Tự sửa chữa chổi than máy phát điện

Xin chào các bạn mê xe thân mến! Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn. Có thể bạn đã gặp phải sự cố như vậy khi đèn báo xả pin đột ngột bật sáng trên bảng điều khiển, tức là trên xe bạn đã biến mất sạc, bạn chỉ còn chưa đi được bao lâu, pin sẽ chỉ dùng được tối đa là 1-2 giờ. .

Đừng vội vứt bỏ máy phát điện. Cố gắng sửa chữa nó trước. Lỗi máy phát điện phổ biến nhất là mòn chổi than.

Để kiểm tra cụm chổi than, bạn cần tháo phần nắp nhựa phía sau bằng cách bẻ cong ba kẹp nhựa xếp thành hình tròn.

Tháo nắp, tháo hai vít và tháo bộ điều chỉnh điện áp.

Kiểm tra độ mòn của chổi, nếu chiều dài còn lại của chổi nhỏ hơn năm mm, hãy mua bộ điều chỉnh điện áp mới trong cửa hàng. Đôi khi xảy ra trường hợp máy phát điện không sạc hoặc không sạc được ắc quy, đây cũng là sự cố của bộ điều chỉnh điện áp. Điện áp bình thường của máy phát điện từ 13,5 đến 14,5 vôn, tùy thuộc vào tốc độ động cơ và tải trên máy phát.

Sự cố máy phát điện tiếp theo là sự cố cầu diode. Để kiểm tra các điốt, bạn cần phải tháo cầu điốt. Chúng tôi tháo các bu lông giữ cầu diode.

Uốn các dây sang một bên.

Tháo cầu diode. Làm thế nào để kiểm tra một cầu diode. Đọc ở đây: Làm thế nào để kiểm tra một cầu diode?

Sau khi tháo cầu diode, nhớ kiểm tra các cuộn dây của stato. Chúng tôi thực hiện việc này, bật đồng hồ vạn năng ở chế độ quay số và kiểm tra tất cả ba cuộn dây stato xem có bị hở mạch không. Tất cả các cuộn dây phải tự kêu với nhau.

Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra đoạn ngắn tiếp đất. Chúng tôi kết nối một đầu dò của đồng hồ vạn năng với đất, và lần lượt kết nối đầu dò thứ hai với các đầu nối của cuộn dây. Không được nối đất ngắn.

Tương tự, ta kiểm tra dây quấn phần ứng.

Chúng tôi kiểm tra các mỏ neo, không có ngắn để tiếp đất.

Bây giờ tôi sẽ hướng dẫn cách tháo rời máy phát điện để thay thế các vòng bi. Chúng tôi tháo bốn vít kết nối hai nửa của máy phát điện với nhau.

Nới lỏng đai ốc và tháo ròng rọc.

Sử dụng tuốc nơ vít, cẩn thận chia máy phát điện thành hai phần để không làm hỏng các vỏ nhôm.

Thay thế vòng bi bị lỗi bằng vòng bi mới. Lắp ráp máy phát điện theo thứ tự ngược lại.

Bạn bè, tôi muốn bạn may mắn! Hẹn gặp lại các bạn trong những bài viết mới!

Như đã nói rõ từ tiêu đề của bài đăng, tôi đã cố gắng kéo dài tuổi thọ của genadi bằng cách thay thế các ổ trục và chổi than. Gien đi 95 nghìn dặm qua các tiểu bang và 53 nghìn dặm trong điều kiện khắc nghiệt của nước Nga - mẹ. Mà không phải là nhiều. Và để có tuổi thọ lâu dài như vậy, các vòng bi bắt đầu kêu và chổi than bị mòn nên hầu như không chạm vào rôto.

Chúng tôi tháo gen ra khỏi mui xe và tháo ròng rọc, chúng tôi bắt đầu tháo rời. 4 bu lông không vặn 1 đầu 8 giữ thân máy và 4 bu lông vặn vít xoắn quanh puly. Họ giữ ổ trục, và như thường lệ, tháo con cặc của họ và dùng một cái đục.

Dùng búa đập nhẹ vào người, vì nó dính vào stato, hãy khỏe mạnh. Mục tiêu của chúng tôi là tháo nắp trước và rút cánh quạt ra. Nếu chúng tôi có thể, thì tốt lắm. Không, hãy tiếp tục)))
Để tháo nắp lưng, bạn cần tháo đai ốc phía sau các gen bằng 12 đầu và 3 bu lông có tuốc nơ vít xoắn bên trong. Có thể dễ dàng lấy được 2 bu lông, và một stsuka sẽ nằm dưới cuộn dây stato. Vì vậy, những người ở đây sau đó phải cẩn thận, bởi vì bạn cần phải kéo một chút stator ra khỏi nắp sau và uốn cong nó một chút sang một bên, bởi vì mắt chéo hàn cầu diode vào cuộn dây. Cúi xuống, trèo lên và quay đi. Bìa sau tất cả những điều này, mặt sau sẽ tự rơi ra.
Sau những thao tác này, chúng ta thấy một bức tranh như vậy.

Thứ Hai ngày 19 tháng 10 năm 2015

Lượt xem: 10 614 Thể loại: Điện ô tô

Xin chào! Hôm nay tôi sẽ chỉ cho bạn cách tôi sửa chữa máy phát điện của mình, mà có thể ai đó đã ném vào bãi rác. Khi tôi lái xe về nhà ngày hôm qua, nó đã bao gồm tất cả - ánh sáng, bếp và âm nhạc. Tại một số thời điểm, máy tính trên bo mạch phát ra tiếng kêu và đèn pin trên bảng điều khiển sáng lên. Tôi ngay lập tức đưa điện áp của mạng trên bo mạch đến BC và rất ngạc nhiên - nó là 11,4 vôn. Tôi lập tức tắt mọi thứ và từ từ lái xe về nhà.

Sau khi tắt động cơ, máy tính hiển thị 8 vôn. Sau khi tháo và tháo máy phát điện, người ta phát hiện ra rằng một trong những chổi than chì bằng đồng của bộ điều chỉnh rơ le chỉ đơn giản là rơi ra khỏi dây. Cái này có giá 510 rúp, nhưng tôi nghĩ sẽ tốt hơn nếu tự sửa nó.
Cái này nó thì trông như thế nào.

Lục lọi trong nhà kho, người ta tìm thấy những chiếc bàn chải mới từ chiếc máy khoan.

Chúng khác nhau về chiều rộng và độ dày, nhưng chiều dài là như nhau. Đối chiếu:

Sau khi mài một chút trên máy mài, chúng trở nên gần như giống hệt nhau, chỉ khác màu sắc.

Sau đó, tôi hàn một sợi dây đồng mỏng vào đuôi bàn chải, để với sự trợ giúp của nó trong tương lai, tôi sẽ không gặp bất kỳ vấn đề nào với cách thắt chặt bím tóc này vào lỗ tiếp xúc của bàn chải.

Sau khi làm sạch tiếp điểm chổi than của bộ điều chỉnh rơ le, vẫn còn sót lại những vết bện cũ.

Và anh ta đã sửa chữa toàn bộ bằng thiếc và axit hàn.

Sau đó, tôi đặt một lò xo trên cùng một dây.

Và tôi đặt nó vào lỗ tiếp xúc của chổi điều chỉnh rơ le.

Sau đó, tôi thấy rằng các ống lót tiếp xúc của rôto máy phát điện bị cọ xát bằng chổi, đến mức nhựa đã có thể nhìn thấy trong các rãnh, nghĩa là ống lót tiếp xúc hoặc rôto cần được thay đổi.

Chà, nó trông giống như một máy phát điện đã được sửa chữa.

Tôi đã lắp nó trở lại xe, khởi động nó và thấy 14,1 volt. Tất nhiên, tôi không thể tắm hơi và mua tất cả những thứ này, bao gồm cả. và một máy phát điện mới. Nhưng tại sao? Việc sửa chữa đã được tiêu tốn 0 rúp và ít nỗ lực nhất. Tôi hy vọng điều này là hữu ích cho ai đó. Chúc may mắn!

Chổi phát điện là một phần tử quan trọng của hệ thống cung cấp và phóng điện trên ô tô. Nếu không có sự tham gia của họ, máy phát điện của ô tô sẽ không thể tạo ra điện áp.

Bàn chải mà chúng tôi quan tâm được làm bằng than chì, đó là lý do tại sao chúng thường được gọi là bàn chải carbon. Chúng không chỉ được sử dụng trên ô tô có động cơ đốt trong mà còn được sử dụng trên nhiều loại cơ cấu và máy móc có trang bị động cơ điện (máy công cụ, thiết bị nâng hạ, giao thông công cộng đô thị, v.v.). Bàn chải là phổ biến nhất EG-4.

Thương hiệu này phù hợp để lắp đặt trên nhiều xe ô tô thuộc các năm sản xuất khác nhau, vì nó có các thông số vận hành tiêu chuẩn. Các sản phẩm khác hiếm khi được sử dụng (ví dụ: EG-61), được đặc trưng bởi độ an toàn cao do được ngâm tẩm với các chế phẩm đặc biệt.

Máy phát điện và chổi than cho nó trên xe ô tô nội địa nằm dưới đèn pha phía trước bên phải của “chú ngựa sắt” của bạn. Tìm chúng rất dễ dàng. Chỉ cần mở mui xe ra là có thể thấy máy phát điện - cuộn dây và hai nắp đậy trông giống như lon thiếc trồi lên bề mặt.

Với việc bảo trì theo kế hoạch, tất nhiên, không ai chú ý đến các yếu tố nhỏ của máy phát điện. Chính vì lý do đó mà việc bàn chải của nó bị hỏng luôn khiến người lái bất ngờ. Các chuyên gia khuyên sau 50 nghìn km (hoặc bốn năm một lần) nên kiểm tra khả năng sử dụng và chức năng của chúng, và sau đó sẽ không có vấn đề gì với hoạt động của máy phát điện.

Đáng chú ý là bạn có thể kiểm tra chổi quét (và thay đổi chúng nếu cần) mà không cần tháo dỡ một máy phát điện khá cồng kềnh. Ngoài ra, các triệu chứng sau có thể báo hiệu bạn cần phải nhìn vào gầm ô tô và kiểm tra chổi than chì:

• các thiết bị điện tử trên xe tắt máy khó lường, xảy ra không rõ nguyên nhân;
• giảm độ chiếu sáng của nội thất xe và nguồn sáng bên ngoài;
• giảm điện áp;
• ắc quy ô tô phóng điện nhanh một cách bất hợp lý, hơn nữa, sau đó rất khó (và đôi khi không thể) sạc được.

Bất kỳ triệu chứng nào trong số này đều cho người lái xe biết rằng rất có thể anh ta cần tháo bàn chải cũ và lắp bàn chải mới vào vị trí của chúng. Bạn có thể kiểm tra các sản phẩm cũ về chức năng rất đơn giản. Cần phải gấp "trừ" khỏi pin, tháo bộ điều chỉnh điện áp và đánh giá trực quan xem các bộ phận graphite mà chúng ta quan tâm sẽ nhô ra khỏi "nơi trú ẩn" của chúng ở độ cao nào. Cần thay đổi bàn chải khẩn cấp khi chiều cao của chúng nhỏ hơn năm mm.