Mâm cặp này được sử dụng để kẹp các bit với một chuôi hình trụ. Mâm cặp này dễ lắp đặt. Nó cài đặt chỉ bằng một tay. Nó được sử dụng cho các mũi khoan có đường kính từ 1 đến 10 mm. Đây là phần tử kết cấu có thể di chuyển được trong dụng cụ nên thường bị gãy. Để tháo rời nó, bạn cần đọc các mẹo được mô tả ở đầu bài viết về cách tháo rời hộp mực bằng cờ lê lục giác và tuốc nơ vít Phillips. Giá của mặt hàng này là khoảng $ 20. e.
Tài liệu của bài báo này hóa ra rất đồ sộ.Ở đây chúng tôi đã mô tả tất cả các vấn đề có thể xảy ra trong quá trình vận hành máy bắt vít Makita, hướng dẫn cách tự khắc phục chúng và nói riêng về các yếu tố cấu trúc khác nhau tạo nên cơ sở của bất kỳ máy vặn vít nào. Các tài liệu của bài viết cung cấp sơ đồ của hộp giảm tốc và các thiết bị chung của máy vặn vít. Chúng tôi hy vọng rằng thông tin sẽ hữu ích cho bạn.
VIDEO
Lời bài hát đầu tiên Hôm trước các bạn ơi, trời gửi con Makita 6281D đã qua sử dụng này rất rẻ, mua của người có tiếng với giá 1tr cộng thêm 500r sạc bản địa. Nhân tiện, lý do của việc bán hàng là tuổi tác, pin đã chết, nhân tiện, với tư cách là một thợ sửa chữa, tính cách âm u thường hướng đến tôi về việc đôi khi mua một công cụ rất tốt với giá một xu, nhưng xét theo kinh nghiệm của người khác, những lời mời như vậy hầu như luôn luôn dẫn đến việc tiếp xúc không cần thiết với pháp luật, và thường là mất công cụ đã mua và tiền, vì vậy tôi cố gắng không đối phó với những nhân vật như vậy. Vì vậy, chúng tôi đã có sau khi kiểm tra sơ bộ: thân máy đã hoàn toàn vượt qua bài kiểm tra về độ xoắn và tiếng kêu, hoạt động hướng tâm và trục của hộp mực bằng không (cách kiểm tra nó sẽ được viết bên dưới), pin thực sự gần như không kéo và tiếng ồn điếc đáng ngờ của hộp số thay vì tiếng sột soạt bình thường, cũng có thể dễ dàng nhận thấy mùi từ động cơ đang cháy Có một cái máy bị giết chết Nhưng, tôi ngay lập tức cảnh báo: đầu vít sạch trong hộp mực, không có bọt biển đục lỗ, vết xước hình tròn với các cạnh nhẵn trên viền hộp mực và hình dạng nhà máy của vỏ hộp, nhưng tôi không quan tâm đến mỹ phẩm, ngoại trừ những trường hợp đặc biệt nghiêm trọng
Nó đã được quyết định, thiết bị đã được mua, khả năng "hoàn lại tiền" đã được thảo luận 26 hình ảnh
Đã ở nhà, tháo pin ra thì thấy điểm khác biệt đầu tiên - trọng lượng, tính theo trọng lượng thì pin hao mòn 75-80%, nhưng thực tế 5-10 trọng lượng ban đầu thay đổi rất nhiều so với lô và ngày xuất xưởng của pin Tế bào, tôi sẽ chỉ nói càng nặng càng tốt, sự khác biệt giữa pin mới và pin đã chết hoàn toàn là khoảng 80-60g ở các phiên bản cũ, thậm chí ít hơn ở pin mới. Thay vì kiểm soát nhiều lần phóng điện, có một phương pháp đánh giá hiện trường và gần như tức thời - thật ngu ngốc khi cân pin ở bất kỳ mức độ sạc nào trên một cân chính xác. Phép đo điện áp và dòng điện với điện trở tải 1 ohm cho thấy điều tương tự về pin - pin vẫn tồn tại chưa từng có và tài nguyên của nó thậm chí chưa bị cạn kiệt bởi một phần ba - sản lượng hiện tại rất tự tin, nhìn về phía trước , Tôi sẽ nói với công suất động cơ: động cơ trần không sao cả, nhưng với hộp số, ngay cả khi ở chế độ không tải, dòng điện được đánh giá quá cao - điều đó có nghĩa là không phải thợ điện cần phải tìm hiểu về pin đã chết, nhưng do thợ cơ khí: hoặc ổ trục đẩy bị nêm hoặc hộp số bị vô hiệu do mòn, dị vật, bôi trơn kém, nhiễm bẩn, v.v.
Hãy quan tâm đến phần phẫu thuật của bộ máy, trong ví dụ này, bạn có thể dễ dàng học cách tự bảo dưỡng thiết bị của mình. Yêu cầu tuốc nơ vít Ph2, nhíp, khung (tốt nhất là Galosh), tinh trắng, cốc, khăn ăn. Điều quan trọng là sử dụng một công cụ không nhiễm từ, bất kỳ bộ phận nào cũng dễ dàng nhiễm từ trong một giây và sau đó chúng bắt đầu kéo tất cả kim loại từ bên ngoài vào hộp số.
Để không đi vào ngõ ngách của sự kinh hoàng, đầu tiên, tuốc nơ vít đã được tháo rời, thổi bay, và giai đoạn đầu của hộp số được tháo rời trước đó, rửa sạch và lắp ráp trở lại. Để mở lỗi, hãy tháo 9 vít 3x16 (các vít đều giống nhau), 4 vít đầu tiên trên tay cầm (các khe bị rách trên 4 vít của tay cầm có thể cho biết nỗ lực gắn dây đeo cổ tay hoặc vai, cho biết công việc trước đây ở độ cao - một điềm xấu cho tương lai), sau đó chúng ta vặn một lượt vít số 5 và chỉ sau đó chúng ta nới lỏng nó theo chiều ngang và sau đó tháo các vít theo sơ đồ 1-3 và 2-4, bạn cần thực hiện tất cả những điều này trong phần này trình tự, tin tôi đi, điều này quan trọng
tại Makit, hầu hết các dụng cụ đều được mở ra dễ dàng, không có chốt, móc nêm và những thứ không cần thiết khác như các hãng sản xuất khác Sau khi tháo các vít, nửa vỏ có thể dễ dàng tháo ra mà không gặp bất kỳ trở ngại nào bằng cách kéo nhẹ lên trên. Tôi khuyên bạn nên ngay lập tức vẽ một đường có điểm đánh dấu trên vỏ hộp số song song với điểm đánh dấu trên động cơ - điều này sẽ hữu ích trong tương lai. Chúng tôi có: một khối cho pin được lắp chìm trong rãnh của nó, bộ kích hoạt cũng nằm trong tổ của nó, với một đoạn dây đặc có cambric, cụm động cơ và hộp số, tất cả những thứ này được tháo ra bằng cách kéo nó từ dưới lên
Hãy chú ý khi tháo cơ chế kích hoạt - nó chỉ đơn giản là kéo ra khỏi các rãnh của nó, nhưng vẫn cố gắng nhẹ nhàng nhả nó ra khỏi công tắc ngược (mũi tên phía dưới) và xem kỹ miếng sắt nhỏ (ở mũi tên phía trên) - điều này là lò xo khóa mô-men xoắn, rất dễ bị mất.
cẩn thận nắm hộp mực và động cơ, chúng tôi tháo nó ra, chúng tôi cố gắng chú ý hơn đến công tắc tốc độ (mũi tên) và nên ngay lập tức tháo nó ra khỏi quá trình trên hộp số bằng cách cạy lò xo phía sau (hai trong số chúng) dưới công tắc với một vật mỏng tất cả đồ nhựa đã phát hành, bao gồm cả vỏ máy, rửa dưới vòi nước bằng bàn chải nóng, tạo bọt trên xà phòng gia dụng, rửa sạch, lau khô bằng pin Nhân tiện: vật liệu thân máy chịu được giặt tẩy hoàn toàn với bất kỳ dung môi gia dụng nào, chỉ cosmophen 5 hoặc 10, cũng như axeton, mới có thể làm cho nó có màu trắng (loại bỏ nó bằng vải có dầu máy không quá mạnh)
động cơ được gắn với hộp số theo một cách đơn giản, chúng tôi xoay động cơ và hộp số về phía khoảng 10 độ và mọi thứ sẽ mở ra
tuốc nơ vít không có hộp số: công tắc đảo chiều, lốc máy-cò-ga, công tắc tốc độ (khi tháo không làm mất cả 2 lò xo, khó mất nhưng có thể làm được)
quan sát phía sau của động cơ Makit 62-line không cung cấp thay chổi than, tuổi thọ chổi than gần như bằng tuổi thọ động cơ (đủ cho khoảng 1-2 năm làm việc chăm chỉ) và theo ý tưởng của nhà sản xuất thì thay toàn bộ động cơ ( chi phí ban đầu khoảng 600r), tuy nhiên, trong quá trình làm việc nặng, bàn chải do dòng điện mạnh có thể nó sẽ bị mòn sớm hơn nhiều, cũng như sau khi bay từ độ cao xuống, một trong hai giá đỡ bàn chải tiếp tuyến bị hỏng, làm thế nào để loại bỏ hoàn toàn Nói tóm lại, các con lăn: các cánh hoa ở cuối động cơ bị ép ra (mũi tên), tấm chắn ổ trục phía sau bị loại bỏ, các bàn chải cũ được mài bằng không và đối với các chủ sở hữu đồng thau bản địa, các bàn chải phù hợp được hàn hoặc các chủ sở hữu mới bằng tay - bàn chải tự chế và bàn chải mới được hàn vào chúng
chúng tôi đặt hộp số “trên đầu xe” và xem nắp hộp số, nó cũng là lưỡi lê cố định và có thể dễ dàng tháo ra bằng cách vặn ngược chiều kim đồng hồ 10-15 độ, lấy các lỗ bằng nhíp
Chúng tôi tháo nắp ra, chúng tôi thấy 3 vệ tinh, được trồng trên giá đỡ và bánh răng với các móc hình chữ X trên thân, bạn không cần phải ghi vị trí của các bánh răng, đây là một công cụ chất lượng
loại bỏ 3 vệ tinh và tàu sân bay, chúng ta đã thấy 5 vệ tinh của giai đoạn tiếp theo của hộp số
tháo bánh răng vương miện có móc hình chữ X ra ta thấy 5 vệ tinh giống nhau ở gần hơn, chú ý các chốt (có 4 cái ở góc 90 độ) 2 cái nhìn rõ được đánh dấu mũi tên, quá trình chuyển đổi tốc độ là được đánh dấu bằng một vòng tròn
chúng tôi kéo vành ra cùng với bánh răng vương miện trượt dọc theo nó trên các chốt (không làm mất các chốt, chúng nhỏ và cứng - bạn sẽ không bị đứt dây), việc mất chỉ một chốt dẫn đến việc mua một hộp số mới), chúng tôi cũng thấy 5 vệ tinh bị loại bỏ và tàu sân bay của chúng
Chúng tôi đã tìm ra giai đoạn đầu tiên của hộp số, nó đã được rửa sạch trước, nhưng bắt đầu từ giai đoạn thứ hai, thùng rác đã bắt đầu, không có gì được chuẩn bị trước từ nút này và bên dưới, chúng tôi thấy 5 vệ tinh và dầu mỡ bẩn cũ.
chúng tôi vặn vỏ nhựa của giai đoạn đầu tiên, chúng tôi thấy răng mòn của nút chặn của bộ chọn bánh răng trên hộp - điều này cho thấy hoặc là do ngẫu nhiên chuyển bánh răng khi đang di chuyển hoặc lỗi có hệ thống trong việc lắp các bánh răng cho đến khi nó nhấp
sau khi tháo vỏ giai đoạn đầu tiên, một vòng khoảng cách có thể nhìn thấy (càng ít trong số chúng càng tốt, có 5 vòng có độ dày khác nhau), cũng như 5 vệ tinh, một vương miện
Nhân tiện, chúng ta loại bỏ tàu sân bay và 5 vệ tinh, rõ ràng là tàu sân bay ở đầu kia có móc hình chữ X thay vì bánh răng, cơ cấu khóa con lăn mở ra, nhân tiện - khóa con lăn được coi là đơn giản và nhất đáng tin cậy, nhưng không phải là rẻ nhất - một điều chính xác, các nhà sản xuất khác có các quả trám trên một tảng đá được làm bằng một dải thép lò xo hoặc trên các chốt có lò xo Theo quy luật, cánh tay đòn bị dập hoặc gãy trong quá trình làm việc thô bạo, và các chốt bị dính, đôi khi lò xo bị gãy và sau đó các chốt tự bung ra - trong cả hai trường hợp, các mảnh lò xo, chốt hoặc tay quay đều dẫn đến kẹt hộp số , trong khi sức mạnh của bộ chặn con lăn chỉ bị giới hạn bởi độ bền của kính và vỏ hộp số nói chung
chúng ta tháo vòng khoảng cách và bánh răng vòng, đã có 6 răng từ phía dưới và là bộ phận công suất của bộ điều chỉnh mômen, bên trong hộp số chúng ta thấy các viên bi đẩy (chúng được ghép nối với nhau, chỉ có 12 cái thôi)
chúng ta tháo bi, 2 trục lăn và tay đẩy của cục chặn, bên trong chỉ thấy chuôi và kính 6 tia của thân cục chặn.
tháo kính chặn và đi đến đế của hộp số tuốc nơ vít - ổ đỡ lực đẩy bên trong
chúng tôi rửa đồ gia dụng đã chiết xuất (tốt, đã là chi tiết của giai đoạn 2) với tinh dầu trắng đã được đun nóng, vì điều này, tôi khuyên bạn nên cắt một nửa chai nhựa, đổ lên trên một cm tinh thể trắng, giữ nó trong nước sôi, ném vào các chi tiết và phủ khăn ăn để trò chuyện ngắn mà không cuồng tín, chúng tôi lấy các chi tiết đã rửa sạch bằng nhíp và rửa sạch, cũng đóng nắp, trong một chiếc kính khác có khung (hoặc tốt hơn bằng galoshes), bạn không cần phải làm nóng nó, bạn không cần Không cần loại bỏ các chất nhờn chưa rửa khỏi tinh thần, làm sạch nó bằng bàn chải tự nhiên dành cho nghệ sĩ, lau khô trên khăn ăn
chúng tôi lắp ráp nó trở lại, Litol trong nước khá thích hợp để bôi trơn (tương ứng, nhà sản xuất miễn cưỡng khuyến nghị bất kỳ loại mỡ không tích cực nào cho bánh răng tương ứng với điều kiện hoạt động, với điều kiện là cơ cấu chặt chẽ), bạn không thể đổ nhiều dầu mỡ , tuốc nơ vít sẽ bắt đầu “đổ mồ hôi” hoặc tệ hơn, chảy nước mũi, thu hút tất cả bụi bẩn, hãy bôi từng chút một bằng tăm bông dẹt không có bông gòn - điều quan trọng là chỉ bôi trơn các đầu răng, không có trường hợp xô lệch. dầu mỡ với muỗng canh
nhớ điều độ bôi trơn và đừng quên thứ tự lắp ráp ngược lại
chúng tôi tháo mặt bích lưỡi lê ra khỏi động cơ và cũng rửa mặt bích bằng xà phòng (tất cả bụi bẩn từ không khí chảy tích tụ trên mặt bích từ bên trong khi vận hành), làm khô nó, rửa bản thân chuôi bằng khung nghiêng bằng bàn chải , ngăn không cho xăng vào bên trong động cơ, bạn không cần phải tra dầu vào cùm
chúng tôi kiểm tra các khoảng trống và bên dưới - mọi thứ phải chính xác nhất có thể, ít nhất chúng tôi siết chặt các vít trên tay cầm
Tuốc nơ vít có thể được xếp vào loại một công cụ thường xuyên phải sử dụng không chỉ trong cuộc sống hàng ngày mà còn để làm việc trên các công trường xây dựng. Tuy nhiên, giống như bất kỳ phụ kiện kỹ thuật phức tạp nào, sản phẩm có thể bị vỡ. Làm thế nào để tự sửa chữa một cái tuốc nơ vít, chúng tôi sẽ xem xét trong văn bản này.
Thiết bị trên thị trường xây dựng, nơi tua vít chiếm một vị trí riêng khá lớn. Nhiều mô hình có các tiêu chí riêng, được đặc trưng bởi chất lượng lắp ráp và giá thành. Tuy nhiên, hầu hết các mô hình được đặc trưng bởi các nguyên tắc hoạt động cơ bản và thiết kế bên trong.
Các yếu tố cơ bản của bất kỳ tuốc nơ vít nào bao gồm:
sự hiện diện của một động cơ điện;
chất khử hành tinh;
nút chức năng điều chỉnh "Bắt đầu";
công tắc đảo ngược;
bộ điều chỉnh nỗ lực;
đơn vị năng lượng.
Động cơ điện chạy bằng mạng điện một chiều, có cấu tạo là hình trụ. Bên trong là một mỏ neo với bàn chải và nam châm.Một đặc điểm của mạch điện của động cơ gợi ý rằng hướng của dòng điện áp cung cấp sẽ được dẫn đến chổi than. Khi đảo cực cung cấp là đảo ngược, động cơ sẽ đảo ngược.
Hộp giảm tốc hành tinh là một bộ phận quan trọng có khả năng biến đổi các dao động tần số cao của trục động cơ điện thành các vòng quay tần số thấp của trục hộp mực. Theo quy định, các bộ phận này được làm bằng nhựa hoặc kim loại chống mài mòn. Nhiều máy bắt vít được trang bị hộp số 2 cấp. Chuyển sang chế độ tốc độ đầu tiên là cần thiết để làm việc với vít tự khai thác và ở tốc độ thứ hai, có thể khoan trên gỗ, đế nhựa hoặc kim loại.
Phím "Start" khởi động thiết bị. Nó có thể kiểm soát số vòng quay, cung cấp khả năng chọn tốc độ quay tối ưu cho trục hộp mực. Theo đó, áp suất mạnh sẽ làm động cơ hoạt động ở tốc độ cao, và khi áp suất giảm, tiêu chí công suất sẽ yếu đi.
Công tắc đảo ngược là cần thiết để thực hiện các hoạt động thay đổi hướng quay của động cơ tuốc nơ vít. Chức năng này rất tiện lợi khi sử dụng không chỉ để siết mà còn để tháo vít.
Về bộ điều chỉnh lực, có thể nói nó quyết định đến tốc độ siết ốc. Các mô hình hiện tại cung cấp sự phân cấp có thể điều chỉnh 16 bước, cho phép bạn xác định với độ chính xác và thuận tiện tối đa tốc độ phun có liên quan khi làm việc với các vật liệu khác nhau.
Tuốc nơ vít được cấp nguồn bằng pin có kích thước tổng thể, trong đó công suất của điện áp cung cấp (tùy thuộc vào thiết bị mô hình) có thể nằm trong khoảng từ 9 đến 18V.
VIDEO
Nếu một lúc nào đó bạn thấy tuốc nơ vít của mình không bật thì rất có thể nó đã bị trục trặc gì đó. Kinh nghiệm thực tế cho thấy rằng sự không hoạt động của công cụ có thể được quan sát thấy vì hai lý do:
sự cố có liên quan đến điện tử của thiết bị;
hỏng hóc có thể là do máy móc.
Tìm hiểu nguyên nhân khách quan của sự cố điện, chúng ta có thể lưu ý các đặc điểm nổi bật của nó:
sản phẩm ngừng phản hồi khi bật;
thiết bị đã ngừng điều chỉnh tốc độ;
thao tác ngược lại không thành công.
Các vấn đề cơ học với tuốc nơ vít bao gồm các vấn đề về mài mòn của các bộ phận bên trong, ví dụ như tiếng bánh cóc đặc trưng của cơ cấu. Theo quy luật, một tuốc nơ vít bị lỗi sẽ bắt đầu phát ra âm thanh đặc trưng, chẳng hạn như ống lót bị mòn hoặc ổ trục bị xẹp. Thường thì điều này xảy ra trên một nhạc cụ búa.
VIDEO
Ví dụ, nếu công cụ ngừng bật, thì ban đầu bạn cần kiểm tra sức khỏe của pin. Nếu sự cố không biến mất khi thiết bị đang sạc, thì bạn sẽ phải trang bị cho mình một chiếc đồng hồ vạn năng và bắt đầu quét thiết bị để tìm ra nguyên nhân gốc rễ. Trước hết, hãy xem điện áp ghi trên vỏ của thiết bị và so sánh với các phép đo trên pin. Dữ liệu phải khớp gần đúng. Nếu điện áp quá thấp, rất có thể vấn đề nằm ở bộ sạc hoặc bộ pin.
Ví dụ, có thể kiểm tra bộ sạc bằng đồng hồ vạn năng bằng cách cắm nó vào mạng và thực hiện các phép đo tại các cực của thiết bị khi không hoạt động. Điều quan trọng là tiêu chí điện áp phải cao hơn một chút so với tiêu chí danh định. Trong tình huống không có điện áp, rõ ràng thủ phạm gây ra sự cố chính là bộ phận sạc. Tua vít của công ty Interskol "phát ốm" với sự cố khá thường xuyên này. Nói chung, để sửa chữa lỗi, bạn sẽ cần có kiến thức cụ thể về điện tử hoặc bạn sẽ cần phải mua một thiết bị mới.
Nếu bạn thấy có vấn đề về pin, chẳng hạn với máy vặn vít Makita, bạn có thể mở khối này bằng chính tay mình, nơi đặt các phần tử nguồn. Kết quả của việc mở, cần phải tiến hành nghiên cứu các dây kết nối và đảm bảo rằng vật hàn có chất lượng cao.Nếu không tìm thấy khuyết tật có thể nhìn thấy được, thì sử dụng máy quét, các phép đo điện áp trong từng phần tử phải được thực hiện. Các giá trị phải hiển thị điện áp 0,9 - 1V. Nếu một khối có chỉ báo điện áp thấp được tìm thấy trong một hàng, thì nó phải được thay thế.
VIDEO
Khi mọi thứ ổn định với pin và quá trình sạc diễn ra không có vấn đề gì, nhưng công cụ từ chối kích hoạt, nó sẽ kiểm tra hoạt động của nút thiết bị. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo rời thiết bị và trên các đầu nối của nó đến từ nút, bạn nên đo điện áp bằng đồng hồ vạn năng, được cung cấp ở đầu vào của nút. Nó là cần thiết để thực hiện các hoạt động với một pin hoạt động. Nếu tín hiệu đang bật, thì pin phải được tháo ra và nối ngắn các điểm tiếp xúc của nó bằng cách sử dụng kẹp. Trên đồng hồ vạn năng, bạn cần chuyển sang chế độ ohm. Nút tuốc nơ vít được kẹp hết cỡ và đo điện áp đầu ra. Nếu giá trị của các bài đọc điện trở trên thiết bị có xu hướng bằng không, thì nút này đang hoạt động bình thường. Và điều này có nghĩa là vấn đề nên được tìm kiếm trong chổi hoặc các mô-đun động cơ khác. Nếu tín hiệu bị đứt, nên sửa chữa nút, từ đó đưa tuốc nơ vít trở lại hệ thống làm việc của dụng cụ.
Thông thường, các vấn đề với các nút có liên quan đến việc tiếp xúc kém ở các thiết bị đầu cuối. Bạn chỉ cần làm sạch các điểm tiếp xúc bằng giấy nhám và vấn đề sẽ được giải quyết. Cái chính là trong quá trình tháo lắp máy làm cẩn thận mọi thứ, không để mất linh kiện.
Hỏng hộp số đề cập đến một trong những sự cố cơ học với tuốc nơ vít. Một số sự cố khối giảm phổ biến nhất bao gồm:
độ cong vật lý của trục của trục giảm;
một khuyết tật rõ ràng trên bề mặt làm việc của bánh răng;
hỏng ống bọc trục đỡ hoặc ổ trục ban đầu;
gãy chốt nơi cố định các vệ tinh.
Để sửa chữa các khuyết tật này, cần phải thay thế vật lý các bộ phận bị lỗi, do đó, loại sửa chữa này nên được giao cho các chuyên gia có trình độ chuyên môn có khả năng chẩn đoán chính xác và chính xác sự cố và loại bỏ nó.
VIDEO
Một trong những công cụ phổ biến nhất đối với các thợ thủ công tại nhà là tuốc nơ vít. Tuy nhiên, thiết bị này đôi khi bị hỏng, giống như bất kỳ thiết bị nào khác. Nếu điều này xảy ra, trong một số trường hợp, bạn có thể thay thế dụng cụ này bằng máy khoan điện. Nếu không thể thực hiện công việc bằng máy khoan điện, bạn cần mang máy vặn vít đến trung tâm bảo hành để các chuyên gia sửa chữa dụng cụ này. Tuy nhiên, điều này có thể mất rất nhiều thời gian và tiền bạc. Do đó, bạn có thể sử dụng một tùy chọn khác - sửa tuốc nơ vít bằng tay của chính mình.
Tua vít được sử dụng phổ biến để lắp ráp đồ đạc trong gia đình và sản xuất.
Trước khi tiến hành sửa chữa, bạn sẽ cần phải làm quen với thiết kế của thiết bị này. Trên hình. 1 bạn có thể thấy công cụ này ở dạng tháo rời.
Các yếu tố cần thiết để tạo ra một tuốc nơ vít:
đồng hồ vạn năng;
cái kẹp;
giấy nhám;
các mặt hàng phụ tùng.
Hình 1. Thiết bị tuốc nơ vít.
Phần tử chính là nút khởi động, thực hiện một số chức năng: bật mạch cung cấp điện của động cơ điện và bộ điều khiển tốc độ. Nếu nút được nhấn hết cỡ, mạch nguồn của động cơ sẽ được đóng lại bởi các tiếp điểm, do đó công suất tối đa sẽ được cung cấp. Số vòng quay trong trường hợp này cũng sẽ là tối đa có thể. Thiết bị có một bộ điều chỉnh điện tử, bao gồm một máy phát PWM. Yếu tố này nằm trên bảng. Tiếp điểm, được đặt trên nút, sẽ di chuyển dọc theo bảng tùy thuộc vào áp lực trên nút. Mức xung điều chỉnh trên mỗi phím sẽ phụ thuộc vào vị trí của phần tử. Một bóng bán dẫn hiệu ứng trường được sử dụng làm chìa khóa.Nguyên lý hoạt động sẽ như sau: chủ nhân nhấn nút càng mạnh thì giá trị của xung trên tranzito càng lớn và nó sẽ mở ra và làm tăng điện áp trên động cơ điện.
Việc đảo ngược chuyển động quay của động cơ điện sẽ được thực hiện bằng cách thay đổi cực tính ở các cực. Quá trình này được thực hiện bằng cách sử dụng các địa chỉ liên lạc sẽ được ném bởi tổng thể bằng cách sử dụng một tay cầm ngược.
Bộ sạc cho tuốc nơ vít không dây.
Trong tua vít, trong hầu hết các trường hợp, động cơ thu dòng điện liên tục một pha được lắp đặt. Chúng đáng tin cậy, dễ sản xuất và bảo trì. Một tuốc nơ vít thông thường bao gồm các yếu tố sau:
Thiết kế bánh răng sẽ chuyển đổi RPM cao của trục động cơ điện thành RPM thấp hơn của trục mâm cặp. Tua vít có thể có hộp số hành tinh hoặc hộp số cổ điển. Sau này hiếm khi được sử dụng. Thiết bị hành tinh bao gồm các yếu tố sau:
vành răng;
bánh răng mặt trời;
vệ tinh;
vận chuyển.
Bánh răng mặt trời được cung cấp năng lượng bởi trục phần ứng và các răng của nó dẫn động các vệ tinh làm quay vật mang hành tinh.
Một bộ điều chỉnh đặc biệt được sử dụng để điều chỉnh các lực sẽ tác dụng lên trục vít. Thông thường, 15 vị trí điều chỉnh được sử dụng.
Các dấu hiệu chính của sự cố trong trường hợp này sẽ là:
tuốc nơ vít không bật;
không thể chuyển chế độ đảo ngược;
không thể điều chỉnh số vòng quay.
Sơ đồ thiết bị của hộp số của tuốc nơ vít không dây.
Bước đầu tiên là kiểm tra pin của máy vặn vít. Nếu công cụ đã được sạc nhưng điều này không giúp ích được gì, thì bạn sẽ cần chuẩn bị một đồng hồ vạn năng và cố gắng tìm ra sự cố với nó. Đầu tiên bạn cần đo điện áp trên pin. Giá trị này phải gần tương ứng với giá trị được chỉ ra trên vỏ máy. Nếu có điện áp thấp, thì cần phải xác định yếu tố bị lỗi: pin hoặc bộ sạc. Để làm được điều này, bạn cần sử dụng đồng hồ vạn năng. Thiết bị này phải được kết nối với mạng, sau đó đo điện áp ở chế độ không tải tại các đầu cuối. Nó phải nhiều hơn một vài V so với những gì được chỉ ra trên thiết kế. Nếu không có điện áp, thì bạn sẽ cần phải sửa chữa bộ sạc. Nếu không có kiến thức về lĩnh vực điện tử thì nên mua mới.
Nếu pin bị lỗi, bạn sẽ cần phải tháo rời thiết bị, kiểm tra tất cả các nơi buộc dây và kiểm tra chất lượng của chúng. Nếu không có kết nối nào bị hỏng, bạn cần đo điện áp trên tất cả các phần tử bằng đồng hồ vạn năng. Điện áp phải là 0,9-1V hoặc hơn. Nếu có một bộ phận có điện áp thấp hơn, thì nó sẽ cần phải được thay thế. Công suất và kiểu của phần tử nhất thiết phải tương ứng với các bộ phận được lắp đặt.
Sơ đồ thiết bị bên trong của tuốc nơ vít.
Nếu bộ sạc và pin hoạt động, nhưng tuốc nơ vít không hoạt động, thì nên tháo thiết bị này. Có một số dây đến từ các cực của pin, bạn cần lấy đồng hồ vạn năng và đo điện áp ở đầu vào của nút. Nếu có điện áp thì bạn cần tháo pin ra, dùng kẹp để làm ngắn các dây ra khỏi pin. Thiết bị phải hiển thị giá trị điện trở có xu hướng bằng không. Trong trường hợp này, phần tử đang hoạt động, vấn đề nằm ở các bàn chải hoặc các chi tiết khác. Nếu điện trở khác nhau, thì nút sẽ cần được thay thế. Để sửa nút, trong một số trường hợp, chỉ cần dùng giấy nhám để làm sạch các điểm tiếp xúc trên các đầu nối là đủ.
Theo cách tương tự, bạn sẽ cần kiểm tra phần tử đảo ngược. Tiến hành sửa chữa bằng cách làm sạch các tiếp điểm.
Nếu động cơ điện đang chạy ở tốc độ cao, trong khi tốc độ không thể điều chỉnh được, thì vấn đề có thể nằm ở nút bấm hoặc bóng bán dẫn được sử dụng để điều chỉnh.
Cơ cấu các bánh răng của hộp giảm tốc tô vít.
Nếu dây xích đến động cơ hoạt động, nhưng tuốc nơ vít không hoạt động, thì vấn đề nằm ở chổi than. Nếu các yếu tố này bị mòn, chúng sẽ cần được thay thế.
Vấn đề có thể là ở chính động cơ. Để kiểm tra động cơ điện, bạn sẽ cần phải ngắt kết nối các dây được kết nối với nút. Tiếp theo, sử dụng công cụ tương tự, bạn cần đo giá trị điện trở tại các tiếp điểm cố định dây. Nếu giá trị có xu hướng bằng không, thì cuộn dây bị hỏng. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải quấn lại hoặc lắp động cơ điện mới.
Bạn sẽ cần phải kiểm tra tình trạng của các cuộn dây phần ứng, vì phần tử này có thể được mua và thay đổi bởi chính bạn. Để kiểm tra mỏ neo, cần phải đo điện trở trên các tấm thu lân cận, xung quanh toàn bộ chu vi. Giá trị phải có xu hướng bằng không. Nếu trong quá trình xác minh, các tấm có điện trở khác 0 được tìm thấy thì cần sửa chữa hoặc thay thế phần ứng.
Các vấn đề cơ học có thể được xác định như sau:
Trong quá trình hoạt động, tuốc nơ vít tạo ra những âm thanh bất thường mà trước đây không có.
Công cụ rung mạnh trong quá trình hoạt động.
Cuộc chiến của hộp mực cho kẹp.
Công cụ bật, nhưng không thể sử dụng được do bị kẹt.
VIDEO
Nếu trong quá trình hoạt động, thiết bị phát ra âm thanh bên ngoài, điều này có nghĩa là ống lót hoặc ổ trục đã bị mòn. Để khắc phục điều này, bạn sẽ cần phải tháo rời động cơ điện, sau đó kiểm tra tính toàn vẹn của ổ trục và mức độ mòn của ống lót. Mỏ neo phải cuộn tự do, không có ma sát hoặc biến dạng. Bạn có thể mua các thiết bị này ở siêu thị trong tòa nhà và tự thay thế.
Các lỗi hộp số phổ biến nhất bao gồm:
trục hỏng;
mài mòn của cơ sở công tác bởi bánh răng;
sự cố trong chốt mà vệ tinh được cố định.
VIDEO
Trong mọi trường hợp, sẽ cần thiết phải thay thế các phần tử bị lỗi của hộp số. Tất cả các bước trên phải được thực hiện cẩn thận. Tuốc nơ vít phải được tháo rời theo một trình tự rõ ràng, nếu không bất kỳ bộ phận nào có thể bị mất.
Bất cứ ai cũng có thể sửa chữa tuốc nơ vít, bạn chỉ cần xác định chính xác yếu tố bị lỗi.
Chào mọi người.! Hôm nay chúng tôi có video “Máy vặn vít Makita 6271D không hoạt động. Sửa chữa động cơ. " .
Ở Makita 6271 bị lỗi hộp số trong video này mình sẽ hướng dẫn các bạn cách khôi phục lại. Đối với điều này chúng tôi cần.
Hộp số trong máy bắt vít Makita liên tục bị hỏng. Lý do là gì ??) Chương trình liên kết của tôi trên Bạn.
Mời các bạn vào! rất nhiều thú vị, trong đó có khả năng mua được với giá tốt Cái gì là chính.
Tuốc nơ vít bị mất nguồn.
Nguồn pin 12v Số tốc độ 2 Đường kính mâm cặp 1 - 10 mm Số vòng quay 1-400 vòng / phút 2-1300 vòng / phút Tối đa.
Phiếu tự đánh giá T.O. (Những sai lầm điển hình) Video ngắn mà tôi cố gắng nói về những lỗi thường gặp của người dùng benz.
Mọi chủ sở hữu tuốc nơ vít MAKITA nên biết điều này. Cách kéo dài tuổi thọ của hộp số, và do đó của chính nó.
Thay bàn chải trên tuốc nơ vít.
Hộp mực GEKO G00521 2-13mm 1 / 2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
Cách sửa máy vặn vít Makita (Makita) 6281D.
Bánh răng giảm tốc bị liếm.
Lắp ráp bộ giảm tốc của tuốc nơ vít makita 8280d.
Sau khi sửa hộp số, 7 tháng trôi qua mà 1 lần tốc độ không hoạt động, tôi mở ra và tìm nguyên nhân, đồng thời.
Video (bấm để phát).
Sửa nút vặn vít Makita 6347D Từ hai nút hỏng hóc khác nhau, chúng tôi ráp lại một chiếc hoạt động được, tức là chúng tôi làm.