Chi tiết: tự sửa chữa khớp nối CV của trục dẫn động Chevrolet Niva từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Hôm nay chúng tôi có một chiếc ô tô Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), đời 2012, cần thay khớp trục truyền động CV để sửa chữa. Khớp CV phát sinh vấn đề do bao phấn bị rách, chủ xe không kịp thời để ý dẫn đến bụi đường bám vào đó, khi di chuyển xuất hiện những âm thanh khó chịu.
Bắt đầu công việc, tháo gimbal, tháo 4 đai ốc trên cầu mỗi bên (phím 13), tháo một phần bảo vệ. Để thuận tiện cho công việc, lực đẩy phản lực dọc không được vặn. Chúng tôi tháo dỡ cardan.
Trước khi bắt đầu sửa chữa, một bộ dụng cụ sửa chữa Cardan đã được mua, số của nó trong danh mục phụ tùng: 21214-2201160. Bộ sản phẩm đi kèm với một khởi động, mỡ bôi trơn, bộ phân tách, hai cái kẹp, đai ốc mới, máy khắc, phích cắm, nút chặn và hướng dẫn lắp ráp.
Sử dụng tuốc nơ vít, tháo phích cắm:
Chúng tôi loại bỏ nút cố định bên ngoài. Từ bộ sửa chữa, trước tiên hãy lắp kẹp, sau đó là khởi động, thêm chất bôi trơn:
Chúng tôi đặt một cái nút, trong khi kích thước của nó không khớp một chút, tôi phải đi đến chỗ quay. Chúng tôi lấy dải phân cách, tháo các kẹp cố định khỏi nó và đeo nó vào. Chúng tôi đổ đầy dầu mỡ vào bộ phân tách, nói chung, nó không đủ từ bộ sửa chữa, tôi phải thêm một chút của riêng tôi. Chúng tôi đặt cardan vào đúng vị trí.
Video thay khớp CV trục truyền động trên xe Chevrolet Niva:
Video sao lưu cách thay khớp CV trục truyền động trên xe Chevrolet Niva:
Hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa, hiện đại hóa Chevrolet Niva thế hệ thứ nhất (2002-2018)
Chúng tôi thực hiện công việc trên mương quan sát hoặc cầu vượt. Trong quá trình vận hành, bạn sẽ cần quay trục truyền động, vì vậy bạn nên đưa máy về vị trí trung tính và nhả cần phanh tay. Bạn có thể treo máy trên một giá ở phía trước hoặc phía sau (tùy thuộc vào việc bạn cần tháo trục nào). Trong trường hợp này, bạn không cần phải lăn xe để quay trục.
Video (bấm để phát).
Quy trình tháo trục truyền động trước và sau tương tự nhau. Chúng tôi cài đặt một điểm dừng có thể điều chỉnh dưới hộp chuyển. Với đầu “13” có phần mở rộng, chúng tôi tháo bốn đai ốc giữ chặt các giá đỡ bên của hệ thống treo hộp chuyển và hai đai ốc của bộ phận chữ thập của giá sau của hộp chuyển.
Chúng tôi hạ thấp hộp chuyển khi dừng lại để nó ra khỏi các đinh gắn.
Quay trục bằng cờ lê đầu hở “bằng 13”, chúng tôi lần lượt tháo bốn đai ốc đang giữ trục vào mặt bích trục truyền động.
Các loại hạt được trang bị hạt chèn Teflon được thiết kế để ngăn ngừa sự nới lỏng tự phát. Khuyến cáo không sử dụng nhiều lần các loại hạt và phải thay thế hạt mới kịp thời.
Để tháo đai ốc, hãy lắp một lưỡi lắp vào khe giữa khớp CV và mặt bích, sau đó nhấn khớp CV để nó di chuyển nhẹ dọc theo các đường trục và cho phép bạn tháo các đai ốc chưa vặn.
Sau đó, với hai lưỡi lắp, chúng ta ấn khớp CV để các đinh lắp ra khỏi các lỗ trên mặt bích trục truyền động.
Hộp chuyển được loại bỏ khỏi các đinh gắn cho phép thực hiện điều này. Nếu bạn không giải phóng hộp chuyển, thì việc phát miễn phí các kết nối spline của cả hai khớp CV sẽ không đủ.
Giữ trục truyền động bằng tay còn lại, tháo bốn đai ốc đang giữ trục vào mặt bích của hộp chuyển ...
Lắp trục truyền động theo thứ tự ngược lại.
Là một chiếc xe thuộc phân khúc SUV, Chevrolet Niva tương ứng được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu không một bộ truyền động cardan có thể truyền mô-men xoắn từ hộp chuyển động đến các bánh xe. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét hình ảnh đầy đủ về cardan sau xe Chevrolet Niva, tính năng, cấu tạo, cách thức thay thế nếu có hỏng hóc.
Driveline là một ống rỗng bằng thép. Chiều dày của kim loại của ống là từ 1 đến 2 mm. Ống này được hàn trên cả hai mặt:
Nĩa của bản lề thứ hai được kết nối với đầu nhọn và đặt trên nó. Do đó, một kết nối spline được cung cấp. Mối nối này phải được làm kín bằng phớt dầu, được lắp trên phuộc trượt.
Vì vậy, mô-men xoắn trên xe Chevrolet Niva được truyền qua xi-nhan (phía trước và phía sau), nhưng chúng tôi chỉ quan tâm đến phía sau. Trên Chevrolet Niva, thiết kế của cả trục cardan trước và sau gần như giống nhau, chỉ khác ở chiều dài của thiết bị.
Trên các mẫu xe được trang bị lại, thiết kế của trục truyền động đã được cải tiến và trên các mẫu xe từ năm 2010, Chevrolet Niva được trang bị trục truyền động với các bản lề có các đầu góc bằng nhau. Các thành phần của trục sau Chevrolet Niva của các mẫu cho đến năm 2010 và trục khớp CV của các mẫu từ 2010 được thể hiện trong ảnh dưới đây.
Hình ảnh "A" cho thấy cơ sở bằng thép, được gọi là trục (2). Ở cả hai mặt ở hai đầu có các chữ thập được nối với một mặt bằng mặt bích trục (1) và mặt bích phuộc trượt (4). Ngoài ra còn có một ngã ba trượt (3). Trên các mẫu xe được thiết kế lại, thiết kế cardan đã có được vẻ ngoài đặc biệt từ những sửa đổi trước đó của Chevy Niva và là một trục có khớp vận tốc không đổi (B). Hình ảnh cho thấy trục bao gồm một ống (7), bản thân thiết bị khớp CV (5) ở cả hai bên và tất nhiên, bao phấn. Bốt được thiết kế để bảo vệ kết nối không chỉ khỏi bụi mà còn cả nước và bụi bẩn. Nó cũng giữ cho dầu mỡ không bị rò rỉ ra ngoài.
Việc kiểm tra hiệu suất được thực hiện trên đường truyền trung tính đi kèm của hộp PP. Ô tô được lái lên cầu vượt hoặc hố quan sát và đặt giày dưới bánh xe để ô tô có thể di chuyển nhưng không lăn khỏi cầu vượt. Hãy bắt đầu thử nghiệm. Việc kiểm tra được thực hiện cho cả hai loại kết cấu:
Kiểm tra bên ngoài. Tất cả các mối nối được kiểm tra, xem có bị lỏng bu lông nào không, bao phấn đang ở tình trạng nào.
Sau đó, bằng cả hai tay, trục được nắm bắt từ phía có các mối nối được kiểm tra, và việc lắc được thực hiện bằng các chuyển động sắc nét. Nếu một phản ứng dữ dội vốn có, thì thiết kế đã bị lỗi. Không nên có phản ứng dữ dội.
Với các chuyển động mạnh, cần phải quay trục quanh trục quay của nó, đồng thời giữ mặt bích của bản lề bằng một tay. Không được có khoảng trống theo chu vi.
Hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa, hiện đại hóa Chevrolet Niva thế hệ thứ nhất (2002-2018)
