Tự sửa chữa đường may thuyền PVC

Tôi đã không theo dõi áp suất trong các xi lanh, kết quả là một đường nối trong khoang mũi tàu bị tách ra. Khoảng 5-7 cm Đã bôi vội bằng keo pvc thông thường, có đường khắc, mình vào nhà. Lúc này bạn cần xé bỏ khe hở một lần nữa, loại bỏ keo mới và khôi phục độ kín của ngăn. Có một đám mây thông tin về việc vá pvc, nhưng tôi không tìm thấy bất kỳ điều gì đáng giá về việc sửa chữa các đường nối. Có ai có bất kỳ thông tin hoặc kinh nghiệm cá nhân?

Không ai phải đối mặt với những vấn đề như vậy và không giải quyết chúng?

> Không ai phải đối mặt với những vấn đề như vậy và không giải quyết chúng?

Ở đây nó khá dễ hiểu (mặc dù về bản vá, nhưng thuật toán thì giống nhau):
Liên kết.

Sau khi xé bỏ miếng dán cũ, chúng tôi chọn những con gián chết, "con bò đực" cũ, các mảnh dây câu, móc gỉ, đá và các hạt cát khác từ tàn tích của keo, và lau nó bằng một miếng vải sạch ngâm trong nước thứ 646 dung môi. Mọi thứ, bề mặt đã sẵn sàng. Phần còn lại của keo không nên xấu hổ, bởi vì chúng sẽ không gây trở ngại.
Sau đó, chúng tôi dán một miếng dán đã chuẩn bị trước (được xử lý bằng cùng dung môi), miếng dán này sẽ có diện tích bằng (có thể nhiều hơn một chút) lên vùng của \ u200b \ u200bữa keo cũ, khoanh tròn bằng bút chì / bút / bút dạ / Vân vân.
Chúng tôi áp dụng lớp keo đầu tiên. Chúng tôi bước sang một bên và hút thuốc. Bạn có thể hút thuốc an toàn lên đến nửa giờ.
Chúng tôi áp dụng lớp thứ hai. Chúng tôi lại hút thuốc. Và cả những chuyện bên lề. Vài phút trôi qua. kiểm tra lại xem: nếu ngón tay còn dính thì mở gói thuốc thứ 2, nếu chưa hết thì bật máy sấy tóc, hơ nóng cả miếng dán và chỗ dán mà không bị cuồng. Nó rất dễ kiểm soát - nếu keo bắt đầu nổi bọt với những bong bóng nhỏ, thì chỉ cần dùng đủ là đủ. Chúng tôi dán một miếng vá, cố gắng không nhầm thuyền của chúng tôi với thuyền của người hàng xóm, và với tất cả thuốc dope, chúng tôi nhấn / cuộn miếng vá. Chẳng hạn như Sanych, AlexV, DimaM có thể là một nửa ngu ngốc. Thực tập sinh từ khắp nơi. Đồng thời, bạn có thể làm ấm một chút bằng máy sấy tóc. Nhưng, một lần nữa, không có sự cuồng tín.
Chúng tôi để lại cho đến ngày mai.
Nếu mai sau thổi phồng thuyền lại nhiễm độc thì mua thuyền mới, hoặc xé tay thợ sửa.

Video (bấm để phát).

Để tránh sự hiểu lầm từ người đọc và người đọc không tốt: tất cả những điều trên hoàn toàn là ý kiến ​​của tôi. Và nếu ai đó coi đây là lời khuyên, đó sẽ là vấn đề của anh ta ☺

Ồ, tôi quên mất, trước tiên bạn cần phải xé bỏ những chất độc nào.
Đây, từ đó:

Với một máy sấy tóc công nghiệp, nhẹ nhàng, không quá cuồng nhiệt, hãy làm ấm và các mảng cũ sẽ bong ra.
Phương pháp tiêu chuẩn để sửa chữa thuyền PVC.
Theo cách tương tự, toàn bộ bản lề được tháo ra (vòng, bản vá, tay cầm, v.v.)

Tôi dán quả bóng bay lên một tấm đệm khí.
Keo Moment Polyurethane trong suốt.
Công nghệ được mô tả ở trên.
Có chất kết dính với chất ổn định nhiệt (nó cũng được đồn đại là “chất làm cứng”).
Như vậy, nếu bạn dính nó, thì bạn sẽ xé xác, lột nó ra, thậm chí bằng máy sấy tóc, tức là "cho đến chết".

Đúng!
Không phải thứ 646, mà là axeton!
Và không "tẩy dầu mỡ", mà là TĂNG TRƯỞNG!
Dùng giẻ thấm axeton chà xát cho đến khi xuất hiện “sương mù” trên vật liệu PVC.
Và không được dùng tay sờ, xoa vào chỗ “đã xoa”.

Sửa chữa thuyền bơm hơi PVC, trong hầu hết các trường hợp không khó lắm. Việc sửa chữa như vậy có thể được thực hiện ở cả nhà và trong điều kiện hiện trường. Làm thế nào để tìm một vết cắt hoặc vết thủng? Làm thế nào để sửa chữa vết cắt, vết bỏng và vết thủng? Dùng keo gì? Những công cụ và vật liệu nào sẽ cần thiết? Thêm về điều này trong bài báo được đề xuất.

Để dán các sản phẩm PVC đáng tin cậy và chất lượng cao, cần phải thêm phụ gia ổn định "Desmodur" hoặc "Polyisocyanate (PIC) cấp B" vào chất kết dính. Tỷ lệ là 95-98% keo và 2-5% phụ gia.

Trước khi bắt đầu sửa chữa, làm sạch và làm khô khu vực bị hư hỏng. Vị trí bị thương và một khu vực nhỏ xung quanh nó phải được làm sạch bằng giấy nhám mịn và tẩy dầu mỡ. Sau đó, cần phải cẩn thận làm thẳng khu vực sửa chữa bằng cách đặt một tấm ván, một miếng ván ép hoặc một số bề mặt phẳng khác dưới nó. Sau đó, bạn cần đánh dấu vị trí và định hướng của bản vá trong tương lai bằng bút hoặc bút đánh dấu.

Để sửa chữa các vết thủng nhỏ (vết bỏng) trong PVC, một miếng vá phải được cắt, đường kính của nó sẽ vượt quá kích thước của vết thủng thêm 2-3 cm. Hình dạng của miếng dán có thể là hình tròn hoặc hình bầu dục, không có góc.

Các vết thủng lớn được sửa chữa theo cách tương tự như trong trường hợp trước, nhưng bạn cần hai khoản thanh toán. Để có kết quả tốt nhất trong việc sửa chữa những hư hỏng như vậy, sau khi keo đã khô hoàn toàn, có thể dán một miếng dán khác lớn hơn 2-3 cm so với miếng dán đầu tiên lên miếng dán bên ngoài.

Việc sửa chữa các vết rách ở đáy, các lỗ bị rách được thực hiện giống hệt như trong hai trường hợp đầu tiên. Sự khác biệt duy nhất là các bản vá lỗi được đặt cả từ bên ngoài và từ bên trong của thiệt hại, và bản thân thiệt hại trước khi vá phải may bằng chỉ cứng.

1. Trên bề mặt đã tẩy dầu mỡ của khu vực bị hư hỏng và miếng dán, hãy bôi keo đều và sau một hoặc hai phút ấn đều và chắc chắn miếng dán vào vùng bị tổn thương. Phương pháp sửa chữa này không cho kết quả tốt nhất, nhưng phù hợp để sửa chữa trong điều kiện thích hợp. Nên sửa chữa các hư hỏng một lần nữa vào cuối chuyến đi, sử dụng phương pháp 2 hoặc 3.
2. Phủ một lớp keo lên các bề mặt cần kết dính và để lại trong mười đến mười lăm phút. Sau đó bôi một lớp keo khác lên cả hai bề mặt. Để keo khô để keo hơi dính vào các ngón tay. Sau đó, đặt đều miếng dán tại vị trí bị tổn thương, cuộn cẩn thận, với một cán dao nhẵn, hoặc vật khác có hình dạng tròn, loại bỏ tất cả bọt khí và các vết dán không đều.
3. Như phương pháp thứ hai, bạn quét hai lớp keo lên các bề mặt cần dán. Cho keo thời gian để khô hoàn toàn. Sau đó, đặt miếng dán lên vị trí tổn thương và làm ấm nó bằng máy sấy tóc (bề mặt không được quá nóng, nó phải ấm nhưng không nóng), hoặc làm nóng vị trí tổn thương trước, sau đó đến miếng dán và sau đó , ấn mạnh miếng dán vào vị trí bị tổn thương. Trong cả hai trường hợp, cần phải lăn cẩn thận và mạnh các bề mặt cần dán bằng con lăn. Phương pháp này cho kết quả sửa chữa đáng tin cậy nhất.

Video dưới đây hướng dẫn cách vá ke của thuyền bơm hơi PVC đúng cách. Cách tẩy dầu mỡ các bề mặt, cắt bỏ một miếng dán, đánh dấu vị trí dán, dán keo, hơ nóng và lăn mối nối.

Giao tiếp giữa ngư dân và những người đam mê hoạt động ngoài trời. Lên kế hoạch cho các chuyến đi câu cá và kết bạn cùng sở thích. Tại đây bạn luôn có thể chia sẻ những ấn tượng của mình về câu cá, học hỏi được nhiều điều mới mẻ, thú vị và nói về kinh nghiệm câu cá của mình.

Nhắn Alexander »Ngày 03 tháng 3 năm 2017, 02:38 # 1

Nhắn Miroha »Ngày 03 tháng 3 năm 2017, 17:17 # 2

Nhắn Hút thuốc1 »Ngày 03 tháng 3 năm 2017, 06:09 chiều # 3

Nhắn Alexander »Ngày 03 tháng 3 năm 2017, 06:40 chiều # 4

Nhiều cần thủ quan tâm đến cách dán keo thuyền PVC tại nhà, bởi vì mang nó đến dịch vụ là một chút tốn kém, và dường như không có gì phức tạp trong quá trình sửa chữa. Nó thực sự là như vậy.

Trước khi bắt đầu niêm phong hư hỏng, bạn cần chú ý thực tế là các loại keo như “Giây” hoặc “Khoảnh khắc” hoàn toàn không phù hợp cho mục đích này. Những hợp chất này không được thiết kế cho công việc như vậy và sẽ không cung cấp độ bền cần thiết - miếng dán sẽ nhanh chóng bị bong ra. Nhưng vấn đề là việc làm sạch lớp keo như vậy khỏi bề mặt thuyền khá khó khăn, vì vậy bạn rất có thể sẽ phải dán một miếng dán mới lên bề mặt bị dính Moment. Và điều này không thêm độ tin cậy và chất lượng.

Vì vậy, để sửa chữa những hư hỏng trên thuyền, bạn nên sử dụng keo đi kèm trong bộ dụng cụ sửa chữa hoặc các loại keo dán tương tự.Chỉ nên lưu ý rằng "Sao Thiên Vương" trong bộ này trở nên mềm khi thời tiết ấm áp và miếng dán có thể bị bong ra.

Quy trình làm kín thuyền tại nhà không có gì khó cả. Bạn chỉ cần tuân theo một số nguyên tắc được chấp nhận chung. Vì vậy, chúng tôi quyết định rằng chúng tôi sẽ không viết nhiều, vì vậy đây là hướng dẫn chi tiết từng bước về cách đóng dấu thuyền PVC tại nhà.

1. Trước khi tiến hành sửa chữa, thuyền phải được làm khô, làm sạch bụi bẩn xung quanh vết cắt / thủng và đặt trên mặt phẳng. Một số người khuyên nên làm sạch chỗ dán bằng giấy nhám, nhưng bạn không nên làm như vậy - điều này sẽ làm hỏng lớp phủ và vật liệu của thuyền và giảm khả năng chống mài mòn của thuyền.

2. Tẩy dầu mỡ cho bề mặt đã làm sạch xung quanh chỗ hư hỏng. Tốt nhất là sử dụng dung môi cho mục đích này. Nếu nó không ở trong tầm tay, thì axeton hoặc rượu sẽ làm được.

3. Cắt một miếng vá lớn hơn vài cm so với lỗ. Tốt hơn là sử dụng tài liệu cho bản vá từ bộ sửa chữa hoặc tìm một thứ tương tự. Nếu nghi ngờ, tốt hơn là bạn nên tẩy dầu mỡ trên miếng dán.

4. Nếu đây là vết cắt ở đáy thuyền, thì nó nên được khâu cẩn thận bằng những đường chỉ thô.

5. Dán miếng dán lên chỗ hư hỏng theo cách dự kiến ​​sửa và dùng bút chì vạch ra ranh giới của nó trên thuyền.

6. Bây giờ chúng ta lấy keo, tốt nhất là trên một chiếc cọ nhỏ phẳng và phủ lên miếng dán và chiếc thuyền bên trong đường viền đã được khoanh tròn.

7. Chúng tôi chờ 15 phút để keo bắt đầu cứng lại và bôi một phần keo mới lên cả hai bề mặt.

8. Sau khoảng năm phút, những chỗ đã bôi keo phải được làm ấm bằng máy sấy tóc. Bạn lưu ý hâm nóng để không bị khô.

9. Bây giờ chúng ta dán miếng dán để tránh hư hỏng, đảm bảo rằng các bề mặt được bôi keo trùng khớp và nhẹ nhàng ủi bằng một số vật cứng để ép chặt và loại bỏ các bọt khí có thể lọt vào giữa các bề mặt dán.

10. Trong trường hợp vết cắt lớn hơn 5 cm, nên dán hai miếng dán. Một bên trong, bên ngoài thứ hai theo phương pháp trên. Và để có độ bền và độ khít cao hơn, bạn có thể đặt hai miếng dán lên trên - miếng đầu tiên lớn hơn vài cm so với tổn thương, miếng thứ hai lớn hơn miếng dán đầu tiên vài cm.

11. Cẩn thận, để không làm cong nơi dán, chúng tôi gửi thuyền để khô trong một ngày, và tốt nhất là hai.

Có những lúc thiệt hại chỉ là vết xước ở lớp trên cùng của thuyền chứ không có thiệt hại nào đáng kể. Bạn chỉ cần đổ keo từ bộ dụng cụ sửa chữa vào là đủ. Nhưng bạn có thể, để có độ tin cậy cao hơn, hãy đặt một bản vá nhỏ. Đây là điều tất nhiên nếu bạn đang rất lo lắng về chiếc thuyền yêu thích của mình.

Có những tình huống thiệt hại là đáng kể và rất khó để kết nối chính xác các cạnh của khe hở (cắt) của vật liệu trước khi dán. Vì vậy, nó được khuyến nghị:

• khu vực bị hư hỏng được rửa sạch và làm khô;
• đặt trên một bề mặt phẳng và được tẩy dầu mỡ;
• trước khi dán các mép bị hư nên khâu lại với nhau, chỉ sau đó mới tiến hành công đoạn dán chính.

Với việc loại bỏ các vết cắt và khoảng trống rộng rãi, bạn nên cài đặt hai bản vá cùng một lúc. Đây là một sửa chữa phức tạp hơn, nhưng một mình có thể làm được. Một trong những miếng dán được dán ở bên trong, và miếng còn lại ở bên ngoài chỗ hư hỏng. Để dán miếng dán vào bên trong thuyền dễ dàng hơn, bạn có thể dùng một chiếc móc chuyên dụng.

Sau khi mở hoàn toàn van, dùng móc dán miếng dán đầu tiên qua lỗ. Nó luôn được dán bên trong thuyền, và sau đó chỉ có miếng dán bên ngoài được dán. Sau khi sửa chữa xong, cần đảm bảo rằng bên trong các thành của trụ không bị dính vào nhau do keo ngấm vào chúng. Tuy nhiên, nếu xảy ra sự phiền toái như vậy, thì hãy nhẹ nhàng kéo quả bóng bay sang hai bên đối diện ngay lập tức.

Để loại bỏ sự gặm nhấm của thuyền trên miếng dán bên ngoài, tốt hơn là bạn nên dán thêm một miếng dán lớn hơn. Nó chỉ ra rằng hai bản vá sẽ được dán ở bên ngoài tại vị trí bị thiệt hại. Nhưng không cần phải vội vàng để dán cái thứ hai. Chỉ sau khi keo đã khô tốt trên các miếng dán trước đó, bạn mới có thể dán miếng thứ ba.

Thiệt hại cho phía dưới là khá cụ thể. Thủ phạm chính của chúng là các vết nứt ở các vùng nước, cành cây lớn và các thanh cốt thép. Những vết cắt như vậy là rách rưới và có cấu hình phức tạp. Khi sửa chữa chúng, bạn cũng nên đặt một miếng dán bên trong và bên ngoài. Và để kết nối chính xác các cạnh bị hư hỏng, chỉ có thể được sử dụng để khâu. Quy trình thực hiện công việc cũng giống như đối với việc sửa chữa các vết thủng thông thường.

Sau khi làm khô và tẩy dầu mỡ cho đường may thuyền và chỗ xung quanh ở cả hai bên, một miếng vá được cắt ra với kích thước lớn hơn một chút so với chiều dài của đường may bị hỏng. Một lớp keo mỏng được bôi lên miếng dán. Sau đó, nó được dán và ngay lập tức được lăn bằng con lăn. Có thể loại bỏ phần keo thừa bị bong ra bằng vải thấm dung môi. Sau khi keo khô trên miếng dán đầu tiên, một miếng khác được cắt ra. Kích thước của nó lớn hơn so với kích thước đầu tiên, có tính đến việc có thể uốn cong ở mặt ngược lại. Sau khi dán xong, bạn cũng cần lăn lại chỗ bị hư.

Khi sửa chữa xong đường may, để kiểm tra chất lượng công việc thì phải bơm căng thuyền. Sử dụng dung dịch xà phòng, xử lý chỗ sửa chữa bằng dung dịch đó và kiểm tra lỗ thoát khí. Nếu mọi thứ đều ổn và dung dịch xà phòng không gây độc thì sau 24 giờ tàu có thể được sử dụng để đánh bắt.