Chi tiết: do-it-yourself sửa chữa từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Cụm ống thổi-nhiệt bóng được thiết kế để đóng gas vào đầu đốt chính khi lò hơi đạt đến nhiệt độ cài đặt. Thiết bị này hoạt động hoàn toàn bằng cơ học. Ý nghĩa cơ học chính của hoạt động của ống thổi nằm chính xác ở việc kéo căng và nén “đàn accordion” của nó từ áp suất bên trong ống thổi, áp suất này tăng lên khi nhiệt độ tăng. Đọc thêm về thiết bị của ống thổi và hoạt động của nó tại đây. Nếu nó không hoàn toàn rõ ràng những gì chúng ta đang nói ở đây.
Rõ ràng là chỉ có hai lựa chọn cho hoạt động của lò hơi: có ống thổi bị lỗi, hoặc là với ống thổi chính xác. Điều này sẽ giúp bạn dễ dàng giải thích và hiểu những điều sau.
Lò hơi có ống thổi hoạt động như thế nào?
Khởi động nồi hơi. Lò hơi nguội. Ta đóng van (1) nằm trên đường ống đi đến đầu đốt chính (nếu nó đang mở). Chỉ có nồi hơi AOGV Zhukovsky mới được trang bị cần trục như vậy. Điều này được thực hiện để khi nhấn nút (3) của van điện từ, khí chỉ đi đến bộ đánh lửa. Thứ nhất, điều này là để người đánh lửa, có thể nói, được đốt cháy một cách tự tin. Thứ hai, điều này là do áp suất khí có thể thấp, đôi khi giảm xuống 80-60 mbar trong mùa đông khắc nghiệt. Và sẽ rất tuyệt nếu "đổ hết xăng vào bộ phận đánh lửa." Thứ ba, khi khởi động, khi lò hơi nguội, "đàn accordion" của ống thổi được nén và van dưới của bộ phận tự động hóa Tiết kiệm luôn mở. Thanh xuân của anh vắt kiệt. Chi tiết về thiết bị của đơn vị Tiết kiệm có tại đây. Do đó, khi nhấn nút (3) của van điện từ, khí đốt, ngoài bộ đánh lửa, còn chảy đến đầu đốt chính. Và tại sao lại "chia" khí đi vào thành hai phần?
 |
Video (bấm để phát). |
Nếu có khó khăn trong việc hiểu những gì đang được thảo luận bây giờ, hãy đọc về thiết bị van.
Cho nên. Nhấn nút van điện từ (3). Khí đi đến bộ phận đánh lửa. Chúng tôi đốt lửa, đợi 30-45 giây và nhả nút của van điện từ. Nút vẫn phải được nhấn. Sau đó, mở dần van (1) của đường ống dẫn từ thiết bị đến đầu đốt. Đầu đốt chính bắt lửa ngay lập tức và lò hơi bắt đầu nóng lên. Chúng tôi đặt núm điều chỉnh nhiệt độ (2) của ống thổi đến nhiệt độ mong muốn, giả sử + 60 + 70 C. Khi nồi hơi đạt đến nhiệt độ cài đặt, hỗn hợp bên trong ống thổi bắt đầu nở ra, "tiếng đàn accordion" của ống thổi di chuyển ra xa nhau , ấn vào thanh đốt và đóng đường dẫn khí vào đầu đốt chính. Khi nồi hơi nguội đi, "đàn accordion" được nén lại, lò xo ép van dưới của khối, do đó mở ra đường dẫn khí đến đầu đốt chính. Đầu đốt sáng lên từ bộ đánh lửa đang cháy. Và quá trình này tiếp tục cho đến khi, chẳng hạn, bên ngoài trời trở nên ấm hơn và chúng tôi muốn thay đổi nhiệt độ trong lò hơi xuống thấp hơn.
Ở đây chúng tôi đang chờ đợi sự cố đầu tiên. Chính xác hơn, không phải là sự cố mà là cách bạn có thể dễ dàng và vĩnh viễn phá vỡ một ống thổi đang hoạt động hoàn hảo. Khi lò hơi nóng và bạn muốn giảm nhiệt độ - KHÔNG BẮT KEO KIỂM SOÁT NHIỆT ĐỘ (2) , – để nồi hơi nguội. Tốt nhất, hãy để lò hơi nguội xuống nhiệt độ thấp hơn một chút so với mức bạn muốn cài đặt. Nó được thực hiện như thế này. Chúng tôi đóng van của đường ống (1) qua đó khí chảy từ thiết bị đến đầu đốt chính. Trong trường hợp này, bộ đánh lửa sẽ vẫn cháy khi đốt và lò hơi sẽ từ từ nguội đi. Sau đó, chúng ta quấn núm chỉnh nhiệt (2) vào vị trí cần chỉnh. Mở vòi (1). Đó là tất cả. Nếu bạn bắt đầu siết chặt tay cầm “nóng”, bạn sẽ bóp nát chiếc “đàn accordion” vốn đã yếu. Lò hơi nóng, đàn accordion mở cả hai bên, có áp suất bên trong ống thổi.Và chúng tôi bắt đầu nén và nhấn vào ống thổi nhiều hơn. Ngay từ lần đầu tiên, nó thậm chí có thể may mắn - ống thổi sẽ không bị vỡ. Và nếu bạn làm điều này nhiều lần liên tiếp, ống thổi sẽ bị lỗi. Nhận xét này áp dụng cho tất cả các ống thổi, không có ngoại lệ, cho cả khối của Nga và khối nhập khẩu (Ví dụ, Eurosit 630 hoặc Honeywell).
Các triệu chứng của sự cố số 1. Khi vặn núm điều chỉnh nhiệt độ (2) đột nhiên có mùi khét như dầu hỏa. Hoặc cái gì đó khác. Vỗ tay khi siết chặt đai ốc ống thổi “nóng”. Đây là những dấu hiệu cho thấy ống thổi đã bị hỏng.
Tốt. Ống thổi bị gãy. Nó đã xảy ra. Lò hơi hoạt động như thế nào?
Làm thế nào để lò hơi có ống thổi bị lỗi hoạt động?
Di chuyển dọc theo toàn bộ chuỗi từ khởi động lò hơi “lạnh” đến mở van đường ống (1), chúng tôi sẽ không nhận thấy điều gì đặc biệt. Khoảnh khắc duy nhất. Sau khi khởi động đầu đốt chính, lò hơi sẽ không bao giờ tắt nữa. Sau cụm từ này, tôi thậm chí còn cảm thấy tiếc cho cái lò hơi kém. K-vâng. Mà sẽ không bao giờ tắt. Vì vậy, làm thế nào nó hoạt động?
Các triệu chứng của sự cố số 2. Lò hơi hoạt động “trực tiếp”. Đó là, - ngọn lửa trên đầu đốt chỉ được điều chỉnh bởi vòi gas (1): nhiều hơn hay ít hơn. Lò hơi nóng không phản ứng khi vặn núm điều chỉnh nhiệt độ (2).
Trường hợp như vậy. Mọi người đã bẻ ống thổi và thấy rõ rằng ống thổi của lò hơi đã bị lỗi và quyết định không thay ống thổi trong lúc này. Và nó đã như vậy. Họ bắt đầu sống tiếp, nhưng có một điểm trừ lớn. Họ khuất phục trước sự thuyết phục của các bậc thầy hiện đại và cắt máy bơm tuần hoàn vào hệ thống sưởi, khiến sự tuần hoàn trong hệ thống bị cưỡng bức. Họ cắt bỏ thùng hở cũ, đặt một thùng kín màu đỏ hiện đại.
Và đây là một điều kỳ diệu! Họ đột ngột tắt đèn. Tất nhiên, máy bơm đã dừng lại. Không có ai ở nhà. Lò hơi đã và sột soạt lên đến + 95 + 100С. Chưa được bao lâu thì cái vạc sôi lên thì có người đến. Đã tắt lò hơi. Và anh ta ùng ục bên trong. Sau đó, hóa ra đèn bây giờ sẽ được tắt 2 lần một tuần. Và, sau khi bỏ qua tất cả các lựa chọn mua hàng và chi phí, anh ấy và vợ quyết định rằng lắp một ống thổi mới và tiết kiệm lò hơi khi tắt đèn vẫn sẽ rẻ hơn nhiều so với việc mua các tấm pin mặt trời, một trạm phát điện gia dụng, một máy đồng phục, nguồn điện liên tục, cối xay gió, v.v.
Các triệu chứng của sự cố số 3. (tạm biệt đoán, – không được kiểm tra bởi thời gian). Lò hơi ở nhiệt độ được chỉ định +60 nóng lên đến + 70 và tắt. Về nguyên tắc, mọi thứ đều ổn. Chỉ có một số chậm trễ. Nhân tiện, sau đó có thể tăng lên đến + 90C, nếu không có gì được chạm vào. Để nồi hơi nguội. Bạn bật nó lên. Và một lần nữa, từ từ, theo thời gian, nhiệt độ tắt máy bắt đầu tăng lên.
Đây là những câu trả lời. Nếu điều này xảy ra trên nồi hơi tiết kiệm AOGV-11.6, thì chúng có một vít điều chỉnh ở dưới cùng của đai ốc điều nhiệt (2). Đọc thêm tại đây. Nếu quan sát thấy hiện tượng này trên các nồi hơi có dung tích từ 17,4 trở lên thì có thể (nhưng chưa được xác nhận bởi các trường hợp hàng loạt) “Cắn” chốt hoặc chốt chặn van dưới (xem phần đại tu hoàn chỉnh và cách sắp xếp khối khí Tiết kiệm). Trong mọi trường hợp, khi được đốt nóng, tiếng đàn accordion của ống thổi “tách rời” và nâng cần, đóng dòng khí đi đến đầu đốt. Nếu khí đóng muộn, có một vết nứt nhỏ trong ống thổi. Áp lực không đủ. Nhưng đây chỉ là phỏng đoán. Điều này cũng được quan sát thấy trong các khối Honeywell và Eurosit 630 nhập khẩu.
Các triệu chứng của sự cố số 4. Áp dụng cho những người có nồi hơi theo cặp. Ví dụ, vào trái vụ, một lò hơi luôn hoạt động, trong khi lò kia nghỉ. Nếu các nồi hơi nối tiếp nhau thì ống thổi của nồi hơi không vận hành phải mở hoàn toàn. . Lò hơi có thể không hoạt động, nhưng nó nóng. Ống thổi bị đóng lại, nổ tung từ bên trong, và anh ta không có nơi nào để đi, và anh ta nổ tung. Do đó, bạn có thể dự trữ một lò hơi mới trong hệ thống trong một thời gian dài và khi khởi động nó, bạn sẽ thấy rằng các ống thổi đã được đậy kín.
Tính đến hôm nay, 24/10/2014, đây là tất cả các trường hợp mà chúng tôi biết liên quan đến sự cố của bóng đèn.
Điện thoại để liên lạc:
Tổng đài: 8 (495) 506 81 52
Thạc sĩ: 8 (903) 297 35 57
Không gọi?
8 (909) 240 90 51
127224 Mátxcơva
st Severodvinskaya 13
Sửa chữa hệ thống tự động hóa của lò hơi đốt gas AOGV-17.4-3
Gần đây, quá trình khí hóa các khu định cư ở Nga đang diễn ra với tốc độ khá nhanh. Yếu tố chính của thiết bị được lắp đặt trong mỗi ngôi nhà nông thôn là nồi hơi, tác giả của tài liệu này chia sẻ kinh nghiệm sửa chữa tự động hóa nồi hơi khí AOGV - 17.4-3, phổ biến ở các vùng nông thôn, do Nhà máy cơ khí Zhukovsky sản xuất .
Mục đích và mô tả các đơn vị chính của AOGV - 17.3-3.
Sự xuất hiện của lò hơi đốt nóng khí AOGV - 17.3-3 được thể hiện trong cơm. một và các tham số chính của nó được đưa ra trong bảng.
Các yếu tố chính của nó được thể hiện trong cơm. 2 . Các con số trong hình cho biết: 1- máy cắt sức kéo; 2- cảm biến lực đẩy; 3- dây cảm biến mớn nước; 4- nút bắt đầu; 5- cửa; 6- van từ khí; 7- đai ốc điều chỉnh; 8-vô nhẹ; 9-bể chứa; 10-bánh đốt; 11-cặp nhiệt độ; 12- bộ đánh lửa; 13- bộ điều nhiệt; 14-căn cứ; 15- ống cấp nước; 16- Bộ trao đổi nhiệt; 17-máy phun sương; 18- ống thổi nút; 19- ống thoát nước; 20- cửa kiểm soát lực kéo; 21-máy đo nhiệt độ; 22-lọc; 23-mũ lưỡi trai.
Lò hơi được chế tạo dưới dạng một bể hình trụ. Ở mặt trước là các nút điều khiển, được che bằng nắp bảo vệ. van gas 6 (Hình 2) bao gồm một nam châm điện và một van. Van được sử dụng để điều khiển việc cung cấp gas cho bộ đánh lửa và đầu đốt. Trong trường hợp khẩn cấp, van sẽ tự động ngắt gas. Máy kéo cắt 1 phục vụ để tự động duy trì giá trị chân không trong lò hơi khi đo gió lùa trong ống khói. Đối với hoạt động bình thường, cửa 20 nên tự do, không bị kẹt, quay trên trục. máy điều nhiệt 13 được thiết kế để duy trì nhiệt độ không đổi của nước trong bể.
Thiết bị tự động hóa được hiển thị trong cơm. 3 . Hãy để chúng tôi tìm hiểu chi tiết hơn về ý nghĩa của các yếu tố của nó. Khí đi qua bộ lọc thanh lọc 2, 9 (Hình 3) đi đến van khí điện từ 1. Đến van có đai ốc liên hiệp 3, 5 cảm biến nhiệt độ dự thảo được kết nối. Việc đánh lửa của bộ đánh lửa được thực hiện khi nhấn nút khởi động 4. Có thang đo cài đặt trên thân bộ điều nhiệt 6 9. Các vạch chia của nó được tính bằng độ C.
Giá trị của nhiệt độ nước mong muốn trong nồi hơi do người dùng thiết lập bằng cách sử dụng đai ốc điều chỉnh 10. Sự quay của đai ốc dẫn đến chuyển động thẳng của ống thổi 11 và thân cây 7. Bộ điều nhiệt bao gồm một cụm ống thổi-nhiệt được lắp bên trong bình, cũng như hệ thống đòn bẩy và van nằm trong vỏ bộ điều nhiệt. Khi nước được làm nóng đến nhiệt độ ghi trên bộ điều chỉnh, bộ điều chỉnh nhiệt sẽ được kích hoạt, và việc cung cấp khí đốt cho đầu đốt dừng lại, trong khi bộ đánh lửa tiếp tục hoạt động. Khi nước trong lò hơi nguội đi 10 . 15 độ, việc cung cấp khí sẽ tiếp tục. Đầu đốt được bắt lửa bằng ngọn lửa của bộ đánh lửa. Trong quá trình vận hành lò hơi, nghiêm cấm điều chỉnh (giảm) nhiệt độ bằng đai ốc. 10 - điều này có thể dẫn đến vỡ ống thổi. Bạn chỉ có thể giảm nhiệt độ trên bộ điều chỉnh sau khi nước trong bình đã nguội xuống 30 độ. Cấm cài đặt nhiệt độ trên cảm biến ở trên 90 độ - điều này sẽ kích hoạt thiết bị tự động hóa và tắt nguồn cung cấp khí. Sự xuất hiện của bộ điều nhiệt được thể hiện trong (Hình 4) .
Trên thực tế, thủ tục để bật thiết bị khá đơn giản, ngoài ra nó được mô tả trong hướng dẫn sử dụng. Chưa hết, hãy xem xét một hoạt động tương tự với một vài nhận xét:
- mở van cấp khí đầu vào (tay cầm của van phải hướng dọc theo đường ống);
- nhấn và giữ nút khởi động. Ở đáy nồi sẽ nghe thấy tiếng rít của khí thoát ra từ vòi đánh lửa. Sau đó đốt lửa và sau 40. 60 và thả nút. Thời gian trễ như vậy là cần thiết để làm nóng cặp nhiệt điện. Nếu nồi hơi không được sử dụng trong một thời gian dài, cần đánh lửa sau 20...30 giây sau khi nhấn nút bắt đầu. Trong thời gian này, bộ đánh lửa sẽ nạp đầy khí, làm dịch chuyển không khí.
Sau khi nhả nút khởi động, bộ đánh lửa sẽ tắt. Một khiếm khuyết tương tự liên quan đến sự cố của hệ thống tự động hóa lò hơi. Lưu ý rằng nghiêm cấm vận hành lò hơi khi đã tắt tự động hóa (ví dụ: nếu nút khởi động bị kẹt cưỡng bức ở trạng thái được nhấn). Điều này có thể dẫn đến hậu quả bi thảm, vì nếu nguồn cung cấp khí bị gián đoạn trong một thời gian ngắn hoặc nếu ngọn lửa bị dập tắt bởi luồng không khí mạnh, khí sẽ bắt đầu tràn vào phòng.
Để hiểu nguyên nhân của một lỗi như vậy, chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn hoạt động của hệ thống tự động hóa. Trên hình. 5 cho thấy một sơ đồ đơn giản của hệ thống này.
Mạch bao gồm một nam châm điện, một van, một cảm biến dự thảo và một cặp nhiệt điện. Để bật bộ đánh lửa, hãy nhấn nút khởi động. Thanh kết nối với nút bấm vào màng van, và khí bắt đầu chảy đến bộ phận đánh lửa. Sau đó, bộ phận đánh lửa được thắp sáng.
Ngọn lửa đánh lửa chạm vào thân của cảm biến nhiệt độ (cặp nhiệt điện). Sau một thời gian (30,40 s), cặp nhiệt điện nóng lên và EMF xuất hiện trên các đầu cực của nó, đủ để kích hoạt nam châm điện. Sau đó, đến lượt nó, cố định thanh ở vị trí thấp hơn (như trong Hình 5). Bây giờ nút bắt đầu có thể được phát hành.
Cảm biến dự thảo bao gồm một tấm lưỡng kim và một tiếp điểm (Hình 6). Cảm biến được đặt ở phần trên của lò hơi, gần đường ống để loại bỏ các sản phẩm cháy vào khí quyển. Trong trường hợp một đường ống bị tắc, nhiệt độ của nó sẽ tăng mạnh. Tấm lưỡng kim nóng lên và làm đứt mạch cung cấp điện áp cho nam châm điện - phần thân không còn được nam châm điện giữ, van đóng lại và ngừng cung cấp khí.
Vị trí của các phần tử của thiết bị tự động hóa được thể hiện trong Hình 7. Nó cho thấy rằng nam châm điện được đóng bởi một nắp bảo vệ. Các dây dẫn từ cảm biến được đặt bên trong các ống có thành mỏng, các ống này được gắn với nam châm điện bằng cách sử dụng đai ốc. Thân dẫn của các cảm biến được kết nối với nam châm điện thông qua chính thân của các ống.
Việc kiểm tra trong quá trình sửa chữa lò hơi đốt gas bắt đầu với “liên kết yếu nhất” của thiết bị tự động hóa - cảm biến dự thảo. Cảm biến không được bảo vệ bằng vỏ, vì vậy sau 6,12 tháng hoạt động, cảm biến sẽ "bám" một lớp bụi dày. Tấm lưỡng kim (xem hình 6) bị oxy hóa nhanh chóng, dẫn đến tiếp xúc kém.
Loại bỏ lớp áo bụi bằng bàn chải mềm. Sau đó, tấm được kéo ra khỏi tiếp xúc và làm sạch bằng giấy nhám mịn. Chúng ta không nên quên rằng nó là cần thiết để làm sạch tiếp xúc chính nó. Kết quả tốt thu được khi làm sạch các phần tử này bằng bình xịt đặc biệt "Tiếp xúc". Nó chứa các chất tích cực phá hủy màng oxit. Sau khi làm sạch, một lớp mỏng chất bôi trơn lỏng được bôi lên tấm và phần tiếp xúc.
Bước tiếp theo là kiểm tra sức khỏe của cặp nhiệt độ. Nó hoạt động trong điều kiện nhiệt nặng, vì nó thường xuyên ở trong ngọn lửa đốt cháy, tự nhiên, tuổi thọ của nó thấp hơn nhiều so với các phần tử lò hơi còn lại.
Khiếm khuyết chính của cặp nhiệt độ là kiệt sức (phá hủy) cơ thể của nó. Trong trường hợp này, điện trở chuyển tiếp tại vị trí hàn (đường giao nhau) tăng mạnh. Kết quả là dòng điện trong Cặp nhiệt điện - Mạch điện nam châm.
Tấm lưỡng kim sẽ thấp hơn giá trị danh định dẫn đến việc nam châm điện không còn khả năng cố định thân. (Hình 5) .
Giá trị thấp của EMF nhiệt do cặp nhiệt điện tạo ra có thể do những nguyên nhân sau:
- tắc vòi phun đánh lửa (kết quả là nhiệt độ đốt nóng của cặp nhiệt điện có thể thấp hơn nhiệt độ danh định). Một khuyết tật tương tự được “xử lý” bằng cách làm sạch lỗ đánh lửa bằng bất kỳ dây mềm nào có đường kính thích hợp;
- dịch chuyển vị trí của cặp nhiệt điện (tự nhiên, nó cũng có thể không đủ nóng). Loại bỏ khuyết tật theo cách sau - nới lỏng vít đang gắn chặt đường kẻ mắt gần bộ phận đánh lửa và điều chỉnh vị trí của cặp nhiệt điện (Hình 10);
- áp suất khí thấp ở đầu vào của nồi hơi.
Nếu EMF tại các dây dẫn của cặp nhiệt điện là bình thường (trong khi vẫn duy trì các triệu chứng của sự cố được chỉ ra ở trên), thì các yếu tố sau được kiểm tra:
- tính toàn vẹn của các tiếp điểm tại các điểm kết nối của cặp nhiệt điện và cảm biến dự thảo.
Các tiếp điểm bị oxy hóa phải được làm sạch. Các hạt liên minh được thắt chặt, như người ta nói, "bằng tay". Trong trường hợp này, không nên sử dụng cờ lê, vì nó dễ làm đứt dây phù hợp với các tiếp điểm;
- tính toàn vẹn của cuộn dây nam châm điện và nếu cần, hàn các kết luận của nó.
Hiệu suất của nam châm điện có thể được kiểm tra như sau. Ngắt kết nối dây dẫn của cặp nhiệt điện. Nhấn và giữ nút khởi động, sau đó đánh lửa. Từ một nguồn điện áp trực tiếp riêng biệt đến tiếp điểm được giải phóng của nam châm điện (từ cặp nhiệt điện), một điện áp khoảng 1 V được đặt vào vỏ (với cường độ dòng điện lên đến 2 A). Để làm điều này, bạn có thể sử dụng pin thông thường (1,5 V), miễn là nó cung cấp dòng điện hoạt động cần thiết. Bây giờ nút có thể được phát hành. Nếu bộ đánh lửa không tắt, nam châm điện và cảm biến dự thảo đang hoạt động;
Đầu tiên, kiểm tra lực nhấn phần tiếp xúc với tấm lưỡng kim (với các dấu hiệu được chỉ ra của sự cố thường là không đủ). Để tăng lực kẹp, hãy nới lỏng đai ốc khóa và di chuyển phần tiếp xúc đến gần tấm, sau đó siết chặt đai ốc. Trong trường hợp này, không cần điều chỉnh thêm - lực nhấn không ảnh hưởng đến nhiệt độ của phản ứng cảm biến. Cảm biến có biên độ lớn đối với góc lệch của tấm, đảm bảo ngắt mạch điện đáng tin cậy trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Không thể kích hoạt bộ phận đánh lửa - ngọn lửa bùng lên và tắt ngay lập tức.
Có thể có những lý do có thể xảy ra sau đây cho một khiếm khuyết như vậy:
- vòi gas bị đóng hoặc bị lỗi ở đầu vào của nồi hơi,
- lỗ trên vòi đánh lửa bị tắc, trong trường hợp này chỉ cần dùng dây mềm làm sạch lỗ vòi là đủ;
- ngọn lửa đánh lửa bị phụt ra do gió thổi mạnh;
- áp suất khí thấp ở đầu vào của lò hơi.
Nguồn cung cấp khí bị tắt trong quá trình vận hành lò hơi:
- hoạt động của cảm biến dự thảo do tắc nghẽn ống khói, trong trường hợp này cần phải kiểm tra và làm sạch ống khói;
- Nam châm điện bị lỗi, trong trường hợp này, nam châm điện được kiểm tra theo phương pháp trên;
- áp suất khí thấp ở đầu vào của lò hơi.
Tất cả đều tốt. Nó chỉ xảy ra như vậy là bộ bù thủy lực không hoạt động và bắt đầu gõ, kêu, v.v. Thường trong trường hợp như vậy, người ta chỉ cần thay đổi bộ bù thủy lực. Tất nhiên, bạn có thể làm như vậy, nhưng giá thành của một bộ bù thủy lực, mặc dù không lớn nhưng vẫn đáng lưu ý. Và nếu có mấy cầu nâng thủy lực để thay thế? Tất cả 16? Thẻ giá bắt đầu giảm một cách thẳng thắn.
Trên thực tế, không có gì hỏng hóc trong bộ bù thủy lực trong quá trình hoạt động, tất cả các sự cố đều liên quan đến sự tắc nghẽn của các kênh dẫn dầu với chất bẩn, đơn giản chỉ cần rửa sạch.
Đầu tiên bạn cần hiểu cách phân biệt máy bù không hoạt động với máy tốt. Không nên dùng ngón tay ấn vào lõi của bộ bù tốt. Nếu nó bị ép qua và lò xo trở lại vị trí cũ, thì không khí đã xuất hiện trong nó.
Điều này có thể xảy ra vì 2 lý do:
1) Bộ bù thủy lực được bảo quản không đúng cách trong thời gian dài và dầu từ từ bị rò rỉ ra ngoài (bộ bù thủy lực mới luôn trống)
2) Các kênh dẫn dầu của bộ bù thủy lực bị tắc nghẽn bởi bụi bẩn, dầu không đi qua nơi cần thiết, dầu đi qua nơi không cần thiết, v.v.
Trong trường hợp đầu tiên, bạn chỉ cần đặt chúng lên xe, trong 10 phút chúng sẽ được bơm đầy và bắt đầu hoạt động bình thường. Trong trường hợp thứ hai, chúng ta cần làm sạch nó.
Trước hết, bạn cần mở nó. Như thực tế đã chỉ ra, đây là phần khó nhất của việc sửa chữa. Để mở, lõi chỉ đơn giản là bị văng ra khỏi cơ thể bằng cách thổi mạnh phần mở của kính lên bề mặt cứng xuyên qua vải. Tôi quấn kính trong 4 lớp vải, buộc hai đầu vải phía sau thành nút và giữ cố định.
Không gõ vào các vật liệu cứng mỏng như ván ép, v.v.họ “hấp thụ” động lực quá mức, làm phức tạp thêm nhiệm vụ. Rất có thể bạn sẽ đánh không tay và không đạt được kết quả như mong muốn. Tôi đập nó trên sàn bê tông, qua lớp vải sơn mỏng (+ 4 lớp vải), một số người khuyên nên làm nó trên một miếng gỗ, nhưng nó phải khá lớn.
Do đó, chúng ta sẽ nhận được một trường hợp riêng biệt và một lõi riêng biệt:
Lõi và thân.
Lõi bao gồm một xi lanh, một piston và một lò xo. Bản thân piston có thể dễ dàng tháo ra khỏi xi lanh bằng tay.
Piston có van thủy lực, trước tiên phải làm sạch van này. Để mở nó, cẩn thận cạy nắp van bằng tuốc nơ vít mỏng:
Tất cả những thứ này nên được rửa cẩn thận để không có dấu vết của bụi bẩn. Cần đặc biệt chú ý đến độ mở của van:
Sử dụng một thanh mỏng, chúng tôi đẩy viên bi van, đẩy piston vào kính:
Một lần nữa, chúng tôi kiểm tra xem lõi không bị ép xuyên qua hay không, hãy lau nó bằng vải và đặt nó sang một bên (sẵn sàng để lắp đặt)
Tái bút: Chỉ giữ bộ bù thủy lực với phần mở của kính lên, như trong ảnh cuối cùng.
Tác giả; Dmitry Grigoriev, St.Petersburg
Hệ thống xả của bất kỳ ô tô nào cũng giống như các bộ phận và cơ cấu khác, rất dễ bị mài mòn. Lý do có thể là các yếu tố bên ngoài khác nhau - đây là thời gian hoạt động, biểu hiện của sự ăn mòn, v.v. Một trong những thành phần quan trọng của chi tiết đó là bộ phận gấp nếp của hệ thống ống xả của ô tô. Mặc dù độ bền và sức mạnh của nó, nó cũng bị hao mòn. Vì vậy, để quá trình thay thế bộ giảm âm do-it-yourself có hiệu quả, cần phải có kinh nghiệm thực tế trong công việc sửa chữa loại này.
Bộ phận giảm thanh (ống thổi) là bộ phận chính quan trọng của một chiếc ô tô hiện đại, kết nối động cơ với bộ giảm thanh. Nó ngăn chặn sự biến dạng cơ học của động cơ, do đó làm tăng hiệu suất của hệ thống xả.
Ngày nay, các nhà sản xuất sản xuất hai loại thiết bị chính:
- Ống thổi có bện bên ngoài và bên trong, chỉ được sử dụng trên ô tô có động cơ xăng. Phần bện bên ngoài của nếp gấp ngăn cản các rung động mạnh và phần bện bên trong dùng để bảo vệ chống lại các biến dạng, sau đó có thể dẫn đến gãy;
- Ống thổi với ba bím, thích hợp cho cả động cơ diesel và xăng. Nó bao gồm một bím tóc bổ sung bên trong làm bằng ống bền.
Ống thổi (xếp nếp) - là bộ phận dễ bị tổn thương nhất trong hệ thống ống xả. Về cơ bản, hư hỏng cơ học đối với thiết bị xảy ra do các đoạn đường không bằng phẳng, tiếp xúc với đá và các vật cứng khác. Ngoài ra, hoạt động của nó bị ảnh hưởng tiêu cực do tắc nghẽn chất xúc tác, tháo dỡ bộ giảm thanh không đúng cách, kéo căng quá mức, v.v.Các chỗ uốn cong, nơi hơi ẩm đọng lại, cũng như các đường nối kết nối, thường bị hư hỏng nhất.
Không khó để thay thế thiết bị này bằng tay của bạn, mặc dù thực tế là nó mỏng và có thể bị vỡ. Đầu tiên chúng ta cần loại bỏ nó một cách cẩn thận.
Hãy xem xét một trong các tùy chọn chính xác để tháo thiết bị bằng chính tay của bạn:
- Đầu tiên bạn cần tháo các đai ốc khỏi ống góp và ống xả;
- Sau khi tháo đường ống nạp ra, chúng ta tiến hành cắt bỏ các nếp gấp cũ với sự hỗ trợ của máy mài. Trong trường hợp khi thiết bị nằm dưới ống góp, nó nên được cắt cẩn thận để không làm hỏng mặt bích và bản thân đường ống. Nên dùng đục để loại bỏ phần còn lại của vết hàn cũ.
Công nghệ cài đặt tự làm cho một lần xếp nếp mới:
- Đầu tiên, bạn cần thay đổi cao su giảm thanh, và sau đó chỉ cần lắp ống xả vào vị trí của nó. Điều quan trọng là nó ở dạng thả nổi tự do, và không bị nén hoặc cong;
- Đã cố định cả hai phần của đường ống tiếp nhận, chúng ta tiến hành lắp một bộ phận gấp nếp mới. Để làm được điều này, trước tiên chúng ta cần một máy hàn để lấy nó ở một số nơi, sau đó cạo nó ở các khớp;
- Ở giai đoạn cuối cùng, chúng tôi đặt ống xả, cùng với các vòng và miếng đệm, vào vị trí và đặt giá đỡ.
Như bạn có thể thấy, quá trình thay thế một bộ phận bị lỗi bằng tay của chính bạn không khó, điều chính là làm theo một công nghệ đơn giản và kết quả sẽ rõ ràng. Đôi khi tình huống xảy ra mà việc thay thế bộ giảm thanh bị hỏng không mang lại kết quả tích cực. Những trường hợp như vậy rất thường xảy ra trong thực tế và thường liên quan đến hoạt động không đúng của các cơ cấu khác của ô tô - mòn lắp động cơ, do động cơ rung mạnh, v.v.
Để làm được điều này, tốt hơn hết bạn nên sử dụng dịch vụ của các cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên dụng với thiết bị chẩn đoán chính xác cao và các chuyên gia có trình độ. Với sự trợ giúp của chẩn đoán, bạn có thể phát hiện ra các khiếm khuyết tiềm ẩn trong tất cả các thành phần và cơ chế của xe và sửa chữa một cách nhanh chóng với chi phí ngân sách tối thiểu.
- Hệ thống đánh lửa.
- Các cơ cấu cung cấp nhiên liệu.
- Bộ phận làm sạch khí thải.
- Bộ phận điều khiển thông số động cơ.
Một số nhận xét nên được thêm vào tất cả những điều trên:
- Việc thoát hơi ẩm từ ống xả không nên gây ra bất kỳ mối quan tâm nào - điều này là bình thường đối với những chiếc xe hiện đại được trang bị chất xúc tác;
- chất lỏng xuất hiện do sự hình thành nước ngưng, bởi vì phần bên ngoài của hệ thống lạnh đi nhiều hơn phần bên trong, điều này đặc biệt đúng vào mùa đông.
Khá thường xuyên, bạn có thể thấy tình trạng hơi ẩm xuất hiện do thay thế ống thổi bộ lọc âm kém chất lượng hoặc phần thân bị mục nát của nó.
Trên tất cả các máy, ngay cả Mercedes GLS 2016 mới năm, một hỗn hợp khí đi vào ống xả từ các xi lanh, bao gồm các thành phần sau:
- cạc-bon đi-ô-xít;
- ôxy;
- nước;
- các oxit nitơ;
- cacbon monoxit;
- hiđrocacbon chưa cháy.
Thông thường, một bức tranh tương tự có thể được quan sát thấy trong quá trình khởi động của động cơ đốt trong. Bản chất của vấn đề là điện tử đưa ra lệnh làm giàu hỗn hợp dễ cháy. Điều này được thực hiện để tăng nhiệt độ của khí thải để làm nóng cùng một chất xúc tác, vì hoạt động tối ưu của nó bắt đầu ở khoảng 300 ° C.
Kết quả của quá trình đốt cháy, một hỗn hợp khác xa thành phần cân bằng góp phần làm tăng nồng độ của khí carbon monoxide và carbon monoxide chưa cháy. Chính điều này dẫn đến sự hình thành độ ẩm ngày một nhiều. Về vấn đề này, cần lưu ý những điểm sau:
- Lái xe lâu và tích cực loại bỏ nước khỏi bộ lọc âm một cách hiệu quả, giúp ngăn chặn sự hình thành ăn mòn các thành phần bên trong của hệ thống;
- Các chuyến đi ngắn mà không được làm nóng trước, đặc biệt là vào mùa đông, góp phần tích tụ một lượng lớn hơi ẩm trong thiết bị giảm tiếng ồn, khi tương tác với các sản phẩm cháy sẽ tạo thành axit có hại cho kim loại.
Một số người lái xe ô tô, khi nước chảy từ bộ giảm thanh của ô tô, khuyên bạn nên khoan một lỗ trên bộ phận phía trước và phía sau của nó với đường kính 3-4 mm. Vào mùa đông, phương pháp này sẽ ngăn chặn sự hình thành băng giá trong chất xúc tác.
Một kết nối đàn hồi để bù cho các rung động cơ học và ứng suất nhiệt thường không sử dụng được vì những lý do sau:
- hư hỏng tường;
- ngắt trong trường hợp tăng áp suất khí trong hệ thống do sự cố của chất xúc tác;
- phá hủy các gối động cơ và các chốt của hệ thống xả, dẫn đến rung động không mong muốn;
- các khuyết tật bên ngoài của bộ phận lắp ráp do tiếp xúc với các hóa chất được sử dụng trên đường vào mùa đông.
- Tiếng Bungari;
- sơn chống nóng;
- bộ phận hàn bán tự động và các bộ phận liên quan.
Quy trình công nghệ thay thế khớp nối cần đảm bảo các điểm sau:
- sử dụng máy mài, cắt bỏ phần bị lỗi ở những nơi kết nối dây bện và vòng điều hợp;
- cắt các vòng được hàn ở các đầu bên ngoài;
- loại bỏ phần còn lại của mối hàn;
- cài đặt một bộ phận mới ở một nơi thường xuyên và hàn nó;
- xử lý các vết hàn bằng sơn chịu nhiệt.
Sau khi hoàn thành việc thay thế bộ phận giảm âm ô tô bằng tay, bạn cần kiểm tra độ chặt chẽ của các kết nối. Sự rò rỉ khí được xác định bằng mắt thường với động cơ đang hoạt động. Dưới đây là một số mẹo bổ sung để giúp bạn hoàn thành đúng công việc:
- Để thuận tiện cho việc lắp đặt, trước khi bắt đầu làm việc, cần đánh dấu bằng lõi các mối nối của bộ bù với các đường ống của hệ thống xả.
- Trước khi lắp các nếp gấp, hãy hàn trước các đầu của ống xả đôi.
- Nếu không có đủ không gian cho công việc hàn chất lượng cao, thì việc sửa chữa phải được thực hiện trên bộ xả đã tháo dỡ.
Lý do cho sự xuất hiện của hơi ẩm là các quá trình ngưng tụ trong quá trình thay đổi nhiệt độ. Yếu tố này xảy ra mạnh nhất khi động cơ nóng lên và biến mất sau một quãng đường dài lái xe. Đối với hầu hết các xe ô tô hiện đại, dấu hiệu cho biết hoạt động chính xác của bộ xúc tác và động cơ.
Nếu phát hiện thấy các khuyết tật trong khớp nối cách ly rung động thì phải xác định nguyên nhân gây ra hư hỏng của khớp nối. Để tiến hành sửa chữa, chỉ cần có một máy hàn bán tự động và một máy mài. Công nghệ của quá trình này bao gồm cắt bỏ một bộ phận bị lỗi và hàn một bộ phận mới, tiếp theo là xử lý các đường nối bằng sơn chịu nhiệt.
Ống thổi là bộ phận làm kín đáng tin cậy nhất của các khớp chuyển động so với môi trường bên ngoài (xem Hình 19), cung cấp độ kín gần như hoàn toàn và loại bỏ rò rỉ thân ống.
Ống thổi được làm từ ống có thành mỏng do sự biến dạng dẻo của kim loại. Trong các phụ kiện của nhà máy điện hạt nhân, ống thổi làm bằng thép chống ăn mòn 08X18H10T được sử dụng.
Ống thổi thép một lớp theo GOST 17210-71 được sản xuất với độ dày thành từ 0,08 đến 0,25 mm và đường kính ngoài từ 8,5 đến 125 mm. Ống thổi bằng thép nhiều lớp phù hợp với tiêu chuẩn công nghiệp OST 26-07-857-73 có thể được sản xuất với độ dày thành 0,16; 0,20; 0,25; 0,32 mm và có đường kính ngoài từ 22 đến 200 mm. Số lớp của ống thổi nhiều lớp từ 2 đến 10.
Ống thổi thép một lớp theo GOST 17210-71 được sản xuất với độ dày thành từ 0,08 đến 0,25 mm và đường kính ngoài từ 8,5 đến 125 mm. Ống thổi bằng thép nhiều lớp phù hợp với tiêu chuẩn công nghiệp OST 26-07-857-73 có thể được sản xuất với độ dày thành 0,16; 0,20; 0,25; 0,32 mm và có đường kính ngoài từ 22 đến 200 mm. Số lớp của ống thổi nhiều lớp từ 2 đến 10.
Ống thổi thường được gắn kín vào nắp bằng một đầu (trên) hoặc được kẹp giữa thân và nắp, và đầu thứ hai (dưới) được nối kín với trục xoay. Do đó, giao diện trục chính nắp di động được niêm phong, và ống thổi hoạt động dưới tác động của áp suất bên ngoài.Trong trường hợp này, trục xoay chỉ phải thực hiện chuyển động tịnh tiến, và do đó có rãnh then hoặc rãnh phẳng được cung cấp trong các trục van, ngăn trục quay quay quanh trục của nó. Cách thuận tiện nhất để nối ống thổi là hàn bằng hàn hồ quang argon hoặc đường hàn con lăn sử dụng dòng điện xung. Hàn thường được thực hiện "trên ria mép" (Hình 59), trong trường hợp này hai phần nhô ra hình khuyên mỏng được hàn, tạo ra sự chồng chéo chặt chẽ dễ cắt hơn và sau đó hàn khi thay ống thổi.
Nếu tìm thấy dấu vết ăn mòn, vết lõm, vết xước, vết xước và các khuyết tật khác sâu đến 0,5 mm trên bề mặt đệm của ghế, thì bề mặt đó nên được mài nhẵn. Với độ sâu khuyết tật lớn hơn, cần phải khôi phục bề mặt làm kín bằng cách làm nổi bề mặt, sau đó là gia công và mài (Hình 50, 51).
Để đảm bảo chất lượng cao hàn các bề mặt làm kín trên tấm, nên sử dụng phương pháp sau: hàn trên tấm được thực hiện thông qua một khung (đồ gá) làm bằng đồng (Hình 52), góp phần hình thành thân- bề mặt định hình với mức cho phép xử lý tối thiểu (lên đến 1 mm). Sau khi trát, bề mặt được gia công và mài nhẵn.
Bảng 8.9 cho thấy một ví dụ về biểu đồ lưu lượng để sửa chữa thân van ống thổi.
Các phương pháp thông dụng nhất để chế tạo ống thổi. Chỉ các đường ống liền mạch hoặc đường ống có mối hàn dọc mới được phép sử dụng các phương pháp sản xuất này.
Sự hình thành đàn hồi
Ống được đưa vào lõi có chứa một hình trụ cao su. Lực dọc trục tác dụng lên lõi làm căng trụ cao su, tạo thành các chỗ phồng trong đường ống. Sau đó, tải trọng được loại bỏ khỏi xi lanh cao su, và khối phồng bị nén theo hướng trục của ngoại lực, tạo thành một nếp gấp. Các giác quan được hình thành từng cái một. Đường ống được rút ngắn khi các nếp gấp được hình thành. 
Mở rộng (Phương pháp kéo dài lõi)
Các nếp gấp riêng biệt được hình thành trong đường ống bằng cách kéo căng lõi bên trong. Độ phẳng giảm thiểu một phần sự giãn nở, đường ống nên xoay một chút. Quá trình này được lặp lại cho đến khi đạt được chiều cao gấp nếp yêu cầu. Mỗi lần gấp nếp sau đó được căn chỉnh kích thước bằng các con lăn bên trong và bên ngoài đặc biệt. 
hình thành thủy lực
Đường ống nằm trong máy ép thủy lực hoặc ống thổi. Các vòng cố định bên ngoài bao quanh được đặt bên ngoài đường ống theo hướng dọc với khoảng cách xấp xỉ bằng chiều dài của lần gấp nếp đã hoàn thành. Đường ống được đổ đầy một chất, chẳng hạn như nước, và áp suất tăng lên đến điểm chảy. Hoạt động định hình tiếp tục với tính lưu động ngoại vi đồng thời và được kiểm soát bằng cách rút ngắn ống theo chiều dọc cho đến khi đạt được cấu hình mong muốn. Phương pháp này có thể tạo ra một hoặc một số nếp gấp cùng một lúc. Tùy thuộc vào cấu hình của ống thổi, một số bước trung gian có thể được yêu cầu, chẳng hạn như xử lý nhiệt. Ống thổi cân bằng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các vòng cứu trợ như một phần của các tấm cố định. Khi hoàn thành, khi các tấm cố định được tháo ra, các vòng đệm trở thành một phần không thể thiếu của ống thổi. 
Sự hình thành khí nén
Phương pháp này giống hệt với quá trình hình thành đàn hồi ngoại trừ sự hình thành chỗ phồng ban đầu bằng cách ép cao su "ống trong". 
Cuộn tấm sóng
Tấm phẳng được gấp nếp cơ học bằng cách ép hoặc bằng con lăn để có được các mặt cắt thẳng. Tấm đã được định hình sẵn này được cuộn lại thành một ống. Ống thổi có được bằng cách hàn dọc các mép của tấm với nhau. 
Cuộn hình thành
Đường ống nằm trong máy thổi ống và một hoặc nhiều nếp gấp được hình thành do áp lực con lăn. Thông thường các con lăn nằm ở hai bên đường ống, bên trong và bên ngoài.Đường ống có thể quay so với các con lăn, hoặc nó có thể đứng yên và các con lăn tạo thành ống thổi bằng cách quay của chúng. Hình cho thấy tùy chọn đầu tiên. 
vòng cuộn
Một sự gấp nếp riêng biệt được làm từ một tấm phẳng và sau đó được gấp lại thành một vòng. Các cạnh của vòng được hàn qua nếp gấp. Nếu cần một ống thổi có nhiều hơn một lần gấp nếp, số lượng vòng cần thiết sẽ được thực hiện, chúng được hàn lại với nhau. 
Báo chí hình thành
Sự gấp nếp được tạo thành từ một tấm phẳng bằng cách sử dụng máy ép tĩnh. Phương pháp này được sử dụng chủ yếu để sản xuất ống thổi hình chữ nhật. Sử dụng phương pháp này, có thể thu được các cấu hình gấp nếp khác nhau. Các cấu hình chữ U và chữ V được sử dụng phổ biến nhất. Khả năng của vật liệu và phương pháp giới hạn chiều dài của biên dạng. Chiều dài dài hơn có thể đạt được bằng cách hàn một số cấu hình với nhau. 
Phương pháp kết hợp
|
Video (bấm để phát). |
Có thể kết hợp một số phương pháp được mô tả trong các đoạn trước. Một quy trình để tạo ống thổi hình xuyến kết hợp hai phương pháp. Ví dụ, một đường gấp khúc được hình thành bằng cách kéo dài và chiều cao lớn hơn chiều cao được tính toán. Sau đó, uốn nếp được đặt giữa các vòng khuôn, như trong tạo hình thủy lực. Các vòng được nén và thủy lực tạo thành một hình xuyến như trong hình. 
