Chi tiết: tự sửa chữa sea pro từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Tôi đã nói khá nhiều và chi tiết về các động cơ công suất thấp như FISHER 2.5: về tháo rời, lắp ráp, điều chỉnh, điều chỉnh, v.v. Nhưng tôi vẫn chưa nói gì về việc tìm ra nguyên nhân của các hỏng hóc động cơ ngoài có thể xảy ra trong quá trình đánh bắt cá. Nhưng chẩn đoán chính xác và nhanh chóng tìm kiếm sự cố có thể làm giảm đáng kể thời gian sửa chữa và tăng số chuyến đánh bắt.
Tất nhiên, một động cơ bị lỗi có thể được đưa đến dịch vụ và vấn đề có thể được giải quyết bởi các bậc thầy, nhưng dịch vụ này sẽ tốn rất nhiều tiền ngay cả khi thay nhớt hộp số. Và để tìm kiếm và loại bỏ sự cố nghiêm trọng hơn, dịch vụ sẽ yêu cầu một số tiền khá lớn. Và không phải ai cũng có dịch vụ trong tầm tay. Vì vậy, sẽ rất hợp lý nếu bạn cố gắng tự mình tìm ra và khắc phục sự cố.
Đây là những gì chúng ta sẽ nói về ngày hôm nay. Tôi sẽ cho bạn biết cách chẩn đoán sơ bộ sự cố động cơ, cách xác định điều gì không ổn. Tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để kiểm tra hệ thống đánh lửa động cơ tại nhà.
Vì vậy, giả sử rằng trong khi câu cá, động cơ của bạn ngừng khởi động. Hoặc một trường hợp như vậy: bạn đang câu cá trở về, bỗng nhiên động cơ bị khựng lại và không khởi động được. Lý do là gì? Tập trung tìm kiếm vấn đề theo hướng nào?
Chỉ có hai lý do khiến động cơ đột ngột dừng và không khởi động: đây là sự cố trong hệ thống điện, hoặc hệ thống điện của động cơ bị trục trặc. Và để xác định hướng xử lý sự cố, một chiếc bật lửa thông thường có thể giúp ích. Hay đúng hơn, không phải một cái bình thường, mà chỉ một cái, khi được đánh lửa, bắt đầu phát sáng và nhấp nháy, giống như một tia chớp của xe cảnh sát.
 |
Video (bấm để phát). |
Nguyên lý hoạt động của chiếc bật lửa như sau: bên trong nó có một vi mạch điện tử nhỏ nhạy cảm với điện áp cao. Khi bạn nhấn phím bật lửa, phần tử áp điện tạo ra xung điện áp cao (10-15 kV), tạo ra tia lửa đốt cháy khí. Mạch bắt cùng một xung, nó hoạt động và các đèn LED nhiều màu bắt đầu nhấp nháy. Sau một vài giây, các điốt tắt và mạch chuyển sang chế độ chờ cho đến khi bắt đầu tiếp theo. Chà, vì bật lửa có thể nhận xung điện áp cao, nên nó có thể được sử dụng như một chỉ báo khi xác định sự cố ở động cơ bên ngoài.
Vì vậy, động cơ không nổ máy và chúng ta cần xác định những gì đã bị hỏng trong đó. Để thực hiện, chúng ta dùng một tay áp nhẹ chiếc bật lửa vào lớp lót động cơ ở vị trí đặt cuộn dây đánh lửa, dây cao áp hoặc ngọn nến rồi kéo dây khởi động.
Dưới đây, trong ảnh, trên động cơ, các vị trí mà đèn báo bật lửa được kích hoạt được đánh dấu.
Nếu cùng lúc chiếc bật lửa tỏa sáng như vòng hoa của cây thông Noel thì mọi chuyện không đến nỗi đáng sợ, khi đó công tắc và cuộn dây đánh lửa đang hoạt động, rất có thể vấn đề nằm ở hệ thống nhiên liệu. Lý do có thể:
- Đơn giản nhất là hết nhiên liệu. Kiểm tra nhiên liệu trong bình.
- Quên mở lỗ thông hơi trên nắp bể. Chân không đã xảy ra bên trong và nhiên liệu không vào bộ chế hòa khí. Vặn thịt cừu trên nút của bể chứa.
- Bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Tháo và làm sạch bộ lọc.
- Van nhiên liệu bị tắc. Tháo, làm sạch và xả van bằng không khí.
- Một vật thể lạ đã xâm nhập vào ống cấp nhiên liệu và cắt nguồn cung cấp nhiên liệu. Ngắt kết nối ống mềm khỏi bộ chế hòa khí và vòi nhiên liệu và thổi nó ra ngoài bằng không khí.
- Kim phao đã chặn kênh cung cấp nhiên liệu và vẫn ở vị trí này. Đôi khi, gõ nhẹ vào bộ chế hòa khí có thể giải quyết vấn đề này.
- Nhiên liệu ngập bugi. Bộ chế hòa khí đóng lại. Thay bugi, kiểm tra vị trí bướm ga.
Nếu bật lửa không nhấp nháy, thì điều này còn tồi tệ hơn nhiều, và nếu tất cả các kết nối điện đều theo thứ tự, kiểm tra tắt máy được đặt thành "hoạt động", và bạn không có công tắc dự phòng và cuộn dây đánh lửa bên mình, thì nó không chắc rằng bạn sẽ có thể khắc phục sự cố ngay tại chỗ. Việc không có bật lửa nhấp nháy cho thấy rằng không có điện áp cao. Và nó có thể không phải vì ba lý do:
- hở mạch trong cuộn dây máy phát điện;
- công tắc CDI không thành công;
- cuộn dây đánh lửa không thành công.
Vì vậy, một chiếc bật lửa có thể tăng tốc đáng kể việc tìm kiếm nguyên nhân của sự cố động cơ. Bật lửa còn có thêm hai chức năng hữu ích, tất nhiên đây là nguồn lửa dự phòng, kiêm đèn pin nhỏ.
Một chiếc bật lửa như vậy là một bổ sung hữu ích cho các công cụ vận động. Vì vậy, tôi luôn có nó trong hộp đựng, trong bộ phụ tùng và phụ kiện động cơ.
Tại nhà, bạn có thể kiểm tra hệ thống đánh lửa của động cơ một cách cẩn thận và chi tiết hơn. Để làm điều này, loại bỏ một nửa bên phải của lớp lót. Bạn cũng sẽ cần một bóng đèn 15 - 30 volt, với các dây ngắn được hàn vào nó. Ngoài ra, nó là mong muốn có một ohmmeter.
Việc cuộn dây của máy phát điện bị cháy không chắc có thể xảy ra, vì khi ngắn mạch cuộn dây tiếp đất, động cơ chỉ đơn giản là dừng lại. Trên thực tế, theo nguyên tắc này, động cơ được im lặng: khi bạn nhấn nút im lặng, cuộn dây đóng xuống đất. Nhưng chúng tôi sẽ tuân thủ nguyên tắc "mọi thứ đều có thể".
Chỉ có một dây dẫn ra từ dưới bánh đà của động cơ. Đây là đầu ra từ cuộn dây máy phát điện. Chúng tôi xé nó (có một đầu nối ở đó) và nối dây đi vào bóng đèn. Chúng tôi nối dây thứ hai từ bóng đèn xuống đất.
Nên đo điện trở của cuộn dây. Nó phải nằm trong khoảng 290 - 300 ohms. (Động cơ Fisher 2.5). Nếu cảm kháng nhỏ hơn nhiều thì trong cuộn dây có một đoạn mạch xoay chiều. Nếu lực cản là vô hạn - mở.
Không giống như kiểm tra máy phát điện, bóng đèn kết nối với công tắc sẽ không sáng liên tục mà có nhấp nháy. Cô ấy sẽ nhấp nháy. Đó là do điện áp vào bóng đèn không được cung cấp liên tục mà chỉ ở thời điểm phóng điện của tụ lưu trữ. Tức là, chỉ khi piston nằm ở tâm điểm chết trên và dưới.
Nếu lúc giật khởi động mà đèn không sáng hoặc sáng liên tục như khi kiểm tra cuộn dây của máy phát điện thì đã bị lỗi công tắc. Nếu công tắc đang hoạt động, đèn sẽ nhấp nháy.
Trong cuộn dây đánh lửa làm việc, điện trở của cuộn sơ cấp là 0,20 ôm, gần như bằng không. Thứ cấp - 2,9-3 kOhm. Bạn có thể kiểm tra cuộn dây bằng bật lửa, như đã đề cập ở trên, hoặc theo cách cũ đã được chứng minh: sau khi vặn ngọn nến, hãy áp nó với đế của nó vào khối lượng và kéo dây. Sự hiện diện của tia lửa điện trên các điện cực của ngọn nến cho thấy rằng cuộn dây đang hoạt động, trừ khi, tất nhiên, bản thân ngọn nến đang hoạt động.
Cần lưu ý rằng sự hiện diện của tia lửa điện trên các điện cực của một ngọn nến không có nghĩa là nó đang hoạt động. Tia lửa có thể ở trên ngọn nến không vặn, và có thể không có trên ngọn nến được lắp trong động cơ. Điều này là do thực tế là có các điều kiện khác trong xi lanh động cơ: mức độ nén, độ ẩm của hỗn hợp nhiên liệu. Do đó, tốt hơn hết bạn nên thay một ngọn nến khả nghi bằng một ngọn nến mới.
Đó, có lẽ, là tất cả. Nếu bạn có câu hỏi, cứ tự nhiên. Mùa chèo thuyền sắp khai mạc và tôi đã sẵn sàng!
Nestor »Ngày 20 tháng 7 năm 2016, 02:35 chiều
dqdmitry »Ngày 20 tháng 7 năm 2016, 02:50 chiều
Tài khoản khách »Ngày 20 tháng 7 năm 2016, 02:52 chiều
Vitaly »Ngày 20 tháng 7 năm 2016, 02:59 CH
dqdmitry »Ngày 20 tháng 7 năm 2016, 03:07 CH
Tài khoản khách »Ngày 20 tháng 7 năm 2016, 03:56 CH
Đúng. Nó ngập tràn rác.
Khi chúng tôi đang đi dọc theo BM, tôi quay đầu lại và thấy rằng nước đang đổ rất nặng, mặc dù chỉ vài phút trước, dòng chảy rất mạnh. Anh dừng lại, lấy một chiếc ghim từ Olga, nắn nót hoàn toàn và nghịch động cơ đang chạy trong hộp điều khiển, nó lại đổ bình thường. Trong trường hợp của tôi, tôi nghĩ rằng có muối, nhưng nó đã xảy ra rằng rác đã xâm nhập vào.
Mặc dù đó là, và như Vitalik nói, mặc dù trên một chiếc mô tô 10 năm tuổi. Dòng suối đã biến mất. Tôi mở ra, cánh quạt còn nguyên trực quan, đã đổi sang cái mới, mọi thứ đều hoạt động.
Vitaly »Ngày 20 tháng 7 năm 2016, 04:44 CH
dqdmitry »Ngày 20 tháng 7 năm 2016, 06:09 CH
Dựa trên cơ sở nào mà anh ta cho rằng động cơ đang nóng lên? Nó vẫn chưa rõ ràng.
Nếu anh ấy giải thích, chúng tôi sẽ tìm hiểu.
———- Bài đăng được thêm vào lúc 20:38 ———- Bài trước được đăng lúc 20:15 ———-
Tôi là người mới tham gia diễn đàn này, nhưng tôi đã tìm hiểu tất cả các chủ đề về SIA về T5 trước khi mua. tốt khi các dữ kiện và bằng chứng, và không chỉ là một cuộc giao tranh bằng lời nói. Mà gần với chủ đề hơn. Dầu ở đáy bể chứa và ngay dưới đáy, bắt đầu từ bộ chế hòa khí và ống hút và kết thúc bằng một lỗ thoát nước dưới đèn cầy. Một số loại nhũ tương. Em đã lau mọi thứ, miếng đệm dưới cacte còn nguyên trực quan, tất cả các bu lông đều bị kéo căng. Ngày hôm sau mọi thứ lặp lại. Nhổ ra vì hỗn hợp nhiều? Em không điều tiết, em nghĩ khi đổ 1 vào 50, tôi sẽ xem xét. Tôi mở nắp ngọn nến, tia lửa có vẻ yếu hoặc chỉ là một ngày tồi tệ Phía dưới. Vợ cầm mái chèo trong khi tôi đang quay ngọn nến. Năm phút sau, anh ấy kéo nó và khởi động, như thể điều đó chưa từng xảy ra và lái xe đi. Nửa giờ sau, mọi thứ lặp lại. Nó không quá nóng, máy bay phản lực lạnh. Tôi không quên. Làm gì, leo ở đâu? Có ai có thể đi qua không
———- Bài đăng được thêm vào lúc 20:38 ———- Bài trước được đăng lúc 20:15 ———-
Tôi là người mới tham gia diễn đàn này, nhưng tôi đã tìm hiểu tất cả các chủ đề về SIA về T5 trước khi mua. tốt khi các dữ kiện và bằng chứng, và không chỉ là một cuộc giao tranh bằng lời nói. Mà gần với chủ đề hơn. Dầu ở đáy bể chứa và ngay dưới đáy, bắt đầu từ bộ chế hòa khí và ống hút và kết thúc bằng một lỗ thoát nước dưới đèn cầy. Một số loại nhũ tương. Em đã lau mọi thứ, miếng đệm dưới cacte còn nguyên trực quan, tất cả các bu lông đều bị kéo căng. Ngày hôm sau mọi thứ lặp lại. Nhổ ra vì hỗn hợp nhiều? Em không điều tiết, em nghĩ khi đổ 1 vào 50, tôi sẽ xem xét. Tôi mở nắp ngọn nến, tia lửa có vẻ yếu hoặc chỉ là một ngày tồi tệ Phía dưới. Vợ cầm mái chèo trong khi tôi đang quay ngọn nến. Năm phút sau, anh ấy kéo nó và khởi động, như thể điều đó chưa từng xảy ra và lái xe đi. Nửa giờ sau, mọi thứ lặp lại. Nó không quá nóng, máy bay phản lực lạnh. Tôi không quên. Làm gì, leo ở đâu? Có ai có thể đi qua không
Thường thì hành vi như vậy từ thợ điện. Hơn nữa, cả công tắc và cuộn dây BB đều có thể bị lỗi. Ấm lên - trục trặc bắt đầu, hạ nhiệt - trục trặc biến mất. Rất khó để kiểm tra những gì chính xác, chỉ có một thay thế thành công.
Dầu trong bể chứa - nếu động cơ ngả hẳn ra ngoài, thì xăng có thể chảy ra khỏi carb vào bể chứa. Sau đó xăng bay hơi và dầu vẫn còn. Nhìn này, có thể là thế này.
Bạn bè, hãy cho tôi biết. Chúng tôi đặt một động cơ sea-pro 9,9 trên một chiếc thuyền lửng dài 3,40m. Khi hết ga với tải trọng một I (90 kg) và một bình xăng, tốc độ tối đa đo được trên bộ định vị là 14 km / h. Đây có phải là cách nó phải như vậy không, hay tôi có thể làm gì đó? Cảm ơn trước vì hồi âm của bạn.
Không, không nên. Đã 30 km / h nên được trong mọi trường hợp.
Hãy xác định mô hình động cơ.
năm sản xuất và kích thước của động cơ?
Tôi đã lái cùng một chiếc thùng lửng trong 3 mùa (ô liu).
khi loka hếch mũi lên, lệch một chút về phía trước để sang chảnh)))))
sea pro T 9.9, dung tích động cơ 202 cm3, mua năm 2013, kiểu tàu CL 340
không có gì để đo lường, nhưng cảm giác rằng nó không đạt được đà
vâng, ngay sau khi tôi không thay đổi vị trí của mình trong thuyền (tôi cũng có một đường ống trên máy xới). (
Làm thế nào để bạn biết nếu họ đã chết hay chưa? chúng tôi có hai bộ nến.Họ đã thay đổi chúng, không có phản ứng (((. Chỉ một chuyên gia nói rằng hỗn hợp này rất giàu (giống như nó không đạt được động lượng). Bây giờ chúng ta sẽ tìm kiếm máy bay phản lực chính))
Chà nến. chúng không nên bị tắc nghẽn :) Khoảng trống của chúng phải chính xác - nó phải được viết trong hướng dẫn. Và do đó, ở đó và các dây có thể xuyên qua. Cần phải xem.
Nói chung, Dmitry đã đưa ra kết luận rõ ràng rằng anh ta không đạt được hơn ba nghìn vòng quay, do thực tế là hỗn hợp đã được làm giàu. Chúng tôi đã tháo bộ chế hòa khí, hy vọng sẽ tìm được một loại máy bay phản lực có thể được sử dụng để điều chỉnh lượng phun, và giống như tạo ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu theo cách của nó. Tất cả các phản lực đều không thể điều chỉnh, và nói chung không có điều chỉnh trong bộ chế hòa khí. Chúng tôi sẽ đưa nó đến dịch vụ, chúng tôi sẽ yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế.
Với cái này, bạn đang ở đây. Bạn sẽ không khỏi ngạc nhiên .. Liên kết.
Vâng, đây là một trong những cái mới. Popadalovo. Một sẩy thai từ thời gian chung sống của nhà thiết kế Trung Quốc và Cò. Đến cửa hàng với yêu cầu giao hàng gấp!
Cảm ơn vì tin xấu. Trung tâm bảo hành đã nhận ra vấn đề, họ nói cuối tuần sẽ có hướng dẫn cài đặt mô tơ. Có ai có kinh nghiệm trả động cơ cho cửa hàng, hoặc bất cứ ai có thể đề xuất một chủ đề trên diễn đàn?
Không có cài đặt nào ở đó, tôi đã xem qua 2 động cơ như vậy. Tốt hơn là không bị ảnh hưởng, trả lại tiền và chuyển sang thương hiệu khác.
Stas nói đúng, không có gì để điều chỉnh cả))) Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu người Trung Quốc lắp ráp động cơ không chính xác chút nào. Ít nhất thì tôi cũng đã thấy thời gian van xả xuống trên một động cơ bốn thì hoàn toàn mới))))
Bị đánh cắp từ lừa đảo:
Tóm tắt 108 trang trước.
- Một động cơ mua ở cửa hàng nếu bạn chỉ cần lắp nó trên thuyền và đổ xăng - thì sẽ không hoạt động, ít nhất là 99 trường hợp trong số 100 trường hợp
- Có 2 lựa chọn để khắc phục tình trạng:
phương án A - trả lại cho cửa hàng bằng cách đổi nó sang một động cơ khác hoặc đổi lấy tiền. Phải thừa nhận rằng lựa chọn này có phần đáng xấu hổ, một ranh giới, có thể nói, trước vấn đề đã nảy sinh.
phương án B - “tự làm chủ động cơ bằng tay của bạn”, tất cả các khuyến nghị đã được mô tả cho điều này - chúng tôi thay đổi benzen đến số 80, thay đổi vít để tốc độ cao, chúng tôi kết hợp với bộ đánh lửa và bộ chế hòa khí, và nếu nó không giúp được gì, chúng tôi nghiền khối vài mililit - mặc dù kết quả là chúng tôi mất đi sự đảm bảo, nhưng đồng thời, những thứ nhỏ nhặt.
Tuy nhiên, lựa chọn khắc nghiệt nhất, chúng tôi đang chờ Stork LLC khai sinh phiên bản chính thức để khắc phục sự cố. Thật khó để tin rằng điều này sẽ xảy ra trong tương lai gần.
Kết quả nghiên cứu của tôi cho thấy rằng cacbô và van nạp từ mô hình 169 cm3 đã được đưa vào động cơ 202 cm3 một cách ngu ngốc. Nó sẽ không hoạt động))). Lấy nó trở lại.
Chà, có vẻ như không ai cưa cửa sổ.
Bạn nên đổ thứ 80, thậm chí tốt hơn là thứ 66 và thử nó trên dầu hỏa. 🙂
có thể hiểu được. Cảm ơn rất nhiều cho lời khuyên. Chúng tôi có thể sẽ làm điều đó.
++++ tùy chọn B - “tự làm chủ động cơ bằng tay của bạn”, vì điều này, tất cả các khuyến nghị đã được mô tả - chúng tôi thay đổi benzen đến số 80, thay đổi vít thành tốc độ cao, chúng tôi kết hợp với đánh lửa và bộ chế hòa khí, và nếu nó không giúp ích, chúng tôi mài khối cho một vài mililit - mặc dù cuối cùng chúng tôi mất sự đảm bảo, nhưng đó là nó, những điều nhỏ nhặt. +++++
câu hỏi ngu ngốc - tại sao tất cả những điều này? Mua một động cơ MỚI với số tiền khá bình thường cho những lần phù thủy tiếp theo. Tôi hiểu nếu nó được bán với giá 5-6 nghìn, hoàn toàn cho người Kulibins. Và vì vậy - tôi không hiểu.
Bạn có thể vui lòng cho tôi biết làm thế nào để trở lại động cơ? lập luận nào để đưa ra, viết gì, v.v.?
C của thiếu lực kéo là một nhà máy "THẤT BẠI!" bộ chế hòa khí! Người Trung Quốc tiếp tục lý thuyết - Hãy tự hoàn thành! Bạn là người Nga. Bằng cách tinh chỉnh để nhớ, tôi sẽ nói Chúng tôi thay đổi vòi phun tia thành đường kính nhỏ hơn! Vì hỗn hợp rất giàu ở 2,3 vòng quay và không muốn trở nên nghèo hơn! Jeclair "POOLING" như thể từ một cái thùng! Tôi cắt nó làm đôi. Tăng tốc độ! Tôi sẽ thử nghiệm - KHAI BÁO HƠN. CHÚC CÁC BẠN MAY MẮN "Kulibins Nga"
1 OUTBOARD MOTOR SEA-PRO F2.5 Sách hướng dẫn vận hành MP15 1
6 Dầu động cơ Dầu bánh răng Sử dụng dầu bốn thì chất lượng cao sẽ giúp kéo dài tuổi thọ động cơ của bạn với loại dầu bánh răng hypoid chất lượng cao.Chỉ sử dụng dầu SAE 90. Dầu SE, SF, SG, SH và SJ được chứng nhận API. Chỉ số độ nhớt của dầu phải là SAE 10W-40. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà việc sử dụng loại dầu này không thể thực hiện được, hãy thay thế bằng loại dầu thay thế tương đương phù hợp với bảng dưới đây. Việc sử dụng dầu động cơ chất lượng cao ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của động cơ và kéo dài tuổi thọ của động cơ .. 6
9 CHỌN NHÀ SẢN XUẤT VÀ LẮP ĐẶT Lựa chọn chân vịt Khi chọn chân vịt, hãy xem xét các đặc tính của thuyền và các điều kiện hoạt động. Lưu ý rằng tốc độ động cơ khi hết ga sẽ phụ thuộc vào cánh quạt được sử dụng. Việc lắp đặt cánh quạt quá lớn hoặc ngược lại với độ cao quá nhỏ có thể gây ra vi phạm tốc độ tối đa của động cơ, có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Phạm vi hoạt động của bướm ga hoàn toàn: Lắp đặt chân vịt Khi lắp hoặc tháo chân vịt, hãy đảm bảo núm chuyển số ở vị trí trung tính và các dây cắm của bugi đã được ngắt để ngăn động cơ khởi động ngẫu nhiên. Mang găng tay để tránh bị thương do cánh quạt. Đặt một khối gỗ giữa tấm chống xâm thực và vít để giữ vít cố định. Thực hiện theo quy trình dưới đây để lắp đặt chân vịt: 1. Bôi trơn trục cánh quạt 1 bằng mỡ chống thấm đặc biệt để tránh ăn mòn vòng / phút 2. Lắp chốt cắt 2 trên trục các đăng. 3. Đặt vít 3 vào trục. 4. Chèn chốt cotter 4 và uốn cong để vít không thể bung ra. Để tháo cánh quạt, hãy làm ngược lại quy trình trên. 10
10 ĐIỀU CHỈNH Điều chỉnh góc cắt Để đảm bảo điều khiển ổn định và hiệu suất tốt, hãy duy trì góc cắt thích hợp như trong hình. Góc cần thiết phụ thuộc vào đặc điểm của thuyền, động cơ, chân vịt và điều kiện hoạt động. 3. Kéo miếng đệm 2 và chốt 3 ra hết mức để nó đi ra cả hai bên của khung kẹp. 4. Chèn chốt vào ổ cắm mong muốn. 5. Đẩy miếng đệm 2 và chốt 3 vào đúng vị trí và siết chặt đai ốc. Hạ mô tơ xuống. Để hạ thấp động cơ, hãy di chuyển chốt về phía thuyền. Để nâng động cơ, di chuyển chốt ra khỏi thuyền. Điều chỉnh lực lái Việc điều chỉnh lực lái phải trơn tru và không quá chặt. Điều chỉnh độ cứng của tay lái để bạn cảm thấy có lực cản nhẹ khi chuyển hướng. Để tăng độ cứng của tay lái, hãy vặn vít A theo chiều kim đồng hồ. Để giảm ngược chiều kim đồng hồ. Để điều chỉnh góc: 1. Khóa động cơ ở vị trí nâng lên hoàn toàn. (Xem phần "Đòn bẩy Khóa Nghiêng Động cơ".) 2. Xoay đai ốc 1 ngược chiều kim đồng hồ. mười một
11 Điều chỉnh lực điều khiển bướm ga Có thể điều chỉnh lực điều khiển bướm ga theo ý muốn. Để tăng độ cứng, xoay núm A theo chiều kim đồng hồ để giảm ngược chiều kim đồng hồ. 3. Tháo tay cầm của bộ khởi động. 4. Tháo hoàn toàn nắp động cơ. Điều chỉnh tốc độ không tải Tốc độ không tải được thiết lập tại nhà máy để đảm bảo động cơ chạy không tải ổn định và trơn tru. Một phần của vỏ động cơ được sử dụng như một giá đỡ cho tay cầm của bộ khởi động. SEA-PRO khuyến nghị rằng việc điều chỉnh tốc độ không tải chỉ được thực hiện bởi đại lý được ủy quyền. Không thể tháo hoàn toàn nắp mô tơ nếu không tháo tay cầm của bộ khởi động. Để thực hiện việc này, hãy tiến hành như sau: 1. Từ từ nhấc nắp mô tơ lên. 2. Buộc một nút vào dây ở bên trong mui xe để ngăn không cho dây quấn quanh suốt chỉ khi tháo tay cầm của bộ khởi động. 5. Gắn giá đỡ tay cầm của bộ khởi động vào đầu sợi dây. 6. Nới lỏng nút thắt trên dây. 7. Khởi động động cơ. (Xem Khởi động Động cơ.) 8. Làm nóng động cơ trong 5 phút. 12
12 9. Xoay vít tốc độ không tải A theo chiều kim đồng hồ để tăng tốc độ và ngược chiều kim đồng hồ để giảm tốc độ.KIỂM SOÁT CHÂN LÔNG ĐỘNG CƠ Cần khóa nghiêng động cơ Cần khóa nghiêng động cơ được sử dụng để khóa động cơ ở vị trí nâng lên hoàn toàn. 10. Dừng động cơ. 11. Lắp nắp động cơ theo thứ tự ngược lại từ các bước 1-6 sau đây! LƯU Ý Nếu bạn không thể đạt được tốc độ không tải trong phạm vi quy định, hãy tham khảo ý kiến của Đại lý SEA-PRO được ủy quyền. Trước khi nâng động cơ, hãy đảm bảo vặn van nhiên liệu sang trái và vặn chặt van xả trên nắp bình nhiên liệu tích hợp để ngăn nhiên liệu tràn ra ngoài. TẮT Vị trí Nâng cao Hoàn toàn Để cố định mô tơ ở vị trí này, hãy làm như sau: Không bao giờ đặt tay của bạn gần kẹp gắn khung chuyển đổi hoặc dưới mô tơ, nếu không bạn có thể bị thương nếu làm rơi mô tơ. mười ba
13 1. Chuyển sang vị trí trung hòa 2. Chuyển động cơ thẳng đến vị trí thuận để nhả lực cản ngược A. 3. Xoay cần gạt nhiên liệu sang trái (về vị trí đóng) và vặn chặt van khí trên nắp bộ lọc nhiên liệu . Không bao giờ nắm được điều khiển ga để tăng hoặc giảm động cơ. Nếu không, nó có thể bị vỡ. Để hạ mô tơ, hãy nghiêng nhẹ về phía bạn, kéo cần khóa nghiêng 1 và từ từ hạ mô tơ xuống. Trước khi nâng động cơ, hãy đảm bảo vặn van nhiên liệu sang trái và vặn chặt van xả trên nắp bình nhiên liệu tích hợp để ngăn nhiên liệu tràn ra ngoài. 4. Nắm chặt phần lõm trên trục dưới phía sau của động cơ và nâng động cơ lên cho đến khi nó tự động được khóa ở vị trí nâng lên hoàn toàn bằng khóa nghiêng 1. Không được nắm vào điều khiển bướm ga để nâng hoặc hạ động cơ. Nếu không, nó có thể bị vỡ. 14
14 KIỂM TRA TRƯỚC KHI VẬN HÀNH Để đảm bảo an toàn cho bạn và hành khách, hãy luôn thực hiện kiểm tra sau trước khi đi xe. 1. Đặt động cơ ở vị trí thẳng đứng. 2. Qua kính ngắm dầu 1, kiểm tra mức dầu động cơ. Mức dầu phải ở giữa mức trên và mức dưới. Hãy chắc chắn rằng bạn có đủ nhiên liệu cho chuyến đi sắp tới của mình. Dung tích thùng nhiên liệu 0,9 lít LƯU Ý Nếu dầu động cơ bị bẩn hoặc đổi màu, hãy thay dầu động cơ. (Xem KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ / Dầu động cơ.) Nhìn qua kính ngắm để kiểm tra mức dầu, thêm dầu vào mức cao nhất. Kiểm tra mức dầu động cơ trong cacte. Để thêm dầu động cơ: 1. Tháo nắp động cơ. Để làm điều này, hãy nới lỏng các thanh giữ 2 và 3. Động cơ chạy không đủ dầu có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng. Để kiểm tra mức dầu động cơ: LƯU Ý Để tránh sai sót khi kiểm tra mức dầu động cơ, hãy luôn thực hiện quy trình này với động cơ nguội. 15
20 Sang số và Kiểm soát tốc độ Chuyển sang số tiến, hãy đặt điều khiển ga ở vị trí không tải và kéo mạnh cần số về phía bạn với một lực mạnh. Đảo ngược Để di chuyển thuyền theo hướng ngược lại: 1. Đặt điều khiển ga về vị trí không tải. 2. Sử dụng tay cầm điều khiển để xoay vỏ động cơ và di chuyển tay cầm điều khiển về phía bạn. 180 Kiểm soát tốc độ Sau khi chuyển số, kiểm soát tốc độ bằng cách vặn ga. 3. Chạy động cơ ở tốc độ thấp. Không để mô tơ chạm đáy ao, nhất là khi đảo chiều. Khi đảo chiều, tác động của động cơ dưới đáy hồ chứa truyền trực tiếp đến cần cẩu, có thể gây hư hỏng cho cả động cơ và thuyền. Dừng động cơ Để dừng động cơ, chuyển điều khiển ga về chế độ không tải, chuyển sang vị trí trung lập, và nhấn và giữ nút dừng A cho đến khi động cơ dừng.CHÚ THÍCH: Để kiểm tra hoạt động của hệ thống dừng khẩn cấp, thỉnh thoảng dừng động cơ bằng cách rút chìa khóa dừng khẩn cấp khi động cơ đang chạy không tải. 21
22 8. Để mang động cơ, hãy sử dụng tay cầm nằm trên nắp dưới của động cơ. Vận chuyển động cơ Động cơ có thể được vận chuyển theo phương thẳng đứng hoặc nằm ngang. Không để động cơ ở bất kỳ vị trí nào trong hình bên dưới. Nếu không, dầu từ bể chứa dầu có thể đi vào xi lanh hoặc vỏ động cơ có thể bị hỏng. Vận chuyển theo phương thẳng đứng: Nâng tay cầm điều khiển và cố định khung gắn vào giá đỡ bằng hai vít siết chặt. Không đặt động cơ nằm nghiêng cho đến khi nước từ hệ thống làm mát đã xả hết. Nước có thể xâm nhập qua hệ thống xả vào khối xi-lanh, gây ra sự cố động cơ. Vận chuyển theo phương ngang: Nâng tay cầm điều khiển và đặt động cơ xuống phía bên trái với một miếng bảo vệ bên dưới, như thể hiện trong hình. Đảm bảo rằng bộ phận dưới không cao hơn bộ nguồn trong quá trình vận chuyển hoặc cất giữ để tránh nước xâm nhập vào bộ nguồn, có thể làm hỏng động cơ. 23
26 Rò rỉ nhiên liệu có thể gây nổ hoặc cháy, dẫn đến thương tích nghiêm trọng. Nếu có dấu hiệu rò rỉ, nứt hoặc phồng ở đường ống nhiên liệu, hãy liên hệ ngay với Đại lý SEA-PRO được ủy quyền để thay thế đường dây nhiên liệu. 3. Đặt một chảo xả dầu dưới lỗ xả dầu động cơ. 4. Vặn vít xả dầu và tháo miếng đệm, sau đó xả dầu. Thực hiện tất cả các biện pháp có thể để ngăn nước vào hệ thống nhiên liệu. Dầu động cơ Dừng động cơ trước khi thực hiện bất kỳ công việc nào đối với dầu động cơ. Thay dầu động cơ Chỉ thay dầu khi động cơ ấm để dầu có thể thoát hoàn toàn khỏi động cơ. Để thay dầu động cơ: 1. Đặt động cơ ở vị trí thẳng đứng và tháo nắp động cơ. 2. Vặn nút lọc dầu. 5. Sau khi đã xả hết dầu, hãy lắp một miếng đệm mới và vặn chặt vít xả. Không sử dụng lại miếng đệm. Luôn chỉ lắp một miếng đệm mới. 6. Đổ đầy dầu khuyến nghị đến mức cao nhất. Lượng dầu: 0,4 lít 27
33 THÔNG SỐ KỸ THUẬT Loại động cơ Thông số kỹ thuật F2.5 4 kỳ Số xi lanh 1 Độ lệch trục và hành trình Công suất cực đại Phạm vi hoạt động của bướm ga toàn phần Hệ thống đánh lửa Hộp số Dung tích dầu động cơ Dung tích dầu bôi trơn Dung tích bình xăng tích hợp 54.0 x 31 .5 mm 72 cm cu . Vòng quay 1,8 kW (2,5 mã lực). tối thiểu TCI F-N (Mặt trước-Trung tính) 0,4 L 75 cc (ml) 0,9 lít MÔ HÌNH Số sê-ri Ngày bán Đại lý M.P Sản phẩm được nhận theo bộ, bao gồm mô tả và tài liệu bằng tiếng Nga. Tôi không có yêu cầu gì đối với sự xuất hiện Chữ ký của người mua. NHÀ SẢN XUẤT: Suzhou Powermax Power Co., LTD Khu công nghiệp Shuang Qiao, Xihuan Rd, Tô Châu, Jiangsu Prov, Trung Quốc MADE IN CHINA 34
Thêm (06.05.2013, 14:05)
———————————————
động cơ của tôi, phải có một cái gì đó trên đó.
thuốc uống
Felixdimm, đây là lấy một vòi phun từ động cơ 30 mã lực và làm một tấm tiếp hợp. Điều chính là trục truyền động phù hợp với các splines, và phần còn lại không phải là một vấn đề.
valentin1981
Nhân tiện, những cải tiến như vậy thường được thực hiện. Động cơ sau đó hoạt động như một con thú. Đặc biệt nếu bạn hiểu nó.
Slavchik-chirik
Tôi có một chiếc sea-pro f5, thường được sử dụng làm động cơ trolling trong ba mùa sự cố - rò rỉ khí dọc theo miếng đệm của bơm nhiên liệu, sự cố đã được khắc phục trong 15 phút, nắp được đặt trên đá và đưa vào đặt 'khỏi những thiếu sót, công suất thấp 
15 sức mạnh sẽ tốt hơn
dreadnought
Season đầu tiên của sia pro 15 hp Cho đến nay tôi không thể quen với việc bắt đầu lạnh và nóng.
Vào đầu tháng 5, tôi đã làm mọi thứ theo hướng dẫn, xoay tay cầm về vị trí bắt đầu, kéo căng cuộn cảm một lần, tháo cuộn cảm, tôi cố gắng khởi động nó, nhưng nó không co giật. Vâng, tương ứng, và lấp đầy các ngọn nến. Tôi đã thử trong khoảng 10 phút. Sau đó, tôi xoay núm xoay về vị trí chính giữa và, xin lỗi và này, động cơ đã khởi động. Nó đã xảy ra một vài lần, nó sẽ không bắt đầu ngay từ đầu, nhưng khi bạn đổ thêm xăng, mọi thứ vẫn bình thường. Có ai khác có kinh nghiệm rằng khi bướm ga ở vị trí bắt đầu, động cơ sẽ không khởi động? Hay la chỉ Minh tôi
thuốc uống
dreadnought, do đó phải loại bỏ tắc kê khi động cơ khởi động. Bơm căng, rút ống góp (đóng van điều tiết), đưa ga về vị trí Start, khởi động. Nó khởi động, sau một vài giây, bạn tháo ống hút (đã mở van điều tiết), làm ấm nó và lên đường.
gynik
dreadnought, Tôi đã sử dụng động cơ với cài đặt đánh lửa tại nhà máy trong vài mùa giải. Khi lạnh, nó khởi động tốt, nhưng khi nóng nó bắt đầu có vấn đề. Hôm nay tôi đã trèo vào để kiểm tra thời điểm đánh lửa và hóa ra là những UOZ này hoàn toàn không ở đúng vị trí của chúng. Tôi đã phải tìm ra các cài đặt. Có thể bạn có những vấn đề tương tự?
gynik
knetl, Đặt hộp chưa đóng gói lên cân, có thể bạn sẽ thấy tổng khối lượng. Hoặc nhìn trên hộp - phải có ghi trọng lượng đầy đủ.
thuốc uống
knetl, Động cơ, xe tăng, bộ dụng cụ và bao bì, bìa cứng, xốp
knetl
Hộp ghi 48 kg. Hộp bìa cứng, xốp bên trong, bể và những thứ nhỏ. Tôi không nghĩ rằng tất cả những điều này có thể được tin tưởng bởi 12 kg :-) những gì tôi đang nói về, những động cơ này không quá 36 kg? Cảm ơn bạn
thuốc uống
knetlChà, nếu nó rất quan trọng với bạn, hãy cầm lấy nó và treo nó.
Có những vấn đề như vậy liên quan đến rò rỉ không khí qua bơm nhiên liệu, sau khi hút hết, các vấn đề biến mất, cái lạnh bắt đầu từ lần giật thứ hai hoặc thứ 3, cái nóng từ nửa lần chọc.
Tuy nhiên, bạn nên biết thiết kế của động cơ đốt trong và các thành phần và cụm lắp ráp của nó, van điều tiết không khí làm nhiệm vụ làm giàu hỗn hợp khi nguội. khởi động
dreadnought
Tôi đã tự làm cho mình một chiếc đinh vít bảo vệ.
Tôi không biết làm thế nào để chèn hình ảnh. Đây là một liên kết đến một diễn đàn khác
Mất khoảng 10% tốc độ
Valk
Chào mọi người.
Có một câu hỏi khẩn cấp.
Tôi đã mua một động cơ gắn ngoài Sea-pro 5hp. 4 cú đánh. Dầu bị rò rỉ từ bên dưới ống xả vào lần khởi động đầu tiên. mặc dù nó đã đầy một nửa trên que thăm. Tôi quay sang những người bán hàng, họ nói rằng điều này là bình thường và nó sẽ tự trôi qua và không ảnh hưởng đến động cơ.
Điều này là bình thường cho động cơ này hay là người bán chỉ làm phiền tôi?
thuốc uống
Valk, khởi động nó, để nó hoạt động, dầu có thể đi vào ống thở trong quá trình vận chuyển
Valk
Tất nhiên, dầu có thể đi vào lỗ thở vì người Trung Quốc đã đặt máy xới vào thùng. Chà, không quan trọng có thể có bao nhiêu.
Nó chạy trong khoảng một giờ và dầu vẫn tiếp tục chảy. Bạn có thể nhìn thấy giọt nước ngay khi nó chạy dọc theo thân tàu. Đúng vậy, nó không nhỏ giọt nhiều từ động cơ, ở đâu đó khoảng giảm trong 7-10 giây.
Trong một giờ làm việc, một vết dầu bình thường hình thành và điều này đang ở chế độ không tải, điều gì sẽ xảy ra nếu có tải, tôi thậm chí còn sợ hãi khi tưởng tượng.
Tôi thậm chí không biết phải làm gì, liệu có nên trả lại để mua một cái khác hay mọi thứ vẫn ổn và nó sẽ sớm ngừng hoạt động và bắt đầu sử dụng.
Tôi xin các bạn một lời khuyên.
proskurinke
Chào mọi người! Tôi đã đi mô tô của mình vào mùa này, Sea-pro 15hp. Sau khi chạy, chúng tôi đã đến Marsa! Cho thấy mình tuyệt vời! Về tốc độ, anh không hề thua kém Evinrude 30 mạnh về vòi rồng. Nếu ai biết, hãy viết về các ốc vít, với những bước thực hiện và trọng lượng bao nhiêu để tính. cảm ơn trước.
bủn rủn
CÁC BẠN HELLO! Tôi đi theo mô tô Sea-Pro T 15 S cho mùa thứ ba, không có vấn đề gì, tôi rất vui. Nhưng mùa này gioăng lốc máy cháy hết, em đặt mua gioăng giá 750 rúp, em tự lắp vào và lên nước lại, muốn hỏi bác động cơ Sea-Pro T 5 S thế nào (2- đột quỵ) đang hoạt động và tôi muốn mua bản sao của ai cho con trai tôi.
dreadnought
Chia sẻ thông tin loại vít nào phù hợp với 15 loại hai kỳ được tìm thấy thông tin loại nào phù hợp từ thủy ngân
Thêm (22.07.2013, 23:44)
———————————————
Rừng của những bàn tay. 
Sau nhiều giờ thử nghiệm, không thể nghi ngờ chất lượng của động cơ Sea Pro. Chúng được cung cấp cho nhiều quốc gia ở Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Á và Châu Phi. Ở nước ta, chúng cũng rất được ưa chuộng vì kiểu dáng thời trang, giá thành rẻ và tuổi thọ cao. Họ gần như sao chép chính xác động cơ của Yamaha, thậm chí Sea Pro còn thực hiện bảo dưỡng trong các dịch vụ của công ty Nhật Bản này. Những động cơ này được chuyển đến Nga thông qua nhà xuất khẩu thiết bị nước lớn nhất của Trung Quốc là Suzhou PowerMax Power. Ngoài ra, lợi thế của các đơn vị này bao gồm thiết kế đáng tin cậy, khả năng cơ động và khởi động nhanh.
Động cơ Sea Pro có hai loại: 2 thì và 4 thì. Bạn có thể chọn một động cơ trong số dải công suất từ 2,5 đến 40 mã lực. Có những động cơ có điều khiển từ xa và khởi động bằng điện, nhưng cũng có những động cơ được khởi động bằng tay và điều khiển bằng máy xới.
Trong dịch vụ xe hơi DDM Motors của chúng tôi, bạn có thể sửa chữa động cơ gắn ngoài Sea Pro của mình. Chúng tôi thực hiện tuyệt đối mọi công việc liên quan đến việc sửa chữa của nó. Cơ hội này được trao cho chúng tôi nhờ các thiết bị chất lượng cao được sử dụng trong dịch vụ xe hơi, và tất nhiên, bởi các chuyên gia có trình độ của chúng tôi.
Sửa chữa động cơ thuyền Biển Chuyên nghiệp
Nhân viên của DDM MOTORS AutoTechCenter (DDM Motors) sẽ luôn cung cấp các dịch vụ đủ điều kiện để sửa chữa động cơ Sea Pro của bạn. Các chuyên gia thông minh của chúng tôi sẽ giúp bạn giải quyết mọi vấn đề một cách nhanh chóng và hiệu quả. Bạn sẽ hài lòng với kết quả, bạn có thể yên tâm!
Bạn có thể nhận được lời khuyên về việc sửa chữa động cơ gắn ngoài Sea Pro, ví dụ Sea Pro 9.9 và cách khắc phục sự cố, cũng như về thời gian và phương thức hoạt động của dịch vụ ô tô, qua điện thoại:
8 (800) 500-72-19, +7 (343) 288-70-37
Bạn có thể đăng ký dịch vụ sửa chữa động cơ gắn ngoài Sea Pro hoặc chẩn đoán Sea Pro, khắc phục sự cố, bảo dưỡng Sia Pro ở Yekaterinburg bằng cách điền vào biểu mẫu bên dưới.
đánh giá của chủ sở hữu, thông tin để giúp đỡ.
Aleksander (Rasheed) Vì vậy, không tìm thấy gì trong nhóm về động cơ SEA PRO, tôi quyết định tạo một chủ đề về chúng.
Nikolay (Jaynelle) lẽ ra đã mua một chiếc máy tiếng Nhật và không có gì để viết.
Aleksander (Rasheed) Nikolay, bạn là một bằng chứng! và không có "tiếng Nhật" mới từ Nhật Bản, ngoại trừ hạng cao cấp, mọi thứ đều được thực hiện bằng mắt. Nói chung cũng có 1 chiếc Suzuki 30ka mới ra tiệm nên cả lũ không ưng ý.
Prosto.
Aleksander (Rasheed) Thật đơn giản, bạn thay dầu hộp số và nó đã sạch chưa hay sao?
Prosto (Nyah) Aleksander, tôi cũng thay dầu Lukoil chỉ dầu hộp số tôi thay sau mỗi 100 giờ dầu sạch
Igor (Ignace) Có một vùng biển khoảng 15 ATH, hình như nó được viết như vậy. Tôi chạy theo định mức, đến cuối mùa ở nhiệt độ + 3-5 độ (tôi đang đứng trên đế thuyền), tôi bắt đầu đổ đầy nến tại nhà máy, tôi ngay lập tức đổi chúng sang loại khô và bị sa lầy. Mùa giải tiếp theo của việc di chuyển bắt đầu giảm đà, thổi carb một vài lần cho pi. vâng, nó đã hoạt động. Trong hộp số, mọi thứ đều tốt trong 4 mùa. Ở 95 benz + dầu Motul, tôi lái tốt hơn ở 92.
Nikolay (Jaynelle) Tôi mua một con sea pro 25 có khoảng cách, lúc đầu chạy thử thì bị điếc, hóa ra màng trong bơm nhiên liệu không hoạt động, họ đã sửa lại. Sau 2 phút, máy kêu rè rè, nguyên nhân là do cảm biến nhiệt cắm sâu vào lốc máy, bị kéo ra ngoài một chút. 7 giờ cho đến nay rất tốt. Sau 10 giờ tôi sẽ thay dầu trong hộp số.
Aleksander (Rasheed) Nikolai, đồng hương) bạn đã lấy một chiếc xe máy ở đâu? Ở Poplovka?
Nikolay (Jaynelle) Aleksander, vâng.
Aleksander (Rasheed) một chiếc xe tăng khác có đường cong stsuko - miếng đệm trên cảm biến mức nhiên liệu phải được silic hóa vì benz đang rỉ ra.
Viktoria (Asketil) Một trung tâm bảo hành ủy quyền cho động cơ gắn ngoài Sea-Pro đã xuất hiện tại St.Petersburg. trang web có thể hữu ích.
Andrey (Shayla) Đó là trường hợp. bạn đã mua nó như thế nào. sau 5 phút trên mặt nước, mồi lửa bay, sau đó biến ra carb có giá trị 5 lực.nói chung đổi thành Heidi. anh ấy đã làm việc 1,5 mùa cho sự hao mòn. Mình thích động cơ, nếu hộp số chưa vỡ vụn, còn nguyên kim loại thì giờ Tokha 30 là mừng rồi
Tags: thay nhớt hộp số xe máy biển pro
Ai sử dụng động cơ gắn ngoài sea pro T2.5. Cho tôi hỏi, tôi có thể đổ dầu động cơ được không? và nếu vậy, cái nào? | Tác giả chủ đề: Larisa
Nhiên liệu Tamara V TC-W3, bộ giảm tốc SAE-90
Động cơ Evinrude 55sil đang phục vụ cho các nước NATO, chạy bằng bất kỳ loại xăng và dầu nào, tôi không nghĩ rằng "người Trung Quốc" sẽ chịu được sự bắt nạt như vậy với hỗn hợp nhiên liệu và hộp số
Ruslan không phải là một trò đùa hay? không, không phải một trò đùa? lei bất kỳ.
Yana đang đổ dầu truyền động vào hộp số
|
Video (bấm để phát). |
Tất nhiên, tôi xin lỗi, nhưng tùy chọn này không phù hợp với tôi.
