Tự sửa chữa chung CV sửa chữa Chevrolet Niva

Chi tiết: Tự sửa chữa khớp CV Chevrolet Niva từ một người thợ thực sự cho trang web my.housecope.com.

Thay lựu đạn bên trong niva chevrolet

Sự thay thế Nội bộ CV chung Niva Chevrolet yêu cầu công cụ phù hợp, cũng như thang máy, hoặc hố có kích và cột chống.

Công cụ cần thiết

Bộ phím, kích thước 13, 17 và 27.
Cờ lê cho đai ốc bánh xe.
Jack.

Trước khi làm việc, xe phải được dẫn vào hố, hoặc thang máy. Làm thế nào để thay khớp CV trên Chevrolet Niva? Các khớp CV bên trong có một sự thay thế và. Dầu truyền động được kết nối chắc chắn.

Để có thể tiếp cận được với ổ trục, cần phải tháo dỡ một số bộ phận của bánh răng đang chạy.

Xe bị móc ra và tháo bánh trước tùy bên chỗ nào cần thay. Nội địa TÔ MÀU.
Ngắt kết nối cardan khỏi trục trước.
Ngắt kết nối bộ giảm xóc khỏi cần gạt.

Vặn 3 đai ốc để bảo vệ vỏ ổ trục bên trong SHRUS lái xe.
Nới lỏng bu lông nắp ổ trục. trục trước đến phần ngang của hệ thống treo.
Vặn 4 đai ốc đang giữ chặt giá đỡ của đệm hộp số trục trước.
Tháo đai ốc và đỡ đau khi buộc chặt nắp ổ trục vào phần ngang của hệ thống treo.
Sử dụng kích hoặc thiết bị khác, cần nâng trục trước lên và cố định ở vị trí này.
Nới lỏng đai ốc trung tâm.
Tháo đai ốc và ống định tâm.
Khi nâng tay đòn dưới, cần nén lò xo để tháo khớp bi dưới bằng cách vặn 3 bu lông ra khỏi tay đòn.
Bỏ ghim sang một bên.
Vặn ống xả ra khỏi ống góp và vỏ xúc tác, sau đó đưa nó đến gần động cơ hơn. Thay thế bao phấn của khớp CV bên trong bằng việc thay thế các đinh tán của chính bạn trên trục của Gilly Emgrand EC7. Thay thế khớp CV bên trong Niva v video! -. Nếu ổ đĩa bên trái bị loại bỏ, thì thao tác này không bắt buộc.
Kéo hộp số trở lại và tháo ổ đĩa mong muốn khỏi nó.
Bộ truyền động trục xe được lắp đặt theo thứ tự ngược lại.

Video (bấm để phát).

Đây là Tin! Tháo ổ phải Chevrolet Niva. Việc thay thế khớp nối CV bên trong của Chevrolet Niva đòi hỏi phải có các dụng cụ cần thiết, cũng như cần nâng, hoặc pit-tông với kích và máng trượt. CV thay khớp Niva | video trên cổng Zaporozhye. So sánh Chevrolet Niva và NIVA 21214 ở Samoremont

Cách tháo ổ bánh trước bên phải và thay thế con dấu, ổ trục, khởi động khớp bên trong (lựu đạn).

đã thay đổi lần đầu tiên. Tôi tìm thấy rất ít trên mạng băng hình, vì vậy tôi đăng bài của tôi. Sử dụng nó, tốt băng hình hướng dẫn, vị trí.Để tiếp cận khớp nối CV bên trong, cần thực hiện các thao tác tháo gỡ sau:

Tháo vòng cổ của bao phấn "lựu đạn" và loại bỏ bao phấn bên trong CV chung.

Gõ khớp CV ra khỏi trục truyền động.

Để tháo bên trong bản lề, bạn cần tháo vòng giữ của giá đỡ.

Nếu, khi loại bỏ nội SHRUS chip được tìm thấy trong bao phấn, và có bất kỳ hư hỏng nào trên bản lề, sau đó thay thế lựu đạn bên trong chỉ cần thiết.

Trước khi mang một chiếc ủng bụi vào một chiếc mới Nội địa Mối nối CV, cần phải lấp đầy nó bằng chất bôi trơn đặc biệt CV khớp -4 (số lượng 150 cm). Thay thế các khớp nối CV bên ngoài và bên trong bằng VAZ 2110, VAZ. Để có đủ mỡ trong lựu đạn, bạn nên đổ đầy mỡ vào dưới cốp.

Được biết, hoạt động chính xác của động cơ, cụ thể là hệ thống nhiên liệu, phụ thuộc trực tiếp vào tình trạng của bộ lọc không khí. Nhà sản xuất khuyến cáo nên thay lõi lọc sau mỗi 30.000 km.

Sự thay thế hộp nhồi trục trước trên ChevroletNiva

Sự thay thế hộp nhồi trục trước Chevrolet Niva được thực hiện nếu nó bị mất độ kín và trôi qua dầu hộp số, rò rỉ có nguy cơ làm hỏng vi sai cầu trước.

Sự thay thế ổ trục sau và phớt dầu niva chevrolet

Để xe ô tô hoạt động không cần đám mây, bạn cần chắc chắn về khả năng sử dụng của nó. Nếu bạn gặp vấn đề với việc thay thế lọc nhiên liệu của bộ lọc Chevrolet Niva, video “thay thế. Các bộ phận như trục, bạc đạn sau nếu hỏng hóc có thể dẫn đến bánh xe chết máy ngay trên đường, rất nguy hiểm, do đó, ngay từ khi có dấu hiệu hỏng hóc đầu tiên (rè, rè, hú) thì phải thay mới.

Sự thay thế chất chống đông trên Chevrolet Niva

Khi thay thế chất làm mát bằng Chevrolet Niva Tốt hơn hết bạn nên chú ý đến sự thay đổi màu sắc của chất làm mát, nếu nó đã sẫm lại thì đã đến lúc phải thay. Để thay thế, chúng tôi sẽ cần một dung dịch làm mát mới 10 lít, một chìa khóa cho 13 và một thùng chứa để xả nước làm mát đã qua sử dụng, nhưng nếu bạn không phải là nhà bảo vệ môi trường, bạn có thể xả trực tiếp đến […]

Sự thay thế chuỗi thời gian Chevrolet Niva

Chevy Niva dẫn động bánh trước: 1 - thân của bản lề bên trong; 2 - người giữ; 3 - vòng cổ gắn chặt nắp; 4 - trục dẫn động bánh xe; 5 - vỏ bảo vệ của vỏ; 6 - vỏ bảo vệ; 7 - một vòng kiên trì của một người giữ; 8 - dải phân cách; 9 - cổ áo; 10 - quả bóng; 11 - clip của bản lề bên ngoài; 12 - vòng giữ; 13 - thân của bản lề ngoài; 14 - kẹp chặt ống chống.
Mô-men xoắn tới bánh trước được truyền từ hộp số cầu trước thông qua hệ dẫn động trái và phải. Cả hai ổ đều giống nhau về thiết kế. Mỗi ổ bao gồm một trục 4 và hai khớp vận tốc không đổi được gắn trên các đầu có trục của nó. Thân của bản lề trong 1 được kết nối với bánh răng bên của hộp số cầu trước. Phần thân của bản lề ngoài 13 được kết nối với trục bánh trước. Giá đỡ 11 được kết nối với thân 13 thông qua các bóng 10, được đặt trong các rãnh của thân và giá đỡ. Lồng được gắn trên các trục của trục 4, tiếp giáp với vòng 7 và được cố định trên trục bằng vòng giữ 12. Ở trạng thái nén, vòng này tự do đi qua kết nối trục của lồng 11, điều này cho phép cả hai kết nối và ngắt kết nối bản lề và trục. Thân bản lề bên trong 1 khác với bên ngoài thân bản lề 13 ở chỗ nó có các rãnh thẳng.

Để thay khớp cv trên Chevy Niva, bạn sẽ cần một công cụ: chìa khóa 13, 17, 27 và cờ lê cho đai ốc bánh xe.

Kích xe và tháo bánh trước, ngắt trục các đăng trước hộp số trục trước, ngắt giảm xóc khỏi tay đòn dưới của hệ thống treo trước

Tháo ba đai ốc bảo vệ vỏ ổ trục của khớp bên trong của ổ đĩa bên phải và bên trái

Hóa ra một bu lông buộc chặt nắp bên phải của ổ đỡ của bộ giảm tốc cầu phía trước vào dầm ngang của khung treo phía trước

Vặn bốn đai ốc đang giữ chặt các giá đỡ của khung treo của hộp số cầu trước

Vặn đai ốc và tháo bu lông đang giữ chặt nắp bên trái của ổ trục của hộp số cầu trước vào bộ phận chữ thập của hệ thống treo trước

Nâng hộp số cầu trước và cố định ở vị trí này theo bất kỳ cách nào có thể.

Tháo nắp trung tâm bánh trước và tháo đai ốc trung tâm Niva Chevrolet

Tháo đai ốc ổ đĩa và ống định tâm

Nén lò xo treo bằng cách kích tay điều khiển phía dưới. Nới lỏng ba đai ốc và tháo bu lông khớp bi khỏi đòn bẩy

Di chuyển khớp ngón tay lái sang một bên

Ngắt kết nối ống xả khỏi ống xả và bộ chuyển đổi khí thải và đưa nó đến động cơ (thao tác này không cần thiết để tháo ổ đĩa bên trái)

Lấy lại hộp số và tháo ổ đĩa trước bên phải của Chevy Niva, tương tự tháo ổ đĩa bên trái. Hệ dẫn động cầu trước của Chevrolet Niva và tất cả các bộ phận đã tháo lắp được lắp theo thứ tự ngược lại. Khi siết chặt các đai ốc trục bánh xe, hãy điều chỉnh khe hở trong ổ trục bánh xe.

Nếu trong khi lái xe, khi xe vào cua, nghe thấy tiếng gõ ở ổ đĩa phía trước, hãy kiểm tra bản lề (lựu đạn) xem có vận tốc góc bằng nhau không. Nếu cảm thấy chơi khi trục truyền động được lắc bằng tay hoặc tấm chắn bùn bị rách, bản lề đó phải được thay thế. Việc tháo rời bản lề trên thực tế không có ý nghĩa gì. Đây là công việc tốn nhiều công sức, và với một tấm bìa bị rách, bụi bẩn bám vào bản lề đã khiến các bộ phận bản lề không thể sử dụng được. Các bộ phận của bản lề không thể được thay thế riêng lẻ, và do đó, điều tối ưu nhất là thay thế cả cụm bản lề, cũng như lớp vỏ bụi bẩn của nó. Trong trường hợp cực đoan, được phép tháo rời để thay thế chất bôi trơn của khớp bên trong vì nó ít bị dính nước và bụi bẩn hơn. Sự xuất hiện của vết dầu mỡ trên bản lề cho thấy rằng nắp đã bị rách.

Để thay khớp CV bằng Chevrolet Niva, bạn sẽ cần một dụng cụ tuốc nơ vít, kìm trượt và một cái búa.

Sử dụng tuốc nơ vít và kìm trượt, tháo các kẹp lớn và nhỏ khỏi nắp bản lề bên trong

Trượt khởi động qua trục truyền động

Gõ lựu đạn ra khỏi trục bằng búa và miếng đệm bằng gỗ, chạm vào phần cuối của clip

Để tháo bản lề bên trong, dùng tuốc nơ vít cạy, tháo vòng giữ của lồng

Tháo cụm lồng với bộ tách và bi khỏi bản lề Chevy Niva

Sử dụng tuốc nơ vít và kìm, tháo các kẹp lớn và nhỏ của vỏ của nắp khớp CV bên ngoài

Trượt nắp và đậy qua trục truyền động

Dùng búa và miếng đệm bằng gỗ gõ vào bản lề khỏi trục

Tháo nắp và vỏ ra khỏi trục và rửa tất cả các bộ phận kim loại bằng dầu hỏa cho đến khi loại bỏ hoàn toàn lớp dầu mỡ cũ. Đổ mỡ SHRUS-4 vào mối nối CV (lượng mỡ cho mối nối ngoài là 60 cm, đối với mối nối bên trong - 150 cm). Lắp lựu đạn và các bộ phận đã tháo rời theo thứ tự tháo lắp ngược lại.

Lựu đạn trên ô tô là hợp của các vận tốc góc bằng nhau. Tên của nút này là do nó trông giống như một nút quân sự. Nó cũng có thể được gọi là SHRUS. Với sự trợ giúp của nó trong ô tô, mô-men xoắn được truyền từ động cơ đến bánh xe ở các góc quay khác nhau của bánh xe truyền động.

Lựu đạn nội Shniva

Chi tiết này xuất hiện vào thời điểm các nhà sản xuất bắt đầu sản xuất ô tô dẫn động cầu trước. Ban đầu, mô-men xoắn được truyền đến bánh xe truyền động bằng cách sử dụng một cardan thông thường. Đồng thời, tuổi thọ của bản lề ngắn do nó liên tục làm việc dưới tải. Vấn đề này đã thúc đẩy thực tế là một bộ phận lắp ráp đặc biệt (khớp CV) đã được phát minh, có thể truyền mô-men xoắn đến các bánh xe ở các góc quay khác nhau của chúng.

Với sự trợ giúp của mô-men xoắn của nó được truyền từ động cơ đến các bánh xe truyền động. Về cơ bản nó là ổ bánh trước. Do khớp CV, có sự truyền mômen xoắn đều, có tính đến việc bánh xe ở một góc khác so với ô tô.

Trên một chiếc Chevrolet, một quả lựu đạn có thể là:

Trên xe Niva Chevrolet, lựu đạn được trình bày dưới dạng một bản lề có vận tốc góc bằng nhau. Tên gọi của nút này xuất phát từ sự tương đồng của nó với nút quân sự. Nó còn được gọi là khớp CV, nó truyền mô-men xoắn trong ô tô, từ chính động cơ đến các bánh xe, ở các góc lái khác nhau.

Yếu tố này xuất hiện vào thời điểm những chiếc xe dẫn động cầu trước bắt đầu được sản xuất, và trước đó, việc truyền mô-men xoắn đến các bánh xe là nhờ một cardan thông thường. Và vì bản lề liên tục chịu tải nên tuổi thọ của nó ngắn, và vấn đề này đã dẫn đến việc tạo ra một cụm khớp CV đặc biệt, có thể truyền mô-men xoắn tới bánh xe ở các góc khác nhau khi vào cua.

Yếu tố này giúp truyền mô-men xoắn một cách đồng đều, đồng thời tính đến việc bánh xe có thể ở một góc khác so với xe. Chúng có hai loại:

Những bộ phận này, giống như bất kỳ bộ phận nào khác, sẽ bị hao mòn theo thời gian, vì vậy, sớm muộn gì chủ xe cũng đi đến kết luận rằng chúng cần được thay mới.Hãy cùng tìm hiểu kỹ nguyên nhân thay thế khớp CV ngoài xe Chevrolet Niva và nguyên nhân hỏng hóc.

Nguyên nhân hỏng hóc phổ biến là tuổi thọ của bộ phận này lâu hơn. Theo quy định, phải thay thế sau mười nghìn km, nhưng có thể phải thay thế sớm hơn.
Lái xe trên đường gãy, khúc cua gấp, vô lăng quay hết tốc lực, tại những thời điểm này tải trọng lớn nhất tác dụng lên khớp CV
Nếu bụi, chất bẩn, nước lọt vào do ủng cao su bị mòn, điều này cũng dẫn đến sự cố xảy ra trước thời gian quy định. Do đó, bạn nên kiểm tra định kỳ tình trạng của bảo vệ.

Để thay khớp CV ngoài cần tháo ống phản lực lựu đạn, chỉ có thể tháo chung với trục trục, khi hoàn thành thủ tục cần thực hiện các bước sau:

Nút thắt đã tháo ra được kẹp trong một ống kẹp
Chúng tôi loại bỏ khăn lau cũ
Chúng tôi đánh sập khớp CV bằng một cái búa
Trên bánh răng của trục trục, chúng tôi làm sạch tất cả các răng hiện có
Lắp một bản lề mới trên trục xe
Chúng tôi đặt khởi động và kẹp nó bằng kẹp
Đưa mọi thứ vào đúng vị trí

Thông thường, chủ sở hữu ô tô của một chiếc xe Niva Chevrolet phải điều chỉnh động cơ, do đó công suất của nó tăng lên, do đó làm tăng tải trọng lên khớp CV và trục cardan nhiều lần, và để tránh mài mòn nhanh chóng các bộ phận này, nó được khuyến khích để tăng cường trục.

Vì vậy, nếu bạn biết tất cả các tính năng của các bộ phận này, thì bạn sẽ luôn xác định được vì lý do gì mà bộ phận này hay bộ phận khác bị hỏng và bạn có thể tự thay thế nó bất cứ lúc nào.

Mỗi chiếc xe có các khớp góc cạnh bằng nhau, được gọi là lựu đạn, chúng có tên như vậy do giống với một vật dụng quân sự. Nhờ có anh mà khi vào cua khi đánh lái, có sự truyền mômen xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Yếu tố này xuất hiện trên ô tô khi họ bắt đầu sản xuất ô tô dẫn động cầu trước, và trước đó, việc truyền mô-men xoắn là nhờ một cardan thông thường. Vấn đề chính của thiết kế này là nó có tuổi thọ ngắn và liên tục bị lỗi, dẫn đến việc tạo ra một thiết kế cải tiến mới, dẫn đến sự xuất hiện của các khớp nối CV bên ngoài và bên trong Niva Chevrolet.Nhờ có khớp CV, mômen quay xảy ra đều, do đó các bánh xe so với ô tô lúc này có thể ở các góc khác nhau. Bộ phận này, giống như bất kỳ bộ phận nào khác trên xe hơi, có thể bị hỏng và cần được thay thế.Những lý do chính tại sao nó có thể bị vỡ có thể là sau:

Tuổi thọ lâu dài. Theo quy định, nên thay mới sau khi đi được 10.000 km.

Lái xe tích cực. Rẽ ngoặt, lái xe nhanh trên đường xấu.

Bụi bẩn, nước lọt vào thiết bị.

Thiết kế này hầu như luôn chuyển động, dẫn đến việc các thành phần quan trọng của hệ thống này bị tẩy xóa và hỏng hóc. Theo quy luật, hầu như không thể phát hiện sự cố một cách kịp thời, do đó hầu như không thể sửa chữa lựu đạn và chỉ có thay thế hoàn toàn khớp CV trên Chevrolet Niva mới giúp được. Bạn có thể hiểu là cần thay thế như sau, chỉ cần xoay vô lăng theo hướng bất kỳ, nếu xuất hiện tiếng kêu lạo xạo ở khu vực bánh xe thì tức là bộ phận đó cần phải thay.Trước khi thay thế lựu đạn, bước đầu tiên là tháo trục trục, sau đó thực hiện như sau:

Chúng tôi kẹp cụm đã tháo dỡ trong một

Loại bỏ khăn lau cũ

Chúng tôi lấy một cái búa và một thanh dẫn hướng và đánh sập khớp nối CV

Trên bánh răng của trục trục, chúng tôi làm sạch tất cả các răng hiện có

Lắp một bản lề mới trên trục xe

Chúng tôi cài đặt khởi động vào vị trí và kẹp nó bằng một cái kẹp

Lắp trục trở lại

Trong quá trình sửa chữa, cần kiểm tra ngay cả hai bản lề, vì tốt nhất nên tiến hành công việc này ở một khu phức hợp.

Như bạn có thể thấy, quá trình thay thế khớp nối CV bên trong Chevrolet Niva có thể tự diễn ra, đủ để xác định sự cố của nó và có một chút ý tưởng về cách thực hiện công việc này. Quy trình này đặc biệt thích hợp đối với những ô tô đã điều chỉnh động cơ, vì do công suất của bộ trợ lực tăng lên, tải trọng trên toàn bộ phần gầm tăng lên nhiều lần, do đó làm giảm tài nguyên của nó. Do đó, nếu bạn quyết định điều chỉnh động cơ của mình, thì đừng quên tăng cường các trục.

Trước khi bạn bắt đầu nói về bất kỳ sự cố nào, cần phải đưa ra định nghĩa cụ thể về một bộ phận cụ thể, bộ phận này sẽ được sửa chữa trong tương lai. Điều này cũng áp dụng cho việc sửa chữa khớp CV. Bộ phận này là một trong những thành phần của bộ truyền động. Nhìn chung, khớp CV là từ viết tắt của cụm từ: Equal Angular Velocity Joint. Chi tiết này được gọi một cách dân dã - "lựu đạn". Sở dĩ có cái tên này rất đơn giản, bộ phận này của xe có hình dáng khá giống một vật thể nổ.

Bản thân khớp CV truyền mômen quay của động cơ, mômen này được truyền từ hộp số đến các bánh dẫn động (thường là các bánh trước). Do chuỗi này, chuyển động quay nhịp nhàng nhất được thực hiện, và điều này mặc dù thực tế là có một góc giữa các trục kết nối nó.

Có hai loại khớp nối CV trên ô tô - bên ngoài và bên trong. Đương nhiên, đến một ngày nào đó khi tuổi thọ sử dụng kết thúc và bạn cần phải thay thế bản lề này bằng một bản lề mới. Nhưng làm thế nào để xác định rằng nó đáng để thay đổi, và nếu có, làm thế nào để làm điều đó?

Độ mòn của khớp CV được xác định khá đơn giản. Cần phải lái xe vòng tròn, đồng thời bẻ lái hết cỡ, sang phải hoặc sang trái. Với một chuyến đi như vậy, bộ phận này chịu tải trọng tối đa, đây chính xác là những gì cần thiết để xác định sự cố hoặc hao mòn.

Vì vậy, nếu nó thực sự đáng để thay thế, thì bạn sẽ nghe thấy rõ tiếng rắc khi quay - đây chỉ là tín hiệu cho thấy bộ phận đó nên được thay. Hơn nữa, bạn nên luôn kiểm tra hai bản lề cùng một lúc - đầu tiên tạo một vòng tròn theo chiều kim đồng hồ, sau đó ngược lại. Nếu nghe thấy tiếng rắc ở cả hai hướng thì cần phải thay cả hai bản lề.

Ngoài tất cả những điều trên, cần lưu ý rằng thay vì tiếng rắc, bạn có thể nghe thấy tiếng gõ - điều này cũng có nghĩa là bản lề có vấn đề. Bạn cũng có thể kiểm tra sự cố gãy bằng cách dùng tay lắc trục và nếu nhận thấy phản ứng dữ dội, thì điều này chắc chắn sẽ báo hiệu sự cố và thoát khỏi phần giải thích. Nhân tiện, mức độ nghiêm trọng của toàn bộ tình huống khi phải thay bản lề càng được nhấn mạnh bởi tuyệt đối tất cả các linh kiện sẽ phải thay khi thay thế, không còn cách nào khác.

Lý do tại sao bạn cần làm Thay khớp CV trên Chevrolet Niva, không nhiều lắm. Sự cố có thể xảy ra do lái xe quá bất cẩn, điều này đương nhiên không bao giờ dẫn đến điều gì tốt đẹp. Ngoài ra, nguyên nhân có thể là bao phấn đã cũ và bị nứt, do bụi bẩn bám vào khớp CV, điều này không nên có trong mọi trường hợp.

Điều đáng chú ý là trường hợp bao phấn bị nứt có thể có nghĩa là bạn chỉ cần lắp một bao phấn mới và mọi thứ có thể theo đúng thứ tự với bản lề, nhưng điều này cực kỳ hiếm khi xảy ra và hầu hết toàn bộ vấn đề nằm chính xác ở sự cố và độ mòn của khớp CV.

Kẹp trục trong một vise
Tại khớp nối CV bên trong, cần tháo kẹp bên ngoài và bên trong.
Nắp trượt chống bụi bẩn và lật từ trong ra ngoài
Sử dụng sự trôi dạt và cố gắng tối đa vào lồng bản lề, đánh sập khớp CV bên trong

Chúng tôi làm tương tự với bản lề bên ngoài.

Tháo cả kẹp bên trong và bên ngoài khỏi bản lề bên ngoài
Chúng tôi di chuyển nắp khỏi bụi bẩn và lật nó từ trong ra ngoài
Chỉ sử dụng một cú trôi, chúng tôi hướng lực tối đa vào kẹp và đánh sập khớp CV

Vì vậy, sau khi loại bỏ các bản lề cũ, mòn và đã vô dụng, bạn có thể bắt đầu lắp đặt những cái mới. Triển khai thực hiện Thay khớp CV trên Chevrolet Niva Bạn có thể làm tương tự bằng cách sử dụng các bước được mô tả ở trên, chỉ làm ngược lại. Trong trường hợp này, cần xem xét một số sắc thái và tính năng quan trọng cần biết khi lắp đặt khớp nối CV mới.

Trước hết, cần theo dõi cẩn thận để bụi bẩn không lọt vào bản lề mới.
Thứ hai, bạn cần nhớ rằng khi thay bản lề, bạn cũng cần thay vòng đệm của nắp bảo vệ chúng khỏi bụi bẩn. Lý do rất đơn giản - tất cả những chiếc kẹp như vậy đều dùng một lần. Đúng vậy, chúng ta không được quên rằng kẹp mới phải có thiết kế giống với kẹp cũ.

Cardan trên khớp CV, tháo và sửa chữa độc lập