức độ ăn mòn đã xâm nhập.
- Nếu phần cơ thể không thể tháo rời, thì bạn nên cố gắng dán một nguồn sáng ở phía sau;
- Ở những nơi xuất hiện các lỗ, các chấm sáng sẽ hiện rõ khi tắt đèn chiếu sáng bên ngoài;
Hướng dẫn cách ngăn chặn sự ăn mòn của thùng xe như sau:
- Cách dễ nhất là hàn các lỗ bằng thuốc hàn thiếc thông thường;
- Để làm điều này, bạn cần một búa hàn sắt, axit hàn (nhựa thông không phù hợp ở đây), thuốc hàn POS-61, một máy sấy tóc xây dựng cũng có thể hữu ích để làm ấm nơi sửa chữa khi mỏ hàn không đủ điện;
- Nhận một bộ chuyển đổi rỉ sét, bạn không thể làm mà không có nó.
Chú ý: Trước khi bắt đầu làm việc với mỏ hàn mới, bạn nên tưới đầu mỏ hàn (bề mặt làm việc của nó).
- Trước khi bắt đầu công việc, vị trí sửa chữa bị ăn mòn phải được làm sạch các cặn rỉ sét;
- Bởi vì chất hàn sẽ không dính vào bề mặt gỉ;
- Điều quan trọng nhất là đừng vì lười nhác mà làm lung tung, sau đó quay lại từ đầu, chỗ nào nên mua linh kiện mới;
- Để loại bỏ tàn dư của lúa mạch đen, bạn sẽ cần một cái dũa nhọn, hoặc một đoạn lưỡi cưa sắt, hoặc một con dao có lưỡi sắc và mài mòn da;
- Giấy nhám thô, (hạt P60-80) đi qua tâm rỉ (nếu không được chải), do đó lớp bề mặt bị loại bỏ;
- Sau đó, bạn nên loại bỏ gỉ khỏi kim loại, đã ăn mòn;
- Để làm cho các vị trí có thể nhìn thấy rõ ràng, bạn cần áp dụng một bộ chuyển đổi gỉ bằng bàn chải và đợi một vài phút;
- Vết gỉ sẽ sẫm lại và hiện rõ trên kim loại trần.
ở giai đoạn này, các vật nhọn sẽ có ích để lấy kim loại thối; - Quá trình này là mệt mỏi và tốn thời gian nhất;
- Bạn nên liên tục bôi chất chuyển đổi rỉ sét cho những nơi này bằng bàn chải;
- Bằng cách này, bạn rửa sạch vết rỉ sét mà bạn đã nhặt và xem bạn cần nỗ lực thêm ở đâu;
- Sau khi địa điểm được làm sạch, bạn có thể bắt đầu bảo dưỡng nó;
Chú ý: Khi đường kính của lỗ vượt quá 2-3 mm, sẽ không thể lấp đầy chúng bằng chất hàn được nữa, phương pháp này thích hợp khi ăn mòn qua các hình thức ở dạng lưới mịn.
- Bôi axit hàn lên bề mặt trước khi nó khô, bạn cần bôi thiếc hàn bằng mỏ hàn đã được nung nóng lên toàn bộ bề mặt đã được làm sạch, nơi các lỗ ăn mòn đã tồn tại và có thể xảy ra
- Để hàn thiếc dính tốt hơn, hãy liên tục tra dầu vào axit bay hơi
- Khi thân kim loại dày và công suất của búa hàn không đủ để làm nóng thiếc thì hãy sử dụng máy sấy tóc công nghiệp hoặc mỏ hàn thứ hai.
Mẹo: Nên hàn ở ngoài trời hoặc trong phòng thông gió (hoặc trong phòng có hệ thống thoát khí cưỡng bức), vì axit bay hơi rất có hại cho đường hô hấp và mùi của nó không dễ chịu.
- Sửa chữa các hư hỏng ăn mòn cơ thể không chịu được công việc đột nhập, cái giá của việc làm bất cẩn là cơ thể sẽ bị rỉ sét trở lại và rất nhanh chóng;
- Sau khi hoàn thành công việc, kiểm tra lại bằng đèn xem có còn lỗ xuyên không;
- Sau khi nơi sửa chữa được đóng hộp và hàn các tâm ăn mòn, các bề mặt được xử lý phải được làm sạch bằng axit và bộ chuyển đổi có thể còn sót lại;
- Theo quy định, chúng được rửa bằng nước, hoặc bằng hỗn hợp xăng và cồn;
- Để tăng tuổi thọ của bộ phận cơ thể đã sửa chữa, điều quan trọng là phải bảo vệ nó đúng cách khỏi tiếp xúc với khí quyển;
- Trên chỗ đóng hộp của phần thân này, sử dụng máy phun sơn, quét sơn lót axit, sau đó sơn lót acrylic lên trên, chỉ sau đó bạn có thể trát bề mặt;
Quan trọng: Bột trét không thể được phủ lên trên đất chua, do đó phải đặt lớp sơn lót acrylic.
- Nếu đột nhiên, khi chà nhám bột trét, bạn bị cọ xát vào kim loại - không có gì phải lo lắng, chỉ cần thổi lại bằng đất chua và phủ acrylic lên những chỗ bị hở;
- Khi hoàn thành việc phục hồi thùng xe hoen gỉ, nhất định bạn nên bảo vệ mặt trái của nơi sửa chữa đó;
- Điều kiện cần thiết! Nếu không, tất cả các công việc được thực hiện sẽ trôi xuống cống;
- Có nhiều cách để bảo vệ chống lại sự ăn mòn, điều chính là ngăn chặn sự tiếp cận của hơi ẩm và không khí vào khu vực được bảo vệ;
- Lựa chọn đầu tiên là xử lý mặt trái bằng sơn lót axit và acrylic;
- Lựa chọn thứ hai là áp dụng một lớp chất trám khe tốt, mastic hoặc trám bằng Movil;
- Việc lựa chọn tùy chọn sẽ phụ thuộc vào sự dễ dàng tiếp cận với bề mặt được xử lý;
- Nếu bạn không thể thu thập thông tin bằng máy phun, hãy thử sơn lót bằng chổi, sau đó phủ Movil, để đảm bảo độ tin cậy hoặc chất tương tự;
- Giờ thì bạn đã rõ cách khôi phục thùng xe khỏi rỉ sét với những lỗ nhỏ;
Khi một lỗ đã hình thành trên cơ thể, ở đây không thể thiếu bột trét hoặc hàn:
- Cách dễ nhất ở đây là tạo và cài đặt một bản vá;
- Tất nhiên, phương pháp này phù hợp với các lỗ có đường kính không quá 5-7 cm, khi lỗ lớn hơn, nhất định phải thay thế phần thân, hoặc hàn;
- Làm thế nào để tẩy rỉ sét trên thùng xe nếu các lỗ đã xuất hiện ?;
- Đầu tiên, các vị trí hư hỏng cần được rửa sạch hoàn toàn, sau đó làm sạch, làm sạch gỉ, như đã mô tả ở trên;
- Sau đó, một miếng vá được cắt ra lớn hơn lỗ một chút, từ kim loại mỏng, một lon thiếc là phù hợp;
- Bây giờ bạn cần cùng một chiếc búa hàn, với sự trợ giúp của nó, bạn phải thiếc các bề mặt bên ngoài của lỗ và mép của miếng vá đã hoàn thiện bằng thiếc;
- Như một chất trợ dung, axit hàn, hoặc chất tương tự của nó, được sử dụng;
- Cuối cùng, sẽ phải hàn miếng vá bằng một đường nối liên tục, sau đó miếng vá bằng búa phải được kết tủa;
- Làm sạch các cạnh nhô ra bằng giấy nhám loại thô;
- Sau đó, phủ lên chỗ bị khuyết bằng bột bả, sơn lót và sơn;
- Sửa chữa cơ thể sau khi bị rỉ sét có thể được thực hiện bằng cách hàn;
- Miếng dán được hàn vào cơ thể, tuy nhiên, để làm được điều này, bạn sẽ cần một máy hàn (hoặc thợ hàn với máy), cộng với kỹ năng của một thợ hàn;
- Tiếp tục xử lý như với miếng dán trước, làm sạch lớp sơn lót, bột trét, chà nhám bột trét và sơn;
- Đừng quên về việc xử lý mặt trái.
Chúng tôi chúc bạn thành công trong việc tập thể hình!
Quên tiền phạt từ máy ảnh! Tính mới hoàn toàn hợp pháp - NANOFILM, ẩn số của bạn khỏi các camera IR (được lắp đặt ở tất cả các thành phố). Thêm về điều này tại liên kết.
- Hoàn toàn hợp pháp (Điều 12.2.4).
- Ẩn tính năng quay video.
- Nó tự cài đặt trong 2 phút.
- Không thể nhìn thấy bằng mắt người, không bị suy giảm do thời tiết.
- Bảo hành 2 năm
Nhiều chủ sở hữu của Premasey và không chỉ quen thuộc với vấn đề này. Giống như bất kỳ bệnh nào, điều trị ở giai đoạn đầu dễ dàng và rẻ hơn, ngăn ngừa sự xuất hiện của các lỗ thông. Nếu không, việc cấy ghép nội tạng của người hiến tặng dưới dạng màng sửa chữa của cánh sẽ được yêu cầu. Hãy giả sử rằng mọi thứ không quá tệ với chúng tôi và trông giống như thế này:
Đúng, đây là một chiếc Corolla 2005. - Châu Âu, nhưng bản chất thì giống nhau. Để xem có thể làm được gì, nếu có ham muốn, phòng ấm và máy nén có súng phun mà không có tiền thì tiếc lắm))). Nếu ai không quan tâm đến những bí mật của việc sửa chữa cơ thể, bạn có thể ngay lập tức đi đến phần cuối, nơi bạn sẽ học cách bảo vệ vòm khỏi bị ăn mòn.
Vì vậy, chúng tôi lấy một chiếc khoan có gắn đĩa dây và làm sạch phần sơn bị phồng lên, chúng tôi cẩn thận xem xét để không còn rỉ sét dưới lớp sơn, nếu không những chỗ này sẽ nổi lên sau này:
Sau đó, bạn có thể làm sạch những chỗ gỉ đặc biệt là bằng máy mài, nhưng hãy cẩn thận - kim loại bị yếu đi và rất dễ tạo lỗ. Chúng tôi làm sạch quá trình chuyển đổi của sơn sang kim loại bằng giấy nhám để không có sự khác biệt rõ rệt về chiều cao. Quá trình chuyển đổi được xử lý chính xác nếu nhìn thấy các lớp sơn lót và sơn kế tiếp:
Da để tạo rễ cho quá trình đầu tiên có thể được lấy thô hơn - hạt 80, sau đó chuyển đến 120 và kết thúc 240, đi qua khu vực với mỗi lần mài mòn tiếp theo xa hơn một chút so với phần trước. Đồng thời, hãy nhớ rằng rủi ro thô hơn 220 với đất, vì vậy không nên leo xa. Phần còn lại của bề mặt được làm mờ bằng giấy nhám 600.Sẽ thuận tiện hơn khi làm việc với nước bằng giấy nhám mịn, để chất mài mòn không bị tắc nghẽn, vì vậy sau đó cần phải làm khô profin thật kỹ. với một máy sấy tóc, đặc biệt là các khoang ăn mòn, bạn có thể nhiệt lên đến 60-80g., sơn không sợ điều này. Chúng tôi lau bề mặt bằng khăn ăn với chất tẩy dầu mỡ và bột trét. Sai lầm chính của những người mới bắt đầu khi đánh bột bả là họ bôi một lớp dày với hy vọng sau đó dùng giấy nhám cắt bỏ phần thừa. Sẽ đúng nếu áp dụng liên tục 3-4 lớp, dần dần đến gần hình dạng của bề mặt, nó sẽ thành ra như thế này:
Trên mặt đất bằng một lớp mỏng, phủ một lớp sơn tối màu đang phát triển, thuận tiện từ một cái lon. Chúng tôi chà xát đất khô bằng giấy nhám 600-800 với nước, lớp phát triển sẽ hiển thị nếu có khuyết tật. Phần còn lại của phần còn lại được làm mờ bằng nước với giấy nhám 1000 và sau đó bằng scotchbright. Kết quả là một bề mặt mờ mịn:
Dán, tẩy dầu mỡ, lau bằng vải dính cho khỏi bụi và có thể sơn được.
Một vài từ về màu sắc. Tôi không khuyên bạn xem xét về nguyên tắc bình xịt. Và không chỉ bởi vì màu sắc không phù hợp, lớp men như vậy không bảo vệ tốt các lớp bên dưới khỏi độ ẩm. Vì vậy, tốt hơn là nên đi sơn ở việc lựa chọn các loại men xe. Tôi sẽ tiết lộ một trong những bí mật bí mật nhất: không có chất tạo màu nào sẽ giống màu 100%. Như xét trong vòng tròn hẹp, việc đánh lên màu 70-80% phụ thuộc vào người pha màu, phần còn lại - vào nghệ thuật của người vẽ. Anh ta sẽ thực hiện một lớp sơn thử, nếu cần, sơn sẽ được pha màu. Một họa sĩ giỏi sẽ không bao giờ sơn các bộ phận từ đầu đến cuối, một quá trình chuyển đổi được thực hiện sang màu sơn cũ, vì vậy thường thay vì một phần bạn phải sơn hai hoặc thậm chí ba phần. Trong trường hợp này, tôi phải sơn toàn bộ chắn bùn, thực hiện chuyển đổi sang cửa và cản:
Kết quả là, sẽ không có sự khác biệt về tông màu ngay cả dưới ánh sáng nhân tạo. Chắc hẳn bạn đã từng gặp những chiếc xe hơi trông bình thường vào ban ngày, và vào buổi tối dưới ánh đèn, như thể các bộ phận của những chiếc xe khác nhau?
Sự ăn mòn vòm bắt đầu bằng việc các viên sỏi nhỏ bay ra từ bánh xe bị hư hại đến mép. Để sau mùa đông đầu tiên rỉ sét không leo lên nữa, nơi này phải được bảo vệ. Chúng tôi mua dây cao su để bảo vệ mép dưới của cửa cho VAZ-08. Cắt bỏ phần thừa:
Chúng tôi phủ đều hai bên mép cánh bằng chất chống ăn mòn và đặt một sợi dây thun vào đó, một lần nữa chúng tôi phủ nó từ bên trong cánh để nước không lọt vào bên trong sợi dây thun. Bên ngoài, chúng tôi loại bỏ phần thừa bằng xăng, chúng tôi có được vẻ đẹp này:
Sử dụng vật liệu gì? Tôi sẽ nói điều này, thực sự không có vật liệu xấu nào bây giờ, những vật liệu đắt hơn cho phép bạn giảm thời gian sửa chữa, thuận tiện hơn khi làm việc với chúng, và chất lượng chủ yếu phụ thuộc vào sự siêng năng và kỹ năng. Một đại diện điển hình của vật liệu ngân sách là NOVOL. Tùy thuộc vào công nghệ, nó cung cấp chất lượng khá đầy đủ:
Đây là một sửa chữa như vậy, không có gì đặc biệt phức tạp, hãy tiếp tục!
Xin chào cộng đồng thân mến!
Như tôi đã hứa ngày hôm qua, tôi sẽ viết một bài về cách làm thế nào để đưa một chiếc ô tô gỉ sét vào đời sống một cách chi tiết, hoặc thậm chí là toàn bộ, trong điều kiện gần hiện trường.
Nhiều công dân trưởng thành về tình dục muốn gì trong độ tuổi 18-20? Đúng vậy, một chiếc xe hơi. Mọi người có đủ tiền cho một cái mới không? không. Vì vậy, tôi không có đủ và vào năm 2005, tôi đã mua một chiếc xe Nissan Bluebird vào năm 89.
Điều kiện bề ngoài là về mặt kỹ thuật, về nguyên tắc, bình thường, nhưng một đồng chí có kinh nghiệm hơn đã nói thế này - "nếu nó là một con ngựa, tôi sẽ đề nghị bắn nó."
Có hai lựa chọn - hoặc nhờ đến dịch vụ để hoàn toàn đưa cơ thể về dạng thần thánh (lúc đó khoảng 60-70 tr) hoặc tự làm :)
Mùa hè vừa thu được một ít tiền, đi nghỉ hè, lại nhận thêm một vài vết thương do “chiến đấu”, dưới dạng một lỗ thủng ở cửa sau bên trái và mõm hơi móp -
Tôi đi đến ngôi nhà tranh để chú tôi.
Đã mua trước đây:
1. sơn - 3 lít (1 trái)
4. hoàn thiện bột bả 1 kg (và mua thêm 1 kg sau đó)
5. Bột trét bằng sợi thủy tinh - 1 kg.
6. dung môi - 5 l. (để tẩy dầu mỡ)
7. giấy nhám từ 120 đến 1200 grit.
Từ công cụ bổ sung, một máy nén và hàn bán tự động đã được sử dụng (vâng, vâng, nếu không có những thứ này thì không có gì để làm ở đây, thật không may)
Chúng ta cần thứ gì khác nữa? Và chúng tôi cần rất nhiều thời gian. Rất nhiều kiên nhẫn. Sự chính xác!
Hãy bắt đầu với việc phân tích các yếu tố gây nhiễu và không cần thiết, chẳng hạn như quang học, tay cầm, đường gờ, cản.
Cánh là ánh sáng từ những gì được thay đổi.
Tiếp theo, bạn cần phải đánh giá quy mô của thảm họa - nếu chiếc xe phổ biến và có nhiều phụ tùng thay thế cho nó - thì, tin tôi đi, mua một chút có bị kẹt, nhưng phụ tùng không mục nát sẽ là một lựa chọn tốt.
Và nếu chiếc xe hiếm, bạn không thể tìm thấy phụ tùng thay thế và tất cả đều trong tình trạng như bạn, thì hãy ở lại đây, chúc bạn có tâm trạng tốt (C).
Rỉ sét giống như sâu răng. Nó là không đủ để "trát" nó từ bên ngoài. Cô ấy cần được đưa ra ngoài. Chi tiết trên cả hai mặt.
Nếu vết rỉ đã qua, bạn cần dán các miếng vá.
Một ví dụ về lúa mạch đen trên chiếc xe hiện tại của tôi -
Hiểu làm thế nào để không dính nó với bột bả, làm thế nào để không phun nó với một bộ chuyển đổi - bạn-le-zet một lần nữa.
Vì vậy, những gì bị gỉ nhưng không đến các lỗ - chúng tôi làm sạch nó hoàn toàn.
Bạn làm sạch nó càng tốt, nó sẽ càng tồn tại lâu hơn.
Những gì được thông qua - cắt bỏ. Và hàn một bản vá. Chà, hay vẫn còn một vụ hack mạng như vậy, làm cách nào để tán một miếng vá, nhưng vì hàn đã có sẵn - tôi đã không sử dụng nó.
Đã giết hầu hết các gỉ -
Tôi RẤT xin lỗi vì chất lượng của các bức ảnh, chúng được chụp trên một thứ giống như Nokia với máy ảnh 3,2 megapixel cách đây 10 năm :)
Các ngưỡng được hàn từ VAZ 2109.
Các mảnh bị mất trên cánh và cửa là từ kim loại từ những chiếc xe bị hỏng.
trước khi trát bột, hãy thử, ít nhất là bằng mắt, dùng máy mài để làm sạch các vết va đập do hàn và các bộ phận nhô ra khác. Tin tôi đi, bạn sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian.
Trước đây đã có bột trét matanuv với giấy nhám thứ 120 (hiện tại, chúng tôi vẫn không quan tâm, 120, 320 hay 800). Bắt đầu nào.
Bề mặt - tẩy dầu mỡ và làm sạch khỏi bụi.
Lý tưởng nhất, với cách sửa chữa như vậy, người đầu tiên sử dụng bột trét bằng sợi thủy tinh (“có lông”).
Nhưng đừng lạm dụng nó! Nên thoa 2-3 lớp còn hơn là chuốt lớp đầu tiên dư nhờn cả ngày.
Nó vẫn chưa đáng sợ nếu bạn mài một chút kim loại.
Thứ này khô trong không khí khoảng 30-40 phút (mùa hè, khoảng 20 độ).
Sau đó, chúng tôi lấy giấy nhám thứ 320, ghi đè lên. Bề mặt nên có hình dạng gần giống với nhà máy. Nhưng đây vẫn chưa phải là kết thúc, vẫn còn những bất thường nhỏ.
Volosyanka, tôi nhắc bạn, rất khó để mài giũa, nhưng nó rất đáng giá! Nhân tiện, cần phải mài không phải bằng giấy nhám trong lòng bàn tay của bạn, mà trên một thanh - nếu không bạn sẽ tạo ra các lỗ.
Tiếp theo, hài lòng với kết quả trung gian, chúng ta tiến hành putty hoàn thiện. Sau khi để khô trong nửa giờ (có thể hơn một chút - rất dễ kiểm tra - dùng móng tay cào - nó không được lăn, nó sẽ bị xước), nó sẽ hoàn thiện với cùng một loại giấy nhám thứ 320 trên một thanh. Nhân tiện! Đừng quên tẩy dầu mỡ bề mặt trước mỗi lớp (đối với điều này đã có 5 lít dung môi)
Kết quả là, phần luộc và nhàu sẽ giống như thế này -
Cánh cửa này khiến tôi mất một ngày rưỡi. Số lượng như nhau - trên nắp cốp.
Tổng cộng mất khoảng một tuần để xử lý các tấm chắn bùn, mui xe và nhiều thứ khác.
Để tôi nhắc lại cho bạn một lần nữa! Làm tốt! Không có sai sót nào của bạn với sơn và thậm chí nhiều hơn nữa với vecni sẽ KHÔNG được sửa chữa! Và dưới lớp sơn bóng, ngược lại, nó sẽ thậm chí còn đáng chú ý hơn.
Vâng thưa ngài. Sau khi sơn lót toàn bộ xe, bước tiếp theo của chúng ta sẽ là sơn lót.
Để làm được điều này, chúng ta cần một máy nén - không nhất thiết phải là một loại đắt tiền. không nhất thiết phải mới và súng phun - cũng không nhất thiết phải đắt tiền và mới.
Điều cần thiết là trước đây đã bao phủ tất cả những thứ không thể tháo rời bằng một tờ báo, vật liệu che phủ hoặc một thứ gì đó khác.
Về nguyên tắc, công việc có thể được thực hiện ngay cả trên đường phố, nhưng sao cho có ít bụi nhất.
Bạn nên dán nó cẩn thận, bạn đang làm điều đó cho chính mình!
Và điều đó không quan trọng - với tài liệu bìa từ cửa hàng để kiếm tiền, hoặc với một tờ báo từ hộp thư miễn phí.
Nên sơn lót một lớp. Một, không phải lớp nhờn, nhưng đồng thời bao phủ tất cả mọi thứ trong một màu.
Trước khi sơn lót - đừng quên tẩy dầu mỡ trên tất cả các bề mặt!
Tiếp theo - chúng tôi để xe ít nhất một ngày (nếu nó khô trên đường, chúng tôi không có buồng phun, phải không? :)
Bạn có nghĩ rằng đó là gần như tất cả? KHÔNG! Chúng tôi đang chờ đợi một lớp đang phát triển tuyệt vời khác. Tất nhiên, bạn có thể chỉ cần lau xe bằng giấy nhám thứ 800, và sơn như vậy. Nhưng đó có phải là lý do tại sao chúng tôi đã dành gần hai tuần với bột trét ?! Không!
Lớp phát triển rất dễ dàng :) Chúng tôi lấy bất kỳ sơn nào trong lon tương phản với lớp sơn lót. Trong trường hợp của tôi, nó là màu đen.
Và mỏng, tẩy dầu mỡ bề mặt, áp dụng. Chúng ta không cần phải chặn mặt đất, lớp đang phát triển chỉ được đưa ra để xác định các lỗ hổng.
Chúng tôi để khô một chút, lấy giấy nhám thứ 800, một thanh và với một ít nước - chúng tôi bắt đầu từ từ mài mặt đất. Nếu không có sai sót, sự phát triển sẽ bị mài mòn. Nơi có khoảng trống, trầm cảm, v.v. - sự phát triển sẽ vẫn còn, đây là bản chất của nó.
Ví dụ - ảnh cho thấy nơi phát triển bị ghi đè và nơi không phát triển -
Nơi chúng đã cọ xát thành bột bả, và thậm chí còn hơn thế nữa đối với kim loại - bạn vẫn cần phải làm việc một chút :)
Đẩy bề mặt, bột trét. Nơi phát triển còn lại - chỉ cần podshplevat.
Tiếp theo - đánh dấu những vị trí được lặp lại.
Lau lại chỗ đã sơn lót, một ngày sau lớp sơn lót!
Và bây giờ, chúng ta đến với những gì chúng ta đã chờ đợi - vẽ tranh!
Chúng tôi đang chuẩn bị một "máy ảnh" ngẫu hứng từ các thanh gỗ và một bộ phim từ nhà kính :)
Chúng tôi lái xe đến đó. Paul, bất kể bạn có gì, hãy đổ nước lên nó để bụi không bay lên! Tốt nhất, hãy xả hơi cho xe trước.
Càng ít bụi, tác phẩm sẽ càng làm hài lòng mắt bạn.
Tốt hơn là nên bắt đầu sơn vào buổi sáng. Nó không phải là một nhiệm vụ nhanh chóng, nhưng nó đòi hỏi sự chính xác và cẩn thận tối đa.
Sơn cơ thể theo hướng dẫn.
Trong ảnh là lớp đầu tiên. Đừng làm cho anh ta béo! Tuy nhiên. như những cái tiếp theo. Nếu không, nó sẽ bị rò rỉ. Rốt cuộc, chúng tôi cần chất lượng, chứ không phải kết quả của việc sơn hàng rào bởi Moscow ZhEKs.
Sau khi sơn một vài lớp, giữa chúng - 20 phút (nhưng nếu xe được sơn hoàn toàn, thì không cần đợi giữa các lớp - có thể bắt đầu lớp thứ hai từ nơi lớp đầu tiên bắt đầu). Chúng tôi che chiếc xe bằng một ngôn ngữ khó chịu, ồ, tức là. Sơn dầu.
Vecni là một “ống kính” tuyệt vời - nó sẽ chỉ ra TẤT CẢ những khuyết điểm của bạn. Tất cả những gì bạn làm bấy lâu nay, bạn đã tốn rất nhiều tâm sức, đều có thể trôi xuống cống. Vì vậy, tôi sẽ nói lại - cần phải bôi sao cho thật đều!
Nó đã được đánh vecni. Sau nửa ngày phóng xe trên phố.
Nhân tiện, tôi gần như quên mất - những gì đã bị loại bỏ (cản, lưới tản nhiệt, tay cầm) được sơn cạnh nhau, quá trình với cản có một chút khác biệt, nếu bạn quan tâm - bạn cho tôi biết, tôi sẽ cố gắng mô tả toàn bộ quá trình, đây là một câu chuyện hoàn toàn khác - nhựa.
Tại đây xe đã đứng sẵn chiều tối phơi chờ lắp ráp -
Đừng bắt đầu lắp ráp ngay lập tức. Hãy để chiếc xe đứng yên trong một vài ngày. Nếu không, một động tác vụng về - và một vết xước trên lớp sơn bóng mới, bạn sẽ làm gì?
Các khoang ẩn, đặc biệt là khi hàn, là điều PHẢI. tiến trình.
Có rất nhiều thành phần để gia công, ví dụ, khi tạo vòm trên một chiếc ô tô hiện tại, tôi đã xử lý nó bằng chất bịt kín kính tại các điểm hàn -
Các khoang ẩn - hàng năm vào mùa xuân, tôi lấp đầy nó bằng một thanh chặn (có thể là Movil) trong một hình trụ.
Đây là cách nó đã xảy ra.
Tôi đã nhìn thấy chiếc xe một năm sau khi sửa chữa - không có nấm mới nào xuất hiện.
Hơn nữa, tôi không biết. Làm thế nào và điều gì đã xảy ra với chủ sở hữu mới.
ngay cả khi tính đến việc mua một máy nén khí và súng phun đã qua sử dụng, mua vật liệu và những thứ khác, bạn có thể tiết kiệm rất nhiều tiền bằng cách này. Rốt cuộc, bây giờ một ý tưởng tương tự là trong dịch vụ, với hàn, sơn toàn bộ, v.v. Tôi đoán nó sẽ có giá khoảng 100 tr. Với bàn tay của chính bạn, bạn có thể đáp ứng 30.
Cảm ơn tất cả những ai đã đọc nó. Tôi hy vọng tôi đã không lãng phí thời gian của mình, và ai đó đã viết sẽ giúp sửa chữa.
Tất cả mọi người đều được liệt kê là toàn bộ xe, tốt, tâm trạng tốt.
P.S. nếu chủ đề là thú vị, tôi có thể cho bạn biết thêm về thân xe khác và không nên sửa chữa.
Tất nhiên là thấy :) tại sao không?
Tác giả đã thử, anh ta che con số, và trong bức ảnh thứ 5 bên dưới, nó nằm trên bảng điều khiển dưới kính chắn gió)
“Cần bán Nissan Bluebird 89, không đập, không đẹp” 😀
Xinh đẹp! Tôi có câu hỏi, bạn đã xử lý phần dưới như thế nào? ngưỡng?
Có câu trả lời cho câu hỏi của bạn :)
Các ngưỡng được lấp đầy bằng khai thác (vâng, vâng, dầu đã qua sử dụng) và sau đó là Movil.
Phần dưới còn nguyên vẹn một cách đáng ngạc nhiên nên tôi không hề đụng tay vào.
Trong bài tiếp theo tôi nghĩ sẽ cho bạn biết thêm về "đáy" của chiếc xe.
Chà, tôi sẽ thẳng thắn cắt bỏ bài đăng đó vì tôi không có một bức ảnh sửa chữa nào như vậy. Vì lý do này, tôi sẽ hủy đăng ký nhận xét cho bạn.
Chúng tôi lấy tình huống này làm cơ sở khi một người muốn khôi phục hoàn toàn hình dáng và cấu trúc của thùng xe.
Chào mừng bạn đến với blog electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/2102!
Hãy nói về việc thay thế các vòm phía sau của chiếc xe. Vòm sau của một số mẫu xe là một điểm yếu dễ bị ăn mòn. Có nhiều lựa chọn khi bạn có thể “chữa trị” rỉ sét mà không cần thay đổi vòm xe, nhưng theo quy luật, các chủ xe phải làm đến phương án cuối cùng khi cần có các biện pháp quyết liệt. Theo quy luật, nhu cầu thay thế các vòm phía sau là do chúng bị ăn mòn. Trong những trường hợp như vậy, nó chỉ còn lại là cắt bỏ tất cả kim loại gỉ và hàn một đoạn mới, không gỉ vào vị trí của nó. Làm thế nào để thực hiện việc này, và những điều gì cần lưu ý. Hãy xem xét mọi thứ một cách chi tiết.
Đầu tiên chúng ta cần xác định ranh giới của khu vực bị ăn mòn. Để thực hiện, bạn cần cạo sạch lớp sơn cũ ở những nơi dễ nhìn thấy vết rỉ sét. Khám nghiệm tử thi, như họ nói, sẽ cho thấy những gì bên dưới lớp sơn. Làm sạch là cần thiết, với một lề rút từ vùng có ăn mòn sang vùng có kim loại bình thường. Thông thường, khám nghiệm tử thi cho thấy có nhiều gỉ sét hơn so với cái nhìn ban đầu.
Tiếp theo, chúng ta cần cắt bỏ hết phần kim loại bị ăn mòn. Chúng tôi sử dụng "máy mài", cắt mọi thứ thành kim loại trần. Sau khi đoạn gỉ đã được cắt bỏ, cần kiểm tra mặt trái của toàn bộ kim loại còn lại càng nhiều càng tốt. Tại sao chúng ta cần nó? Nó xảy ra rằng phần phía trước của bộ phận không có sự ăn mòn, nhưng mặt trái của mọi thứ còn buồn hơn nhiều. Thông thường, bạn chỉ cần tăng một chút diện tích cắt để hàn đoạn sửa chữa vào kim loại tốt ở cả hai mặt.
Cắt bỏ đoạn cánh sau 
Vòm làm từ kim loại tấm
Bên cạnh chúng tôi bạn cần phải mang một miếng đệm sửa chữa ở đâu đó để hàn và phục hồi vòm. Tại đây bạn có thể chọn từ các tùy chọn sau:
- Lấy đoạn mong muốn từ cánh phía sau của nhà tài trợ.
- Lấy bộ phận mong muốn từ bảng sửa chữa mới cho chắn bùn sau (nếu có một bộ phận được bán cho kiểu xe đang được sửa chữa).
- Cắt đoạn mong muốn từ tấm kim loại (thường là từ một tấm thân không cần thiết). Tất cả phụ thuộc vào hình dạng bạn cần phân khúc. Nếu một phần lớn của vòm có hình dạng, góc cạnh phức tạp đã bị cắt bỏ, thì tất nhiên tốt hơn là nên lấy và cắt bỏ một phần tương tự từ cánh của nhà tài trợ. Một lần nữa, nó phụ thuộc vào chi phí của cánh sau của một chiếc xe cụ thể. Bất chấp sự phức tạp của các hình thức, người ta cũng có thể bẻ cong phân đoạn mong muốn, chẳng hạn như một chiếc mũ trùm đầu không cần thiết. Nếu một hình dạng phức tạp không thành công, thì bạn có thể tạo một đoạn của một số hình dạng đơn giản hơn bằng cách hàn chúng lại với nhau.
- Có một tùy chọn khác - lấy phân khúc mong muốn từ chắn bùn trước mới hoặc đã qua sử dụng. Ở hầu hết các mẫu ô tô, chắn bùn trước và sau đều có hình dạng tương tự nhau. Chắn bùn trước thường rẻ hơn và dễ kiếm hơn chắn bùn sau. Do đó, chúng tôi lấy "mảnh" mong muốn từ cánh trước và lắp nó vào phía sau.
Hàn vòm tự chế 
Vòm sửa chữa mới 
Chắn bùn trước có hình dáng tương tự như vòm chắn bùn sau.
Làm thế nào để cắt một miếng vá có hình dạng mong muốn từ tấm kim loại?
Bạn có thể áp dụng phương pháp này.Lấy bìa cứng, dựa vào khu vực đã cắt và các đường viền của khu vực đã cắt sẽ được in trên đó. Bây giờ, dọc theo các đường viền này, bạn có thể cắt một con tem ra khỏi bìa cứng và cắt miếng dán mong muốn từ kim loại bằng cách sử dụng con tem này. Tốt hơn là tăng một chút đường viền trên kim loại đã cắt, vì nó sẽ cần được hàn chồng chéo.
Sửa chữa hàn chèn
Bước tiếp theo là hàn chèn sửa chữa. Khi hàn không được làm kim loại quá nóng. Tốt hơn là hàn với các dấu chấm, bắt đầu từ một đầu của miếng vá, sau đó hàn với một dấu chấm ở phía bên kia và qua khoảng, sau đó giảm khoảng thời gian. Vấn đề là kim loại không dẫn nhiều.
Sau khi hàn, cần làm sạch đường hàn khỏi các oxit và mài đường hàn.
Bảo vệ mối hàn
Tiếp theo, bạn cần bảo vệ đường may khỏi bị ăn mòn. Một lựa chọn là sơn lót chống ăn mòn epoxy. Sau khi lớp sơn lót khô hoàn toàn, cần mài kỹ không để cọ xát vào kim loại, sau đó mới có thể trét bột trét.
Mặt trái của mối hàn cũng rất quan trọng để bảo vệ. Để làm được điều này, bạn có thể sử dụng sơn lót chống ăn mòn trong các bình aerosol. Điều quan trọng nhất là để có được mặt sau. Nếu không có đường vào, bạn có thể sử dụng một cái lon với một ống dài và một vòi phun trên đó. Một trong những lựa chọn như vậy là Movil. Thiết kế rất thoải mái. Bạn có thể chui vào hốc khuất bằng cách luồn một ống vào một lỗ nhỏ. "Movil" không phải là lựa chọn tốt nhất để bảo vệ chống ăn mòn, nhưng ống có vòi phun có thể được điều chỉnh cho phù hợp với bất kỳ phương tiện bảo vệ nào khác trong hộp khí dung.
Sau đó, bạn có thể tiến hành loại bỏ bột bả cuối cùng, sơn lót bằng sơn lót acrylic, chuẩn bị sơn và thực hiện sơn.
Nhiều người trong chúng ta muốn tham gia vào việc sửa chữa cơ thể, nhưng lại chần chừ vì những lý do: “khó”, “tốn kém”, “tôi sẽ gặp khó khăn”, “tôi không biết phải làm thế nào cho đúng”, v.v. Tuy nhiên, việc có được những kiến thức đầu tiên rất dễ dàng và không hề tốn kém. Chúng tôi sẽ tìm ra cách để khôi phục một bộ phận thân xe, chuẩn bị cho việc sơn lại và sơn.
Các vết xước nhỏ chỉ trên bề mặt sơn có thể được loại bỏ bằng cách đánh bóng. Và nếu vết xước sâu (xuống đất hoặc kim loại), thì việc sơn lại vị trí hư hỏng là cần thiết.
Chào mọi người! Tên tôi là Mikhail, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn nghe một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Mọi chuyện bắt đầu với việc những sự cố của chiếc dvenashka bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
Tranh có thể có hai loại: sơn xe một phần (cục bộ, khi một phần được sơn với sự chuyển tiếp) và đầy đủ (toàn bộ phần được sơn).
Sơn xe địa phương cần thiết trong trường hợp bạn chỉ cần khôi phục một vùng nhất định của \ u200b \ u200bthe body. Ưu điểm của việc sơn như vậy là các bộ phận thân xe không bị tháo dỡ, và do đó việc lắp ráp thân xe tại nhà máy không bị xáo trộn.
Sơn toàn bộ phần chỉ thực hiện nếu cần thiết, nếu vết xước hoặc vết lõm sâu và chiếm diện tích lớn trên phần thùng xe.
Tất cả những người đam mê xe muốn thử sơn xe bằng tay của chính bạn điều đầu tiên họ nghĩ đến là sơn trong lon. Và sau đó câu hỏi đặt ra:
Trả lời: Tất nhiên, bạn có thể vẽ, nhưng bạn không thể vẽ với chất lượng cao. Tại sao ?
Thứ nhất, bình xịt có độ phun không đều nên việc sơn xe đạt chất lượng cao trở nên rất khó khăn. Ngoài ra, tia sơn quá bão hòa nên rất dễ để lại vết sơn.
Điều quan trọng cần nhớ là sơn xe phải được thực hiện trong một phòng đặc biệt đáp ứng một số yêu cầu (không có gió bụi, nhiệt độ và độ ẩm thích hợp). Không được phép sơn xe trên đường phố.
Nếu không tuân theo một trong các quy tắc, sơn có thể bị ố vàng, xuất hiện màu xanh lá cây (bề mặt sơn không mịn mà giống như vỏ cam), vết ố, v.v.
Vì vậy, nếu chúng ta đang nói về phun sơn, thì không cần phải nói về tính thẩm mỹ.
Nhưng nếu bạn vẫn đang phải làm việc như vậy, hãy cố gắng sơn các lớp sơn mỏng (ở khoảng cách xa hơn so với bộ phận) và làm ít nhất 3 lớp. Video sơn xe ô tô bằng bình xịt có thể được tìm thấy trong bài viết này. Sơn xịt tốt nhất được sử dụng để sơn một phần cản xe, nhưng tốt hơn hết bạn nên quên việc sơn toàn bộ xe từ bình xịt.
Bây giờ chúng ta hãy tìm ra nó cách sơn xe ô tô tại nhà:
Đến sơn lót chất lượng tốt Trên bề mặt làm việc, chúng ta đã cần một máy nén (có đồng hồ đo áp suất và điều chỉnh), một chổi quét không khí (không nhất thiết phải đắt tiền) và một mặt nạ phòng độc. Chúng tôi bao phủ toàn bộ máy bằng giấy hoặc phim. Nếu lớp sơn lót bám trên sơn và có thời gian để khô, thì hãy coi như lớp sơn lót đó đã ở đó mãi mãi. Tẩy dầu mỡ tốt cho bề mặt và thi công một vài lớp.
Chúng tôi lấy giấy ra và tiến hành xử lý đất (giấy nhám 800 khi ướt). Ngay sau khi lớp sơn lót khi chạm vào đã trở nên mịn hoàn hảo và đồng đều với cơ thể, quá trình chuẩn bị sơn có thể được coi là hoàn tất.
Hãy nhớ rằng một bộ phận được chuẩn bị đúng cách và cẩn thận là chìa khóa cho một bức tranh sơn xe tốt!
Sơn xe chất lượng chỉ có thể nếu chọn màu phù hợp. Lớp sơn phải hoàn toàn phù hợp với lớp sơn phủ trước đó. Tốt nhất bạn nên tìm đến một chuyên gia pha màu chuyên nghiệp, người sẽ không chỉ chọn chính xác màu mà còn cung cấp sơn chất lượng cao cho bạn.
Trước khi sơn, cần xác định chính xác bộ phận nào trên cơ thể mình sẽ phủ vecni. Chúng tôi dán phần còn lại. Đảm bảo loại bỏ hết lớp bóng trên cánh (mờ). Điều này được thực hiện với 800-1000 giấy nhám trên miếng bọt biển scotch-brite ướt hoặc đặc biệt (gợi nhớ đến miếng bọt biển thô để rửa bát đĩa). Tẩy dầu mỡ và nếu muốn, lau bằng vải dính để loại bỏ các đốm nhỏ.
Sơn xe tại nhà liên quan đến việc bạn phải làm việc trong một gara đầy bụi. Vì vậy, trước khi sơn, nên dùng vòi xịt nước xịt sạch bụi đinh.
công nghệ sơn xe luôn liên quan đến việc áp dụng nhiều lớp sơn. Khi sử dụng các loại sơn nhẹ, có thể phải phủ một lớp sơn sơ bộ để sơn phủ lên mặt nền.
Cho nên, lớp sơn đầu tiên trải rộng trên mặt đất, chồng lên nhau và một chút cánh của chính nó.
Lớp thứ hai nộp đơn trong một phút và một phút sau ngày thứ ba, nền tảng. Áp suất không khí trong quá trình sơn phải khoảng 4 atm. Thiếu hoặc thừa áp lực khi sơn sẽ không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp.
Sau lớp thứ ba, chúng ta nhận được một cánh sơn mờ:
Ở nhiệt độ phòng, sơn khô trong khoảng 15 phút. Nếu sau khi khô, các vết lồi xuất hiện (như sau khi sơn lót) thì tức là bộ phận đó đã được chuẩn bị sơn kém. Không thể dùng tay chạm vào bề mặt đã sơn, nếu không, bạn sẽ phải tẩy dầu mỡ lại, và dung môi chỉ đơn giản là tẩy sạch sơn.
Chi tiết tiếp theo cần thiết Sơn dầu. Bạn nên cẩn thận đi lại bằng khăn ăn dính, vì dầu bóng rất nhạy cảm ngay cả với những hạt cát nhỏ. Tốt hơn là nên pha loãng sơn bóng ngay cả trước khi sơn, vì nó cần được ngâm trong ít nhất 20-30 phút để bọt khí thoát ra.
Có thể phủ vecni tùy ý, trong khi sơn vẫn chưa khô hoàn toàn, hoặc đợi lớp sơn cuối cùng khô.
Lớp sơn bóng đầu tiên (nền) phải rất mỏng và được áp dụng cho toàn bộ bề mặt của bộ phận.
Lớp sơn bóng thứ hai (cơ bản) áp dụng sau khi giữ trong 2 phút, cũng đồng đều trên toàn bộ bề mặt làm việc. Không đáng để đổ nhiều vecni, nếu không nó sẽ chảy.
Nếu như bụi bám dưới lớp sơn mài, thì việc đánh bóng sẽ giúp khắc phục tình hình, nhưng chỉ sau một tuần, khi lớp sơn bóng đã khô hoàn toàn!
chi phí sơn xe, và cụ thể là cánh, đã được thảo luận trong phóng sự ảnh, là:
Emery - 100 rúp;
- Dung môi 646 - 120 rúp;
- Bột trét - 50 rúp;
- Sơn lót - 70 rúp;
- Sơn - 300 rúp;
- Vecni - 200 rúp;
Tổng 900 rúp.
Vấn đề chính với các sắc thái bạc là cái gọi là hiệu ứng táo, khi sơn bị ố vàng. Điều này xảy ra nếu sơn được sơn không đều và khi lớp sơn này bị phủ bởi lớp sơn khác, bóng râm thay đổi và kết quả là xuất hiện các sọc hoặc đốm của một bóng râm khác. Để tránh trường hợp này xảy ra, khi sơn lớp sơn cuối cùng, người thợ sơn tăng lượng khí cung cấp vào súng phun và thi công lớp sơn cuối cùng bằng cách phun, đảm bảo lớp sơn được phun đều lên bề mặt.
Sau khi sơn khô, mặt đất bắt đầu lộ ra hoặc các lớp sơn (nền) được phủ lên trông giống như một con ngựa vằn, ví dụ, màu bạc có vẻ giống như màu đen ở những nơi. Lý do là bề mặt sơn không đủ.
Nếu phần sơn bị xỉn màu sau khi khô, thì nguyên nhân là do độ ẩm cao.
Các vệt sơn có thể xuất hiện do lớp sơn bóng quá mỏng, quá nhiều dầu bóng hoặc không đủ độ khô trung gian giữa các lớp sơn bóng.
Có bao nhiêu hình ảnh minh họa không xuất bản, và tài liệu video luôn trực quan và dễ hiểu hơn.
Video sơn xe ô tô trong gara:
Video sơn xe ô tô của thợ chuyên nghiệp:
Đừng sợ hãi và đừng hoảng sợ, hãy tin vào chính mình, vì đây chỉ là một cục sắt! Nhân tiện, có nhiều cách khác để đối phó với rỉ sét.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
|
Video (bấm để phát). |
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
