Chi tiết: tự sửa chữa vòm cánh bị gỉ từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chào mừng bạn đến với blog electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/2102!
Hãy nói về việc thay thế các vòm phía sau của chiếc xe. Vòm sau của một số mẫu xe là một điểm yếu dễ bị ăn mòn. Có nhiều lựa chọn khi bạn có thể “chữa trị” rỉ sét mà không cần thay đổi vòm xe, nhưng theo quy luật, các chủ xe phải làm đến phương án cuối cùng khi cần có các biện pháp quyết liệt. Theo quy luật, nhu cầu thay thế các vòm phía sau là do chúng bị ăn mòn. Trong những trường hợp như vậy, nó chỉ còn lại là cắt bỏ tất cả kim loại gỉ và hàn một đoạn mới, không gỉ vào vị trí của nó. Làm thế nào để thực hiện việc này, và những điều gì cần lưu ý. Hãy xem xét mọi thứ một cách chi tiết.
Đầu tiên chúng ta cần xác định ranh giới của khu vực bị ăn mòn. Để thực hiện, bạn cần cạo sạch lớp sơn cũ ở những nơi dễ nhìn thấy vết rỉ sét. Khám nghiệm tử thi, như họ nói, sẽ cho thấy những gì bên dưới lớp sơn. Làm sạch là cần thiết, với một lề rút từ vùng có ăn mòn sang vùng có kim loại bình thường. Thông thường, khám nghiệm tử thi cho thấy có nhiều gỉ sét hơn so với cái nhìn ban đầu.
Tiếp theo, chúng ta cần cắt bỏ hết phần kim loại bị ăn mòn. Chúng tôi sử dụng "máy mài", cắt mọi thứ thành kim loại trần. Sau khi đoạn gỉ đã được cắt bỏ, cần kiểm tra mặt trái của toàn bộ kim loại còn lại càng nhiều càng tốt. Tại sao chúng ta cần nó? Nó xảy ra rằng phần phía trước của bộ phận không có sự ăn mòn, nhưng mặt trái của mọi thứ còn buồn hơn nhiều. Thông thường, bạn chỉ cần tăng một chút diện tích cắt để hàn đoạn sửa chữa vào kim loại tốt ở cả hai mặt.
 |
Video (bấm để phát). |
Cắt bỏ đoạn cánh sau 
Vòm làm từ kim loại tấm
Bên cạnh chúng tôi bạn cần phải mang một miếng đệm sửa chữa ở đâu đó để hàn và phục hồi vòm. Tại đây bạn có thể chọn từ các tùy chọn sau:
- Lấy đoạn mong muốn từ cánh phía sau của nhà tài trợ.
- Lấy bộ phận mong muốn từ bảng sửa chữa mới cho chắn bùn sau (nếu có một bộ phận được bán cho kiểu xe đang được sửa chữa).
- Cắt đoạn mong muốn từ tấm kim loại (thường là từ một tấm thân không cần thiết). Tất cả phụ thuộc vào hình dạng bạn cần phân khúc. Nếu một phần lớn của vòm có hình dạng, góc cạnh phức tạp đã bị cắt bỏ, thì tất nhiên tốt hơn là nên lấy và cắt bỏ một phần tương tự từ cánh của nhà tài trợ. Một lần nữa, nó phụ thuộc vào chi phí của cánh sau của một chiếc xe cụ thể. Bất chấp sự phức tạp của các hình thức, người ta cũng có thể bẻ cong phân đoạn mong muốn, chẳng hạn như một chiếc mũ trùm đầu không cần thiết. Nếu một hình dạng phức tạp không thành công, thì bạn có thể tạo một đoạn của một số hình dạng đơn giản hơn bằng cách hàn chúng lại với nhau.
- Có một tùy chọn khác - lấy phân khúc mong muốn từ chắn bùn trước mới hoặc đã qua sử dụng. Ở hầu hết các mẫu ô tô, chắn bùn trước và sau đều có hình dạng tương tự nhau. Chắn bùn trước thường rẻ hơn và dễ kiếm hơn chắn bùn sau. Do đó, chúng tôi lấy "mảnh" mong muốn từ cánh trước và lắp nó vào phía sau.
Hàn vòm tự chế 
Vòm sửa chữa mới 
Chắn bùn trước có hình dáng tương tự như vòm chắn bùn sau.
Làm thế nào để cắt một miếng vá có hình dạng mong muốn từ tấm kim loại?
Bạn có thể áp dụng phương pháp này. Lấy bìa cứng, dựa vào khu vực đã cắt và các đường viền của khu vực đã cắt sẽ được in trên đó.Bây giờ, dọc theo các đường viền này, bạn có thể cắt một con tem ra khỏi bìa cứng và cắt miếng dán mong muốn từ kim loại bằng cách sử dụng con tem này. Tốt hơn là tăng một chút đường viền trên kim loại đã cắt, vì nó sẽ cần được hàn chồng chéo.
Sửa chữa hàn chèn
Bước tiếp theo là hàn chèn sửa chữa. Khi hàn không được làm kim loại quá nóng. Tốt hơn là hàn với các dấu chấm, bắt đầu từ một đầu của miếng vá, sau đó hàn với một dấu chấm ở phía bên kia và qua khoảng, sau đó giảm khoảng thời gian. Vấn đề là kim loại không dẫn nhiều.
Sau khi hàn, cần làm sạch đường hàn khỏi các oxit và mài đường hàn.
Bảo vệ mối hàn
Tiếp theo, bạn cần bảo vệ đường may khỏi bị ăn mòn. Một lựa chọn là sơn lót chống ăn mòn epoxy. Sau khi lớp sơn lót khô hoàn toàn, cần mài kỹ không để cọ xát vào kim loại, sau đó mới có thể trét bột trét.
Mặt trái của mối hàn cũng rất quan trọng để bảo vệ. Để làm được điều này, bạn có thể sử dụng sơn lót chống ăn mòn trong các bình aerosol. Điều quan trọng nhất là để có được mặt sau. Nếu không có đường vào, bạn có thể sử dụng một cái lon với một ống dài và một vòi phun trên đó. Một trong những lựa chọn như vậy là Movil. Thiết kế rất thoải mái. Bạn có thể chui vào hốc khuất bằng cách luồn một ống vào một lỗ nhỏ. "Movil" không phải là lựa chọn tốt nhất để bảo vệ chống lại sự ăn mòn, nhưng ống có vòi phun có thể được điều chỉnh cho phù hợp với bất kỳ phương tiện bảo vệ nào khác trong hộp khí dung.
Sau đó, bạn có thể tiến hành loại bỏ bột bả cuối cùng, sơn lót bằng sơn lót acrylic, chuẩn bị sơn và thực hiện sơn.
Tài liệu này sẽ giúp bạn tìm hiểu thêm về cách tự sửa chữa ô tô và loại bỏ sự ăn mòn khỏi ô tô.
Chúng tôi thấy rằng một ứng dụng đơn giản của sơn phun trên bề mặt được chuẩn bị không đúng cách có thể dẫn đến những gì. Sau một thời gian, bức tranh như vậy sẽ tự hiện ra trong tất cả sự tinh tế của nó. Sự xuất hiện của chiếc xe, trong trường hợp này, sẽ không sáng sủa.
Thông thường sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện tại các điểm tiếp xúc giữa các bộ phận. Có vẻ như trong trường hợp của chúng tôi, mọi thứ đều được bao phủ bởi đất, nhưng tất cả đều giống nhau, sự ăn mòn xuyên qua. Điều này khẳng định rằng công nghệ chuẩn bị bề mặt đã không được tuân thủ đầy đủ. Đồng thời, bạn có thể nhận thấy ngay sự khác biệt ở những chỗ đã được phủ lớp sơn lót epoxy, không có rỉ sét ở đây.
Ở những nơi có lỗ, ví dụ, như trong trường hợp của chúng tôi, trên vòm phía trên bánh xe, không có ích gì khi làm sạch hoặc cố gắng khôi phục chúng. Những bộ phận đó chỉ cần được thay thế. Nếu bạn muốn tiêu hóa thứ gì đó, thì bạn cần phải làm nó ở nơi ít bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn nhất.
Sẽ rất thú vị khi xem xét sự ăn mòn một cách chi tiết. Đây là vị trí cục bộ của biểu hiện của nó trên cánh trông như thế nào. Một khiếm khuyết phát sinh ở trung tâm, nơi trở thành nơi mà từ đó sự ngạc nhiên này bắt đầu phát triển đối với mọi người lái xe. Chúng tôi đã mở một nơi như vậy và cố gắng tìm ra những gì bên trong. Bạn có thể thấy rất nhiều cát, muối và các chất khác. Thật ngạc nhiên là làm thế nào mà thông qua một lỗ nhỏ như vậy, khiếm khuyết mà chúng ta đã nói ở trên, lại có rất nhiều bụi bẩn lọt vào bên trong.
Chúng tôi cũng sẽ cố gắng xem xét một khiếm khuyết khác ở độ phân giải cao hơn, trong trường hợp của chúng tôi là một vết xước. Bạn có thể thấy rằng cát đã bắt đầu bám dưới lớp phủ vecni và dưới mặt đất. Trên thực tế, vết xước trông nhỏ, nhưng chúng tôi thấy rằng sự ăn mòn tương tự đã bắt đầu xuất hiện ở đó.
Tại sao chúng ta xem xét chi tiết như vậy các nguyên nhân xảy ra và bản thân khuyết tật dưới dạng ăn mòn? Trên thực tế, đây là một câu hỏi khá thú vị, bởi vì trước khi bắt đầu công việc, chúng ta cần hiểu ăn mòn là gì và sau đó chúng ta sẽ hiểu rõ hơn về cách đối phó với nó.Lý do chính cho sự xuất hiện của nó là muối và cát, bên trong lò sưởi này và giữ ẩm.
Chúng tôi đã loại bỏ cánh, điều này sẽ giúp chúng tôi giải thích nguyên nhân của sự ăn mòn. Ở phần cánh, chúng ta thấy, ở chỗ tiếp xúc với bộ phận khác, là biểu hiện của sự ăn mòn. Thường thì sự lây lan của nó được giải thích là do sự lười biếng thông thường để loại bỏ và xử lý cánh. Tùy chọn thứ hai - cánh vẫn có thể được gỡ bỏ, xử lý bằng sơn lót, phủ sơn, có vẻ như công việc đã được thực hiện.
Nhưng sau một hoặc hai tháng, sự ăn mòn bắt đầu xuất hiện trở lại. Trong trường hợp này, có một giả định rằng nguyên vật liệu bị lỗi hoặc công việc không được thực hiện tốt. Nhưng trên thực tế, lý do là khác nhau: bạn có thể thấy rằng sự ăn mòn bắt đầu thể hiện ra bên ngoài từ bên trong.
Và bây giờ bạn có thể tưởng tượng, nếu chúng ta nhìn vào một bong bóng nhỏ trong một khung cảnh phóng to và thấy nó chứa bao nhiêu chất bẩn, thì ở một nơi có tiếng phun cát liên tục từ các bánh xe (bạn thậm chí có thể thấy bao nhiêu cát trong cánh) , chất bẩn có thể tích tụ đến đâu. Vì vậy, trước khi bắt đầu xử lý phần trước của cánh, bao giờ cũng cần xử lý nguồn ăn mòn trước hết.
Trước khi thao tác với máy hàn, bạn cần ngắt nguồn điện, tức là pin. Chúng tôi có một vấn đề như vậy, chúng tôi cần phải chữa lành vòm bị ăn mòn.
Trước hết, chúng tôi làm sạch mọi thứ bằng máy mài nhám và cắt bỏ phần hư hỏng bằng máy mài.
Sau khi khu vực bị hư hỏng được cắt ra, chúng tôi xử lý mọi thứ bằng axit để không còn ăn mòn nữa. Chúng tôi tạo khoảng trống, cắt bỏ các bản vá lỗi. Từ thép không gỉ thực phẩm độ dày 0,8.
Chúng tôi đóng vảy từ bên trong và phủ đất baksite lên. Cẩn thận, ngay cả dưới các đường nối.
Nếu không tiện hoặc khó tạo miếng dán có đường kính, bạn có thể dùng bìa cứng để làm. Áp dụng và ấn dọc theo chu vi của vết cắt. Bạn sẽ có một dấu vết, cắt nó ra và áp dụng nó vào kim loại để cắt một miếng vá theo bố cục các tông của bạn.
Để xử lý chuyên sâu, bạn cũng sẽ cần một movil, một chiếc vòi có vòi phun các hướng.
Sau tất cả các lần điều trị, chúng tôi lấy miếng vá đầu tiên và chèn lỗ của nó vào vị trí vết cắt. Để có thể kiểm soát miếng vá một cách an toàn, cần phải hàn một tuốc nơ vít hoặc một thanh kim loại không cần thiết.
Do bạn hàn vá lại, bạn sẽ được trao phẩm cách không chỉ điều hòa mà còn ép chặt vào kim loại. Và vì vậy chúng tôi hàn tất cả các miếng vá.
Sau đó cần phải làm sạch mọi thứ để mặt phẳng được đều và khi sơn mọi thứ không bị dính ra ngoài. Chúng tôi làm sạch bằng máy mài sau đó đi qua bằng bàn chải sắt chuyên dụng cho máy mài.
Chúng tôi làm sạch tất cả mọi thứ bên trong các đường nối bằng bàn chải để không có cặn bẩn và trong tương lai nó không bị oxy hóa và không bị gỉ. Và để chắc chắn, chúng ta lại đi xem xiếc.
Tiếp theo, bạn cần lấy 120 giấy nhám và áp dụng các rủi ro. Sau khi áp dụng các rủi ro, mọi thứ phải được tẩy dầu mỡ.
Sau khi nó khô, phủ sơn lót baksite. Khi lớp sơn lót khô tốt, chúng tôi lại áp dụng các rủi ro của giấy nhám 120. Sau đó, chúng tôi áp dụng một lớp bột trét dày.
Chúng tôi áp dụng bột trét ép chặt dưới đường nối và chặt chẽ không có không khí. Sau khi chà nhám bằng khuôn sao cho chính xác không có lỗ.
Tẩy dầu mỡ một lần nữa trước khi sử dụng bột bả phổ quát.
Chúng tôi áp dụng một loại bột bả phổ biến và đối với các rủi ro áp dụng từ giấy nhám 120 và đối với các lỗ rỗng còn lại, chưa hoàn thiện, chúng tôi san bằng đường viền.
Chúng tôi đang đợi bột trét khô và tiến hành chà nhám. Chúng tôi chà nhám bằng giấy nhám 240. Cuối cùng, nếu lỗ chân lông vẫn còn, chúng tôi đi qua bột trét một lần nữa và chà nhám nó.
Sau đó sơn nhiều lớp sơn lót, để khô 5 phút giữa các lớp sơn.
Cuối cùng chúng ta sẽ có sơn, sơn phủ màu và vòm của bạn đã sẵn sàng.
Oleg, xin chào! Xin hãy cho tôi biết nếu tôi sẽ làm điều đó đúng ...Tôi muốn thiếc chúng, phủ chúng bằng sơn lót epoxy, sau đó trát chúng bằng bột trét hoàn thiện, phủ một lớp sơn lót thông thường và sơn lại mọi thứ. Nói cho tôi biết, tôi sẽ làm tất cả những điều này từng bước một?
Xin chào. Hãy cho tôi biết bạn đã bỏ sót lưới gì?
Phương pháp này chắc chắn có hiệu quả, nhưng bằng cách hàn thì nhanh hơn 100 lần về chi phí lao động.
ở đây chúng ta không nói về chi phí lao động mà là về độ tin cậy và thực tế là không phải ai cũng có nghề hàn.
Ai sửa những thứ đó, những người có nó)))
Epoxy sẽ tốt hơn?
Chú Olezh thì mọi thứ đều ổn, nhưng việc thiếu quần yếm cho học sinh là điều rất đáng chú ý.
Anh chàng Makhachkala đến thẳng ga ra trong chiếc áo khoác cuối tuần
không, những người đàn ông mặc áo choàng đi làm và đi làm
Video thú vị và hữu ích, trong các vấn đề khác, giống như tất cả những video khác! Có thể áp dụng phương pháp này trên các cửa ở các góc không?
Nhiều chủ sở hữu của Premasey và không chỉ quen thuộc với vấn đề này. Giống như bất kỳ bệnh nào, điều trị ở giai đoạn đầu dễ dàng và rẻ hơn, ngăn ngừa sự xuất hiện của các lỗ thông. Nếu không, việc cấy ghép nội tạng của người hiến tặng dưới dạng màng sửa chữa của cánh sẽ được yêu cầu. Hãy giả sử rằng mọi thứ không quá tệ với chúng tôi và trông giống như thế này:
Đúng, đây là một chiếc Corolla 2005. - Châu Âu, nhưng bản chất là giống nhau. Để xem có thể làm được gì, nếu có ham muốn, phòng ấm và máy nén có súng phun mà không có tiền thì tiếc lắm))). Nếu ai không quan tâm đến những bí mật của việc sửa chữa cơ thể, bạn có thể ngay lập tức đi đến phần cuối, nơi bạn sẽ học cách bảo vệ vòm khỏi bị ăn mòn.
Vì vậy, chúng tôi lấy một chiếc khoan có gắn đĩa dây và làm sạch phần sơn bị phồng lên, chúng tôi cẩn thận xem xét để không còn rỉ sét dưới lớp sơn, nếu không những chỗ này sẽ nổi lên sau này:
Sau đó, bạn có thể làm sạch những chỗ gỉ đặc biệt là bằng máy mài, nhưng hãy cẩn thận - kim loại bị yếu đi và rất dễ tạo lỗ. Chúng tôi làm sạch quá trình chuyển đổi của sơn sang kim loại bằng giấy nhám để không có sự khác biệt rõ rệt về chiều cao. Quá trình chuyển đổi được xử lý chính xác nếu nhìn thấy các lớp sơn lót và sơn kế tiếp:
Da để tạo rễ cho quá trình đầu tiên có thể được lấy thô hơn - hạt 80, sau đó chuyển đến 120 và kết thúc 240, đi qua khu vực với mỗi lần mài mòn tiếp theo xa hơn một chút so với phần trước. Đồng thời, hãy nhớ rằng rủi ro thô hơn 220 với đất, vì vậy không nên leo xa. Phần còn lại của bề mặt được làm mờ bằng giấy nhám 600. Thuận tiện hơn khi làm việc với nước với giấy nhám mịn để chất mài mòn không bị tắc nghẽn, vì vậy sau đó bạn cần lau khô chuyên nghiệp. với một máy sấy tóc, đặc biệt là các khoang ăn mòn, bạn có thể nhiệt lên đến 60-80g., sơn không sợ điều này. Chúng tôi lau bề mặt bằng khăn ăn với chất tẩy dầu mỡ và bột trét. Sai lầm chính của những người mới bắt đầu khi trét bột là họ bôi một lớp dày với hy vọng sau này sẽ dùng giấy nhám cắt bớt phần thừa. Sẽ đúng nếu áp dụng liên tục 3-4 lớp, dần dần đến gần hình dạng của bề mặt, nó sẽ thành ra như thế này:
Trên mặt đất bằng một lớp mỏng, phủ một lớp sơn tối màu đang phát triển, thuận tiện từ một cái lon. Chúng tôi chà xát đất khô bằng giấy nhám 600-800 với nước, lớp phát triển sẽ hiển thị nếu có khuyết tật. Phần còn lại của bộ phận được làm mờ bằng nước với giấy nhám 1000 và sau đó bằng scotchbright. Kết quả là một bề mặt mờ mịn:
Dán, tẩy dầu mỡ, lau bằng vải dính cho khỏi bụi và có thể sơn được.
Một vài từ về màu sắc. Tôi không khuyên bạn xem xét về nguyên tắc bình xịt. Và không chỉ bởi vì màu sắc không phù hợp, lớp men như vậy không bảo vệ tốt các lớp bên dưới khỏi độ ẩm. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên đi sơn lựa chọn các loại men xe. Tôi sẽ tiết lộ một trong những bí mật bí mật nhất: không có chất tạo màu nào sẽ giống màu 100%. Như xét trong vòng tròn hẹp, việc đánh lên màu 70-80% phụ thuộc vào người pha màu, phần còn lại - vào nghệ thuật của người vẽ. Anh ta sẽ thực hiện một lớp sơn thử, nếu cần, sơn sẽ được pha màu. Một họa sĩ giỏi sẽ không bao giờ sơn các bộ phận từ đầu đến cuối, một quá trình chuyển đổi được thực hiện sang màu sơn cũ, vì vậy thường thay vì một phần bạn phải sơn hai hoặc thậm chí ba phần. Trong trường hợp này, tôi đã phải sơn toàn bộ chắn bùn, thực hiện chuyển đổi sang cửa và cản:
Kết quả là, sẽ không có sự khác biệt về tông màu ngay cả dưới ánh sáng nhân tạo. Chắc hẳn bạn đã từng gặp những chiếc xe trông bình thường vào ban ngày, và vào buổi tối dưới ánh đèn, như thể các bộ phận của những chiếc xe khác nhau?
Sự ăn mòn vòm bắt đầu bằng việc các viên sỏi nhỏ bay ra từ bánh xe bị hư hại đến mép. Để sau mùa đông đầu tiên rỉ sét không leo lên nữa, nơi này phải được bảo vệ. Chúng tôi mua dây cao su để bảo vệ mép dưới của cửa cho VAZ-08. Cắt bỏ phần thừa:
Chúng tôi phủ đều hai bên mép cánh bằng chất chống ăn mòn và đặt một sợi dây thun vào đó, một lần nữa chúng tôi phủ nó từ bên trong cánh để nước không lọt vào bên trong sợi dây thun. Bên ngoài, chúng tôi loại bỏ phần thừa bằng xăng, chúng tôi có được vẻ đẹp này:
Sử dụng vật liệu gì? Tôi sẽ nói điều này, thực sự không có vật liệu xấu nào bây giờ, những vật liệu đắt hơn cho phép bạn giảm thời gian sửa chữa, thuận tiện hơn khi làm việc với chúng, và chất lượng chủ yếu phụ thuộc vào sự siêng năng và kỹ năng. Một đại diện điển hình của vật liệu ngân sách là NOVOL. Tùy thuộc vào công nghệ, nó cung cấp chất lượng khá đầy đủ:
Đây là một sửa chữa như vậy, không có gì đặc biệt phức tạp, hãy tiếp tục!
Sau mùa đông, một bất ngờ rất buồn đang chờ tôi! Tất cả các ngưỡng cửa, mái vòm và các góc cửa trong tình trạng rỉ sét. Mazda 6 luôn nổi tiếng với sự mục nát của nó, vì vậy tôi đã sẵn sàng cho nó.
Và bây giờ là kỳ nghỉ được chờ đợi từ lâu, và tôi đã ra ngoài vườn để loại bỏ những "nắp sữa nghệ tây"
Khi tôi bắt đầu tẩy sơn, tôi nhận ra rằng chủ sở hữu trước đã làm vòm, vì có một lớp bột trét. Tôi đã loại bỏ tất cả bằng một tuốc nơ vít với một "bàn chải" bằng sắt
Pin nhỏ nên mất gần 2 cục pin đầy.
Tiếp theo, với bàn chải, chúng tôi sử dụng một chất chuyển đổi gỉ bằng kẽm, sau 30 phút chúng tôi làm ẩm nó bằng nước và để nó trong một giờ. Kim loại trở nên "sạch" mà không có màu đỏ, và bản thân vết gỉ sẫm màu
Scotchbright phủ bóng toàn bộ cánh
Trời bắt đầu mưa nhỏ, hãy cầm ô đi.
Bột trét với các lỗ bịt kín bằng sợi thủy tinh và các bất thường nghiêm trọng
Bột trét thông thường bao phủ tất cả các kim loại trần và cọ xát.
Những bất thường như vậy phải được phủ lại bằng bột trét và cọ xát, chúng rất dễ nhận thấy dưới lớp sơn
Bề mặt được tẩy dầu mỡ và sơn 3 lớp sơn lót. Làm khô lớp xen kẽ khoảng 10-15 phút
Và đó là những gì tôi đang nói về, những bất thường xuất hiện
Dùng giấy nhám chà nhám chúng xuống và sơn lót lại. Không hoàn hảo nhưng nó sẽ làm được!
Bề mặt được chà bằng scotchbrite để loại bỏ lớp sơn lót dư thừa và làm mịn các chuyển tiếp.
Tẩy dầu mỡ và sơn lớp sơn đầu tiên. Tôi đã lấy sơn trong đặc biệt. cửa hàng, ở đó, theo những hộ chiếu đó, họ đục số và trộn sơn ngay vào bolonchik.
Chúng tôi đợi cho đến khi nó khô, khoảng 20 phút và phủ 3 lớp sơn bóng với khoảng thời gian 10-15 phút. Sẵn sàng.
Đây là trải nghiệm thân xe đầu tiên của tôi, vì vậy không có nghĩa là hãy coi bài đăng này như một bài học! Rất nhiều cổ phiếu hóa ra, dầu bóng nhỏ giọt một chút và bột trét phải được ghi đè lên LÝ TƯỞNG! Tôi rất muốn nghe một số lời khuyên từ những người quen biết! Cảm ơn mọi người đã xem! 🙂
Chết tiệt, tốt, ít nhất một người trong chi nhánh có một suy nghĩ hợp lý.
Đó là suy nghĩ đầu tiên của tôi quá. Nếu may mắn, bạn có thể tìm thấy những lựa chọn tốt trên tất cả các loại Avito. Hai năm trước, tôi đang tìm kiếm cánh bên phải trên một chiếc e34 cũ, tôi đã mua nó trên Avito từ tay tôi với giá 200r (!) Từ một anh chàng, mặc dù màu đỏ, nhưng hoàn toàn nguyên vẹn. Tôi gần như không lấy một chiếc Opel cổ nào từ anh ấy ngoài 20k, nhưng không có thời gian để làm phiền nó)
Có bao nhiêu bụi lắng đọng trong khi bạn vẽ tranh, thưa tác giả? Nó không cần thiết để vẽ trong vườn, nhưng trong một nhà để xe đóng cửa.
nếu trong thành phố của bạn có một chiếc xe như vậy tại cuộc thi, thì tốt hơn là như vậy. Nhưng có những tình huống khi bạn mua cải ngựa và mang nó từ một nơi nào đó đơn giản là không mang lại lợi nhuận.
Bây giờ tôi đã nghĩ rằng có lẽ sẽ dễ dàng hơn trong cùng một việc tháo rời ngay lập tức mui xe và chắn bùn “dài” chứ không phải tắm hơi.
không thể tìm thấy một cánh ngắn cho chín? O_o, trong thành phố của chúng tôi hầu như cửa hàng bán đồ body nào cũng có, hoặc họ có thể mang nó đến để đặt hàng. Mặc dù bạn có thể giải quyết nó dễ dàng hơn một chút, bạn mua 2 cánh dài và dũa các góc trên "mõm" bằng nhựa, mui xe được bảo quản và mọi thứ đều ổn, bố tôi đã làm điều này ở 8ke 87 hồi 94, vì vậy bạn đã gần như giống như một cái hiện đại.
hmm. sống sót, trên một chiếc xe nội địa, người Thổ Nhĩ Kỳ đang tung ra các phụ tùng thay thế, đây là một tương lai tươi sáng.
Bài đăng nói rằng Mazda 6 nổi tiếng với sự thối rữa của nó. Rất có thể, mọi thứ sẽ bị gỉ như cũ khi tháo rời.
một cái cánh cho 6 giá 1730 SAT mới, mua và sơn nó dễ dàng hơn là đúc theo cách này
vâng, trong cái đầu tiên họ có thể chào hàng với giá 20, bỏ ra 1,5 phút, đã tìm thấy một cánh ở Krasnoyarsk với giá 1730 mãi mãi bằng gỗ =)) tự nhiên mới
và đã lấy và lắp đặt, hôm trước ở đây họ đã thay bàn ủi trên một chiếc auris mới, mọi thứ gần như hoàn hảo, chất lượng dạo này tăng lên rõ rệt
tùy thuộc vào thành phố, g d e r tháo dỡ!
Ví dụ, tôi có một bội thu trong thành phố, bạn sẽ tìm thấy một con ranh tại cuộc thách đấu. mặc dù không có nhiều xe như vậy trong thành phố. Tôi dễ dàng phục hồi hơn.
Phần cản và đèn pha từ Irkutsk đến Voronezh khiến tôi tốn ít chi phí tháo dỡ hơn ở Voronezh.
Thứ nhất, ví dụ: tôi có 24 cản sắt trên Volga, và thứ hai, trên Volga thứ hai 31105 của tôi, cản là nhựa, nhưng vào mùa đông, tuyết rơi mạnh hơn, kết quả là trừ đi phần cản. Vâng, tôi yêu Volga rất nhiều.
điều kiện khắc nghiệt của miền Bắc - ngay cả những tấm cản nhựa cũng bị rỉ sét!)
Tại sao đến từ Mỹ? Có cả Trung Quốc sản xuất toàn bộ =) Bản thân tôi đi xe Dodge Stratus 2.4 2001 trở đi, đối với tuổi của tôi, chỉ có một cửa ở bên phải phía sau khỏi gỉ, và sau đó có người đã quen với nó trước tôi, và mui xe vẫn còn ở phía trước (có một số loại chèn bằng nhựa màu bạc, nó đã bị chà xát trên đường đi). Ở đây, tôi cũng đang nghĩ đến việc xử lý rỉ sét, chẳng hạn như trong bài đăng, bởi vì Tôi không thấy ích lợi gì khi mua toàn bộ cửa.
Đắt nhất là đòn bẩy phía trước thấp hơn, bởi vì. ngọn lửa được ép vào chúng. Phần còn lại không đặc biệt đắt nếu bạn có tay và đầu.
ví dụ như tấm chắn bùn sau của tôi bị mục, nhưng chúng đắt hơn nhiều và bạn sẽ thấy trên xe của tôi có mùi cải ngựa. tùy chọn ngân sách của tác giả
Có vấn đề. Cơ thể này thối rữa mạnh mẽ.
Vì vậy, bạn có thể không mua nó và không phải là bản gốc. Tôi đã lái xe với một tấm chắn bùn không sơn của Đài Loan được hai năm rồi, không phải bằng lúa mạch đen.
Tính đến thực tế là chiếc Đài Loan có giá 1,5 nghìn rúp, nói chung, ý tưởng về việc bảo vệ chiếc cánh này bằng cách rỉ sét hoàn toàn không có ý nghĩa.
Vâng, vâng, vì những lỗ hổng này sẽ sớm xuất hiện trở lại.
Hai tháng nữa mọi thứ sẽ nổ tung, chỉ là tiền xuống cống
Câu hỏi làm thế nào để xử lý vòm bánh xe của một chiếc xe hơi nghe có vẻ liên quan không kém, ví dụ, vấn đề lựa chọn chính chiếc xe đó. Không có gì bí mật khi một số xe ô tô được xử lý chống ăn mòn thân xe ở mức tối thiểu trong quá trình lắp ráp tại nhà máy.
Còn xe cũ thì sao? Rốt cuộc, nó không được biết chắc chắn rằng chủ cũ đã cẩn trọng như thế nào? Và ai lại muốn chiếc xe đã mua bị mục nát trong vài mùa? Do đó, cần phải tiến hành gia công bổ sung, cả thân xe và cụ thể là vòm bánh xe, là nơi dễ bị biến dạng cơ học nhất và các sự cố khác liên quan đến hư hỏng lớp phủ thân xe.
Cách xử lý vòm bánh xe ô tô và làm như thế nào cho đúng? Có một số cách để tự làm điều đó. Hãy bắt đầu với điều quan trọng nhất.
Bất kỳ bộ phận kim loại nào, sớm hay muộn, đều có thể bắt đầu bị gỉ. Hơn nữa, vòm bánh xe, chịu tác động cơ học do sỏi nhỏ và cát khi lái xe. Và vào mùa đông, nó góp phần làm hỏng và hỏng lớp sơn phủ - một hỗn hợp mà chúng ta rắc lên đường trong thời gian trơn trượt. Vì vậy, xử lý chống sỏi cho vòm bánh xe ô tô là một trong những cách tối ưu nhất để khắc phục tình trạng trên.
Tất nhiên, bạn có thể liên hệ với dịch vụ để có giải pháp. Nhưng bạn có thể thử tự làm một thủ tục tương tự, tiết kiệm được một khoản tiền nhất định. Và bên cạnh đó, bạn sẽ chắc chắn nhất có thể rằng mọi thứ được thực hiện theo các quy tắc, bởi vì chính bạn đã xử lý các chi tiết.
Chúng tôi tháo bánh xe. Chúng ta nâng xe lên, để thuận tiện hơn, bạn cần nghiêng xe sang một bên một chút. Nếu không có thang máy, hãy sử dụng kích và đạo cụ. Nhưng hãy làm cho nó thuận tiện nhất có thể để đến các địa điểm xử lý.
Vòm bánh xe có thể bị bẩn.Do đó, dưới áp lực của nước, chúng tôi rửa sạch các phần phát triển và cẩn thận (bằng bàn chải) chúng tôi làm sạch các lớp.
Khi nó khô, chúng tôi kiểm tra các lớp phủ bên trong xem có bất kỳ sai sót và rỉ sét nào không. Chúng tôi xử lý các tiêu điểm bằng bộ chuyển đổi gỉ. Chúng tôi làm sạch vết rỉ sét, nếu có, bằng bàn chải kim loại gắn với máy khoan điện (bạn có thể làm thủ công, nhưng sẽ mất thời gian và công sức hơn nhiều). Cuối cùng chúng tôi mài những chỗ này bằng vòi phun với giấy nhám sử dụng cùng một mũi khoan. Chú ý! Khi tiến hành công việc, hãy sử dụng kính bảo hộ để bảo vệ mắt khỏi bụi và các mảnh gỉ sét bay ra các hướng khác nhau.
Chúng tôi một lần nữa xử lý các tiêu điểm bằng một bộ chuyển đổi gỉ. Chờ một chút và rửa sạch với nhiều nước. Sau đó, các vòm bánh xe được làm khô hoàn toàn (với mục đích này, bạn có thể sử dụng quạt sưởi hoặc máy sấy tóc).
sau đó bôi trơn các bề mặt bằng dung môi nitro. Và sau đó - với băng keo, chúng tôi dán lên những bề mặt mà lực cản trọng lực không thể tác động lên. Chúng tôi bọc mặt dây chuyền bằng polyethylene vì những lý do tương tự.
Chúng tôi áp dụng sơn lót thành nhiều lớp, để cho mỗi lớp khô. Bạn có thể lấy nó trong một quả bóng bay, hoặc bạn có thể lấy nó từ một cái lon - sau đó chúng tôi làm việc với một bàn chải rộng.
Chúng tôi thi công mastic trên bề mặt đã sơn lót (cũng thành nhiều lớp, để khô từng lớp). Chúng tôi kiểm tra để đảm bảo rằng đường chống cấp phối đã bao phủ tất cả các mặt phẳng cần thiết. Sau khi hoàn thành công việc, lau khô hoàn toàn. Chúng tôi gỡ bỏ lớp bảo vệ bằng polyetylen và băng dính. Đặt bánh xe trở lại và lặp lại quy trình ở phía bên kia của xe.
Vấn đề với việc cải thiện khả năng cách âm tồn tại, có lẽ, ở nhiều xe hơi. Nhưng nếu vật liệu hấp thụ tiếng ồn dạng tấm thường được sử dụng cho những mục đích này trên các mặt phẳng phẳng, thì ở đây, trên vòm bánh xe, nó không còn được sử dụng một cách hiệu quả nữa. Xử lý vòm bánh xe ô tô như thế nào? Khuyến nghị sử dụng cách nhiệt chống ồn bằng chất lỏng của các phụ tùng này.
Cô ấy tặng gì? Người ta nhận thấy rằng một phần tiếng ồn trên đường lọt vào xe qua vòm bánh xe không được bảo vệ, ngăn cản những người sành âm thanh nghe hệ thống âm thanh chất lượng cao. Do đó, nên sử dụng vật liệu cách nhiệt bằng chất lỏng để giảm số lượng và chất lượng tiếng ồn.
Có hai loại: dùng cho lớp sơn lót và một loại dùng trực tiếp lên bề mặt đã làm sạch.
Chủ sở hữu xe hơi thường phải đối mặt với một vấn đề - sự xuất hiện của rỉ sét trên bề mặt. Có thể có nhiều lý do:
- chiếc xe được đặt trong một nhà để xe không được sưởi ấm vào mùa đông;
- lau chùi kém;
- vi phạm các quy tắc chung về chăm sóc xe.
Thông thường sự ăn mòn được hình thành trên bề mặt dưới cánh hoặc ở phần dưới của ô tô. Bạn có thể loại bỏ nó bằng cách chăm sóc thích hợp cho xe bằng cách liên hệ với trung tâm chi tiết.
Để biết thêm thông tin chi tiết về cách tẩy rỉ sét trên thùng xe, bạn đọc tham khảo trong bài viết này. Tìm hiểu cách thức và cách xử lý ô tô khỏi bị ăn mòn bằng chính tay của bạn.
Gỉ trên chắn bùn ô tô
Trước khi loại bỏ hư hỏng do ăn mòn, cần tìm hiểu nguyên nhân của chúng. Có năm loại gỉ:
- rỉ mỹ phẩm nó được hình thành trong các khu vực tiếp xúc của các bộ phận ô tô với thân xe (đèn, đường gờ và lưới tản nhiệt);
- phim con xảy ra ở phần dưới của lớp phủ và là một khuyết tật rõ rệt (sơn biến thành bong bóng);
- thông qua loại được hình thành trong giai đoạn ăn mòn cuối cùng - xuất hiện các lỗ làm hỏng kim loại;
- điểm thiệt hại phá hủy lớp bên trong của bề mặt ô tô;
- điểm rỉ sét có thể bao phủ một phần lớn thân và cánh của phương tiện, nên loại bỏ các lỗi ở giai đoạn hình thành của chúng.
Bạn có thể tẩy rỉ sét trên cánh xe ô tô bằng các phương tiện tùy biến hoặc sử dụng dịch vụ của các bác sĩ chuyên khoa. Trước khi tổ chức một sự kiện như vậy, bạn nên chuẩn bị máy và mua các khoản tiền cần thiết:
- máy mài sẽ thu lại chi phí và giúp làm sạch phần thân của phương tiện giao thông;
- máy phun cát là công cụ chính trong cuộc chiến chống ăn mòn và các điều kiện tiên quyết của nó. Xe ô tô nên được đặt ở một khu vực riêng biệt, để tránh hư hỏng nhà để xe hoặc các tòa nhà khác, vì cát dưới áp lực của thiết bị có thể phân tán theo các hướng khác nhau;
- một tình huống với ngân sách hạn chế liên quan đến việc mua một bàn chải kim loại.
Bộ chuyển đổi gỉ
Là hóa chất, tốt hơn là nên mua: chất chuyển đổi rỉ sét, chất tẩy dầu mỡ, bột bả và sơn lót chống ăn mòn.
Để đảm bảo an toàn khi loại bỏ các khuyết tật trên ô tô, nên sử dụng các loại găng tay đặc biệt.
Sự xuất hiện của rỉ sét tương tự như virus - nếu bạn bỏ qua vấn đề này, chiếc xe sẽ sớm xuống cấp. Mỗi phương tiện vận chuyển đều có vùng rủi ro riêng - khu vực lót chắn bùn là nơi đầu tiên hình thành khuyết tật ăn mòn. Nguyên nhân chính của các vấn đề ở những nơi này được coi là dư thừa độ ẩm và oxy. Phần dưới của vòm cuốn hút một lượng lớn bụi, giúp xe không bị khô. Điều này khiến xe nhanh chóng bị gỉ sét.
Tiến hành phục hồi kim loại là một quá trình tốn nhiều thời gian, vì vậy trước khi tẩy gỉ, bạn cần rửa xe thật sạch. Bước tiếp theo là loại bỏ các hư hỏng do ăn mòn. Có một số cách:
- Loại bỏ gỉ bằng máy phun cát. Kỹ thuật này sẽ làm sạch chất lượng cánh, thâm nhập vào tất cả các lĩnh vực kim loại. Cấu trúc của lớp phủ xe sẽ không bị xáo trộn và vẫn giữ được kích thước về độ dày. Thiết bị được dẫn đến khu vực bị hư hỏng và ăn mòn được làm sạch bằng các hạt cát mịn.
Loại bỏ rỉ sét bằng phun cátQuá trình mài bằng dụng cụ điện. Phương pháp này có thể được thực hiện bằng máy đặc biệt. Do đĩa quay nhanh, gỉ được loại bỏ mà không xuất hiện các khuyết tật trên kim loại.
Loại bỏ rỉ sét bằng chà nhámChà nhám tay. Bề mặt có vấn đề của xe được xử lý bằng bàn chải hoặc giấy nhám chuyên dụng. Thợ thủ công có thể sử dụng đĩa mài mòn. Phương pháp này là kinh tế, nhưng đòi hỏi nỗ lực thể chất lớn. Với sự trợ giúp của bàn chải, xe được làm sạch ở những khu vực khó tiếp cận.
Chất tẩy rửa
Quá trình loại bỏ rỉ sét trên xe hơi ở những khu vực có vấn đề đòi hỏi sự cẩn thận của chủ xe. Các quy tắc cơ bản:
- Việc chà nhám nên được thực hiện ở những khu vực nhỏ bằng cách sử dụng giấy nhám thông thường. Yêu cầu này sẽ tránh làm hỏng bề mặt sơn;
- thực hiện định kỳ xử lý chống ăn mòn đáy và những nơi dễ bị tổn thương nhất khác của xe;
- bạn có thể khôi phục bảo hiểm ô tô bằng các phương tiện uy tín và tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia đáng tin cậy;
Chất chống ăn mòn
Dựa trên các tiêu chuẩn vận hành xe, chủ xe có thể tránh được quá trình ăn mòn và các sự cố máy móc khác.
Sửa chữa các vòm xe bị han gỉ là chuyên môn của các bậc thầy của mạng lưới xe ga chuyên nghiệp. Hãy tin tưởng chúng tôi với chiếc xe của bạn, và nó sẽ rời khỏi chúng tôi mà không có dấu hiệu ăn mòn nhỏ nhất. Sửa chữa các mái vòm bị gỉ sẽ không tốn kém, và bạn sẽ thích kết quả.
- Loại bỏ rỉ sét lên đến 5 cm (từ 985 rúp) + sơn cục bộ (từ 3.595 rúp)
- Loại bỏ rỉ sét lên đến 10 cm (từ 1,475 rúp) + chuyển màu (từ 4,865 rúp)
- Sửa chữa rỉ sét hơn 11 cm (từ 2,450 rúp) + sơn bộ phận (từ 5,780 rúp)
Sửa chữa các vòm cánh bị han gỉ trên xe Mazda.Phải làm gì nếu gỉ sét va vào chắn bùn sau? Rất tốn kém để thay đổi chúng. Phục hồi chuyên nghiệp 2 chắn bùn sau bị hư hỏng do ăn mòn
Trên thực tế là một câu hỏi trên một bức ảnh. Vấn đề không chỉ ở hình thức kém thẩm mỹ mà còn nằm ở việc cản sau bắt đầu rơi ra và các chốt bảo vệ bằng nhựa rơi ra ngoài (bên trong cánh gió).
Không hiểu vì lý do gì mà chỉ có chắn bùn sau và ngưỡng cửa sau (hai bên) bắt đầu rỉ sét. Ở những nơi khác, ngay cả những nơi bị trầy xước, cọ xát cũng không bị rỉ sét.
Cái ngưỡng cửa đã bị rỉ sét, có vẻ như cánh vẫn chưa được xuyên qua 🙂
Dịch vụ nói rằng "bạn có thể hàn nó, nhưng không phải với họ, vì có một đường ống bình gas gần đó."
Xe Nissan Almera 1.6 (1999).
Tôi sẽ đánh giá cao bất kỳ lời khuyên và đề xuất.
Tôi có thể đề nghị làm mọi thứ theo ý mình với giá 20000r. với bức tranh địa phương
đây là đêm giao thừa
nhưng tôi không khuyên bạn nên tham gia vào việc điêu khắc, và chế độ xem sẽ không giống nhau và độ tin cậy không ngang bằng
“Lựa chọn của năm mới” - Ý tôi là giá cả đúng hơn, tất nhiên, để mua bộ dụng cụ sửa chữa vòm và hàn chúng
sau đó sơn chuyên nghiệp
Không cần thiết phải tháo bình chứa vì điều này, chỉ cần tháo rời cổ nạp là đủ
sẽ dễ dàng hơn để mô tả quy trình chi tiết hơn với một cuộc kiểm tra trực tiếp về thiệt hại
Đây chính xác là lựa chọn tôi cung cấp cho bạn.
nếu bạn muốn trong nhiều thế kỷ - hãy thay thế nó bằng một miếng từ khi tháo rời. Một miếng ngưỡng + vòm cánh (cánh) sẽ có giá 3000-7000 rúp.
Việc thay thế sẽ khiến chúng tôi mất 7000r.,
sơn lại chúng tôi sẽ tốn 4000r.
Việc tìm kiếm phụ tùng chỉ là chuyện trong một ngày, chúng tôi sẵn sàng tìm phụ tùng đó theo dữ liệu của ô tô: năm sản xuất, sửa đổi
tốt, trong 5 năm - điều này thực tế là "trong nhiều thế kỷ" bất kỳ "giáo hoàng" nào sẽ không tồn tại trong 5 năm,
nhưng nếu bạn hiểu nó - mọi thứ sẽ siêu như mới
Mua và hàn sửa chữa vòm. Chúng không đắt.
Giá của công việc cho 1 cánh = 3.500 rúp. (thiếc) + sơn cánh và mở = 7.500 rúp.
Vào năm 2105 11 tuổi, tôi đã làm điều đó như sau. Trong số những thứ khác, có một lỗ hổng như vậy:
Đầu tiên, bạn cần một ga ra ấm áp (vào mùa đông). Bây giờ về quy trình.
1. Với một máy khoan có đầu phun ở dạng bàn chải kim loại, chúng tôi loại bỏ hoàn toàn rỉ sét đối với loại này:
Nhân tiện, ở phía bên kia của chiếc xe, nó giống trường hợp của bạn hơn, đây là kết quả của việc làm sạch:
2. Bây giờ chúng ta lấy sợi thủy tinh (một số sử dụng tất nylon, nhưng tôi không khuyên bạn nên dùng nó), cắt nó ra để nó lặp lại đường viền của “lỗ” đã được làm sạch với độ dài cho phép là 1-2 cm. Các bề mặt xung quanh "lỗ" được tẩy dầu mỡ bằng cồn.
3. Chúng tôi bôi keo lên sợi thủy tinh bằng keo epoxy ô tô chuyên dụng (loại rác có mùi hôi hai thành phần trong lon), dán các lỗ vào vị trí, làm phẳng chúng. Không nhất thiết phải cố gắng ngay lập tức để đạt được hình dạng mong muốn - điều chính là vải dán không bị "cong" ra ngoài so với hình dạng cơ thể ban đầu.
4. Sau ba giờ, chúng tôi nhìn vào kết quả. Nếu vải bị lõm mạnh, hãy lặp lại quy trình trên lớp đã dán. Lớp thứ hai sẽ trôi ra dễ dàng. Khi dán lớp thứ hai, hãy cố gắng tạo cho vải có hình dạng như vậy sau khi bôi ít bột trét.
5. Chúng tôi đang đợi trong ba giờ cho đến khi nó khô. Sau đó, chúng tôi lấy một bột bả hai thành phần, chúng tôi tạo ra một mẻ. Không cần suy nghĩ kỹ (nếu không nó sẽ đóng băng), chúng tôi dùng dao trộn khối lượng lên trên sợi thủy tinh được dán theo cách để tạo lại hình dạng ban đầu của khu vực đã sửa chữa. Dọc theo các mép vải, bạn cần phải dùng bột trét trên kim loại để có thể nhìn rõ các mép vải.
6. Ngày hôm sau, chúng tôi lấy một chiếc máy khoan có vòi hình tròn, trên đó cố định một lớp da mỏng manh. Chúng tôi chà nhám bề mặt theo cách để bề mặt trở nên gần như mịn và quá trình chuyển đổi từ bột trét sang kim loại cơ thể trở nên tối thiểu đáng chú ý (không chà nhám thành sợi thủy tinh - nó sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn).
7. Chúng tôi lau và tẩy dầu mỡ bề mặt, sơn một lớp sơn lót (dùng lon cách nhau 30 - 40 cm) làm hai lớp. Giữa các lớp, chúng ta nghỉ giải lao trong 20 phút. Sau vài giờ sau khi sơn lót, chúng ta lấy một lon sơn và quét cùng loại sơn này lên khu vực đã sửa chữa.
động cơ là sai.Tôi chưa bao giờ nghe nói về một bộ phận được thay thế bằng nhựa. Chỉ toàn bộ chi tiết.
Nếu bạn suy nghĩ một chút, rõ ràng là mối hàn của hai tấm kim loại có phần đáng tin cậy hơn so với việc dán. ngay cả khi nó là một poxypol được quảng cáo rộng rãi. Đối với tôi, có vẻ như đinh tán sẽ bền hơn keo epoxy / polyester.
Tôi không biết nhựa ô tô đặc biệt là gì, tôi chia chúng thành epoxy và polyester. Những cái đầu tiên có vẻ mạnh hơn, những cái thứ hai có vẻ chữa khỏi nhanh hơn. Epoxy thường được khuyến cáo nên xử lý không sớm hơn 24 giờ kể từ thời điểm trộn. Polyester "tăng" một thứ tự cường độ nhanh hơn.
Hơn nữa: "Khi dán lớp thứ hai, hãy cố gắng tạo cho vải có hình dạng như vậy"
Bạn không cần phải làm điều đó.
Thực tế là khi dán sợi thủy tinh, nhựa chỉ đóng vai trò là chất kết dính chứ không phải chất tạo hình. Do đó, nên có tối thiểu nhựa thông, chỉ để ngâm tẩm sợi thủy tinh (lần cuối cùng tôi dán cản - vì thiếu sợi thủy tinh, tôi đã sử dụng băng sơn, một loại tổng hợp không khí), nhưng không để tạo thể tích. Nói chung, nhựa là một chất dễ vỡ, do đó, trong sợi thủy tinh, không phải là loại nhựa "hoạt động" như một chất độn.
Nó có ý nghĩa trước khi áp dụng lớp đầu tiên của "sợi thủy tinh" để uốn cong bề mặt mong muốn ra khỏi một thứ gì đó, với biên độ của một số lớp. Đối với một miếng ốp lưng, tôi chỉ cần bẻ cong nó từ trong ra ngoài bằng lưới kim loại từ chợ xây dựng gần nhất. Lưới ô vuông 5x5mm. Và trên đó là một số lớp vật liệu được chỉ định ngâm tẩm bằng epoxy. Sau một ngày, bạn có thể xay (tuy nhựa dễ vỡ nhưng chắc, tốt hơn nên xay bằng máy. lớp đầu tiên với chất độn bằng sợi thủy tinh để che đi những điểm bất thường lớn, và sau đó là lớp nhôm hoặc thứ gì đó tương tự.
nhưng tôi đồng ý với những diễn giả trước đây rằng việc "sửa chữa" như vậy là thích hợp để bán. Đối với bản thân bạn, xét cho cùng thì tốt hơn là hàn một miếng vá. hoặc bằng cách cắt ra khỏi nhà tài trợ, hoặc bằng cách điều chỉnh các mảnh tấm với việc loại bỏ bề mặt của các dao tiếp theo. Với bàn tay không bị cong vẹo, nó sẽ vừa chắc chắn vừa bền hơn so với các miếng dán epoxy.
Vâng, nhân tiện, có một "lựa chọn gia đình" khác: cắt bỏ những phần bị hư hỏng, nhưng không hàn các miếng vá mà hãy hàn chúng lại.
và một số hình ảnh:
về hình thức dán: (các vít sau đó được tháo ra, dấu vết của chúng được trát lại) 
về các bản vá: ở bên trái trong quá trình (những gì đã được làm sạch thực tế không có, có thể nhìn thấy dấu vết của các đường nối), bên phải là kết quả (bỏ qua cân bằng trắng, màu đen. 🙂 
một năm rưỡi đã trôi qua, cho đến khi (ugh * 3) không còn lỗ hổng nào.
PS ngưỡng và hộp đã bị cắt cụt hoàn toàn. 🙂
ps. về bình xăng. tăng trong dịch vụ chỉ không muốn lộn xộn xung quanh. Trên Volga, họ đã làm chắn bùn sau và lót chắn bùn trong quá trình bảo dưỡng, bình xăng đã được tháo rời để hàn lại, và các đường ống được đưa sang một bên.
Hãy tìm một dịch vụ ít cười cợt hơn để tháo bình xăng và tìm nhà tài trợ khi tháo lắp.
Vâng, tôi sẽ nhận nó, bởi vì. đã chỉ làm "cho bản thân mình" một lần mà không có kinh nghiệm và kiến thức.
|
Video (bấm để phát). |
Kể từ đó, nhân tiện, chiếc xe đã trải qua mùa đông thứ hai (nay đã có chủ mới) và những nơi này không tự cho đi.
