Tự sửa chữa còi báo động ô tô

Trong quá trình vận hành của ô tô, việc sửa chữa các hệ thống và cụm lắp ráp của ô tô trở nên cần thiết. Hệ thống an ninh không phải là ngoại lệ trong vấn đề này. Để tiết kiệm tiền, bạn có thể tự làm. Trong bài viết này, bạn sẽ học cách sửa chữa các thiết bị báo động và chìa khóa ô tô bằng tay của chính bạn.

Có điều kiện có thể chia tất cả các trục trặc của cảnh báo thành các loại sau:

• vấn đề dinh dưỡng;
• sự cố về hệ thống dây điện;
• lỗi phần mềm;
• dương tính giả;
• key fob trục trặc.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn từng sự cố trong báo động ô tô.

Thường thì các nguyên nhân của hoạt động báo động không chính xác là các vấn đề về nguồn điện. Điều này có thể xảy ra với cả thiết bị được lắp trên xe và với chìa khóa báo động trên xe. Sự cố mất điện của hệ thống xảy ra do ắc quy của xe bị phóng điện. Máy ngừng phản hồi các lệnh của chủ sở hữu. Pin đóng vai trò là nguồn cung cấp năng lượng cho key fob cũng có thể bị xả. Trong trường hợp này, đèn và màn hình của thiết bị sẽ tắt. Có thể nhận thấy sự sụt giảm trong thời gian sạc pin bằng cách giảm phạm vi của phím bấm.

Lý do cho việc giảm năng lượng của hệ thống đôi khi là do lỗi hệ thống dây điện. Theo thời gian, các tiếp điểm bị oxy hóa, dẫn đến việc ngừng truyền tải điện. Bản thân các dây dẫn cũng có thể bị hỏng. Điều này xảy ra trong quá trình lắp đặt thiết bị bổ sung hoặc khi cố gắng lấy trộm xe. Một lý do khác là cầu chì bị lỗi. Các triệu chứng tương tự cũng xuất hiện như với các vấn đề về điện - xe không phản ứng với các lệnh. Điều này được cung cấp là fob chính đang ở trong tình trạng hoạt động.

Đôi khi trục trặc báo động ô tô là do hoạt động không chính xác của bộ phận điều khiển - “bộ não” của hệ thống. Đây là kết quả của một lỗi phần mềm.

Những trục trặc này là do lỗi thiết lập hoặc cài đặt báo động ô tô. Nếu độ nhạy của cảm biến được đặt quá cao, cảnh báo sẽ được kích hoạt khi bị sốc hoặc rung nhẹ nhất. Các tác nhân gây ra có thể do cành cây khô nhỏ rơi vào máy, mưa hoặc thậm chí là do âm thanh lớn. Cảm biến được đặt ở độ nhạy tối ưu, nhưng được gắn trên các bộ phận bằng nhựa, cũng sẽ không hoạt động chính xác. Thực tế là nhựa sẽ khuếch đại các rung động mà các cảm biến nhận thấy. Khi bị nung nóng, vật liệu này nở ra, có thể khiến các cảm biến bị lệch.

Trong quá trình hoạt động, phím bấm có thể bắt đầu hoạt động không chính xác hoặc thậm chí bị hỏng. Lý do cho điều này là do mòn và các hư hỏng khác nhau do rơi hoặc tiếp xúc với nước. Màn hình bị nứt làm giảm đáng kể nội dung thông tin và tính dễ sử dụng của hệ thống bảo mật. Làm rơi chìa khóa cũng có thể gây hỏng thạch anh.

Trước khi bắt đầu sửa chữa xe báo động, cần phải tìm ra nguyên nhân của sự cố. Các sự cố hoàn toàn khác nhau có thể có các triệu chứng giống nhau. Để xác định chính xác nguyên nhân của sự cố, cần phải xem xét tất cả các phương án có thể theo từng giai đoạn.

Bạn cần bắt đầu với một chiếc móc khóa. Kiểm tra xem có hư hỏng cơ học và dấu vết của nước hay không. Nếu bàn phím được nhúng vào nước, hơi nước sẽ hình thành ở bên trong nắp màn hình. Hoạt động của một thiết bị như vậy (nếu nó bật) sẽ không ổn định. Nếu bàn phím không bị rơi và rơi xuống nước, nhưng màn hình tắt và không có gì xảy ra khi bạn nhấn các nút, thì nguyên nhân là do pin.

Nếu bàn phím hoạt động đầy đủ, nhưng không có gì xảy ra khi bạn nhấn các nút của nó, thì có thể có hai lý do cho điều này - sự can thiệp mạnh từ bên ngoài hoặc các vấn đề với xe và báo động. Cố gắng đưa chìa khóa đến phần của ô tô, nơi lắp ăng ten cảnh báo ô tô và nhấn nút. Nếu không có gì xảy ra, thì các lỗi phải được tìm kiếm trong chính máy hoặc trong thiết bị báo động được lắp trên máy.

Tiếp theo, chẩn đoán nguồn và dây được thực hiện. Kiểm tra sạc pin và kiểm tra các đầu cực của nó xem có bị oxy hóa không. Có thể dễ dàng xác định mức sạc đầy của pin bằng hoạt động của các thiết bị điện tử trên bo mạch. Nếu mọi thứ vẫn bình thường, thì bước tiếp theo là kiểm tra hệ thống dây điện. Để làm điều này, bạn cần một trình kiểm tra đặc biệt, gọi các số liên lạc. Kiểm tra các dây dẫn xem có hư hỏng cơ học không. Cần chú ý đặc biệt đến cầu chì. Thông thường chúng nằm trong một hộp, nằm trên dây dẫn đến từ cực dương của pin.

Nếu nguyên nhân vẫn chưa được tìm ra, thì lỗi trong bộ điều khiển hoặc lỗi phần mềm của nó là nguyên nhân. Sẽ không thể tự tay bạn loại bỏ một lỗi như vậy, nhưng với lỗi phần mềm thì mọi thứ đơn giản hơn nhiều - chỉ cần thực hiện các thao tác đơn giản là đủ, chúng ta sẽ thảo luận dưới đây.

Thông thường, việc sửa chữa yêu cầu một chìa khóa báo động ô tô fob. Các nút bị mòn và bắt đầu phản hồi kém khi nhấn và bản thân thiết bị có thể rơi xuống đường nhựa hoặc vũng nước. Sửa chữa nút bao gồm tháo rời vỏ, làm sạch các điểm tiếp xúc và thay miếng đệm nút (nếu cần). Để nâng các nút lõm, bạn có thể làm một chất nền bằng nhựa dán vào chỗ ngồi của chúng trên bảng.

Thông thường, khi một key fob rơi, thạch anh sẽ rơi ra khỏi bảng của nó. Để loại bỏ khuyết tật này, chỉ cần tháo rời chốt khóa và hàn thạch anh vào vị trí ban đầu là đủ.

Để khắc phục các vết nứt trên màn hình, bạn cần phải thay thế hoàn toàn. Tháo màn hình cũ, làm sạch các điểm tiếp xúc và hàn cáp của màn hình mới. Bản thân quá trình này không quá phức tạp và đòi hỏi các kỹ năng hàn ban đầu. Khó khăn nằm ở chỗ tìm màn hình mới. Bạn khó có thể tìm thấy nó trong các cửa hàng, vì vậy bạn phải đặt hàng từ Trung Quốc qua Internet. Các khiếm khuyết do nước vào không thể tự sửa chữa.

Các vấn đề về nguồn và hệ thống dây điện được giải quyết bằng cách làm sạch các điểm tiếp xúc và thiết bị đầu cuối của pin, cũng như thay thế cầu chì và dây bị hỏng. Để không làm những công việc không cần thiết, hãy sử dụng máy kiểm tra để tìm nguyên nhân chính xác của sự cố và sau đó loại bỏ nó.

Để loại bỏ vấn đề báo động giả, cần phải điều chỉnh độ nhạy của các cảm biến. Quá trình điều chỉnh cực kỳ đơn giản. Để thực hiện việc này, hãy vặn vào hoặc tháo vít điều chỉnh nằm trên vỏ cảm biến.

Để giải quyết các lỗi phần mềm, bạn phải khởi động lại hệ thống. Để làm điều này, hãy khử năng lượng bằng cách ngắt kết nối một trong các cực khỏi pin trong vài phút. Nếu điều này không hữu ích, hãy đặt lại báo động trên ô tô về cài đặt gốc. Có thể tìm thấy hướng dẫn đặt lại từng bước trong hướng dẫn dành cho kiểu báo động của bạn.

Cách tốt nhất để kiểm tra báo động ô tô là sử dụng nó cho mục đích đã định. Vặn xe và cố gắng mở cửa, cốp hoặc va vào xe. Bạn nên đánh vào bánh xe, mui xe và cửa sổ, tăng dần lực va chạm. Sau khi kiểm tra cài đặt độ nhạy của các cảm biến, mở cửa xe bằng chìa khóa và thử khởi động bằng chìa khóa. Báo thức sẽ kêu. Kiểm tra phần còn lại của chức năng, tùy thuộc vào kiểu máy cụ thể, chức năng sẽ rất khác nhau, chúng tôi đã đề xuất cách kiểm tra các chức năng báo động cơ bản và chung.

Hầu hết các sự cố liên quan đến hoạt động của hệ thống báo động trên ô tô có thể được khắc phục bằng tay.Tốt hơn là nên giao việc sửa chữa thiết bị điều khiển và các thiết bị điện tử phức tạp khác cho các chuyên gia. Nếu sau khi thực hiện theo các khuyến cáo trên, sự cố vẫn chưa được loại bỏ thì bạn cần liên hệ với dịch vụ xe hơi. Để tiếp tục lái xe với chuông báo hỏng, bạn cần nắm vững quy trình tắt nó bằng một nút bí mật, bạn có thể đọc trong phần hướng dẫn về báo động trên ô tô.

Trong các hội nghị, thường có những câu hỏi về các loại còi báo động, khả năng thay thế và kết nối của chúng. Bài viết này cung cấp một số suy nghĩ về còi báo động đơn giản, với hy vọng rằng nó sẽ hữu ích cho ai đó khi lắp đặt hoặc thay thế còi báo động.

Rất quan trọng: khi nối đất của còi báo động, nên luôn sử dụng bu lông hoặc đai ốc tiêu chuẩn hàn trên thân.

còi báo động đơn giản.

Còi báo động đơn giản hoặc không tự chủ thường được gọi là chuông, chúng là một âm thanh, nhiều giai điệu, khác nhau về công suất và hình dạng cơ thể. Nhưng điểm chung của chúng là chỉ có hai dây để kết nối. Thông thường, dây màu đen được kết nối với đất và dây màu đỏ với báo động. Tốt hơn là kiểm tra kết nối chính xác theo sơ đồ cài đặt báo động. Có những thiết bị báo động điều khiển còi báo động bằng tín hiệu trừ (nối đất), ví dụ như Clifford Cyber ​​5. Trong những trường hợp như vậy, dây dương của còi báo động được nối với cực dương của pin bằng cầu chì.

Nhược điểm lớn của các loại còi báo động này là khi cắt dây dẫn thì còi báo động sẽ dừng lại, như trường hợp đầu cực ắc quy bị văng ra hoặc bị phóng điện.

Nhưng có những ưu điểm - những còi báo động này có thể nhỏ gọn và không cần bảo trì, có nghĩa là chúng có thể được giấu ở những nơi khó tiếp cận. Thật tiện lợi khi lắp đặt những chiếc còi báo động như vậy như những chiếc bổ sung, thay thế những chiếc còi báo động tự động tiêu chuẩn bằng chúng hoặc lắp đặt chúng một cách kín đáo trong nội thất xe hơi.

Tất nhiên, có một ngoại lệ, Clifford còi báo động chẳng hạn như Medalion hoặc tương tự, đó là một diễn giả. Nhưng chúng bị vô hiệu hóa theo cách tương tự.

Nếu còi báo động của bạn có nhiều âm báo, thì số âm báo có thể giảm xuống một hoặc bạn có thể chọn những âm báo bạn thích. Trên một số mô hình, có một cửa sổ trên hộp của còi báo động được bao phủ bởi một dây cao su, dưới nó có sáu nút nhảy - việc loại bỏ các nút nhảy sẽ vô hiệu hóa âm báo tương ứng của còi báo động, các mẫu sau này có jumper trên bảng dưới dạng dây hoặc in. dây dẫn, cắt dẫn đến kết quả tương tự.

Thông thường, mức tiêu thụ của các còi báo động như vậy không vượt quá 2A.

Bất kỳ còi báo động đơn giản nào cũng có thể hoán đổi cho nhau. Họ cũng có thể thay thế còi báo động tự động bằng kết nối thích hợp tùy thuộc vào tín hiệu điều khiển.

Các khiếm khuyết xảy ra của các còi báo động này được biểu hiện dưới dạng âm thanh yên tĩnh hoặc hoàn toàn không có.

Hiệu suất của còi báo động được kiểm tra bằng cách áp dụng tín hiệu (+) từ cực ắc quy tiêu chuẩn vào dây màu đỏ của còi báo động, trong trường hợp này, dây thứ hai của còi báo động phải được kết nối an toàn với đất của xe. Nếu còi báo động được điều khiển bằng tín hiệu nối đất, thì áp dụng tín hiệu này vào dây đen của còi báo động, trong khi dây thứ hai phải được kết nối chắc chắn với cực (+) của pin bằng cầu chì.

Lưu ý rằng dây nối đất của còi báo động luôn có màu đen và dây điều khiển tín hiệu (+) có thể có màu khác, ví dụ, màu trắng như trong báo động Scher-Khan.

Nếu còi báo động hoạt động khi có tín hiệu, thì sự cố có thể là đứt dây điều khiển khỏi báo động hoặc hỏng bóng bán dẫn điều khiển. Tính toàn vẹn của dây được kiểm tra bằng cách áp dụng tín hiệu điều khiển cho dây trực tiếp đến từ đầu nối cảnh báo. Khả năng sử dụng của bóng bán dẫn được kiểm tra bằng một đầu dò bao gồm một đèn LED và một điện trở. Với tín hiệu điều khiển tích cực, một điện trở có giá trị danh định 1 kOhm được mắc nối tiếp với đầu ra cảnh báo đến còi báo động, cực dương của đèn LED (có dạng hình tam giác trong sơ đồ) được nối với điện trở, cực âm của đèn LED được nối với đất (được hiển thị dưới dạng dấu gạch ngang trong sơ đồ).Với điều khiển âm, cực âm của đèn LED được kết nối với đầu ra cảnh báo, cực dương với điện trở và đầu kia của điện trở với cực dương của pin. Nếu bóng bán dẫn đầu ra tốt và tín hiệu hoảng loạn được bật, đèn LED sẽ sáng.

Nếu còi báo động không hoạt động khi tín hiệu điều khiển được áp dụng trực tiếp, thì nguyên nhân của sự cố nằm ở chính còi báo động. Đây có thể là đứt cuộn dây loa, hỏng các bóng bán dẫn của giai đoạn đầu ra còi báo động hoặc mạch định hình âm sắc. Với tín hiệu còi báo động yên tĩnh, giai đoạn đầu ra có thể bị cháy một phần hoặc nước có thể lọt vào bộ làm lệch phản xạ của còi báo động. Nguyên nhân cuối cùng được loại bỏ bằng cách khoan một lỗ nhỏ trên bộ làm lệch hướng của còi báo động.

Rất quan trọng: khi nối đất của còi báo động, nên luôn sử dụng bu lông hoặc đai ốc tiêu chuẩn hàn trên thân.

Còi báo động độc lập tiêu chuẩn.

Chúng tôi gọi chúng là tiêu chuẩn để phân biệt với còi báo động của Clifford, Cobra, Sikura, v.v. để kiểm soát và quyền lực.

Tắt còi báo động tự động bằng phím sẽ không vô hiệu hóa báo động và khóa liên động của nó, ngoại trừ các còi báo động cụ thể và báo động monoblock. Hai loại cuối cùng được phân biệt bởi sự hiện diện của hơn bốn dây điều khiển và dây nguồn.

Luôn có dây màu đỏ và đen, chúng được nối tương ứng với cộng của pin và với khối lượng của ô tô. Nó là rõ ràng với đại chúng, nó đã được nói ngay từ đầu. Điểm cộng là kết nối với dây nguồn của chuông báo và càng gần đầu nối càng tốt. Hãy để tôi giải thích tại sao. Đầu tiên - còi báo động sẽ được bảo vệ bằng cầu chì, thứ hai - nếu dây báo động đi dưới mui xe bị cắt, thì còi báo động tự động sẽ ngay lập tức bật tín hiệu do mất điện (với điều kiện là nó được bật với Chìa khóa).

Còn lại hai sợi dây nữa, điều này làm dấy lên câu hỏi - phải kết nối chúng ở đâu. Xin lưu ý rằng khi kiểm tra còi báo động, cụ thể là khi kết nối cộng và đất, nó không kêu, bất kể chìa khóa có được bật hay không. Ở đây, để cho còi hú thì hai dây này phục vụ. Thông thường chúng được ký hiệu là "positive trigger" - kích hoạt tích cực và "kích hoạt tiêu cực" - kích hoạt tiêu cực. Một trong những dây này được kết nối tương ứng với dây điều khiển cảnh báo. Nếu ở chế độ “Hoảng sợ” một tín hiệu (+) xuất hiện trên dây, thì bộ kích hoạt dương được sử dụng và nếu tín hiệu mặt đất là (-), thì tương ứng là bộ kích hoạt âm. Với kết nối này của còi báo động, tiêu thụ chính đi qua dây nguồn từ pin và chỉ điều khiển dòng điện thấp từ hệ thống cảnh báo. Và trong trường hợp này, bạn có thể kết nối thêm một còi báo động đơn giản nếu muốn.

Một số loại còi báo động tự động, tất nhiên có đặt trước, có thể được coi là thực tế rằng có những chiếc còi báo động, ngay cả khi đã tắt chìa khóa, chúng vẫn có thể hét lên khi có tín hiệu điều khiển. Những người khác phải được bật bằng chìa khóa.

Ưu điểm của các loại còi báo động này, như đã nói ở trên, là sau khi cắt dây, còi báo động vẫn tiếp tục kêu do sử dụng pin riêng. Tất nhiên, cô ấy la hét yên tĩnh hơn một chút, nhưng điều này không làm cho tên không tặc cảm thấy dễ chịu hơn. Và với một viên pin bên trong tốt, nó có thể hoạt động trong một thời gian khá dài, mặc dù năm phút là đủ vào ban đêm để hoàn thành chức năng của nó. Nên thỉnh thoảng kiểm tra tình trạng pin bên trong của còi báo động bằng cách ngắt kết nối pin tiêu chuẩn hoặc tháo cầu chì báo động khi còi báo động được bật bằng chìa khóa, để ưu điểm này không trở thành nhược điểm.

Về những thiếu sót. Vì có chìa khóa và ổ khóa, đồng nghĩa với việc phải có còi báo động truy cập, đồng thời không thể ẩn đi xa được. Pin bên trong của còi báo động có thể bị phá hủy và còi báo động sẽ biến thành một chiếc đơn giản từ một chiếc tự động, hoặc tệ hơn, nó sẽ bắt đầu tiêu thụ dòng điện tăng lên, do đó xả pin tiêu chuẩn.

Bạn có thể kiểm tra sức khỏe của còi báo động và giai đoạn đầu ra tín hiệu bằng cách sử dụng phương pháp được mô tả ở cuối bài viết về còi báo động đơn giản. Sự khác biệt duy nhất là nguồn điện trên dây màu đỏ phải có, và tín hiệu điều khiển được đưa vào đầu vào tương ứng để kiểm tra hoạt động của còi báo động. Chỉ cần nói thêm rằng khóa còi báo động có thể bị trục trặc, đôi khi bị vỡ hoặc sập, khiến bạn không thể bật hoặc tắt còi báo động.

Sơ đồ kết nối còi báo động:

Để kiểm tra hoạt động của còi báo động, dây dẫn có điểm “A” là nơi phát ra tín hiệu điều khiển. Phương pháp xác minh được mô tả trong bài báo về còi báo động thông thường. Điều kiện tiên quyết là sự hiện diện của nguồn điện và mặt đất trên dây còi báo động.

A) Kết nối của một còi báo động với điều khiển tích cực từ báo động. Đường chấm cho thấy khả năng kết nối của một còi báo động đơn giản bổ sung.

Khi thay thế một còi báo động tự động bằng một còi báo động đơn giản, theo sơ đồ tại điểm “A”, điều khiển từ còi báo động tự động sẽ bị ngắt kết nối và còi báo động đơn giản trở thành điều khiển chính. Cách điện dây nguồn của còi báo tự động.

B) Kết nối còi báo động với điều khiển tín hiệu mặt đất. Đường chấm cho thấy khả năng kết nối của một còi báo động đơn giản bổ sung.

Khi thay thế một còi báo động tự động bằng một còi báo động đơn giản, theo sơ đồ tại điểm “A”, điều khiển từ còi báo động tự động sẽ bị ngắt kết nối và còi báo động đơn giản trở thành điều khiển chính. Cách điện dây nguồn của còi báo tự động.

C) Kết nối của một còi báo động độc lập với bảo vệ chống ngắt kết nối của đầu nối cảnh báo. Sơ đồ cho thấy hai lựa chọn.

Đầu tiên là sử dụng một đầu nối tiêu chuẩn. Nếu có một dây không sử dụng trong đầu nối - ví dụ, một bộ kích hoạt cửa dương hoặc một đầu ra cho một kênh bổ sung, thì bằng cách cắt bỏ dây dẫn được in, bạn có thể hàn một jumper bên trong bảng. Tiếp điểm này sẽ trở thành dây cấp nguồn của còi báo động tự động và trong trường hợp mất điện, còi báo động sẽ bật do được tích hợp pin.

Tùy chọn thứ hai là nếu bạn hàn dây bên trong chuông báo với tiếp điểm nguồn và đưa nó vào dây bảo hiểm báo động, thì bạn sẽ nhận được kết quả tương tự khi dây bị đứt hoặc đầu nối bị ngắt.

Tương tự, có thể bảo vệ một còi báo động với điều khiển hàng loạt.

D) Kết nối của một số còi báo động.

Sử dụng sơ đồ này, bạn có thể kết nối một số còi báo động đơn giản bổ sung, giấu chúng, chẳng hạn như trong cabin, cốp xe hoặc ở những nơi khó tiếp cận dưới mui xe. Cầu chì 15 Amp - là cầu chì chính để cấp nguồn cho còi báo động bổ sung, rơ le ngắt đầu ra cảnh báo bằng dòng điện. Cầu chì ba ampe cho mỗi phần bổ sung. Còi báo động là cần thiết nếu kẻ trộm tìm thấy còi báo động và đóng dây điện, chỉ số cầu chì nhỏ hơn của còi báo động này sẽ cháy hết và phần còn lại vẫn hoạt động. Trong trường hợp khẩn cấp, cầu chì chung có thể được ngắt.

Bởi vì nguồn điện của còi báo động tự động được lấy từ nguồn điện chung của báo động, sau đó trong trường hợp này, nó cũng có thể được bảo vệ theo sơ đồ (B).

Chúc mọi người một ngày tốt lành.

Để làm rõ hơn những gì chúng ta đang nói - chúng ta đang nói về còi báo động có hệ thống báo động, nhưng thay vì "wow-wow" tiêu chuẩn, nhạc sẽ phát bất cứ thứ gì bạn muốn và tải lên.
Tôi sẽ không đăng sơ đồ và thông tin lắp ráp. thông tin này trên Drive đủ đầy đủ để ghi điểm trong tìm kiếm "tiếng còi báo động".
Chà, nếu bạn nghĩ như vậy, thì vào thời của thế hệ, nó không còn là “ngón cái” nữa mà là “ngón trỏ”, và theo thói quen, chọn thứ mà linh hồn thích - tại sao không! Sau cùng, chúng tôi cũng chọn nhạc chuông trên điện thoại hoặc giai điệu bíp, và nếu có thể, sau đó thay đổi giai điệu còi báo động.
Cá nhân tôi được hướng dẫn bởi bài viết - tác giả - ZiperRZN
Như đã biết, "đầu đọc" nhạc từ thẻ SD là bộ điều khiển - Attiny85.
Đối với một số người thì dễ, đối với một số người thì khó, và đối với một số người thì đó là một điều viển vông. Nhưng tôi chắc chắn rằng không phải lúc nào sau khi tập hợp, phép màu này không hát cho ai đó nghe, bài viết này chỉ dành cho những sai sót mà nó có thể không hát được.

một.Phần sụn - bạn nên đặc biệt chú ý đến các bit cầu chì, hay đúng hơn là cách thiết lập chúng trong phần sụn bằng cách sử dụng sách hướng dẫn cho phần sụn. Nó rất đơn giản - các hướng dẫn sử dụng chỉ ra 1 hoặc 0, trong phần sụn - 1 là dấu kiểm, 0 là không có dấu kiểm. hơn nữa trên hình ảnh, tôi đã vẽ các mũi tên để rõ ràng hơn là tham số bit nào.

Một bit cầu chì như vậy - RSTDISBL đặc biệt chú ý đến nó, vì nó đề cập đến chân MK “ĐẶT LẠI”, nếu không có dấu kiểm trên đó, thì nó sẽ được lập trình cho đầu ra và sẽ không thể đặt lại và tô lại MK, lối thoát là điều trị với sự giúp đỡ của - "Fuse bit the Bác sĩ". Phần mềm đọc Attiny 85 WAV có phần sụn "Âm thanh nổi", chân này dùng để xuất kênh thứ hai. Bạn không cần báo thức! Sử dụng chương trình cơ sở "Mono"!

2. Thẻ SD. Nó không hát đối với tôi chính xác là do thẻ SD, tôi đã thử nó trên các thẻ SD cũ có dung lượng 64MB và 128MB, nó không hát! cho đến khi tôi thay đổi thành 4GB.
Nó phải được định dạng bằng hệ thống tệp FAT32.

3. Bản thân tệp. Định dạng này được gọi là WAV. Tôi đã cài đặt chương trình cơ sở của mình - "FULLSIRENA",
Nó đọc một tệp Wav với các tham số:
Codec - “Microsoft Wave” “PCM”
Bit - 8
Bệnh tăng bạch cầu đơn nhân
Tần số - lên đến 48 000Hz
Ví dụ về chương trình - Sony Sound Forge

Nguồn điện, hay đúng hơn là bộ ổn định, là MANDATORY - 3,3 vôn, bởi vì. đơn giản hơn là vô hiệu hóa thẻ SD!
Chương trình cơ sở “FULLSIRENA” và “sd8p_mo” hoàn toàn hoạt động!
Tôi đã thử mọi thứ ở dạng mở rộng trên bảng thử nghiệm.

Báo động trên ô tô, giống như bất kỳ hệ thống ô tô nào khác, đôi khi có thể bị lỗi. Nếu bạn không phải là một chuyên gia trong lĩnh vực điện tử, thì tốt hơn hết bạn nên giao việc sửa chữa thiết bị báo động trên ô tô cho một thợ điện ô tô chuyên nghiệp.

Có những tình huống sự cố báo động không liên quan đến hệ điều hành, và trong trường hợp này, hoàn toàn có thể tự khắc phục sự cố. Để không hoảng sợ trước thời hạn không vận chuyển xe của bạn đến một dịch vụ ô tô, bạn cần phải có ý tưởng về các sự cố báo động xe ô tô điển hình.

Trong trường hợp này, việc tự sửa chữa hệ thống báo động trên ô tô sẽ giúp bạn tránh khỏi những lo lắng không đáng có và những khoản tiền không lường trước được cho ngân sách. Để sửa chữa báo động trên ô tô, các công cụ lái xe truyền thống phải luôn có trong tay: tua vít, máy cắt dây, băng dính điện, một vài sợi dây, bút thử (bóng đèn có hai dây để "đổ chuông").

Quan trọng! Nếu báo động ô tô của bạn vẫn còn bảo hành, thì tất nhiên, bạn không nên tự mình can thiệp vào nó.

• Dinh dưỡng. Báo thức không phản hồi khi bạn nhấn hoặc thực hiện các hành động mà bạn không yêu cầu. Chúng tôi bắt đầu bài kiểm tra với một fob chính, cụ thể là với pin. Tháo rời và phím fob và thay thế pin - không mất nhiều thời gian. Dấu hiệu đặc trưng của pin yếu là đèn LED trở nên mờ hơn hoặc phạm vi hoạt động từ xa của phím fob giảm. Một lý do khác khiến bàn phím không hoạt động có thể là do nước xâm nhập vào nó (khi sử dụng dưới trời mưa).
• Hệ thống dây điện. Cho dù báo động ô tô phức tạp hay cao cấp đến đâu, dù là tiếng “bíp” thông thường của AOS (báo động an ninh tự động) hay báo động GSM, dưới tác động của các yếu tố bên ngoài, các tiếp điểm tại các điểm nối luôn bị oxy hóa. Tức là, việc sửa chữa xe ô tô báo động luôn bắt đầu bằng tiếng chuông của các số liên lạc.
• Đèn LED sáng, nhưng máy báo không phản hồi khi nhấn. Trong trường hợp này, việc sửa chữa báo động trên ô tô bắt đầu bằng việc tìm ra những lý do gây ra hiện tượng này. “Bộ não” của AOC có thể bị đóng băng, bởi vì trong mọi trường hợp, chúng ta đang xử lý một máy tính mini. Yêu cầu tái thiết lập. Cần phải tháo thiết bị đầu cuối khỏi pin (bất kỳ), tức là ngắt nguồn điện của hệ thống và sau vài phút đặt nó trở lại. Nếu máy báo hoạt động, bạn có thể sửa thiết bị đầu cuối, không - hãy thử khởi động lại 2-3 lần nữa. Nếu vẫn không giải quyết được, thì chúng tôi chuyển sang giai đoạn tiếp theo của việc sửa chữa báo động trên ô tô - kiểm tra các cầu chì.
• Bộ ngắt mạch. Nếu dây dẫn riêng với hộp cầu chì treo riêng biệt đến từ cực dương của pin (hoặc từ các dây có dấu “cộng” không đổi), hãy kiểm tra cầu chì. Kể từ khi chúng tôi bắt đầu, đồng thời bạn cần kiểm tra khả năng phục vụ và hoạt động của các bộ tiêu thụ năng lượng chính của ô tô (cầu chì tiêu chuẩn): băng tần khẩn cấp, tín hiệu âm thanh.Trong quá trình kiểm tra này, nguồn điện âm được gọi (loại kiểm tra này có thể được thực hiện nếu bạn biết thiết bị trung tâm AOC được đặt ở đâu). Trong trường hợp này, AOS được khởi động lại bằng phương pháp sau: tháo đầu nối khỏi thiết bị và kết nối lại. Nếu tiếng bíp vang lên, không có vấn đề gì lớn.

Nếu nỗ lực của bạn để sửa chữa báo động ô tô không thành công, bạn sẽ phải liên hệ với một dịch vụ ô tô, nguyên nhân của sự cố hóa ra còn sâu hơn.