Chi tiết: tự sửa chữa đĩa được đóng dấu từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Xin chào các độc giả thân yêu và những người ghé thăm blog Autoguid.ru Hôm nay trong bài viết, bạn có thể tìm hiểu làm thế nào bánh xe hợp kim được sửa chữa bằng tay của riêng bạn mà không cần sử dụng dịch vụ của các trung tâm sửa chữa ô tô.
Nếu bạn muốn và có thời gian rảnh, tất cả công việc phục hồi bánh xe hợp kim có thể được thực hiện độc lập mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Sửa chữa khuôn đúc là một cơ hội tuyệt vời để trả lại chúng về hình dáng ban đầu và tiết kiệm tiền cho các dịch vụ của các chuyên gia.
Cần phải nhớ rằng không phải các vị thần đốt cháy nồi và một số công việc sửa chữa ô tô hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó có thể được thực hiện độc lập. Điều chính là phải kiên nhẫn và không vội vàng. Bánh xe hợp kim được hầu hết các lái xe ưa chuộng.
Không giống như các đĩa có tem, chúng được phân biệt bởi độ tin cậy, độ bền và tính thực tiễn. Việc sử dụng đúc giúp tăng vẻ thu hút cho ngoại hình của xe.
Ban đầu, không có ngoại lệ, tất cả các bánh xe của những chiếc xe đều được trang bị đĩa có tem, độ tin cậy của nó là một điều đáng nghi ngờ. Chúng có chất lượng thấp và không thể được sử dụng trong một thời gian dài.
Mâm xe tem đấu được thay thế bằng mâm hợp kim gây xôn xao chưa từng có trong giới lái xe. Xe đúc bán chạy như tôm tươi trong một năm đói kém. Điều này càng đúng với những chiếc xe côn tay đã qua sử dụng. Thậm chí, giá thành của những chiếc xe có mâm đúc còn cao hơn những chiếc xe cùng loại có tem.
Một bánh xe đúc hiện đại được sản xuất bằng phương pháp đúc nóng. Nguyên liệu kim loại được nung chảy ở nhiệt độ cao sang trạng thái lỏng và được đổ vào các khuôn đặc biệt. Không nghi ngờ gì nữa, độ tin cậy của chúng cao hơn so với đĩa kim loại có tem, nhưng có một số đặc thù về cách sử dụng và vận hành.
 |
Video (bấm để phát). |
Do công nghệ sản xuất, bánh xe hợp kim có một mặt yếu. Với các tác động và va chạm đủ mạnh, bề mặt của chúng bị biến dạng và tính toàn vẹn của nó bị xâm phạm. Thiệt hại dẫn đến vi phạm hình học đĩa và sự xuất hiện của nhịp đặc trưng phát ra từ vô lăng khi ô tô đang chuyển động.
Máy móc hiện đại được trang bị phiên bản cải tiến của công nghệ sản xuất bánh xe rèn đúc đã trải qua nhiều cải tiến. Điều này được thực hiện đặc biệt để tăng độ tin cậy và độ bền của vật liệu. Khi tạo đĩa rèn, vật liệu hợp kim nhẹ đã chuẩn bị được đun nóng nhẹ để tăng độ dẻo của đế và được dập.
Cấu trúc của vật liệu trở nên dạng sợi, góp phần làm tăng đáng kể độ bền và độ tin cậy của vật liệu. Bánh xe rèn có khả năng chống lại các loại hư hỏng và có thể được sử dụng trong một thời gian đáng kể.
Mọi người đam mê ô tô nên nhớ rằng việc sử dụng bánh xe hợp kim bị biến dạng sẽ làm giảm độ an toàn khi điều khiển xe đi vài lần. Nó có thể là một liên kết yếu và do đó gây ra tai nạn. Định kỳ cần kiểm tra bề mặt mâm hợp kim, nếu phát hiện hư hỏng phải có biện pháp loại bỏ ngay.
- hư hỏng sơn;
- phoi và vết xước;
- chuyển vị dọc trục;
- vết nứt;
- độ dời xuyên tâm;
- vi phạm tính toàn vẹn của đĩa.
Việc sửa chữa mâm hợp kim phải được tiến hành tùy theo từng thời điểm trong năm. Nếu chúng được lắp trên lốp mùa hè, thì việc phục hồi sẽ được thực hiện vào mùa đông. Khi sử dụng khuôn đúc trên lốp xe mùa đông, thời gian sửa chữa cho bánh xe hợp kim sẽ đến vào mùa hè.Về nguyên tắc, mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu.
Cần phải nhớ rằng tất cả các hư hỏng đối với bánh xe hợp kim liên quan đến việc vi phạm hình dạng hình học của chúng hoặc biến dạng đáng kể chỉ có thể được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt. Nó chỉ đơn giản là không thể làm được nếu không có sự giúp đỡ của các chuyên gia có năng lực và trình độ.
Các dạng hư hỏng khác: chip, trầy xước và đơn giản là vi phạm tính toàn vẹn của bề mặt đĩa có thể được thực hiện độc lập mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Trong trường hợp này, việc sử dụng thiết bị đặc biệt và vật liệu đắt tiền là không cần thiết.
1. Bánh xe hợp kim được giải phóng khỏi cao su và được kiểm tra cẩn thận về mức độ hư hỏng. Để đơn giản hóa việc tìm kiếm các khuyết tật, mặt ngoài và mặt trong của đĩa phải được làm sạch bụi bẩn.
2. Nếu các vết nứt được tìm thấy trên bề mặt của đĩa đúc, công việc phục hồi tiếp theo sẽ không thể thực hiện được. Hàn argon được sử dụng để loại bỏ các vết nứt. Nếu đĩa là hợp kim nhôm hoặc magiê, các điện cực đặc biệt được sử dụng để sửa chữa các vết nứt. Sau khi loại bỏ các vết nứt, bạn có thể tiến hành bước tiếp theo.
3. Nơi hàn và sửa chữa các vết nứt phải được đánh nhám để loại bỏ mối hàn.
4. Hình dạng hình học của đĩa đúc được kiểm tra bằng thiết bị đặc biệt. Bạn cần tìm kiếm sự trợ giúp từ các bác sĩ chuyên khoa, những người sẽ thực hiện chẩn đoán một cách nhanh chóng và chỉ với một số tiền nhỏ. Nếu nó không bị vi phạm, nhiệm vụ được đơn giản hóa đáng kể và bạn có thể chuyển sang giai đoạn tiếp theo.
5. Sử dụng giấy nhám hoặc máy mài, loại bỏ tất cả các bất thường và gồ ghề trên bề mặt đĩa ở những nơi bị hư hỏng.
6. Phủ đều trên toàn bộ bề mặt đã chuẩn bị sẵn của đĩa đúc, bôi một lớp keo epoxy hai thành phần, phù hợp với màu sắc của đĩa (có thể mua ở hầu hết các cửa hàng hóa chất ô tô). Tốt nhất là sử dụng dao trộn ô tô đặc biệt cho ứng dụng của nó.
7. Để tăng tốc độ khô của lớp epoxy, bạn có thể sử dụng máy sấy tóc.
8. Bề mặt của đĩa đúc được xử lý bằng hồ epoxy phải được đánh nhám bằng giấy nhám mịn. 
Đến đây, công đoạn chính của việc sửa chữa các vết xước, xước và hư hỏng nhẹ của đĩa đúc đã kết thúc. Bạn có thể tiến hành sơn bề mặt mâm xe hợp kim.
Sau khi quá trình sửa chữa bánh xe hợp kim bằng tay của chính bạn trong giai đoạn chính kết thúc, bạn có thể tiến hành phần hoàn thiện của công việc để khôi phục bề mặt đĩa. Nó không kém phần quan trọng và trách nhiệm so với các loại công việc trước đây. Những hành động bất cẩn có thể làm hỏng sự xuất hiện của đĩa và mọi nỗ lực sẽ đi xuống cống.
Sơn mâm xe hợp kim không chỉ nhấn mạnh cá tính riêng của xe mà còn bảo vệ hiệu quả trước các tác nhân bất lợi bên ngoài.
Một lớp sơn lót ô tô đặc biệt được sử dụng để bảo vệ vật liệu khỏi sự xuất hiện của các quá trình phá hủy ăn mòn. Nó được áp dụng trong hai hoặc ba lớp, tùy thuộc vào mức độ và độ sâu của thiệt hại. Trước khi sơn từng lớp sơn lót, cần đợi lớp trước khô. Bạn có thể sử dụng máy sấy tóc để đẩy nhanh quá trình làm khô tóc.
Bề mặt đã chuẩn bị của đĩa đúc có thể được sơn. Một bình xịt hoặc súng phun được sử dụng. Nếu không thuê được airbrush thì phải dùng sơn lon. Chất lượng công việc trong trường hợp này sẽ thấp hơn so với khi sử dụng thiết bị.
Để tạo màu chất lượng cao cho đĩa đúc, chỉ cần phủ hai lớp là đủ. Sau khi sơn lớp sơn đầu tiên, bạn phải đợi cho đến khi sơn khô hoàn toàn. Sau khi sơn khô hoàn toàn, bánh xe hợp kim có thể được sử dụng lại.
Đừng quên rằng bạn cần phải làm việc với sơn trong khẩu trang, kính bảo hộ và găng tay cao su. Nếu không, bạn có thể bị tổn thương các cơ quan thị giác và hô hấp trong trường hợp xử lý bất cẩn các vật liệu. Đến đây, việc sửa chữa mâm hợp kim của xe có thể coi là đã hoàn thành.
Có rất nhiều lý do gây ra hư hỏng bề mặt bánh xe hợp kim và không phải lúc nào chúng cũng phụ thuộc vào cách lái xe hoặc chất lượng đường.
Hiện tại, có thể phân biệt những điểm chính sau đây về việc vi phạm tính toàn vẹn của bề mặt bánh xe hợp kim:
Chúng được hình thành khi một bánh xe hợp kim đâm vào một lỗ sâu trên mặt đường với tốc độ ấn tượng. Trước hết, các đĩa trên cao su cấu hình thấp bị ảnh hưởng. Họ là những người chịu gánh nặng.
Sự dịch chuyển hướng tâm của đĩa đúc được tạo ra bởi nhịp đập của vô lăng. Nguyên nhân phổ biến của thiệt hại là do người lái xe không chú ý và va phải đá trên đường (lề đường). Điều này dẫn đến sự xuất hiện của một vết lõm trên bề mặt của nó.
Khi di chuyển, đĩa đúc ghi ra "tám". Thiệt hại có thể do va chạm bên lề đường hoặc va chạm với xe khác.
Sỏi nhỏ, đá dăm và sỏi để lại dấu vết trên bề mặt đĩa đúc. Tất nhiên, chúng không phá hủy đĩa sâu, nhưng làm hỏng sự xuất hiện của nó.
Đừng ngại sửa chữa bánh xe hợp kim bằng tay của chính bạn. Không có gì khủng khiếp hoặc phức tạp về điều này. Điều quan trọng nhất là chuẩn bị và đặt trọng tâm vào chất lượng công việc chứ không phải tốc độ.
Đĩa bánh xe không chỉ bị ảnh hưởng khi bất ngờ gặp phải hố hoặc ổ gà trên đường. Chúng dễ bị hư hỏng, bám ví dụ vào lề đường cao. Vâng, và thuốc thử được đổ trên các con đường của thủ đô không phụ thuộc vào sơn. Nhưng khuyết điểm thẩm mỹ không đáng sợ. Vâng, nó khó chịu và xấu xí, nhưng bạn có thể đi cùng với nó. Trong trường hợp cực đoan, đĩa được đưa ra để sơn lại. Nhưng nếu bạn bay với tốc độ vào một cái lỗ có cạnh sắc, hậu quả có thể bi thảm hơn nhiều. Bạn sẽ không chỉ "câu" lốp xe, mà còn ghi ra khỏi đĩa. Đặc biệt là nếu nó được cast. Rốt cuộc, một chiếc đĩa như vậy có một cấu trúc kim loại không thể tách rời, và trong trường hợp bị hư hỏng, hoàn toàn không thể khôi phục lại nó. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Hãy bắt đầu với ít tệ nạn nhất - sự mất đi vẻ ngoài hấp dẫn của đĩa. Sơn tĩnh điện có thể khôi phục lại trạng thái cũ. Trước khi làm thủ thuật, các đĩa được rửa bằng chất tẩy mài mòn và làm khô. Sau đó, giấy nhám loại bỏ lớp phủ trước đó. Tẩy dầu mỡ bề mặt bằng dung dịch đặc biệt. Sơn được bắn bằng súng có hiệu ứng tĩnh điện: các hạt sơn dính vào đĩa do tích điện tĩnh. Sau đó, đĩa được đặt trong một lò đặc biệt, nơi nó được giữ ở nhiệt độ lên đến 200 ° C để đạt được sự trùng hợp của sơn. Quá trình này mất khoảng 15 phút.
Bánh xe cũng có thể được sơn bằng sơn acrylic. Không giống như bột, dựa trên chất cô đặc khô, acrylic là chất lỏng. Và nó đơn giản hóa quá trình. Ngoài ra, nếu toàn bộ đĩa được phủ bằng sơn bột, thì acrylic có thể sơn một phần bề mặt, ví dụ như áp dụng một mẫu nhất định. Đối với điều này, nó không cần thiết phải chuyển sang các chuyên gia. Sơn được bán trong bình xịt, điều này cho phép bạn làm việc trong điều kiện nhà để xe.
