Chi tiết: tự sửa chữa các trục trên linh dương từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hệ thống treo trước của xe Gazelle là loại lò xo, một thanh đòn đúc đồ sộ được lắp trên trục trước.
Kết nối trục đã được sử dụng trong thiết bị di động từ rất lâu - nó đã được sử dụng ngay cả trong toa xe và xe ngựa. Hệ thống treo trục được lắp trên xe Volga và UAZ, trên xe tải GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.
Bộ dụng cụ sửa chữa được bán cho xe Gazelle để sửa chữa hệ thống treo; bộ tiêu chuẩn bao gồm bốn ống lót bằng đồng và hai chân đế. Ngành công nghiệp này cũng sản xuất các bộ dụng cụ sửa chữa kiểu mới, trong đó các ống lót được thay thế bằng các ổ trục kim. Giá của một bộ dụng cụ sửa chữa có ống lót bằng đồng nằm trong khoảng 900-1700 rúp, không có vấn đề gì về phụ tùng thay thế - bạn có thể mua chúng ở hầu hết mọi cửa hàng ô tô chuyên dụng.
Ngoài ra, tại các đại lý ô tô cũng được bán nguyên bộ, bao gồm:
- nêm (2 chiếc.);
- ống lót hình cầu (2 chiếc.);
- ghim (2 chiếc.);
- con dấu cao su (2 chiếc.);
- miếng đệm cắm (2 chiếc.);
- ống lót bằng đồng (4 chiếc.);
- vòng đệm;
- quả hạch.
Thông thường, các chủ sở hữu xe thương mại GAZ quan tâm đến chi phí sửa chữa các trục trên Gazelle là bao nhiêu. Cần lưu ý rằng công việc thay thế các trục quay (SP) khá tốn công sức, đòi hỏi thể lực và thời gian đáng kể. Giá cho công việc thay thế ZSH trong các dịch vụ xe hơi là khác nhau, giá cả phụ thuộc vào mức độ của trạm dịch vụ, khu vực (địa điểm) và mức độ phức tạp của việc thay thế. Vấn đề ở đây là trong những trường hợp tiên tiến (khi hệ thống treo không được bôi trơn trong một thời gian dài), những chiếc kingpins thực tế không văng ra khỏi ghế của chúng, và khi đó bạn phải tháo hoàn toàn cụm dầm trước và sử dụng vòi đốt. khi tháo rời. Chi phí ZSH cho một chiếc xe Gazelle trung bình bắt đầu từ 2-2,5 nghìn rúp mỗi bên, giá thay thế có thể lên tới 10-12 nghìn rúp.
 |
Video (bấm để phát). |
Do ZSH không hề rẻ nên nhiều chủ xe ô tô thương mại đã tự tay làm công việc này. Ở đây chúng ta sẽ xem xét cách tự thay đổi trục có và không cần xóa chính hệ thống treo. Đầu tiên, hãy xem xét cách thực hiện công việc mà không cần tháo dầm.
Chúng tôi tháo rời, thực hiện theo trình tự sau:
- chúng tôi đặt xe trên khu đất bằng phẳng, không nhất thiết phải dùng hố, cầu nâng ô tô mà rất mong muốn có sàn bê tông. Trong mọi trường hợp, chân đế phải cứng, nếu không máy sẽ hỏng hóc, bị ép xuống đất;
- nới lỏng các bu lông của bánh trước, kích lên mỗi bên, thay thế các thanh đỡ (bánh xích) ở cả hai bên. Nói một cách ngắn gọn, chúng tôi đi ra "mặt tiền" của Gazelle;
- chúng tôi mở hai bu lông của thước cặp, nằm ở bên trong đĩa phanh, bằng một tuốc nơ vít, chúng tôi bóp xi lanh phanh để giải phóng các miếng đệm;
- gấp thước cặp ống phanh sang một bên;
- ngắt kết nối khung thước cặp;
- chúng tôi tháo các bu lông buộc chặt các phích cắm của kết nối trục (trên và dưới);
- chúng tôi đánh sập một cái nêm;
- chúng ta lấy một đoạn thanh sắt có độ dày thích hợp, và bằng một chiếc búa tạ, chúng ta đập cây đinh vua từ trên xuống dưới. Rất thường, chốt vua nằm chặt trong thân của thanh xà phía trước, vì vậy đôi khi không thể đánh bật nó ngay tại chỗ. Khi không loại bỏ hệ thống treo trước, vòm bánh xe ngăn búa tạ không thể lắc lư bình thường, không có đủ khoảng cách cho cú đánh võng.
Nếu có một đầu đốt gas, bạn có thể làm ấm kết nối đúng cách, và có lẽ kingpin sẽ di chuyển. Sau khi loại bỏ đốt ngón tay lái ở một bên, chúng tôi thực hiện chính xác thao tác tương tự với nắm tay còn lại.
Trục sơ khai (khớp ngón tay) có thể được tháo rời sau khi tháo dỡ, nhưng điều này hoàn toàn không cần thiết.
Chúng tôi kẹp phần thân đã được tháo ra trong một lần nữa, lần lượt chúng tôi loại bỏ các ống lót bằng đồng trên và dưới ra khỏi cơ thể. Vì ống lót không cần thiết, chúng có thể được đập ra tùy thích, điều chính là không làm hỏng chỗ ngồi dưới chúng. Bạn có thể lấy một cái tuốc nơ vít phẳng bằng sắt hoặc một cái râu, làm phẳng ống tay áo từ một cạnh, và sau đó nó sẽ tự rơi ra khỏi nắm tay.
Sau khi đập bỏ cả hai ống lót cũ, chúng tôi lắp các bộ phận mới vào vị trí, chúng tôi dùng búa tạ đập chúng vào chỗ ngồi của chốt trục. Không nên đập, như trong hình dưới đây, tốt hơn là đặt ống lót vào vị trí thông qua miếng đệm.
Sau khi lắp đặt các ống lót vào vị trí, với một tệp tròn, chúng tôi thực hiện một cách tiếp cận chúng từ phía trên,
sau đó mở chúng bằng một mũi doa 25 mm.
Ở đây, điều rất quan trọng là không được nới lỏng ống lót - sau khi quét qua một lần từ trên xuống dưới, bạn cần phải cố gắng vào đúng vị trí của kingpin. Tốt nhất, cây kẹp vua nên vào chỗ ngồi của nó thật chặt, bằng một cái búa (gõ nhẹ). Việc chốt trục nằm chặt là chuyện bình thường, trong quá trình vận hành xe sẽ phát triển rất nhanh. Nhưng sự suy yếu là không thể chấp nhận được ở đây, trong trường hợp này, lối chơi sẽ nhanh chóng xuất hiện, và việc đình chỉ sẽ sớm được sửa chữa.
Thay vì một chiếc doa đơn giản, bạn có thể sử dụng một chiếc doa có thể điều chỉnh hoặc một quả bóng, cần lưu ý rằng đường kính của quả bóng phải là 24,7 mm, không hơn. Nếu ống lót được đục lỗ bằng một quả bóng có đường kính chính xác 25 mm, thì vết phát sẽ xuất hiện ở khớp trục gần như ngay lập tức.
Trước khi doa lỗ bằng doa hoặc bi, ống bọc phải được bôi trơn (bằng dầu động cơ, cũng có thể sử dụng lithol). Sau khi lắp đặt các ống lót, chúng tôi đặt các khớp tay lái vào vị trí của chúng. Thường không có vấn đề gì về lắp ráp, điều quan trọng nhất trong ZSh là ngắt các khớp tay lái khỏi dầm.
Nếu bạn không thể loại bỏ các trục tại chỗ, bạn phải loại bỏ toàn bộ chùm tia. Chúng tôi làm điều đó như thế này:
- Theo cách tương tự như trong biến thể đã xét ở trên, chúng tôi tháo bánh xe, móc trục trước của ô tô;
- ngắt kết nối ống phanh khỏi bộ kẹp ở cả hai bên;
- tháo kẹp phanh;
- tháo lắp giảm xóc trước;
- ngắt kết nối thanh giằng cùng với đòn bẩy khỏi thanh xà dài;
- ở mỗi bên trong số hai bên, chúng tôi ngắt kết nối bốn đai ốc giữ dầm vào lò xo;
- lăn ra khỏi chùm tia, loại bỏ các đốt ngón tay lái khỏi nó.
Tiếp theo, chúng tôi sản xuất ZSH. Trên hệ thống treo đã được loại bỏ, ngay cả khi dùng một chiếc búa nặng, rất thuận tiện để đánh bật những chiếc kingpin, và với một cú đánh mạnh rất sắc bén và một chiếc búa tạ lớn, hầu như bất kỳ chiếc kingpin “đã chết” nào cũng có thể di chuyển được.
Có những dấu hiệu nhất định mà bạn có thể hiểu rằng phản ứng dữ dội đã xuất hiện trong các trục trên Gazelle:
- lốp xe mòn sớm không đồng đều xảy ra;
- một tiếng gõ xuất hiện trong hệ thống đình chỉ;
- chiếc xe không lái tốt.
Việc kiểm tra hệ thống treo khi chơi khá đơn giản, đối với việc này bạn cần treo xe vào kích và lắc từng bánh xe từ trên xuống dưới. Nếu cảm thấy phản ứng dữ dội (hơn 2-3 mm), cần phải đứng dậy không sửa chữa.
Gazelle là một chiếc xe rất ngoan cường, và ngay cả khi có phản ứng dữ dội trong hệ thống treo, nó vẫn có thể lái trong một thời gian khá dài. Nhưng điều cực kỳ không mong muốn khi vận hành một chiếc xe với ống lót bị hỏng, có thể dẫn đến hậu quả xấu:
- chỗ ngồi dưới ống lót trong dầm trước sẽ gãy, sau đó bản thân dầm sẽ phải thay đổi, và nó không phải là rẻ;
- lốp xe sẽ nhanh mòn, bạn sẽ phải thay bánh xe;
- lái một chiếc Gazelle với phản ứng dữ dội rất nguy hiểm, bạn có thể gặp tai nạn.
Hướng dẫn của nhà máy đưa ra các quy tắc về tần suất bôi trơn hệ thống treo trên Gazelle - sau 15 nghìn km, nhưng các tài xế có kinh nghiệm khuyên nên đổ dầu vào các khớp trục khoảng 5-8 nghìn km một lần. Bôi trơn kéo dài đáng kể tuổi thọ của các trục; với việc phun thường xuyên, các bộ phận có thể đi qua mà không cần sửa chữa lên đến 150 nghìn km.Bôi trơn khớp không khó, cái chính là không được lười làm.
Ống tiêm được thực hiện như sau:
- chúng tôi lắp đặt xe trên một hố hoặc một thang máy;
- chuẩn bị một ống tiêm - đổ đầy lithol;
- chúng tôi tìm chỗ lắp mỡ phía trên, và hoàn thiện mỡ bằng một ống tiêm;
- sau đó chúng ta châm mỡ vào ống nối mỡ dưới, trước đó nên dùng bàn chải sắt làm sạch các đầu nối mỡ này;
Các ống dầu như vậy được đặt ở mỗi bên của trục trước của ô tô. Nhưng có một lưu ý ở đây - ngay cả những phụ kiện dầu mỡ mới đôi khi cũng không vượt qua được với lithol. Sẽ đáng tin cậy hơn nếu tiêm bằng ống mềm. Chúng tôi tiến hành như sau:
- chúng tôi tháo ống dẫn dầu ra khỏi phích cắm, thay vào đó chúng tôi vặn ống mềm;
- lắp đầu kia của ống vào ống tiêm;
- chúng tôi bơm lithol vào kingpin bằng ống tiêm.
Cần phải bơm chất bôi trơn vào cho đến khi nó bắt đầu nhô ra khỏi các khớp. Lúc đầu, bụi bẩn sẽ trôi đi, nhưng bạn cần phải đợi cho đến khi lithol nguyên chất bắt đầu xuất hiện từ các hợp chất. Sau khi bôi trơn đế kẹp, hãy tháo ống, lắp khớp nối mỡ vào đúng vị trí. Vì vậy, hãy bôi trơn cả bốn điểm trên hệ thống treo.
Ống tiêm được bán ở các đại lý xe hơi, chúng là loại tiêu chuẩn, và phải vừa với sợi chỉ.
Các chủ xe có ý kiến khác nhau về việc bôi trơn, một số chủ sở hữu Gazelle cho rằng các khớp trục như vậy phải được bôi trơn bằng dầu hộp số dày, ví dụ như TAD-17. Tuy nhiên, đáng tin cậy hơn là tiêm Gazelle với lithol hoặc mỡ khác - “chất truyền dẫn” quá lỏng, nó nhanh chóng chảy ra khỏi các trục. Nhưng trên "Volga", họ chủ yếu phun nigrol (TAD-17), đối với điều này, bạn thậm chí có thể sử dụng khai thác không quá bẩn.
- Tự thay thế các trục trên Gazelle
- Kingpin là gì?
- Khi nào thay đổi các trục trên Gazelle
- Những gì cần thiết cho công việc
- Trình tự công việc
Bạn luôn muốn tự tin vào chiếc xe của mình, biết rằng nó sẽ không làm bạn thất vọng trên đường đua hay những khúc cua khó. Đặc biệt là khi nói đến một chiếc xe như Gazelle. Trong trường hợp sau, cần phải kiểm tra và thay thế các trục kịp thời. Bộ phận này là gì và cách thay thế nó như thế nào, chúng ta cùng tìm hiểu thêm nhé.
Vào những ngày đó, khi xe ngựa và xe đẩy được sản xuất làm phương tiện đi lại, trục của bánh trước được cố định trên mặt trước của xe bằng một thanh hoặc bu lông đặc biệt. Họ gọi anh ta là kingpin.
Đối với những chiếc xe đã xuất hiện, các bánh xe bắt đầu được gắn vào hệ thống treo bằng một trục. Nó được làm từ thép cứng. Nhiệm vụ của bộ phận này là nối các tâm của khớp cầu với xương đòn kép. Từ đây, câu trả lời một cách logic đặt ra câu hỏi về chốt vua trên Gazelle là gì - một thanh cố định khớp xoay lắp trên bánh lái. Nhưng trong trường hợp này, chúng ta đang nói về một trục xoay, và bên cạnh đó, còn có theo dõi. Chúng kết nối hai bộ phận độc lập với nhau và được sử dụng như một quy luật, trên các mô hình xe tải của một chiếc ô tô.
Lý do để thay đổi thanh có thể là chơi lớn của đốt ngón tay lái. Bạn có thể kiểm tra mức độ lệch của nó bằng cách treo bánh trước và dùng tay kéo lên xuống. Nếu có phản ứng dữ dội, điều đó được cảm nhận rõ ràng.
Một câu hỏi khác là làm thế nào để kiểm tra chốt vua trên Gazelle nếu không có khả năng kiểm tra đặc biệt đối với chiếc xe? Bạn có thể xoay bánh xe ra trong khi đỗ xe và nới lỏng nó ra, kiểm tra các chuyển động không cần thiết.
Việc kiểm tra như vậy được khuyến khích vào cuối mỗi chuyến đi khi thời tiết khó khăn và trên đường gồ ghề. Tiếng gõ vào hệ thống treo trước có thể cho thấy cần kiểm tra khẩn cấp và có thể thay thế.
Thật khó để nói chính xác khi nào cần kiểm tra bộ phận này. Nó phụ thuộc vào một số yếu tố, không phải lúc nào cũng phụ thuộc vào nhau. Ví dụ:
- tiêm kịp thời;
- thời gian siết vòng bi bánh trước;
- tình trạng của các bánh xe và các đầu lái;
- đường ô tô;
- phong cách lái xe.
Trước hết là phần hỏng hóc khi xe tải đi nhiều vòng trong thành phố, khi xe chủ động vào lò xo trên những con đường bị thấm dột. Lần sửa chữa hư hỏng trước đó ở trạm bảo hành cũng sẽ cung cấp dịch vụ “chịu chi”.
Việc thay thế bộ phận này rất thuận tiện như một quy trình đi kèm với các công việc sửa chữa khác. Ví dụ, kiểm tra bánh xe về sự hội tụ và cân bằng, sửa chữa các mẹo lái và hơn thế nữa. Nhưng nếu Gazelle của bạn đang ở trong tình trạng hoạt động kém hiệu quả và việc thay thế các trục là điều cần thiết, bạn có thể tự mình làm điều đó.
Đối với quy trình này, bạn sẽ cần các công cụ sau:
- bộ đầu;
- ván lăn;
- đầu đốt gas;
- doa và giá đỡ;
- thiết bị thay thế khối im lặng và ổ trục bánh xe;
- chốt cotter;
- góc lắp mỡ;
- điều chỉnh máy giặt;
- ống lót và chân ghim;
- ổ đỡ lực đẩy và nêm kingpin;
- công cụ gia công kim loại;
- phớt trục trục;
- miếng đệm cho thân của nắm tay trái và cho nắp kingpin;
- vòng đệm.
Khi mua một bộ phụ kiện, xin lưu ý rằng bạn cũng cần phải có sẵn chất tẩy rửa bộ chế hòa khí, VD-40, mỡ SHRUS, chất làm kín chỉ và mỡ kingpin.
Trục trên Gazelle là một chi tiết đơn giản, vì vậy mọi người đều có thể tìm ra cách thay đổi nó. Điều quan trọng nhất là tích trữ công cụ, thời gian và sự kiên nhẫn. Vì vậy, việc thay đổi bộ phận được thực hiện theo chuỗi hành động sau:
- chúng tôi xả dầu khỏi cầu, treo cầu, dừng dừng, tháo bánh xe;
- tháo đĩa phanh và thước cặp;
- sau đó ta tháo tấm chắn phanh, tháo cụm truyền động với vỏ ổ trục;
- tháo đầu lái, tháo vặn bộ lọc dầu dưới;
- sau đó tháo nắp kingpin, sau đó - van bôi trơn;
- phích cắm ra khỏi chân vua thấp hơn.
Trình tự công việc tương tự phải được lặp lại ở phía bên kia. Tất cả các trục đã tháo ra phải được ngâm, tất cả các chất bẩn bám dính phải được loại bỏ khỏi các bộ phận còn lại của cụm và kiểm tra tính toàn vẹn từ tất cả các bên.
Các ống lót được bôi trơn bằng khớp CV, được nén lại. Đảm bảo rằng ống tay áo trên được xử lý ngang với thân áo. Sau đó, chúng phải được lắp đặt theo chiều dọc và đổ dầu. Mũi doa cũng phải được giữ sạch sẽ và bôi trơn để bộ phận trở nên dễ dàng chỉ với một lần nhấn.
Kiểm tra và làm sạch các phớt dầu, các vòng xoắn bôi trơn. Mọi thứ phải sạch sẽ, không có khuyết tật và được bôi trơn. Ở bước cuối cùng của quá trình kiểm tra, bạn cần đảm bảo rằng các chốt vua đã được đặt chắc chắn trong trunnion. Kiểm tra chuyển động dọc trục của khớp ngón tay.
Sau đó, bạn có thể lắp một bộ tiếp dầu, một nắp kẹp đế, bôi trơn van của nó. Sau khi hoàn thành tất cả các bước kiểm tra này, cần phải tra dầu vào cổ truyền động và lắp vào. Sau khi các công việc này hoàn thành, bạn có thể lắp ráp các nút theo thứ tự ngược lại với thứ tự đã cho ở trên.
Hãy nhớ rằng việc tháo rời các nút thắt với sự trợ giúp của một người là khá khó khăn. Ngoài ra, phần này thường dính vào nút thắt và đôi khi bạn phải đập nó ra bằng một chiếc búa tạ, và bạn cũng sẽ cần đến một trợ thủ. Nếu việc đập bỏ cũng không hiệu quả, các chuyên gia khuyên bạn nên ngâm bộ phận này trong dầu hỏa hoặc đốt nóng bằng lò đốt gas.
Việc kiểm tra được thực hiện với các ổ trục bánh trước đã được điều chỉnh.
1. Nâng bánh trước bằng kích. Đá bánh xe theo phương thẳng đứng.
Nếu cảm thấy bị phát (mép ngoài phía trên của thước kẹp phanh di chuyển quá 0,5 mm - khoảng cách này có thể được đo, ví dụ, bằng cách sử dụng một bộ chỉ báo), thì chốt giữ và ống lót đã bị mòn và phải được thay thế.
2. Đặt xe trên các bánh xe và đo phản ứng dữ dội giữa tai trên của bàn tay quay và trục của chùm giá treo phía trước bằng thước đo cảm ứng.
Khe hở tối đa cho phép là 0,15 mm. Loại bỏ khe hở từ 0,15 đến 1 mm bằng cách chọn bộ miếng chêm phù hợp lắp giữa mắt trên của khớp lái và trục của dầm treo trước. Nếu khe hở lớn hơn 1 mm, hãy thay ổ trục đẩy.
1. Giắc cắm đầu xe.
2. Tháo bánh trước và lắp các điểm dừng dưới dầm.
3.Sử dụng cờ lê “10”, vặn hai bu lông giữ chặt nắp trên của ổ trục kẹp đế
6.
7. Để thuận tiện, hãy tháo bộ giảm xóc (xem phần Thay thế bộ giảm xóc).
9.
11. Dùng búa gõ vào cần gạt, chúng ta ấn ngón tay ra.
12. Sau khi tháo một đai ốc, chúng tôi lấy một ngón tay ra từ một lỗ mở rộng.
Chiếc xe Gazelle của nhà máy AvtoGAZ thuộc loại xe này được sử dụng theo quy luật với cường độ tối đa. Các đặc tính kỹ thuật của nó, đặc biệt là hệ thống treo trục, cung cấp cho Gazelle một loạt các ứng dụng, cho cả nhu cầu công nghiệp và mục đích cá nhân.
Kingpin, như các thành phần của thiết bị chạy, ban đầu có một nguồn tài nguyên hạn chế và khi được sử dụng dưới tải, nó sẽ giảm tự nhiên. Tự thay thế các trục bằng gazelles sẽ giảm đáng kể chi phí sửa chữa, đồng thời cho phép chủ sở hữu khôi phục lại hoạt động của chiếc xe của mình càng sớm càng tốt.
Thanh cung cấp các đặc tính quay của bánh xe trong ô tô, được gọi là kingpin, và hệ thống treo sử dụng thanh trục được gọi là kingpin.
Nó trông giống như kingpin được tháo rời
Nguyên mẫu cho hệ thống treo của một chiếc xe hơi bằng cách sử dụng kẹp vua là thiết bị của một chiếc xe đẩy bánh hơi thông thường, được sử dụng vào thế kỷ 19 và sử dụng cơ chế bản lề hướng trục.
Hệ thống treo trục cũng dựa vào các đặc tính của khớp cầu, cung cấp khả năng chơi tự do cho bánh xe và gắn trục, do đó cho phép xe quay đầu trong phạm vi hạn chế của tay lái.
Hệ thống treo trước tổng hợp Gazelle
Chỉ số chính về độ ổn định của máy trong quá trình thao tác là các góc nghiêng theo chiều ngang và chiều dọc được thiết lập của mỗi chân đế, giúp chuyển động thoải mái.
Vật liệu để sản xuất trụ là thép cứng bền và tất cả các khoang tiếp xúc với nó đều được bôi trơn bằng dầu mỡ.
Xem trong video: thay thế các trục trên Gazelle.
Phạm vi áp dụng của trục trong hệ thống treo chủ yếu áp dụng cho xe tải và xe tải hạng trung, chẳng hạn như Gazelle, cũng như xe địa hình được thiết kế để lái xe địa hình. Điều này là do sự kết hợp của tính đơn giản, độ tin cậy và khả năng bảo trì trong thiết kế này.
Vận hành đúng cách và bảo dưỡng kịp thời sẽ đảm bảo hoạt động lâu dài và đáng tin cậy của các trục trên xe.
Trước khi tiến hành sửa chữa hệ thống treo, bạn cần đảm bảo rằng việc thay thế các trục treo trên Gazelle là thực sự cần thiết.
Các dấu hiệu đầu tiên của một kingpin bị lỗi có thể là các triệu chứng sau:
- Xuất hiện tiếng kim loại khi va chạm vào bánh xe.
- Đánh vô lăng ở tốc độ.
- Khó khăn khi quay vô lăng.
- Độ mòn rõ rệt ở phần bên ngoài hoặc bên trong của lốp.
Chúng tôi khuyên bạn nên xem: cách kiểm tra sự cố của các trục trên Gazelle.
Tuy nhiên, sự xuất hiện của các biểu hiện này cũng có thể do các trục trặc khác của khung xe, do đó cần tiến hành chẩn đoán thêm để khoanh vùng và làm rõ mức độ mài mòn của các bộ phận của hệ thống treo.
Để hoàn toàn chắc chắn rằng cần thay thế kingpin trong Gazelle, bạn cần:
- nâng ô tô bằng kích, đảm bảo trạng thái lơ lửng của bánh xe;
- cố định cơ cấu trung tâm bằng bàn đạp phanh;
- lắc bánh xe trong một mặt phẳng thẳng đứng.
Nó trông giống như một chiếc kẹp vua đã mòn
Sự hiện diện của bánh xe khi xoay cho thấy chốt vua bị trục trặc, cần được thay thế.
Để sửa chữa hệ thống treo trục trên Gazelle, cần chuẩn bị các bộ phận và dụng cụ sau:
- Bộ dụng cụ sửa chữa có chứa tất cả các bộ phận cần thiết, bao gồm cả các chân đế mới.
- Doa cho Gazelle 25 mm, cũng như một giá đỡ.
- Bộ đầu, chìa khóa.
- Bộ kéo ổ trục bánh xe.
- Mỡ khớp CV, chất tẩy bộ chế hòa khí và dung dịch VD-40.
- Pivot bôi trơn và khóa chỉ.
Xem trong video: thay thế trục trên Gazelle.
Bạn nên thay thế cả hai chốt hãm trên trục như một phần của cùng một sửa chữa để đảm bảo rằng cơ cấu lái hoạt động giống hệt nhau khi lái xe.
Đầu xe phải được treo bằng kích và giá đỡ đặt dưới dầm, bánh xe phải được tháo ra để đảm bảo khả năng sửa chữa.
Sự xuất hiện của hệ thống treo trục
Công nghệ thay thế như sau.
- Đầu tiên bạn cần loại bỏ dầu khỏi cầu.
- Tháo kẹp phanh và đĩa.
- Sau khi tháo tấm chắn phanh, toàn bộ ổ đĩa phải được tháo ra như một bộ phận lắp ráp cùng với ổ trục trong vỏ.
- Tiếp theo, cần lái và bình dầu nằm bên dưới được tháo rời.
- Sau đó, nắp trục, van bôi trơn và phích cắm được tháo lắp.
Tháo hệ thống treo trục
Khi tháo lắp ráp, bạn nên xử lý các bộ phận của VD-40, cũng như sử dụng công cụ thích hợp. Những bộ phận khó lấy ra được khuyến khích đốt nóng bằng đèn đốt hoặc ngâm trong dầu hỏa. Bản thân cây đàn vua, như một quy luật, bị đánh gục bằng một cái búa từ dưới lên. Tương tự, phần thứ hai trên bánh xe còn lại được tháo rời.
- Các bộ phận đã tháo dỡ phải được làm sạch bụi bẩn bằng cách xử lý chúng bằng chất lỏng làm sạch trước, cũng như kiểm tra trực quan tình trạng của chúng. Tất cả các bộ phận có vết nứt và mòn rõ rệt phải được thay thế.
- Quá trình cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại bằng cách sử dụng các thành phần mới.
Chi tiết của hệ thống treo trục trong tháo rời
Trong trường hợp này, bạn cần tính đến một số tính năng:
- ống lót của khớp lái được ép bằng trục gá, các bộ phận cần lắp được bôi trơn bằng mỡ cho khớp CV;
- khi doa các ống lót mới, dung sai công nghệ từ 0,02 đến 0,053 mm, đồng thời phải tuân thủ chặt chẽ việc căn chỉnh;
- nên doa qua ống lót cũ chưa tháo dỡ mà để nguyên đốt tay lái;
- khi lắp ổ đỡ có bao phấn, phải quan sát các hướng lắp ráp, trong khi lắp sao cho bao phấn đập lên trên;
Xem video: làm thế nào để thay thế kingpin và lắp đặt các ống lót trong các trunnion.
Khi lắp ráp, cần thực hiện bôi trơn và kiểm tra toàn bộ cụm. Sau đó, tất cả các bộ phận được lắp vào máy theo trình tự ngược lại, đổ dầu vào cầu và lắp bánh xe.
Tùy thuộc vào các quy tắc và sử dụng công nghệ này, việc sửa chữa có thể được thực hiện theo cách riêng của họ.
Vì vậy, việc thay thế các trục trên Gazelle là một quy trình định kỳ nhằm đảm bảo khả năng điều khiển và cơ động của xe trên đường. Sự hiện diện của một công cụ đặc biệt và kiến thức về công nghệ sẽ cho phép mỗi chủ sở hữu sửa chữa ô tô của mình.
Giống như bất kỳ phương tiện nào khác, một con linh dương bao gồm nhiều bộ phận khác nhau. Tất cả cùng nhau đảm bảo hoạt động và chuyển động trơn tru của nó. Một ví dụ về các bộ phận như vậy là trục. Kẹp vua trên Gazelle đóng một vai trò quan trọng, nhưng theo thời gian, nó mất dần tính chất và hao mòn. Trong những trường hợp như vậy, nó cần được sửa chữa.Bạn có thể thay thế các trục trên Gazelle bằng chính tay của mình.
Chi tiết này đã được biết đến ngay cả trong những ngày đó khi những chiếc xe hơi và toa tàu chạy dọc theo các con đường. Trục của bánh trước được gắn vào phía trước của chúng bằng một thanh hoặc bu lông đặc biệt. Anh ta mang tên của cây đàn vua.
Mục đích chính của phần tử là kết nối các khớp bi với xương đòn. Từ đó cho rằng đinh ghim trên Gazelle là một thanh thép để cố định khớp xoay nằm trên bánh lái.
Pivots có hai loại:
- quay - được cài đặt trên Gazelle;
- theo dõi - thường được sử dụng nhất trong việc chế tạo xe tải.
Việc gắn chặt các trục trực tiếp phụ thuộc vào hình dáng (hình dạng) và vị trí của chúng. Thông thường nó là một hình trụ hoặc một hình nón.
Thay thế các phần tử này là cần thiết trong một số trường hợp:
- Nếu bạn va vào bánh xe, sẽ có một âm thanh kim loại.
- Ở tốc độ cao, có một nhịp đập ở tay lái.
- Tay lái khó chuyển hướng.
- Dấu hiệu hao mòn có thể nhìn thấy rõ ràng ở bên trong hoặc bên ngoài lốp.
Các điều kiện được liệt kê của chiếc xe không chứng minh sự cần thiết phải thay thế các trục trên Gazelle. Chúng cũng có thể được gây ra bởi các sự cố khác. Do đó, cần thực hiện một số thủ tục làm rõ:
- Dùng kích nâng ô tô lên sao cho các bánh của ô tô ở vị trí treo.
- Cố định cơ cấu trung tâm bằng bàn đạp phanh.
- Lắc nhẹ bánh xe theo phương thẳng đứng.
Phát hiện chơi khi đu là một tín hiệu cho thấy những bộ phận này vẫn cần được thay thế.
Trong quá trình làm việc, bạn có thể cần:
- doa và giá đỡ đặc biệt;
- ống lót cho các trục và bản thân các trục;
- vòng đệm để làm kín;
- vòng đệm;
- phớt dầu cho trục trục;
- chịu lực và nêm;
- điều chỉnh máy giặt;
- máy dầu góc;
- chốt cotter;
- thiết bị giúp thay thế các khối và ổ trục im lặng;
- đồ nghề thợ khóa;
- lò ga;
- ván lăn;
- vài cái đầu;
- chất bôi trơn;
- chất trám trét;
- Chất bôi trơn SHRUS;
- VD-40 (chống ăn mòn);
- bộ vệ sinh bộ chế hòa khí.
Sau công việc chuẩn bị, bạn có thể bắt đầu thay thế các trục trên Gazelle bằng chính tay của mình.
Việc thay thế các trục trên Gazelle được thực hiện theo nhiều giai đoạn:
- Đầu tiên bạn cần cẩn thận xả hết dầu, nếu không sau đó bạn sẽ phải giặt các vật dụng xung quanh và giặt quần áo.
- Treo cầu, đặt các điểm dừng bằng kim loại hoặc gỗ và tháo khung xe.
- Tháo đĩa phanh và thước cặp. Tháo tấm chắn phanh và ổ trục.
- Tháo đầu, tháo vặn bộ lọc dầu nằm bên dưới, tháo đầu lái và mở bộ phận này. Bạn cũng cần phải tháo van.
- Các trục có một nút chai ở dưới cùng. Nó nên được tháo xoắn.
- Dùng một cái bu lông hoặc thanh kim loại và một cái búa, đập bộ phận đó ra. Nếu nó không tự cho mượn, hãy đốt nóng điểm gắn bằng đầu đốt.
- Trước tiên, ngâm tất cả các phần tử đã loại bỏ, sau đó làm sạch kỹ lưỡng khỏi bụi bẩn và dầu. Và cũng cần phải kiểm tra xem có bất kỳ hư hỏng và biến dạng nào trên chúng hay không.
- Bôi trơn các ống lót và lắp đặt sao cho chúng bằng phẳng với thân. Ngay sau khi ép xong, cần kiểm tra xem có nhìn thấy khe hở của kênh bôi trơn hay không. Nếu không, hãy làm sạch nó. Bôi dầu lên đầu ống lót.
- Bây giờ việc thay thế các trục bắt đầu. Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, nó sẽ cài đặt mà không gặp khó khăn gì. Điều quan trọng là phản ứng dữ dội biến mất. Các chuyên gia không khuyên bạn nên cài đặt bộ phận với lực lớn. Điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của nó. Ngoài ra, hệ thống sẽ phải được phát triển trong một thời gian dài.
- Kiểm tra tình trạng của con dấu. Nếu cần thiết, hãy thay thế những cái bị mòn nặng.
- Lắp ráp các cơ cấu theo thứ tự ngược lại: phích cắm, van, khuyên lái, bộ lọc dầu, đĩa phanh và thước cặp, khung xe.
Tất cả các yếu tố phải được bôi trơn tốt bằng mỡ. Nếu cần, hãy thay thế các bộ phận ở phía bên kia.
Quá trình làm việc có một số sắc thái:
- Khi mua các bộ phận mới, cần đặc biệt chú ý đến mặt cắt của chúng. Thường thì nó ít hơn nhiều so với mức cần thiết. Đó là lý do tại sao bạn nên mang theo một micromet bên mình.
- Đừng quên vòng bi. Họ sẽ quay mà không cần nỗ lực và âm thanh không liên quan. Điều quan trọng là chúng phải có đủ lượng bôi trơn.
Để các chân đế có tuổi thọ cao nhất có thể, cần phải bôi trơn các ống lót thường xuyên hơn (từ trong ra ngoài).
Vì vậy, thay thế các trục không phải là quá khó khăn. Nó là đủ để chuẩn bị trước tất cả các công cụ và vật liệu cần thiết. Và để tránh phải thay thế, sửa chữa, cần thường xuyên tiến hành kiểm tra kỹ thuật đề phòng xe.
Tôi rất muốn chiếc xe hoạt động ổn định và không khiến chủ nhân phải ngạc nhiên với những sự cố hỏng hóc ngoài ý muốn. Xe của bạn sẽ xử lý được những khúc cua gấp nếu khớp xoay vô lăng của xe được gắn chặt bằng chốt.
Đó là thanh này được gọi là trục. Ông cố của chúng ta đã sử dụng một thanh kim loại hoặc chốt mà qua đó trục của bánh trước được gắn chặt vào phía trước của cỗ xe. Một ngàm như vậy được gọi là "trục" hoặc "trục".
Những chiếc xe đầu tiên cũng gắn bánh xe vào hệ thống treo bằng một trục thép cứng quay trên các ổ trục. Trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta, khái niệm "pin" vẫn còn, biểu thị trục quay của bánh xe. Trên hệ thống treo xương đòn kép, một trục nối các tâm của cả hai khớp bi.
Cùng với thanh đứng trên dầm xe - kingpin, còn có các thanh gạt. Nghĩa là, một chốt kim loại như vậy dùng để kết nối các bộ phận quay độc lập với nhau. Thông thường, một bộ phận như vậy được lắp đặt trên xe tải. Bộ phận này có thể có dạng hình nón hoặc hình trụ, được gắn chặt theo nhiều cách khác nhau trong các nút khác nhau.
Lý do thay thế các trục trên Gazelle
Thường xuyên kiểm tra chơi khớp tay lái một cách đơn giản giúp bạn có thể thay thế lắp ráp kịp thời. Tôi kiểm tra rất đơn giản: Tôi móc bánh trước ra và ở vị trí 12h tôi dùng hai tay kéo lên xuống. Nếu bạn cảm thấy phản ứng dữ dội, đã đến lúc chú ý đến ổ trục bánh xe hoặc chốt giữ. Trên đường ở những điểm dừng ngắn hoặc trạm xăng, tôi chỉ cần vặn bánh xe ra và nới lỏng nó. Vì vậy, bạn có thể thấy nắm tay di chuyển bao nhiêu so với chùm phía trước.
Việc thay thế kịp thời các ống lót pin king phụ thuộc vào các yếu tố cần được giải quyết. Sau một thời gian dài lái xe trên đường cao tốc bị hỏng vào mùa xuân, tôi kiểm tra bánh trước của chiếc xe. Cách đơn giản nhất để thay thế là trong quá trình sửa chữa các khuyên lái và kiểm tra các bánh xe có cân bằng và hội tụ hay không. Bạn có thể nhìn vào nút thắt khi vòng bi bánh trước được siết chặt. Với khả năng gần đây có một vụ sửa chữa kém chất lượng tại trạm dịch vụ của người khác, tôi sẽ kiểm tra xe thường xuyên hơn. Nếu đường kính trong của ống bọc hơi bị chùng xuống, bộ phận này sẽ hoạt động tốt nhất khi vượt qua 200 km. Mặc dù tất cả phụ thuộc vào chất lượng mặt đường và điều kiện thời tiết trong một chuyến công tác.
Mọi người đều thắc mắc không biết có thể tự sửa chữa chân vua được không? Nếu bạn có nhiều thời gian rảnh và công cụ thích hợp, bạn sẽ thành công. Điều chính là sự kiên nhẫn và kỹ lưỡng. Bởi vì tôi đã phải lăn ra dầm trước. Và nó không dễ dàng. Phải mất rất nhiều năng lượng và thời gian để tháo các thang bậc của lò xo. Sau đó, cần phải tháo các bu lông lắp ráp từ các khớp tay lái và các đòn bẩy liên kết phía trước. Câu hỏi đặt ra là tại sao lại chuyển động nhiều như vậy? Và phạm vi của chiếc búa tạ, mà bạn cần để hạ gục cây súng thần công! Nó là một công cụ không thể thiếu để thay đổi chân gazelle. Đôi khi có thể đánh sập kingpin tại chỗ.
Đầu tiên, tháo bánh xe. Bây giờ hãy ngắt kết nối thước cặp và mở nắp chốt vua. Nới lỏng đai ốc và lái nêm chặn ra khỏi dầm. Bây giờ hãy gõ qua một cái chốt thích hợp, cây kẹp vua sẽ di chuyển xuống. Thông thường, phương pháp này là khá thực tế.Sau khi tháo chốt vua, khớp tay lái có thể dễ dàng tháo ra. Nhưng nếu bộ phận bị kẹt và không muốn bung ra, tôi sẽ kéo thanh xà ra trước và lấy một công cụ đáng tin cậy - một chiếc búa tạ.
Việc cải tạo cần được hoàn thành. Không phải nếu không có sự giúp đỡ của một người bạn. Bây giờ, bạn cần đặt chùm tia lên một giá đỡ bằng kim loại bằng nắm tay ở phía dưới và đánh văng chiếc kẹp vua bị mắc kẹt. Để tiến về phía trước, bạn cần phải có một cú đấm. Tôi sử dụng một chốt vua cũ, tôi đã hàn một tay cầm để thuận tiện. Lần lượt, với bạn của tôi, chúng tôi đánh bại sự trôi dạt từ toàn bộ xích đu. Có những trường hợp khi phương pháp này không giúp được gì. Tôi phải ngâm cây kim tước trong dầu hỏa. Đôi khi, nó giúp làm nóng ngón tay bị kẹp trong chùm bằng đầu đốt gas. Điều chính là vấn đề được tranh luận.
Để tự tay sửa chữa một con linh dương ở nhà, bạn cần có cả kho công cụ. Để thay thế các đế cắm, bạn cần mua các vòng chữ o, một mũi doa và một giá đỡ. Tất nhiên, bạn sẽ cần ống lót kingpin và kingpin mới. Một bộ đầu và một bảng lăn nên có trong ga ra xưởng của bạn. Khi tính toán chi phí thay thế các trục bằng gazelle, đừng quên tính đến các nguyên liệu thô: các loại chất bôi trơn và chất làm kín chỉ, một chất tẩy rửa bộ chế hòa khí tốt.
Khi tôi nghe thấy tiếng gõ ở hệ thống treo trước, tôi dừng lại nhờ các thợ cả ở trạm dịch vụ để đảm bảo rằng các trục quay đang bị trục trặc. Các chàng trai làm việc sửa chữa một cách nhanh chóng và hiệu quả. Ngay ngày hôm sau, bạn có thể lên Gazelle đi công tác ở bất kỳ khoảng cách nào.
|
Video (bấm để phát). |
