Chi tiết: tự sửa chữa khớp nối bóng vaz 2107 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Ổ bi là bộ phận treo ngắn hạn nhất của AvtoVAZ "cổ điển". Xét theo tình trạng đường trong nước, khớp bi trên VAZ 2107 là bộ phận đầu tiên phải thay mới sau một quãng đường nhất định của xe. Người mới học lái xe có câu hỏi về cách thay thế ổ bi và khớp bóng nào tốt hơn đặt trênVAZ 2107.
Thiết kế của hệ thống treo trước với ổ bi đã thay thế cho cơ cấu kingpin trước đây và là phổ biến nhất. Nhiệm vụ của các nút này là đảm bảo chuyển động thẳng đứng và quay của bánh xe trong quá trình chuyển động. Các khớp bi liên tục phải chịu tải trọng thay đổi mạnh trong khi xe đang di chuyển, và việc hỏng hóc của chúng có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Do đó, các yêu cầu đặc biệt được đặt ra đối với vật liệu và tay nghề của ổ bi. Sự mài mòn nhanh chóng của các khớp bi trong quá trình vận hành thậm chí buộc các nhà thiết kế phải phát triển các phương án treo mà không có nút thắt “mỏng manh” này. Nhưng, như đã đề cập ở trên, hầu hết các ô tô (và toàn bộ dòng ô tô VAZ) đều có ổ bi trong thiết kế của hệ thống treo trước.
"Quả bóng" (như chúng được gọi tắt) được làm thành hai phiên bản: cấu trúc thạch và sản phẩm có phần chèn làm bằng kim loại. Loại đầu tiên được sử dụng ở trên, loại thứ hai - trong các ổ bi dưới. Điều này là do các tải trọng khác nhau mà các lớp lót phải chịu. Ở các nút phía dưới, lực nén và lực căng thay phiên nhau xảy ra, ở các nút phía trên - chỉ sự nén.
Hơn 30 công ty trên thị trường Nga cung cấp bóng cho VAZ 2107. Trong số này, các sản phẩm của các thương hiệu như vậy đặc biệt phổ biến:
Các thương hiệu này, theo đánh giá của các chuyên gia dịch vụ xe hơi và kết quả thăm dò ý kiến khách hàng, không gây bất kỳ phàn nàn nào về chất lượng và đang có nhu cầu lớn nhất. Các đơn vị từ các công ty khác chiếm không quá 5% thị phần phụ tùng loại này.
Độ tin cậy của khớp bi là điều cần thiết để đảm bảo an toàn, vì vậy tình trạng của chúng phải được theo dõi cẩn thận và thay thế khi có dấu hiệu hỏng hóc đầu tiên, biểu hiện ở những điều sau:
Video (bấm để phát).
húc văng khi lái xe ở tốc độ thấp;
ọp ẹp khi bẻ lái, phát ra từ khu vực bánh xe bám vào;
giữ khóa học không ổn định;
lốp mòn không đều;
[cảnh báo] Tuổi thọ của khớp nối bi phụ thuộc vào cách lái xe và điều kiện mặt đường. Với vai trò quan trọng của các nút, các khớp nối bi phải được kiểm tra trước những chuyến đi xa, không giới hạn ở việc bảo dưỡng thường xuyên.
Khi có dấu hiệu mòn nhỏ nhất, khớp bi phải được thay thế, vì bi mòn có thể có ngón tay bay ra, do đó bánh xe sẽ quay ra và xe sẽ thay đổi quỹ đạo một cách khó lường.
Bạn có thể tự mình thay khớp nối bi mà không cần nhờ đến thợ sửa xe.
Tốt hơn là thay khớp bi bằng cách nâng ô tô lên thang máy hoặc đặt trên lỗ quan sát. Điều này sẽ cung cấp quyền truy cập miễn phí vào các chi tiết và một cái nhìn tổng quan tốt. Nhưng bạn có thể làm mà không có nó.
Bạn sẽ cần các công cụ sau:
một bộ chìa khóa;
cờ lê;
người kéo bóng;
cây búa;
cú đấm;
dung môi hoặc chất lỏng WD-40;
ống tiêm y tế;
chất bôi trơn.
Thay thế khớp nối bi không yêu cầu kỹ năng riêng và có sẵn cho bất kỳ ai biết cách xử lý cờ lê. Trước khi bắt đầu công việc, cần treo xe lên cầu nâng hoặc bật “phanh tay” và lên dây cua roa cho bánh xe.
Nới lỏng các bu lông bánh xe.
Tăng lực cho ô tô bằng cách treo các bánh xe (hoặc nâng nó lên trên thang máy).
Nới lỏng các bu lông bánh xe và tháo bánh xe.
Làm sạch ren trên các chốt và bu lông khớp nối bằng bàn chải sắt.
Xử lý các kết nối ren bằng dung môi hoặc WD-40 để nới lỏng dễ dàng hơn.
Sử dụng cờ lê 22, nới lỏng các đai ốc trên các chốt của giá đỡ trên và dưới.
Cài đặt bộ kéo theo hướng dẫn.
Nhấn các giá đỡ (nếu bạn không học, bạn cần phải “trợ giúp” bằng một cái búa và một quả đấm).
Tháo các đai ốc trên chốt bi và tháo chốt ra khỏi nắm tay của cơ cấu bánh trước.
Vặn các đai ốc và rút các bu lông đang cố định giá đỡ vào đòn bẩy.
Tháo khớp nối bóng.
Việc lắp đặt các ổ bi xảy ra theo thứ tự ngược lại của quá trình tháo. Trước khi lắp vào bóng (dưới bao phấn) phải tra mỡ. Cần đặc biệt chú ý đến mômen siết của đai ốc bi và tính toàn vẹn của bao phấn. Nếu cốp bị rách, bụi bẩn sẽ lọt vào giữa chốt và ống lót khớp bi và vòng bi sẽ nhanh hỏng.
Bây giờ bạn đã biết lý do tại sao bạn cần ổ bi trên VAZ 2107, nên mua loại nào tốt hơn và cách thay thế độc lập các ổ bi bị mòn bằng ổ bi mới.
Hôm nay, tôi xin lưu ý đến các bạn hướng dẫn từng bước để thay thế khớp bi trên VAZ 2107, với mô tả chi tiết về quy trình được hỗ trợ bởi các bức ảnh cung cấp thông tin. Thay khớp bi các chuyên gia đã nghiên cứu về chủ nghĩa tự động và trong những năm qua, nó chỉ thay đổi một chút nhờ các công cụ và khả năng mới.
Thay khớp cầu VAZ 2107 được sản xuất trên một lỗ quan sát hoặc thang máy trong trường hợp của tôi. Khi bắt đầu bất kỳ công việc sửa chữa nào, hãy quan tâm đến sự an toàn của chính bạn. Nếu bạn định làm việc trên một lỗ quan sát, hãy lắp các nêm chống giật, siết chặt phanh tay và sang số thứ hai. Nghiêm cấm làm việc mà không có các biện pháp an ninh nêu trên trên một jack cắm.
Bàn chải kim loại;
Chất lỏng WD-40;
Chìa khóa “22” và “7”;
Bộ kéo ổ bi;
Mỡ cho khớp nối bi;
Bơm tiêm "y tế" (không có kim tiêm);
Cờ lê.
1. Trước hết, tất nhiên, bạn cần phải tháo bánh xe.
2. Tiếp theo, sử dụng bàn chải kim loại, làm sạch các khớp nối bi.
3. Xử lý tất cả các kết nối bị lỏng (như trong ảnh) bằng WD-40 Thread Penetrant hoặc tương đương.
4. Lấy chìa khóa đến số “22” và tháo các đai ốc của khớp bi trên và khớp bi dưới khoảng một vòng rưỡi đến hai vòng.
Tự thay thế ổ bi VAZ 2107 (trên và dưới)
Tự thay thế ổ bi VAZ 2107 (trên và dưới)
5. Bây giờ lắp bộ kéo khớp bi đặc biệt.
6. Theo quy luật, trong một bước, nó sẽ kéo ra hai ổ bi cùng một lúc: cái trên “bắn ra” trước, rồi cái ở dưới. Nếu vì lý do nào đó mà khớp bi không cho vào và vẫn ở đúng vị trí, thì bạn có thể dùng búa thép và búa để kéo nó ra. Phải thổi hơi vào gờ, nằm trên khớp lái.
Tự thay khớp bi VAZ 2107
7. Khi các khớp bóng VAZ 2107 được ấn ra, hãy tháo đai ốc cố định của khớp bóng trên và tháo khớp bóng khỏi nắm tay.
11. Tiếp theo, bạn cần cẩn thận lau sạch chỗ ngồi của khớp bi trên cần gạt, đồng thời quan sát kỹ càng trên cần gạt xem có bị hư hỏng hay nứt vỡ gì không.
12. Tháo vòng đệm làm kín khỏi khớp bi cũ và lắp vào khớp nối mới.
13. Trước khi lắp đặt khớp nối bi, nó phải được bôi trơn kỹ lưỡng; đối với điều này, sử dụng mỡ ShRB-4, Litol-24.
14. Thiết lập bao phấn cùng với bao phấn.
15. Bây giờ bạn có thể vặn quả bóng vào cần gạt. Lắp khớp bi vào khớp ngón tay và siết chặt đai ốc.
16. Tháo đai ốc bi phía dưới, hầu như lúc nào ngón tay cũng bắt đầu cuộn, để tránh điều này, hãy lắp phần lắp giữa nắm tay và tấm chắn phanh, sau đó siết chặt một bên ở phần kết nối của ngón tay và nắm tay.
17.Nếu cách này không hữu ích, hãy lắp một cờ lê có thể điều chỉnh vào khoảng trống giữa cánh tay dưới và nắm đấm và sử dụng nó để giữ ngón tay của bạn không bị cuộn.
18. Đai ốc chưa vặn, bạn có thể giơ nắm đấm lên. Ở phần cắt giữa phần trên của nắm tay và phần dưới của cánh tay, hãy đặt phím thành “22”, điều này sẽ làm cho công việc tiếp theo thuận tiện hơn.
Tự thay thế ổ bi VAZ 2107 (trên và dưới)
19. Tháo vít khớp nối VAZ 2107 từ cần gạt.
20. Một lần nữa, hãy kiểm tra cẩn thận cần gạt và chỗ ngồi, sau đó lau sạch vết gỉ và bụi bẩn sau này.
21. Lấy một khớp bi mới và kiểm tra dầu bôi trơn ở phía dưới. Để làm điều này, hãy sử dụng phím trên “7”, tháo phích cắm với nó.
22. Nếu không có dầu mỡ, hãy đổ đầy dầu mỡ vào quả bóng bằng ống tiêm y tế không có kim.
23. Lắp khớp bi vào vị trí dưới cùng của đòn bẩy và vặn nó vào khớp ngón tay.
Đó là tất cả! Mới khớp bóng đã lắp đặt thành công, do đó, chúng ta có thể kết luận rằng quá trình tự thay thế khớp bi đã thành công! Tất cả những điều tốt nhất cho bạn, hãy cố gắng và bạn chắc chắn sẽ thành công!
Hôm nay tôi sẽ xuất bản một bài viết sẽ hữu ích cho người mới bắt đầu và những người lái xe có kinh nghiệm. Chúng tôi sẽ nói về cách thay thế vòng bi trên VAZ 2107 bằng tay của chính chúng tôi.
Việc thay thế khớp cầu VAZ 2107 được thực hiện trên lỗ quan sát hoặc thang máy. Khi bắt đầu bất kỳ công việc sửa chữa nào, hãy quan tâm đến sự an toàn của chính bạn. Nếu bạn định làm việc trên một lỗ quan sát, hãy lắp các vòng đệm, siết chặt phanh tay và sang số thứ hai. Nghiêm cấm làm việc mà không có các biện pháp an toàn nêu trên trên kích..
Để thay thế khớp nối bi, chúng ta cần - Bàn chải kim loại. - Chất lỏng WD-40. - Phím vào "22" và "7". - Bộ kéo ổ bi. - Mỡ cho mối nối bi. - Bơm tiêm "y tế" (không có kim tiêm). - Cờ lê.
Tự thay thế khớp nối VAZ 2107
1. Trước hết, tất nhiên, bạn cần phải tháo bánh xe.
2. Tiếp theo, sử dụng bàn chải kim loại, làm sạch các khớp nối bi.
3. Xử lý tất cả các kết nối bị lỏng (như trong ảnh) bằng WD-40 Thread Penetrant hoặc tương đương.
4. Lấy chìa khóa đến số "22" và tháo các đai ốc của khớp bi trên và khớp bi dưới khoảng một vòng rưỡi đến hai vòng.
5. Bây giờ lắp bộ kéo khớp bi đặc biệt.
6. Theo quy luật, trong một bước, nó sẽ kéo ra hai ổ bi cùng một lúc: cái trên "bắn ra" trước, và cái dưới. Nếu vì lý do nào đó mà khớp bi không cho vào và vẫn ở đúng vị trí, thì bạn có thể dùng búa thép và búa để kéo nó ra. Các đòn thổi phải được áp dụng cho gờ, trên khớp tay lái.
7. Khi các khớp bóng VAZ 2107 được ấn ra, hãy tháo đai ốc cố định của khớp bóng trên và tháo khớp bóng khỏi nắm tay.
11. Tiếp theo, bạn cần làm sạch cẩn thận chỗ ngồi của khớp bi trên cần gạt, đồng thời quan sát kỹ càng trên cần xem có bị hư hỏng hay nứt vỡ gì không.
12. Tháo vòng đệm làm kín khỏi khớp bi cũ và lắp vào khớp bi mới.
13. Trước khi lắp đặt khớp nối bi, nó phải được bôi trơn kỹ lưỡng; đối với điều này, sử dụng mỡ ShRB-4, Litol-24.
14. Thiết lập bao phấn cùng với bao phấn.
15. Bây giờ bạn có thể vặn quả bóng vào cần gạt. Lắp khớp bi vào khớp ngón tay và siết chặt đai ốc.
16. Tháo đai ốc bi phía dưới, hầu như lúc nào ngón tay cũng bắt đầu cuộn, để tránh điều này, hãy lắp phần lắp giữa nắm tay và tấm chắn phanh, sau đó siết chặt một bên ở phần kết nối của ngón tay và nắm tay.
17. Nếu nó không giúp được gì, hãy lắp một cờ lê có thể điều chỉnh vào khoảng trống giữa cánh tay dưới và nắm tay và sử dụng nó để giữ ngón tay của bạn không bị cuộn.
18. Đai ốc chưa vặn, bạn có thể giơ nắm đấm lên.Trong phần cắt giữa phần trên của nắm tay và phần dưới của cánh tay, hãy đặt phím thành "22", điều này sẽ làm cho công việc tiếp theo thuận tiện hơn.
19. Vặn khớp bi VAZ 2107 khỏi cần.
20. Một lần nữa, hãy kiểm tra cẩn thận cần gạt và chỗ ngồi, sau đó lau sạch vết gỉ và bụi bẩn sau này.
21. Lấy một khớp bi mới và kiểm tra dầu bôi trơn ở phía dưới. Để làm điều này, hãy sử dụng phím trên "7", tháo phích cắm với nó.
22. Nếu không có dầu mỡ, hãy đổ đầy dầu mỡ vào quả bóng bằng ống tiêm y tế không có kim.
23. Lắp khớp bi vào vị trí dưới cùng của đòn bẩy và vặn nó vào khớp ngón tay.
Các khớp nối bóng mới đã được lắp đặt thành công! Bạn có thể tự mình thay thế các ổ bi cho VAZ 2107, điều chính là làm mọi thứ từng điểm một. Hãy để tôi nhắc bạn rằng bài viết trước là về việc thay thế máy phát điện VAZ 2107 bằng tay của chính bạn.
Như bạn đã biết, việc thay thế ổ bi VAZ 2107 nên được thực hiện sau mỗi vài chục nghìn km. Bộ phận này là bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống treo của ô tô. Được kết nối với khớp lái, nó cho phép xe thực hiện các thao tác điều khiển. Nếu bạn nhận thấy tiếng gõ bất thường khi lái xe trên đường gồ ghề, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra ngay tình trạng hệ thống treo của ô tô. Làm thế nào để kiểm tra và thay thế các bộ phận cần thiết, bạn sẽ học được từ bài viết của chúng tôi.
Để tìm hiểu xem mọi thứ đang diễn ra như thế nào với hệ thống treo, bạn sẽ cần một jack cắm. Nâng đầu xe lên trước. Nắm chặt bánh xe từ trên xuống dưới bằng cả hai tay, lắc nó. Nếu phải thay khớp nối bi sẽ phát ra âm thanh kim loại khó chịu.
Đối với một phương pháp xác minh khác, bạn sẽ cần một trợ lý. Điều chỉnh đai ốc trung tâm và yêu cầu anh ta nhấn hết "phanh", giữ nó một lúc. Bây giờ hãy xoay bánh xe. Tiếng kêu lục cục xuất hiện sẽ chỉ xác nhận sự nghi ngờ của bạn.
Kẻ thù chính đứng đầu và các khớp nối bóng dưới cùng không chỉ có nước hoặc bụi bẩn, mà còn là vật liệu không đạt tiêu chuẩn. Tốt hơn là chỉ cần mua phụ tùng thay thế làm bằng thép, vì chúng bền nhất và chống mài mòn. Loại nào các công ty sản xuất các bộ phận như vậy, bạn sẽ được nhắc trong bất kỳ cửa hàng nào dành cho người lái xe. Họ cũng có thể giúp bạn chọn đánh giá các chủ xe VAZ 2107. Hầu hết họ đều khuyên nên chú ý đến các nhà sản xuất trong nước, vì các đối tác giá rẻ của Trung Quốc có thể hỏng hóc bất cứ lúc nào.
tấm áp suất;
nắp ghim bóng;
chốt bóng trên.
Đầu tiên hãy chuẩn bị mọi thứ bạn cần:
chất bôi trơn (thường là WD - 40);
chải;
bộ cờ lê;
người kéo (khi thay thế các bộ phận đó người kéo là một yếu tố không thể thiếu);
một ống tiêm thông thường không có kim tiêm;
các khớp bóng tựtốt hơn làđược thay thế ngay lập tức phía trên và thấp hơn).
Đừng quên các quy tắc an toàn và nhớ cài phanh tay cho xe trước khi làm việc. Bây giờ bạn có thể bắt đầu. Tháo bánh xe, làm sạch bụi ở những nơi có khớp nối bi bằng chổi, bôi trơn chúng bằng WD-40.
Để sản xuất loại bỏ đầu hỗ trợ, sử dụng một kích bằng cách đặt nó dưới hệ thống treo. Sau đó, thả lỏng ngón tay của bạn đứng đầu ổ bi.
Lấy người kéo, rút ngón tay ra khỏi khớp tay lái, sau khi tháo các chốt.
Ngắt kết nối giá đỡ trên khỏi cần gạt. Bây giờ nó có thể dễ dàng được tháo dỡ hoàn chỉnh với một tấm và một hộp.
Hãy tiến hành tháo giá đỡ dưới, bắt đầu bằng việc tháo chốt bi. Lấy người kéo, tháo chốt ra khỏi khớp tay lái, tháo các đai ốc của nó.
Ngắt kết nối giá đỡ dưới cùng và cần gạt, thực hiện rút tiền những phụ tùng thay thế.
Bạn phải cẩn thận hoàn thành kiểm tra tất cả các bộ phận bị loại bỏ. Thay thế tất cả các yếu tố cần thiết và bạn có thể bắt đầu lắp ráp lại.
Xin lưu ý rằng sau khi hoàn thành công việc, nó là cần thiết kiểm tra các góc liên kết bánh xe trước.
