Các dấu hiệu của bộ phận cơ khí bị trục trặc của tuốc nơ vít có thể bao gồm những điều sau:
Các lý do gây ra âm thanh "không liên quan" trong quá trình vận hành công cụ có thể là do ống lót hoặc ổ trục phần ứng bị mòn. Để làm điều này, cần phải tháo rời động cơ điện và kiểm tra tính toàn vẹn của ổ trục và mức độ mòn của ống bọc. Mỏ neo phải xoay dễ dàng, không bị ma sát và biến dạng. Nếu cần, bạn có thể mua các yếu tố này tại cửa hàng và tự thay thế.
Trong mọi trường hợp, cần phải thay thế các bộ phận bị lỗi của hộp số. Tất cả các hành động được mô tả yêu cầu sự chú ý và nhất quán trong việc tháo và lắp ráp tuốc nơ vít. Sau khi thể hiện những phẩm chất này, bạn sẽ có thể tự sửa chữa tuốc nơ vít Interskol bằng tay của chính mình hoặc bất kỳ cách nào khác và chỉ trong một số trường hợp cần đến sự trợ giúp của trung tâm bảo hành.
VIDEO
Tua vít là một công cụ thường được sử dụng trong lĩnh vực chuyên nghiệp để sửa chữa và xây dựng, cũng như trong cuộc sống hàng ngày. Giống như bất kỳ thiết bị cơ điện nào, tua vít rất dễ bị hỏng hóc. Thiết bị này không phải là một thiết bị phức tạp và trong trường hợp xảy ra sự cố, bạn có thể tự tay sửa chữa các trục trặc chính của tuốc nơ vít.
Hình bên dưới mô tả cấu trúc bên trong của thiết bị pin.
Trong tua vít, có thể lắp cả động cơ điện cực thu và động cơ không chổi than (chúng không có chổi điện).
Nếu tuốc nơ vít của bạn bị hỏng, thì các trục trặc của thiết bị này có thể như sau.
Tất cả các trục trặc, ngoại trừ phích cắm điện, chỉ có thể được loại bỏ sau khi tháo rời thiết bị.
Để tháo rời thiết bị, hãy làm theo các bước sau:
ngắt kết nối bộ pin khỏi phần thân của thiết bị;
tháo tất cả các chốt giữ 2 nửa của thiết bị với nhau;
loại bỏ phần trên của vỏ máy;
loại bỏ tất cả nội dung khỏi phần thân của thiết bị;
cẩn thận ngắt kết nối nút khởi động khỏi vỏ mà không làm hỏng các dây kết nối nó với động cơ;
tháo công tắc tốc độ;
ngắt kết nối động cơ, hộp số, khớp nối và hộp mực bằng cách tháo 4 vít;
Để tháo hộp mực, bạn cần tháo vít , có thể nhìn thấy bên trong cơ chế mở cam. Vặn vít theo chiều kim đồng hồ, vì nó có ren bên trái. Sau đó, phải tháo mâm cặp ra khỏi trục hộp số bằng cách vặn sang trái (ren bên phải).
Nếu bạn có một thiết bị chạy bằng pin, thì bước đầu tiên là kiểm tra pin trong bộ pin bằng cách tháo rời nó. Có khối đóng mở và không đóng mở được. Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ cần cẩn thận cắm tuốc nơ vít vào nơi dán các bức tường của khối và từ từ tách chúng ra.
Tiếp theo, nó là cần thiết đo điện áp trên tất cả các ngân hàng. Định mức điện áp được chỉ định trên vỏ của mỗi pin. Điện áp phải thấp hơn một chút so với quy định, nhưng tương tự đối với pin có thể sử dụng được. Pin bị lỗi sẽ khác đáng kể so với phần còn lại về đầu ra điện áp - chúng sẽ cần được thay thế. Pin mới có thể được mua trực tuyến.
Điều quan trọng là phải hàn chúng một cách chính xác, nghĩa là nối tiếp nhau: điểm cộng của một pin được nối với điểm trừ của pin kia, và điểm cộng của pin thứ hai với điểm trừ của pin tiếp theo, v.v.
Nếu bạn là chủ sở hữu tuốc nơ vít có dây , thì thuật toán xác minh hơi khác. Đầu tiên, bạn cần tháo phần thân của thiết bị và tháo một nửa của nó ra. Lấy thiết bị thử nghiệm và "rung" dây nguồn cho đứt. Trong trường hợp dây làm việc, bạn cần kiểm tra nút khởi động. Kiểm tra bằng cách nhấn nút xem có thông mạch trên các tiếp điểm đầu ra của nó hay không. Nếu nút bị lỗi, nó sẽ cần được thay thế hoặc sửa chữa. Làm thế nào để làm điều này sẽ được thảo luận tiếp theo. Với một nút hoạt động, vấn đề có thể nằm ở chổi điện hoặc động cơ.
Dưới đây là sơ đồ đấu dây của tuốc nơ vít không dây.
Qua sơ đồ có thể thấy 2 dây từ ắc quy lắp vào nút, và 2 dây đi vào động cơ từ nó. Ngoài ra, 3 dây dẫn từ bóng bán dẫn chịu trách nhiệm điều khiển tốc độ được kết nối với nút. Để hiểu được thiết bị của nút vặn vít, nó phải được tháo rời. Không thể hàn tất cả các dây dẫn đến phần này. Họ sẽ không can thiệp vào việc tháo gỡ.
Tẩy cơ chế đẩy (màu đỏ) từ chỗ ngồi của bạn. Làm điều này với chuyển động xoắn nhẹ nhàng trong khi kéo phần theo chiều ngược lại của nút, đảm bảo rằng các bông đùa không bị gãy.
Tiếp theo, loại bỏ nút che . Ở những vị trí được chỉ định bởi các mũi tên trong hình, dùng dao và tuốc nơ vít để cạy và đẩy chốt ra, sau đó tháo nắp.
Khi bạn tháo nắp ra, bạn sẽ thấy ngăn ngược . Nhưng cơ chế nút vẫn sẽ không khả dụng. Dùng mỏ hàn để tách 2 phần tử ra (biểu thị bằng mũi tên trong hình sau).
Cẩn thận kéo phần tử số 1 ra, sau đó tháo nắp đóng ngăn có cơ cấu bật thiết bị.
Trong khi giữ lò xo hồi vị, hãy tháo cơ cấu ra khỏi vỏ.
Trong một nút bị lỗi, bạn sẽ thấy các miếng đệm tiếp xúc bị xóa.
miếng tiếp xúc mau mòn do kim loại kém chất lượng. Bụi kim loại mịn từ các tiếp điểm bị mòn tích tụ giữa chúng và đóng các miếng đệm. Kết quả là xảy ra hiện tượng tự khởi động thiết bị.
Dùng bông gòn tẩm cồn để loại bỏ bụi kim loại. Nếu không thành công, bạn có thể cạo nó bằng dao. Sau các bước này, quá trình khởi động tự phát của thiết bị sẽ dừng lại.
Nếu bộ điều khiển tốc độ không hoạt động, thì bóng bán dẫn đã bị cháy, phải được thay thế.
Để kiểm tra tình trạng của bàn chải, tháo rời động cơ , bằng cách uốn cong "râu" nằm ở cuối vỏ.
Tiếp theo, dùng búa nhẹ đập vào trục động cơ, làm văng cánh quạt ra khỏi vỏ.
Trong trường hợp này, đầu tiên, nắp đặt bàn chải điện sẽ được tháo ra.
Bức ảnh tiếp theo cho thấy nhà sưu tập có màu đen . Điều này có nghĩa là nó sẽ bị nhiễm bụi từ các bàn chải. Do sự nhiễm bẩn của tấm góp, cũng như các rãnh giữa các tấm của nó, công suất động cơ giảm xuống và chổi than phát ra tia lửa. Cần phải lau bộ phận thu nhiệt bằng bông tẩm cồn và dùng kim làm sạch các rãnh.
Bức ảnh sau đây cho thấy một ống góp sạch trông như thế nào.
Nếu chổi bị mòn, chúng sẽ cần được thay thế. Đối với một số mẫu tua vít, rất khó tìm thấy nơi bán bàn chải ban đầu . Nhưng bạn có thể tìm bàn chải có kích thước phù hợp, sau đó cắt chúng trên máy mài và kết nối (hàn) với giá đỡ bàn chải.
Đôi khi, để thay thế bàn chải, bạn sẽ cần phải khoét một rãnh vào chúng. Nó phụ thuộc vào cách chúng được gắn vào.
Để hiểu rõ hơn về cách thay chổi than, bạn có thể xem video sau.
Phanh động cơ là cơ cấu dừng chuyển động quay của phần ứng khi nhả nút khởi động. Trong tua vít, chức năng này được thực hiện bằng cách đóng dấu cộng và trừ của động cơ khi nhả nút.Kết quả là, có một sự tự cảm ứng lớn, và có khóa trục chính (với rất nhiều tia lửa từ dưới bàn chải). Nếu phanh động cơ không hoạt động, thì bóng bán dẫn điều khiển hoặc nút khởi động sẽ cần được thay thế.
Các hư hỏng cơ học của tuốc nơ vít bao gồm trục trặc của bánh cóc, hộp số và mâm cặp của thiết bị.
Nếu bánh cóc trên tuốc nơ vít không hoạt động, thì bạn cần ngắt kết nối nó khỏi hộp số để khắc phục sự cố. Đôi khi các thanh đặc biệt được lắp trong khớp nối, có tác dụng điều chỉnh lực, và trong một số thiết bị, thay vì thanh, mỗi lỗ được lắp 2 quả bóng. Chúng được ép bởi một lò xo, khi vòng điều chỉnh bị xoắn, sẽ ép lên các quả bóng.
Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa bánh cóc tuốc nơ vít bao gồm việc làm sạch các bộ phận của nó khỏi bị nhiễm bẩn và bôi chất bôi trơn mới.
Nếu nghe thấy tiếng động bất thường trong hộp số, hoặc trục quay bị giật, bị trượt thì nguyên nhân có thể là do các bánh răng của cơ cấu bị hỏng, mòn răng trên thân của nó.
Bánh răng thường bị gãy nhất nếu chúng được làm bằng nhựa (được sử dụng trong các thiết bị rẻ tiền). Nếu điều này xảy ra, thì chúng phải được thay thế.
Trong bức ảnh tiếp theo, bạn có thể thấy bộ phận bánh răng.
Nguyên nhân khiến trục chính không quay khi động cơ đang chạy có thể là do mòn các răng nhựa bên trong vỏ hộp số.
Để khôi phục khả năng làm việc của cơ cấu, cần phải tháo rời hộp số (nên chụp ảnh quá trình tháo sẽ tốt hơn) và vặn vít vào vị trí các răng bị mòn. tia nhỏ , hạ thổ theo kích thước yêu cầu. Nơi bạn sẽ lắp bu lông phải được đục lỗ. Nó phải hoàn toàn đối diện với răng nhựa nằm ở mặt trong của hộp đựng.
Đánh dấu như vậy ở mặt sau của hộp, đối diện với đầu tiên.
Tiếp theo, khoan lỗ ở những nơi đã đánh dấu.
Vặn các bu lông có chiều dài cần thiết vào các lỗ này, sau khi mài chúng sao cho bằng phẳng với các răng nhựa khác. Sau khi điều chỉnh các bu lông, hộp số có thể được lắp ráp với lượng chất bôi trơn cần thiết được áp dụng cho các bánh răng. Đến đây, việc sửa chữa hộp số tuốc nơ vít có thể coi là hoàn thành.
Để bắt đầu sửa chữa thiết bị này, trước tiên bạn phải tháo mâm cặp khỏi tuốc nơ vít . Để thực hiện việc này, không cần tháo hoàn toàn tuốc nơ vít. Cách tháo mâm cặp không cần chìa đã được mô tả ở trên.
Các trục trặc phổ biến bao gồm việc thoát không hoàn toàn của một trong các cam, như thể hiện trong ảnh sau.
Nguyên nhân của sự cố có thể là chủ đề làm việc trên đai ốc kẹp các cam, hoặc các răng mòn trên chính các cam. Để xác minh điều này, bạn sẽ cần phải tháo rời hộp mực.
Việc tháo lắp và sửa chữa mâm cặp tuốc nơ vít được thực hiện như sau.
Cần phải đánh bằng búa vào phần nhô ra ở trung tâm của nó. Để bộ phận này không bị biến dạng, bạn có thể lót một miếng gỗ nhỏ.
Tách phần trên là không đủ và cần phải tháo rời thêm hộp mực. Để làm điều này, hãy kẹp nhẹ bu lông vào cam và dùng búa đập vào nó.
Khi phần bên trong của hộp mực rơi ra ngoài, quá trình phân tích của nó được coi là hoàn tất. Bạn sẽ thấy đai ốc gồm 2 nửa . Thông thường, các trục trặc trong hộp mực xảy ra do bộ phận này. Sợi chỉ trên đó bị mòn và các cam bị trượt khi xoắn. Do đó, có một căn giữa không chính xác của cái sau.
Ngoài ra, ren có thể làm việc trên cam, giống như đai ốc, phải được thay thế. Nhưng nếu bạn không tìm thấy các bộ phận cần thiết để thay đổi chúng, thì bạn sẽ cần hoàn thành thay thế hộp mực . Khi lắp ráp hộp mực, các cam phải được lắp ở cùng một mức, ở trạng thái nén, sau đó một đai ốc gồm 2 nửa được đặt vào, sau đó toàn bộ cơ cấu được đặt vào thân máy. Khi sự cố được khắc phục, bạn có thể lắp ráp tuốc nơ vít.
Trong thực tế, việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho một hộp mực rất rắc rối. Mua một mâm cặp mới dễ dàng hơn vì giá của nó không quá cao, trong khoảng 300 rúp.
VIDEO
Một trong những công cụ phổ biến nhất đối với các thợ thủ công tại nhà là tuốc nơ vít. Tuy nhiên, thiết bị này đôi khi bị hỏng, giống như bất kỳ thiết bị nào khác. Nếu điều này xảy ra, trong một số trường hợp, bạn có thể thay thế dụng cụ này bằng máy khoan điện. Nếu không thể thực hiện công việc bằng máy khoan điện, bạn cần mang máy vặn vít đến trung tâm bảo hành để các chuyên gia sửa chữa dụng cụ này. Tuy nhiên, điều này có thể mất rất nhiều thời gian và tiền bạc. Do đó, bạn có thể sử dụng một tùy chọn khác - sửa tuốc nơ vít bằng tay của chính mình.
Tua vít được sử dụng phổ biến để lắp ráp đồ đạc trong gia đình và sản xuất.
Trước khi tiến hành sửa chữa, bạn sẽ cần phải làm quen với thiết kế của thiết bị này. Trên hình. 1 bạn có thể thấy công cụ này ở dạng tháo rời.
Các yếu tố cần thiết để tạo ra một tuốc nơ vít:
đồng hồ vạn năng;
cái kẹp;
giấy nhám;
các mặt hàng phụ tùng.
Hình 1. Thiết bị tuốc nơ vít.
Phần tử chính là nút khởi động, thực hiện một số chức năng: bật mạch cung cấp điện của động cơ điện và bộ điều khiển tốc độ. Nếu nút được nhấn hết cỡ, mạch nguồn của động cơ sẽ được đóng lại bởi các tiếp điểm, do đó công suất tối đa sẽ được cung cấp. Số vòng quay trong trường hợp này cũng sẽ là tối đa có thể. Thiết bị có một bộ điều chỉnh điện tử, bao gồm một máy phát PWM. Yếu tố này nằm trên bảng. Tiếp điểm, được đặt trên nút, sẽ di chuyển dọc theo bảng tùy thuộc vào áp lực trên nút. Mức xung điều chỉnh trên mỗi phím sẽ phụ thuộc vào vị trí của phần tử. Một bóng bán dẫn hiệu ứng trường được sử dụng làm chìa khóa. Nguyên lý hoạt động sẽ như sau: chủ nhân nhấn nút càng mạnh thì giá trị của xung trên tranzito càng lớn và nó sẽ mở ra và làm tăng điện áp trên động cơ điện.
Việc đảo ngược chuyển động quay của động cơ điện sẽ được thực hiện bằng cách thay đổi cực tính ở các cực. Quá trình này được thực hiện bằng cách sử dụng các địa chỉ liên lạc sẽ được ném bởi tổng thể bằng cách sử dụng một tay cầm ngược.
Bộ sạc cho tuốc nơ vít không dây.
Trong tua vít, trong hầu hết các trường hợp, động cơ thu dòng điện liên tục một pha được lắp đặt. Chúng đáng tin cậy, dễ sản xuất và bảo trì. Một tuốc nơ vít thông thường bao gồm các yếu tố sau:
Thiết kế bánh răng sẽ chuyển đổi RPM cao của trục động cơ điện thành RPM thấp hơn của trục mâm cặp. Tua vít có thể có hộp số hành tinh hoặc hộp số cổ điển. Sau này hiếm khi được sử dụng. Thiết bị hành tinh bao gồm các yếu tố sau:
vành răng;
bánh răng mặt trời;
vệ tinh;
vận chuyển.
Bánh răng mặt trời được cung cấp năng lượng bởi trục phần ứng và các răng của nó dẫn động các vệ tinh làm quay vật mang hành tinh.
Một bộ điều chỉnh đặc biệt được sử dụng để điều chỉnh các lực sẽ tác dụng lên trục vít. Thông thường, 15 vị trí điều chỉnh được sử dụng.
Các dấu hiệu chính của sự cố trong trường hợp này sẽ là:
tuốc nơ vít không bật;
không thể chuyển chế độ đảo ngược;
không thể điều chỉnh số vòng quay.
Sơ đồ thiết bị hộp số của tuốc nơ vít không dây.
Bước đầu tiên là kiểm tra pin của máy vặn vít. Nếu dụng cụ đã được sạc nhưng điều này không giúp ích được gì, thì bạn cần chuẩn bị một đồng hồ vạn năng và cố gắng tìm ra sự cố với nó. Đầu tiên bạn cần đo điện áp trên pin.Giá trị này phải gần tương ứng với giá trị được chỉ ra trên vỏ máy. Nếu có điện áp thấp, thì cần phải xác định yếu tố bị lỗi: pin hoặc bộ sạc. Để làm được điều này, bạn cần sử dụng đồng hồ vạn năng. Thiết bị này phải được kết nối với mạng, sau đó đo điện áp ở chế độ không tải tại các đầu cuối. Nó phải nhiều hơn một vài V so với những gì được chỉ ra trên thiết kế. Nếu không có điện áp, thì bạn sẽ cần phải sửa chữa bộ sạc. Nếu không có kiến thức về lĩnh vực điện tử thì nên mua mới.
Nếu pin bị lỗi, bạn sẽ cần phải tháo rời thiết bị, kiểm tra tất cả các nơi buộc dây và kiểm tra chất lượng của chúng. Nếu không có kết nối nào bị hỏng, bạn cần đo điện áp trên tất cả các phần tử bằng đồng hồ vạn năng. Điện áp phải là 0,9-1V hoặc hơn. Nếu có một bộ phận có điện áp thấp hơn, thì nó sẽ cần phải được thay thế. Công suất và kiểu của phần tử nhất thiết phải tương ứng với các bộ phận được lắp đặt.
Sơ đồ thiết bị bên trong của tuốc nơ vít.
Nếu bộ sạc và pin hoạt động, nhưng tuốc nơ vít không hoạt động, thì nên tháo thiết bị này. Có một số dây đến từ các cực của pin, bạn cần lấy đồng hồ vạn năng và đo điện áp ở đầu vào của nút. Nếu có điện áp thì bạn cần tháo pin ra, dùng kẹp để làm ngắn các dây ra khỏi pin. Thiết bị phải hiển thị giá trị điện trở có xu hướng bằng không. Trong trường hợp này, phần tử đang hoạt động, vấn đề nằm ở các bàn chải hoặc các chi tiết khác. Nếu điện trở khác nhau, thì nút sẽ cần được thay thế. Để sửa nút, trong một số trường hợp, chỉ cần dùng giấy nhám để làm sạch các điểm tiếp xúc trên các đầu nối là đủ.
Theo cách tương tự, bạn sẽ cần kiểm tra phần tử đảo ngược. Tiến hành sửa chữa bằng cách làm sạch các tiếp điểm.
Nếu động cơ điện chạy ở tốc độ cao, trong khi tốc độ không thể điều chỉnh được, thì vấn đề có thể nằm ở nút bấm hoặc bóng bán dẫn được sử dụng để điều chỉnh.
Cơ cấu các bánh răng của hộp giảm tốc tô vít.
Nếu dây xích đến động cơ hoạt động, nhưng tuốc nơ vít không hoạt động, thì vấn đề nằm ở chổi than. Nếu các yếu tố này bị mòn, chúng sẽ cần được thay thế.
Vấn đề có thể là ở chính động cơ. Để kiểm tra động cơ điện, bạn sẽ cần phải ngắt kết nối các dây được kết nối với nút. Tiếp theo, sử dụng công cụ tương tự, bạn cần đo giá trị điện trở tại các tiếp điểm cố định dây. Nếu giá trị có xu hướng bằng không, thì cuộn dây bị hỏng. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải quấn lại hoặc lắp động cơ điện mới.
Bạn sẽ cần phải kiểm tra tình trạng của các cuộn dây phần ứng, vì phần tử này có thể được mua và thay đổi bởi chính bạn. Để kiểm tra mỏ neo, cần phải đo điện trở trên các tấm thu lân cận, xung quanh toàn bộ chu vi. Giá trị phải có xu hướng bằng không. Nếu trong quá trình xác minh, các tấm có điện trở khác 0 được tìm thấy thì cần sửa chữa hoặc thay thế phần ứng.
Các vấn đề cơ học có thể được xác định như sau:
Trong quá trình hoạt động, tuốc nơ vít tạo ra những âm thanh bất thường mà trước đây không có.
Công cụ rung mạnh trong quá trình hoạt động.
Cuộc chiến của hộp mực cho kẹp.
Công cụ bật, nhưng không thể sử dụng được do bị kẹt.
VIDEO
Nếu trong quá trình hoạt động, thiết bị phát ra âm thanh bên ngoài, điều này có nghĩa là ống lót hoặc ổ trục đã bị mòn. Để khắc phục điều này, bạn sẽ cần phải tháo rời động cơ điện, sau đó kiểm tra tính toàn vẹn của ổ trục và mức độ mòn của ống lót. Mỏ neo phải cuộn tự do, không có ma sát hoặc biến dạng. Bạn có thể mua các thiết bị này ở siêu thị trong tòa nhà và tự thay thế.
Các lỗi hộp số phổ biến nhất bao gồm:
trục hỏng;
mài mòn của cơ sở công tác bởi bánh răng;
một lỗi trong chốt mà vệ tinh được cố định trên đó.
VIDEO
Trong mọi trường hợp, sẽ cần thiết phải thay thế các phần tử bị lỗi của hộp số. Tất cả các bước trên phải được thực hiện cẩn thận. Tuốc nơ vít phải được tháo rời theo một trình tự rõ ràng, nếu không bất kỳ bộ phận nào có thể bị mất.
Bất cứ ai cũng có thể sửa chữa tuốc nơ vít, bạn chỉ cần xác định chính xác yếu tố bị lỗi.
- tuốc nơ vít không bật; - nghe thấy tiếng rít và tiếng rít không liên quan trong quá trình vận hành; - sự chảy mạnh của mâm cặp kẹp; - tốc độ không được điều chỉnh; - không chuyển đổi ngược lại; - sau khi tắt nút, động cơ tiếp tục quay; - tuốc nơ vít bật trong tích tắc và kêu vang.
Đọc về thiết bị của tuốc nơ vít trong bài viết Thiết bị của tuốc nơ vít.
Bạn có thể mua một số phụ tùng thay thế (động cơ, giảm tốc, công tắc, v.v.) cho các dòng xe phổ biến nhất tại đây (chỉ tốt hơn là mua qua cửa hàng trực tuyến, vì giá có thể cao hơn ở cửa hàng thông thường của mạng này).
Tuốc nơ vít có thể không bật vì ba lý do chính: pin bị lỗi (không sạc được), nút nguồn bị lỗi, chổi than mô tơ bị mòn hoặc bản thân mỏ neo bị cháy (rất hiếm khi xảy ra).
Pin . Việc kiểm tra pin được thực hiện đơn giản bằng cách đo điện áp không đổi tại các đầu cực của nó bằng bất kỳ thiết bị thử nghiệm nào. Điện áp đầu ra của pin sạc đang hoạt động phải tương ứng với điện áp được ghi trên vỏ - 12V, 18V, v.v. Nếu không, pin phải được thay thế. Bộ sạc tuốc nơ vít cũng có thể bị lỗi.
Bộ điều khiển tốc độ và đảo ngược . Bộ điều khiển tốc độ tuốc nơ vít được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng ở chế độ liên tục. Cần lưu ý rằng nếu nút được nhấn hoàn toàn, các tiếp điểm đóng trong đó và điện áp vào động cơ (để đảo chiều) được cung cấp trực tiếp, không bao gồm mạch điều khiển tốc độ. Hai dây từ pin đến nút, sau khi nó hai dây được kết nối với động cơ thông qua các tiếp điểm ngược lại. Nút nguồn vẫn có thể có ba dây để kết nối phần tử điều chỉnh (bóng bán dẫn hiệu ứng trường), được đặt bên ngoài vỏ máy. Để liên tục, các đầu dò được kết nối luân phiên với đầu vào và một trong các dây động cơ (nếu có thể, với các tiếp điểm đầu vào ngược), sau đó nhấn hết cỡ. Thiết bị hiển thị sự hiện diện hoặc không có tiếp xúc, sau đó dây đầu vào thứ hai được đo. Chúng tôi dịch đòn bẩy ngược lại và lặp lại các phép đo. Nếu không có liên hệ, nút sẽ thay đổi.
Bạn có thể tự tay sửa chữa nút vặn vít nhưng chỉ khi bạn có một số kỹ năng nhất định. Điều quan trọng cần hiểu là sau khi mở thùng máy, nhiều bộ phận chuyển mạch sẽ đơn giản rơi ra khỏi thùng máy. Điều này có thể được ngăn chặn chỉ bằng cách nhẹ nhàng nâng nắp ban đầu và bằng cách phác thảo mong muốn vị trí của các tiếp điểm và lò xo. Nếu tìm thấy các điểm tiếp xúc bị tối, chúng được làm sạch bằng giấy nhám. Sau khi lắp ráp, các phép đo lặp lại được thực hiện và với kết quả tích cực (có tiếp xúc), nút được cài đặt vào vị trí ban đầu của nó.
Cần lưu ý ngay rằng nếu sau khi sửa nút mà động cơ tuốc nơ vít bắt đầu hoạt động khi nhấn nút hoàn toàn, và khi nhấn nút trơn tru, tốc độ không được điều chỉnh thì cần tìm nguyên nhân ở mạch điều chỉnh. . Hầu hết việc sửa chữa tuốc nơ vít trong trường hợp này là thay thế toàn bộ nút.
Nếu không có công tắc đảo ngược, hãy thay thế công tắc đảo ngược hoặc cố gắng sửa chữa nó. Để thực hiện việc này, hãy mở nắp của công tắc và, như trong trường hợp của nút, nhẹ nhàng nhấc nó lên. Chúng tôi kiểm tra các địa chỉ liên lạc, làm sạch và lắp ráp. Nếu các tiếp điểm bị cháy hoặc bị biến dạng thì phải thay thế ngược lại. Có các tùy chọn cho các nút trong đó mặt ngược được lắp ráp bên trong thân nút, trong trường hợp này, nút thay đổi hoàn toàn.
Nếu khi nhả nút, động cơ vẫn tiếp tục quay, và trước đó nó không quay, trong trường hợp này cần chú ý đến bộ điều khiển tốc độ, cụ thể là bóng bán dẫn điều khiển. Toàn bộ nút hoặc bóng bán dẫn nên được thay thế.
động cơ điện . Nếu tất cả các thao tác trên cho thấy sức khỏe của các bộ phận, thì cần phải kiểm tra tình trạng của chổi than động cơ. Để làm điều này, động cơ được ngắt kết nối khỏi nút và các đầu dò vạn năng được kết nối với dây động cơ. Việc không có điện trở thấp trong mạch cho thấy sự mài mòn của chổi than, nhưng không nên loại trừ trường hợp đứt phần ứng (đứt dây quấn), mặc dù điều này rất hiếm khi xảy ra. Thông thường, trong trường hợp này, động cơ thay mới hoàn toàn, nhưng nếu chổi than bị mòn, có thể tự phục hồi động cơ tuốc nơ vít. Một số động cơ có thể được thay thế bằng chổi than mà không cần tháo dỡ động cơ. Đối với những người khác, cần phải tách vỏ động cơ phía sau bằng chổi ra khỏi vỏ động cơ.
Để làm điều này, cần phải uốn cong cán của bìa, nhưng sao cho các cạnh không bị đứt ra, vì chúng sẽ cần được trở lại vị trí của chúng sau khi lắp ráp. Dây mềm của bàn chải được kết nối với giá đỡ bằng cách sử dụng hàn điểm, nhưng dây của bàn chải mới cũng có thể được hàn, nhưng chỉ với chất hàn chịu lửa, chẳng hạn như POS-60. Trước khi lắp ráp động cơ, chổi được tháo trong giá đỡ chổi bằng một kẹp dây mỏng, nắp được đặt vào vị trí và kéo dây ra ngoài, do đó giải phóng chổi. Tiếp theo, bạn đi xung quanh các cạnh của chiếc ốp lưng để ép chặt nắp lưng.
Những tiếng rít và tiếng rít ngoài trong khi tuốc nơ vít vận hành có thể do mòn ống lót phần ứng hoặc nam châm tách rời tiếp xúc với mỏ neo. Trong trường hợp đầu tiên, bạn có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ nếu nhỏ một giọt dầu chính xác vào các ống lót, sau đó nổ máy để dầu tự phân tán vào các ống lót. Với cách này, bạn chỉ có thể kéo dài tuổi thọ cho động cơ, nhưng theo thời gian thì bạn vẫn phải thay mới.
Hộp giảm tốc . Do tuốc nơ vít hoạt động lâu dưới tải nặng và khi ấn nghiêng, trục hộp số bị cong, trên đó vặn hộp mực, có tiếng đập mạnh trong quá trình tuốc nơ vít hoạt động. Tay đỡ hoặc ổ trục của trục này cũng có thể bị mòn. Nếu chỉ có ống lót hoặc ổ trục bị hỏng, và trục không bị uốn cong, thì bạn có thể cố gắng chỉ thay thế các bộ phận bị mòn.
Video (bấm để phát).
Có thể xảy ra trường hợp động cơ khởi động trong một phần giây và dừng đột ngột. Mọi thứ đều chỉ ra sự cố trong hộp số, thường là sự cố của chốt mà vệ tinh được gắn vào. Bạn có thể thử thay thế hãng hoặc toàn bộ hộp số. Việc hộp số bị hỏng thường do các răng của bánh răng bị mòn. Đọc mô tả chi tiết về thiết bị hộp số tuốc nơ vít tại đây.