Tự sửa chữa tín hiệu

Thứ Hai, ngày 31 tháng 12 năm 2012

Lượt xem: 11 570 Thể loại: Tự làm

Đôi khi có vẻ như tín hiệu xe hơi đang hoạt động lặng lẽ vì một lý do nào đó. Vì vậy, một người bạn đã đến gặp tôi với cùng một vấn đề và yêu cầu tôi tạo ra các tín hiệu để đôi tai trở nên tốt hơn ... Thật tốt khi tôi biết một phương pháp đã được chứng minh, mà tôi cung cấp cho bạn hôm nay. Để làm được điều này, chúng ta cần hai bộ tín hiệu dành cho ô tô và một đoạn ống cống nhựa.

Chúng tôi chọn đường kính ống để thiết bị báo hiệu có thể tự do đi vào nó. Chiều dài của đường ống khoảng nửa mét.

Bạn cũng sẽ cần mua epoxy và một vài que silicone.

Sau đó chúng ta cắt ống thành 2 nửa giống nhau, cố gắng cắt ống càng đều càng tốt.

Ở đây chúng tôi tạo tín hiệu đầu tiên, lắp nó vào đường ống và phủ silicone để tạo độ kín. Sau đó, khi silicone khô, chúng tôi chuẩn bị epoxy và đổ đầy nó bằng một ống tiêm trực tiếp lên trên silicone. Sau đó, theo cách tương tự, chúng tôi tạo một đường ống khác với tín hiệu ...

Sau khi các đường ống đã được bôi hoàn toàn bằng silicone và epoxy, chúng tôi cho chúng ra ngoài không khí trong lành trong 5 giờ để cứng lại.

Trong các đường ống đã hoàn thiện, chúng tôi tạo lỗ cho dây và để buộc (đối với bu lông). Chúng tôi chọn chốt để bạn có thể dễ dàng sửa thiết kế này dưới mui xe của mình. Sau đó, trên các đường ống ở phía ngược lại, chúng tôi gắn thêm vào một tín hiệu.

Đây là cách thực hiện hầu hết mọi thứ, bạn có thể thấy từ các bức ảnh, chúng tôi sửa các tín hiệu khác theo cách tương tự như các tín hiệu trước, silicone đầu tiên sau đó epoxy, chúng tôi xuất các dây dẫn, kết quả là chúng tôi nhận được bốn dây từ mỗi tín hiệu, chúng tôi song song các dây này và lấy 2 dây từ mỗi ống.

Ưu điểm của các tín hiệu này là các thiết bị phát tín hiệu này không quan tâm bạn kết nối cực tính như thế nào, chúng vẫn sẽ phát ra tiếng bíp. Các tín hiệu này trong ống phát ra âm thanh có tần số 300 hertz. Chúng tôi chỉ thử hai, nhưng nếu chúng tôi kết nối cả bốn thì sao?

Sau đó, chúng tôi gắn tất cả các tín hiệu của mình dưới mui xe, chạy dây, kết nối chúng qua rơ le, và khi tín hiệu được nhấn, tai chúng tôi chỉ cuộn tròn lại thành một cái ống và không nghe thấy gì trong khoảng năm phút - đó Đó là một tiếng chuông ... Tóm lại, đây không phải là tín hiệu, đây chỉ là tín hiệu điên rồ ... Vì vậy, nếu bạn muốn tăng cường tín hiệu của mình, hãy tiến hành theo phương pháp mô tả ở trên và kiểm tra của chúng tôi. Chúc các bạn đi đường gặp nhiều may mắn.

4 tín hiệu và không có đường ống nó sẽ lớn. Và làm thế nào để sử dụng các tín hiệu như vậy khi một em bé trong xe đẩy đang ngủ gần đó, hoặc một số bà hoặc ông ngoại đang đi trước xe. Bạn bấm còi và họ bị đau tim vì sợ hãi. Đứa trẻ nói chung là một người nói lắp tốt nhất. Tôi chỉ đặt tín hiệu từ Volga và đã học được một thời gian dài cách phát tín hiệu để không làm mọi người sợ hãi. Chỉ cần có tín hiệu lớn trên đường cao tốc và trong thành phố thì không cần.

Tín hiệu lớn nkzhen và trong thành phố. Những đứa trẻ và ông nội đang ngủ không thèm bấm còi gì cả. Chậm lại và chờ đợi, sẽ không có gì xảy ra. Và từ những kẻ ngu ngốc đang làm trò quỷ trên đường mà họ không phản ứng với một âm thanh yếu ớt. Giống như trong một cuộc cãi vã, ai to tiếng hơn là đúng.

Việc xe ô tô không có tín hiệu âm thanh là sự cố ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Khả năng cảnh báo hoặc thu hút sự chú ý của người đi bộ cũng như những người tham gia giao thông khác ngay lập tức bằng còi có thể giúp tránh tạo ra trường hợp khẩn cấp hoặc tai nạn.

Sự cố như không có tín hiệu âm thanh trên các xe thuộc dòng VAZ khá dễ dàng để chẩn đoán và sửa chữa bằng tay của bạn. Để làm điều này, bạn cần nghiên cứu sơ đồ kết nối (nó rất đơn giản) và làm theo hướng dẫn để thực hiện các kiểm tra cần thiết.

Mặc dù sơ đồ kết nối hơi khác nhau, nhưng trên xe VAZ "cổ điển" và dẫn động cầu trước, chúng rất giống nhau. Sự khác biệt chỉ nằm ở việc đánh dấu rơ le và vị trí của cầu chì, nếu không thì chúng hoàn toàn giống hệt nhau.

Sơ đồ đấu dây cho tín hiệu âm thanh VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 sau năm 1993), không có rơ le:

1. Tín hiệu âm thanh S-308 và S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Pin;
3. Khối cầu chì (1 cho mỗi tín hiệu);
4. Công tắc còi (nút bấm trên vô lăng);
5. Máy phát điện một chiều;

Sơ đồ tín hiệu âm thanh VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, với rơ le:

1. Tín hiệu âm thanh S-309 và S-308 ,;
2. Pin;
3. Máy phát điện;
4. Hộp cầu chì;
5. Nút bật còi trên vô lăng;
6. Rơ le tín hiệu âm thanh RS - 528;

Sơ đồ tín hiệu âm thanh VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Tín hiệu âm thanh;
2. Khối lắp cầu chì và rơ le;
3. Nút vô lăng

Sơ đồ chuyển đổi tín hiệu âm thanh VAZ 2110, 2111, 2112 và các sửa đổi của chúng:

1. Âm thanh klaxon;
2. Nút nguồn trên vô lăng;
3. Khối gắn với cầu chì (không có rơ le)

Sơ đồ bật tín hiệu âm thanh trên ô tô VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Khối lắp cầu chì và rơ le (khối điều khiển và tiện nghi);
2. Nút còi trên vô lăng;
3. Tín hiệu âm thanh;

Lý do phổ biến nhất cho sự vắng mặt của tín hiệu âm thanh nằm ở chính các tín hiệu. Nguyên nhân là do cơ học, độ ẩm và quá trình oxy hóa dẫn đến tắc nghẽn màng âm thanh và kết quả là không có rung động và hiệu ứng âm thanh. Đôi khi bạn có thể khôi phục hiệu suất bằng cách phun WD-40 hoặc thành phần tương tự vào tín hiệu.

Theo quy luật trên ô tô, nơi hai tín hiệu được lắp đặt, chúng có âm sắc khác nhau, thấp và cao. Nếu một tín hiệu bị lỗi, tín hiệu thứ hai sẽ không thể cung cấp đầy đủ nguồn điện cần thiết, và do đó cần phải thay thế. Theo quy luật, nhiều tín hiệu được trang bị vít điều chỉnh âm sắc và trong trường hợp có tiếng thở khò khè, nghiến răng và các hiệu ứng âm thanh không mong muốn khác, bạn có thể sử dụng điều chỉnh để đạt được âm thanh phù hợp. Ngoài ra, với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể di chuyển màng "chua", từ đó khôi phục hiệu suất của tín hiệu.

1) kiểm tra sự hiện diện của khối lượng hoặc điện áp tới trên chính tín hiệu (trên các hệ thống cũ hơn, "cộng" là không đổi và tín hiệu được điều khiển bằng "trừ"). Nếu có dấu cộng và dấu trừ xuất hiện, khi bạn nhấn “còi”, hãy tự thay thế các tín hiệu (các tín hiệu này không tách biệt được và trong trường hợp hỏng thì phải thay thế);

2) Kiểm tra điện áp cung cấp (cầu chì, rơ le, khối lắp);

3) Nút nguồn trên vô lăng (tiếp điểm, điều chỉnh công tắc và ba cần), sự hiện diện của khối lượng trên cột lái;

- tín hiệu khò khè hoặc biến mất:

- tín hiệu âm thanh tự phát xuất hiện khi bẻ lái:

1) Điều chỉnh không chính xác công tắc cột lái (“ấn mạnh” vào vô lăng);

2) Ngắn mạch mass trên trụ lái (dây điều khiển tín hiệu);

Cần lưu ý rằng trên một số mẫu "KALINA" và "PRIORA", tín hiệu được kết nối với hệ thống chống trộm (báo hiệu đóng hoặc mở cửa, đóng vai trò canh gác hệ thống và báo động), và một số nguyên nhân gây ra lỗi tín hiệu có thể được liên kết với nó.

Trong quá trình vận hành của ô tô, việc sửa chữa các hệ thống và cụm lắp ráp của ô tô trở nên cần thiết. Hệ thống an ninh không phải là ngoại lệ trong vấn đề này. Để tiết kiệm tiền, bạn có thể tự làm. Trong bài viết này, bạn sẽ học cách sửa chữa các thiết bị báo động và chìa khóa ô tô bằng tay của chính bạn.

Có điều kiện có thể chia tất cả các trục trặc của cảnh báo thành các loại sau:

• vấn đề dinh dưỡng;
• sự cố về hệ thống dây điện;
• lỗi phần mềm;
• dương tính giả;
• key fob trục trặc.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn từng sự cố trong báo động ô tô.

Thường thì các nguyên nhân của hoạt động báo động không chính xác là các vấn đề về nguồn điện.Điều này có thể xảy ra với cả thiết bị được lắp trên xe và với chìa khóa báo động trên xe. Sự cố mất điện của hệ thống xảy ra do ắc quy của xe bị phóng điện. Máy ngừng phản hồi các lệnh của chủ sở hữu. Pin đóng vai trò là nguồn cung cấp năng lượng cho key fob cũng có thể bị xả. Trong trường hợp này, đèn và màn hình của thiết bị sẽ tắt. Có thể nhận thấy sự sụt giảm trong thời gian sạc pin bằng cách giảm phạm vi của phím bấm.

Lý do cho việc giảm năng lượng của hệ thống đôi khi là do lỗi hệ thống dây điện. Theo thời gian, các tiếp điểm bị oxy hóa, dẫn đến việc ngừng truyền tải điện. Bản thân các dây dẫn cũng có thể bị hỏng. Điều này xảy ra trong quá trình lắp đặt thiết bị bổ sung hoặc khi cố gắng lấy trộm xe. Một lý do khác là cầu chì bị lỗi. Các triệu chứng tương tự cũng xuất hiện như với các vấn đề về điện - xe không phản ứng với các lệnh. Điều này được cung cấp là fob chính đang ở trong tình trạng hoạt động.

Đôi khi trục trặc báo động ô tô là do hoạt động không chính xác của bộ phận điều khiển - “bộ não” của hệ thống. Đây là kết quả của một lỗi phần mềm.

Những trục trặc này là do lỗi thiết lập hoặc cài đặt báo động ô tô. Nếu độ nhạy của cảm biến được đặt quá cao, cảnh báo sẽ được kích hoạt khi bị sốc hoặc rung nhẹ nhất. Các tác nhân gây ra có thể do cành cây khô nhỏ rơi vào máy, mưa hoặc thậm chí là do âm thanh lớn. Cảm biến được đặt ở độ nhạy tối ưu, nhưng được gắn trên các bộ phận bằng nhựa, cũng sẽ không hoạt động chính xác. Thực tế là nhựa sẽ khuếch đại các rung động mà các cảm biến nhận thấy. Khi bị nung nóng, vật liệu này nở ra, có thể khiến các cảm biến bị lệch.

Trong quá trình hoạt động, phím bấm có thể bắt đầu hoạt động không chính xác hoặc thậm chí bị hỏng. Lý do cho điều này là do mòn và các hư hỏng khác nhau do rơi hoặc tiếp xúc với nước. Màn hình bị nứt làm giảm đáng kể nội dung thông tin và tính dễ sử dụng của hệ thống bảo mật. Làm rơi chìa khóa cũng có thể gây hỏng thạch anh.

Trước khi bắt đầu sửa chữa xe báo động, cần phải tìm ra nguyên nhân của sự cố. Các sự cố hoàn toàn khác nhau có thể có các triệu chứng giống nhau. Để xác định chính xác nguyên nhân của sự cố, cần phải xem xét tất cả các phương án có thể theo từng giai đoạn.

Bạn cần bắt đầu với một chiếc móc khóa. Kiểm tra xem có hư hỏng cơ học và dấu vết của nước hay không. Nếu bàn phím được nhúng vào nước, hơi nước sẽ hình thành ở bên trong nắp màn hình. Hoạt động của một thiết bị như vậy (nếu nó bật) sẽ không ổn định. Nếu bàn phím không bị rơi và rơi xuống nước, nhưng màn hình tắt và không có gì xảy ra khi bạn nhấn các nút, thì nguyên nhân là do pin.

Nếu bàn phím hoạt động đầy đủ, nhưng không có gì xảy ra khi bạn nhấn các nút của nó, thì có thể có hai lý do cho điều này - sự can thiệp mạnh từ bên ngoài hoặc các vấn đề với xe và báo động. Cố gắng đưa chìa khóa đến phần của ô tô, nơi lắp ăng ten cảnh báo ô tô và nhấn nút. Nếu không có gì xảy ra, thì các lỗi phải được tìm kiếm trong chính máy hoặc trong thiết bị báo động được lắp trên máy.

Tiếp theo, chẩn đoán nguồn và dây được thực hiện. Kiểm tra sạc pin và kiểm tra các đầu cực của nó xem có bị oxy hóa không. Có thể dễ dàng xác định mức sạc đầy của pin bằng hoạt động của các thiết bị điện tử trên bo mạch. Nếu mọi thứ vẫn bình thường, thì bước tiếp theo là kiểm tra hệ thống dây điện. Để làm điều này, bạn cần một trình kiểm tra đặc biệt, gọi các số liên lạc. Kiểm tra các dây dẫn xem có hư hỏng cơ học không. Cần chú ý đặc biệt đến cầu chì. Thông thường chúng nằm trong một hộp, nằm trên dây dẫn đến từ cực dương của pin.

Nếu nguyên nhân vẫn chưa được tìm ra, thì lỗi trong bộ điều khiển hoặc lỗi phần mềm của nó là nguyên nhân.Sẽ không thể tự tay bạn loại bỏ một lỗi như vậy, nhưng với lỗi phần mềm thì mọi thứ đơn giản hơn nhiều - chỉ cần thực hiện các thao tác đơn giản là đủ, chúng ta sẽ thảo luận dưới đây.

Thông thường, việc sửa chữa yêu cầu một chìa khóa báo động ô tô fob. Các nút bị mòn và bắt đầu phản hồi kém khi nhấn và bản thân thiết bị có thể rơi xuống đường nhựa hoặc vũng nước. Sửa chữa nút bao gồm tháo rời vỏ, làm sạch các điểm tiếp xúc và thay miếng đệm nút (nếu cần). Để nâng các nút lõm, bạn có thể làm một chất nền bằng nhựa dán vào chỗ ngồi của chúng trên bảng.

Thông thường, khi một key fob rơi, thạch anh sẽ rơi ra khỏi bảng của nó. Để loại bỏ khuyết tật này, chỉ cần tháo rời chốt khóa và hàn thạch anh vào vị trí ban đầu là đủ.

Để khắc phục các vết nứt trên màn hình, bạn cần phải thay thế hoàn toàn. Tháo màn hình cũ, làm sạch các điểm tiếp xúc và hàn cáp của màn hình mới. Bản thân quá trình này không quá phức tạp và đòi hỏi các kỹ năng hàn ban đầu. Khó khăn nằm ở chỗ tìm màn hình mới. Bạn khó có thể tìm thấy nó trong các cửa hàng, vì vậy bạn phải đặt hàng từ Trung Quốc qua Internet. Các khiếm khuyết do nước vào không thể tự sửa chữa.

Các vấn đề về nguồn và hệ thống dây điện được giải quyết bằng cách làm sạch các điểm tiếp xúc và thiết bị đầu cuối của pin, cũng như thay thế cầu chì và dây bị hỏng. Để không làm những công việc không cần thiết, hãy sử dụng máy kiểm tra để tìm nguyên nhân chính xác của sự cố và sau đó loại bỏ nó.

Để loại bỏ vấn đề báo động giả, cần phải điều chỉnh độ nhạy của các cảm biến. Quá trình điều chỉnh cực kỳ đơn giản. Để thực hiện việc này, vặn vào hoặc tháo vít điều chỉnh nằm trên vỏ cảm biến.

Để giải quyết các lỗi phần mềm, bạn phải khởi động lại hệ thống. Để làm điều này, hãy khử năng lượng bằng cách ngắt kết nối một trong các cực khỏi pin trong vài phút. Nếu điều này không hữu ích, hãy đặt lại báo động trên ô tô về cài đặt gốc. Bạn có thể tìm thấy hướng dẫn đặt lại từng bước trong hướng dẫn dành cho kiểu báo động của bạn.

Cách tốt nhất để kiểm tra báo động ô tô là sử dụng nó cho mục đích đã định. Vặn xe và cố gắng mở cửa, cốp hoặc va vào xe. Bạn nên đánh vào bánh xe, mui xe và cửa sổ, tăng dần lực tác động. Sau khi kiểm tra cài đặt độ nhạy của các cảm biến, mở cửa xe bằng chìa khóa và thử khởi động bằng chìa khóa. Báo thức sẽ kêu. Kiểm tra phần còn lại của chức năng, tùy thuộc vào kiểu máy cụ thể, chức năng sẽ rất khác nhau, chúng tôi đã đề xuất cách kiểm tra các chức năng báo động cơ bản và chung.

Hầu hết các sự cố liên quan đến hoạt động của hệ thống báo động trên ô tô đều có thể được khắc phục bằng tay. Tốt hơn là nên giao việc sửa chữa thiết bị điều khiển và các thiết bị điện tử phức tạp khác cho các chuyên gia. Nếu sau khi thực hiện theo các khuyến cáo trên, sự cố vẫn chưa được loại bỏ thì bạn cần liên hệ với dịch vụ xe hơi. Để tiếp tục lái xe với chuông báo hỏng, bạn cần nắm vững quy trình tắt nó bằng một nút bí mật, bạn có thể đọc trong phần hướng dẫn về báo động trên ô tô.

Còi (còi) dùng để chỉ một trong những tính năng an toàn mà xe ô tô nào cũng được trang bị. Bản thân thiết bị phải hoạt động để cho phép chủ xe phát tín hiệu cho những người lái xe khác, thông báo về cách tiếp cận của họ và thậm chí ngăn ngừa tai nạn. Làm gì trong tình huống tín hiệu âm thanh không hoạt động? Theo thuật toán nào để kết nối nó sau công việc sửa chữa? Chúng tôi sẽ xem xét những điểm này một cách chi tiết trong bài báo.

Để bắt đầu, chúng ta hãy xử lý thiết bị tín hiệu âm thanh của máy. Mạch của nó bao gồm các phần tử sau - một mỏ neo (1 và 15), một thanh (2), một đai ốc điều chỉnh (3) và khóa (4), hai tiếp điểm vonfram (5 và 6), và một lõi (8).Ngoài ra, còi bao gồm một tụ điện (7), một vỏ - 9 (trong đó tất cả các phần tử được lắp ráp), một cuộn dây (13), một nút kích hoạt (nằm trên vô lăng) - 10, một bộ cộng hưởng đĩa (11) và một màng (12). Khả năng hoạt động của thiết bị được cung cấp bởi một số yếu tố khác - cuộn dây (13), tiếp điểm rơle (14), tín hiệu (17), cuộn dây rơle (16) và một phần ứng khác (15).

Sau khi nhấn nút điều khiển, dòng điện bắt đầu chạy qua cuộn dây, do đó lõi bị nhiễm từ và phần ứng được kéo lên. Cùng với thanh sau, thanh chuyển động, làm cong màng. Xa hơn, nhờ có đai ốc, nhóm tiếp điểm mở ra, và mạch điện bị đứt. Sau đó, các thành phần của sừng, chẳng hạn như mỏ neo, thanh, đĩa và các bộ phận khác, trở lại vị trí ban đầu của chúng. Trong trường hợp này, các tiếp điểm đóng lại và dòng điện chạy vào cuộn dây. Việc mở danh bạ xảy ra sau khi nhấn nút còi.

Làm thế nào để xác định rằng còi không hoạt động? Để làm được điều này, bạn cần biết các dấu hiệu của sự cố thiết bị. Bao gồm các:

• Lỗi tín hiệu âm thanh. Trong trường hợp này, người lái xe nhấn nút nằm trên vô lăng, nhưng không có gì xảy ra.
• Hoạt động định kỳ. Có những trường hợp khi đầu tiên còi phát ra âm thanh, nhưng sau một thời gian nó biến mất.

Bây giờ hãy xem xét các lý do tại sao tín hiệu âm thanh không hoạt động trên ô tô:

Nếu đột nhiên tín hiệu âm thanh không hoạt động, thì đây không phải là lý do để bạn tuyệt vọng. Các vấn đề được thảo luận ở trên có thể được khắc phục bằng tay. Để giải quyết vấn đề, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng dạng kim hoặc kỹ thuật số, kẹp uốn, kìm và một con dao sắc bén. Đồng thời chuẩn bị dây dự phòng và sách hướng dẫn sử dụng máy.

Việc kiểm tra và sửa chữa được thực hiện theo trình tự sau.

Đảm bảo rằng cầu chì còn nguyên vẹn và rơ le đang hoạt động. Để làm điều này, hãy tìm khối an toàn và kiểm tra. Sơ đồ chính xác có thể được tìm thấy trong tài liệu kỹ thuật, nhưng thường thì thiết bị an toàn được đặt trong khối hoặc bảng điều khiển được đề cập. Sau khi tìm thấy nút thắt, hãy chú ý đến bên ngoài của nắp, điều này sẽ giúp bạn tìm được cầu chì phù hợp.

Để kiểm tra xem thiết bị có hoạt động hay không, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng. Với nó, cách dễ nhất để xác định lý do tại sao còi không hoạt động. Đặt thiết bị ở chế độ đo điện trở bằng tiếng "bíp" (nếu có chức năng như vậy). Nếu bạn chỉ có một đồng hồ vạn năng tương tự trong tay, thì trước khi chẩn đoán, hãy hiệu chỉnh thiết bị thử nghiệm mà bạn kết nối các đầu dò của nó và sử dụng bộ điều chỉnh, di chuyển mũi tên về không.

Bây giờ hãy chạm vào các điểm tiếp xúc cầu chì với các đầu dò. Nếu miếng chèn nóng chảy còn nguyên vẹn, thì số “0” sẽ hiển thị trên màn hình thiết bị. Trong trường hợp đồng hồ vạn năng hiển thị vô cực hoặc một số loại điện trở, cầu chì không hoạt động. Giải pháp cho vấn đề là cài đặt một bộ chèn mới.

Nếu cầu chì còn tốt, hãy tìm hộp tiếp điện nằm trong khoang máy hoặc khoang hành khách của ô tô. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm, hãy sử dụng sách hướng dẫn dành cho xe. Theo quy định, rơ le được đặt cùng với các cầu chì trong cùng một khối. Cách đơn giản nhất là kiểm tra hoạt động của rơ le bằng cách thay thế thiết bị ở những nơi có bộ phận tương tự. Thông thường, các rơ le được lắp đặt có thể hoán đổi cho nhau. Nếu sau khi thay thế, tín hiệu âm thanh bắt đầu hoạt động, thì chúng ta có thể kết luận rằng rơ le đã bị lỗi.

Kiểm tra công tắc còi lái

Để thực hiện công việc này, bạn cũng sẽ cần một người kiểm tra. Thiếu điện áp trên nút cho thấy có sự cố.

Kiểm tra công tắc chuyển tiếp

Để giải quyết vấn đề này, bạn hãy tháo rơ le và đặt chế độ đo điện trở trên thiết bị. Kết nối một đầu dò vạn năng với "điểm trừ" của pin và đầu dò còn lại với đầu nối của thiết bị chuyển mạch.Sau đó, yêu cầu trợ lý bấm nút còi. Nếu các con số xuất hiện trên màn hình của thiết bị đo, điều này cho thấy mạch đang hoạt động. Nếu dòng chữ Out of Limits xuất hiện, có thể kết luận rằng nút bị hỏng. Bây giờ chúng ta có thể kết luận tại sao tín hiệu âm thanh không hoạt động. Nguyên nhân là do công tắc, và giải pháp duy nhất trong trường hợp này là thay thế thiết bị.

Thông thường, còi được đặt phía sau tấm lưới tản nhiệt động cơ, phía trước bộ tản nhiệt chính của hệ thống làm mát. Tìm cơ chế và xác định các kết luận "tích cực" và "tiêu cực". Để giải quyết vấn đề, hãy sử dụng sách hướng dẫn cho xe. Ngay sau khi nhận được thông tin cần thiết, hãy kết nối còi với ắc quy để kiểm tra hoạt động của nó.

Tiếp theo, kết nối tiếp điểm tích cực với "cộng" và tiếp điểm thứ hai (âm) - với "trừ". Sau khi kết nối tiếp điểm thứ hai, còi sẽ hoạt động. Nếu không, chúng ta có thể nói về sự cố thiết bị.

Kiểm tra tính toàn vẹn của mạch điện

Cuối cùng là chẩn đoán mạch. Ở giai đoạn này, cần kiểm tra chất lượng nối đất của vòng lặp, cũng như các thông số dòng điện và điện áp. Tìm khối lượng để xác định chính xác mặt đất. Để kiểm tra, hãy dùng máy thử và đặt chế độ đo Ohm (điện trở). Với một đầu dò của thiết bị, chạm vào "dấu trừ" và với đầu dò còn lại - với khối lượng. Các con số sẽ xuất hiện trên màn hình vạn năng, cho biết tính toàn vẹn của hệ thống dây điện.

Nếu còi không hoạt động, hãy nhớ kiểm tra tình trạng của các nhóm tiếp xúc. Thực tế cho thấy rằng quá trình oxy hóa thường là nguyên nhân gây ra hỏng hóc. Để khắc phục sự cố, bạn nên làm sạch các địa chỉ liên lạc.

Video: Tín hiệu âm thanh không hoạt động. Làm thế nào để tìm ra lý do?

Nếu video không hiển thị, hãy làm mới trang hoặc ”style =” color: # CC3333 ″> nhấp vào đây