Hôm nay chúng tôi có một chiếc xe ô tô Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), đời 2012, cần thay khớp trục CV trục CV để sửa chữa. Khớp CV phát sinh vấn đề do bao phấn bị rách, chủ xe không kịp thời để ý dẫn đến bụi đường bám vào đó, khi di chuyển xuất hiện những âm thanh khó chịu.
Bắt đầu công việc, tháo gimbal, tháo 4 đai ốc trên cầu mỗi bên (phím 13), tháo một phần bảo vệ. Để thuận tiện cho công việc, lực đẩy phản lực dọc không được vặn. Chúng tôi tháo dỡ cardan.
Trước khi bắt đầu sửa chữa, một bộ dụng cụ sửa chữa Cardan đã được mua, số của nó trong danh mục phụ tùng: 21214-2201160. Bộ sản phẩm đi kèm với khởi động, mỡ bôi trơn, bộ tách, hai kẹp, đai ốc mới, máy khắc, phích cắm, nút chặn và hướng dẫn lắp ráp.
Chúng tôi loại bỏ nút cố định bên ngoài. Từ bộ sửa chữa, trước tiên hãy lắp kẹp, sau đó là khởi động, thêm chất bôi trơn:
Chúng tôi đặt một cái nút, trong khi kích thước của nó không khớp một chút, tôi phải đi đến chỗ quay. Chúng tôi lấy dải phân cách, tháo các kẹp cố định khỏi nó và đeo nó vào. Chúng tôi đổ đầy dầu mỡ vào bộ phân tách, nói chung, nó không đủ từ bộ sửa chữa, tôi phải thêm một chút của riêng tôi. Chúng tôi đặt cardan vào đúng vị trí.
VIDEO
Chúng tôi thực hiện công việc trên mương quan sát hoặc cầu vượt. Trong quá trình vận hành, bạn sẽ cần quay trục truyền động, vì vậy bạn nên đưa máy về vị trí trung hòa và nhả cần phanh tay. Bạn có thể treo máy trên một giá ở phía trước hoặc phía sau (tùy thuộc vào việc bạn cần tháo trục nào). Trong trường hợp này, bạn không cần phải lăn xe để quay trục.
Quy trình tháo trục truyền động trước và sau tương tự nhau. Chúng tôi cài đặt một điểm dừng có thể điều chỉnh dưới hộp chuyển. Với đầu “13” có phần mở rộng, chúng tôi tháo bốn đai ốc giữ chặt các giá đỡ bên của hệ thống treo hộp chuyển và hai đai ốc của bộ phận chữ thập của giá sau của hộp chuyển.
Chúng tôi hạ thấp hộp chuyển khi dừng lại để nó ra khỏi các đinh gắn.
Quay trục bằng cờ lê đầu hở “bằng 13”, chúng tôi lần lượt tháo bốn đai ốc đang giữ trục vào mặt bích trục truyền động.
Các loại hạt được trang bị hạt chèn Teflon được thiết kế để ngăn ngừa sự nới lỏng tự phát. Khuyến cáo không sử dụng nhiều lần các loại hạt và phải thay thế hạt mới kịp thời.
Để tháo đai ốc, hãy lắp một lưỡi lắp vào khe giữa khớp CV và mặt bích, sau đó nhấn khớp CV để nó di chuyển nhẹ dọc theo các đường trục và cho phép bạn tháo các đai ốc chưa vặn.
Sau đó, với hai lưỡi lắp, chúng ta ấn khớp CV để các chốt lắp ra khỏi các lỗ trên mặt bích trục truyền động.
Hộp chuyển được tháo ra khỏi các đinh gắn cho phép thực hiện điều này.Nếu bạn không giải phóng hộp chuyển, thì việc phát miễn phí các kết nối spline của cả hai khớp CV sẽ không đủ.
Giữ trục truyền động bằng tay còn lại, tháo bốn đai ốc đang giữ trục vào mặt bích của hộp chuyển ...
Lắp trục truyền động theo thứ tự ngược lại.
Mô-men xoắn được truyền tới bánh trước thông qua các ổ đĩa.
Bộ truyền động bánh trước Chevrolet Niva bao gồm hai khớp vận tốc không đổi (khớp CV) được nối với nhau bằng một trục.
Mối liên kết của trục với bản lề là trục, từ chuyển động dọc trục được cố định trong bản lề bằng một lực đẩy và các vòng khóa.
Trục có trục của khớp CV bên ngoài của Chevrolet Niva được kết nối với trục bánh xe và được giữ chặt bằng đai ốc chịu lực, còn trục trong được kết nối với bánh răng bên trong hộp số cầu trước.
Mỗi khớp bao gồm một cơ thể, dải phân cách, đường đua bên trong và sáu quả bóng. Cái sau được đặt trong các rãnh của thân và kẹp.
Trong khớp nối CV bên ngoài của Chevy Niva, các rãnh này được tạo dọc theo bán kính, do đó nó có thể truyền mô-men xoắn ở góc lớn.
Các rãnh ở khớp trong thẳng, cho phép các bộ phận chuyển động theo hướng dọc, kéo dài hoặc rút ngắn ổ (điều này cần thiết để bù cho chuyển động lẫn nhau của hệ thống treo và hộp số cầu trước), và lệch ở góc nhỏ .
Bên trong lồng có một lỗ có rãnh để kết nối với trục truyền động.
Hình.33. Chevrolet Niva dẫn động cầu trước
1 - vòng đệm phản xạ chất bẩn; 2 - thân của bản lề bên trong; 3 - kẹp lớn; 4 - người giữ; 5 - nắp bảo vệ của khớp CV bên trong; 6 - cổ áo nhỏ; 7 - trục dẫn động bánh xe; 8 - nắp bảo vệ của nắp của khớp CV bên ngoài; 9 - vỏ bảo vệ của bản lề bên ngoài; 10 - dải phân cách; 11 - một vòng dai dẳng của một clip; 12 - quả bóng; 13 - giá đỡ của bản lề ngoài; 14 - vòng giữ; 15 - thân của bản lề bên ngoài
Các chi tiết của từng khớp Chevrolet Niva CV được làm với độ chính xác cao, các viên bi của một nhóm phân loại được chọn riêng cho từng khớp.
Do đó, không thể chấp nhận việc thay thế các bộ phận riêng lẻ và trước khi tháo rời, cần lưu ý vị trí tương đối của chúng. Mỡ SHRUS-4 được tra vào bản lề trước khi lắp ráp.
Độ kín của khớp nối CV Chevy Niva - điều kiện không thể thiếu để nó hoạt động đáng tin cậy - được đảm bảo bằng các lớp cao su bảo vệ.
Nắp với các đầu của nó được đặt trên thân bản lề và trục truyền động và được giữ chặt bằng các kẹp.
Chỉ được phép sử dụng các loại kẹp đặc biệt có bề mặt bên trong nhẵn và không có phần nhô ra.
Nắp khớp nối CV bên ngoài được bảo vệ bổ sung bằng một vỏ nhựa.
Vòng phản xạ bụi được ép vào thân của bản lề bên trong và bên ngoài.
Không được phép thay thế các bộ phận riêng lẻ của khớp SHRUS, ngoại trừ phần khởi động, kẹp, vỏ, cũng như các vòng giữ, lực đẩy và phản xạ bụi bẩn.
Bỏ bánh trước Chevrolet Niva
- Xả dầu hộp số cầu trước.
- Ngắt trục các đăng khỏi hộp số cầu trước.
- Chúng tôi tháo dỡ phần mở rộng của hệ thống treo trước của Chevrolet Niva.
- Tháo thanh ổn định.
- Tháo lò xo giảm xóc trước.
- Chúng tôi cài đặt một điểm dừng có thể điều chỉnh dưới hộp số cầu trước.
- Chúng tôi đưa khớp tay lái của Chevrolet Niva sang một bên và tháo cùm của vỏ khớp CV bên ngoài của ổ đĩa bên phải ra khỏi trung tâm.
- Sử dụng ổ cắm có phần mở rộng hoặc cờ lê chìa vặn, tháo ba đai ốc để giữ chặt nắp ổ trục của hộp bản lề bên trong ổ đĩa với vỏ hộp số trục trước.
- Sử dụng cờ lê, chúng tôi vặn bu lông đang giữ chặt nắp ổ trục của vỏ khớp CV bên trong Chevy Niva vào giá đỡ của bộ phận chữ thập của hệ thống treo phía trước.
- Tương tự, chúng ta vặn bu lông cố định nắp ổ trục bên trái vào giá đỡ chi tiết chữ thập.
- Nâng hộp giảm tốc bằng chốt điều chỉnh cho đến khi vấu của nắp ổ trục ra khỏi giá đỡ của chi tiết chữ thập.
- Khi cạy nắp ổ trục của vỏ khớp CV bên trong của Chevrolet Niva bằng một lưỡi lắp, chúng tôi dịch chuyển nắp khỏi các chốt bánh răng.
- Phần kết nối giữa nắp và hộp số được làm kín bằng một miếng đệm bằng bìa cứng.
- Bằng cách xoay nắp ổ trục so với ổ, ta tháo trục của vỏ khớp trong ra khỏi hộp số và tháo cụm ổ bên phải.
- Chúng tôi loại bỏ ổ bên trái giống như ổ bên phải của bánh trước Chevrolet Niva.
- Vặn ba đai ốc đang giữ chặt nắp ổ trục của vỏ bản lề bên trong của ổ bên trái vào giá đỡ của bộ phận chữ thập của hệ thống treo trước bằng cờ lê hoặc đầu vặn.
- Ta cạy nắp ổ trục của vỏ khớp CV bên trong của ổ bên trái bằng một lưỡi lắp và trượt nó ra khỏi các chốt hộp số.
- Quay nắp ổ trục so với ổ, ta tháo cùm của vỏ khớp CV bên trong Chevy Niva ra khỏi hộp số và tháo ổ bên trái của cụm bánh trước.
- Chúng tôi lắp đặt các ổ theo thứ tự ngược lại, thay thế các vòng đệm bằng cái mới.
Tháo và lắp khớp CV bên ngoài Chevrolet Niva
Chúng tôi tiến hành công việc khi thay thế bản lề bên ngoài, nắp của nó và bôi trơn.
Thao tác thay thế nắp và bôi trơn khớp CV bên ngoài Chevy Niva:
- Khi thay thế vỏ, chúng tôi làm sạch khớp nối CV bên ngoài của Chevrolet Niva từ bên ngoài và kẹp trục trong vise bằng miếng xốp kim loại mềm.
- Với kìm, chúng ta bóp kẹp nhỏ bằng các phần nhô ra và dùng tuốc nơ vít cạy ra, chúng ta ngắt nó ra.
- Tương tự, bạn gỡ bỏ phần cổ áo lớn của tấm bìa.
- Chúng tôi di chuyển vỏ nhựa bảo vệ và ủng cao su dọc theo trục.
- Chúng tôi làm sạch và lau phần cuối của khớp nối CV bên ngoài của Chevrolet Niva khỏi dầu mỡ cũ.
- Thông qua một lần trôi kim loại mềm, chúng tôi đánh sập bản lề, nổi bật ở cuối clip.
- Cú đấm không được tác động lực vào lồng hoặc quả bóng để tránh làm hỏng chúng.
- Chúng tôi tháo khớp CV bên ngoài của Chevrolet Niva.
- Bản lề được cố định trên trục bằng vòng giữ nằm trong rãnh ở đầu trục.
- Dùng tuốc nơ vít cạy vòng giữ lại và tháo nó ra.
- Tách vỏ bảo vệ bằng cao su và vỏ nhựa
- Tháo nắp bảo vệ bằng cao su và vỏ nhựa ra khỏi trục.
- Để thay thế vòng đẩy, hãy tháo nó ra bằng kìm.
- Chúng tôi lắp khớp CV bên ngoài của Chevy Niva theo thứ tự ngược lại.
- Khi lắp bản lề cũ, trước tiên chúng ta lau sạch dầu mỡ.
- Sau khi làm sạch trục, bôi một lớp mỏng mỡ SHRUS-4 mới lên trên và đặt một vỏ và một nắp mới vào trục.
- Lắp vòng giữ mới vào trục.
- Chúng tôi cho 60 cm3 chất bôi trơn SHRUS-4 vào khoang bản lề.
- Qua trôi kim loại mềm, ta ép bản lề vào trục.
- Chúng tôi dán nắp thùng ngoài CV khớp Chevrolet Niva.
- Chúng tôi lắp các kẹp mới (trước khi siết chặt các kẹp, chúng tôi xả khí thừa ra khỏi cốp bằng cách dùng tuốc nơ vít cạy ra khỏi dây an toàn của cốp).
Tháo và tháo khớp CV bên trong Chevrolet Niva
Chúng tôi tiến hành công việc khi thay thế khớp nối CV bên trong, vỏ và chất bôi trơn của nó.
Thao tác thay nắp và bôi trơn khớp CV bên trong Chevrolet Niva:
- Tháo nắp ổ trục của vỏ khớp bên trong.
- Kẹp trục truyền động bằng vise bằng các ngàm kim loại mềm.
- Sau khi tháo các kẹp, chúng ta dịch chuyển nắp dọc theo trục.
- Dùng tuốc nơ vít cạy bộ phận giữ và tháo nó ra.
- Chúng tôi đánh dấu các vị trí tương hỗ của thân, dải phân cách và clip.
- Tháo thân CV nội khớp Chevy Niva.
- Nạy các quả bóng bằng tuốc nơ vít và lấy chúng ra.
- Khi dịch chuyển dải phân cách, chúng ta đánh sập kẹp bằng một miếng trôi mềm bằng kim loại.
- Tháo tấm ngăn cách và nắp khớp CV bên trong Chevrolet Niva.
- Chúng tôi rửa sạch cơ thể, tách, kẹp và quả bóng.
- Không để lại dấu vết ăn mòn, trầy xước và vết lõm trên đường ray. Nếu chúng được tìm thấy, hãy thay thế bản lề.
- Lắp ráp bản lề theo thứ tự ngược lại.
- Khi lắp ráp ta lắp vòng giữ mới và đệm cao su vào trục.
- Chúng tôi tra 150 cm3 mỡ SHRUS-4 vào bản lề.
- Chúng tôi lắp các kẹp mới (trước khi siết chặt các kẹp, chúng tôi xả khí thừa ra khỏi cốp bằng cách dùng tuốc nơ vít cạy ra khỏi dây an toàn của cốp).
Một quả lựu đạn trong xe Chevrolet Niva là một hợp của các vận tốc góc bằng nhau. Nó được gọi là lựu đạn vì hình dáng bên ngoài tương tự như một thiết bị quân sự. Trên thực tế, một quả lựu đạn là một khớp CV.Mục đích của khớp CV trên ô tô là đảm bảo truyền mômen quay ở góc quay so với trục là 70 độ. Khớp CV còn được gọi là bản lề. Ô tô sử dụng khớp CV trong hệ thống truyền động bánh xe.
Một chút về lịch sử của lựu đạn. Sau khi ô tô với cơ cấu dẫn động cầu trước bắt đầu được sản xuất, hoạt động của bộ truyền động này được thực hiện bằng cách sử dụng các khớp cardan thông thường. Tuy nhiên, công việc của bản lề, với nguyên tắc hoạt động này, đã được tải. Trong quá trình quay đầu xe, bản lề bên ngoài đã làm việc ở một vị trí khó khăn - với các góc 30-35 độ. Ở góc trên 10 độ, chiếc xe bị mất điện. Thêm vào đó, bản lề có tuổi thọ ngắn, lốp của bánh xe bị mòn và trục truyền động làm việc với tải trọng lớn. Những vấn đề như vậy đã góp phần vào việc phát minh ra một khớp nối đặc biệt (khớp CV), truyền chuyển động quay đều bất kể góc giữa các trục được kết nối.
Thiết bị này được sử dụng để truyền mô-men xoắn của động cơ. Việc truyền động được thực hiện từ hộp số đến các bánh dẫn động, thường là các bánh trước. Do sự truyền này, quay xảy ra ở cùng một tốc độ, có tính đến thực tế là có một góc giữa các trục.
Không có quá nhiều lý do khiến khớp CV ngừng hoạt động.
Mòn các bộ phận cọ xát của cơ cấu do tuổi thọ lâu dài. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của bất kỳ bộ phận nào. Nhưng điều này là tốt nếu bộ phận cần được sửa chữa sau 100.000 km chạy, chứ không phải sớm hơn. Nhưng có những lúc xe mới hỏng.
Lái xe sai. Nhưng ở đây, rất có thể là do lái xe cẩu thả. Lái xe không tốt có thể do:
Sự xâm nhập của bụi, nước và chất bẩn vào thiết bị. Nguyên nhân này cũng phổ biến và góp phần làm hỏng bản lề trong vài ngày sau khi có chất lạ xâm nhập. Đòn đánh là do bao phấn bị hư hại. Bao phấn có xu hướng vỡ hoặc nứt trong quá trình hoạt động. Việc phát hiện tổn thương bao phấn là cực kỳ khó khăn, vì đối với điều này cần phải tiến hành theo dõi liên tục, điều này hầu như không thực tế.
Lựu đạn bao gồm các bộ phận chuyển động, tùy theo thao tác mà chúng bị tẩy xóa hoặc gãy. Vì vậy, các khớp nối CV phải được thay thế bằng khớp nối mới. Chỉ thiết bị nào bị hư hỏng bao phấn và bụi bẩn chưa kịp vào bên trong thì mới được sửa chữa. Nhưng những trường hợp như vậy rất hiếm khi xảy ra. Ngoài ra, giá của thiết bị gốc của Shevik không quá cao.
Làm thế nào để xác định sự cố của một quả lựu đạn? Việc xác định trục trặc khớp CV trên ô tô khá đơn giản. Để thực hiện việc này, trong khi lái xe, hãy xoay vô lăng hết cỡ sang phải rồi sang trái. Lúc này, với vị trí vô lăng bên phải hoặc bên trái quá cao, dưới bánh xe phát ra tiếng kêu răng rắc hoặc lạo xạo thì cần phải thay bản lề. Hơn nữa, cần phải tìm hiểu chính xác xem có cần thiết phải thay một bản lề hay toàn bộ.
Để lắp một quả lựu đạn mới, trước tiên bạn phải tháo quả cũ đã mòn. Xem xét các bước để thay thế một quả lựu đạn. Cách tháo trục trục xe Chevrolet Niva bạn có thể tham khảo trên Internet và xem video.
Chúng tôi kẹp trục trục trong ống kẹp để thuận tiện khi làm việc với lựu đạn.
Bốt đã mòn được lấy ra khỏi lựu đạn bằng cách cắt hoặc xoay nó ra ngoài với mặt trong.
Với sự trợ giúp của búa, khớp CV được đánh bật khỏi trục trục. Điều này được thực hiện bằng cách dùng búa gõ vào lựu đạn.
Sau khi lấy lựu đạn ra, bao phấn cũ được loại bỏ và làm sạch tất cả các răng của nửa trục khớp CV. Bạn thậm chí có thể rửa sạch bằng xăng và dầu mỡ bằng Litol.
Đã lắp một quả lựu đạn mới. Giá của một bộ lắp ráp lựu đạn mới dao động từ 1000 đến 1200 rúp. Được bán hầu hết với ủng và dầu mỡ bên trong.
Đầu tiên, bao phấn được luồn vào trục trục, và sau đó quả lựu đạn được cố định. Một cú nhấp chuột cho biết việc lắp đặt khớp nối CV chính xác.
Bao phấn được kẹp bằng kẹp. Quá trình thay thế hoàn tất.
Khởi động bị rách, cần được thay thế
Theo nguyên tắc tương tự, bạn có thể sửa chữa một quả lựu đạn. Để làm được điều này, cần phải tháo cốp bị mòn, rửa sạch và rửa bản lề từ bên trong bằng xăng và làm sạch bằng một luồng khí nén.
Việc sửa chữa được tiến hành nếu một ít bụi hoặc chất bẩn đã lọt vào bên trong khớp nối CV. Nếu các bộ phận bên trong của khớp CV bị hỏng, thì lựu đạn không thể sửa chữa được.
Trên thực tế, đây không phải là sửa chữa mà là thay thế khởi động thông thường. Chỉ cần làm sạch bản lề từ bên trong, bôi trơn bằng mỡ đặc biệt và lắp bao phấn mới. Quá trình sửa chữa bao phấn bị hỏng trên quả lựu đạn đã kết thúc.
Giá của lựu đạn gốc mới đã được biết trước, nhưng có những phiên bản khớp CV rẻ hơn trên thị trường. Đây là những vật liệu kém chất lượng, thời gian sử dụng sẽ nhanh chóng. Giá của một chiếc ủng mới, được bán cùng với chất bôi trơn, có giá khoảng 250-500 rúp.
Có thể xem video thay lựu đạn trên xe Chevrolet Niva:
VIDEO
Video này trình bày các công đoạn chính của việc tháo một quả lựu đạn mà không cần tháo trục trục ra khỏi ô tô. Sau khi xem video hoặc đọc bài viết, bạn có thể thoải mái thay lựu đạn trên xe. Việc thay thế mất khoảng hai giờ.
Bạn vẫn nghĩ rằng chẩn đoán ô tô là khó?
Nếu bạn đang đọc những dòng này, thì bạn có hứng thú muốn tự mình làm gì đó trong ô tô và thực sự tiết kiệm bởi vì bạn đã biết rằng:
Các trạm dịch vụ kiếm được rất nhiều tiền cho các chẩn đoán máy tính đơn giản
Để phát hiện ra sai lầm bạn cần đến các bác sĩ chuyên khoa
Cờ lê đơn giản hoạt động trong các dịch vụ, nhưng bạn không thể tìm thấy một chuyên gia giỏi
Và tất nhiên, bạn cảm thấy mệt mỏi với việc vứt tiền và đi xe quanh trạm dịch vụ mọi lúc, thì bạn cần một BỘ QUÉT TỰ ĐỘNG ELM327 đơn giản kết nối với bất kỳ ô tô nào và thông qua một điện thoại thông minh thông thường, bạn sẽ luôn tìm thấy một vấn đề, trả hết SÉC và tiết kiệm rất nhiều.
Video (bấm để phát).
Bản thân chúng tôi đã thử nghiệm máy quét này trên các máy khác nhau và nó cho kết quả xuất sắc, Bây giờ chúng tôi giới thiệu nó cho MỌI NGƯỜI! Để bạn không rơi vào hàng giả của Trung Quốc, chúng tôi công bố ở đây một liên kết đến trang web Autoscanner chính thức.
