Tự sửa chữa các vết nứt trên sơn xe

Theo thời gian, trong quá trình vận hành, trong hầu hết mọi điều kiện, các khuyết tật nhỏ trên thân xe hay cản va đều xuất hiện trên xe dưới dạng các vết xước và dăm. Những hư hỏng sơn này không chỉ là nhược điểm về mặt thẩm mỹ mà còn thể hiện mối nguy hiểm thiết thực đối với thùng xe. Vì vậy, nó là mong muốn để loại bỏ các chip đã xuất hiện càng sớm càng tốt. Điều này sẽ bảo vệ thùng xe khỏi tác hại của sự ăn mòn. Đôi khi, dù chỉ là một con chip nhỏ, người khác gần như không thể nhận thấy, nhưng khi biết về nó, nó liên tục “cắt” mắt bạn, gây khó chịu liên tục. Có thể tự sửa vết xước ô tô? Có, nó có thể, và nó không yêu cầu trình độ cao hoặc chi phí tài chính lớn.

Tất nhiên, có một lựa chọn dễ dàng nhất - liên hệ với các chuyên gia. Tuy nhiên, một hoạt động tưởng như đơn giản như vậy có thể khá tốn kém, hoặc chất lượng sẽ tệ hơn như người ta nói, tức là thậm chí còn đáng chú ý hơn. Điều này cũng thường xảy ra và sau đó bạn phải trả thêm nhiều lần nữa để sửa chữa những gì bạn đã làm. Lựa chọn là của bạn - nếu bạn có tiền và không muốn làm lung tung, thì tốt hơn hết bạn không nên tiết kiệm tiền mà hãy liên hệ ngay với một công ty tử tế. Bài viết dưới đây dành cho những ai muốn và có thể tự mình sửa chữa nhỏ cho chiếc xe của mình.

Với số lượng thiệt hại lớn, việc sửa chữa cơ thể tại chỗ là vô nghĩa. Thật vậy, trong trường hợp này, mui xe hoặc ốp lưng của bạn sẽ bị bao phủ bởi các đốm hoặc chấm có màu sắc hơi khác và bản thân quá trình sửa chữa tại chỗ sẽ khá lâu và tốn công sức. Trong trường hợp này, tốt hơn là sơn toàn bộ phần cơ thể. Quá trình sơn khá phức tạp, nhưng bạn có thể tự làm. Tuy nhiên, liệu nó có tốt hơn và rẻ hơn hay không là tùy thuộc vào bạn. Vì điều này đã yêu cầu các công cụ, vật liệu và kỹ năng đặc biệt.

Nếu các chip nhỏ và không có nhiều và không có kim loại ăn mòn, thì đây chỉ là điều bạn có thể tự khắc phục khá dễ dàng.

Để bảo vệ thùng xe khỏi những ảnh hưởng từ môi trường, các nhà sản xuất sử dụng lớp bảo vệ nhiều lớp, là sự kết hợp của một số vật liệu khác nhau. Cấu trúc tăng cường của lớp phủ như vậy được thể hiện trong hình. Trong ô tô hiện đại, sơ bộ sắt được bảo vệ thêm - mạ kẽm. Độ dày và chất lượng có thể khác nhau.

Vì vậy, khi bắt tay vào sửa chữa, ít nhất có thể phân biệt được hai loại hư hỏng nhỏ của lớp sơn xe:

• ảnh hưởng đến sắt;
• sắt không đạt.

Thực tế là trong mỗi trường hợp này, việc phục hồi lớp sơn một cách chính xác được thực hiện theo những cách khác nhau. Nếu hư hỏng chỉ ảnh hưởng đến lớp sơn bóng và sơn, chẳng hạn như vết xước nông, thì chỉ cần xử lý khu vực đó bằng chất đánh bóng để loại bỏ vết xước đó là đủ. Trong trường hợp lớp sơn vi phạm ngày càng sâu, sắt bị hư hỏng thì việc sửa chữa sẽ khó khăn hơn một chút.

Có một số cách tiếp cận khác nhau để làm thế nào để vết nứt sơn trên ô tô, và mỗi người trong số họ đều có những người ủng hộ và phản đối. Nhưng trong mọi trường hợp, sơn được áp dụng cho vị trí hư hỏng, nơi tạo thành một loại mái vòm phía trên nó, và nó phải được xử lý bằng chất đánh bóng để đưa nó về mức chung của lớp sơn hiện có. Điều này sẽ làm cho khu vực sửa chữa ít nhìn thấy hơn. Khả năng hiển thị bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi độ chính xác của việc lựa chọn sơn.

Có khả năng loại bỏ các vết xước trên xe, chỉ ảnh hưởng đến bề mặt sơn bóng của xe và không chạm tới lớp sơn.Các sản phẩm này thường có các chất mài mòn trong thành phần của chúng, do đó lớp dầu bóng trên cùng bị chà đi và bề mặt, được san bằng, trở lại được cho là mịn và sáng bóng.

Chất đánh bóng được lựa chọn tùy thuộc vào kích thước của vết xước. Nhưng bạn không nên mang theo những dụng cụ này, vì bạn có thể loại bỏ hoàn toàn lớp sơn bóng.

Chúng cho phép bạn loại bỏ các vết xước trên xe không chỉ ảnh hưởng đến lớp sơn bóng mà còn ảnh hưởng đến lớp sơn. Các sản phẩm này lấp đầy bề mặt bị hư hỏng, do đó bảo vệ nó khỏi bị ăn mòn.

Bên cạnh những ưu điểm, những sản phẩm này có một nhược điểm đáng kể: sau khi tiếp xúc lâu với nước, chúng sẽ bị rửa trôi và nếu bạn không có màu xe chuẩn (đen, trắng hoặc đỏ), nhưng, ví dụ, màu xanh lá cây nhạt với một hiệu ứng kim loại, sau đó vết xước sẽ vẫn còn nhìn thấy.

Loại bỏ các vết xước và vụn nghiêm trọng nhất trên xe đã tiếp xúc với kim loại hoặc mặt đất. Bút chì phục hồi là một ống có sơn xe hơi và một bàn chải.

Màu sắc thường phù hợp với mã màu của xe. Chất tẩy vết xước là công cụ đáng tin cậy nhất mà chúng tôi đã xem xét vì lớp sơn không bị rửa trôi và bảo vệ xe khỏi bị ăn mòn. Lưu ý duy nhất là trong một số trường hợp cụ thể, rất khó để chọn một công cụ, vì không phải tất cả các loại sơn xe được mã hóa đều có trong bút chì. Trong những trường hợp như vậy, màu sắc được lựa chọn trực quan theo danh mục với màu sắc thực.

Nếu vết nứt rất nhỏ, hãy lấy que diêm hoặc tăm nhỏ một giọt sơn lên chỗ bị mẻ đã rửa sạch và khô. Khi sơn cứng lại một chút, bạn có thể dùng cọ nhỏ để làm mịn. Màu sơn được chọn theo số lượng của xe từ các thợ sơn màu hoặc theo các chi tiết của xe (ví dụ như nắp thùng xăng). Theo thời gian, nước sơn bị phai đi một chút nên phương pháp chọn chi tiết xe được ưu tiên hơn cả.
Bạn cũng cần một ít vecni và chất làm cứng, trộn sơn với vecni và chất làm cứng theo tỷ lệ thích hợp. Tô màu với một biên độ nhỏ. Sau khi khô, ít nhất một ngày, nó được đánh bóng bằng chất đánh bóng chuyên nghiệp 3M, trước khi đánh bóng, nó có thể được mài bằng giấy nhám loại hai phần nghìn.

Trong trường hợp này, việc sửa chữa chip sẽ khó khăn và tốn thời gian hơn, vì cần phải loại bỏ các quá trình ăn mòn đã bắt đầu và sự lan rộng của rỉ sét. Để làm được điều này, bạn cần sử dụng phương pháp sửa chữa thân xe truyền thống, phương pháp này sẽ loại bỏ rỉ sét và cho phép bạn sơn cục bộ phần đó mà không có sự khác biệt rõ ràng so với phần còn lại của thân xe.

Để loại bỏ những con chip như vậy, bạn sẽ cần giấy nhám có độ sạn 600, 800 và 1000, có thể là bột bả, sơn lót và sơn, cũng như các công cụ cho ứng dụng của chúng, dung môi tẩy dầu mỡ. Quy trình làm việc trong trường hợp này như sau:

• Đầu tiên, cần phải làm sạch các khe hở cục bộ trên xe, tính đến khả năng ăn mòn lan rộng dưới lớp sơn.
• Rỉ sét phải được chải xuống kim loại, sau đó bề mặt phải được rửa sạch và tẩy dầu mỡ. Những nơi ăn mòn đã được loại bỏ tốt nhất nên được xử lý bằng sơn lót. Bạn có thể sử dụng sơn lót hai thành phần acrylic từ bình xịt. Nó sẽ được yêu cầu cho những tác phẩm này một vài giọt. Một bàn chải mỏng hoặc một que diêm đã được mài nhẵn được áp dụng cho kim loại. Sau 10-15 phút, nó là cần thiết để áp dụng một lớp thứ hai. Sau đó, họ đợi khoảng 2 giờ cho đến khi đất khô hoàn toàn, hoặc tăng tốc bằng cách đốt nóng.
• Nếu cần, trét bột trét, để khô và sử dụng giấy nhám 600 và 800 grit để đạt yêu cầu.
• Tẩy dầu lại bề mặt và nếu cần, sơn một lớp sơn lót, sau đó rửa sạch bằng giấy nhám 1000 và nước.
• Sau đó, công đoạn tẩy dầu mỡ cuối cùng và sơn lại phần cơ thể hoặc khu vực bị sứt mẻ sẽ diễn ra.

Sơn được áp dụng bằng bút đánh dấu hoặc bàn chải - thao tác này đòi hỏi sự cẩn thận.Không nên sơn một lớp dày, sơn nhiều lần nhưng mỏng và chính xác sẽ tốt hơn. Tốt nhất là làm việc trong nhà để xe hoặc trong bóng râm, và không "tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời". Nếu diện tích đủ rộng, có thể sử dụng bình xịt hoặc bình xịt. Khi sơn theo cách này, lưu ý không để xịt lên các bộ phận khác của xe. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng băng che và báo cũ. Sau khi sơn khô hoàn toàn, có thể tiến hành đánh bóng.
Nhiều người cũng áp dụng cách đánh bóng xe hơi, tin rằng bước như vậy sẽ cải thiện chất lượng hình ảnh của sơn xe. Tuy nhiên, dưới lớp sơn bóng, bất kỳ sự khác biệt nào về nước sơn đều trở nên dễ nhận thấy hơn, do đó chỉ nên sử dụng dầu bóng với lớp sơn hoàn toàn phù hợp, hoặc không sử dụng để sửa chữa cục bộ nhỏ.

Theo công nghệ Dr.ColorChip, các loại sơn được sử dụng để sửa chữa cục bộ có thành phần khác với các bộ dụng cụ sửa chữa truyền thống, được lựa chọn theo mã màu của xe. Công thức Vật liệu của Dr. ColorChip cung cấp khả năng làm khô sơn nhanh chóng, không cần sử dụng buồng và các máy sấy khác. Để loại bỏ sơn thừa, Dr. Colorchip Sealac, được bôi lên vải và đánh bóng bằng tay cho đến khi loại bỏ hoàn toàn lớp sơn thừa, sau đó các vết bẩn từ dung dịch SealAct được lau sạch bằng khăn sợi nhỏ.

Đã bao gồm tất cả những thứ bạn cần. Khá nhanh chóng và đơn giản - giá của vấn đề - tìm hiểu trên Internet. Nhận xét - đa dạng, thường không rơi vào màu sắc. Nếu bạn chọn tùy chọn này, hãy đọc thêm trên các diễn đàn.

Đương nhiên, từ tất cả các phương pháp và phương tiện trên để loại bỏ chip và vết xước, bạn không nên mong đợi một kết quả hoàn toàn hoàn hảo. Nhưng nếu chúng ta so sánh giữa tỷ lệ giá cả chất lượng và chi phí lao động thì đây là những phương pháp khá hiệu quả và phù hợp trong hầu hết các trường hợp.

Thùng xe là bộ phận đòi hỏi sự chăm chút và cẩn thận. Lái xe bất cẩn, chất lượng đường kém và các yếu tố khác thường gây ra các khuyết tật trên lớp sơn của xe. Sự xuất hiện của các vết vụn nhỏ trên lớp sơn cần phải sửa chữa, vì nó làm hỏng vẻ ngoài của xe và gây hư hỏng thêm. Vì vậy, các tài xế đôi khi cần thông tin về cách loại bỏ các chip trên thùng xe.

Không có chủ sở hữu xe hơi nào không bị hư hại đối với lớp sơn. Ngoài việc lái xe bất cẩn, chip trên ô tô còn xuất hiện vì những lý do sau:

• điều kiện thời tiết bất lợi - mưa đá, biến động nhiệt độ;
• con đường sỏi;
• côn trùng lao vào xe với tốc độ tối đa;
• sơ suất của người khác, thiệt hại vật chất;
• rửa xe nhầm.

Chủ xe không nhận thấy sự hình thành của các vụn sơn nhỏ. Chỉ có kiểm tra thân xe cẩn thận sau chuyến đi và làm sạch xe khỏi bụi bẩn mới giúp tìm ra những khiếm khuyết có thể xảy ra. Nếu chúng được tìm thấy, bạn nên sửa chữa cơ thể càng sớm càng tốt. Để lại thiệt hại nhỏ mà không được giám sát là đầy hậu quả.

Các hư hỏng nhỏ vi phạm tính toàn vẹn của lớp sơn và trở thành lý do khiến lớp sơn bị ăn mòn thêm, và sự gia tăng diện tích khuyết tật sẽ làm cho việc sửa chữa trở nên tốn kém. Trong khi chờ đợi, tình hình sẽ trở nên trầm trọng hơn do cơ thể bắt đầu bị rỉ sét. Lớp sơn bị hư hỏng sẽ không thể ngăn kim loại bị oxy hóa. Trong trường hợp này, thân xe sẽ phải sửa chữa chuyên nghiệp lâu dài và tốn kém.

Lớp sơn của xe bao gồm sơn lót, sơn bóng và một lớp sơn mài trong có tác dụng bảo vệ bổ sung. Một số loại sơn đã có vecni trong thành phần của chúng, vì vậy chúng không cần bảo vệ thêm. Theo chiều sâu, chip trên xe được chia thành thiệt hại:

• Sơn dầu;
• vecni và sơn;
• vecni, sơn và sơn lót.

Theo loại khuyết tật trong sơn được chia thành:

• dấu vết đánh bóng;
• "Mạng nhện" - thiệt hại nhỏ cho lớp trên;
• vết nước - những khuyết tật nhỏ nhưng có thể nhìn thấy được trên lớp vecni;
• các vết xước nhỏ riêng lẻ;
• vết xước sâu;

Cần phải sửa chữa nếu có hư hỏng xảy ra đối với từng lớp, và không chỉ là các vết xước đã chạm đất. Các vết nứt nhỏ dễ sửa chữa hơn nhiều.

Trước khi tiến hành sửa chữa trực tiếp, cần phải tìm tất cả các con chip trên thân máy và đánh giá mức độ hư hỏng. Để làm được điều này, bạn nên kiểm tra xe cẩn thận, đặc biệt là ở khu vực \ u200b \ u200bản trước, đèn pha và bộ tản nhiệt.

Để phục chế xe đúng cách, bạn nên đánh giá tình trạng chung, xác định xem lớp đất có bị hư hỏng hay không. Nếu hư hỏng không quá nghiêm trọng, bạn nên tự sửa chữa bằng các dụng cụ chuyên dụng. Có những cách sau để khôi phục lớp sơn:

• phục hồi vecni bằng chất đánh bóng;
• phục hồi sơn bằng bàn chải;
• sử dụng bình xịt;
• sửa chữa lớp sơn xe bị sứt mẻ với việc sử dụng dầu bóng.

Trước khi bắt đầu sơn phủ, cần phải làm sạch kỹ lưỡng bề mặt khỏi bị ăn mòn. Khu vực bị hư hỏng cần được làm sạch khỏi bụi bẩn. Dùng giấy nhám để làm phẳng bề mặt, tạo lớp nền cho lớp sơn phủ.

Nghiêm cấm sử dụng bộ chuyển đổi rỉ sét. Khi sơn lên, vết ăn mòn sẽ xuất hiện ngay cả khi sơn.

Tiếp theo là đến việc áp dụng lớp phủ phục hồi chính. Có các phương pháp ứng dụng khác nhau, vì vậy chúng tôi sẽ xem xét chúng chi tiết hơn bên dưới.

Bước cuối cùng là mài và đánh bóng bề mặt. Quá trình chà nhám được thực hiện với giấy P2000 bằng cách sử dụng lớp nền cứng và việc đánh bóng được thực hiện bằng bột đánh bóng và một miếng vải. Để đánh giá kết quả, thuận tiện nhất là sử dụng nước và đảm bảo rằng nó trải đều trên bề mặt.

Phương pháp phục hồi này được sử dụng để loại bỏ các vụn nhỏ trên xe. Phần tổn thương nông được phủ một lớp bột nhão đặc biệt, chống trầy xước, sau khi khô. Điều này giúp ngăn chặn sự ăn mòn thêm và làm cho các chip ít bị chú ý hơn. Ưu điểm chính là dễ thi công và độ tin cậy của lớp phủ. Trong số những điểm tối thiểu có thể kể đến thời gian làm việc.

Một số chủ xe thích đánh bóng định kỳ toàn bộ thân xe. Điều này cho phép bạn loại bỏ các khiếm khuyết nhỏ trong giai đoạn đầu, ngăn ngừa sự ăn mòn thêm và cập nhật hình thức bên ngoài của xe, giúp xe trở nên sáng bóng như sau khi sơn.

Độ phủ của chip với bột đánh bóng sẽ đáng chú ý nếu:

• trong trường hợp bị hư hại trên diện rộng, bóng chuyển sang mờ;
• với các vết xước có độ sâu lớn, lớp phủ sẽ không mang lại hiệu quả.

Phương pháp này đề cập đến việc khôi phục có điều kiện. Bút chì thường được sử dụng như một phương pháp sửa chữa tạm thời cho các con chip. Đây là cách dễ nhất để sửa chữa các chip trên thùng xe bằng tay của chính bạn. Ba loại bút chì phục hồi được bán:

• sáp ong;
• sửa gel;
• bút chì màu.

Bút chì sáp - được sử dụng để loại bỏ các mảnh vụn có độ sâu bất kỳ. Về hình dáng và phương pháp áp dụng, nó giống với son môi. Thành phần của các chất của những chiếc bút chì như vậy có chứa chất ức chế ăn mòn, vì vậy nó là một biện pháp bảo vệ đáng tin cậy, nhưng có thời gian sử dụng ngắn. Để sửa chữa tạm thời, hãy tô màu bề mặt mà không làm sạch bề mặt bị ăn mòn.

Gel sửa chữa - khả năng làm mà không cần đánh bóng để phục hồi lớp sơn. Chất lỏng trong bút chì như vậy có độ nhớt cao và cứng lại trong một thời gian dài. Sau khi phục hồi khiếm khuyết bằng bút chì như vậy, bề mặt không có sự khác biệt về mặt trực quan so với các khu vực khác.

Bút chì màu - một lọ sơn, đã sẵn sàng để sử dụng. Nó rất thích hợp để che đi những vụn nhỏ trên xe hoặc những hư hỏng nhẹ. Đặc biệt nhạy cảm với sự ăn mòn. Sau khi sử dụng, nên đánh vecni và đánh bóng bề mặt.

Công cụ lý tưởng để loại bỏ các phoi lớn. Nó được tạo ra sau khi mài và làm sạch chỗ hư hỏng của lớp sơn cũ.Với sự lựa chọn màu sắc phù hợp, những chỗ được nhuộm màu không khác biệt so với phần còn lại của cơ thể.

Sơn phun tồn tại lâu hơn sơn bút chì do ứng dụng của nó đồng đều. Một lợi thế nữa là khả năng sơn những nơi khó tiếp cận.

Ngoài sơn trong bình xịt còn có sơn lót tự động, cần thiết để sơn những vết vụn nhỏ nhưng sâu. Ngoài ra còn có một loại sơn acrylic không cần đánh vecni.

Sơn mài là lớp bảo vệ trên cùng của lớp sơn phủ. Trong trường hợp bị hư hỏng nghiêm trọng, mở bằng chất đánh bóng là không đủ. Sau khi sửa chữa cục bộ chip, cần phải đánh véc ni.

Tiến hành sơn phủ bề mặt bằng vecni sau khi sơn khô hoàn toàn. Vecni được phủ thành nhiều lớp mỏng cho đến khi bề mặt của khu vực bị hư hỏng nhô ra ngoài mức của phần bên ngoài của lớp sơn một chút. Sau đó, sự không bằng phẳng được sửa chữa bằng cách làm phẳng bề mặt bằng cách mài.

Các khuyết tật phóng ra gây ăn mòn. Nếu hư hỏng đã đến kim loại, cần phải sửa chữa khẩn cấp con chip trên thùng xe.

Để loại bỏ một lỗ hổng như vậy, bạn nên làm sạch bề mặt xung quanh nó bằng giấy nhám thô. Để lớp sơn bám tốt hơn, các đường viền của khu vực được khôi phục phải bằng phẳng. Sau khi làm sạch bề mặt, xử lý bằng sơn lót và đợi lớp sơn này khô.

Nên sửa lại phoi bằng sơn có chứa vecni, vì khi sơn phủ lên trên lớp sơn, chỗ khuyết tật đã được loại bỏ sẽ dễ nhận thấy.

Để loại bỏ những khiếm khuyết trên cơ thể, những bộ dụng cụ đặc biệt được bán ở các đại lý xe hơi. Chúng bao gồm sơn lót, sơn và vecni, cũng như chổi để sơn phủ. Bộ dụng cụ sửa chữa chip thân máy có nhiều màu sắc và cho phép bạn sửa chữa hầu hết mọi khuyết tật và vết xước.

Nếu bạn phát hiện thấy những hư hỏng nhỏ trên thùng xe, đừng bỏ mặc chúng. Việc xử lý máy cẩn thận, cũng như sửa chữa kịp thời sẽ giữ cho lớp sơn của máy luôn trong tình trạng tốt trong hơn 10 năm.

Trên bất kỳ xa lộ nào cũng có một viên sỏi bay ra từ dưới bánh xe, chạm vào thùng xe với năng lượng của một viên đạn bắn ra từ một khẩu súng trường cỡ nhỏ. Kết quả là, các phoi được hình thành - điểm gây hại cho lớp sơn ở các độ sâu khác nhau (từ phần mười micromet đến milimet) khi tiếp xúc với kim loại. Chúng không vô hại như chúng có vẻ.

Thông thường sự ăn mòn của cơ thể bắt đầu từ nơi này. Ngoài ra, máy có ngoại hình luộm thuộm và mất giá trị đáng kể. Mời các bạn làm quen với cách sửa chữa các vết lõm trên thân xe ô tô bằng công nghệ của Nussle (Đức), chuyên sửa chữa thân xe và sản xuất các dụng cụ chuyên nghiệp để sửa chữa vết lõm mà không cần sơn.

Nếu bạn không đặc biệt quan tâm đến việc loại bỏ chất lượng cao của các mảnh vụn, thì bạn có thể lấy một bàn chải mỏng, men nitro có màu phù hợp và sơn lên chỗ hư hỏng. Đối với những người không nghĩ rằng đốm sáng của xe là một ý tưởng tốt, bạn nên làm khác, dành đến ba ngày để sửa chữa chip.

Công việc được thực hiện trong nhà để xe khô và có hệ thống sưởi. Trong trường hợp nghiêm trọng, việc sửa chữa có thể được thực hiện vào mùa hè. Tòa nhà phải được điện khí hóa. Ngoài ra, hãy tìm một máy phát điện di động.

Điện sẽ cho phép bạn chiếu sáng tốt nơi làm việc và kết nối lò sưởi hồng ngoại. Trước khi bắt đầu công việc, bạn cần mua một số công cụ và vật dụng.

• sơn acrylic để sử dụng ngoài trời. Bạn có thể sử dụng hòa tan trong nước hoặc quà tặng;
• sơn lót acrylic hai thành phần;
• sơn bóng acrylic hai thành phần;
• giấy nhám chống thấm P1500 và P2000;
• dán để đánh bóng hoàn thiện;
• kính lúp;
• một công cụ kim loại có đầu sắc - một con dao, một cái móc, và những thứ tương tự. Bạn có thể tự làm chúng;
• bộ phát hồng ngoại di động. Ví dụ, Ballu BHH / M-09.

Sửa chữa chip là một lý do chính đáng để rửa kỹ lưỡng chiếc xe của bạn. Công việc bắt đầu sau khi làm khô hoàn toàn. Nơi sửa chữa được tẩy dầu mỡ hoàn toàn, ngay cả khi bạn đã sử dụng một sản phẩm như Fairy khi rửa. Bạch linh là thích hợp nhất cho việc này.

Ánh sáng nên được đặt để nơi làm việc không bị che khuất bởi bàn tay và dụng cụ. Vì vậy, hãy sử dụng hai hoặc ba nguồn.

Đầu tiên bạn cần xác định loại sơn xe. Không phải tất cả các cơ thể đều được phủ một lớp dầu bóng. Trên các mô hình giá rẻ, một lớp men bóng được hình thành trong quá trình sấy nóng. Việc đánh giá được thực hiện bằng một miếng vải sạch và một giọt bột đánh bóng, phải xoa lên cơ thể mà không tốn nhiều công sức. Nếu trên giẻ có những vệt màu thì tức là không có dầu bóng, chỉ có bột màu.

Đánh giá mức độ thiệt hại bằng kính lúp. Nếu con chip đã chạm tới kim loại, thì tốt hơn là giả sử rằng quá trình ăn mòn đã bắt đầu.

Khi làm việc với một con chip, một công cụ thu nhỏ và các phần vật liệu vi lượng đồng căn theo nghĩa đen được sử dụng - sơn lót, sơn, vecni, chất điều chỉnh rỉ sét.

Khoanh vùng sửa chữa bằng bút chì sáp màu để không làm mất dấu vết của nó.

Làm sạch kim loại dưới phoi bằng cách sử dụng đầu sắc của dây, đầu của dao dụng cụ. Áp dụng một chất điều chỉnh gỉ. Bật lò sưởi hồng ngoại, đợi cho đến khi phần cơ thể ấm lên rõ rệt và chỗ sửa chữa khô hoàn toàn.

Làm sạch chỗ sửa chữa bằng giấy nhám P1500, tạo một “miếng vá” mờ xung quanh con chip với đường kính khoảng 8 cm. Để không chiếm bề mặt lớn hơn, hãy lấy một miếng gỗ có kích thước bằng bao diêm và bọc nó bằng giấy nhám .

Pha loãng một lượng nhỏ sơn lót acrylic hai thành phần. Nó có thể được thể hiện thành một vật chứa từ một bình khí dung. Dùng tăm, que diêm nhọn hoặc bàn chải có đầu nhọn để chấm đất vào bên trong phoi sao cho ngập một nửa. Sử dụng máy sưởi hồng ngoại một lần nữa và đợi cho vật liệu đã bôi khô hoàn toàn. Nó có thể co lại, vì vậy quá trình sơn lót được lặp lại.

Nếu xe còn mới, bạn nên tìm mã sơn được ghi trên bảng tên kiểu xe, bên cạnh mã VIN. Mỗi nhà sản xuất đều tìm ra một vị trí đặc biệt cho nó, nhưng trong hầu hết các trường hợp, nó được lắp đặt dưới mui xe, trên tấm chắn giữa khoang động cơ và khoang hành khách. Là một tùy chọn - góc dưới phía sau của cửa trước, trụ giữa của cơ thể. Sau hai hoặc ba năm hoạt động, màu sơn trở nên ít bão hòa hơn. Nhưng chiếc xe càng nhẹ, bạn càng có nhiều khả năng bị lỗi khi sử dụng các dấu hiệu xuất xưởng.

Đó là một quan niệm sai lầm phổ biến rằng thuốc nhuộm ô tô thường được gọi là "sơn nitro". Các chế phẩm sắc tố dựa trên xenlulo hòa tan (do đó có gốc là "nitro") hiện không được sử dụng. Tất cả các loại sơn xe hơi hiện đại đều được làm trên nền acrylic. Chúng có thể tan trong nước hoặc nhựa quà tặng có chứa nhựa alkyd, hoạt động như một chất kết dính.

Loại sơn được coi là “nguyên bản” cho xe có lẽ là Giftal, khi khô đi, nó tạo thành một lớp màng chống thấm mạnh và không cần sơn thêm vecni. Một điều kiện không thể thiếu để sử dụng nó là xử lý nhiệt. Do đó, sau khi thi công - quy trình tương tự như sơn lót - vị trí sửa chữa nhất thiết phải được làm ấm bằng bộ phát tia hồng ngoại. Nó sẽ ấm một cách đáng chú ý. Thời gian khô hoàn toàn từ 5 đến 10 giờ. Ở nhiệt độ dưới 20 ° C, sơn như vậy được polyme hóa hoàn toàn trong một tháng.

Sơn acrylic hòa tan trong nước để sử dụng ngoài trời có ý nghĩa trong hai trường hợp:

• sơn đã thay đổi tông màu trong quá trình hoạt động;
• lớp hoàn thiện của lớp hoàn thiện là vecni.

Các loại sơn hòa tan trong nước có thể được trộn lẫn với nhau, để đạt được độ bóng như mong muốn. Độ ẩm sẽ không thể xâm nhập vào lớp sơn lót và gây ra hiện tượng ăn mòn. Mặc dù thực tế là sau khi khô hoàn toàn, chúng tạo thành một lớp màng chống thấm mạnh, tốt hơn hết bạn nên phủ một lớp sơn bóng acrylic hai thành phần lên trên chúng.

Không nhất thiết phải sử dụng đầu phát tia hồng ngoại để làm khô một lớp sơn acrylic hòa tan trong nước hoặc sơn bóng hai thành phần. Trong trường hợp này, sẽ mất ít nhất hai ngày để chữa khỏi hoàn toàn.

Kết quả của việc lấp đầy chip liên tục bằng các lớp sơn lót, sơn và véc ni, mụn sẽ xuất hiện trên bề mặt của bộ phận được sửa chữa cao không quá hai hoặc ba phần mười milimét. Để thoát khỏi nó, hãy tiến hành hoàn thiện.

Bề mặt xung quanh nốt mụn được sơn bằng bất kỳ loại sơn dễ rửa nào. Ví dụ, sự phân tán nước. Điều này sẽ cho phép bạn kiểm soát chính xác vị trí của thanh giấy nhám và không chà nhám những gì không nên.

Đầu tiên, một lớp da mài mòn P1500 được thực hiện. Nó được cố định trên một khối gỗ nhỏ có kích thước bằng bao diêm và được làm ướt nhẹ. Đánh nhám vết sưng cho đến khi không còn vệt trên bề mặt sơn đối chứng. Kiểm tra chất lượng công việc bằng cách vuốt ngón tay của bạn trên thanh lao. Tốt nhất, bạn không nên cảm thấy sự khác biệt giữa nó và phần còn lại của bề mặt.

Lớp sơn bảo vệ được rửa sạch, giấy nhám 1500 được thay thế bằng giấy nhám P2000, cuối cùng làm phẳng phần lồi lõm. Bề mặt vẫn mờ. Đánh bóng được thực hiện bằng cách dán lên một miếng vải mềm làm bằng vật liệu tự nhiên. Ví dụ, vải nỉ, xe đạp, nỉ. Tấm đánh bóng nỉ quá thô cho công việc này.

Công nghệ của Nussle là một quá trình lâu dài và chăm chỉ. Nhưng thời gian và công sức sẽ không bị lãng phí. Nơi phân cắt trước đây không khác gì phần còn lại của bề mặt cơ thể.