Chi tiết: tự sửa chữa hệ thống treo sandero sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Renault Logan nhìn chung là một chiếc xe đáng tin cậy và thoải mái, nhưng thiết bị vận hành cần được sửa chữa theo thời gian. Hệ thống treo trước của chiếc xe này được thiết kế theo kiểu MacPherson, còn hệ thống treo sau là dạng dầm liên tục. Làm thế nào để chẩn đoán và sửa chữa khung gầm của Renault Logan bằng tay của chính bạn, chúng tôi sẽ xem xét trong tài liệu này.
Các nhà thiết kế đã thực hiện các giải pháp kỹ thuật đã được kiểm chứng trên một chiếc xe du lịch, vì vậy việc khắc phục sự cố là một vấn đề khá đơn giản mà mọi chủ xe có thể xử lý trong môi trường gara. Sau khi thực hiện công việc chẩn đoán, bạn sẽ có thể thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời, tránh việc sửa chữa phức tạp và tốn kém trong tương lai.
Chạy Renault Logan khá đáng tin cậy, nhưng không phải là vĩnh cửu. Các lỗi có thể xảy ra bao gồm:
- Gãy vòng bi đẩy và kêu răng rắc khi bẻ lái khi đứng yên.
- Giảm xóc bị hỏng hoặc mòn. Đuôi xe khi va chạm mạnh, khi phanh và khi vào cua.
- Lò xo bị chảy xệ hoặc cuộn dây bị đứt. Đồng thời, khoảng sáng gầm xe giảm, độ ổn định hướng kém đi và xuất hiện rung lắc.
- Sự suy giảm của các mẹo lái. Xe bắt đầu “kêu” khi lái trên đường thẳng, và các rung lắc xảy ra trên vô lăng ở tốc độ cao.
- Bóng mặc. Khi vượt qua những va chạm, khung xe bị va chạm mạnh.
- Hư hỏng hoặc biến dạng khung phụ, tay đòn, thanh chống lật. Khi đánh lái, xe chuyển động sang một bên.
- Độ mòn của các bộ phận lắp thanh và độ mòn của ống lót bộ ổn định. Đổi lại, cuộn cơ thể xảy ra và sự ổn định hướng bị xáo trộn.
- Mặc các khối im lặng. Khi va chạm, âm thanh không liên quan được nghe thấy từ hệ thống treo.
- Mòn ổ trục bánh xe - có tiếng ồn tăng dần theo tốc độ.
- Tính bất thường của bản lề của các tốc độ góc bằng nhau. Bạn sẽ nghe thấy tiếng nổ lách tách khi quay bánh xe sang hai bên.
- Mất cân bằng bánh xe. Rung động xảy ra với tốc độ.
 |
Video (bấm để phát). |
Đừng quên rằng các dấu hiệu bên ngoài là dấu hiệu gián tiếp cho thấy khung gầm của Renault Logan đang bị trục trặc. Dấu hiệu mòn khớp CV và ổ trục bánh xe giúp xác định nguyên nhân với xác suất cao, khi đó đôi khi rất khó hiểu chính xác tiếng gõ xuất phát từ đâu.
Trước khi sửa chữa khung gầm của ô tô du lịch, cần phải chẩn đoán các bộ phận, bộ phận bị lỗi. Cùng tham khảo cách làm ngay dưới đây:
- Thiệt hại đối với giá đỡ thẳng đứng được biểu thị bằng sự chênh lệch về khoảng cách giữa kính và giá đỡ phía trên của giá đỡ thẳng đứng. Cả hai kính phải có khoảng cách gần như nhau - 1-1,5 cm. Tay lái phải bằng phẳng. Nhờ ai đó bẻ lái và đặt tay lên giá đỡ. Co giật và kêu răng rắc là một dấu hiệu của sự mài mòn ổ trục.
- Đá xe mỗi bên. Nếu giảm xóc trong tình trạng tốt, các rung động sẽ bị giảm xóc ngay lập tức. Đồng thời kiểm tra các giá đỡ xem có bị hư hỏng cơ khí hoặc rò rỉ dầu không.
- Cố gắng nới lỏng thanh dẫn hướng và khớp bi với nỗ lực. Kiểu khớp nối này ngụ ý chuyển động nhịp nhàng sang hai bên. Không nên chơi dọc. Làm tương tự với thanh ổn định. Bất kỳ phản ứng dữ dội nào đều là dấu hiệu của sự hao mòn trên ống lót của Renault Logan. Tốt hơn là nên kiểm tra giá đỡ khi máy ở trên bệ nằm ngang.
- Nhìn vào các khối im lặng - chúng phải còn nguyên vẹn, không bị rách. Ống lót tách lớp - có thể được kiểm tra bằng cách lắc cần. Ngay cả một phản ứng dữ dội nhẹ cũng cho thấy sự cần thiết phải sửa chữa hệ thống treo của Renault Logan.
- Đánh giá trực quan tình trạng của khung phụ, liên kết bộ ổn định và cánh tay để có hư hỏng cơ học hay không.
Bạn có thể làm tất cả những điều này bằng tay của mình trong điều kiện nhà để xe, sau đó bạn có thể sửa chữa hệ thống treo Renault Logan một cách chính xác, tiết kiệm tiền cho các dịch vụ của trung tâm bảo hành.
Phần cao su của thanh chống lật Logan là gối và ống lót. Chúng cần được thay đổi trong trường hợp nứt, phồng và rách cao su, cũng như trong trường hợp mòn quá mức, trong đó các khớp của các phần tử đóng vai trò.
Treo hệ thống treo trước của máy bằng cách nâng nó lên bằng kích hoặc palăng. Trước khi tháo đai ốc thanh, các bộ ổn định của tay đòn treo trước phải được làm sạch kỹ lưỡng khỏi đầu vít, vì bạn sẽ phải lắp chìa khóa vào đây.
Nếu chìa khóa không vào hết, bạn có thể làm hỏng vít hoặc chìa khóa khi nới lỏng đai ốc. Thực tế là kết nối ren thường bị hư hỏng nặng do ăn mòn.
Thanh chống lật của phần trước của hệ thống treo bao gồm:
- Đinh ốc;
- ống lót cao su thấp hơn;
- ống lót trung gian cao su-kim loại;
- máy giặt nhựa;
- tay áo trên làm bằng cao su;
- Đinh ốc;
- thanh ổn định;
- đệm thanh;
- dấu ngoặc.
Sử dụng cờ lê, vặn đai ốc giữ thanh ổn định vào tay đòn của hệ thống treo trước. Đồng thời, giữ chặt vít, chống lật. Tháo ống lót cao su dưới cùng. Trong phần lõm của mặt cuối, đối diện với đai ốc, có một vòng đệm bằng kim loại.
Tháo vít bằng ống lót cao su trên cùng và vòng đệm bằng nhựa. Dùng tay kéo đầu que xuống và kéo ống lót bằng kim loại cao su số 3 ra. Theo cách tương tự, tháo các bộ phận gắn chặt của thanh ổn định vào đòn bẩy.
Lắp đặt các bộ phận mới theo thứ tự ngược lại, siết chặt các đai ốc của tất cả các vít của thanh ổn định, nhưng đừng làm quá nhiều. Khi lắp ống tay áo trung gian, bạn cần hướng nó lên trên theo các rãnh nằm ở phần ngoài của ống tay áo.
Để thay thế đệm thanh ổn định, hãy lấy phần đầu có phần mở rộng và vặn bu lông giữ khung đệm và khung phụ vào thân. Sử dụng cờ lê, vặn đai ốc đang cố định khung đệm vào khung phụ. Hạ giá đỡ xuống. Tháo chốt ra khỏi lỗ trên khung phụ và tháo giá đỡ bằng cách kéo đầu trước của nó ra khỏi rãnh trong khung phụ.
Tháo đệm ra khỏi thanh và lắp đệm thanh ổn định mới theo thứ tự ngược lại. Thay gối bên kia theo cách tương tự. Nếu bạn cần tháo thanh, hãy ngắt kết nối nó khỏi tay treo ở cả hai bên và tháo giá đỡ. Kiểm tra thân cây xem có bị mài mòn sâu ở các điểm gắn miếng đệm hay không.
Mòn sâu làm tăng nguy cơ gãy thanh, khi đó hãy lắp lại thanh ổn định theo trình tự ngược lại.
Đôi khi, khi tự tay sửa chữa hệ thống treo Renault Logan, bạn cần phải thay thế hoặc tháo cần gạt, ví dụ như khi thay bóng hoặc các khối im lặng. Đình chỉ phía trước xe - đảm bảo hai bánh xe cùng một lúc. Nếu bạn chỉ treo một chiếc, bộ ổn định sẽ ngăn bạn tháo rời đòn bẩy bằng cách siết chặt các bộ phận của hệ thống treo. Cần gạt bên trái như thế nào trong hình. Nó bao gồm các yếu tố sau:
Ngắt kết nối thanh gá khỏi cần Logan và tháo tấm chắn bùn động cơ. Vặn đai ốc của bu lông khớp nối của khớp tay lái và khớp bi, giữ bu lông bằng cờ lê.
Rút bu lông ra và đập nó ra. Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh đáng tin cậy hoặc thìa chuyên dụng, mở phần kết nối giữa tay lái và chốt bi. Đặt lưỡi lắp vào khớp tay lái và nhấn cần xuống, tháo chốt bi ra khỏi lỗ trên khớp tay lái. Sử dụng phần đầu, nới lỏng chốt giữ khung khung phụ với thân. Vặn đai ốc đang giữ giá đỡ khung phụ và tháo nó ra khỏi bu lông phía trước giữ cần gạt trên khung phụ.
Sử dụng cờ lê hộp, vặn đai ốc trên bu lông đòn bẩy phía trước, giữ bu lông bằng đầu có kích thước phù hợp.Kéo bu lông ra và đập nó ra bằng trục gá. Vặn đai ốc phía sau đang giữ chặt cần gạt và kéo bu lông ra. Tháo cần gạt và lắp cần mới theo thứ tự ngược lại hoặc tự tay bạn thực hiện các công việc sửa chữa khác trên khung xe Renault Logan.
Khớp bi Renault Logan cần được thay thế nếu nắp bảo vệ bị hư hỏng hoặc xảy ra hiện tượng va chạm ở bản lề. Tháo cụm tay đòn treo trước bằng bi. Cách khác, từ các phía khác nhau, dùng tuốc nơ vít có rãnh để cạy vỏ đỡ dưới vai, sau đó ấn quả bóng ra khỏi lỗ đòn bẩy, dựa vào cạnh của nó. Kiểm tra bằng mắt để tìm các vết vỡ và vết nứt - không nên làm như vậy.
Trước khi lắp khớp nối bi mới, hãy làm sạch kỹ lỗ lắp để tránh bị ăn mòn và bụi bẩn. Đặt đầu dụng cụ hoặc ống có đường kính phù hợp dưới cánh tay và lắp đầu bi mới vào. Dùng búa vào trục hoặc đầu, ấn giá đỡ vào lỗ trên đòn bẩy. Việc lắp ráp tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Chạy Renault Logan yêu cầu thay ổ trục bánh xe định kỳ. Điều này là bắt buộc khi nó bị mòn hoặc bị tháo dỡ trung tâm, vì điều này chắc chắn sẽ làm hỏng ổ trục. Bạn có thể thấy thiết bị của cụm trung tâm bánh trước trong hình, và nó bao gồm:
- nắm tay tròn;
- ổ trục bánh xe;
- vòng lắp cảm biến tốc độ;
- trung tâm.
Trước khi làm việc, siết chặt phanh tay và vặn số đầu tiên, đặt các điểm dừng dưới bánh xe. Nới lỏng đai ốc ổ trục bánh xe. Nếu bạn không thể thực hiện điều này do bánh xe quay, hãy phanh xe bằng cách nhấn và giữ bàn đạp phanh (nhờ trợ lý thực hiện việc này). Tiếp theo, treo và tháo bánh xe. Tháo cảm biến tốc độ bánh xe, đĩa và phanh bảo vệ. Ngắt kết nối đầu thanh giằng ra khỏi khớp tay lái và tháo chốt bi khỏi các lỗ khớp ngón tay. Ngắt kết nối bộ giảm xóc khỏi khớp tay lái và tháo bộ giảm xóc sau khỏi trục có trục của vỏ bản lề bên ngoài. Đặt khớp tay lái trên một tấm lót và dùng búa thổi qua đầu hoặc trục gá ở phần cuối của trục, ấn nó ra. Vòng trong của ổ trục sẽ vẫn còn trên trục.
Dùng tuốc nơ vít mở vòng đệm bảo vệ ra, tháo vòng đệm và tháo nó ra. Kẹp mặt bích trong một ống kẹp và đưa một cái đục vào giữa các đầu của vòng trong và vai của trục. Trượt vòng trong qua trục bằng búa. Chèn các chuôi của bộ kéo vào khe hở xuất hiện và nhấn vòng từ trung tâm.
Dùng kìm cắt vòng bi, nạy vòng bi ra khỏi rãnh đốt ngón tay. Tháo vòng bi khỏi khớp lái bằng một bộ kéo đặc biệt. Vòng bi có thể bị ép ra do va chạm. Đặt nắm tay của bạn trên hàm vise. Bằng cách đánh đầu của vòng ngoài qua đầu hoặc trục gá, nhấn ổ trục ra khỏi khớp ngón tay. Trước khi lắp một ổ trục mới, hãy làm sạch ghế khớp ngón tay và rãnh vòng đệm. Làm sạch các vết lõm do chiếc đục để lại bằng một chiếc giũa kim trên trục.
Trước khi ấn vào ổ trục bánh xe, hãy lắp vòng gắn cảm biến tốc độ bánh xe vào lỗ. Định hướng vòng trong lỗ khớp ngón tay sao cho giá đỡ cảm biến được định vị trong rãnh khớp ngón tay.
Sau khi lắp vít kéo cốc với vòng đệm hỗ trợ, hãy lắp ổ trục mới vào lỗ. Nhấn vào ổ trục bằng cách tác động lực qua cốc kéo. Người giặt phải nằm trên khớp tay lái.
Sau khi lắp ổ trục, lắp vòng tròn vào rãnh. Sau đó nhấn trục vào ổ trục. Trong trường hợp này, cốc kéo phải nằm trên mặt cuối của vòng trong. Việc lắp ráp và lắp đặt tiếp theo được thực hiện theo trình tự ngược lại.
Theo đánh giá của đông đảo chủ xe, hệ thống treo của xe Renault Sandero là khá đáng tin cậy. Tuy nhiên, với chất lượng đắt tiền trong nước, nhiều bộ phận bị hỏng rất lâu trước khi kết thúc thời hạn hoạt động tiêu chuẩn.Các trục trặc của hệ thống treo trước hoặc sau ảnh hưởng phần lớn đến sự an toàn của xe, do đó, khi có dấu hiệu đầu tiên, bạn nên liên hệ ngay với trạm bảo hành. Phản ứng dữ dội của các bộ phận bị mòn là nguyên nhân phá hủy chúng.
Nhìn chung, hệ thống treo của xe Renault Sandero thuộc phiên bản cơ chế khá bình dân, không ảnh hưởng nhiều đến chất lượng của nó. Cơ chế phía trước dựa trên đòn bẩy và lò xo hoàn toàn độc lập và được chế tạo bằng công nghệ MacPherson. Giá đỡ trong bộ phận này của bánh xe chạy được trang bị giảm xóc ống lồng, cũng như lò xo trụ xoắn. Nhiều sách hướng dẫn và sách hướng dẫn khác nhau chứa các tài liệu ảnh chi tiết mô tả chi tiết thiết kế của cụm xe Renault Sandero này và quy trình sửa chữa. 
Hệ thống treo trước của xe ô tô Renault Sandero bao gồm các bộ phận sau:
- kẹp phanh;
- Bánh xe trung tâm dựa trên ổ trục, cũng như đai ốc siết chặt;
- Một cái nắm tay làm quay bánh xe;
- Cơ cấu phanh (thước cặp, v.v.);
- giảm sóc và lò xo;
- Hỗ trợ mang;
- Đòn bẩy chéo;
- Tay kéo;
- Kết nối và lái dự thảo;
- Thanh chống lật, có thiết kế dạng thanh xoắn;
- Ổ bi.
Nguyên lý hoạt động của toàn bộ cơ cấu hoạt động dựa trên hoạt động của bộ giảm xóc được trang bị đệm nén đặc biệt, lò xo cứng và giá đỡ phía trên. Trong bức ảnh của thiết kế này, có thể dễ dàng nhìn thấy từng bộ phận được liệt kê. Áp lực chính lên khung ô tô được truyền chính xác thông qua gối đỡ và ổ đỡ lực đẩy. Khớp bi đóng vai trò như một bộ phận để kết nối giá đỡ với tay đòn dưới của hệ thống treo đang làm việc của xe ô tô Renault Sandero, chúng được cố định vào khung kim loại bằng cách sử dụng các khối im lặng. Các trung tâm của xe được trang bị ổ bi hàng đôi.
Thiết bị của hệ thống treo xe Renault Sandero này là bán phụ thuộc. Thiết kế lò xo đòn bẩy của nó cung cấp sự hiện diện của các cánh tay đòn, được kết nối với nhau bằng dầm chính. Lò xo phía sau, giống như lò xo phía trước, có dạng hình trụ và tựa vào các miếng đệm cao su. Giảm xóc tác động kép dạng ống lồng, từ trên xuống, được cố định vào thân bằng các miếng đệm cao su.
Các trung tâm bánh xe của hàng thứ hai nằm trên ổ trục hình nón, hai bản sao cho mỗi bánh xe. Các góc của bánh sau của Sandero không thể điều chỉnh, bạn có thể dễ dàng nhìn thấy trong ảnh và trong trường hợp có sự khác biệt nghiêm trọng với các chỉ số quy chuẩn, bạn nên liên hệ với các chuyên gia của trạm dịch vụ để được giúp đỡ.
Sự cố hệ thống treo trước gây ra phản ứng dữ dội, tiếng ồn bên ngoài và tiếng gõ khi xe đang di chuyển, va vào chướng ngại vật hoặc quay đầu. Trong những trường hợp như vậy, việc sửa chữa nhanh chóng là cần thiết. Trong trường hợp này, trục trặc có thể do mòn các bộ phận cao su của bộ ổn định hoặc giá đỡ phía trên, việc lắp thanh chống lật không đủ chặt, gây ra phản lực và va đập, mòn bản lề chính của thanh răng lái. như sự cố của bộ đệm giảm xóc. Tiếng gõ được biểu hiện do hoạt động của các bộ phận trong khi quay, ví dụ, trong trường hợp mài mòn trên đòn bẩy hoặc giá lái. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa bộ phận này và thay thế các bộ phận bị hỏng.
