Tự sửa chữa nội thất Mercedes 123

Này! Tôi muốn viết về thẩm mỹ viện khi tôi hoàn thành nó, nhưng tất cả lực lượng đi sửa chữa trong nhà, không có thời gian cho thẩm mỹ viện, nhưng tôi muốn kể, vì vậy tôi sẽ bắt đầu với một ghế lái xe. )))

Hầu hết mọi ghế lái của 123 đều bị mòn ở cùng một chỗ, ở bên trái, và lò xo thường bị hỏng và bạn ngồi trên nó hơi nghiêng về bên trái, thật tốt nếu những chiếc lò xo bị gãy này không ăn sâu vào mông bạn. ))

Khung, ít nhất là phần dưới của chúng, có ba loại. Thực ra, tôi biết ba.
1. Nó được đặt trên ghế người lái và ghế hành khách của loạt đầu tiên và ghế hành khách của loạt thứ hai. Nó không có lò xo xoắn ở phía trước, tất cả các lò xo trông như thế này:

2. Đặt trên ghế lái xe và hành khách của loạt thứ ba và người lái xe - loạt thứ hai. Có hai lò xo cuộn ở mặt trước.

3. Tôi nhận nó từ một chiếc xe taxi, với nội thất của loạt thứ ba. Chống lại cả hành khách và tài xế. Có 4 (!) Lò xo cuộn ở phía trước, do đó, hình dạng của lò xo nằm ngang thứ hai có phần thay đổi. Ngoài ra, ba lò xo phía sau, không có trong phiên bản bình thường, ở đây được kết nối với nhau bằng các lò xo bổ sung thành một tổng thể duy nhất.

Đương nhiên, tùy chọn thứ ba khó hơn nhiều. Nhưng tôi đã nghĩ rằng Mercedes chăm sóc khách hàng của mình, đặc biệt là trước đây, và phiên bản này dành cho taxi, nơi tài xế lái xe cả ngày. Chọn tùy chọn thứ ba. Ghế hành khách hoàn toàn nguyên vẹn, và tôi đã sửa chữa ghế lái bằng cách thay thế các lò xo bị hỏng bằng những cái còn nguyên vẹn. Và không có tấm thảm, miếng xốp, hộp các tông đặt trên người ... Bao nhiêu điều thú vị tôi nhận ra từ những chiếc ghế sửa chữa như vậy ... Họ cũng rất thích hàn những lò xo bị hỏng, tôi không cần giải thích rằng họ sẽ nhanh chóng nổ tung tiếp theo. để hàn. Bình thường nhất của những phương pháp này là đặt một số loại ống, tôi đã thấy rất nhiều thứ này trên ổ đĩa. Đối với tôi, đây dường như là lựa chọn khả thi nhất và bạn thậm chí không cần phải tháo rời ghế. Nhưng chúng ta sẽ đi theo hướng khác. ))

Bạn có muốn bảo dưỡng thiết bị của mình bằng chính tay mình không?

Sau đó cái này là dành cho bạn. Ở đây chúng tôi sẽ thảo luận về các vấn đề mà bạn có thể gặp phải khi sửa chữa một đơn vị cụ thể. Các phần mà cá nhân tôi đã phải giải quyết trong gần 5 năm hoạt động của W123 và những lời khuyên hợp lý từ những người biết rõ về những đơn vị này hoặc những đơn vị đó đều được đề cập. Những chiếc xe hơi không còn mới và đòi hỏi một cách tiếp cận cẩn thận, đôi khi nhẹ nhàng, trước hết là tháo rời các bộ phận.

Hãy bắt đầu với điều đơn giản nhất…. Đúng vậy - với công cụ.

Một công cụ tốt là chìa khóa để tiếp cận đúng vấn đề sửa chữa. Bạn không nên mua những chiếc chìa khóa giá rẻ, không rõ nguồn gốc. Đai ốc bị hỏng, trục bị hỏng, các bộ phận bị hỏng và “chìa khóa” - đây là kết quả có thể dễ dàng đạt được với một công cụ như vậy.

Bộ đầu vừa (không lớn). Một vali chứa hai bộ ổ cắm (phiên bản thông thường và mở rộng) cho 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 24, một bánh cóc, một bộ mở rộng, một bộ ngắn lục giác, một bộ các mũi tuốc nơ vít.

Bộ là tiếng Đức, tôi đã phá vỡ các đầu chạy cho 17, 24. Tôi sẽ bù đắp cho mảnh. Trong số các bộ giá rẻ, bộ ổ cắm Nga của chúng tôi có thể được coi là một trong những bộ giá cả phải chăng và đáng tin cậy nhất. Ngoài bánh cóc vô giá trị, bạn hoàn toàn có thể làm việc với một bộ.

Cờ lê kết hợp (cờ lê mở đầu) 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 24. Tôi có những chìa khóa này từ công ty Running key. Phải đáng tin cậy và có chất lượng tốt. Chìa khóa không hề rẻ ($ 8-13 mỗi chiếc). Sức mạnh đáng kinh ngạc và độ chính xác sản xuất với bề mặt làm việc nhỏ và trọng lượng thấp! Bảo hành trọn đời. Tôi mua 1-2-3 mỗi tháng.Tôi nghĩ rằng họ đã tự trả cho mình cái giá của những chiếc đai ốc và bu lông còn nguyên vẹn, tiết kiệm thời gian và thần kinh, cũng như niềm vui có được từ công việc ...

Ngoài ra, một cờ lê vòng 10mm rất lý tưởng để tháo các bu lông phía dưới của bộ giảm xóc trước. Union for 12 là một trợ giúp đắc lực cho ống xả trên động cơ 102. Vì đầu là nhôm, bạn không phải lộn xộn với các đinh tán trong một thời gian dài.

Ở tuổi 13 - tốt, khá chạy, nên tốt.

Cờ lê để lắp phía trên của giảm xóc. Một mặt hàng rất hữu ích. Tự làm. Tôi đang đính kèm bản vẽ.

Phím hình ống 8-10. Để tháo tất cả các loại vít tự khai thác.

Cờ lê vòng cho số 11 có vết cắt (tôi có Fakomovsky). Để tách phanh và ống dẫn nhiên liệu, phanh và ly hợp chảy máu.

Hình lục giác dài 14. Để tháo phích cắm để kiểm tra mức dầu ở cầu sau và hộp số.

Ngắn (dưới đầu), tốt nhất là hình lục giác chắc chắn trên __ để tháo các bu lông để xiết đĩa phanh trước. Nỗ lực là rất tốt.

Cây búa. Một chiếc búa tốt không bao giờ đau. Cách cũ để tháo các mối nối khó vặn là dùng búa đập sơ bộ một đoạn ngắn.

Công cụ đặc biệt và không thường xuyên được yêu cầu:

Kích thủy lực. Nó rất hữu ích khi tháo - lắp hệ thống treo sau (hộp giảm tốc, lò xo, thanh đà), thay thế giá đỡ động cơ, v.v.

Bộ vắt lò xo nội Zhiguli thông thường. Nó khá thích hợp để nén các lò xo trước trên xe vôlăng. Giới thiệu. Rất mong muốn được bôi trơn dồi dào các bộ phận cọ xát.

Bộ khuếch đại. Nói một cách đơn giản, một đoạn ống khá dài để nâng cao những nỗ lực nhẹ nhàng.

Những người lái xe lốp không săm có thể sẽ được hưởng lợi từ một bộ dụng cụ sửa chữa nhỏ. Bao gồm kim có tay cầm, dùi xoắn, keo dán, roi sửa chữa. Cho phép bạn đóng các bảng phân tích một cách nhanh chóng và hiệu quả. Với một số kỹ năng, bạn có thể đóng cửa mà không cần tháo bánh xe và thậm chí duy trì một số áp suất trong lốp.

Tôi đã sử dụng bộ TECH được 3 năm rồi (đây là cách chúng hoạt động trong các dịch vụ xe hơi). Nhiều lần anh ấy đã giúp đỡ rất nhiều, đặc biệt là ở các vùng nông thôn (nơi không sửa chữa các ống săm). Bộ sản phẩm bao gồm thêm 5 lon khí nén, được cho là cho phép một bánh xe được bơm căng. Đã sử dụng nó trong những trường hợp khẩn cấp và rất hài lòng. Xi lanh đắt tiền, tốt hơn nên có một máy bơm.

Trước khi sử dụng, cần tập cho “thỏ” cách khởi động kim một cách chính xác để không làm gãy kim vào thời điểm không thích hợp nhất. Bạn cần phải bắt đầu nó một cách cẩn thận và ở một góc độ của đĩa, nếu không nó sẽ bị vỡ.

Bất kỳ bộ thiết bị tương tự nào của Trung Quốc đều được CHỐNG CHỈ ĐỊNH TRỰC TIẾP, bởi vì ngoài thời gian chúng đã giết, chúng không đại diện cho bất kỳ thứ gì hữu ích (tôi đã thử nó).

Ở St.Petersburg, tất cả những thứ này được bán bởi công ty E-Line, PO Box 63, t.325-35-12, 112-18-82.

Các vấn đề về sạc pin. - (MỚI!)

Khá phổ biến trên W123 và W126. Nó bao gồm rò rỉ dòng điện, không phải cộng mà là trừ (tiếp xúc kém giữa cực trừ của máy phát điện với thân máy). Mặc dù có rất nhiều dây “mass”, nó sẽ không thừa chút nào thay vào đó là một sợi dây mảnh nối giữa vỏ máy phát và lốc máy, để dẫn một dây đàng hoàng hơn và kết nối giữa vỏ máy phát và thùng xe. Tôi có một dây từ máy phát điện được buộc chặt bằng cùng một bu lông với cực âm của pin. Kết quả là không lâu sau đó.

Một số điểm nghiêm trọng.

Một điểm nhức nhối là giá đỡ bên dưới của bộ giảm xóc. Các bu lông đang siết sẽ bị chua trong cần và xoắn khi không được vặn. Vì vậy, lần đầu tiên nên thay giảm xóc ở nơi có phục kích như vậy, bạn có thể khoan hết hoặc làm nóng nó và tháo nó ra. Các bu lông nên được bôi trơn trong quá trình lắp ráp.

Điểm yếu là lò xo. Theo thời gian, chúng chảy xệ và gãy. Những nỗ lực để đưa những người họ hàng mới vào dẫn đến một kết quả thú vị - trong hai mùa giải. Sau đó, tôi cố gắng đặt poyuzannye từ thể thứ 140 và các vấn đề đã biến mất. Nó được khuyến khích để sử dụng con mèo lò xo. số 140 324 05 04 (chúng mềm hơn). Tôi đặt các lò xo trên miếng đệm đầu tiên (một rủi ro). Nó rất được mong muốn sử dụng song song với bộ giảm xóc từ W126.Chúng thay đổi khá đơn giản mà không cần bất kỳ bộ kéo nào sau khi tháo bộ giảm xóc và bộ kẹp bằng cách tháo các bu lông lắp dầm (ở giữa hoặc xen kẽ từ các cạnh)

Nếu đệm dầm đã lâu không được thay đổi hoặc bu lông buộc không được vặn trong một thời gian dài, thì rất có thể bạn sẽ phải vất vả lắm mới có thể vặn được. Rắc rối là theo thời gian bu lông lắp gối và gối bị ăn mòn (các kim loại khác nhau) và chuyển thành chua. Nếu điều này xảy ra và tất cả các vết thấm và Unisms không giúp được gì, bạn sẽ phải lấy một đường ống lớn hơn và sử dụng công cụ này để tháo bu lông. Trong trường hợp này, theo quy luật, một chiếc gối thay thế (nó đi ra khỏi đế). Có, bạn không nên làm điều này nếu bạn không có một chiếc gối thay thế. Để ngăn điều này xảy ra lần nữa, bu lông phải được bôi trơn trong quá trình lắp ráp và cả lỗ gối.

Việc thay thế ổ trục bánh xe cần có cờ lê đặc biệt. Đồ tự chế (từ một chiếc tẩu) bị hỏng rất nhanh và một chiếc có thương hiệu có giá 30 đô la. Khi tôi đổi nó sang một cái mới, tôi đã tháo nó bằng một tuốc nơ vít va chạm (may mắn thay, bộ mới có cả đai ốc và vòng đệm).

Thay đĩa phanh trước

Không có gì khó cả. Để tháo các bu lông đang giữ đĩa phanh vào trục quay dễ dàng và an toàn hơn, bạn nên gắn chặt trục đã tháo vào bánh xe (thuận tiện hơn bất kỳ thao tác nào).

Có lẽ mọi chủ sở hữu của W123 đều phải đối mặt với phản ứng dữ dội trong cơ cấu lái, hay nói đúng hơn là ở thiết bị lái. Những chiếc xe hơi không còn mới, và theo thời gian, phản ứng dữ dội từ việc không được chú ý trở nên hữu hình và đáng chú ý hơn, ngày càng trở nên khó chịu. Ngoài việc kiểm tra mức độ và các khuyến nghị xử lý tay lái tại dịch vụ xe chuyên dụng thì sổ dịch vụ không nói lên điều gì, mặc dù như bất kỳ đơn vị nào, nó cũng đáng được quan tâm và ít phải bảo dưỡng ..

Có hai giải pháp hoàn toàn khác nhau cho vấn đề:

Cố gắng tự mình loại bỏ khe hở một cách đơn giản bằng cách điều chỉnh vít. Ý tưởng không đơn giản, bởi vì nơi này rất khó chịu, nhưng cho một kết quả tạm thời hữu hình. Việc điều chỉnh sẽ kéo dài bao lâu là một câu hỏi khá thú vị, vì nó phụ thuộc vào tình trạng của hộp số và số lần điều chỉnh của bạn

Chống lại điều này bằng cách tìm kiếm một bộ giảm tốc bình thường. Khi nghiên cứu sâu hơn về vấn đề, hóa ra con sâu và bánh răng của thiết bị này có một lớp xi măng chống mài mòn, được thiết kế cho toàn bộ đời xe. Ngay sau khi lớp bắt đầu bị hỏng, quá trình mài mòn sẽ nhanh hơn gấp nhiều lần. Vì vậy, việc điều chỉnh bổ sung (ban đầu là điều chỉnh khe hở tại nhà máy) khe hở chỉ làm nặng thêm quá trình chết của cơ cấu lái.

Kết luận: nếu không thể mua hộp số thường và bạn muốn giữ hộp số hiện có, bạn không nên lạm dụng điều chỉnh khe hở và nếu có thể, hãy từ chối hoàn toàn.

Các nỗ lực bảo tồn có thể tập trung vào việc thay đổi chất lỏng trợ lực lái và kiểm tra bộ giảm chấn lái thường xuyên hơn, vì nó làm dịu các cú sốc truyền đến sức mạnh từ hệ thống treo và kéo dài tuổi thọ đáng kể.

Không phàn nàn nhiều. Nó luôn luôn bắt đầu tốt và không có vấn đề trong bất kỳ băng giá nào. Từ khi khởi động liên tục và quay ở mức tối đa, trục cam bắt đầu phát ra tiếng ồn lớn hơn (khoảng một năm sau), mặc dù ngoài âm thanh "diesel", không có gì xấu được nhận thấy. Khi vận hành ở tốc độ cao thích ăn dầu.

Điểm yếu của W123 với động cơ này là ống xả. Nó, trong hầu hết tất cả các xe hơi, bị nứt hoặc cong vênh. Sau đó, trong các mô hình sau này, ống góp bắt đầu được chế tạo với ba chốt ở khu vực của hình trụ thứ tư, điều này đã cải thiện thiết kế. Các vết nứt có thể được hàn, nhưng không lâu lắm. Tất cả phụ thuộc vào người thợ hàn. Tôi đã được khí. Bộ sưu tập cong vênh được đánh bóng trên máy. Đủ nửa năm (một lần nữa, ở khu vực của xi lanh thứ tư, nó bắt đầu hút qua miếng đệm).

Tôi chưa chọn nó. Nó hoạt động khá đáng tin cậy. Không bắt đầu tốt trong thời tiết lạnh. trên xăng 92. Trên bản gốc 98 không có vấn đề gì.

Điều duy nhất được nhận thấy là một vấn đề nhỏ do nắp của nhà phân phối ..Nếu nó khởi động kém và chập chờn trong điều kiện thời tiết ẩm ướt hoặc không khởi động được sau khi rửa động cơ, trước hết cần phải xử lý nắp bộ phân phối từ bên trong bằng bộ chuyển độ ẩm.

P.S. Sau khi thay vỏ mới, mọi vấn đề đều biến mất, mặc dù vỏ cũ vẫn rất quyến rũ với vẻ ngoài rất tươm tất.

Hộp số tự động.

Lời khuyên tốt cho việc sử dụng. Cung cấp bởi GMA

Chế độ thể thao như vậy trong quá trình lái xe bình thường không dẫn đến bất kỳ mài mòn cụ thể nào trên cả hộp và động cơ.

Ví dụ, chiếc xe tăng tốc từ 0 đến 200, nhanh như nhau bất kể cái gọi là. chế độ thể thao hay không.

Mức tiêu thụ nhiên liệu, kỳ lạ là, rất ít phụ thuộc vào việc bạn có lái xe ở số 3 từ nhanh hay không. 100 km / h hoặc thứ 4.

Không phải "chế độ thể thao" làm hỏng hộp, mà là:

chuyển đổi khi "tăng ga xuống sàn"

xuống số khi tốc độ cao

mức dầu thấp hoặc cao

lái xe khắc nghiệt trên một hộp quá nóng

lái xe ở chế độ "ranh giới" giữa các bánh răng trên hộp số mà "độ trễ" nhỏ

lái xe với ca rất thường xuyên

"chơi" với chân ga

"Cung cấp khí" trong ca "lên"

"nhả ga" mạnh tại thời điểm chuyển "xuống"

lái xe liên tục với "trượt"

kết hợp số lùi ở tốc độ hơn + 1-2 km / h

bao gồm các chế độ chuyển tiếp ở tốc độ hơn (trừ 1-2) km / h

chuyển đổi trước / sau ở tốc độ động cơ cao (> 1000-1200 tùy thuộc vào loại hộp)

cưỡi trên một chiếc hộp hoàn toàn không ấm ở bất kỳ nhiệt độ nào

kéo ô tô hộp số tự động đi đường dài

kéo một chiếc ô tô hộp số tự động ở tốc độ cao

sử dụng đồng thời bàn đạp ga và phanh

hoạt động của hộp số tự động kết hợp với động cơ “ba”

hoạt động của hộp số tự động kết hợp với khớp CV "giòn"

thường xuyên bắt đầu ở các bánh răng cao hơn (trên các hộp cho phép điều này về nguyên tắc)

lái xe lâu trên hộp số tự động ở “chế độ được bảo vệ”

lái xe hơn nữa trên một hộp rõ ràng bị lỗi

khi bắt đầu, khí được áp dụng TRƯỚC KHI chiếc xe nhận được một lực đẩy đáng chú ý về phía trước do bánh răng được gài

Chuyển "nhích" bằng cách thêm chân ga

lái xe trên dầu cũ chất lượng thấp

lái xe với việc thường xuyên chặn / mở khóa hydrotrans (trên hộp số tự động, vị trí của nó)

lái xe bằng dầu không tương ứng với hướng dẫn sử dụng (ví dụ: dexron thay vì dexron-II)

cung cấp khí đột ngột sau khi động cơ phanh với bánh răng thấp cưỡng bức

lái xe với một động cơ quá nóng

lái xe khắc nghiệt trên hộp số tự động mới được tân trang lại

lái nhanh về phía sau

lái xe đi công tác, khi bạn đã cần đến dịch vụ.

Vì coupe là một chiếc xe khá hiếm, những thứ như cửa sổ chỉnh điện (điện) là một tính năng khá dễ bị tổn thương. Cái mới thì tốn tiền chứ không phải nhỏ nên sửa cái cũ.

Có thể làm gì với cửa sổ trợ lực có răng bị xén (thường là 3-4 răng) và thân bị nứt (thường nằm ngay giữa bánh răng tiến dao)?

Việc sửa chữa sẽ không hiệu quả nếu bạn không tìm ra nguyên nhân. Theo tôi tìm hiểu thì nguyên nhân của sự cố vỡ là do kính xe di chuyển khó khăn. Chiếc coupe không có thanh hướng dẫn trong suốt khóa học (không có khung) và giá đỡ đóng vai trò hướng dẫn (ở hai bên của kính bên dưới). Tôi đã thay thế các miếng chèn bằng nhựa bằng dây cao su trong giá đỡ (chúng được đặt hàng riêng 4 miếng mỗi bên), điều chỉnh độ dốc, bôi trơn và kính bắt đầu đi dễ dàng hơn nhiều.

Răng mới được hàn vào những răng bị gãy, cong bằng phương pháp hàn bán tự động, sau đó được xử lý và điều chỉnh lại kích thước bình thường. Sự thành công của hoạt động phụ thuộc vào kỹ năng của thợ hàn. Tôi may mắn có một cái. Hàn răng đã chạy được 8 tháng. Đừng cố gắng làm điều này bằng cách hàn điện - kết quả là tồi tệ hơn nhiều.

Một cơ thể nứt vỡ làm bằng màu (một số loại hợp kim nhôm) cũng được đun sôi, nhưng với argon. Nó nấu ăn ngon. Cần xem xét cẩn thận trường hợp các vết nứt, vì theo quy luật, vấn đề không chỉ giới hạn ở một vết nứt rõ ràng. Nhỏ và không thể nhận thấy sau đó phát triển thành lớn và tất cả các công việc xuống cống.

Ștefan 16 tháng 4, 2014 - 19:24

Chú ý: Tôi đã tìm thấy hướng dẫn này trên Internet, đây không phải là công việc của tôi, mà chỉ là một bài đăng lại những gì tôi tìm thấy trên trang web

Như nhiều chủ sở hữu đã biết, những chiếc 123, giống như những chiếc Mercedes đời cũ khác, có vấn đề với ghế, hay đúng hơn là với lò xo và đuôi ngựa, những thứ này từ tuổi già sẽ đổ ra sàn, đó là lý do tại sao chiếc xe cần được làm sạch hầu hết mọi nơi. ngày.
Phương pháp thay thế lông ngựa bằng vật liệu hiện đại này là một giải pháp cho vấn đề lò xo bị chảy xệ, khiến bạn ngồi trên ghế như trên quả bóng nước.
Nhiều người giải quyết vấn đề bằng cách ghép ghế từ chiếc Mercedes thứ 124 hoặc từ BMW.
Nhưng nó đắt và không đẹp.

Tôi sẽ không mô tả thủ tục tự tháo ghế, tôi nghĩ ai cũng đã từng tháo ít nhất một lần và không có gì khó cả.

Sau khi tháo rời ghế và loại bỏ phần trang trí, tôi khuyên bạn nên thay thế lông ngựa (dừa) bằng một vật liệu gọi là Izolon, tốn một xu trong các cửa hàng vật liệu xây dựng.

Để bù đắp cho lò xo bị võng do hoạt động lâu dài và tuổi tác, hãy lắp đặt vật liệu nhân tạo giữa các lò xo được thiết kế để cách nhiệt đường ống. Bán trong cùng các cửa hàng vật liệu xây dựng.

Izolon có thể thay thế dừa trên ghế. Đính miếng vải cô lập vào kích thước vừa nhồi và cắt gọn gàng theo kích thước.

Để bù đắp cho sức nổi của ghế, bạn nên lắp đặt một vật liệu hình ống làm bằng chất cô lập. Xem hình ảnh như một ví dụ.

Dọc theo các cạnh của ghế, bạn cũng có thể lắp một thanh cách ly hình ống để tăng cường độ chắc chắn cho các cạnh của ghế.

Đây là chỗ ngồi trông như thế nào sau khi hồi sức

Ghế sẽ ngay lập tức trở nên cứng hơn và thoải mái hơn, và bạn cũng sẽ ngừng lắc lư như trên sóng.

quan trọng 28.02.2010 11:44

quan trọng 28.02.2010 11:49

6A3AP 28.02.2010 15:14

quan trọng 01.03.2010 22:12

danila69 01.03.2010 23:33

Nó chỉ là một động cơ (theo như tôi biết) và thậm chí sau đó nó rẻ. (mặc dù tôi mới để mắt đến mot trong một thời gian dài)
cộng với carabas,
óc
hộp số có tất cả các loại thẻ.
xs
Tôi không nghĩ rằng đây là một công việc đang được tiến hành.

6A3AP 02.03.2010 14:19

Dr. Dầu diesel 02.03.2010 19:53

Dr. Dầu diesel 02.03.2010 20:44

Màu nguyên bản rất đẹp. №501 định hướng.

MB mới đầu tiên của tôi có cùng màu chính xác và cũng là 200 D. Một cái gì đó tôi lạc đề.

Có dự định khôi phục lại tình trạng ban đầu của xe không?
Các thiết bị không phải là xấu, xem xét rằng đây là một 200 D.

Salon thay đổi hay ban đầu?

quan trọng 02.03.2010 22:06

Dr. Diesel viết: Màu nguyên bản rất đẹp. №501 định hướng.

MB mới đầu tiên của tôi có cùng màu chính xác và cũng là 200 D. Một cái gì đó tôi lạc đề.

Có dự định khôi phục lại tình trạng ban đầu của xe không?
Các thiết bị không phải là xấu, xem xét rằng đây là một 200 D.

Salon thay đổi hay ban đầu?

Dr. Dầu diesel 02.03.2010 22:14

Chúc bạn may mắn vì nó không hẳn là bổ ích.

danila69 02.03.2010 22:19

6A3AP 03.03.2010 09:45

mixaelw123 02.04.2010 22:05

quan trọng 05.04.2010 09:18

quan trọng 09.09.2010 13:54

quan trọng 09.09.2010 13:57

quan trọng 09.09.2010 13:59

mixaelw123 12.09.2010 20:32

quan trọng 13.09.2010 10:23

quan trọng 02.12.2010 16:59

Người dùng đã đăng ký: Bing [Bot], Google [Bot]

• Nói lời cám ơn
• Tôi không thích

TriveR ngày 19 tháng 3 năm 2009

Từ tháng mười hai đến tháng ba, công việc bắt đầu.

Chúng tôi phải làm việc với các vòm phía sau, thiết lập các khoảng trống, hàn ngưỡng bên trong, sơn và lắp ráp.
Chà, và nhiều hơn thế nữa. Tiếng ồn, sửa chữa hệ thống treo, thay thế ống xả, cách âm (sửa đổi thùng xe), lắp đặt váy BBS đã sơn sẵn (tất cả các phụ tùng thay thế đều có sẵn)
Bây giờ tôi sẽ trình bày mọi thứ trong quá trình này. một mong muốn)
Tôi sẽ đăng một bức ảnh sau.

Bài đã được chỉnh sửa bởi TriveR: 19/03/2009 - 01:27

• Nói lời cám ơn
• Tôi không thích

TriveR ngày 19 tháng 3 năm 2009

Thông tin chung
VIN WDB1231201A138149
Mẫu 200 D
Số khung (thân xe) 1231201A138149
Số động cơ 615940 10 359783
Hộp số 716214 00 012185
Số đặt hàng 0 3 209 03165
Nhà sản xuất quang học HELLA
taxi 03325
Năm sản xuất gần đúng 1983 (loạt sản xuất thứ 3)
Chi nhánh đại lý Kiel (209)
Bọc nội thất Vải thông xanh (056)

Năm phát hành 1984
Dịch chuyển 1988 cc (công thức tính thuế 1971 cc)
Công suất 60 mã lực / 44 kW tại 4400 vòng / phút
Số lượng xi lanh / sự sắp xếp 4 / trong dòng
Bánh sau
Chiều dài 4725
Chiều rộng 1786
Trọng lượng 1920 kg (không phải năm 1910 mà là năm 1920)

màu cơ thể
803 - riedgrun (xanh rêu) (T) (01/01/1982 đến 31/12/1986)

Mã tùy chọn
466 Hệ thống khóa trung tâm (từ 04/01/1970 đến 31/10/1993)
504 Gương ngoài bên phải điều chỉnh điện (từ 01/11/1978 đến 29/02/1986)
534 Ăng-ten cơ không có radio (từ 01/01/1963 đến 30/11/1990) (lắp trên chắn bùn trước, vì kiểu máy là động cơ diesel)
591 Thủy tinh nhiệt quanh chu vi, gia nhiệt một lớp phía sau, Đức
(kể từ ngày 01/01/1972) (kính sưởi phía sau là thiết bị tiêu chuẩn)
876 Công tắc giới hạn cửa sau và đèn chiếu sáng phía trên cửa sổ sau (từ 07/01/1964 đến 31/10/1993) (tùy chọn tiêu chuẩn cho các mẫu 280/280 E, cũng như cho tất cả các mẫu coupe, station wagon)
Salon
7602ab9480e.jpg

Bài đã được chỉnh sửa bởi TriveR: 19/03/2009 - 18:42

• Nói lời cám ơn
• Tôi không thích

TriveR ngày 19 tháng 3 năm 2009

Cắt bỏ phần thừa.

Chúng tôi thử trên ngưỡng và giá đỡ

Bạn có thể đọc bài đánh giá xe w123224D mang lại cho người lái và hành khách ở bài đánh giá trước! Không có gì thay đổi trong một năm. Hàng nghìn km không giảm đi sự thoải mái: chiếc xe vẫn như vậy sau khi xuất phát với cú chọc ngoáy và bơi, không đi, phiền bạn, nhưng đã bơi. và mượt mà khi di chuyển, như khi tôi mua nó cách đây đúng một năm. Tôi không mất công suất động cơ, tôi thậm chí sẽ nói rằng chiếc xe đã trở nên nhanh nhẹn hơn, tất cả đều như cũ, piston mới và chạy, hộp cũng là tất cả các ruột và bạn cũng nhấp vào bánh răng hoàn toàn không thể nhận thấy như trước ... Đôi khi có vẻ như thời gian nằm ngoài tầm kiểm soát của chiếc xe này và nó đang lái bây giờ cũng như 34 năm trước cô rời đại lý xe hơi mới tinh ở Stuttgart!

... Di chuyển nhẹ nhàng, cabin yên tĩnh, các tấm không kêu cót két. Sự đảo ngược gần như được thực hiện, mọi thứ đều là âm thanh. Không có gì thực sự phá vỡ. Không uy tín lắm, nhưng cũng không đáng xấu hổ. Và quan trọng nhất - nhận được tiếng vang từ chuyến đi! Anh ấy đi như Merc, trên những ngón tay của anh ấy, như linh miêu ... Chà, Merc, làm sao anh ấy có thể đi được. Đối với tất cả những điều này, tôi yêu nó. Tôi không nghĩ rằng tôi sẽ thay đổi thương hiệu này. Mặc dù một người giả định, nhưng ...

1-Làm sạch hoàn toàn áo ghế

Tôi không liên hệ với Vanish - Tôi đã mua một chất tẩy rửa nội thất của Melam và kết quả là đúng rồi!

2-Tôi tìm thấy một cái cây được lắp đặt tiêu chuẩn từ năm 1982 trên chiếc Mercedes123 và lắp Zebrano và tất cả gỗ trên gạt tàn trên đường hầm.

cảm biến lượng nhiên liệu

Cuối cùng, anh ta đã đánh bại kẻ thù chính của mình, cụ thể là, một chỉ báo nhiên liệu không hoạt động và một kho dự trữ nhiên liệu liên tục cháy với một con mắt đỏ quỷ dị! Tôi mua một cái ngăn nắp chủ yếu là vì điều này - và hóa ra là nó cũng không hiển thị - nhưng lý do là ở hệ thống dây dẫn đến cảm biến trong bể! Tôi đã thay một dây - màu xanh đen từ chân G của cảm biến. vào chốt 3 của đầu nối gọn gàng và chịu trách nhiệm cho chỉ báo lượng nhiên liệu trong bình - kéo dài hoàn toàn qua xe! Và đây là khoảnh khắc của sự thật - mũi tên di chuyển và đi thẳng vào giữa! Khi đánh lửa đang bật, đèn nhiên liệu còn lại sáng và tắt khi khởi động động cơ diesel!

Tôi đã tháo từng chiếc ra và lau sạch bụi bẩn - tình trạng không tệ, các điểm tiếp xúc bị ôxy hóa nhẹ ở một số chỗ! Tôi đã lau sạch ở mọi nơi - tôi đặt kính lên một lớp keo không khô, vì keo dán dọc theo đường viền không còn như cũ! Tôi đã dán nó dọc theo dải đèn LED-cilia. Ở đây các khối rẽ không được tốt lắm - cả hai, nhựa dẫn hướng bao gồm cả hai bên của đèn pha bị vỡ từng cái một, nhưng anh ấy đã đối phó bằng cách làm tan chảy trên tấm sắt ở những vị trí thích hợp! Tôi hài lòng với trạng thái của cơ thể dưới đèn pha - và không có dấu hiệu rỉ sét! Tôi cũng phát hiện thấy một vết rò rỉ từ dưới ống của bể chứa nước rửa kính - tôi đã trồng nó vào vị trí chặt chẽ hơn. Ngoài ra, thay vì các chân có kích thước, tôi đã lắp đặt đèn LED.

Lưới che các loa trên bảng điều khiển

Không có bất kỳ thứ gì khi mua chúng - có cả loa trong bụi - Tôi đã tìm thấy một sự tháo rời tuyệt vời từ chúng tôi và hôm qua tôi đã mua lưới và tay cầm để điều chỉnh độ nghiêng của tựa lưng của ghế. Tôi hạ loa xuống và đặt lưới với khó khăn.

Camera quan sát phía sau

Đã lắp camera quan sát phía sau. Về nguyên tắc, không cần gương.

Bệ tỳ tay cho 123 Mercedes

Cuối cùng tôi cũng nhận được phần kê tay! Có một số hư hỏng trên da và màu đen. Quá trình lắp đặt mất 5 phút. Tiến gần hơn và gần hơn với các tác phẩm kinh điển!

Xi lanh ly hợp làm việc

Bánh răng bật rõ ràng, nhưng chỉ khi bàn đạp được nhấn hoàn toàn. Điều này có bình thường không? Trước đây, nó có vẻ bật lên một chút và khi nó bị nhấn mạnh. Và Mức đầy đủ - và không có dấu vết của vết ố trên chính và hoạt động xi lanh! Có thể một đột quỵ lớn miễn phí do không khí?

Tôi đã khôi phục lại hiện trạng. Tôi bơm khí hệ thống thủy lực từ dưới lên bằng một ống bơm dầu phanh: và mọi thứ trở nên như cũ, bộ ly hợp hoạt động ở đâu đó sau giữa khi đi xuống! Nhưng không khí đến từ đâu? Tôi nghĩ nó có thể nằm trên thanh của xi lanh làm việc, vì có một chút sương mù ở dưới cùng của mặt bích! Có thể, từ từ, bạn cần tìm RCS

Sửa chữa máy sưởi 123 Mercedes

Và một lần nữa, có một việc phải làm - một ngày nọ, cái bếp bốc lên và dưới chân tôi, khi nó xảy ra, tôi đã ném một chất chống đông nóng! Tôi đã đi du lịch mà không có máy sưởi trong vài ngày và hôm nay, mặc dù chủ nhật, Chúa đã tha thứ và giúp tôi, tôi không thể chịu đựng được và kéo ra đúng chỗ ngồi và không tháo ngư lôi và tay lái, tháo bếp ra trong 1,5 giờ. đứng, chửi thề nhiều hơn một lần! Bể chứa bên dưới rất ẩm ướt và cực kỳ tắc nghẽn bởi các mảnh vỡ - và các cánh quạt từ một chiếc quạt đã từng bị hỏng. Ngoài ra, ống thoát nước có phản ứng dữ dội đáng chú ý và bị cọ xát tại điểm tiếp xúc với cơ thể! Chất bịt kín - Sử dụng làm chất bịt kín theo lời khuyên của chuyên gia đáng kính của chúng tôi - các sản phẩm Loctite của aav33 Henkel. Ví dụ, Loctite 5926 - -55. + 250 độ, đàn hồi, Loctite 5910 Loctite 5699 Loctite 5920 - -55. + 350 độ Mọi người không sợ nước, ethylene glycol (cơ sở chống đông), chịu dầu, sau khi đông cứng - đàn hồi . Bịt các khe hở lên đến 1m.

Hôm qua, tôi đã lắp đặt bếp tại chỗ cùng với một trợ lý khá nhanh chóng! Hôm nay là ngày để đi xe - tất cả đều là ruột! Khô-ấm và tốt đẹp!

Sử dụng chức năng rã đông, tôi đã lắp chắn bùn silumin vào vị trí, mệt mỏi vì phải lặn xuống dưới mui xe và đóng mở van bi! Cần trục đã được di chuyển và sửa chữa - Tôi hy vọng nó sẽ hoạt động như bình thường! Cũng thay thế các ống dẫn của lưới tản nhiệt.

Sửa chữa nội thất Mercedes 123.

Sửa chữa cảm biến nhiên liệu trên Mercedes w123